【社会】バスなど3台事故…けが人多数 - 北海道

マイクロバスならそう書けよ。路線バスかと思ったよ。

２人死亡

日時
平成２２年７月２０日　１７：０５頃発生
場所
石狩市浜益区（送毛トンネル内　浜益区側入口から約１００ｍ付近）
内容
・消防への第１報は、RV車（当事者）の運転手から「トラックとバスが正面衝突したようだ。」と通報があった。
・マイクロバスには、札幌市北区屯田からの日帰り旅行客が乗車
・第２報（１９時４５分）で搬送先不明としていた２名は、札幌消防ヘリで手稲渓仁会病院に搬送
・負傷者９名・負傷なし１名の年齢性別は以下のとおり
・北大病院　８３歳女性
・手稲渓仁会病院　６６歳女性・７２歳男性・８２歳女性・７０歳男性・３２歳女性・０歳女性・２９歳男性（負傷なし・同乗）
・東徳州会　７３歳男性
・札幌医大　７５歳男性
・負傷者９名の搬送先：道防災ヘリで１名（札幌医大）、札幌消防ヘリで２名（手稲渓仁会病院）、
救急車で６名（東徳州会１名、北大病院１名、手稲渓仁会病院４名）

ｱｲｱｲﾃー

>>5
東京23区と政令指定都市以外に区があるのに未だに慣れない。

ソウゲでひと足早い盆の霊が呼んだのうｗ

私も、このトンネルを利用します。

※トンネル内で４ｔ箱車に抜かれたことがありました。
※わき見運転の中型トラックが中央車線から、はみだして来てヒヤッとしました。
※居眠り運転らしき中型トラックを数回出会いました。

トンネル内で対向車線はみ出してこられたらもう逃げ場がないからなあ

ここの国道、トンネル以外で追い越すポイント少ないから
トンネル内で追い越すんだよね

花畔（ばんなぐろ）→聚富（しっぷ）→望来（もうらい）→嶺泊（みねとまり）→厚田→
安瀬（やそすけ）→濃昼（ごきびる）→送毛（おくりげ）→毘砂別（びしゃべつ）

オロロンラインの難読地名の多さは異常

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20100720/20100720-00000055-jnn-soci.html

http://www.iit-inc.co.jp/

トラックの会社ここだな

>>16
ばんなぐろ？絶対よめねーわ俺には無理

マイクロとはいえ、素人が20人近くも乗せてバスなんか運転するからだ。

オレ、このトンネルよく知ってる。この前後の区間のトンネル群では古い方でトンネル断面も小さい。
しかも路面も少し波打っている。

>>16
生振も加えとけ

>>18
安心しろ隣の市の札幌の人間でも半分は読めないから。

>>19
11人以上乗ってるなら限定なし中型以上の免許持ってるだろ。

つい３０分前まで救急車通りまくってたぞ＠聚富

私も、このトンネルを利用します。
※警察が退避場所で張っているのを見ました
※その帰りトンネル内で乗用車に抜かれた事がありました
※そいつ捕まって爽快でした

>>18 >>22
しかし花畔が読めないと地下鉄麻生駅前あるいは札幌ターミナルで
バスに乗れなくて困るぞ

>>25
退避場所でも張ってるのか・・・しらんかった
トンネル出入り口は要注意なんだが

この国道はえらい勢いで走るトラック多いから
下手に意固地にならず好きに追い越してやるべき
真冬でもかわんねーから事故の元だし
そいつの後ろに貼り付いていれば捕まらずに済む

2名重体が2名死亡に変わってたね

>>23
白ナンバーの素人には変わりないだろ。

またワープア層のトラックドライバー全体の規制が厳しくなるわけか
もう規制と制限のがんじがらめでボロボロだって

このトンネル内で滑ったことがある。
水がまかれているのか？
水漏れか？
湿気が水になるのか？
事故との因果関係は別として！

>>16
上行くと苫前とか羽幌とか手塩とか初山別とか抜海とか読みやすいのがそろってるけどな

>>4
黄色線のうねうねな道が延々と続いていて、そこでチンタラ走ってる車に引っかかると、
比較的直線が多いトンネルが追い越すチャンスだからなぁ。
もちろんトンネル内も追い越し禁止だが、対向車がいなければそんなもん知ったこっちゃねぇ。

>>32
やっぱ市町村名になるとそれなりのものにしないと困るからな

狭く見通しの悪い現トンネルに代わり新送毛トンネルを近くに掘るらしい。


はい、仕分け

今となりにトンネル掘ってるのにね。

もともとこのトンネルは地盤が変動していて真中あたりで湧水が発生していた。
数年前の北海道心霊マップにもこのトンネルがスポットとしてのっていたな。
火の玉が追いかけてくるとかなんとか。

雄冬のちょっと南側の辺り、陸の孤島とか言われてて
途中の集落に行くのに船で行ってたんだよね。
２５年くらい前にやっと国道が開通したけど
ナンバーのない車が走ったりしてたって聞いた。
やたらトンネル多くて怖いよ。３０くらいまで数えたけど
多すぎてあとはどうでもよくなった。

俺もトンネルで追い越しやるけど、
見通しの良いところでしかやらない。
ナビで見て直線の長い所や、緩やかな右カーブの所で事前に構えておく。

今日は事故のせいで帰るのが１時間以上遅くなった。
追突されたバスを見たが、運転手の座席が真横向いてて、
後ろの座席とかも血だらけだった。
なんか興奮して今も眠れないよ。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0121763-1279639839.jpg
バスの画像をうｐしとく。
みんな事故には気をつけような。

いわく付のトンネルかよ
生き残った人も近いうちに凄惨な死が待ってそうで嫌だな・・・

>>5

浜益村、厚田村のほうがしっくりくるな。

>>26

札幌出身東京在住の俺は、一瞬「あさお」と読んでしまった。
「あそう」でもないよな。札幌は「あさぶ」だった。

新トンネルはナトム工法で両側から掘ってるのね。大変そうだな。

どっちがハミ出したの？

>>43
トラックらしい、ってニュースで行ってた

>>42
ごく普通だと思いますが
ナトのどこがたいへん？

>>45
すみません。当方素人なもので。普通なのね。
以前鍋立山トンネルの記録を見てそのままのイメージでした。

アイ・アイテーってトラックよく見かけるけど
ここがやっちゃったか
対トラックなら金で済むが、対バスはやばいな
旅客自動車相手はあまりにも危険
バスほどヤバイ乗り物は無い

>>41
地元民なら「あざぶ」だな

>>48
ところが、地下鉄駅の表示は　ASABU。

それはそうと、白バスだったってか。違法だろ。

マイクロバス側の車線で衝突。
もちろん、だからといってトラックが悪いとは断定出来ないが

>>46
NATM自体はもう確立された手法みたいだからね
まぁ2km弱のトンネルは長い部類だよな

しかしこれ微妙だな
どっちかの居眠りなのか
トラックが天井引っ掛けるのが怖くて中央線に寄ったら
未熟なバス運転手が対応できなかったとか
あるいはその逆か
場合によってはトンネル仕分けしないほうが良い事故例なのかもしれないな

私的な見解ですがトラックの居眠りの可能性がありますね。
この事故の関係者の皆様にはお気の毒だと思っております。

つまりどういうことです？

バスに追突した3台目が原因の可能性もあるけどな

鍋立山トンネルって　すごかったのね．．．

ｗｉｋｉをみてみたら　なんか文脈的にＮＡＴＭを
特別なもののように受取ってしまいそうだが
現状は　ナト＝標準工法

１）ちょっと穴掘って
２）支持鉄骨組んで
３）コンクリで補強　を延々とくりかえす

多少弱めを含んで一般的な地盤なら安全、費用が安め
２キロ以上もっと長くても　地盤が普通ならナトでやる。

支持工法は合理化されたが、
・ほこりにまみれながら、
・人力で掘って　（機械や発破は使う）
・人力で運び出す　（ダンプは使う）
という面では従来と変わらず、たいへんです。
よって、見た目的にはあまり変わらないとおも。

スレチな内容　ごめんなさに

おいらNATMトンネルの切羽（穴の末端）でお仕事したことあるよ。
昼夜交代で24時間掘り続けで、鉱夫さんは大変そうです。

いま高速作っている占冠周辺は超軟弱な地盤でNATM工法で掘削しているが
支保を2重にしたり、補助工法で薬液を注入したりとかなり大変らしい。