【社会】車に「アイドリングストップ」の機能を備える動きが広がる

ディープサイクルバッテリ積みたいけどさ
あれがあれば車中泊天国になるんだけど。

何というか糞重たいし、物物しいというか
もうちょっと素人でも手軽に扱えるようにならんのかいな

>>935
警察に交通管制に関する全権を与えてきた自民党って凄いんだな。

>>929
5秒未満だとそのようですね
http://www.eccj.or.jp/idstop/say/06/cont4.html

>>950
Nだと、回転がソッコーでアイドル回転まで下がっちゃうんで、燃料カットしたらエンストしちゃいますｗ
下りだと、タイヤ側から回してくれるんで燃料カットできます。

>>951

マツダのアイドリングストップはパナソニックの新型鉛電池だし、
減速回生オルタネーター使っている車もワイドSOCバッテリー。
お前が知らないだけじゃんｗｗｗ　10年前で知識が止まっている
ジジイは消えなｗｗｗｗｗｗ

俺の車はバッテリを補充電する役に立てようとソーラー充電器SE-135をつけてるけど、
今のところは役に立ってるようだ。

ただネットとかでレポートを見る分には、カーバッテリーはちまちま補充電してても
死ぬときは急に死ぬそうなので、取り付けた満足感だけなのかも。

>>891
だからそれが思い込み。
誰もがパニックブレーキ時にクラッチも必ず踏んでいるとは限らない。
ブレーキを踏んでいるつもりなのにまったく減速しないような場合には余計にね。

それから始動時の暴走は圧倒的にMT車が多かったんだ。
運転席の窓から手を差し込んでエンジンをかける、みたいなことをやる時が
特に危ない。これで自分のつれあいやら子供や孫をひき殺したって悲惨な
ケースもある。中には自分を押しつぶして死んだってのもあったな。

>>956
＞パナソニックの新型鉛電池

充電受け入れ特性を改善しただけでディープサイクルではないだろ。大嘘つき。

>>955
練習しますｗ
軽トラだと3速のほうがいいとかはないんでしょうか？

>>942
冬の北海道ではディーゼル車は再始動が困難になるので、一晩中エンジンを回しっぱなしにしていた。


20年前の鉄道の話だが。

うわあ、アイドリングストップなんか付けると、
ちょっとの停止でも神経質にヘッドライト消す、消灯厨が増えるよ・・・うぜえええええ

>>959

俺はディープサイクルなんて言ってねーよ。ジジイのお前がイメージしている
ようなバッテリーじゃないってこった。負け惜しみはほどほどになｗｗｗｗｗｗ

まぁ、観てろよ
絶対コーナーでエンジンとまってハンドルロック→大破→訴訟ってなるから
主にアメリカで

それより駐車した後エンジン停止しても暫く動いてるの何とかして下さい
終わるまで防犯掛けれずにずっと横に突っ立ってるの不審者ぽくて嫌なんで

>>932,944
> 問題は自宅駐車場に帰ってきた時に以前の車のように満充電じゃない事。
> 中途半端に放電していてバッテリーが痛む。

車のバッテリーって、満充電しちゃうと却って痛むんだけど…。

>>960
すみません、軽トラはわかりませぬ…乗ったことすらナス。

トヨタのエンジンストップはいいストップ
マツダのエンジンストップは悪いストップ

こういう事にしたい奴多すぎｗ
やっぱトヨタ関係者？

>>965
エンジン停止して降りた後も車が動き回ってるのか．．．
そりゃ難儀やな

>>965
ターボタイマーがついた中古車…？

えっ
まんじゅうこわい

>>965
おいそれトランスフォーマーだろ

ディープサイクルバッテリーは1セルに複数入ってる極板が厚く枚数が少ない。
一般のバッテリーは1セルの極板が薄く枚数が多い。
充電受け入れ特性を改善したバッテリーは1セルの極板をさらに薄くして枚数を多くしている。
つまり表面積はディープ＞普通バッテリー＞受電特性改善バッテリー

>>966
あほ。鉛バッテリーはいつも満充電が最も良い。
長く使わない車やバイクのためにトリクル充電しつづける充電器もある。
ソーラーもその用途だ。

ターボタイマーｗ
一時流行ったね

でも1年ちょいはねーよ、言い杉ｗｗ

私はアイドル

若者のアイドリング離れが深刻です。

>>965
キャブレータ車なの？相当エンジンの調子悪いな。
中にカーボンが溜まっていると思われる。すぐに整備工場へＧＯ．

>>975
平均的に寿命は半減している。

俺はストップひばりくんに未だ恋してる

美しすぎるアイドリングストップ

>>12
ATは普通にアクセルオフで燃料カットするんじゃね？
逆にNにすると燃料カットしないから全然エコドライブに
ならないとどこかの雑誌で読んだ。

間違えた。
×つまり表面積はディープ＞普通バッテリー＞受電特性改善バッテリー
○つまり表面積はディープ＜普通バッテリー＜受電特性改善バッテリー

カシコくステキｗ

>>979
半減・・・
４年持ってる俺の車のバッテリーは特殊だな

夏場の炎天下に渋滞にはまったらアイドリングストップで、
エアコンもストップなんでそ？

熱中症でもうろうとしそう。

>>12
一応　12

無駄な装置はいらん
ﾊﾞｽでさえ普及しなかったのに
エアコンの温度設定超えると再始動とか夏冬無駄じゃん

>>986
勝手にもうろうとしてください

無駄な装置なんぞつけてないよ>iStop
これまでの既存のものばかりだ。ただ動き方をちょっといじっただけ。
夏冬無駄でも、春秋有効ならいいじゃないか。

信号待ちの列に１人とろいのがいて、
信号変わってからもたもたエンジンかけてたら、
後ろの奴はみんなアイドリングしながら待たされるわけか

>>958
MT車を運転した事が無いのですね、分かります。
残念ですがパニックブレーキ時はほぼ100パーセント、同時にクラッチ踏んでますよ。

>>12
洒落にならない冗談はやめとけ。
万が一実行しようとする奴がいたら危ないので書いとくけど、
　
走行中、特にカーブや下り坂でエンジンを止めるのは自殺行為だから
絶対にするなよ。

必死なメーカーｽﾚですか？

毎回出る話題だな　信号待ちは車のエンジンをきったほうがいいかとか

どう読んでも>>992より　>>958　の書いてることの方が筋が通ってる。

>>973
> あほ。鉛バッテリーはいつも満充電が最も良い。

保存時の話と、満充電にする時の話をごっちゃにしてるだろ。
通ぶって却ってバッテリーを痛めるタイプだな。

>>992
> 残念ですがパニックブレーキ時はほぼ100パーセント、同時にクラッチ踏んでますよ。

どこかで調査してたけど、パニックブレーキ時に限定するなら、むしろクラッチは
踏めない人の方が多いらしいよ。
もっとも、パニックブレーキ自体が踏めない人も多いって話だけど。

>>869
4サイクル4気筒だから圧縮工程上死点の気筒は一気筒じゃないの？
つか膨張工程の中ほどで止まった気筒に点火。
クランク一回点中､吸入､圧縮､膨張､排気をそれぞれの気筒がしてるんじゃ？

1000なら今までの意見全否定する。

>>999
残念

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。