【国際】超特急列車の冷房利かず…車内50度! - ドイツ

ドイツでも猛暑が続き、ドイツ鉄道の超特急列車ＩＣＥの冷房装置が利かなくなる
事態が相次ぎ、利用者の憤りを買っている。

ベルリン発のＩＣＥの冷房が１０日、発車してまもなく利かなくなった。窓が
開かない構造のため、室内温度は５０度に達し、乗っていた学生が脱水症状を起こした。
学生たちは途中駅でようやく下車できたが、２７人が病院に搬送されるなどして手当てを受けた。

その後も、ベルリンで１１日に３８・８度となり、約半世紀ぶりに最高気温を更新するなど、
ほぼ連日約３５度の猛暑が続き、１週間で５０車両以上のＩＣＥの冷房がストップした。

ＩＣＥ２と呼ばれる古い型のＩＣＥでは、冷房装置の稼働範囲を最高３２度（外気温）と
想定しており、性能に限界があることが明らかになった。冷房問題は「技術立国」
ドイツのイメージに傷を付けた、との指摘もなされている。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/07/19[21:53:32] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20100719-OYT1T00571.htm

暖房超特急

前にもあったな

ICEなのに暑いとな

乳児とか乗ってたら死んでたな。

50度ってどんな世界だ？
今まで味わった最高が39度だった

細胞が余裕で死ねる温度だな

最高温度は、50℃に設定すべきだ。

>>4

【可決】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(｀・ω・´)(｀・ω・´)∧∧
　(｀・ω・´).∧∧) (∧∧(｀・ω・´)
　｜　Ｕ (｀・ω・´)(｀・ω・´) と ﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　`ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'

一方ロシアは窓を開けた。

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／-‐-＼
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ノ ,＝ｕ＝､ヽ、 　 　　 　 __人__人__人__
　　　　　　　　／~ﾄ＝.　　　／／　　　　　 ＼＼　 　 　 ） 　 　 　 　　（
　　　　　　 ／ヽ_ノﾉ三　　〈 ,/ o二〔咒〕二o `､ 〉　　　）　　場　飲　　（
　　　 　 , く 　 _／三.__　　 ＼_ト､___＿___,.イ_／　　　 ） 　　合　ん　 　（
　　　　/　　 ./三.／　ﾉ }三　ﾊ|ﾃｪｪv:ﾚｪｪﾗﾚ.､ 　 　 　） 　　か　ど　　 （
　　　 /､__　/=／`ー' ／三..ヾ〈 　 「|_|〉 　 〉ｿ　　　　 ） 　　｜　る　　 （
　　　/　 　,／丶　／三三三.　|　 l'ニミ!　 |'l　　　　 　） 　 　ッ　　　　（
　　 /　 ／ヽ、 ／三三三.　- .」＼`==-'／i｜　　 　 　 ）　　　　　　　（
　　/,／　＿,∠ -┬―‐┬┬‐=="'' ‐＜..,,_|_|"'''‐-、　　⌒Y⌒Y⌒Y⌒
,.-:「 　;:''' 　 　 　　!　　　:!　L..ノﾉ三- ､_　　ハ.　 iﾍヽ､
　/|:! ,! 　 ::::-=二王￣三￣￣　 　 　 　 `'′入oヽ ´‐＼
　|:|:! |　i'''"""　　 　! ￣ !丁 ヽ三.　 ﾄ､￣o￣]ﾆヽ ヽ'''""ヽ
　|| ! ! ,|　　　,;:::-┬―――三'三. 　 |　￣￣ lニヽoヽ__,,,...`、
　|| !|　|　 　 ::::　 l三|=　　|三. 　 　 　|　　 　 ﾉ＿,ヽ. ヽ＿,,,.|
　ヽ|l,l|l＿__;;;;;__ノ三!=　 /三三 　　　　￣￣＿,,.. -ヽ. ヽ
　　 ￣￣::::三三／= ／三三三 　 　"""￣

ドイツでそんな高温とはねえ。ベンツとかもぶっ壊れるんじゃないの？

>>6
その気温でアスファルトの照り返しのある場所は
50度いってること多いよ

これ、昔特命リサーチ200Xでやってたのが
現実のものになったってことだよな。
エアコンの外気温の設計前提が低くて、エアコンが使えなくなる！って奴。
あの番組、一見トンデモ系だが科学的根拠のある、いい番組だったな。

日立売り込め

今だ

>>4名前を『HOT』に変えるべきだな。

>>6
サウナ入ったこと無いのか？

一方ロシアは酒を飲んで水死した

寒いならまだ対応しようがあるけど
暑いのはなあ・・・・

とりあえず裸になればいいんですかね

アイスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オレのポルシェも冷房効かないよ
ドイツだからいいだろ別に

暑いときこそ動く必要がある装置なのに、その作動限界が32度ってどんなデザインだよｗ

>>16
智頭急行が海外進出か！ｗ

ドイツの科学はry

弾丸特急熱車ですか。ドイツじゃ何が大事な基準なのかわからんなあ。

冷房技術では糞暑大国日本の勝ち

一方、ロシアでは冷房の代わりに放水した

JRはドイツに新幹線売り込みのチャンス

特急だから外の風を入れるということはできないのか。
それでも換気をしながら扇風機を回せばだいぶ違うのだろうが。

長引けば死者が出るレベルだな。

どう考えても子供を車内放置する個人の責任
パチンコを目のかたきにするネトウヨは日本人として恥ずかしく思う

ドイツ人は変態的に忍耐強いから暑くても余裕だろ。

>>13
そうか、アスファルトの上はちょっと異質だからね
感覚が麻痺するというか

>>17
そういわれてみればそうだな

華氏だからたいしたことないんだよ

日本の家庭のエアコンは外気温37度以上で効かなくなるらしいな
室外機は日陰に置くか、周囲に水でもまいてから使った方がいいらしい

日本だって昔キハ80系やキハ181系は冷房故障して
大きな氷柱積んで走ったことあったよ

半世紀ぶりの熱波かあ〜
たしか10年くらい前、フランスが猛烈な熱波に襲われて1万人近い死者を出したんだよね。
ちょうどバカンスの時期で、留守番に残された老人たちがさ。
欧州も油断がならねえ

これが新幹線なら、外気温が３５℃〜４０℃くらいなら平気のはずだけどね。

今こそ、灼熱のヨーロッパへ攻勢をかけるチャンス！

日本だと30年のボロ車両でも冷房ガンガンに効いてるよ
さすがに交換されてると思うけど

ドイツ人はどんな状況でも、うろたえないんだろ？

>>4で終わったスレ

>>26
日本の暑さと湿度の高さは外国製品をことごとく撃破してきたからなw

まあドイツは変態には間違いない。
日本じゃ２５０CCのバイクが水冷なのにポルシェは空冷だったからな。

３８度なんて日本じゃ普通だな
そんなんで新幹線が止まったなんて聞いたこと無い

>>1
日本の特急や新幹線の冷房の稼動範囲は何度くらいまでなのかな？

見直されるポーターキャブ

>>14
昔のエアコンや今の安物エアコンはキャピラリーチューブで気温を決め撃ちだが
今のエアコン（安物を除く）は電子膨張弁だからある程度融通が利く。
固定焦点カメラとオートフォーカスカメラみたいなもの。

それでも50度越えるとなると高圧カット（コンプレッサ保護）で停止するかもだが・・・。

暑さに我慢できず脱ぎだした白人娘の写真はないの？

50度って赤道付近の乾燥地帯でようやく出るレベルだろ
密室で湿気高い状態で50度って想像したくないわ

ドイツの緯度は樺太と同じ

前と後ろのガラスをぶち割っとくしかないな。。。

>>1
鉄道に限らず、欧州製の車両が冷房能力に劣るのは常識ですがな。
広島電鉄がドイツ製の新型路面電車買うときも、冷房能力の強化について
何でそんなに固執するのか不思議がって、実際に夏の広島に来て絶句。
バスにしてもネオプランのユーロスターは冷房の効きが悪いのは定説。

そういや、広電が吊革について指示を細かく出すことも理解できずに
困ってたらしいね＠シーンメンス
こんなに混む電車を見たことが無かったらしい。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u63905.jpg

>>32
そうだよな。
変なﾌｪﾁモノってたいていはドイツ起源なんだよな。
今に暑いと気持ちよくなって癖になるんじゃねwww

札幌の地下鉄は最初から冷房無し

屋根でシャウエッセン焼けるか

>>43
オーナーになれば分かるが、ポルシェは空冷じゃなくてほぼ油冷エンジンだったんだよ

>>27
それが正解

しかし、ドイツの技術力は世界一。
50度になっても活動できるシステムは構築済みだ！

>>44
冷房の話だが。日本は３７℃でエアコン止まる。

ドイツ製の大型高速バスはしょっちゅう燃えてるよな

>>35>>59
普通に効くよ。

モーター抱えてんだから温度はどんどん上がるわな

ドイツの高速鉄道というと脱線の印象しかない。車軸の強度にしろ
この冷房にしろ、設計に余裕が無さすぎなんじゃないの？

>>52
ずいぶん空いてる電車だな。

みんな脱いですごかったんだろうなﾊｱﾊｱ
想像しておっきした

>>37
日本にもガンガン熱波がきて年金世代全滅しねーかな　若者の未来を奪う汚物世代マジイラン

ドイツ人にとってはスシ詰めの列車は決して見覚えのないものではないはずだ。

>>65
ｱｯｰ

>>56
始めて聞いたな。そんな言い訳。

>>39
日本の通勤電車に最初に冷房がついたのは74年前（南海電鉄）
日本で冷房の無い電車が最後に製造されたのは17年前（函館市電）

俺も昔高崎線で超満員状態で電車が止まって地獄だったときあったな
あれは本当に腹が立つな
あのときだけは暴れたくなったわ
まあ暴れなかったけど

50度て…。
窓開けられない、次の駅まで止まれない降りられないって辛すぎるな。

埼京線とかのラッシュ時で今の時期に走行中
架線トラブルなんかでエアコン止まったら窓開いても死ねるレベル

>>52
大阪の市バスで１００円均一料金の赤バスがスウェーデンだったかのやつだが
夏場に冷房全滅状態だったな

てか、まあ日本がおかしいだけなんだけどね＞冷房能力

そもそも、こんな高温多湿の夏季がある地域で初かつ唯一の先進国、
湿度が低く気温も普段はさほど上がらない欧州からは想像できない世界。

熊谷でエアコンが止まったなんて話も聞かない

仙台市営地下鉄は冷房がありません

ICEなのに冷房がストップ

タワラ死ね

めくるめく俺だけの世界ｗｗｗｗｗｗｗ

>>75
でも欧米諸外国は植民地持ってたから
暑さとか湿度はわかってるんじゃないの？
元々あいつらがそういう感覚鈍いだけで（真冬のスキー場で上半身裸とかザラ）

故障したらすぐ代車廻してくるのなんか日本ぐらいなのかな

湿度の高い35度より
カラっとした50度の方がずっとまし

>>60
ベンツ社のエンジンがショボイかららしい
マン社のエンジンはそうでもないとか

一時流行った欧州製コミュニティーバスはすぐに国産車に置き換えられたよ

37度で効かなくなるとかシナチョン製か
古いやつかどっちかだろ

>>77
ほんとに？
以前乗ったとき夏なのに涼しかった気がしたけど。

>>75
日本より過酷な台湾ではエアコンと言えば日本製らしい。
日立がエアコンの代名詞とか。
他の国でもダイキンがエアコンの代名詞だったりする。

32度って日本じゃ使いものにならん

>>52
日比谷線かと思った

>>4
評価したい

>>69
年式にもよるが、911・914の場合オイル交換時に12〜17リッターの高性能オイルが必要になる
オーナーならみんな知っている…はず

>>74
スウェーデンで冷房機能つきの物を一応作っているということが驚きだ。

>>75
そういう気候の土地に適応したのが我ら黄色人種だもん。
白人って暑いところには適応しとらんのでしょ。
伊達にメラニン色素が多くねえんだよこっちはよぅ

あれ？
この間の冬は欧州に大寒波が来てたのに今度は熱波か
なんか可哀想

クーラーがスレ内に設置されますた。

　r──────────┐
　|　l王三王三王三王三l　o==ﾆヽ
　|　|王三王三王三王三|　　.|　//
　ゝ 乂━━━━━━━乂＿|　`-=
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　/　/　　/　/　/　/　　/　/
/　/　　/　　/　/　　/　/　 ｺﾞｰ

>>64
これでも欧米からしたら想像を絶する大混雑。

正直、首都圏のラッシュ輸送は欧米人から見た最大のお笑い珍事。
こんな混んだ電車、アジアでしか見られないからな。
欧州のラッシュ時は、座れない客が少々いる程度で、乗客みんなが
密着し合っている状態など、まずないし。

小田急は昔みたいに冷房効かせろ
8000系とか隅の方暑すぎるぞ

確かに東京あたりの梅雨から夏場って異常だね。
じめじめ感すごい。３０度逝ってなくても汗でベタベタになる。
タイとかフィリピンも湿気あるけど３５度くらいはなんともない。

>ＩＣＥ２と呼ばれる古い型のＩＣＥでは、冷房装置の稼働範囲を最高３２度（外気温）と想定しており、性能に限界があることが明らかになった。

32度なんて昨今すぐにいくだろ。あまりの手抜きに俺は唖然とした。怖くてドイツ製は
使えん、乗れんな。

気温だけなら米国とかでも普通に摂氏３５〜４０度ぐらいは行く。
でも日本みたいに湿度が高いところは少ないので、蒸し暑さはない。

昔乗ってたドイツ車はどれもエアコンがアレだったから不思議でもなんでもないな

>>76
数年前に最高気温更新した日にメーカーの想定した気温超えて
その年に設置した大学のエアコン壊れました、当事者なので覚えてる

技術立国っていやいやｗｗ
分野によっては結構適当な国だろドイツはよｗ

ドイツ車は夏の渋滞とかでやばそうだな。

>>87
江戸っ子って「日比谷」と「渋谷」を言い分けられないってほんと？

日本にも扇風機だけの車両まだ現役であんんじゃない？

>>91
オーストラリアみたいな日サロ見たいなところでも
平気で生きてるぞあいつら
肌超汚いけど

>>69
皮肉って事さ

>>52
つり革を掴んでいる人が少ない画像を出しといて混んでるとかｗｗ

>>22

夏が短くて冬が長いドイツだから。
冷房より暖房が重視される

700系800系を売り込むﾁｬｰﾝｽ！！

>>103
生まれは神田以外ないからな。

これと同じような状況になったよ、昔カシオペアで。

>>94
この程度(>>52)なら、ＮＹの地下鉄でも普通に見かけるレベルだぞw

>>105
そーいやそうだわね…
あと何万年か経てば肌の色が変わるのかしら。

>>104
いっぱいあるよ
関東なら銚子電鉄とか秩父鉄道の一部とか

>>4
素晴らしい

>>77
車両更新に合わせて冷房装置の取り付けを進めていますニダ

50℃のICE

雨が降ればだいぶ違うだろう。
雲がかかって太陽を覆うだけでも違う。

35℃で停止するとか設計甘すぎだよな。

電車の中で暑いと感じたことはあまりないが、
バス乗ってると運転手次第で冷房が全然効いてない時とかあって本当イライラする。

>>70
昔は冷房のある車両はペンギンの絵がついていたものじゃって
じっちゃが言ってた。

>>79
植民地の環境を真剣に研究するとでもお思いで？
それに植民地化していたのは1950年代までの話で、
冷房が普及する前のことでは？

関東に常磐線という路線があるが、これが冷房効かない、騒音うるさいので有名な路線でさ
世の中に「弱冷房車」ってのがないころの話
乗り換えた途端暑いのよｗ
俺、デブになったのかな？って焦るわけｗ

>>89
どうでもいいけ当時で考えてみて、あなたの見解なら日本車は油冷＋水冷でしょ。

>>67
ドイツ人は体験はしていないからわかんないんだよ｡

ICE３は世界最高の高速列車だと思ってたのに。少しがっかり。

N700系の窓ってなんであんなに小さいの？
今の技術をもってすれば側面は全面ガラス張りの新幹線とか作れそうじゃね？

ＩＣＥなのに５０度とかｗｗｗ

ICEはNEC製に限る

>>127
ガラスって超重いんだよ。

＞冷房装置の稼働範囲を最高３２度

おいおい、ちょっとした真夏日だったらそのぐらい越えるだろ
いくら古くたって性能低すぎだろ

>>1
よく窓割らなかったな

>>43
その液冷エンジンが作れなくて戦闘機で負けたのが昔の日本。

>>125
体験はせずともそういうシーンは日本のではなくても何度も見ているはず。

地球温暖化が深刻な事態を及ぼしてきたね

>>91

低学歴クズニートバカ？コケイジャンは北欧からインドにいたるまで
広く分布しているが何か？

おまえ、コケイジャン同士の遺伝子的差異って、モンゴロイド同士の差異に比べるとほとんど同質に近いって知ってるか。

白人なんていう阿呆な概念振り回してるバカだから知らんか。ヴァイキングとペルシャ人は、ほとんど遺伝子的差異がない。

一方北方モンゴロイドと、南方モンゴロイドの差異は、白人と黒人より遠い

旧式車輛の新幹線に乗って、すし詰め状態でデッキに立ってたとき、
クソ暑くて客室への自動ドア開けっぱなしにして冷気取り込んでいたら
中で座ってる奴から「暑いんで閉めろ」って言われた。

死ねと思った。

俺んち、昭和の終り頃に車買い換えるまで
車にクラー付いてなかった

>>132
きっと窓を割ってはいけませんという法律が

世界最高速の暑さ

>>137
JRはエアコンの性能はあるのに設定温度が高い事がよくある。

(´･ω･`)シベ超に出てる若ﾎﾓってなんなの？

ディズニーランドの水撒きまくるパレードを呼べばいいのに

>>84
仙台周辺はもともと夏場でも湿度が低いうえに、地上区間は森林地帯が主で
普通にしていれば涼しい。地下駅・トンネルは日差しが当たらないうえに
地下水で冷却されるので、車両からの放熱が少なければ非常に涼しい。

で、仙台地下鉄の車両は冷房装置（＝車外排熱装置）を持たないうえに、
車両の駆動方式も発熱が非常に少ない方式が採用されているので、
トンネルの温度上昇もなく涼しい環境が守られてた。

しかし朝ラッシュに関しては大混雑になるので、さすがに暑苦しいということで
冷房搭載となって今に至ります。

５０度は死ねるな、マジで

これでブラジル新幹線の
ライバルがひとつ消えたな。

コンデンサに水でも掛けつつ運用するべし。。
昔あったね？クーラーの水を補充した記憶があるｗ

>>136
なに一人で興奮しとんねん

>>126
トンネルに入ると空気圧で車体が縮む。
それを繰り返すと車体強度がどんどん弱くなって
いつか運用に耐えられなくなる。
それを遅らせるために窓を小さくして車体の強度を
上げているんだ。
言い方を変えればケチってるんだよｗ

>>96

赤道で巻き上げられた大気が、ちょうどこのあたりで上から下に下りてくる。
つまり常に上から空気を押さえつけてるので、水蒸気が上に上がってこない。
だから東シナ海や太平洋の水蒸気は横に流れて、日本に吹き付けるという状態。
常に湿式サウナの中にいるのと同じ。

タイは、赤道に近いので、こもった熱や水蒸気はそのまま上空に昇っていくだけ。

>>136
そういや、アフリカでの隣の部族との差なんてのは、人類の最初に分化したので
黄色人種と白人との差より大きいって聞いたことがある。

>>147
今もあるぞ。
水道直結で室外機へ水を噴霧するシステム。
ダイキンの子会社？が作ってる。

やはり高品質の日本を世界に売り出すべきだ。
しかし、政府が無能だけにどうしようもないのが現実

>>134
確かに歴史教科書とかでね

日本の新幹線も山形新幹線の開業直後とか、何度かエアコン故障してたような。

>>131
2003年や今年の猛暑は例外だが、ドイツでは夏に30度を超えることのほうが
珍しいんだよ。今年だって日中30度行っても、夜は15度くらいまで下がるから
寝苦しいってことはほぼないし快適〜。

扇風機つけとけよ

>>97
手抜きっつうか、欧州だとそれが普通の環境なのよ。

成人して十余年、ようやくサウナ風呂に入れるようになった。
初心者なので４分が限界。

東武東上線のラッシュ時も酷いもんだ

乗客は駅に着いてホッとしたろうな

>>151

ホッテントットか

>>136
意味不明な絡み方だな、頭大丈夫か？

>>151
だから部族間でいつも争っているのか！

>>104
大阪の環状線ディスってんのか

>>104
地方私鉄でわずかに生き残ってますな。

あと札幌の地下鉄は今でも冷房ないんじゃなかったかな？

>>155
あれはエアコンの故障ではなく、設計ミスだったはず

TGVが、走って来た線路ぶっ壊しながら最高速を記録したこと思いだしたわ。
やっぱさあ、EUってトータル性能考えてないじゃんか。

おこるで、しかし〜

日本だと外気40度でも余裕で動くよな

>>153
高品質にすると高価格にもなってしまう
そして途上国は性能より安さを優先するから中韓の製品が売れるし
先進国では文化保護の為に自国の製品を優先して買う

日本とは湿度が違うんじゃね？

暑いのは理解出来るけど
日本で50℃だと何人死ぬカネ(´・ω・`)

>>163
暑さで気が立ってんだろ・・・。

>>52
ローバー時代のミニのエアコン問題も似たような話あったなｗ

電装関係といえば
昔のオペルのヴィーダだっけ？
なんか冷房がまったく使い物にならなくて大不評だった欧州車あったよな

家庭用エアコンのエネルギー消費は暖房＞冷房
自動車用エアコンのそれは冷房＞暖房

豆知識な

>>154
教科書というよりも自国の歴史の映像で。

>>162
グロい挿絵のイメージ

>>107
これでも欧州からしたら「見たこともない」超絶な混雑状況。

そもそも欧州の車両の吊革は、車内歩行時の安定性確保のもの。
混雑時の拠り所ではないんよ。

>>163

意味不明なのはお前が馬鹿で理解できてないだけ。

モンゴロイドが熱帯に対応して、白人が対応してないなどとあほなことを行ってる馬鹿がいたから
ペルシャ人やエジプト人だって白人で、ゲルマンやヴァイキングとほとんど変わらんといってんだよ。

>>95
朝の新宿からの各停は、冷房が効いてない上に、シートにしみこんだ汗が蒸散して臭いのなんのって。
エコだの、環境だの言う前に、快適な車内環境を提供して欲しい。

小田急は、電鉄会社の最大のサービスは、遅れない事と快適な車内環境の提供だと言うことを忘れてしまったようだ。

窓割らずに50℃を我慢したのか

>>168
機関車式だから客車減らせばそりゃ速いわなｗ
1〜2輌ひっぱって世界最高と言われても・・・

エアコンは日本が世界一

>>156
そんな気候なもんだから、観光バスやレストランに「冷房つき」なんて表示があったりするんだよなw

JR西日本の「くろしお」の冷房が故障した時があった
殆どの客が次の臨時便に乗り換えたんで無人列車だったよ

>>132
たしかに。
脱出ハンマー標準装備なのに、よく我慢したな。

ドイツ人なら自然体になろうと全裸になるのが普通だろ

>>4
何でそんなに面白いの？
全く、よくこんな面白いネタが思いつくよ
これだから２ｃｈはやめられない

あと３ヶ月は思い出し笑いが続きそうだ

ベルリン駅は高架の東西連絡線と地下の南北長距離線が直交し、
それぞれにＩＣＥが乗り入れる非常に合理的な駅。
ただしベルリンより北や東に行く需要がないので十字クロスの意味はない。
理屈先行で現実に見合っていないのがドイツ人的といえるか。

向こうの臭い連中が居る中で５０度とか・・

冷水風呂車があればなあ

>>152
湿度の極端に低い砂漠地帯なんかでは超効果的かつ安価ということで
水冷式エアコンが主流らしいね。気化した水の回収とかどうしてんのか知らんが。

気温の想定外は技術ミスじゃないきがす
ロシアも記録による猛暑でしょ。あきらかに各地で異常じゃね

去年もこんなもんだっけ？
俺が暑さに弱くなっただけのかな。

ドイツＩＣＥがドカーーン！！
ドイツリニアでボカーーーン！！

ってやった国が何だって？

>>165
環状線のは、非常に弱い冷房機＋扇風機。
さすがに冷房機非搭載の車両は、近畿圏からは消滅しました。

去年まで神戸電鉄では走ってましたが…

50度はまだたいした事ないなぁ・・・
以前、工場で働いてた時は60度の世界を体験したぞ・・・。
のぼせて鼻血が出たりしてた。
それに比べれば甘ったれてる。

>>184
省エネ性能も変態レベルだけどねｗ

>>193

日本でも大きいところは水冷式が主流だ。

>>4
日本じゃ街のhot staitionでさえ夏は涼しいのにな

>>168
あれは開業前の始球式みたいなもんでしょ。

どうでもいいけど故障したのはICE2なんでしょ？
ICE3はたぶん大丈夫、逆にICE1はICE2とほぼ同じだからダメなんだろう
外気温32度だと、日本だとちょうど今の時期だな

軽く死ねるな

>>47
ホシザキ乙

この車両はいんたICEる

>>191
生粋のドイツ人は臭くない。
臭いのは移民のトルコ・アラブ系の方々。
体臭もそうだけど、トルコ系のDQNは安い香水をシャワーのように
浴びてきてるから、その臭いではきそうになる・・・。

ドイツに住んでるけど、こっちのバスって冷房もないのに
窓が開けられない仕様なんだよｗ　日本みたいにすし詰めになることは
ないとは言え、ラッシュアワーの通勤がほんと地獄。

５０度
そらICEも溶けるわな

>>156
でもこれだけの気候変動、今のままじゃ遠からず同じことが・・・！

>>200
ローソンはソーダファウンテンを復活させない限り認めない。

暑そうなので、オレンジ色に光る扇風機置いときますね。

　　　　 〃￣ヽ　〜
　　 r'-'|.|　 O |　 〜
　　 `'ｰヾ､＿ノ　〜
　　　 　 | ,|
　　　 　 | ,|
　　　 　 | ,|
　　　,-/￣|､
　　　ｰ---‐'

50度で脱水症状で救急車って・・・ドイツもけっこう甘ったれた奴が多いんだな。
俺は工場で60度越えの環境下で重労働やってたぜ？

汗のすっぱい匂いが充満したんだろうなあ〜
女性専用車両があったなら、そ知らぬ顔して潜りこんで
大きく深呼吸してぶっ倒れてみたい

>>199
ビルマルな。

>>204
ホシザキがどうかしたのか？

>>197

それ、労働基準法違反でしょ。
たしか、室温が一定を超えたら、連続さぎょうじかんがきまってたはず

>>210
それ、あんまり涼しくないね

だから半世紀ぶりだからこんな事が起こるんだよ
イタリアでも何世紀かぶりに大地震が起こって
石造りの家が大量に崩壊したけど
だからって日本みたいな木造の家にするって事にはならない
現時点ではまだ珍しいイベントレベル

>>210
羽根車がないようですが？ｗｗｗ

>>144
詳しい説明ありがﾄﾝ。

危うく黄泉の国行きの列車になるとこだったな

コレは酷いｗ
でも窓開けたらもっと酷い事になってたろうなぁ・・・
超特急ってこた時速200kmとかそれ以上出るんだろうし、窓開けてたら車内は
えらい事になるぞ('∀`；)

>>206
ちょっと煙たい感じのする匂いな。
あれ香水と体臭とどの割合で混ざってんだろ

>>4
　一方、日本ではＨＯＴという車両がクーラーばりばり。
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_hot7000.html

http://gomith-terna.img.jugem.jp/20081219_591066.jpg

乗客はユダヤ人？

>>202
ICE3は同じこと2003年にすでにやったw

ドイツ車のエアコンは壊れやすいってな

>>224
何度まで上げる気だよｗｗｗ

いや、止めろよ

棺桶やん

窓を開ければいいじゃん

>>220
大丈夫。　飛行機の窓をあけたまま離陸できます
http://www.youtube.com/watch?v=rZhOGmo3fC8

窓は開かないだろうけど、ドアを開けて走ればよかったのにね。

修行するぞ、修行するぞ！

>>230
開かない構造らしい、>>1くらいは読むべし。

JRとかも列車が緊急停止してる時に気をきかせて冷房強めて欲しい
いつも止まるたびに車内が暑くなってしにそう

>>202
日本も戦後暫くは鉄道の車輪に
ワッカのような「タイヤ」を履かせてたが
熱膨張による破裂転覆事故が頻発し
車軸一体鋳造型へ変更することで事故が少なくなった

気温関係で酷暑のなかったドイツで
ＩＣＥの転覆事故はワッカのような
「タイヤ」を履かせてた事による破裂事故だった

余りに古典的な事故だったので
日本の鉄道関係者が驚いたという

>>21
イタ車も、全然効かないι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
この時期は泣くよ｡｡｡(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ

日本の通勤電車だと、インバーターだから外気温が２６℃とか
中途半端に低くて車内が満員で２８℃とかだと逆に冷房が効き
づらいとか。
そんなときは窓あけた方がずっと良いわけなんだが。

>>237
何言ってんだ。ウチの旧パンダのオプションクーラーは
効きすぎて寒いくらいだぞ

うわ体液が・・

日本のバス会社がドイツ製の２階建てバスを輸入したのだが、
冷房が全然効かず改めて日本製のエアコンを装着しなおしたらしい。

日本のエアコンが世界一だということだ！！

>>231
機長どんだけ暑がりなのかと思ったｗ
離陸の傾斜で開いてしまったのか。

50度ってどのぐらい厚いんだ
お風呂より暑い？

50度とか死ねるだろ

>>19
ただし芸スポでフルボッコにされるオマケつき

パン作れるんじゃね

超ハイテクのドイツ戦車は、ロシアの想定外の寒さに凍り付いて戦闘不能になったよな。
複雑な機構が災いした。

>>237
国産車ミゼット�Uもエンジン真下なので夏場はケツから
太もも辺りが地獄

>>218
ほんの20年くらい前までは、営団地下鉄も>>144のトンネル理論を元に
クーラー積んでなかったんだぜ。国鉄や東武・東急・小田急から来る
クーラー付き車両も「トンネルの温度上昇になる」としてクーラー使用禁止。

さすがにトンネル＆駅の冷房はしてたけど、車両の冷房は頑なに拒否。
で、昭和59年開業の神戸市営地下鉄がクーラー搭載で開業した時に
「近い将来、トンネルは灼熱地獄になるだろう」と予言したが未だ問題なく、
その後大阪市営地下鉄も冷房を搭載したが問題なし。

で、車両冷房なしを固持する営団への風当たりが強くなり、仕方なく解禁。
ワシが学生の頃の営団地下鉄は灼熱地獄でしたわ＠あらふぉー

高速サウナ鉄道

>>224
センスのいいレスしやがって・・・

欧州って、ちょっとしたホテルでも冷房がなかったりするからね。
あと３人部屋ができないとか。
・・・ホテルは夫婦２人で宿泊するもので
ベッドに寝られるなら子供でも別部屋だとかね。

お風呂使った後とって、むわ〜っとくるよな？
あれ気温何度くらいかな、湿度も高そう
あの空気不快だよね

欧州人は高温に弱い？

ドイツの中級ホテルはエアコンないからな。軽く逝けるぜ。

>>237
イタ車って夏はラジエーターだけでは冷却が不十分だからヒーターつけて走るってマジ?

夏にヨーロッパ行くとやばそうだな。

>>243
炎天下、日向に置いた車の中は50度行ってるぞ。

冷房技術、ドイツはすぐに独自技術で巻き返してくるだろうな…

＞冷房問題は「技術立国」 ドイツのイメージに傷を付けた、との指摘もなされている。
そんなに大層な話か？
韓国でも冷房ぐらいあるだろ

>>256
夏場に欧州車に乗るほうがオカシイよ

>>239
VOLVOのエアコンは問題無く効くので、どこの部品使ってるか見たらDENSOだった。

今でこそ、クーラーなんて当たり前だけどさ、
1970年代の東海道、横須賀線やら中央線、山手線なんて地獄だったでしょ。

1970年代の順法ストライキはさすがにサラリーマンもブチ切れたみたいね。
http://www.youtube.com/watch?v=aPC_rRCXmDk

昔のサラリーマンは偉かった、と思うわ。

50度程度で音を上げるなんて、ドイツもこいつも・・・

>>258
その状態は80℃くらいらしい。
ドライサウナｗ

自宅に扇風機すら無いお国柄

５０℃もあれば、ほとんどのウイルスは、死滅するだろうから、衛生的だよね

つか弱冷房とか考えた奴誰なんだ死ねよ

>>238
最近の通勤型電車は窓が開かないしな…

最低限の換気を保障するための窓の開口面積は法律で決められてるけど、
換気扇or換気機能付きのエアコン積んでいる場合は、その限りにない。

で、開口部を作ると可動部の保守や窓の落とし込み部での雨水侵入で
腐食が進むなど保守に手間取るので、最近の車両は換気装置を付けて
窓の開口部を無くしてる。

だから、停電を伴う＆長時間の停車を伴う事態の際は冷房も換気も無くなる。

>>1
>冷房装置の稼働範囲を最高３２度（外気温）と想定しており

んなアホな

>>252
欧州のどこの話か知らんが、3人部屋ができないってことはまずない。
たしかに、一般家庭では親と子が同じ部屋に寝ることはあまりないけど、
旅行だと話は別だよ〜。

そして冷房がついてないのはデフォ。ついてるのは大きいデパートやスーパーだけ。

意外と暑い列車↓
北海道のローカル列車
もちろん冷房ない、気温も意外なほど高くて日射も強い（ただし湿度低い）
あとヂーゼルエンジン駆動で余熱があるからだと思う

そう言えば、昔地下鉄丸の内線に冷房がついていない時代、真夏は暑かったなぁ〜。
オマケにカーブする度に車内灯が消えやがる。
今は、全ての地下鉄に冷房はついているが・・・・・・・・・・・。

>196
茨城のひたちなか海浜鉄道ではいまだ冷房機非搭載車両が数台現役ですよ。
キハ2004、2005、キハ222です。

ドイツ版ゲロ電か

小湊鉄道も冷房非搭載だよな。

>>270
欧州、しかもドイツで気温32度を超える日がどれだけあるとお思いで？

>>273
＞オマケにカーブする度に車内灯が消えやがる。
あの田舎モノ判別器か、オレは判別された...orz

ドイツ魂で突っ走れや

>>21, 237, 239
俺の2cvにはそもそもクーラーなんか付いてない訳だが。

>>275
道民乙。
定鉄の電車を知ってるヤツなんか、もうほとんどおらんぞw

>>270
ドイツだと夏に30度超える方が稀なんだよ。
去年なんか最高気温25度行けば「今日は暑いなー」と思ってたから。
そのかわり、暖房設備はどこもしっかりしてる。

>>259
ドイツリニアが衝突転覆事故起こした時
その運行記録が鉛筆書きだったって聞いた時点で
ドイツ幻想は霧散したのだった

よく「ロシアは鉛筆を使った」ジョークが語られてるけど
あれは後で消しゴムで修正できるって２重のジョークになってる
「ロシアは合理的」って勘違いして解釈してるの多そうだけどね


ドイツは鉛筆を使った・・・orz　洒落にならん

>>273
懐かしい話
動き出すときに、「チッ！チッ！」音が鳴る電車だ
茗荷谷〜御茶ノ水使ってたけど後楽園あたりで地上に出ると更に暑いという地獄鉄道だった

>>277
日数は少ないにしても「想定外」として排除してしまうにはあまりにも低いだろう

直射日光の当たる車のダッシュボードで
温度計が５０℃なら良くあるが
日影で５０℃ってのはコワイな

先月行ってきたけど、連日３０度でいい色に焼けちまった。
グアムかサイパン行ってきたと思われそうなくらい。

>>283
日本が異常なだけだよ。
鉛筆を使うドイツ、それでも世界では几帳面な方なんだから。

>>282
家は断熱もしっかりしてるから、逆に暖まった室内の空気が外に逃げないんだよな。夏場きつかった。

ICEのくせになｗｗｗ

暑かったら窓を開ければエエやん！贅沢言いなや！

>>281
地元が豊平なもんでしてｗ
そこそこ若いんですが私。

>>289
断熱できているなら太陽熱も入りにくいだろ。
窓あければ快適なのでは？

電車に三角窓つければよかったのに

>>283
>ドイツは鉛筆を使った

ステッドラーの高いやつな。

確かに日本の夏は湿度も気温も高くて最悪だが、
香港よりマシだぞ。
日本の湿度は梅雨の時期で９０％程度だが、
香港に6月に旅行したとき、毎日湿度１００％、しかも良い天気でだｗ
しにそーに暑い。TVをつけると、東京より気温が2度か3度低いのだが、
湿度１００％は半端ないｗ

店に入ると、メガネが必ず曇る。毎回曇る。
日本では流石にそれはない。

50℃になったら、汗で女の子でブラも透けちゃうのかな〜ﾊｧﾊｧ

でも臭いかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

内壁からの輻射は結構馬鹿にならないのである

戦艦大和でさえ全艦冷房でキンキンだったというのにドイツときたら

>>285
数年に一度どころか、百年に一度に「備えて」設備を整えるのは
日本人のいい所でもあり悪いところでもあり。

一年に数日程度しかない事のために過大なコストをかけるなら、
その数日を我慢することで「より安く効率的な」投資を行いますわ、
というのが欧州の一般的な考え方。

ただ、ドイツにおける高速鉄道ってのはプライドがかかってるから、
故障したこと自体が「みっともない」という発想なんでしょ＠批判派

>>296
香港や台湾の冷房温度設定はハンパないから。

外にぶら下がって乗れば無問題

むしろドイツ式サウナ列車として売り出せば人気が出たのではないか

スズメバチならとっくに死んでる温度だな

地球温暖化で様々なコストが上昇すると言ってるけど
冷房方法全体を見直さないとな
続発する大型台風使ってなんかできないかな

>>301
少し前までは韓国も冷凍庫状態だったみたいだけど、
最近は日本の真似してエコ冷房なんよね。

先日行ってきたけど、どこも結構生ぬるかった＠ソウル

何分ぐらい乗ってたんだ？

>>112
路面電車と地下鉄を一緒にしちゃいけないよ。
JR並みのすしずめにはならないように車掌がストップかけるんだ
市内は急カーブが結構あるし、急ブレーキかけることだって普通にあるしね

日本は冷夏なのに、ドイツは猛暑か。
もっと、平均的にやってくれよ　＞地球さん

>>42
ドイツなどのヨーロッパ製のバスがたまに輸入されるけど、たいていの夏のエアコンが真っ先にヘタルって聞いたことがある

>>272　窓開くから文句いうなｗ

>>300
いや100年に１度じゃないだろ32℃は。

32度で想定外ならひと夏に何度壊れるんだ？
金が幾らあっても足らないぞ。

>>293
冬に備えて、建物全体が少しの太陽熱でも暖かくなるように設計されてるんだよ。
冬は室内で過ごすのが本当に快適。外がマイナス20度でも室内が寒いことは
絶対ない。
夏に一番いいのは、早朝一番気温が低い時に全ての窓を全開にして
涼しい空気を室内に取り込んだ後、窓とシャッター全て閉めきって、
日中をやり過ごすこと。日の入りが遅いから、夜は9時を過ぎてからようやく
窓を開けて、再び涼しい空気を取り込む。

乗客が老化しているかどうかが問題だ。

>>306
最近の日本は冷房ゆるすぎだよな。
炎天下から入っていついまでも汗が引かない。
ゆるくするならせめて扇風機置いておけよ。

日本の新幹線もひどい
やはり韓国のKTXが最高だな

　　　　　　　　　　　 　 　 ( ﾟдﾟ )　＜何所もかしこもヨーロッパもこれから猛暑が続くから
　　　　　　　　　　　　　 ¶ノ ¶ノ |　　　今のうちにグリーンランドを買い占めろ
　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　 　　　　 ./　　（,）　　　（,）　　ヽ
　　　　　　　　　|　　　　　|￣|　　　　 |
　　　　　　　　　ヽ　　　　￣￣　　　 /
　　　　　　　　　　|　 |　　　|　 |　　　|
　　　　　　　　　.ノ　.ﾉ ヽ ノ　.ﾉ　　　.|
　　　　　　　　 (＿ノ　　(＿ノ　　　　.|
　　　　　　　　 　　　／ ／ ￣／ ／
　　　　　　　　　　　<　<　　 .<　<
　　　　　　　　　　　　ヽ ヽ　　 ヽ ヽ

>>301
あー　そういうことかｗ
たしかに香港の冷房は効きすぎていた。
寒かったｗ
店では秋並みの寒さで、外が高湿度高気温。
差が大きすぎて、カラダに負担が大きいのだな。

車内だし、しゃーないな。

罰としてＨＯＴに改名しろよ。

今日の横浜線も全然冷房効かなかったな
でかけないに限る

ちょっと熱いくらいで独逸もこいつも・・・

一昔前は　欧州車は　日本仕様の別エアコンにしないと　効かないってのが　半ば常識のように言われてたけど、　最近は変わったのかな。

>>94
>これでも欧米からしたら想像を絶する大混雑。

それはおかしい。フランクフルトから郊外に出るDBも朝夕はこのぐらい混むぞ。
しかもチャリ持ち込む奴とかいてもう阿鼻叫喚状態。このまま収容所送りかと。

外気温度が高いと冷媒のフロンが液化できなくなって放熱できなくなっちゃう
仕様ってことか。

>>302
http://www.youtube.com/watch?v=VZvm5H4F-aA
Extreme Trainsurfer

これか

>>320
鳥取県民乙

日が当たらない社内での50度は死ぬなｗ

東武で踏切事故が原因で特急車両が足りなくなって、
戦後すぐに作られた　クーラー無しの元特急電車が代走したことあったな。
確か夏場で返金された気がするぞ。

>>313
「断熱がしっかりしている」と「少しの太陽熱で暖かくなる」は矛盾してるんじゃね？
通風路を開閉させて断熱と非断熱を切り替えるような方法なのかな？
しかしそれなら断熱維持状態にすればいいわけで。

オーディオテクニカ＞ゼンハイザー
ゼンハイザー薦めるのは信者

>>325
コンプレッサーの圧力が低いんかね〜

白人って体温が２８度ぐらいなんでしょ
ありゃ暑いわ

実は車内販売のビールを売るための作戦だったんだよ
飛ぶように売れたってさ

>>319
審議拒否。AA略

>>310
ヨンケーレも冷房真っ先にヘタれたよな…

>>296

シンガポールもな。

暑いと文句言ってるやつはどこの・・・

ドイツって北海道くらいの緯度なんでしょ・・・

>>324
それは、そこまで混ませる鉄道行政がおかしい、ということで
列車増結・増発や新線建設などの抜本的な対策を行う。

それを「吊革増設で混雑に対応」ということが理解できないみたい。

>>321
205系は冷気の吹き出し口がドアの付近にしかないから暑いんだよね

>>318
めがねしてないからわからんけど、
むしろ店内から外に出た時曇るんじゃないかな？
店内でめがねが冷えてるから。
あるいは店内でめがね冷えても身体がまだ冷えてないから曇るのかな。。

>>329
昔読んだ本の記憶によると　国鉄は優等列車の冷暖房故障は　半額払い戻しだったはず。

>>324
そうそう、バスでもチャリでもベビーカーでも車椅子でもなんでも
OKだから、混むときは混むよね。でもやっぱり混む回数や
混み具合は日本の方が圧倒的にすごいよ。ドイツでは混み耐性ついてない
人が多くて、リュックが邪魔になるとわからない人や、奥の方へ詰めていかないから、
ドア付近だけ異常に混んでて、３，４歩あるけば空席もある、なんて
変なことになってたりするけどねｗ
といっても、東京みたいなすし詰めは日常では有り得ないけど。

>>269
今は変わってない？
209系とか窓が開くように改修してたけど

50度は涼しい、50度は涼しい、50度は涼しい＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝100回

うそも100回言うと真実になる（ヒトラー）←ドイツ式冷房

つかやっぱシーメンス製なのか？

>>281
ま、まさか
窓は全て固定、
クーラーなし
カーテン、ブラインドなし
というモハ2300じゃないだろうな？

>>346
ドラえもんの道具にそんなのなかったっけ？

>>341
あれ、一応考えて設置したらしいんだけどね。
ドア付近に吹き出し口を集中させることでエアカーテン効果を狙った。

まあ結果はドア間が蒸し風呂になっただけなんだがw

電車なんて扇風機で十分

>>330
窓やカーテン・シャッターを開けてると、そこから外の熱い空気や太陽熱
が入り込んできて、部屋が暖かくなってしまう→一旦あたたまるとなかなか冷えない。
部屋の中が涼しいうちに日光を遮断→断熱がしっかりしているので
外が暑くても部屋の中はそれなりに快適。

ということです。

>>325
コンプが弱いとか、許容最高圧力が低いとか、
電子膨張弁使ってなくて最適気温が決め撃ちとか、
それ全部とか・・・

>>350
みたいですね
でもあの位置と風量じゃエアカーテン効果なんか無理でしょうw

ドイツ人のチンコのでかさはガチ

>>343
特急だけじゃなかったかな＞その規定
急行の冷房化は昭和40年代後半からだし、平成に入っても
北海道や東北では非冷房の急行は走ってたし。

>>31
熱湯サウナ垢すり個室マッサージでバイトする、低レベル半島棄民ホロン部
チョーセン民潭はもう少し上手く日本人になりすませと。

日本の新幹線でもたまに空調が故障で困った事例があった。車両も空調完備で
高速運転や防音の為に固定窓の構造なんだろうが、こう言う事態に備え
安全性などにも留意の上、一部の窓を換気用に開けられる構造にしたほうが
良いのではないかな。停電時に換気や床が排泄で困るエレベーターもそう思う。
上部に作業用の小ドアなどあるものもあるが。改造したらどうか

鉄道もそうだが高速バスもデザインは良いものの最近窓が全く開かない
仕様の車両が多い。もより駅まで空調換気無しで走ってはドイツ人乗客も
暑くて大変だったろう。御愁傷様。

>>355
ただし90%くらいは仮性包茎。ドイツで医療系の職についてる自分が
言うんだから間違いなし。包茎がどうのこうの騒いでるのは日本だけ。

>>355
ドイツのソーセージはガチ

日本のエアコンは外気温60度でも稼動するからな・・・

あと、ＩＣＥのマガイモノがスペインに輸出されてたと思うが
スペインでも３２℃は想定外なのかね

>>349
自己レス。
エスキモー・エキス：「あつい」と言うと体感温度が３℃下がる液体、でした。

　おにゃのこ達は脱いだの？

>>357
いや、彼はガチで日本人だと思うな。

鉄板焼き電車

国鉄103系電車1000番台で、千代田線内では発電ブレーキによる大量の発熱を
地下線内に吹き上げた上、地下線内で抵抗器の冷却が充分できずに電車の床に
抵抗器から発生した熱が伝わり、車内が異常なまでの暑さになったため、
こう呼ばれるようになった。「走る電熱器」とも呼ばれたことがある。

台湾に納入した新幹線はどうなんだろうね。

気温３７度・湿度１００％ちうのはザラなんだけど。

>>17
サウナは特別に高温でも安全な環境作ってるから、外での５０℃とは話が違うんじゃないか？

まあまあおまえら
客席を水浸しにしてところどころ窓ぶち割って
みんな水着になればかなり涼しいと思うぜ
やっぱ臨機応変が重要だよな

>>355
どうして知ってるんだ？
見たのかwww

>>36
大体はクーラー自体じゃなく電源装置の故障。
その場合は能力半減処置取って他車から延長給電。
北海道の80系ではブレーカーが落ちないように割り箸で支えしていたそうなｗ

で「旧国鉄」のクーラー付いてますけど電源がありません使えません…
体験した方は貴重で。。

>>358
寒い地方って包茎多いのかな？
亀頭守るために。

ちんこはデカさより硬さと形です。

死人が出なくてよかったな・・・

>>370
首都圏のオッサン連中は結構体験してんじゃないの？
東急や東武にもニセ冷房車とかあったし。

>>365
営団からも「トンネル温度上昇につながる」とクレーム付けられて、
203系/207系への置き換えが進んだんだっけか。

>>239
窓開ければいいじゃん

>>1
窓壊せばいいじゃん

スーパージョッキーって番組の熱湯ぶろは50〜51℃
以上に我慢強い人は糖尿病による感覚障害の疑いもあるからご注意

>>6
お前はサウナとかの経験ないのか？

ウィーンからプラハまで特急列車で移動したことがあるんだけど、
途中でトラブルがあったようで停車したら、とたんに冷房が止まって蒸し風呂状態に。
あの車両も窓が全く開かなかったな。
機関車牽引式だと停車＝電力大幅ダウンになるのかな。わからんけど。

>>378
サウナは暑いけど湿度が低いからな・・・

>>378
ウェットサウナが50℃くらいだな。
ドライサウナは100℃だけど。

>>369
高速トイレで横に来た白人のブツだが
縮小時でチン長２５ｃｍ皮長３５ｃｍな世界

ファスナー開けてから引っ張り出すまで大層難儀しておった。

>>377
あれって小島よしおが心ならずも暴露してしまったヤラセでしょ？
http://www.youtube.com/watch?v=JqTniXqd10g&feature=PlayList&p=D3412371E407589E&playnext_from=PL&playnext=1&index=14

>>379
旧式の電源だと、停車中は大電力を架線の一点から集電することになり、
過熱で切れちゃったりするから電力負荷を下げる必要があったりする。

少し前までの新幹線が災害などで長時間停車した際の蒸し風呂状態も
これが原因だったりする。

ズル剥けは収容所送りだった。

戦後の米国と韓国では割礼がメジャーになったというのはどこかの陰棒。

>>374
空ラー車だっけか
冷房装置の箱だけが屋根に乗っていたという

ドイツ人は寒がりだな

アメリカとアフリカの一部、そしてイスラム以外は包茎が標準ですよね。
アフリカの割礼は不潔な環境での実施が問題視されてますが。

ＩＣＥ 名前はアイスｗ

>>374
うむ。山手線では先頭車のみ新製冷房車で本当に電源が無く使用不可。その後電源付き中間車が
入ったので先頭寄り3両だけ冷房車とか。
逆に大阪地区では新製中間車が冷房車。でも先頭車が非冷房なのでスイッチがない。
で、スイッチだけ後付。
田舎では冷房付き急行車が普通に使われるも相方の電源付き車がいなかったりして
使用不可。この急行車を両運転台に改造して1両で走れるようにしたものもあったが
電源がないので1両で走ると冷房使えずｗ

>>386
国鉄のは実際に冷房機を積んでたけど、それは自動運転（ATC）を採用した関係で
先頭車だけ新造して入れ替えたか結果、それのみ冷房機搭載という状態になり、
中間にある電源車（室内灯や冷暖房は車載の発電機で賄う）が容量不足なため
冷房機を稼働できなかった、ちゅうもんですな。

東急のは、輸送量急増で冷房化より車両増備に追われ、とりあえず冷房機の
ハコだけは積むが中身は入れない（冷房機の購入費用で電車買います！）、
というモノだったからタチが悪かったんだっけかw

でもドイツは湿度は低いから35度以上でもかなり楽だろうな。
湿度さえ低ければ40度くらいでも数字の印象ほどには暑く感じない。

>>391
そう、東急のハリボテがいちばん悪質だったw

もしこれがこれ東京の満員奴隷列車だったらキレる客続出

>>394
東京生まれの東京育ちならキレないと思うが

そういえば広島の路面電車もドイツ製は効きが悪くて話題になってたな

サムチョンがインドとかで使えるエアコンとか冷蔵庫を開発してるらしいけど
日本でもエアコンは寒冷地仕様というのがあるな

>>391
>>393
伝聞でしか知らない世代だが、東急の話はよく聞くｗ
冷房車が来た！　と思ったら窓全開で非冷房とわかり脱力…　という
まぁ新玉川線とかで金もなく忙しい時期だったようで

>>397
クソ暑いのに耐えるってのは日本の技術の守備範囲では無い感じなのかな

むしろキレるのはドイツ人だろう。こういうことは黙って我慢しないのがドイツ人。
黙って耐えるのが日本人の性格だね。

50度でキレると体力消耗するからな…

>>391
ついでに言えば、
その後新製冷房車を東京地区に投入して非冷房車を大阪地区に回していたら
「非冷房車回すなｺﾞﾙｧ！中古なら冷房改造してから持ってこい」と大阪側が本社にキレたｗ

バスはアイドリングストップするせいで
始発に乗ったら暑いの何の

ドイツでこれならインドにつくる新幹線は外気100度でも動く冷房いるんじゃないか？

支那製の缶詰なら腐る温度だな

ドイツ製はベンツしかり暑さに弱いのかね

>>398
新玉川線はともかく、田園都市線の需要があそこまで急増するとは思わず、
それへの対応が歯車を狂わせたみたいね。

東急としては多摩田園都市を東急のコントロールの下で適切に開発することで
設備投資と回収のバランスを取るつもりだったみたいだけど、民間業者なんかが
田園都市の開発地の「谷間」になっていた地域を乱開発しちまったから
東急の予想以上の利用者が押し寄せ、それでパニクったみたいね。

まあ、昭和40年代の首都圏は地獄の有様だったようで。
小田急なんかは乗客の圧力で座っていられず、座席の上に立って乗るなんてのも
列車によっては見られたようだし、他の路線でも客の圧力でドア窓だけでなく
座席後ろにある窓ガラスも割れまくってたらしいしね。

ドイツって28度で学校閉鎖になるほど暑さには弱かったりする。

ドイツ車は、電気系統がめっぽう弱いとの噂だが。

ドイツ人て真冬のサッカー場で冷えたビール呑んでるだろ

新幹線の車内でアイス食うプロモーション動画で行こう

>>409
電気系統が「湿度」を全く意識していないそうで。
短期的には結露での短絡、中長期的には腐食による不導通。

どっちにしても、ドイツ人技術者からしたら「原因不明」というか、
まさか湿度の関係だとは夢にも思わないそうな。

てか今年のドイツって暑いのいな。
ビール冷やす習慣ないし、生ぬるいビール呑んでんのかね。

>>413
ドイツはビールはいつも冷えてるよ！
アイルランドかどっかと間違えてない？

ICEが事故る前まで、ドイツの超特急は世界一安全ってドイツ国鉄が宣伝していたよな。

でも事故が起こって、40年以上死傷事故を起こさなくなってから、それを宣伝しろと
ドイツ国民がドイツ国鉄を叩いていたのには、すこし気の毒になってしまった。

>>415
日本の新幹線は異常なまでの安全対策だからな。
ここまで徹底してたら、正直「事故を起こしようがない」状態だし。

そういやドイツといえば女性もビールに強いのばっかだっけか


http://nihongo.istockphoto.com/file_thumbview_approve/7695399/2/istockphoto_7695399-german-girl-with-beer.jpg　

http://www.br-online.de/content/cms/Bildergalerie/2009/06/15/cumulus/BR-online-Publikation-ab-05-2009--62873-20090615133026.jpg

ロシアが連日４０度とか
地球が怒っているのがわからんか
カスども

昔、都営三田線が今の車両になる前はドア付近に立っていると
駅に着いてドアが開くと車両とホームの隙間から物凄い熱気が
上がってきたもんだ。
真夏の35℃とかある中でさらに熱いと感じるくらいだったから
それこそ50℃くらいあったのでは？と思う。
技術の進歩で昔ほどではなくなったとしても、ICEくらいの
高速走行だと発熱量多そうだもんな。

>>416
http://www.youtube.com/watch?v=w6f2Ci2tIuc

>>418
そういや今年は火山が爆発したからやっぱり地球が怒ってるんだろうね。
誰だよ顔蹴ったの？ｗ

>>417
ビールの量は日本人の男より飲めるよ。それよりすごいのは食べる肉の量
ブロック状の肉をひくくらいガツガツ食べる

>>419
日本の電車は動力分散方式（編成中の複数車両にモーターを分散配置）で、
欧州は動力集中方式が主流、要は機関車牽引。だから発熱源も機関車のみ。

で、電車・電気機関車の古い方式は、モーターの回転数を制御するための
電圧差を発生させる機構として、電熱器（抵抗器）を利用してたのな。
低速走行の時は多くの電力をニクロム線に相当する抵抗器に通して熱とし、
その先に流れる電圧・電力量を削減する機構。これを段階的に制御することで
モーターの回転数を制御してたのな。

で、モーターというのは発電機と全く同じ機構だってのを利用して、減速時に
その抵抗器へモーターからの配線をつなぐことで「発電機」として使用して、
発電に伴う回転抵抗をブレーキ力に使ってたのな。だから停車寸前の時には
床下のニクロム線が全開で赤くなってた訳ね。

最近の電車は抵抗器ではなく、もっと高度な方式で電気量を調整することで
抵抗器を極力減らすようになって発熱も減ったのな。

そう言えばドイツの冷蔵庫は自動霜取りが付いてないらしい。
日本のように湿気がないから霜が付き難いらしいが、
それでも付かないわけはない。
定期的に電源切ってドア開けっ放しで霜を溶かすそうだ。
昔の冷蔵庫そのままですな。

日本のは熱交換器の部屋が独立していて、送風で冷蔵庫を冷却している。
霜取りの時は送風を止めて熱交換器だけをヒーターで暖める。

>>424
最近の機種やちょっと高めの機種だと付いてるよー。

また、姦国人によるテロか！

>>425
やっと最近の高級機ね。
日本は霜とか気にしなくなって30年は経つでしょ、
どんだけ遅れてるんだよって話。

そんだけ速いんだから窓開ければ涼しかったのでは？

>>4
うーむ、座布団３枚レベル

>>427
ドイツはユーザーがちゃんとメンテして機械を長く使う
日本はメンテナンスフリーとか言って、ずぼらで壊れたらスグ買い替える
メーカーの思うつぼw
どっちが良い悪いではなくて思想の問題だね

>>412
向こうだって朝露とかはあるんじゃないの？
日本だと屋外だとびしょびしょになるけど

>>427
だから何？日本より進んでる面もいっぱいあるよ。
例えば暖房システムやソーラー電池システム等。
日本で冬、家の中が寒いのを体験してきたドイツ人が
「先進国なのに有り得ねえｗｗｗ」って言ってた。

>>428
窓開かない構造なんだよ。

ドイツの冷蔵庫は霜でドアが閉まらなくなる！
自動製氷もない！
この霜・・・・どうすんだよ。
友人が困っておりましたｗ

もう買い替えたかな？

>>427
もしかしたら >>425 の人は、ドイツ人かもしれない。

>>432
ソーラーは日本が輸出してたよ。
家が寒いのは日本人が省エネ貧乏性だからだよ。
北海道クラスになるとそんな事言ってられないので暑いくらい暖かい。

>>433
ドイツで氷が欲しくなることってあまりないからねえ・・・。
霜取りは真冬、外が氷点下のときにお庭に中身を置いておいて、
一晩かけて霜取りすればOK。よっぽど古いボロい冷蔵庫なら知らんが、
普通は一年に一度もすれば十分だよ。

【芸能】ユリオカ超特Ｑが結婚
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1279517169/

>>432
＞日本で冬、家の中が寒いのを体験してきたドイツ人が
＞「先進国なのに有り得ねえｗｗｗ」って言ってた。

日本のどんな家を体験したのか知らないが、伝統的な日本の建築は
「暑い夏を如何に涼しく過ごすか」に焦点が絞られていて、通気性満点。
よって冬は劇寒になるが、それは厚着と炬燵・火鉢でやり過ごす方策。

建築物の設計思想が違うんだから仕方ない。

>>436
年に1回って、霜は熱交換効率を劇的に悪化させるよ。

今後は外気温60度に設計しておけば南国でも当分間に合うだろ

ID:2vKx38GU0 は、ICEのスレでなんで冷蔵庫の霜にやたら固執してんの？ｗ

>>46
前のベンチレーターがガバッて開いて
さらに三角窓も90度以上開ければ風入ってくるから
暑い時期でも結構乗れたな。
逆に冬は悲惨だったが

>>435
>>438
緯度とか考えるとドイツと同じなのは北海道くらいだよな。
東京とかの断熱性の悪い家だと寒いって感じるだろうね。

北海道と言えば冷房が壊れた話は聞かないが、
猛暑で線路が熱膨張で曲がって運行停止になった話はあるな。
レールの許容温度差は±35度なので、
ちょうど中間の気温の時にレールを締め付けるらしいが、
猛暑で＋35度を超えて曲がったそうだ。

>>441
ヒートポンプ関連文化の違いちゅーことで。

>>438
いや、そういう話じゃなくて、やたら日本の技術のほうが
進んでるとかいう話に持って行きたがる人がいるから、
「所変われば品変わる」の例を出しただけでしょ。

ドイツは湿気少ないから、霜もたいしてつかないよ。
10年単位で放っておいたのなら知らんが。

緯度的には樺太と同じなんだけど、
大西洋暖流のおかげで（所為で？）夏はやたら暑いんだな。

>>441
ICEなだけにアイスにこだわるのかとｗ

>>445
てか、欧州の人ってそんなに冷蔵庫信仰がないような気がするが、どうなんだろ？

なんか日本と雨公だけが冷蔵庫信者で、これに頼り切った生活してるような…

>>448
正解。普通の一戸建てなら、地下に夏でも涼しい（というか寒い）食料貯蔵部屋があるし。
電子レンジがない家庭も、日本に比べたら多い気がする。
でもしっかりしたオーブンは必ず備え付けられてる。パンとかケーキとか頻繁に焼くからね。

中国じゃ窓ガラス割ったり緊急停止させたりの暴動もんだな

>>448
韓国は凄いぞ。
普通のちょっとセンス悪い花柄冷蔵庫400リットルかな？と思っていると
なんとキムチ専用・・・

>>451
あの国は、中華民族の嫌なところを凝縮したところに
日本のエッセンスとアメリカの浪費癖を添加したような
凄まじい生活文化になってましたからな。

最近は日本の真似でエコライフが流行りつつあるようですが。

>>451

キムチって食べ過ぎると体に良くないのにそんなキムチが好きなのかｗ
国民がそんな食べるキムチって食の多様性のある今の日本じゃ比較対象がないだろうね。
納豆よりはるかに消費してそうだし。

>>452
普通の冷蔵庫をキムチ専用にしてるんじゃんくて、
10リットルくらいの可搬キムチケースを何十個か納める専用品なのよ。
電気屋にはそんなのがずらり。
どんだけキムチ食うんですか？
もしかして主食ですか？みたいな。
ちょっと圧倒されました。

普通の冷蔵庫が無かったような気がするけど専用コーナーだったのかな。

下車したら、乗客全員2kgは痩せてるな

ID:2vKx38GU0は冷蔵庫屋さんか何か？
冷蔵庫にこだわり過ぎてていい加減キモい。
しかも全くスレと関係ない話だし。

ドイツと言えば、台湾高速鉄道向けに輸出した分岐機（ポイント）が、
開業前も含めて何十回も故障して、しょっちゅう電車が止まったなんて事もあった。

どうも台湾の気候にポイントが耐えられないらしい。
普通輸出する前に現地の気候とか調査するだろって思うけどね。

今回だって数年前にICE3で同じようなことやらかしてたし。
フロン使わないエコのクーラーを入れたらエアフィルターのつまりに過剰反応して夏場しょっちゅう停止して、
人を乗せられないなんてことが多発し、結局屋根の上に後付でクーラーを追加して能力をアップさせた。
ttp://www.rig-bahn.jp/db-page/db-photo/ice3photo63.jpg
新幹線の技術者が見たら泣くよ、こんなでかい空気抵抗や騒音を発生させる出っ張りをつけるなんてって。

高速鉄道もリニアも死亡事故起こしてるなんてドイツくらいだし、大丈夫なのかねえ。

シンドラー「水攻めにしてやれ」

>>456
いえ。
ヒートポンプオタクです。
仕事とは関係ありません。
エアコン、冷蔵庫、除湿機、スポットクーラー大好きｗ

>>454
マジで半ば主食ですぞ＞キムチ

ずっと疑問に思ってたんだけどドイツってものづくりはどうなってるの？
日本は技術＆人材絶賛流出中で凋落が激しいけど同じ工業立国のドイツは？

VW乗ってるけど、エアコン普通に効くので、たぶんデンソーだろうな。

>>459
もう書き込みはその辺でやめとけ。
ヲタが空気読めずに延々と自分のヲタ話続けるって本当なんだな・・・w

あ、エコキュートも好きだけど持ってませんｗ
ちなみに日が変わる前のIDはID:Qh9DwV3+0

>>318
香港や台湾などの中華圏は、
寒すぎるぐらいが素晴らしいサービスっていうとこだったっけ？

>>357
高速鉄道の場合、飛行機と同じで気圧を一定に保たないと大変なことになる。
そんな小さな窓なんて付けたら下手したら死人がでるわ

５０度から外に出て３５度くらいだと寒く感じる。

まあ色々ケチ付いてるICEだけど、車内はまさに超特急って感じで好きだけど。
新幹線はすっかりビジネス列車になってるしね。
ttp://www.rig-bahn.jp/db-page/db-photo/ice3photo22.jpg
ttp://www.rig-bahn.jp/db-page/db-photo/ice3photo23.jpg

ただ座席が回転せずに固定しきってのが海外鉄道クオリティだけど…。
（半分の椅子は進行方向と反対側を向いてる）

>>463
ご希望に応えて

日本のヒートポンプ技術は凄いよ。素晴らしい。
暑さ寒さに強いだけじゃなくて効率も突出している。
エアコンなんか定格COP6（効率600％）はあたりまえで、
出力落としてる時はCOP10（効率1000％）なんかもある。
100W食わせると1kWの出力ですな。

ただ冷す暖めるだけでなく家庭の普通なエアコンが再熱除湿で温度下げずに除湿したりもできる。
室内熱交換器をニ分割して冷房と暖房を同時にやってのけるわけだ。電熱ヒーターを使わずに。
こんな技術他の国は持ってないね。

ICE車内いろいろ
ttp://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/projects/BT-2008-ICE_THR.JPG
ttp://www.mormo.de/250507-Zugfahrt/ICE_Erste_Klasse.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/ICE_TD_2.Klasse.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/515/615/1515615/p8.jpg
ttp://www.kwbt.info/img/060623_03.jpg
ttp://www.epoch-net.ne.jp/~wangzi/trip_overseas/pic_de2006/deIMG_1002.jpg

>>370
南武線なんて平成入ってもあったぜ！

でも冬になったらバナナで釘が打てるんでしょ

砂漠だと思えばなんとか

>>211
それ人間が生存できるギリだから
死んでても可笑しくない
それが分かって無いお前はアホ

ドイツ語で暑いはheis（ハイス）
×アイス
○ハイス
とすべきだね。

>>37
日本では「熱波」「寒波」という表現をあまりきかないよね。
まわりを海にかこまれているからそうなりにくいのだが。

ドイツは鉄道売る気あるのかよ

昔彼女とポルシェで海水浴行った。
途中で渋滞にはまった。油温は上がるし
なんかアクセルのレスポンスがおかしくなった。
で、「エアコン切るよ！」って言ったら
彼女との縁が切れた。

すし詰めの満員電車にしても、サービス残業にしても、有給消化できないことについても、

日本人って「奴隷自慢」が本当に大好きだよな。
２ちゃんねる見てても。

世界でもこれほど経営者にとって都合のいい奴隷根性の民族は類を見ないだろうね。

まあ、いいじゃん

元になる話のついでに　ちょっと一通りの基礎知識にもなるし　いやなら　よみとばしゃいいんだよ

ちょっと止めて窓叩き割るとか出来なかったのかな。

>>468
海外ではスイッチバックとか駅での方向転換とか頻繁にあるからね。
いちいち向きを変えるのが面倒だから集団見合い式になってる。

1、2年前に京浜東北で一両だけ冷房が故障してるのに乗ったが、駅についてドアが相手客が入ったとき、なぜか
何人かが俺を鬼の形相で睨みつけて他の車両に移っていった。
　暑いと人は戦闘民族になるんだなあ、と思った。

>>483
少し痩せろよ

ドイツの電車乗ったらゴミがいっぱいだった。

>>481
錯乱した乗客がやりそうだけれどもｗ

空気があっちいい！！レベルの湯の温度だと。

>>484
俺は普通にスーツ着て座ってただけ。
デブなら確かに耐えられないかも知れんけど、西で育った俺には普通に耐えられる暑さだったんだけどなあ。
隣のお婆ちゃんも平気な顔だったし。

もしかして、何かのドッキリかと思われたんだろうか？などとも思ったりもしたが不明。

>>487
それは失礼。
外からみて普通の列車にのってるように見えたから
乗った車内の温度に驚いて
「涼しい顔して座ってるな、紛らわしい。」
って怒ってたんだね。

たんぱく質が変質する温度って60℃くらいだったっけ？

なーにまだ大丈夫さ、俺は絶対に嫌だけれど。

ドイツは冬寒くて夏暑いのか
大変だな

>>490
ドイツは北部が暖かくて、南部が寒い。
不思議な国だ。

列車名がＩＣＥでなければ海外配信するニュースでなかったな

メタボ対策だろ？

５０度の密室に閉じ込められたら死を覚悟するな

自分ならガラス割るな

>>494
サウナに入れんな（余裕で98℃だったりするぞ）

>>496
サウナは温度は平気なんだけど、閉じ込められたら・・と思って入れない
閉所恐怖症

>>497
サウナって体にすごく体に悪そうなんだけど。
外気温とすごい温度差あるじゃん？
体って夏もそうだけど、急激な温度差って体にすごい良くないんだよね？

>>428
>>1をどう読んだらそんなレス出来るんだか。

ドイツもこいつもニンニン

ウホッ超特急列車

窓が開かないなら、ドアを開ければいいじゃない。

ダイソンの扇風機使えよ

窓も開けられないなんて欠陥電車やな

>>491
南の方が標高高いからじゃない?

ドイツかフランスか知らないけど日本の新幹線は専用線でしか走れないと
言ってるらしいからな。
これで新幹線は高温多湿に強いと宣伝できそうだ。

>>491　内陸部だってのもあるかと。

西ヨーロッパって緯度的にもっと寒くていいところ
メキシコ湾流の関係で暖められている部分があるし。

サウナじゃん

>約半世紀ぶりに最高気温を更新するなど
温暖化と大騒ぎしている割には50年前と同じなんだね

ｔ

>>487
俺はデブだけど暑さに強いぞ。
昨日も公園で日向ぼっこしながらメシを喰っていた。
午後1時の34度くらいの時かな？

ちなみに、東京だが家には冷房がない。
みんな軟弱すぎ。
だから汗をかかなくなるんだよ。

ヨーロッパってエコ先進国ってイメージあるけど
５０度の気温に耐えられないようじゃエコじゃないね。

日本？気にせずエアコン回しちゃいなよ。
団塊が今の世の中ぶち壊すから未来を考えなくても良いよ。

あれデジャブかな同じようなスレタイでインドってなかった？あれロシア？

>>1
ぎゃーまじでか、来月フランクフルトから数時間ICEで移動する予定があるんだ・・・
そういえば、以前のったドイツの在来線も夏なのに冷房がなくてすごく息苦しかった記憶が。

室内50度って車体ならバーベキューできるな

エアコンが効きにくいときは、
室外機のファンに水ぶっかけてやると
一時的に冷えるんだっけ？

ドイツの科学力は世界一ｨｲｲｨｲｨｨｨｨｲｨ！！

※ただし、環境が常識の範囲内に限る

室内温度５０℃の列車とか・・・。
サウナ状態だしｗｗ

>>516
錆びるぞ

プール電車作ろうぜ

>>43
完全油冷のスズキさんは筋金入りの変態だったんだなｗ

>>516
室外機を室内に置けば冷える

>>283
通電性の粉が飛ぶ鉛筆は、無重力状態ではどこに入り込むか分からんからおっかなくて使えない、ってのもね

今日は自転車のサドルで目玉焼きが焼けるぜ

>>516
直射日光が当たらないようにしてたまにスプリンクラーみたいなので水かけるといい

もう２〜３倍くらいで人間フランクフルトが作れるな

日本の夏の渋滞に耐える車なら
アフリカのジャングルもアラブの砂漠も走れるんだっけ

地球温暖化否定論者なみだ目ｗ

ICEで死人が出たところで「またか」というレベルに過ぎない。

ドイツ人って、生真面目に見えて結構間抜けなんだよな。
愛すべき民族だｗ

＞＞５３０
きまじめだからこそ、もしかして計画的に５０度にしたのかも？

全く問題ありません。ドイツ人達はロンメル率いる北アフリカ戦線でエアコンなど
あるわけもない強烈な暑さの戦車の中で戦ってました。
欧州の夏の車内程度では何の問題もありません。

ほしゅほしゅ

>>509
最高気温と平均気温は違うからな。
　ちなみに東京はヒートアイランドとのコンボ技で100年で平均気温が3度上がったってさ。

>>530
真面目すぎる故に分析の結果正しいと思ったことには全力疾走してしまう。
その結果がエシェデ事故(ICE)であり、エムスランド事故(トランスラピッド)である。
後者なんて素直に日本の信号技術を導入してればよかったのに、研究の結果なくてもいいと判断した結果がアレ。

この糞暑い中でこんな暑苦しいニュースは気分的に堪える

>>532
>全く問題ありません。ドイツ人達はロンメル率いる北アフリカ戦線でエアコンなど
>あるわけもない強烈な暑さの戦車の中で戦ってました。

しかし、ヨーロッパ市街線では暑いのでハッチ全開にしてまたーり走行してる最中に
２階の窓から手榴弾を投げ込まれる事態がよくありました

たかだか５０度で参っちゃうのか
うちなんて毎日５０度越えだよ

プロシュートの兄貴にスタンド攻撃受けたんじゃ？

>>370
キハ28+58+58+65か！
オーバーヒートで65がくたばって28の電源で4両分のエアコン。
当然効かない

日本の家庭用エアコンも動作温度の上限は室外40℃から45℃くらい
業務用でも+5℃高い程度
40℃超え始めるとオーバーヒートして動かなくなったり、安全装置作動で言うこと聞かなくなったりする

まあ外気32℃で止まってたら日本じゃ使い物にならないが、もともと涼しいドイツじゃそういうこともあるだろ

サウナかよｗ
もちろん冷たい飲み物無料で配る、とかはしたんだよな？地獄だぞ

生きてて良かったね

>>419
その昔、関西〜九州間の寝台特急電車が走っていた頃、初期車が瀬野〜八本松間で
毎日のように故障。原因は床下のある抵抗器を冷却した排気がエアタンク直撃。
連続下り勾配で10kmにも及ぶ連続ブレーキでその排気は400℃にも達するとか。

>>540
そのような場合、各車のデッキにある[冷房2]のスイッチを[冷房1]に切り替える。
クーラーの箱に2ヶユニット入っているうち1つのみ作動。消費電力半減。

昔乗った臨時急行は始発から
キハ58+28+58+58+28+58+58
であった。時刻表にはちゃんと「冷房のある臨時列車」に名前が乗っていた。
ちなみに一番後ろの冷房が効かない指定席に乗っていたのは自分だｗ

マクドナルドの６号線金町店二階の空調も放置されたまま暖房機能。
店員に聞くといつも来週には改善しますと言いながら、改善された試しがない。
最近では開き直って、入り口に「冷房は効いていません」と堂々と張り紙している。

>>11
中の人・・・

ポルシェ、メルツェデス、アウディ、ファベー、BMWにしろライカにしろ、ドイツの技術って非常に理解できるのだが、
いかんせんあれもどれもみんな高価。で、壊れるとガクブル状態になる。

>>545
ジャンクフードなんか食うなよ。

>>370
何その
JR西
キハ５３…

規制解除
(゜∇゜)キター

>>541
43度ね。
43度超えると出力が落ちて48度くらいで保護停止になる。

>>547
ドイツは近視眼的性能主義
多様な人に多様な使われ方をする事はあまり想定しない。
必要な性能は突き詰めるが（ドイツ人が考える）無駄な性能は省くみたいな考え。

こえええ
自分いつもステンレスマグに水入れて持ち歩いてるけど
正直こういう状況なったら誰にも分けず飲む

>>237
俺の刀なんかEGの熱と太陽光で両面焼きですが？
フルフェイスと転倒対策に厚手のウェアだとまじ危険

>>552
水冷フルカウルは渋滞んときゃ熱獄

>>544
非冷房車でも熱い時は窓開けて凌いだもんなんだけどねぇ。
近頃は窓を開けると奇異な目で見られる。

ドイツ人は、暑い日でも、バスの窓を開けると
”Es zieht!” (風が入るじゃないか）と言って怒るんだよ。
暑くても我慢する方がいいのかも。