【社会】京都「無視しないで」…リニア中央新幹線計画

京都府と京都市は１６日、国とＪＲ東海が進めるリニア中央新幹線計画で、「京都ルート」を
アピールするため鉄道、交通の専門家らを集めた「高速鉄道検討委員会」を設置することを決めた。
リニアに対する「京都の見解」をまとめ、国などに要望する。

府によると、東京から大阪に至るリニア中央新幹線計画では、名古屋以西は三重県から
「奈良市付近（奈良県）」を通るとされ、京都はルート外。しかし将来、高速鉄道網整備や
関西空港へのアクセスなどを考えた場合、リニアは極めて重要で、関係者は
「京都を無視しないよう、問題提起したい」としている。

検討委のメンバーにはＪＲ東海元社長で相談役の須田寛氏も入っており、２３日に
初会合を開催し、９月ごろまでに計３回の会合を持つ予定。

*+*+ 産経ニュース 2010/07/16[22:29:37] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100716/lcl1007162200005-n1.htm

木津あたりを通るかも

バーカ

無視でいい

京都のどこにそんな土地があるのか。
とんでもないど田舎に駅作るとか？

長野と比べれば遥かに有意義な問題提起だな

どいつもこいつもうるさいな
リニア中間駅は相模原・橋本駅だけでじゅうぶん

長野２号か

こーいう馬鹿どもが技術革新の邪魔をする

奈良より京都のほうがいいよな。

似たような事が昔あったような

豊橋も無視ですか・・・・・

クソ田舎の三重と奈良に通すぐらいなら
任天堂や京セラなどの大企業がある京都に通すべきだよ、
しかも歴史的にも京都は日本文化の聖地であるのに
リニアが通らないとか日本人の精神にマイナスだ。

京都府を通ることには間違いあるまい。
在来線との交点に駅作れ。
アクセスは在来線だけとし、駅周辺には一切の整備しない。
東北新幹線の新青森みたいな扱いなら構わないよ。

京都って何処通す気だよ。

出来ると地域が疲弊する。
平行している在来線が廃止される。

物理的に無理だろ

京都ってすげー縦に長いのな
北のはじっこに住んでる人も古の都気取ってんのかな

まあ普通に考えたら
東海道新幹線は２つもいらないな

木津か京田辺あたりなら土地はあるからその辺にしたらいい

無理しないで

目的は東京大阪だからな

途中の田舎は邪魔さえしなけりゃどこでもいい

また長野か

あれ？

通すなら、京都市外だな。

名古屋〜奈良〜大阪〜京都〜名古屋の環状線にすれば？

部落は無視しろ

長野へは行く意味が全く無いが
京都へは行きたい

またゴネるつもりか

京都に通らないとか日本全体にマイナスだよ。
日本人の聖地なんだよ京都は、長野とは意味が違う。
イスラム教徒でいえばメッカを無視するような行為。

東山区民として言えば要らん！
観光シーズンとか今でも堪忍して欲しいのに。

仮に京都通るとしても、木津の辺りなんだから奈良でいいわ

将来の拡張も含めた充分な建設用地を無償で提供してくれるなら考える余地あるかな
現行の京都駅への接続は考えない前提を飲めるならね。

長野よりは寄り道にならなくて済むかな？

河内長野を通すべきだ！

新幹線より遅くなったりしてw

土地がないから無理だと思うが
集客という点では大きいと思う

横浜は無視しないでとか言わないだろ

ったく首都圏以外の日本人はゴミ屑ばっか

名古屋ー米原ー京都ー新大阪はもうすでにあるから
名古屋ー三重ー学研都市のどこかー天王寺でもいいと思う

大阪は北部に交通の要衝が集中しすぎだし

丹波橋にリニア駅を作ろうぜ！

宇治あたりなら土地もあるんじゃなかろうか？

京都はいろいろマズイだろ、地下といえども遺跡とかさ。
ローマの地下鉄みたいにいつまでたっても発掘調査で開業できんぞ。

古事記ばっかりだな

関空にリニアでアクセスと言うのがよくわからんのだが・・・

新幹線で十分じゃないのか？

手遅れです

京都に通せって言っても先に場所提起してからいえよ！

通せても城陽以南だろ？それだったら奈良通しても変わらんし

むしろ奈良らへん通したほうが時間短縮になる。

雪のシーズンの事考えたら鈴鹿山脈ぶち抜いて奈良と京都の県境に駅持ってくるのが良い

道州制で京都がもし州都になったら
ＪＲ東海はどう責任をとるつもりなんだ？

リニアはいらん。
関西空港直行の新幹線が欲しい。

>>29
東山、山科、伏見は京都ではありません

新幹線は京都を通した為に　、手前の関が原の豪雨や雪で
運行停止や遅延が発生するんでしょ
だからリニアは京都を避けたって聞きましたが

無視してくれて構わん
駅や線路つくる土地がないし
素通りしてくれ

寺も潰してまで通すのか
在日が増えると歴史的価値すらドブに流す

>>48
南区のヨゴレか？ｗ

どうせ京都の中の一部の人が言ってるだけなんだろ

>>16
廃止は赤字ローカル路線だけだろ
JR西が利益源のアーバンネットワークを廃止する訳がない

ヒロシゲつくればおｋ

新幹線で我慢しろよ

外人が日本に来たときを考えろや。
リニアに乗りたくてついでに京都にも行こうとして
降りたら奈良。

「オ〜ナラー」になっちまうじゃねーか

>>18
別の国だよ

リニアは大宮で停車するべきだ！

>>46
みやこ路快速

>>15
木津か学研都市の辺り。
でも、もし通したとしても奈良とほとんど変わらないから意味が無いな。

まぁ、そもそも、普通の新幹線で遊びに来て、
一泊して帰ってくれた方が良いんだけどな。

>>49
鈴鹿山脈を短工期で通せそうになかったから関ヶ原経由になったのでは？

トロッコで満足しろよ

>>1を良く読むと
メンバーにJR東海の元会長がいるね
どういう意味なんだろ？

奈良は、京都以上の文化財があるのに、
交通の便で京都に劣るので不利なんで可哀想な面があるから
リニアぐらい奈良でもいいんじゃないかと思う。
京都は新幹線あるからもういいだろ。

ウトロ地区潰して駅をつくろう

新幹線あるじゃん

京都を通したおかげで、どれだけ今の新幹線がひどい目にあっているかみんなしらないのか。
関が原さえ通らなければ冬に苦労することはなかった。

というかみんなそんなにリニア欲しいの？

京都と奈良の県境に駅作れよ

【京奈良駅】

F1客の来訪を目当てに鈴鹿に・・・ないわな(´・ω・｀)

新幹線も通ってないんだから

東京→名古屋→大阪だけでいいだろう。
少しでも譲歩すると俺も俺もってどんどん出てくるぞ。
あ、長野のBルートとか論外ね。

東山は京都と認める。

伏見区・山科区・南区は論外。

大阪と東京だけでいい
あっちもこっちも駅作ったら
新幹線とたいして変わらない
時間になるだろ。
第一、エネルギーの無駄
エコライフ好きだろｗ

ルート選びで100年かかったら意味ねーだろ？

京都はお墓と寺で埋まってるんだろ
文化財を大事にしろ

むしろ地盤沈下甚だしい大阪より京都終点でいいんじゃないか？
ま、京都駅はムリとしても宇治か向島辺りならなんとかなりそう。
ＪＲにしても京都には通したほうが後々の収益にも利はある。

山脈貫通で龍脈を破壊したり電磁波で奈良の磁場を掻き乱したりとＪＲ東海は日本破壊企業か？

ＪＲ東海の相談役が入ってるということは
京都ルートはありえるな

ところでおまえらはなにルート希望してるの？

京都って名古屋からも大阪からも近いんだしわざわざ通す意味がないような気がする

奈良にリニアなんかイラナイ。

観光地なんかに新幹線とか通すと、たちまち猥雑な場所になって、しかも
若者はどんどん東京とかに出て行ってしまうという悪循環。

大阪ー名古屋ー東京でなんか問題あるの？
最大公約数で考えたら、これが一番多くの人が幸せになれる気がする。

>>81
マジカルタルル〜ト

>>84
素通りするだけだと自治体が黙っていない

>>81

名古屋ー三重ー学研都市（木津あたりを「新京都」に改名）ー天王寺ー関西空港

でたｗ

どうせ奈良の中心部も無理なんだろうな

関西空港へのアクセスとか　そんなローカル輸送にリニア使うな。

東海元相談役が入っているから
京都にリニア停車はあるかもね

京都にリニアを止める気が無ければ
元相談役がメンバー入りを固辞すると思うんだが・・・

いっそのこと京都の南側に通せば
○○を一掃するいい口実に

大阪から京都くらい既存の新幹線でバックすれば１５分も掛からん。
それ位のタメがあった方が有り難みも増すってもんだ。

東京大阪のリニアの切符で、大阪京都の新幹線も乗れるようにしたらええやん。
１０分ﾁｮｯﾄで着くんだし。

もう長野〜京都間ルートを独自でやっちゃいなよ

東京・名古屋・大阪だけ停止すればいい。それ以外のことはリニアに
向かない。なるべく直線で５００ＫＭ・Ｈ以外は新幹線がある。

京都は大阪から新快速で２０分だろうが。

東京まで２時間ぐらいでいけるんだから
いらんだろ

長野と京都だけをトロッコかなにかで繋げよ
それに満足したら死ね

>>52
南区も京都ではありません
ヨツとヤクザばかり

大阪は外せないだろうしこの近距離でいらんだろう。
>>61
んなとこに通してもどこの一般人企業人にメリットがあるんだろうなｗ
京都なら観光だろ。そこからどうせっちゅーねんどすえ

京都は交通の便が悪くていいだろ？

古都を全面に観光都市目指してんだろ？ｗ

新幹線でいいじゃねーか

諏訪病がうつっちゃったの？ぶぶ漬けでも食ってりゃいいじゃん。

松井山手でどうだ？

京都は人口減少が激しいよ

長野いい加減にしろ

お前らバスの運転手もまともに飼いならせないのにリニアなんてくるわけねーだろｗ

奈良県民ですが、べつに奈良ルートになっても駅いらんですよ。
リニアは速いのが売りでしょ。駅は東京名古屋大阪の３つで十分でしょう。
京都を通したいんなら京都で良いじゃないですか。
奈良は人口も減ってるし駅作るために税金上乗せとか反対です。
それに、線路通すのに地下からいろいろでてきて工事費増えるに決まってますし。

京都に迂回するなら松本にも止めろよ

名古屋から大阪まで直線なら城陽あたりなんだよね。
奈良線複線化で京都まで２０分以内。

おっ！松井山手いいね！

>>13
三重、奈良は通るだけで駅はつくらない
東京大阪最速を目指した結果として通るだけ

そもそもリニアがいらないだろ。

第2東名を急げ！

新幹線通ってるんだからいいじゃん…
ここは、通ってない三重と奈良に通すのが合理的だろ。

京都にリニアなんていらん。
そんなことよりも北陸新幹線を京都経由で
関空まで早く延伸しろ。

相変わらず妬み嫉みが激しくて普通に議論ができないチョンばかりだなこのあたりの板は。

つかちょくちょく止まったらリニアの意味ねえだろ

米原駅の階段をリニアにしてくれりゃ乗換えであせらなくていいのに

>>71
群馬と埼玉の県境にも駅作れよ

【群玉駅】

>>7
・・・そ、そうなのか。

>>28
京都が聖地なのとリニアを通す事を一緒くたにしてはならないと思う。

長野は論外だが京都は議論の余地あるな
不動産的に余地はあるのか知らんけど

なんだかどこも地域エゴばっか
京都には散々新幹線とかとおってるしいいじゃねーか

別に京都にリニアなんかいらんけど。乗るんやったら大阪から乗るわ。

木津でいいだろ、そこでＤＱＮ線に乗り換えでいいじゃないか。

京都なんか大阪から新快速で行けばいいだろ。ふざけんな。

北陸新幹線も京都まで延伸して、リニアの駅も京都に置く。
高速鉄道ネットワークのハブ駅と言う意味で価値が高いと思うが。
まあ、長野の醜態を見てると何も言う気がおきなくはなるが。

>>28
簡単に着いたらありがたみも減るよｗ　ディズニーランド商法だよｗ

ハイシーズンの京都には近寄りたくない
京都駅のありとあらゆるコインロッカーが全部埋まってるとかマジキチ

>>128
京都〜大阪間はキャパシティ不足だから北陸新幹線を京都終点とするのも
無理がある。

あ

>>37
天王寺なんかを通るとすれば、そこから将来的に西に行くには、海上ルートになるのか？ｗ

東京・大阪・福岡でよし
どこまで駅増やして鈍行にするんだ
意味ないだろ

>>134　福岡とかマジ要らんわ
大阪までで充分だ

京都が聖地ってｗ
一部の観光地以外は、きったねえ町じゃねーかｗ

左翼の巣窟はパスでいいだろ

経済活動（宗教や観光のみならず）のひとつの中心という意味だけじゃなく、
山陰、北陸との交通の結節点としても議論の余地はあると思うがな。
長野がゴネるから京都はむしろ言い出しにくくなっただけで。
ついでに天皇陛下に京都へお帰り願う議論もすればいいんだ。政治利用から
遠ざける意味で。

品川〜橋本〜甲府〜中津川〜名古屋〜伊賀〜大阪

これで十分

長野と京都を通して味噌通過がいいや

>>117
観光が売りの京都にリニアの駅を誘致しようというお前の考えが良く分からない。
無粋な物は要らない。寧ろ邪魔。

観光客増えたらウザすぎるからこれ以上便利にせんでもええわ。

京都に住んでるが、市内にリニアいらんよ
乗りたければ、大阪に行ってリニアに乗り換えてもそんなに時間のロスにはならんからね
通すとしたら、何回か出てるが、松井山手あたりに通したらベストなんではないの
てか、リニアよりさっさと阪神高速をつくりやがれ
いつまで工事してんのさ

東京ー埼玉ー群馬ー新潟
東京ー千葉ー茨城ー栃木ー福島ー宮城ー岩手ー青森
青森ー北海道
青森ー秋田ー山形ー新潟
愛知ー静岡ー神奈川ー東京
京都ー滋賀ー岐阜ー長野ー山梨ー東京
富山ー新潟
富山ー石川ー福井ー京都−兵庫
大阪ー和歌山ー奈良ー三重ー愛知
京都ー滋賀ー愛知
大阪ー徳島ー高知ー愛媛ー大分
高知ー香川ー岡山
大阪ー兵庫ー岡山ー広島ー山口
兵庫ー鳥取ー島根ー山口
山口ー福岡
福岡ー佐賀ー長崎ー鹿児島
鹿児島ー熊本ー福岡
鹿児島ー宮崎ー大分
大分ー山口
鹿児島ー沖縄

じゃあ、このルートで行きましょうｗ

JRだって、通せるものなら京都に通したいだろ
そうだ、京都行こうでどれだけ儲けたか

各県一駅なんだろ、京都が欲しいのは当然だ。

止まらなくていいよ

口出すのは勝手だが、長野も京都も金出すわけでもないよね？

東京ー大阪の時間短縮が目的なのに
間の長野とか京都とかどうでもいいって

ルートとかよく分からんけど我が高山では当然止まるんだろ？

東京⇔名古屋だけでいいよ

どうせなら博多まで通しちゃえよ

今度はそうだ、「奈良行こう」で儲けるつもりだろｗ

京都在住だけどただでさえ京都市は赤字なのにこれ以上借金増やされてたまるか
京阪か阪急使えば40分で京都大阪間を行き来出来るのだから不要

こいつら本当しょうもないな。
止まれば着くの遅くなるのわからんのかな。
何のためのリニアや。

>>139
起点が東京でないのは不味いし、橋本って何？
相撲でも取ってろ！

>>148
新幹線京都停車に京都の街がどれだけ協力したと思ってるの？
また「そうだ、京都　行こう」でどれだけJRが儲けたかｗ

>鹿児島ー沖縄
チューペット吹いた

駅建設予定地で一儲け、まで読んだ

>>153
平城遷都祭を何とか盛り上げようとした結果がせんと君だぞ。
奈良に任せたら何をしでかすかわからない

京都民だけど要りません

>>154
ところが財界は金出す気らしいで。

せんとくん型リニアなら空も飛べるんじゃね

リニアの場合は奈良を通した方がいいんじゃないか？
京都や大阪からも微妙に遠いし、その割には定番の観光地だろ。

>>160
単に奈良は完全にJR西日本の管轄だからじゃねーのｗ？
東海道新幹線はJR東海のものだから、京都は宣伝する意味はあるけど、
奈良は今はないんだろｗ

>京阪か阪急使えば40分で京都大阪間を行き来出来るのだから不要
いやいや
そんな乗り方、誰もしないよ。
京都→名古屋（のりかえ）せずにそのまま新幹線で東京というのもあり。→東京です。

>>166
京都大阪間の移動の話をしているのになんで東京の話が出てくるんだよこのトンチキ野郎
クソして寝ろ

>>164
奈良も京都以上に土地掘ったら埋蔵物出てくる所だから、結構時間がかかると思う

名古屋から西は木津-京田辺-四条畷-京橋でいいだろ

まっすぐ線を引くと学研都市辺り通るんじゃないか？
京都の。

公益性が高い事業とはいえ、JR東海も上場企業なんだから、
ステークホルダーに説明できないような決定は避けるでしょ。

京都は京都高速で2000億程の予算を計上してんのに更にリニアとか何考えてんだよ
ただでさえ京都は住民税バカ高なのに・・・

>>171
ステークホルダーに京都財界企業がいたら・・・ｗ

ルートがかぶったら、災害時のバックアップの意味ね〜つの
　　　　　却　　　　　下

振幅が増えるな

>京都大阪間の移動の話をしているのに
うんうん
君の言うとおりだよ
よかったね＾＾

時間がかかるってのは工事のことね

>>165
奈良はＪＲで唯一特急も急行も通過停車しない駅だぞ

※東京名古屋大阪以外に駅は作るつもりはありません。
※それ以外の方は新幹線をご利用ください。
※地元負担は関係ありません。何千億積まれようと東京名古屋大阪の3駅だけです。
※リニアは我田引鉄の痴呆役人の自己満足の為や、土地転がしの胡散臭い奴を儲けさせる為に作るのではありません。


↑以上をJRは堂々と速やかに宣言してほしいね。拍手喝采をもって支持されるでしょ。

木津って…んなとこ作るくらいだったら、まだ奈良のほうがましな気がするなあ。

>>172
まずは、古都税の導入からだなｗ

各観光地の拝観料に１０％の税金のせれば、おｋ

今度、坊主が反対したら、宗教法人課税もやろうぜｗ

>>178
だからJR西日本の列車が、でしょ。
JR東海には関係ない話

>>174
>>144は、複数着駅はあるが、ルートは被ってないぞｗ

これ以上同じルートに集中させると、事が起きたとき大変なことになるから
違うルートを通しているんだ。安全保障だよ
だいたい、新幹線にしたって、関が原なんて通す計画じゃなかったんだけど
岐阜の利権誘導議員が無理やり通してしまったんだ。（これは有名な話だよ）
第二名神が三重の方に回ったのも、関が原がいやだから。
まあ、岐阜の議員先生の力がなくなり、三重の議員先生が強くなったから
という人もいるけど。

>>100
鮮人も多いぞ

>>179
名古屋もいらないだろｗ

実験線も使わずに東京ー新大阪直線コースでいいよ。
途中には駅イラネ。

>>172
はあ？　住民税は全国どこでも一律ですよ？

名古屋−京都間じゃリニアと新幹線の差なんて微々たるものだろ
それなら奈良通した方が意味あるわ、京都経由しなくて済むし

関西新空港―新大阪―名古屋―東京

地下に潜るか？ｗ

>>184
>>だいたい、新幹線にしたって、関が原なんて通す計画じゃなかったんだけど
>>岐阜の利権誘導議員が無理やり通してしまったんだ。（これは有名な話だよ）

ネ　タ　と　し　て　は　有　名　な　話　だ　な　ｗ

工期・工法で鈴鹿峠経由から関ヶ原になったに過ぎないんだがｗ
正味３年の工期と当時の工法じゃ鈴鹿峠経由は無理だからｗ

そんなもん建設して、投資するぐらいなら
現行の新幹線の運賃下げろよ。
人口減少社会で、人々の輸送能力上げたとしても
肝心の客が居ないぞ。

>>1
最短距離だと通らないからしかたないだろ。
またのぞみみたいにゴネ得狙うのか。

>>13
起点が皇居の最寄り駅である東京じゃない時点で日本人の精神云々は関係ない。

>>156
何で起点が東京じゃないとまずいんだ？
利便性に関しては品川でも大差ないだろ。
実際、東海は品川をリニアのターミナルにしたがっているし。

>>186
建設時期を揃えられず、名古屋まで建造した後大阪延伸方式でやるんだから、
終点としての名古屋は需要に関わらず必要。

>>196
名古屋イラネーっつってんだろ。頭わるいなｗｗｗ

一番近い駅まで自前でリニア作っておくれやす
いやーうち賢いわぁ

長野といい本当になんでこんなにわがままなんだろうか・・・・。

和歌山は無視ですか。　もう税金払わんぞ！

>>193
チューブ型の線路で、省エネで高スピードで動く乗り物が出来れば、地下で簡単に着工出来るし、コストも低くなるｗ
研究費を上げようぜｗ

京都の住民税は高い、とか言っちゃうレベルの人間がワガママだのごね得だのと反対する

>>197
煽るだけの君よりはマシだと思うよ。

宝塚集団いじめ事件訴訟

　ｗ　主犯・優波慧の入学時の決意挨拶　ｗ
＞ 新入生総代の吉田詩織さん（１８）＝東京都出身＝が
＞「清く正しく美しくの教えを守り、立派な舞台人になるよう、限りない芸の道に精一杯精進することを誓います」と
＞ 決意を述べた。
http://www.sponichi.co.jp/osaka/ente/takarazuka/backnumber/080419/takarazuka.html

■■■■　今北用　極悪キチガイゴミ犯罪者一覧　■■■■

大主犯
▼優波慧・ゆうなみけい／本名・吉田詩織　被害者と同室だったすべてのきっかけの大キチガイ　
http://www.takarazuka-revue.info/img/wiki_up/yuunami_kei-otome10.jpg
http://www.sponichi.co.jp/osaka/ente/takarazuka/backnumber/080419/images/080419photo1.jpg
主犯
▼夢華あみ・ゆめかあみ／本名・則松亜海　
http://www.takarazuka-revue.info/img/wiki_up/yumeka_ami-otome10.jpg
▼空波輝・そらなみこう／本名・河南千湖
http://www.takarazuka-revue.info/img/wiki_up/soranami_kou-otome10.jpg

中主犯
▼朝水りょう／本名・戸田美由紀　　容疑＝万引き捏造証言
http://www.takarazuka-revue.info/img/wiki_up/asamizu_ryou-otome10.jpg
▼秋音光　　／本名・秋本早紀子　　容疑＝万引き捏造証言
http://www.takarazuka-revue.info/img/wiki_up/akine_hikaru-otome10.jpg

京都はもう無理だろ新幹線で我慢しろ

部落利権

最短ルートを考えたら京都になっちゃったとか言うのならともかく、奈良にできても30分くらいで着くんだから、
京都にはいりません。新幹線あればいいよ。

長野以上に停まる意味がない

「旅行に行く奈良！」だろ

ガイジン観光客なんてやすい金で新幹線乗り放題なんだからほっとけ

地上げ屋が五月蠅いので、地下に潜りますｗ

石原が運輸大臣だった頃、金丸信に「是非山梨にリニアの駅を」と要求されたのに
「名古屋にも止まるかわからんのに山梨なんて止まるわけないだろ」と断ったらしいな

その後分割民営化されて東海の本社が名古屋になったせいで
名古屋には止まることにされたようだが、名古屋に止めるくらいなら京都や諏訪にも止めろって感じだな

多分これは長野が裏から煽ってる

>>184
＞岐阜の利権誘導議員が無理やり通してしまったんだ。（これは有名な話だよ）
まだそんなこと言ってるのか

京都なんて大阪から新快速で30分だろ。いらねーよ。

>>18
いや、逆に敵視してたりする
京都市内だけが京都だと思うなよ…

京都はずっと共産が強くて、地下鉄はしょぼいし都市高速も最近できたばっかり。
本当に交通の便が悪い。
こんな土地が関西の州都になりたいとか言うんだから驚くよ。
観光客がうざいとか思ってるんだったら、州都目指すよりも歴史地区を
目指した方が良いよ。
重点的に整備してもらえるんじゃね？

やっと奈良に日の目が当たるかと思っていたのに
また京都の妨害かよ！

せっかく長野が折れたのに京都が出てくるなよ
サヨクの多い県はこれだから困る

京都市民の本音としては、これ以上の混雑は困るし、もう来るなってところなんでしょう？
以前この板でそう言われたこともあるし。人が来なくなれば助かるんでないの？

長野県民が京都府民を装ってるな。

>>204
ルックスはいいと思うが、整形済み？

京都市民だけど
別になくてもいい
その分大阪東京間を限りなく直線で結んではやくいけるようにしてくれたらいい
大阪京都間なんて新快速で30分かからんし大阪から乗れれば十分

>>217
変に整備したら祇園地区みたいにちぐはぐになると思う

>>1
スルーで。

景観問題やら色々うっせー上に、京都駅なんかもうどうしようもないだろうが。
新横浜あたりはこんな文句言わねぇのにな。

どうせ反対運動するんだろ、田舎者のくせに。

京都っていつから長野にのっとられたんだと思ったじゃないか

長野通す予算カットして京都遠そうぜ

京都は京都タワーの上に駅作ればいい

東海は意地でも京都ルートを作る気は無いよ
滋賀を通すこと自体を嫌がってるんだし
わざわざ険悪なルートを計画変更してまで通すメリットは東海には無い
滋賀は駅問題大きくもめたしな、建設始めたら中止しろと言われ、挙句の果てに工事費の返却は無し、滋賀がいる限り京都にリニアが通る事は無い。

京都にリニアのような未来的なものが走ったら景観が壊れるだろう
いらんいらん

在やBが土地転がしに利用したいからプッシュしてるだけだろ。

>>230
烏丸口に駅ビルの駅舎を立てた時点で
そのセリフに重みは無いｗ

ウトロをなんとかしろ

長野、京都ときたら、次に立ち上がるのは岡山だな。

京都−大津リニア化で許してくれ

京都は通した方がいいよ

東海道新幹線も無理やり曲げたんだっけ？

2030年とかにもなってリニアとかってなんか切ないよなー
もっと技術が進歩してそうなのに

長野県と京都府の共通点

極サヨ
朝鮮部落
土建利権

おまいらな、耐性でさえ問題がなければ、今の時代、電気だけで時速３００弱ｋｍ走る車が出てくるんだぞ。
ただルートを走るだけなら、時速３０００ｋｍだって可能だぞ。





もっと向上心を持とうぜｗ

大阪のどこに駅を作るの？
北ヤードならともかく新大阪とか勘弁してくれよ。

>>234
鳥取−岡山−高知の方がまだ使い道ある

それより超ローカル路線の関西本線を整備したほうが
柘植とかあのあたりは陸の孤島になってしまってるしね
関西本線をまともにすれば大阪から三重や名古屋への時間短縮になるのになぜかしない

>>229
京都に駅つくっても滋賀は通さなくてすむけどね。

>>238
せめてお前だけでも銀色のぴっちりした服を着ていてくれ

長野と京都が全額出資して、東京-長野-京都-大阪リニアを作ればいいだろ。

京都府は整備新幹線というものを勉強しろ、作って欲しいなら大阪みたいに自前で作ろうとする努力をしろ、選挙と利権の為に利用したい意図が見え見え。

京都は空港で頑張ってくれ。（ｗ

ＪＲは京都駅に「無視してません！」って垂れ幕をたらせ

大阪〜東京を1時間で行けたところで会社の出張以外では
あまりメリットはないんだけど
会社の出張目当てで作るようなものだから
短ければ短いほうがいいんじゃねえのｗ

>>215
京都新大阪なんて新幹線使っても１４分だしな。
リニア乗りたければ大阪まで行けばいい話。

長野に比べれば、有意義。
京都に止まるためなら、15分迄なら
大阪に着くのが遅れてもいい。

というか、ルートを見て気付いたけど
リニアって、ルート的には微妙に京都府を通っているよね
笠置付近を通っている
笠置駅を作れば京都府にも駅が出来るなｗ
笠置〜奈良間が10kmしかない短区間で叩かれまくるのは目に見えるけど。

>>250
ビジネス利用が多いだろ
旅行なら富士山見えたほうがいいからな
って山梨からも見えるんだっけ？

まぁ、リニアのＣルートに青森さえ入れてくれれば
後はドコを通ってもいいよ。

リニアのルート曲げて遅くしてまで京都通す意味あるかどうか、だな










ないな

京都市民ですが絶対にいりません
木津や田辺、城陽に作るぐらいなら奈良で十分
京都市内に作るとなればＢやＫが利権獲得で大暴れ
さらにアカが共産党をバックに反対運動で大暴れ
そして作り始めたら何か出てきて工期延長＆費用高騰は必至

収拾がつかなくなりますよ

>>241
山陽新幹線との乗継が前提なんだから新大阪以外ありえない。
北ヤードとか問題外だろ。

周辺人口2000万人につき一駅でいいから東京と大阪以外いらねーだろ
止まるなよ止めるなよ400キロを

5分おきに加速と減速繰り返してたら意味無いだろーが
北九州への延伸には意味があると思うが
最低でも駅間500キロはとって欲しい

>>258
梅田に作るって言ってなかったっけ？

京都を通さないならそれはそれでいいけど、
のぞみの時と同じ失敗を繰り返すだけじゃねえか。

新幹線の所要時間と価格次第だな。

京都のどこへ通すの？市内は無理でしょ

京都さん「奈良くんが、私よりもハイカラなモノ持つなんて許さないんだからねっ！」

>>195
東北及び長野新幹線に乗り換える事を考えれば東京まで行かないと不味いぞ。
京都と大阪の対立とは話が違う。

もう各県を蛇行しながら通したれ
でリニアの高速性を無視

おおさかから、ちんたらいけば？

>>71
つ【高の原駅＠近鉄京都線】

関西本線の加茂ー亀山間は本線と言えないほどしょぼい

京都は、高の原で決まりだろ。

>>260
東海は新大阪と言ってる。
というか、普通に考えて新幹線との乗継を無視できるわけ無いだろ。
新幹線の儲けは在来線の比じゃないぞ。

京都と奈良の中間点あたりに駅できたら、
京都と奈良の交通量が増えていいかもね。

>>184
岐阜羽島駅の件の議員は濡れ衣を着せられただけ。
詳しくはググれ。

>>263
奈良は京都にライバル心を燃やし、京都は奈良なんて相手にしてねーよ、て態度だけど、こういう金になるような事にはライバル心を燃やす京都。
そもそも今まで京都は充分にＪＲから利益を得てきたのだから、それをふんだんに使いこなせば良いだけの話だ、わざわざ、他人にプレゼントされる品を俺によこせとせがむ京都は見っとも無い。

無視だ、無視
停車駅は
大阪⇄名古屋⇄東京
でいいよ

奈良も古都なんだから、リニアは奈良でいいんでないの？
っておれは思っちゃうんだが。
あ、奈良は停まらないか？

>>270
梅田は橋下が勝手に言ってるだけか

>>274
同意。
でなきゃリニアの意味が無い。

もうどこにも停車せずにひたすら走ってたら
誰も文句いわねえだろ

リニアは1県1駅と聞いている。
静岡も、南アルプスのトンネルの中で少し通るから1駅作れ。

東京＝名古屋＝大阪でいい
直線でいい
他のはいらん

大分県がアップを始めました。

>>272
むしろ岐阜羽島の件はもっと誉められてもいいよなｗ

リニアで例えるなら、長野県選出の国会議員が、Bルート厨の
意見を握りつぶしてCルートにさせるくらいの話だし。

むしろ大阪を無くして京都に立てるべき
京都まで快速で３０分でこれるんだろ。
京都から神戸と繋げたほうが効率がいい

無視ではない。
失礼な奴らだな、関係者とやらは。
京都のことも当然考え、考えた末にルートから外されたんだ。

長野の知事が交代してくれるから、JRの言い分を通してくれたりしたらいいのにな

>>1
奈良線に梅小路のＳＬ走らせればいいじゃん。
絶対そっちのが儲かる。

京都のようなエゴを通してしまうと東海にとってはデメリットが多くなる
基本計画を簡単に変えれる例を作ってしまったら、また長野がゴネ出すし、リニアが通らない周辺県もゴネ出す、するとリニア自体の建設が遅れてしまう。

京都に行くなら西からは新大阪で、東からは名古屋で乗り換えればいいだけ。
しかもその乗換はリニアから新幹線という乗り換え

問題ない

また自然保護団体とか景観保護団体とか変な人たちが沸いてくる

五条通の地下が空いているのでお願いします。

>>283
大阪嫌いなだけの馬鹿ってのは分かった。

>>5
亀岡が狙ってるらしい。

>>18
舞鶴は舞鶴だし、山城は山城だろ。

>>74
西京区は？

京都ルートって具体的にはどこだよ・・・
その前に長野黙らせろよ

金を出すから駅を作ってくれと言うのが筋じゃねえのか？
２ちゃんねるのクレクレ厨より始末が悪いな

大阪から近いのに、何を贅沢言ってるんだ

奈良県民だけど、奈良のどこにルート作るのかさっぱりわからないんだけど。
地下走るのか？

>>212
長野（チョンノ）市民乙。

>>18
京都が日本海に面してるって意外だよな・・・

>>288
東から名古屋←これはない。東からでも一旦大阪。

奈良県民からすると、ルートくれとか騒いでる長野が逆に謎。
奈良にはそんな空いた土地ねーよ。
近鉄奈良線も間違って平城旧跡の上とおしてんだぞ。

京都の麿共にくれてやるよ。リニアなんか奈良にはいらない。
長野みたいな乞食と一緒にしないでくれ。

関空ー梅田ー京都リニアを東海とは別資本で。
当然出しますわな？旦那さん

新幹線で十分じゃねえかw　そんなに急ぐ理由はなんだ

長野はどうでもいいけど京都は通るべきやろ

採算的にも京都を飛ばすと厳しいぞ

長野なんて足を引っ張るだけやが、

外国人観光客とかの需要は多いし

>>304
京都のどこに土地があるのかとｗ

新幹線とかリニアとか日本の大動脈を一社独占ってどうなん？

お前ら、発想を変えようぜｗ

今でも日本の首都は京都だろ？　首都を外してどうするよ？

リニアは京都〜名古屋〜東京で計画すればいい

大阪民国へは京都から新幹線に乗りかえればいいだろうがｗ

どうしてもっていうなら、大阪民国が自力で大阪、関空まで延長すればいいだけのことどすえ

東京大阪名古屋の3駅だけでいいだろ

東海道新幹線開通時のひかり停車駅でも京都は発狂した歴史を持つからなｗ
横浜ですら通過だったのに京都みたいなド田舎にひかりを停めろと大騒ぎだったらしいしｗ
京都ほどイメージと実体が合わない街は無い。

村井仁長野県知事は、長野の評判を落としただけだったな
今年8月の知事選に不出馬だから、ごねるの止めてるよ

リニアトロッコ支線どすえ号を勝手に作れよ

>>240
で、Ｇに耐えられないじじばばを効率よく処分するんですね。ｗｗｗｗ

おい京都ふざけんなｗ
京都駅に飽き足らず今度はリニアだとｗ
少しは情緒ってもの考えろ
ここが古都京都かって京都駅に下りた人の気持ち考えたことあるのか

>>308
名古屋もいらね

>>272
　まあ濡れ衣というか積極的に誤解させたというかなんというか…

国鉄　新幹線作るよ
岐阜　おお、当然岐阜駅乗り入れだよな
国鉄　遠回りだから無理だよ
岐阜　岐阜駅を通さない新幹線なんか許さない。測量もさせない
国鉄　困った。大野先生どうしましょう
大野　任せておけ
大野　国鉄は岐阜県に駅を作らないと言っている！許せない！
国鉄　(本当はもともと米原と名古屋の間に一つ駅作るんだけどね?)
大野　国鉄にびしっといってやった。まあ岐阜市はムリだけど羽島に駅を作らせたぞ
岐阜　先生のおかげで駅ができた。岐阜市じゃないけど我慢するか
国鉄　先生、うまくいきましたね
大野　うむ。くれぐれもはじめから作る予定の駅だったというのは内緒だぞ。そちもわるじゃの?
国鉄　お代官様こそ
岐阜　先生のおかげで駅ができたので銅像作ったよ?先生除幕して?
大野　岐阜羽島は俺が育てた

わがままをおっしゃりますのあ
別に東京との関わり大阪の比じゃないのでしょ

>>297
奈良は通過するだけだ。問題無い。

奈良線を強化して新快速を設置すれば



京都は北陸新幹線のルートを議論した方がいいんじゃないのか？
何かの資料で亀岡（京都市西部）を経由して
大阪へ向かうルートを見た気がするが・・・

>>1
あれ？　蒲田土民は今度は騒がないのかな？

東京と大阪を結ぶのが目的で、あとはせいぜい名古屋くらいだろ、必要と言えるのは。
ルート上にあれば駅作るのも悪くないが、
ルートを曲げてまで駅を作る必要はない。

陛下の徳が届かない朝鮮人スラムの西戎キョウトに止めるな、穢れる

>>73に同意
本来の目的を見失ってきてる

>>74
じゃきみその郊外３区を時価で買い取ってくれる？

名古屋も通過して名古屋人が発狂するのを見てみたい

通るだけ？駅作れとは言ってないの？
まあ通しとけば後々駅作れるか

京都行き関空リニアを橋元と作ればいいと昔から言っておる。東海などほうっておけ

今現在で名古屋⇔京都38分（のぞみ）

リニア駅を京都の為に設置するとして、名古屋⇔京都最寄のリニア駅⇔在来線で京都駅となる訳で・・
名古屋⇔京都最寄のリニア駅が仮に15分としてそこから京都への在来線所要時間は25分切らないと意味がない

となると田辺くらいじゃダメ。最南で大久保、丹波橋辺りじゃないとな

結論としてリニアの京都駅は要らない。名古屋で京都方面の新幹線との利便性図ればそれでおｋ

まぁ、元々東海道新幹線も名古屋から鈴鹿山脈を貫通して奈良経由で大阪へっていう計画だったけど、当時のトンネル切削技術では岩盤の固い鈴鹿山脈貫通は難工事になるからってことで関が原ルートに変更になっただけ。

長野よりは検討の価値ありだけど、京都人もイラネって人も居るな。
普通に計画中のルートでいいんじゃないか？

誰かが書いてたみたいに、リニア大阪行き切符で
新幹線で京都までタダで行けるような特典を付ければ済む話。

奈良に停めるとかいうから、京都も調子に乗るんだ。
最初から、東名阪だけでいい。
山梨も、今回の選挙の罰で没収だ。

新大阪駅も東京駅同様高速鉄道の巨大ターミナル駅になるのか。

東京駅
・東海道（山陽）
・東北（山形・秋田）
・上越（長野）

新大阪駅
・東海道
・山陽
・北陸
・中央

帝のお膝元でおじゃろうが！　　　
　　　　　　　　___|二ニー-、、;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　rfh_
　　　　　　　 /rヽ三三三三三─‐-- 、;:;:;:;:;:;:;:|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l　　　　　　　　　 ,.-、＿＿_＿　,　--―‐ニ二/　　ヽ
　　　　　　　 ',i　,-三三三三三、 　 _,.ニ、ー-、!;: -‐二￣彡′　　　　　　　　 .レ'´-〃、:::`￣￣￣::::::::::::::!　　　|
　　　　　　　　',、、ヾ三三'"￣￣　　 `ー‐"　　　 ヾ-'" 　.〉′　　　　　　　　/,.￣/({_/￣>─────-〕　　く
　　　　　　　　ヽ ヽヾ三,' 　　 :::..　_,,.,,_:.:.:.:..　 _j_　.:.:.:.、,'　　　　　　　　　　 _」i:::::::|:::.イ-:〈─────‐r',. ＝、、!
　　　　　　　　　｀ー',ミミ　 　 　: ',ィでiンミ、:.:.、__, -,ィも=、',′　　　　　　　　〈ハ::::::::::!:ヽ!:::::::!::::::::::::::::::::::::::::| 、、__,.リ !
　　　　　　　　　／:l lミミ　　　　 ´￣｀゛`ラ .:. 三 f"´￣｀','　　　　　　　　　　frヽヽ:::::＼_ヽ:::ヽ＿__二二二ヽニニ〃
　　　　　　,.-‐フ:::::| |,ミ　　　　　｀二ニノ ,、 jl　',` ―''",　　　　　　　　　 -く:.:リ:!:::宀¬:::::::/r― 厂
　　　　 ／r‐'":::::::::| |ヾ　　　　　　 ,ィ'" 　 　 ト、　　　 /　　　　　　　 ／-'￣｀ヽ＿＿::::::::::|r' r'/ 　
　_,. -‐"i .|::::::::::::::::::',.',. 　 　　　　 ／ `^ヽ,＿ノi　　　 /ヽ,　　　　　／/　　　　　　　 /　`ー77　L!＿
"　　　　l ヽ:::::::::::::::::ヽヽ.　 　　／　 _,,...,＿,,..,、l　　／l　|｀ヾー--/|　　　_ヽ＿＿　　{　　　　リ　| ＿i
　　　　 ',＼＼:::::::::::::::ヽ　　／　 ,ィiTTTTTト, ,}　／::|　|　　　　 /::レ'　　レ'　 } /ノ ￣、＝ニ_.乂_ー-' |
　　　　　＼＼＼;::::::::::::＼　{　 ,/⌒'ー'‐'‐'‐',リ　/::::::::l　|　　　 /:r'　 　 ,|　　 ＼　　　 ￣￣｀ヽ ー‐ヽ
　　　　　　 ヽ ＼｀ー-、::::::ヽ l　 {,ゝ、‐r‐'ン-i/ ,/::::::::::ノ ./　　./::::|　　　|＼　　　 `ー-、〃　　 　 　 　|
　　　　　　　　 ｀ー-二'‐丶 ヾ<Zェェェシ'　ノ/二ー'".ノ　　　|::::::|　　　ヽ　＼ 〃　　　`ー-- 、_　　 !

なんで、東京−名古屋−大阪間を本線で、その他の田舎駅は支線というようには考えないの？
さっさと、リニアで人口の多い地域を一直線で繋げて、それから田舎の必要性を考えれば良いのに。

>>315
最後ｗｗｗ

大阪ー京都ってきっとすっげーあっという間だろうなｗ
まあ、京都の気持ちは分かるけどさ。

どうせ部落利権と絡めるつもりなんだろ？

名古屋や奈良なんかに止まるより、京都に止まった方がみんな便利じゃん。
リニア新幹線って何がしたいのかわからんわ。
大阪-東京間を速く移動さえできればあとはどうでもいいわけ？

そうだ奈良にもいこう
で稼ぐ気だろ、JR

京都から大阪じゃ500km/h出ないんじゃね

>>337
どうでもいいって、駅増やせばリニアのメリッとないじゃん。

>>337
＞大阪-東京間を速く移動さえできればあとはどうでもいいわけ？
そういう乗り物ですから

>>318
おおよそ同意
奈良線全線複線化に繋がるならリニアは奈良経由でok
現状、近鉄京都線が事故などで止まればバックアップ実質不在の環境なので
奈良線強化はＪＲよし、近鉄よし、地域よしの三方よしということだろう

京都なんてリニア通さなくても観光客来るだろ。
影の薄い奈良に譲ってやれよ。

東京大阪以外の駅がそもそも要らない。
途中で降りたいなら新幹線か飛行機使えよ。

京都市民の大方は要らんと思っとるよ。
他所からのアクセスよりも市内交通の充実を望んどるよ。

新幹線があるのに、京都市内に作るとか言うやつはいないだろ

って結構いるんだなｗ

京都と大阪と長野以外のところを通る路線にしろ。

まあ、ｊｒのやりたいようにやればいいだろ。
外野がとやかく言うのは醜態だって事だけは長野に学んだ。
我以外すべて和菓子

名古屋嫌ってる奴は何なんだｗ
トヨタがあるのに停まらないはずないだろｗ

>>337
東京・大阪間の移動者は、年間５０００万人前後もいるわけ。
その他はそれなり。

まあ、どうでもいいな。

しかし丹波橋に駅作れたら京都への速達性は微妙としても畿央のターミナルとしては発展が見込める

近鉄で奈良、JR京都へ
京阪で大阪中央〜東部、鴨川東一帯への好アクセス
さらにJR奈良線もちょっといじれば結接可能

近畿経済の底上げにはいいかもしれん

>>337
大阪東京間を速く移動できればそれが一番いいよ
他はほんっとどうでもいい

京都と長野の間に京長新幹線を作れば解決
もちろん京都長野両県民に課税して作る

平城山が候補地なんだからそこで良いだろ駅は
奈良と京都の境界線、駅は奈良県で出口は京都府という駅で。
在来線との乗換も便利で奈良市中心地まで３分、京都まで４０分という立地、京都府はＪＲ奈良線の複線化をするんだし、ＪＲ奈良線にリニアリレー特急を走らせれば京都も奈良も活性化、特急が悲願の城陽市も喜ぶ。

中央新幹線の予定ルートの根拠
ttp://wwwkt.mlit.go.jp/notice/detailsAction.do

長野については書かれていないから、1万歩ぐらい譲って分かるとしても、
京都はどんなにがんばっても無理。
京都を通ると奈良を通れなくなる。
37年も前から計画は出てるのに、何を今さらって感じ。

リニアを国道８号線に沿って作れば解決

作ること決定したら決定したで要求グチグチなんだろうなこういう輩は

京都人だけど、通す所無いだろｗ
観光は、大阪スルーして京都きてくれるでおじゃろう。

>>355
リンクはれなかった。
運輸省告示第466号だ。
大丈夫、Wikipeidaにも同じ表が出てるw

スルーでいい
駅ばっかり作ってたらリニアの意味がない

京都ルート

　　　　　　　　　京都
　　　　　　　　◆　　◆　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　◆　　　◆　　　　　　　　　　　◆◆◆名古屋　
　　　　　　◆　　　　◆　　　　◆◆亀山◆
大阪◆◆　　　　　奈良◆◆　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

計画ルート　　　　　　　　　　　　　　　　◆◆◆名古屋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆
　　　　　　　　　　　　　◆◆◆◆亀山
大阪◆◆◆◆◆奈良　　　　　　

→京都（終点）
↑
↑
大阪←奈良 ← ← 名古屋

>>331
そもそも、新大阪は東海道新幹線の建設時から
高速鉄道の巨大ターミナルになることが決まっていた。
リニアはもちろん、阪急、おおさか東＆なにわ筋、
北陸新幹線が全部乗り入れて当初の計画どおりの巨大駅になる。

ちなみに、東京の高速鉄道の将来の中心駅は品川になると思う。

長野はいらんが、京都は止まってもいいかも・・と、愛知県民の俺が言ってみる。

>>184
>岐阜の利権誘導議員が無理やり通してしまったんだ。（これは有名な話だよ）

まだこんな事言ってる馬鹿がいるんだw

>>361
地図みたけど、それおかしいだおろ

こうだろ

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　◆◆◆京都◆◆　　　　　　◆◆◆名古屋　
大阪◆◆◆◆　　　　　　　　　◆◆亀山◆
　　　　　　　　◆◆◆奈良◆◆　　

>>361
長野ルートと京都ルートを採用したら爆笑ものだなｗ

木津をスレスレで通せばいいと思う
これなら京都を通ったことになるし

結局これって解決しないんだよね

コストに見合うだけの利益が生まれるかどうかだけで判断して欲しい

長野だってあんなに迂回させて、その後騒音がどうたらとか言うんだろ？

たしかに京都を通しても採算性はある
だがデメリットが大きい
京都を通すことで京都〜大阪は高速鉄道が２本も通り平行在来線がダメージを食うだけでなく、自社の東海道新幹線の利益も大幅に落ちる、自社線で潰し合い、これじゃ東海道新幹線を残す意味が無くなってしまう。
かといって東海道新幹線を廃止にすると東海道新幹線住民や山陽新幹線住民が被害を食いリニアを作れと言い出す。

こういう時は
中国のような独裁国家の方が
スムーズに事が運んでいいよなー

そもそも京都駅に新幹線のぞみを停車させる事がおかしいだろ
新大阪からたかだか３８ｋｍぐらいの距離だろ
こだまで行けこだまで

>>28
聖地巡礼なら歩いていけよ

まあ京都に関してはじっくり検討して結論だせばいいよ

諏訪は検討に値しないけどね

まだ京都はこれでもマシなエゴだね
奈良三重を通すな！とまでは言っていないし
ただ京都も通して欲しいとゴネているだけだから、工事ルート外の地域だから作った物勝ちでいける。

京都〜大阪三千里だろ？

京都へは、関空ー大阪のローカルリニアを延伸すれば良いだろう。
国土軸の幹線リニアは、大阪ー名古屋ー東京で良い。

>>24
案外いい案だったりして

だから、リニアは京都-東京ルートでいいんだよ

更に京都から北に北陸新幹線を通す、西へは神戸へ直通させればいい

大阪民国へは、大阪民国が独自の資金で関空まで南下ルートを引けばいいでおじゃる

リニアで行くような都市じゃないだろ。

長野に寄って三重に寄って奈良に寄って京都にも寄るのかｗ

既存新幹線の方が早いだろｗ

別に幹線じゃなくて、支線でいいような気がする。
京阪神に一本とかリニア大阪駅に中継できる支線を走らせればいいだけじゃないかと。
リニアで作るなら新たな支線を作ればいいし、新幹線なら既にあるし。

観光都市とはいっても、その他なんらの重要性もない
一地方都市に無理して通さなくてもいいだろ

名古屋-四日市-甲賀-宇治-新大阪-関西空港-高松-松山-大分-博多

大阪から新幹線で5分か10分くらいで着くんだから
無理してまでリニア通す利点なんて何も無いな

なんで直接停まらなきゃいけないのかさっぱりわからん。
こいつらの頭には「乗り換え」という概念は存在しないのか。

京アニが悪い

待避線もいるから、各県一駅作るんじゃないの？

名古屋と大阪でリニアと新幹線の接続がよければ大して問題ないわけで

奈良みたいに止まらないで通過してもいいって言うならアリかもね

>>388
ならなおの事最短ルートで走らなきゃ時間が勿体無いよね

京都府民の性格の悪さは異常

>>386
乗換よりも直通のほうが圧倒的に利便性も需要も高い
京都府はリニアで京都と奈良の立場が逆転する事を懸念している
今は奈良へは京都から乗換えというパターンだから、奈良の観光客も中継地点の京都にも立ち寄って京都の観光客数を稼いでいる。
これが、京都へは奈良から乗換えというパターンになると、京都と奈良が逆転、京都がしている事が奈良に移るという。
京都は観光客が増えて発展した都市、これで奈良がリニアで観光客が増えて京都と奈良のレベルが並んでしまうと、政治屋さん的にはマズイよね。

リニア開通後も新幹線は残すのか

長野みたいな言い掛かりだなｗｗ
京都は新幹線と爆速在来線あるから十分だろ。

>>1
そもそもバ関西みたいな土人事地区まで線路通す必要ないだろ
大阪民国人をはじめとした基地外集団バ関西人たちが大挙して関東にやってくるんだぞ
悪夢だ
せめて静岡で止めておけ
もしくは関東行きの列車に乗る人間にはテストを受けることを義務付けさせろ

>>393
残るよ。
リニアは老朽化した東海道新幹線を作り直すためのバックアップと
混雑緩和も目的にあるからね。

リニアは直線が一番良いのでは。
県レベルの甘えは無視無視。

>>397
それが通れば赤字空港乱立してない

エゴまみれの都道府県は本当にじゃま

政治の力でリニアのレールはぐねぐね曲がります。

どうでもいいが、大阪のリニアはせめて天王寺ぐらいに通してくれ。
交通網が北大阪に集中しすぎで南大阪や和歌山は非常に使いにくい。

>>398
でも、しないとこの国滅ぶぞ。

う〜ん…
せいぜい、木津と奈良の境界あたりに
駅を設置するのが関の山かな

それ以上の妥協案は受け入れられないでしょ

関空国際ハブ化
リニア開通

カジノ
マリオランド
遊郭復活

これで間違いなし

>>135
東京〜大阪〜北九州〜釜山〜ソウル〜平壌ニダ。

>>400
幹線は交通が集中しているところに通さなきゃ意味ないだろ。
新大阪でどれだけ早く新幹線に乗り換えられるかってのは重要なポイントだよ。

在来線との乗り換えを考えると、京都は京都でも「京田辺」がいいと思うんだが。
近鉄とJRを使えば、京都、奈良、大阪方面に出やすい。

どうでもエエ話は無視無視でいかんならどうしようもないやろ。
せめてどこの駅なんて話を遠そうとするからややこしなる。

>>405
それならせめて天王寺を通って新大阪と2駅にしてくれ。東京と大阪は2駅あってもええやろ。便利やん。

京都は市内交通を何とかしろｗ
N700で京都へ着いて京福乗ると同じ国の乗り物には思えんよｗｗ

駅増やすごとにスゲーエネルギーロスになるのわかってていってんのかな
長い時間かけて最高時速まで持っていくわけよ同様にブレーキも相当手前からかけなきゃ止まらない
中途半端なところに駅があったら最高時速で運用できる距離が極端に減って効率悪いんだよ
東京大阪直通でいいよほかの駅は無駄だ新幹線使えってレベル

>>408
それこそ地域エゴだろうがｗ

天王寺なんて、自力で関空ルート開発して通せばおｋ

大阪南部からは、将来的に西伸びないから、通す価値なしどすえ

少なくとも長野にはいらん

理想はＣルートなんやろ。

検討されているルート
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

んで、リニアの性能を最大限引き出すのは直線が一番ええんやろ。

追いはぎ県なんか無視無視でええんと違うか。

>>408
新大阪に到着するのが遅くなるだろうが。
天王寺なんて地下鉄で行けよ。

京都民だけどこれは無い。

三重-大阪を通らず京都だけを通るっていうなら――リニア的には直線で結ぶことを考えたら
京都だけを通るというのは有り得ない選択肢ではないが、大阪ハブるってのは商業的観点から
取れない選択肢。山脈ブチ抜いて京都まで直線で結べてもその以西どうすんだよって事も。

>>411
京都の田舎モンはだまっとれｗ

>>414
大阪市内の民国人もだまっとれｗ

ニセ京女どす。甲府-名古屋−大坂を結ぶ線は一直線なんやし、
京都に寄りたいお人は名古屋でリニアを降りて信長様の清洲のお城、

天下分け目の合戦のあった関が原、比叡山焼き討ちのあった
琵琶湖側からの比叡山と歴史に思いを致しながら、千年の都に

入りはって、京都見物をしはった後は秀吉が光秀を討った
山崎あたりを眺めつつ大阪に入り、リニアで東京に帰りはるのが

宜しぅおすぇ。

今時京都なんてどうでもええやろ。天皇おらんし。エセ首都やし。
俺なら余裕でＵＳＪ選ぶわｗｗｗ

どっちにしろJRの売上が上がらないとリニアは作れない

どこ通ってもええが、愛知民国だけは避けようや。

>>416
リニアモーターカーとその辺走ってる地下鉄の区別も付かないアホは黙ってな。

天王寺ってｗ
素直に鶴橋って言えよｗ

京都民だけど京都の何がいいかわからん

じゃ妥協して難波でええわ。奈良からきて難波─新大阪なら可能やろ。

今の新幹線の上に高架を作ってリニアを走らせればいいんだよ。

>>423
都民だけどふつうに羨ましいよ、景観管理とか徹底してて
東京代表といえば多分浅草になるだろうが微妙だよ、古き良きならもっと徹底してほしいんだよなぁ

>>416
大阪南部と京都では大阪南部の方が田舎どすえ

天王寺って、飛田新地に行くでおじゃるか？ｗ

>>415
基本計画ルートを１から変える文句は言っていないから、京都的には、奈良から京都を経由して大阪に行ってくれと言いたいんだろうな、凄いクの字ルートになるわ。

>>426
そうなのか？俺は東京が羨ましいぞ
あらゆるものの選択肢が違いすぎるし、気候も悪いし交通の便も悪い。

>>392
奈良は速達便が停まらないから京都への乗換えに使えない。
東京から岐阜へ行くのに岐阜羽島→名鉄ルートと名古屋→東海道線とどちらが便利？
むしろリニア開業後は東京・品川・新横浜・終点京都のみ停車の便が設定され、
名古屋通過は新幹線のほうで現実になりそう。

>>427
ないわｗｗｗ
京都って過疎化してるんやろ？和歌山と互角かちょい下レベル。
大体ド田舎じゃないと景観保護とか無理やしｗ

ID:XhufAzBW0

こういうヤツがいるから関空スレで伊丹廃止が正論って言うと
賤民と言われるんだよなー

迷惑だからやめてくれ

>>430
東海はリニアは全部各駅停車で運転するような事を言っていた気が
のぞみやひかりは通過タイプの新幹線だがリニアとは速度が違う、リニアは各駅停車でものぞみ以上に速い
東海道線と京浜東北線の併走する区間みたいな関係さ。

>>431
大阪市内を民国呼ばわりしてるのをみると、堺市民だと思うけどちょっと外に出たほうがいいどすえ

堺東？　プッでおじゃるｗ　この田舎者めが

京都なんて大阪から急行も出てるし新幹線つかえば２０分だろ
いい加減何でもかんでも各駅みたいにするのやめろよ

久美浜にリニアをお願いします。

>>434
あー。田舎モンって言われて傷ついたんやなｗ
京都って歴史も浅い街やから、そんな無理に妙な言葉つかっちゃってｗ
そら天皇さんも逃げ出しはるわーｗ

>>433
それ、リニア開通後は東海道新幹線でのぞみを廃止して
こだまを増やすだかだけにするだか、そんな話じゃなかったか？
リニアは速達便を作るような話だったと思ったが。

>>409
嵐山電車はレトロなのがアピールポイントなんだろうが・・・
新幹線と比べてやんなや

東京と大阪をあくまで最速で結ぶ乗り物であってよそがゴチャゴチャ口を挟むことじゃない

本厚木もお願いします

>>437
なんだ、堺で図星かｗ

仁徳天皇陵しか、見るものないんだよな？
産業は包丁だっけ？　大阪名物コンビニ強盗やひったくりの時につかうんだったよな？

要らない要らない
京都府民はリニアなんて望んでねーよ

>>442
お？妙な言葉遣いは止めたでおじゃるか？ｗｗｗ
懐石料理のパクリ京懐石ｗｗｗ
歴史の浅い地域は大変やねぇ（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

京都はリニアじゃなく、在来の新幹線で十分。
リニアはビジネスに特化して
新幹線は一般向けに運賃を３割くらい下げてもいいんじゃないかな?
京都に行くなら、瓦葺の新幹線で畳み席で宇治茶飲みながら行きたい

新幹線残るとリニア通す価値ってあるのか？と思うんだけども
どっちも赤字になりゃせんのかいな

近代的なものは景観壊すんじゃなかったっけ

現実的に考えれば実現可能ルートとして
東京→名古屋→大阪→京都　かな
大阪→京都間の工事費は京都が全部出すっつーことで

リニアを東京〜名古屋〜大阪のみにして、途中の東海道新幹線乗車料金を
無料にしてもいいんじゃない？
リニアで東京〜新大阪・・・新大阪〜京都（新幹線で無料）ってな感じ
まあ、新幹線乗車料金がそのままで、リニアがそれより高いなら
リニアに乗ることも無いと思う。。。

>>444
歴史の浅いって、歴史は深さと密度だよｗ

難波宮？　そんなの言ったら滋賀や兵庫もあんぞ

堺が歴史的に輝いたのって、自治都市だった時までで、それも信長に支配されたしなｗ

その後は泣かず飛ばずｗ　まるで、ウリの歴史は半万年って言ってるのと同じやんｗ

俺京都人だけど

都合のいい事ばかり言うなボケが！！！！！！
規制規制でウンザリしてるのに都合のいい事だけ求めるなボケ！！！！！１１

奈良でいいじゃん。大阪から奈良って遠すぎだろ。

>>449
無料にする必要は無いだろｗ
それに新幹線があるんだからグチグチ言うなと
リニアの駅なんて大阪・名古屋・東京（品川？）で良いだろ

JR東海は東京ー名古屋間のリニアが完成いたら在来の新幹線は廃止て言ってなかったか

京都は観光都市でもあるから難しいところだな。
海外から観光客を取り込むには必須だし。

まずは伊勢を通すべき

>>454
のぞみは廃止だけど　こだまとひかりは残るよ

東京名古屋大阪福岡だけでいいじゃん

京都人だが新幹線がもうあるからいらないと思う

京都を奈良に遷都すれ

>>454
言ったかどうかはしらんがもうそれはないでしょ。

新幹線は在来線とリニアの中間に位置することになる。
その関連として最近新駅増設の話も具体化してる。

つか廃止したらインフラはどーなんだよwと。

>>458
大阪以西には伸びないだろうね
JR西、国、自治体、どこにも金がないから

>>461
>>454は「のぞみ」の話だと思う

なら在来の新幹線の幅で走れるミニ・リニアを開発すればいいのにな

国交大臣が京都なのが気になるな…
青森仙台だけで十分な東北最速新幹線の不可思議な盛岡(岩手)停車予定とかもあるし。

京都人だけどリニアいらねーよ
京都には外国人も日本人も魅了するものは何も無いよ。止めるだけ無駄無駄

リニアは東京名古屋大阪間を高速移動するためのものなんだよ
利用者はその途中に用なんて無いの
地域振興とかそんなのは新幹線でやれ

>>454
第二東海道新幹線の変わりが中央リニアだから
それはない。

京都に駅を作るなら電車の駅が皆無な久御山町にしてあげて

>>466
魅了するものは何もないって言っても、観光客は来る
どうせ来るなら、勘違いさせて儲けるのが京都人
そのために、あえてリニアはいらんのよ

京都に来たかったら新幹線に乗れ

京都様は田舎同士を繋ぐ乗り物に興味なんて無いだろ

在来の新幹線の高架線の老朽化の架換のときに鈍行のリニアにすればいいだろ
何年先になるかわからないが

24号と307号の交差点あたりに駅作れば満足か？

京都はJRも悩む所だろうな。長野は悩まないけどw

京都といえば、紳助、千原Jr、キム兄、とドギツイ奴ばかり。

ビジネス用だろ 京都関係ねーじゃん　　　後から後からさぁ、なんなの

通すならけいはんなだろうな。京都市はありえない。

リニアの採算性はどうなの？
東海道新幹線がドル箱なのはわかるけど
無駄な駅作って新幹線の利益を食いつくようにようになってほしくない
途中の駅なんて運行後必要なら作ればいいだけ
長野は全く必要ないけどｗｗ

奈良と京都の間につくればいいんじゃね。
上りホームを京都、下りホームを奈良の古都駅

>>475
京都に関してはＪＲは悩まない
新幹線に乗りたい中国からの観光客が大阪→京都に乗ってるし
もし京都がリニア欲しいなら名古屋←→京都　もしくは　大阪←→京都の線路・駅を
京都が出すって言うならＪＲは運行をどうするか　って考えるだけ
長野とは根本的に違う話だな

これ大阪の駅は新大阪駅なのか大阪駅なのか？

>>482
新新大阪駅は新大阪駅の地下深くに出来る予定

速度命のリニアに無駄な駅は不要。

東京-名古屋-大阪-広島-福岡で十分。
横浜や京都とかメジャーな場所は、それぞれ東京、大阪から交通網が発達しているためリニアを止める必要がない。

ダイア改編でリニアと新幹線の連絡良くして対応できるだろ。

リニアは飛行機でトンキンに移動できない
名古屋人の為のものなんだよ。
だから名古屋以西はどーでもいい

大阪より西はＪＲ西の管轄だし　ＪＲ西は金ないから実現は無理

無理どすえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

京都なんて大阪から30分じゃねーか。
もとからリニアがあろーがなかろーが人が寄ってくるような場所なんだからゆづってやれよ。

>>74
京北町は？

>>1
京都在住だけど、リニアは通さなくていい
一番東京大阪間の早さと利便性を追求してくれ

大阪より西の方もあきらめてください〜〜

>>1
ウトロのチョン、どっかどかしたら駅造ってもええわ

>>1
おめぇ、少しは奈良の気持ちも考えてやれよ。

子ども手当 やめて、リニアにつぎ込んだ方がまし。
土建屋も喜ぶだろに。

日本よりも海外で作ればいいのに。

ここは合理的に考えるべきで、名阪間の最短が奈良ルートなら計画通り
奈良ルートにすべきです。

また外野が騒ぎ出したなｗｗｗ内陸部の県が口出すな！

リニア新幹線は、東京と大阪を繋ぐことが重要

京都は、大阪から支線のようなものを伸ばせばいいと思うんだよね

数メートル工事するだけで埋文がワサワサ出て、工事完了まで何年かかるやら。

村井の叩かれっぷりをみて学習したのかな。
ちょっと丁寧な口調。

>>484
イミフ
大阪より向こうとか、どっから出てきた

>>482
新幹線同士の乗り継ぎを考えたら新大阪以外あり得ない。
在来線の乗り継ぎはどちらも大差ないが、
新幹線との乗り継ぎは収益を左右しかねない死活問題。

天王寺とか主張してるアホもいるが、当然それも論外。
まだ梅田にする方がマシ。

京都は新幹線あるからいいじゃん。
こうして見るとゴネない横浜が偉く思えてきた。

>>501
ただねぇ　大阪以西はＪＲ西日本なんだよなぁ
リニア作るのはＪＲ東海だからそれ以上先に延ばす計画は無し
大阪府が好条件出してきたら転ぶ可能性は大

心配せんでもJR東海に名古屋から先を整備する金はない

>>496
京都は内陸部でも県でもないぞ？

意図的に過剰に競合を増やす事は法律違反
京阪間は今でも需要過多気味
整備新幹線の名目なんだから京都は通さなくてもいい扱い。

>>502
あくまで東京中心だからな、日本は。
重要なのは東京からどれだけ離れているか、だ。

横浜は東京-大阪の途中ではなく東京近郊だから東京から見て
高速鉄道が必須というわけでもない。
だからゴネる必要もない。
まあ東京から横浜いくのに新幹線使う奴はそういない、という話。
リニアなら尚更だろ。

仮に大阪と東京の立場が逆だったら京都はゴネないし
横浜はゴネたと思う。

まとめ

京都→(新幹線36分)→名古屋
京都→(新幹線15分)→新大阪→(リニア20分)→名古屋
京都→(奈良線特急30分)→奈良→(リニア15分)→名古屋

つまり京都からは新大阪や奈良を経由していると遅く新幹線が良い

>>508
無い物ねだりと言うのが土建屋利権主義の地方の特徴でね
合理化なんて考えていない
京都は大きい公共工事を得る事で利益を得たいと考えている
京都市は新幹線があるにも関わらず使いこなせずにいる始末、京都市交通局なんて政令都市で財政健全団体に陥った始末だし。

丹波橋あたりに作ったとすると

京都→(新幹線36分)→名古屋
京都→(特急15分)→丹波橋→(リニア15分)→名古屋

しかし丹波橋がリニアで必ず停車する駅になるわけないので
名古屋まで新幹線で行ったほうがよいかと

>>503
好条件ってどういうの？建設資金でも出すの？

とりあえず、核となるターミナルにおける新幹線との接続は前提条件。
新幹線駅の移設または枝線化は実質不可能だから、新大阪しか考えられない。
大阪府や大阪市にとっても新大阪ならタダで駅を造ってくれるんだからこれ以上無い好条件だろ。
ただでさえ財政良くないんだから莫大な金を出す余裕も無いし。

京都⇔名古屋ならリニア使う必用もないでしょ
むしろ安い在来線特急走らしてくれた方が
府民は喜びそうな感じがする

京都と長野を通ったら心電図みたいになっちゃう

大阪まで真っ直ぐ通すの大変だなw

新幹線と変わらなくなるだろw

>>13
それはない。
任天堂や京セラがリニアに合わせて移転すればいいだろうが

＞東京から横浜いくのに新幹線使う奴はそういない
あまーい
新幹線使ってると新横浜から乗車して品川で降りる客って結構いる
先日は品川から乗って東京で降りたやつも見かけた
ビジネス客ってあなどれんよ

世界に速さをアピールしなくちゃいけないんだから東京と大阪だけでもいいんだよ。
ぐだぐだ地元の意見を聞いているから日本は競争力を失った。

東京−名古屋−伊賀上野−木津−奈良−王寺−天王寺−大阪−京橋

もうこれでいいだろ

おおさか東線使って新大阪に抜けるルートでもいい

ガンダムがある静岡通すのが筋だろ

じゃあ鉄人２８号がいる神戸まで延ばさんとな

停車駅は

東京―名古屋―大阪

これくらいシンプルな方がいい
あっちこっちに止まってちゃ新幹線と変わらんだろうが

>>519
・・・・・・・・・・・・・・・
おまえリニアの開業予定いつか知ってる？

マジレスすると、リニアなんていらないだろ？

ただでさえ、東京ー大阪は２時間半なんだし、それが１時間強で行けたとしても
料金はいくらのうｐまでなら納得して払えるんだ？
経費削減の世の中、会社はリニアのうｐ分を認めてくれんのか？ｗ

その料金うｐだけで莫大な工費掛けてする意味あんの？
ただでさえこれから人口減少していくのに・・・
その為に一般料金に跳ね返ってきたり、税金投入なんてすんなよ

東京ー筑波あたりに海外売り込みようのモデルでも作って、海外専門と考えた方がいいんじゃね？ｗ

ビジネス客は時間優先。
一般客は料金優先。

>>522
その頃には本物が飾ってあるさ

リニアの通る土地の名前を長野京都と名前変えればよろしい

関空〜大阪〜京都〜長野〜仙台　の別ルートを作ればいい

>>523
まぁ、ビジネス客としても、いつ出来るか解らんリニアに金使われるより
今の新幹線の運賃値下げしてくれた方がありがたいだろな

>>516
みかけた・・・ってそんな個人を注視できる程度の数だろ？全然少数だよ。
東海道線や小田急->相鉄、横浜線とかの利用者と比べたらお話にならん数。
それらはラッシュ時なんて数分に一本走ってる列車にぎゅうぎゅう詰めだ。
新幹線使う奴自体が絶対的に少ないんだからそういうサンプルは参考にならんよ。

>>522
あ、一つ言っておくとガンダムは静岡の後全国ドサ周りする予定だが
最後は静岡に戻って恒久展示される予定

京都か奈良にあると観光に便利

>>517
そうそう。
「リニア」というあいまいな名前だから混乱するんだ。
最初から「東大特急」って名前にしとけばよかったんだよ。
列車の特性考えると東京大阪専用高速鉄道でいいだろ。
名古屋ですら停まる必要を感じない。
この特急は利便性よりも速度を優先すべきだろ。他の都市に停まる
必要なし。

京都は県に格下げでいいよ
どうせ茨城より人口少ないんだしｗ

>>503
好条件っていうか、大阪府が梅田か難波じゃないなら要らん。って言えばいいだけやろ。
なんで下手に出なければならないのか？
別に東京─名古屋だけでやっててくれても大阪は問題ない。
ストロー効果で吸われるリニアに金出すなんて論外すぎるｗ
しかも儲けは東海の独り占め。協力する理由が微塵もないｗｗｗｗｗ

奈良県と京都府の境に駅を作ればいい。
北口が京都府で南口が奈良県。

京都にリニアは要らんだろ。
京都−新大阪間が、新快速で23分。新幹線で14分。
近過ぎ。

最短距離の奈良ルートでいいよ。時間的にも最速なわけで、
建設費、維持管理費も当然 安くすむんだろうしね

近鉄西大寺駅にリニアを絡めてさらにカオスにしよう

>>1
なんで？
リニア駅まで定期便だせばいいじゃん
馬鹿なの？
リニア駅までの専用高架道路作るとか

お願いするなら京都出馬の前田に頼めばいいのに、もうしてるだろうけどｗ
民主党が嫌いだから今の京都も嫌い
民主党脳な奴らばかりだと思うと吐き気がする

そりゃ不祥事大好きなわけだよなｗ

三河安城的な駅を三河の安城辺りに頼む

これは面倒なところのド本命がついにお出ましだなｗ

日本の中心は大阪じゃ、ええな
京都みたいなカスが出しゃばんな

スレタイ見て思った


少しは強がるとかしろよ・・・

京都駅に引き込むのは不可能なんだし
どのみち京都駅に行くには乗り換えなきゃならん
乗り換え駅が名古屋になるか他の駅になるかだけで
時間的には大差ない。

駅名に『京都』という名がほしいなら
予定地の奈良に京都の名を入れればいいだけ。

新東京国際空港は『東京』っていうくせに所在地は千葉県成田市。
東京ディズニーランドも東京じゃなくて千葉県浦安市。

そもそも東京みたいな中国朝鮮自治区にリニアを通す必要ないだろ
名古屋ー大阪で十分だ

京都なんて名古屋で新幹線に乗り換えたらええやないか。

のぞみで一駅だしね

>>546
とは言え、ここは何とかごたごたやって関空までの高速鉄道ゲットを狙うのもなかなかおつなもの

>>535
その予定で奈良県は京都に気を使って平城山を駅の候補地として選んだ
環境整備課を民間委託で撤退させるから、その跡地の市の土地を活用する、市の土地だから買収の心配も無いし安いし。
立地的には東京寄り出口が奈良県で在来線乗換、大阪寄りが京都府出口となり得る。
ただ近鉄は高の原に駅を作って欲しい様だけど、高の原も京都府と奈良県の県境、近鉄はリニアが来ると高の原まで延伸させる予定だから、ただこうなるとＪＲ西日本は分が悪い。

>>545
漏れもそれに一票！

南アルプス貫通や
諏訪経由で山沿い削る案など到底認められない
JR東海は潰れて欲しいと切に願ってます。

>>544
新東京国際空港・・・じじぃいつの話だ？

むしろ、無視してくれていい。
ビジネスユースの客とは差別化を図るべきだ。
いっそのこと、皇居も京都へ移転してしまえ。

「無理しないで」に見えた・・

京都民の癖に謙虚さがない

>>552
普通に京都御所あるだろ。

京都は頼んでまでインフラを誘致する必要など無い。
某県民のようにさもしい態度を見せるな。

リニアは不要。利便性なんてものは不要な無駄なもの増やすだけ。
便利さなんて不必要。

>>554
行政の中心から引き離すことにこそ意味があるのだ。
丸の内周辺のビルでは、行幸のたびに通行止めや屋上の
立ち入り禁止措置が実施されている。
やはり皇室は京都の方が親和性が高い。

京都駅はこれ以上スペースありそうには見えないしルートもやや北っぽいし
駅作るなら宇治か城陽周辺か奈良との間付近でなら田辺ぐらいがいいかね
田辺ならルート的にもいい感じじゃね

まず京都は市内の交通問題とインフラ整備をどうにか解決させないとどんどん人口は減る一方だぞ、京都は交通と観光客の多さに殺されてるんだし、これ以上観光客増やしたらそれこそ住める環境じゃ無いぞ。

京都は観光地であると同時に大学の街だ。
しかも、各大学の新キャンパスは市外への移転を進めてる。
南ルートで結構。新駅は市街地から離れてるほうがいい。

無視しろ

そもそも東海道新幹線も京都スルーの予定だったんだろ？

奈良から近鉄でいけば良い。

だいたい、京都は観光地の歩道を拡幅したり
大路をシンプルにぐるっと一周する公共交通機関を
作るほうが先だ。

修学旅行にリニアは悪くない

名古屋〜大阪を京都をバイパスして造ることに意味があるからな・・・
万が一名古屋〜京都の支線ができて、なぜか名古屋〜中部空港リニアと
相互直通運転することになったら関西３空港は共倒れ確定か？

京都南部にしろ、奈良北部にしろ、地下鉄烏丸線と接続させるべきだと思う。
京都駅で接続するべきでは無いし、市内である必要もない。

開通は100年後です

リニアは通らないかわりに若狭〜京都〜奈良〜大阪〜関空と
北陸新幹線を関西縦断する形で建設。
奈良待望の関空アクセス列車にもなる。

>>28
日本の聖地は京都じゃなくて伊勢だと思うが。

これＪＲからすると悩ましい問題だろうな

そうだ、京都へ行こうのＣＭのイメージは大きい
観光客を乗せたくて京都駅通せば新幹線と被る
特に大阪−京都間は新幹線と比べて大きなメリットがない
京都−名古屋間の新幹線は死亡
新幹線の京都−米原間に北陸新幹線を通す事になるか

本来のコース上
京阪奈の学研都市を活性化させる目的もかねて学研都市近くに作ると
京都学研都市間の在来線近鉄線がどこまで速度向上できるか不明で
京都への観光客は名古屋か大阪で乗り換える事になるから使わない
駅の利用者数も不安
関西州の行政でも置かれる事になるかｗ
ただ、京都へ行こうのＣＭが使えない

駅を作らないなら作らないで時間短縮になってスッキリするけど

>>566
高の原に駅が出きれば良いよ、奈良県だけどほとんど京都府だしあの県境駅周辺は。
烏丸線自体は奈良まで近鉄と相互乗入している、高の原から相直に乗れば良いだけの話。
ただ京都府はなぜか精華町はお嫌いのようで、いつも精華町を無視する。

でもこれは元々ルートが通ってないんだから
長野とは違ってゴネようが無いよなｗ

朝鮮半島まで弾丸列車計画があるなら


京都を通すべきだ。

観光という点では外すべきではないが新幹線が残るなら仕方ないだろ
そもそもどこに駅つくるのかと
新幹線でも新大阪からすぐ減速してという距離だしな

新幹線だけで十分だ
アクセスより観光地としての整備を進めるべき
パチ屋一掃とか、電線埋没とか

うっぜぇ…
みんなの利益を考えろよカス

そうだ京都を干そう

京都生まれの京都育ちだが、リニアは不要だよ。

あれは東京と大阪を直線で結ぶのが一番いい。
横浜や名古屋や京都は立ち寄る必要なし。

京都は新大阪まで、横浜は東京まで新幹線で行って乗り換えればOKだ。
名古屋はこれまでの新幹線で充分東京や大阪に早く到着できる距離だろ。

最終的には札幌〜仙台〜東京〜大阪〜広島〜福岡で充分だろう。

新幹線の名古屋京都間は線形が良いからさらなる増速が可能らしい。
京都から名古屋に新幹線で行くのと京都から大阪に新快速で行くのとで
所要時間が同じくらいになるそうだ。

京都府はいつも大阪府の意見には反対の癖に、都合の良い時だけ大阪を持ち出してくるな
関空の利便性を重視ということは恐らく、出来るかどうかほとんど妄想計画状態の関空リニアを持ち出したんだと思うけど。
わざわざリニアを持ち出す事でも無いよな、京都からは既に関空までの特急があるんだし。

>>578
姫路にも停めてくれよ

てか大阪終点じゃなくもう少し伸ばして神戸終点にしろと
リニア関連で京都や横浜はよく名前出ても神戸はなんか忘れられがちだな

>>578
ねーよw

むしろ京都人の方が積極的に
おことわりしますってんのが面白いな

東京〜京都は大阪に行って戻るより名古屋で乗り換えるほうが速くて便利で安そうだな。

>>579
広島経由は山陽新幹線と被るから鳥取島根経由だろうね。

>>582
ＪＲ東海の管轄が新大阪までだから神戸は無理だよ、大阪ですらギリギリだし。
神戸まで作るなら大阪〜神戸は西日本に頼んでくれと言われるよ、無論西日本がドル箱の神戸線と競合する自前の路線をわざわざ作るとは思えない。

>>584
長野人より京都人の方が民度が高いんだろう。
うん、この件に関してはそういう事にしておくのが吉。

>>579
N700系が時速320km運転したら名古屋〜京都は30分くらい？
私鉄で京都から奈良や大阪に行くより圧倒的に速くなるな。

リニア開業したら、今の新幹線の名古屋−新大阪間は実質京都専用になるんだから
京都新幹線に名前変えていいよ
それだけで十分だろう

一方そのころ、大田区民は京急の快特が蒲田をスルーすることに激昂していた。

京都なんか新大阪から快速ですぐだろ

京都に行くと大回りだしなあ。

大阪とちかすぎね？

リニアの大阪停車駅は新大阪なの?
それなら大阪から教徒まで新幹線に乗りかえりゃいいわけだが。

おまいら、前原が京都選出だってことを忘れてるな。

>>42
リニアは関空までいかないもんな。

>>44
奈良駅と京都駅の間に在来の特急欲しい。

>>49
現に災害が発生していなくても京都は避けたと思うよ。名古屋以東が東海道とは
別ルートなようにね。

>>54
米原〜大垣とかの話じゃない？

>>61
木津と高の原の間に駅作って、西口を高の原、東口を木津に接続させれば、
どっちの顔もたって無問題、ってのはどうだろう。

>>1
京都なんか通したら
遺跡発掘で工期遅れちゃうよ

>>595
大阪ルートの計画を審議する頃には大臣じゃ無くなってるわ

>>597
それは奈良も同じだろって言うか奈良の方が適当にばらけているだけたちが悪い

奈良で近鉄に乗り換えればいいだろ。

奈良掘ったら遺跡だらけだぞ
無難に淀川沿いで来いよ

>>596
ＪＲ以上に高性能で快適な近鉄特急があるじゃないか、奈良ー京都を35分。

大阪と東京結ぶのに奈良通した上で京都ってのはありえないだろ。
新幹線なり新快速で大阪から回ればいいだけだ。さもなきゃ、名古屋で新幹線に乗り換えればいい。
奈良、京都なんて続けて行ってたら速度が上がらんよ。

みんな、東京−大阪間しか需要が無いのが分かっているくせに。

>>501
淀川地下に東海道線沿いに作って、北口は新大阪、南口は大阪（梅田）に
接続。間は動く歩道だな。

>>5
現在の京都駅は、街外れでへんぴな所に造られた。

駅さえできれば

京都はモノレールで十分
高速鉄道なんか作っても景観損なうだけだよ

京都に一駅作るって言っても
大阪に近過ぎるでしょｗ
観光に行く人も旅情を感じつつまた〜りと
新幹線それもこだまぐらいのペースで駅弁食べながら
行けるほうが楽しいし

京都市内に迂回するのは無理。
木津あたりに駅を作るぐらいなら、大阪の駅を新大阪にして、東京-(リニア)-新大阪-(新幹線)-京都 のほうが明らかに早い。

東寺と新幹線のコラボこそ京都の美

>>605
動く歩道で淀川渡れってかｗｗ

そもそも経済効果なんてあるのかよ
近くに駅できるらしいが建設費は地元持ち
利用率の予測も微妙じゃあ反対したくなる
地元政治家が勝手に話進めてるのがむかつく

京都御所の地下に作って皇室専用駅ならいいんじゃね

東京から、名古屋、大阪、福岡までの直線のリニアと
京都から名古屋・大阪に繋がるリニアのニ種類作ればいいんだよ

奈良が相手なんだから京都は少し手を抜いてやれよ
いまのところフルボッコ状態で奈良は死にそうだよ

>>609
そもそも新幹線も当初京都は通らず奈良方面通る予定だったんだっけ?

京都なんて黙ってても観光客がくるだろうに

全幹法に基づいた基本計画で、当初から奈良市付近を通るとされてきたのをひっくり返そうってか。
京都の経済界は以前から「京都通せ」って言ってるみたいだけど、既存の新幹線ともろにかぶるしなぁ。

>>617
鈴鹿山脈ぶち抜いて名古屋から大阪まで一直線に結ぶ計画

京都を仮に通した場合
路線図はどうなるんだ、無理やり直線にした場合
名古屋あたりから京都に向けて上がるのか？

リニア建設に市の税金使われるくらいなら敦賀〜京都駅の北陸新幹線に使うほうがマシ。
リニアに乗りたければ名古屋乗り換えで十分。

京都市内に通らなきゃ意味が無い。
京都市内にはそんな土地が無い。
よって京都は通さなくて良い。

>>612
地下ね。新幹線は16両編成で800mぐらいだけど、リニアってどれくらい
の長さあるんだろ。
新大阪-梅田が直線距離で3000mぐらいだから、先頭車と最後尾から
階段/エスカレーターで地上に出るとして、それぞれの歩道は全長1000m
ぐらいでいける（動く歩道上を歩けば4〜5分間）となれば無茶ではない
かと思うんだけど。

京都は工事の前に遺構調査からはいるからすげーおそいんだよ。
まず一本作ってそこから広げろよ

確かに、奈良にリニアの駅作ってどうすんの？とは思う。
奈良に行ったことあるなら分かるよね？

奈良を簡単に説明すると、栃木や茨城の田んぼの真ん中にリニア駅を設置するようなもん。

>>626
東京と大阪を直結するためのものだから経由地はどうでもいいの

地図見ると、なぜ新幹線新大阪駅付近を阪急京都線に沿わせな
かったのか残念だな。

>>626
奈良は、関東からなら京都/奈良のセットで中学修学旅行のメッカ。
一般旅行ツアーだと京都の半分ぐらいしかパンフレットないけど、
茨城と一緒にしてはいけない。栃木はまあ日光・那須があるから
まだマシだけど。

>>624
グリーン車ｗｗｗ

>>628
というかJR（旧国鉄時代から)は私鉄との接続性を意図的に悪く駅を建設するよね。
…あれは私鉄や地域住民への嫌がらせなんだろうか?

>>1
新幹線すらねー県もあるんだから黙れよ

まあ京都の景観問題なんてあの
京　　都　　タ　　ワ　　ー
を作った時点で無意味だわ

>>619
全幹法をひっくり返した例なんて無いしな
ひっくり返せる物なら和歌山も滋賀も兵庫も黙って無いよ。

>>13
その傲慢な勘違い、傍からみると超滑稽だから早く治した方がいいよ

そもそも新幹線も本来の計画じゃ京都は通らなかった。
鈴鹿トンネルを作る時間がなくてもやむなく京都を通ったのが実情。

京都起点でシルクロードリニアを作ればいい

名古屋〜大阪直線ルート
http://chizuz.com/map/map71884.html

おそらく現在想定されてる亀山ルート
http://chizuz.com/map/map39911.html

京都(市内)を通過させるならぎりぎり可能性のある琵琶湖ルート
http://chizuz.com/map/map39918.html

琵琶湖ルートのほうが建設費が安そうだというのがJR東海の元社長が絡んでる理由だと思う。

じゃあさ、諏訪と京都で直接対決させようぜ

まぁ長野に作る位なら京都だよなぁ
多分スルーされるだろうが

大阪通さなきゃいいだろ
日本人なら誰だって大阪民国みたいなゴミ地域には近づきたくないんだから
本当は関西自体近づきたくもないがな

Ａ案
　　　　　　
　　　　　◆京都　　　　　　　　　　　　　　
　　　　◆　　　　◆　　　　　　　　　　　◆◆名古屋
大阪◆　　　　　◆　　　　　◆◆亀山
　　　　　　　　　　◆奈良◆

Ｂ案


　　　　　　　　　　　　　　　　　◆◆名古屋
大阪◆　　　　　　　◆◆亀山
　　　　◆◆奈良◆


Ｃ案
　　　　　◆京都◆◆◆◆◆
　　　　◆　　　　　　　　　　　◆◆名古屋
大阪◆


Ｄ案
　　　　　◆京都
　　　　◆　　　　◆　　　　　　◆◆名古屋
大阪◆　　　　　　 ◆◆亀山
　　　　◆◆奈良◆

Ａ案は基本計画に京都経由を追加
Ｂ案は全幹法に基づく基本ルート
Ｃ案は東海道新幹線とモロ被り
Ｄ案は亀山で京都支線の分岐

京都が大阪に金出して関空→大阪→京都　のリニア実現する方が現実的

　　　　　　　　　　　　　　　　高山市↓
　　　　　　 ／　　　　 .`'''''ｰ-./ 　◆◆◆◆◆◆◆◆◆　　　　　　　!　　 　 .,, ‐"゛
　　　　　　lﾞ　　　　 　 　 　 　 |　　　 　　 　 ,ﾉ　　　　　　◆←諏訪市 .ヽｨ‐'゛　　　　　　　　　　　　　　　こ、これは乙じゃなくて
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　l　　　　　　,／　　　　　　◆ ..-^'---- ﾐ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　リニア設置予定ルートなんだから
　　　　　　 _.ヽ　　　　　　　_.. ﾉ　　　　　 '!伊那市→◆　　/　　　 　 　 　 ヽi―-...._、　　　　　　　　　　　　　変な勘違いしないでよねっ！
　　　　　 / ｀'′＿,ﾉ￣ﾞ'''"　　　　　　　　　　ヽ 　 ◆　　　 {　　　 　 　 　 　 ＼　　　 ｀'''''''''''''''￣!
＿_,　 -'"　　　,ﾉ　.!､　　　　　　　　　　　　 　ｌ ,　◆　　 　　,,|　　　　 　 　　　　/ヽ.　　　　　　　　'､
.ｌ.　　　 ／ ﾞ'"　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　| ◆　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　'''-,l゛ ｀''-
　´""<′　　　　　　 l　　　　　., 　　　　 　　◆　　　.　　　/　　　　　　　　...... く..､　　　　　　　　　i
　　 　 !　 　　　　　 （ _,_　　 / 　　　　　　◆飯田市　／゛　　ﾞ''､　　　　　　　│　　　　_......､　　!'゛
　　　　　　　　　　　　 |　.`'./ 名古屋市◆￣ﾞ7゛　　　　　　　 ◆'''ﾞ　 ＿.　　　|　　_..／゛　 　 │ ./ .!
　　　　　　　　 　　　　|　 　.‐'l　　　◆　　　　　　|　　　　　　　　◆　 ／ 　 ,ﾉ　　　 !/゛　　　　.ﾞ'"　゛
　　　　　　　　　　　 /　／　 /　　　　◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ ／　　.lﾞ　 　 　 （
　　　　　　 　　　.　　　!　　｜./.ｌ....,,....、　　 .,,.／ 　 　 　 　 　 　　,/　　　　.!　　　　,ﾉ
　　　　　　　　　　　／　　　ヽﾉ　　___ ﾉ　　 ﾞl'''t 　 　 　 　 　 ,　!　　　　　　ゝ　　 /
　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　　　 ゝ‐'゛

無視も何も、京都通した所で木津川とか田辺の度田舎にしか通らないだろ。
まだ奈良市通る方が近畿地方の誰にとっても便利だっての

>>630
街中に鉄道敷くほうがどうにかしてるんだよ

別に大阪から乗り換えりゃ行けるんだし、無理やりリニア通す必要なくね？

いよいよ京都駅の近くに住んでるあの方々が出てきたか・・・

京都を無視しているんじゃなくて、京都の存在に気付いてないだけだろう

京都が言うのはわかる。長野は言うな

長野がごねてしまい申し訳ありません。

すべての新幹線が停まり、東京から2時間30分で行ける。
飛行機で来る外国人を含めた観光客のために関空特急がある。
大阪、神戸、奈良に一本で行ける。

京都はこれ以上を望むのか？

所詮ただの観光地だろ？

東九条のややこしい連中がしゃしゃり出てくるだけだから無視していいよ

>>641
どうかんがえてもＢ案しかないな
東海道新幹線は２つもいらない
京都なんて新大阪から新快速で行けばいいし

>>605
>>624
アホ過ぎて話にならん。
梅田ありきで考えるからそんな発想が生まれるんだろうな。
新大阪で在来線に乗り換える方が遥かにマシ。

>>628
新大阪連絡線なる路線の計画ならあるけどね。
阪急としては是非とも建設したいところだと思う。

>>651
昔から言うだろ、田舎モンに便利な物を与えすぎると物欲が増して質が悪いて

京都の人は大阪から乗ればエエやん

京都の人は名古屋から乗ればエエがな

京都民は馬鹿
大阪まで京都行きの普通に乗ればいいだろ
しなので、２６分ぐらいで着く

京都は鎖国すればいいと思うよ

直線で速度を出すことが重要なのに
わざわざ京都へ道を曲げるだけのメリットがリニアにあるのかね？

>>656
>>657
東京〜京都の移動なら遠回りで時間も運賃料金も高い大阪より
名古屋乗換えが使われるだろうな。

名古屋→大阪
この間に駅は要らない。
１つもいらない。

群馬の前橋←→東京にリニアを敷いてくれ

ネズミにパンをあげると次はチーズを要求する

降りて新幹線に乗り換えろよ
なんでこう利権にたかるクズばっかりかね。

京都って古都をアピるくせに、妙に近代化したがるよなｗｗ

ついに三山木がターミナルになる日がきたのか…

大阪京都奈良の距離感がよくわからない
関東あたりで例えてくれ
東京横浜大宮くらいの感じ？

>>611
DX東寺ですね。
よくわかります。

京都大阪神戸で東京横浜神戸ぐらいだろ
新快速があるぶん大阪の方が早い

おっと、滋賀作叩きはここまでだ。

京都にいく新快速を奈良からも出せば済むんじゃないの？
あるいは近鉄の駅の横に駅作って京都まで運ぶか。

京都に中央リニア無理。
最初から新幹線使うか名古屋で乗り換えて京都に向かう。

京都ともあろうもんが、糞長野と同じようにごねたらあかんやろ。

>>668
カシオペアの中の3点的な感じ。

京都駅より南は京都じゃないどすえ〜

>>676
お前は舞鶴から出てくんなｗ

京都ってチョンだな。やっぱり天皇はチョンだったんだ。

>>15
全部地下でよくね？

>>668
感覚的に新幹線で20分掛からないぐらいの距離感。

>>668
県庁を基準にすると

大阪―京都　43.0キロ
京都―奈良　38.0キロ
奈良―大阪　28.7キロ
滋賀―京都　10.5キロ
大阪―兵庫　30.9キロ
三重―奈良　62.1キロ
三重―愛知　61.8キロ

>>7
すまんが成城学園前も頼む

だから東京、名古屋、大阪を１分でも速く移動する為の物だと解れよ。
特に長野。長野に行く為の物じゃないんだよ。

京都と長野で直通リニアをひいてはどうか？
観光地同士なんだから東京─大阪に匹敵する客数が見込めるに違いない。

>>662
便利な近鉄特急をご利用下さい

平城山とか高の原とか言ってるけど、こんなん中心地に停めないと地元民ですら乗らない微妙駅になるだろ。新神戸やら岐阜羽島みたいな。
昔王寺にいたけど、もし平城山なら本数次第で新大阪から乗る。
まあ奈良駅周辺は土地ないわ遺跡出るわで学研都市の玄関口的な意味合いもあるし平城山周辺になるんだろうけど。

奈良の真下だと遺跡が出て工事しづらいだろうし、京都寄りにすることは
あるのかな？

四条河原町を通しちゃえよ。
東京からの日帰り観光客がワンサカ来るぞ。

駅は作ってやればいいだろ。
営業しない駅を。

非常時の脱出口としてそういうのは必要なわけだし。
もちろん営業はしない。在来線や新幹線との接続もない。

俺は京都市民だが、京都駅に隣接するなら賛成する

しかし木津とか南の方を通すなら
あえて京都府である意味が無い
（そんな所は京都府であって京都ではない）
感覚的には奈良を通るのとそうは変わらない

なので京都駅を通すように要求する

Wikipediaで政令指定都市を見たが、ほぼきれいな直線で点在してるな。
これ見れば、ベストルートがどうなるのかは一目瞭然じゃね？
京都の言うことはまだ分かるが、長野は論外だろｗ

とは言っても東京、名古屋、大阪以外の駅には１日２回も止まれば十分。
元々はこの３箇所を結ぶのがリニアの意義なんだから、
その他の駅はその程度の扱いになるのは当然。

>>687
奈良線の京都〜奈良のど真ん中にするなんてあるかもよ。近鉄とか既存の沿線沿いに作ると
用地買収やら騒音問題やらいろいろあるからな。

京都は重要ですよ、多少曲がっても京都は通すべきです、
京都御所もあるし。

名古屋から新大阪まで直線で行くとなると
三重北部をかすめて滋賀南部、京都中心部と結んだ方が
直線ルートに近くなるのではないだろうか

京都は通す意義はあるがもう京都駅にスペースないだろ
京都駅外して南の方を通すなら奈良でも変わらん

>>692
地下駅の予定だから騒音とか関係無いっしょ
多分通すのは山城地域だからそんなに宅地造成は進んでないし
用地買収もそう難しく無さそう。

とりあえず、一番喜んでるのはどう転んでも
リニア駅と接続できるであろう近鉄だろうなｗ

>>690
大阪に行ってから乗るという選択肢はないのかよ?

大阪に通さなくても
京都から神戸に接続すればいい

遺跡気にしてる人多いけど
大深度地下だから遺跡は関係無い、遺跡はもっと浅い場所にある

京都は必要でしょう

京都は奈良より集客力があるから営業的にも有利だろうけど
それでも外すのなら何か根本的に不可能な理由があるのかな？

そんなことより京都駅を作りなおせよ
誰があんなデザイン考えたんだ

少し北にずらして、木津付近に京奈良（キョラナ）駅で無問題

将来は奈良と京都の境（高の原あたり）に、関西州の州都を建造する予定でしょ。
だからあの辺にリニアの駅があると丁度よい。そこまで見据えてのことだよ。

京都あたりから減速開始して大阪到着じゃないの

いっそのこと京都と滋賀と奈良は合併しちゃうってのはどうだろう？

合併すれば滋賀と奈良県民は未海の地ではなくなるし新幹線駅問題も解消する

京都通らないんだ、こういうのは必死になったほうがいいよ
交通の旧道とか30年もしたら明らかに寂れるから
でも現実的には奈良方面にして、人の流れが変わるのも見てみたいかも

今の京都は在日天国に成り下がってしまった。

>>701
全幹法をクリア出来ない、同じ都市間高速路線は１府県１路線という規定がある、京都の場合は京都―大阪で東海道新幹線と丸被り。
基本計画の見直しで時間が掛かり工事が数年遅れる、見直しても必ずしも許可が下りるとは限らない。
エゴを通すと周辺に波及する。
需要に合わない過剰に競合する路線を作ると違法になるなど。

無視で良いでしょ。新幹線があるんだし、新快速やらなんやらと充実してんだし。

外国人が京都に行く時リニアがないと困るよね

鹿の時代がくるの？

>>701
大阪までできるだけ直線でルート敷きたいからじゃない？
仮に京都通すなら三重県あたりから路線計画直さないと
いけないし、滋賀県も絡んでくる。奈良は修正となると反発
するだろうし。自分は妥協案として奈良と京都のＪＲ線の真ん中
あたりのところに駅ができるのではと考えてる。奈良に駅
設置するにも近鉄沿線沿いは敷設する土地がなさそうだし。

長野の次は京都か…
Ｂがいっぱいいるところってはどこも似たような民度なのな('A`)

>>709
東京、長野、岐阜、愛知、大阪もダブっているんだが・・・

外国に日本をセールスするとき
東京から短時間で京都を観光できると
セールスすれば爆発的に観光収入を
得られます

2ちゃんって地域対立激しいよな
工作員の思惑通りじゃん
日本人って馬鹿？

>>711
そこで近鉄ですよ。

俺は京都駅の近所に住んでるけど
別にリニア駅は木津の辺りで良いと思うけどな。

京都〜奈良なら15分毎で特急をバカスカ走らせてるから
全然困る事はないぞ。

そんなことより市内の自転車走行禁止の道路を無くした方が良い。

>>365
寂れたビジネスホテルと田んぼしかない
岐阜羽島駅に降り立って銅像拝んでこいやｗ

京都−長野独自でリニア作っちゃえ

京都を通すには豪雪の滋賀を通らないと難しいから無理だろ。
三重から直角に曲がるように奈良通して京都なら行けるかもしれないけど。

京都なんていらないよ、新幹線で十分。
何でもほしいマミちゃんみたくて見苦しいぞ。

＞関西空港へのアクセスなどを考えた場合

京都からは余計遠いだろｗ
まっすぐ奈良通過で大阪でおｋ
そっから在来線に乗り換えて、新快速で３０分
これで

>>723
山口もえのＣＭかよ

>>722
その程度の些細なことは京都と奈良が合併すれば解決するよ
文化財も独占できてメリットが有ると思うが

京都って大阪の通勤圏内だろうが

東京−名古屋はいろんなルート案が出てるみたいだけど
名古屋−大阪はもう決定してるようなものなのかな

はじめから奈良と京都の府県境付近を通る予定なんだからそれで満足しろよ、
新幹線もない和歌山の気持ちも考えろよ！

>>687
遺跡のことを考えると奈良・南京都はオールアウトになって、
やはりリニアは東京−名古屋のみになっちゃう。

長野ですらあそこまでごねたからなぁ・・・
プロ京都民が本気でごねたらこれは厄介なことになりそうだ

>>728
地勢的に通せるルートは限定されているからね

で、またまとまる直前になって焦って意見出すんだろうね。どっかがｗ

>>731
だから名古屋以西はフィックス状態
関西人が話しに応じる気になるまで放置プレイだ

長野と京都なんて焼き払われればいいのに。

滋賀と京都に通せばいいのに

まず、奈良線を全部複線にしろよ。

>>736
遠回りする理由が無い

自分的には観光地としては京都よりも奈良のほうが好き

・観光地として社寺仏閣ともにケバ過ぎる（京都）
・交通渋滞が酷くて移動に大変(京都）

ってのがあるから田舎の感じが残ってノンビリしてる
感じの奈良のほうが

奈良県の４分の３は村

>>739
でも遷都くんはありえない

>>736
関が原も鈴鹿も冬は山越えできなくて止まりまくるぞ

東京から名古屋を経て大阪までを最短で繋ぐことや、
東海道新幹線のバイパスとしての役割を果たすことが大事なのであって、
奈良と京都を比較してどちらがリニアが通るべき重要な町か、という議論は本義ではないよね。
（話が盛り上がるとは思うけど。）

仮にこの2都市間に何か大きな差があったとしても、大阪・名古屋クラスでない以上
その差がルート決定に与える影響はかなり限定的だと思う。
というか現時点では奈良を通ると明文化されてるわけで、長野よりキツイことを
しようとしてるな京都は。

>>738
【ヒント】ピラミッドクラスの観光資源

京都人だけど、大阪まで新快速で30分弱なんだからリニアなんて要らんよ。
阪急なら390円で西院―梅田間40分だぞ。
こういう中華思想的な所はよろしくない。

>>742
伊賀も山だらけだしトンネル掘れば一緒でしょ

>>742
となると鈴鹿山脈をトンネル貫通させるしかないんじゃない？

>>741
ああいうのはひこにゃん以外は亜流だもん。

>>624
＞新幹線は16両編成で800mぐらいだけど、

約400m（1両25m*16）でつ

大阪＝終点だから余裕
奈良＝基本計画の重要経由地点だから余裕
京都＝基本計画に無いから不利、ほぼ絶望的
滋賀＝新幹線新駅でモメテ白紙にしてまだ金銭的な賠償の決着が着いておらず絶望的
和歌山＝おら関係ねーだ
兵庫＝延伸してくれよ

>>744
ピラミッドに行くのに新幹線は無いんですけど

奈良でいいだろ
京都に二つも高速鉄道の駅はいらない

大体京都を通るために無理して、そのせいでいつも雪で遅れてるじゃないか。誰のせいだと思ってるんだよ

>>739
俺は京都人だが、観光の風情を楽しむなら断然奈良の方がいいと思う。

が・・・渋滞に関しちゃ奈良の方がよっぽど酷いぞ。
奈良は道が狭い上に観光地への経路が限定されるし局地的には京都より酷い事になる。
京都はいくらでも逃げ道があるから経路とクルマ止める場所さえ考えたらさして問題無い。

>>746
亀山から新名神高速沿いのルートなんかどう？
そしてそのまま城陽のあたりに出てその周辺で駅
つくれば？京都駅なんかにもってこられるとただでさえ
駅周辺が渋滞してるからやっかいなことに

>>745
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

京都市が木津までこいや

また一番タチの悪い地域が出てきましたな
ある意味長野よりネチネチと厳しいぞ
京都人の性格の悪さはガチ！

>>756
土木仕事が欲しい京都の土建屋がゴネでいるんだろう

京都人の言う京都通せってのは京都市街を通せってことだろ
となると琵琶湖ルートしか可能性はなくなるが
滋賀県が新駅問題でJR東海に中指立てちゃったから無理です

京土人が現れた

奈良はその気になれば平城宮再建できるし東大寺の塔も再建するそうだし
将来的には京都以上の観光名所になるポテンシャルはある。

福岡−広島−神戸−大阪−名古屋−東京−仙台−札幌

最終的にはこれがいいね

>>752
自分、大学の関係で京都に６年いたけど京都の交通渋滞には辟易したぞ。

・市バスが１００メートルごとの停留所に止まる
・主要通がいまでも片側１車線
・道が狭いから追い越しできずバスが止まると必然渋滞の原因に
・表示板には「まもなく来ます」と出てもバスがなかなか来ない
・河原町のバスの停留所は慣れないと不便
・京都駅いくまでヘタすりゃ１時間バスでかかる（途中から阪急使いだした）


って経験したけど京都ほど酷いのは東京でもみなかった。

京都がないとか日本人として寂しい感じがするわ

前橋が居る限り京都に停まらない事にはならんだろ。

でもさ、長野よりは断然通す意味がある。

>>762 その京都よりも道が狭くて渋滞が激しいのが奈良

>>409
おまえもしかして都電もディスってるのかよ

開業するの35年も先だろ

その頃には京都の観光地なんかテロリストに爆破されて全部無くなってんじゃね？

>>768
その３５年ものあいだに
楽しみがあるのと無いのとでは
大違いでしょう

>>702
あれでもデザインコンペの中では一番「高さが低い建物」を選んだそうな
まあ「平成の羅生門」と言うのがテーマらしいが

いや長野より酷いだろ
新幹線との違いなくなる

>>760
奈良は財政力の問題だけだな
リニア大阪ルートの建設時期までに奈良は二つの大型事業があるし
近鉄の平城宮跡路線の地下化完成、京奈和の完成、そこにリニアが入ると約7000億円の費用が必要に。
京都の地下鉄は9000億だが、3000億返済した時点で交通局が破綻した。

>>766
それほど酷いとは感じないぞ？奈良は。京都の渋滞に
慣れてるせいもあるかもしれんけど

>>762
まあバスがどうしようも無いのは同意・・・

河原町だと烏丸まで歩いて地下鉄使った方がいい事多いしね。

>>773
観光地近辺に自家用車で行くとよく分かるよ。完全にハマるから。
そこ以外はまあまあ走りやすいんだけど。

そういや奈良って高速道路の整備率全国ワースト1だったような・・・

>>775
ワーストは宮崎だよ

京都在住だけど、マジいらん。
おとなしく現行案でいけ。

長野の場合はＪＲ東海による南アルプスのトンネル試掘工事にストップをかけたことがあって、
実際に権力を行使されて最悪なことになりかねない状況だったから叩かれたわけで
今回の京都のはメインが関空とのアクセスを強化して欲しい（時短）と、そして
オマケでリニアの話が出たけど本人たちも本気で言ってるわけじゃないでしょう。

仮に京都通っても各停しか止まらないだろ、リニアの目的上
ぶっちゃけ要らない、名古屋で新幹線乗り換えで十分

>>775
奈良は国庫依存率がすごいことで有名。
だからあんなゴムタイな公務員天国が可能になった。

今計算してみたら、大阪-奈良ってリニアにするとわずか5分。
つまりはこの5分のために、ほがか低速化されるのならやはり中間営業駅は不要と思えてくる。

各駅しか停まらないとか関係ないよね
都市のメンツの問題でしょう

>>774
酷い時は四条烏丸から四条河原町のわずかな距離でさえバスで
移動するととんでもな時間がかかること。あれなら歩いたほうが早いという
場合も。。。だから自分、住んで２年目から市内は自転車移動に変えた。
歩道狭いから速度出せないとは言え正直自転車のほうが早い。それに
バス代の一回２２０円(当時）も馬鹿馬鹿しかった。

>>775
なるほど。こんど車で試しにいってみる。

新快速とやらで、ビューンとひとっ走りすればいいんでしょ？
リニアは素通りでいいよ

大阪と京都と長野と名古屋の4県は日本に不要。

リニアの駅は京都府の木津にできるのか。

結局、東京-大阪間の時間は新幹線と同じになったとさ

関西の長野県だな。

奈良は奈良県内に駅を作って欲しいから、京都と奈良の中間に駅を作る事なんて妥協しないよ、よくて府県境まで、駅の住所は奈良県で。
東海自体も奈良県内の駅はかなり奈良県に入り込んだ場所を想定しているようだし、府県境は考えていない様子、奈良市生駒市天理市郡山市の隣接する中心に駅を置きたいとか言ってるようだから、西ノ京辺りと思う。

当面は新幹線がなくなるわけでもない。

>>784
リニアが無くなってしまうがな。

>>790
それ以外のゴネない県を通せばいいだけだろ。

>>774
四条河原町―四条烏丸間はバス使うまでもないな。
地下通路を使うと速く安全で便利なんだけど、知名度が低いからなのか利用者は少ない。
汚らしいからってのもあるかもしれないけど。

>>791
どんな心電図リニアだよ
東京―神奈川―山梨―静岡―愛知―岐阜―三重―奈良―和歌山

京都のことだ。
リニア云々は建前で本音は別の所にあるのだろうな。

そんなにリニアが欲しいなら、京都がリニアの線路脇にでも
移転すりゃいいんじゃねーの？
で、毎日リニアに無視されつつ通過していくのを眺めてればよろし。

京都を通したら、損するのは大阪。
リニアがあれば、東京から日帰りで京都観光ができる。
また、企業が大阪に支社を置く必要も無くなる。
泊まっても１泊くらい。
海外の観光客にとっては、東京を拠点にあちこち観光できるようになるけど、大阪はあらゆる意味で１地方都市に転落する。


もう既に大阪は１地方都市だ、という突っ込みは無視する。

京都が長野化してるのか
よくばるなよ
名古屋大阪で新幹線乗り換えで十分じゃん
大体古都で売り出したいなら交通が不便気味のがいいんだよ

>>18
京都人は山城以外、丹波、丹後、若狭は京都じゃないんだってさ。京都には海はない
先の大戦（普通は太平洋戦争）京都人は応仁の乱だと

若狭は本当に京都じゃないだろ馬鹿。

リニアのメインは名古屋ー東京間のビジネス利用でしょ。
飛行機移動が微妙な地域の需要を一手に担うと。
観光程度なら新幹線の方が知名度と情緒があっていい。

もう抹茶味はうんざり

>>792
自分としては区画整理で道を拡張できないんなら、市電の復活＆市内への
車両乗り入れ制限でもかけて渋滞緩和でも考えないとダメだと思う＞京都
空襲されなかったのはメリットばかりでなくデメリットも多かった。

八つ橋も生八つ橋もイラン。

>>800
名古屋ですら、今の所用時間で十分だよ。
乗って40分程度で下車なんて、落ち着かないことこの上ない。
今は、名古屋辺りまで出張とか言われたら、ちょっと嬉しいけど、
こんな慌ただしい出張は嫌だ。疲れが倍加しそう。景色もほとんど拝めなさそうだし。

今の新幹線の耐用年数が限界なのと、地震に備えてもう一本動線の確保するのが
狙いなんじゃないの。

>>523
長野のときと同じコピペ使うなよｗ

名古屋から新大阪まで一直線なら、城陽、田辺あたりの京都府域を通過っていうのがね。
つまり、東京〜名古屋Ｃルートにあたるのはこのルート。

個人的には、
リニアは奈良三重ルート
そして関空〜北陸にかけては、既存線の魔強化で狭軌で200キロで飛ばして欲しい。
つまり北陸新幹線も要らない。

>>804
東京行く時、名古屋からさらにあと１時間半もあるとげんなりするから飛行機使ってる。
名古屋までの１〜２時間はちょうどうとうと寝ててあっという間という感じがあるけど

>>807
フリーゲージトレインやればいいんじゃないの？すでに実用段階になってるんだし

ああ・・そうだよ

リニアの止まるところに京都そのものが遷都したら？？

京都通すなら、用地完全無償提供と、京都府の住民の完全意思統一が前提じゃない？
わざわざ京都周りと言う遠回りするんだし、東海としてはメリットがない限り動かないよ。
まして、京都に通してゴネ得をえようなんて下心なんて持ってる奴がいたら、土俵にすら
上がってもらえないな。そういうのは長野で散々懲りている。

>>808
品川〜名古屋の、現状の1時間半弱って、ちょうどいい感じなんだよ。
乗って、新横浜の停車で騒々しいのが済んだところで、さて弁当でも喰うか、と。
食べ終わった頃、運がよけりゃ、ちょうど富士山も見える。
で、あとは30分くらい、ゆったりくつろいでれば到着。ちょっと考え事したりするのに
いい間。
乗って40分で降りるとなると、こうはいかない。

>>791
愛知はあかんのやろ？
だったら裏日本経由しかあらへん。

リニアそのものが要らない
新幹線で十分

東京と名古屋を結ぶことがリニアの目的なのに、
京都は名古屋で乗り換えろよ。
在来線で大阪からでも30分程度だろ？

関西は収益的にも無視していいだろ。

大阪から名古屋行く時は近鉄特急使ってる。２時間半弱かかるけど。
リニアできても変わらないと思う。

>>812
着いてから短縮された時間でご飯食べたらいいだろｗ
駅弁より駅降りてきしめんとか味噌カツ食べた方がいいな

>>817
まぁそれは好みの問題だろ。
駅弁好きなんだよ俺は。

名古屋みたいな糞田舎こそ通過すべき。
あいつら車内でみゃあみゃあうるせえんだよ。

>>1
京都人だけど新幹線があるからリニアは要らない。
奈良県が発展した方が観光都市京都としてメリットもあるしね。

リニアがいらないって言ってる奴は、自分が頭悪いですって主張してるのか、
東海の事業の妨害したい奴？
現時点で一企業単独のプランなんだから、お前には関係ないだろう、と。

味噌には何の用もない

奈良に早くまともなシティホテルが欲しい。日航奈良ぐらいしか無いけどしょぼすぎ。

京都はホテルそこそこあるけど、観光客＆国際会合が多すぎて需要に追い付いてない。
結果、宿泊費に比べて設備やサービスが悪い。

泊まるなら大阪だな。リッツカールトンとか帝国ホテルとかあるし。

京都ってｗｗｗそんな遠いところまで届くわけ無いじゃんｗｗｗｗ

まあ、今の実験線を甲府と八王子までのばしたら財政難で終了でしょ。

京都ならリニアなんて最新技術使わんでも
枯れた技術の水平思考でなんとかなるだろ

>1

つ「ブブ漬け」

>>809
フリーゲージトレインって実用化の目処立たずってのが総じた意見じゃなかったっけ？

リニアなんぞいらんからｗ

京阪出町柳〜地下鉄今出川〜京福北野白梅町を路面電車で結んでもろた方がマシｗ

中央新幹線は、「起点が東京都、終点が大阪市、経由地が甲府市附近、名古屋市附近、奈良市附近」となってるから
奈良市と京都市が、飛び地合併して奈良市になってからでないと無理だろうね。

昭和48年11月15日 運輸省告示第466号
http://archive.hp.infoseek.co.jp/law/1971MOTB017.html

長野と一緒
京都まで持ってきたら金はかかるわスピードも遅くなるわ

木津でいいじゃん

>>829
既にリニアは中央新幹線とか関係ない事業だよ。
じゃないと、諏訪通さなくてはいけなくなるし。
中央新幹線計画をプロットとした東海の新事業と言うのがリニアです。

>>828
じゃあ、間を取って路面リニア

奈良は快速特急で大阪に出ればいいから別に通らんでもええよ

新幹線あるんだからわがまま言うな

木津川と京田辺あたりに作って、
京阪奈学研都市駅でいいんじゃね。奈良駅まで10分だし

京都と長野は姉妹都市提携結んで
ついでに自前で直通のリニアも作れよ。

>>798

京都人Ａ（タテマエ）「京都人にとっての前の戦争と言うのは応仁の乱」
聞きかじり「京都の人にとっては、前の戦争と言うのは応仁の乱だってさ。」
周りのバカ「へー、いかにもだね。さすが京都人は浮世離れしてるな。」
京都人Ｂ（ホンネ）「本当は応仁の乱やのうて、蛤御門の変やし。」
京都人Ｃ（ホンネ）「よその人は人がよろしおすなぁ。うちらの冗談を真に受けて。」
京都人Ｄ（イケズ）「学校で日本史勉強しとらんのやろか。ほんまアホやな。」

京都ｗ
地下に通してっつーお願いならわからんでもないけど。
京都タワーとか駅前に中途半端なホテル立ててアホじゃないの？

地下水脈がまた乱れるからやめておくんなはれ

>>828 その案はら元自民系市会議員とその取り巻きが訴えてたけど、
現役の議員も市（国交省から来た副市長のみ乗り気）も無視し続けた結果、
誘致団体は解散したよ。
そもそも、地元民が反対してた。

新幹線にリニア走らせれば良いんじゃね？

>>828
アントワープみたいにプレメトロにすればいいんじゃない？あるところは市電としてあるところは
地下を走行して地下鉄にと。

>>827
実用化試験は進行中。あと懸念される車体重量は重量の軽量化の研究が進んでる。

京都「無視しないで」・・・リア充〜〜

に見えた

場所の問題はさておき
東京⇔京都⇔大阪（関空）が理想な気がする

おまえもか・・・

>>843
大学の関係で６年だけ京都にいたようなヨソさんは口出さんでくれるか？
今出川通のＬＲＴの話を亡霊のようにまたぞろ出すんじゃねえ。

>>839
地下に通そうとすると水脈云々という問題があるの＞京都
京阪がいまでも伏見を地上走行してるのも伏見の酒造業者が反対したから。

>>838
自分京都に学生で住んでたけど京都のそういうところは嫌い。

だいいち京都って陰陽道とか風水で街づくりしてきたんだろ？
あんまりこの手のものは通さないほうがいいんじゃねえの。

京都なんて観光だけだろ？
トロッコ電車を嵐山からＪＲ京都まで延伸したほうがいいぜ。

東海道新幹線に皮だけリニアそっくりなやつ を走らせてやればいいぞ。
負担は京都財界でよろしく。

>>847
これだから京都は排他的だな。

間を取ってけいはんなのあたり通ればいいんじゃね
まぁどこの駅にも辿り着けないひどい立地だが

>>841
＞そもそも、地元民が反対してた。

ワシも反対やｗ

要らんもん（リニア）と
別の要らんもん（京阪出町柳〜地下鉄今出川〜京福北野白梅町を路面電車）を
比べただけｗ

古都でありながら日陰の道を歩んできた奈良
京都はそんな奈良からまたも日の光を奪おうというのか

長岡京市か大山崎あたりに駅ができれば良い

>>848
じゃぁもういいじゃん、通さなくてｗ
どうせあれでしょ、掘ったら掘ったで遺跡が出てきて調査優先で工事にならんとか。
最近はどうかしらないけど京都を新幹線で通るたびに思ってたのは、なんかごちゃごちゃしてキタナイｗ
大阪とか東京よりキタナイｗ
都市開発したいならすればいい、景観守りたいのなら守ればいい。
どっちかにしたほうがいいと思うけどねぇ。

京都ナンバーだけは割り込みを絶対にブロックする俺

なんで京都絡むの
つかつながっても意味ねーじゃん

>>857
道はきたないよ＞京都
というか道路整備全然できてない。革新府政時代のツケなのかどうか
知らんけど

東京や大阪みたいに空襲で一度リセットされなかったのが今でも
ネックになってるのだろうな。

>>857見世物古都じゃなく千数百年継続してる古都だから

木津近辺はいま学研都市とかで政府関係の建物が沢山できつつあるから
やっぱりその近所を通すのが国益にはそっていると思うけどな

別にリニアを迂回してまではいらん

必要なのはダイヤが乱れず１時間ぐらいで関空に行ける便

siranngana

京都を斜めに横切るように線路作ってやれ

市内の名所近辺に住んどる者の本音は

「観光客とか、もう来んな」
「京の名所史跡、文化遺産は地元とご皇室だけのもん。あとの者はシッシッ！」

地元も、他所の人間も京にリニア要らんて思とんのに誰得なん？

京都通せと宣う連中の希望するルート地図に書いたら長野の二の舞か？
それとも壊せないもののど真ん中ぶち抜くルートになるのか？

>>1
うるせえ死ね！
長野といい京都といい田舎者に限ってリニア止まらせたがる

>>866
地元が土下座してでも観光客呼びたいからだよw

>>868京都に行きたい田舎モンはんがいうてはるんどすえw

もううるさいからこれでいいよ
http://up3.viploader.net/pc/src/vlpc003759.jpg

>>870
京都府と京都市が要望してるんじゃねーか
京都人は文字も読めない文盲か

>>869
そんな連中は、おるにしたかて1パー未満やな。
せいぜい、旅館組合と土産もん組合と生臭坊主くらいやな。

奈良より京都のほうが乗客多いだろ

>>866
>>1を読む限り欲しがってるのは地元でした。

つまるところ大阪ー東京も必要なん？単に人口が多い都市同士で乗客が多くて効率よく儲かる、それだけのインフラでいいの？
東京の一極集中は継続するだろうけど大阪がよくなる感じは無いね

まず名古屋東京で通してくれ

名古屋大阪は新幹線でも近鉄でもそんなに時間がかからない。

長野ｗなんてどうでもいいがな。

>>876
なんやかんやいって東京本社大阪本社とやってる企業は多い。特に
製造業だと東京に出先的な本社だけおいてメインの機能は大阪の工場や
本社におくなんて具合に。

>>871
長野ｗｗｗｗいっぱいｗｗｗｗｗｗ

>>875
地元の「関係者」な、
「関係者」の前には「利益」ちゅう言葉があるねんろ。

京都と長野を結ぶリニアを独自に勝手につくっとけ
東京名古屋大阪の邪魔はするな

>>1
今度は京都選出の前原とスレっからしの京都民がゴネ始めたか。

これは新横浜がリニアも新横浜を通せ、停車しろ、というのと同じこと。
ゴネまくりの暴論だ。

東海道新幹線のバイパスとして鈴鹿越え、伊賀路にリニアを通して、
観光資源の豊富な古都奈良に停車駅を設けて、
東名阪とリニアで直通させることは非常に意義のあることだ。

すでに新幹線が通っている京都がそれを妨害することは到底許されない。

木津か祝園か京田辺あたりだと京都・奈良双方の顔を立てることができる。
駅名も「新奈良」ではなく「京阪奈学研都市」とすればいい。

>>880
なんか辺野古みたいなとこやね。

>>883
京都の顔しか立たんだろw

>>883
>>1の京都の要求はそんなことじゃないでしょ。
新田辺なら平城や西大寺とほとんど変わらないもの（営業キロで15キロもない）。
どっちみち近鉄京都線の特急との乗り換えがあるわけだから。

ゴネても実益がほとんどない。

>>1は奈良は無視して京都駅にリニア停めろって言ってるんだよ。

JR東海と奈良県としては、JR奈良駅・近鉄奈良駅と接続するのがやはり理想で、
京都にも配慮して西大寺駅に接続するというのが精一杯できる譲歩だろう。

リニアの西の終点を中ノ島にしたら京阪とのアクセスが良くなって京都の人も困らない。

>>549
＞その予定で奈良県は京都に気を使って平城山を駅の候補地として選んだ


奈良の人って、常に周辺に気を使って優しいんだな。見直したよ！
それに比べると
京都の人ときたら・・・・・・

お前らの何人かは死んでるくらい先の話だよ

工事着工ですら２０年以上先だよ

わかってるか？

>>12
革マルの拠点には中国製リニアでいい。

京都は大阪から普通電車でリターンで十分だろ

お前ら、京都とか関係なく、ホントにリニアなんか必要か？
今でも東京ー大阪は2時間半で行けるんだぞｗ

リニアで恩恵を受けるのは東京と大阪のビジネスマンと土建屋だけだぞ？
リニアを新設するのに、数兆円かかるんだぜ？
その金は、在来線や新幹線の料金に跳ね返ってくるぞ？
そんな金があるなら、今の新幹線の料金を安くしてもらった方がよっぽどよくないか？



京都通らないならリニア計画自体つぶれたらいいどすえｗ

>>784
そこで例示されている「県」が長野県１県だけの件について

>>892
ＪＲ貨物あたりがムーンライトながらを復刻して欲しいわ

「はるか」すら碌に利用されないのに関空リニアなんて夢物語もいいとこ

つーか京都に一番必要なのは
京都駅⇔四条河原町直通のインフラ。
動く歩道なんかがあれば便利かも。

>>892
日本のビジネスの発展を阻止したいんですねわかります

平安神宮とかの境内をぶち抜いていいなら考えてやんよ

リニアは東京ー大阪だけ止まればいい。
止まる駅を増やしても空港と同じで無駄が多くなるだけ。

ほな宮津あたりを通してやれ

>>894
旅客の無蓋車での輸送・・・ｺﾞｸﾘ

>>899
出資者がJR東海で本拠地が名古屋なんだ。
そこに止まらないなんてありえるか？


というより名古屋以西はJR西がやれよ。
車両、運行は全て東海に任せて、線路施設に集中してやればいい。

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>>1
奈良に作る駅を新京都駅にすればいいだろう。

>>838
偉いのは京都が都だった時代の歴史の偉人だったり文化人なだけで
てめえらはただ「住んでいた」だけの人間の分際で
何であそこまで偉そうぶれるのか理解に苦しむ

各駅リニアw

余裕の名古屋人きたよ

>>905
それ東京にもいえるよねｗ

京都は地下鉄をまず何とかしろよ

特に東西線

>>905
隣に大阪があれば誰だって偉そうになってしまうって。
神戸とかｗ

京都は新幹線で景色を楽しみつつ行くほうがいいだろ。
それにどうせ排他的なんだから便利にしすぎないほうがいい。

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　　　l ｌ !::::::::::.ｌ| 　　　　!.yirj.、 , , i,'.|ﾘi!　`　 ﾞ　 　.,!::::::::::::::::::::::.ｌ　京都のこと無視しちゃだめー！
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東京に住んでて大阪だけで名古屋イラネって言う奴はいないだろｗ

>>901
それの北海道行きでバイク同乗可なら需要はある思うよｗ

>>901
近鉄宮津w

京都は絶対必要でしょう
それが無理ならリニアなんて
造らない方がいい

京都は必要ないけどな

>>896
市バス

諏訪はね、うちのところにリニアを通さないなら手段を選ばず徹底的に妨害するよ
現在滋賀にも働きかけてますのでもうすぐ滋賀も動きます

奈良はこの件に復活の全てをかけてるから認められませんなぁ
もう20年くらい前から奈良駅前にリニア誘致の看板が立ってるよ

京都人でも必要ないと思ってるだろ
交通手段幾らでもあるのにｗ

東海道新幹線をそのままリニアに作り直したほうがいいんじゃない?

リニアって東京から朝鮮部落への外国便みたいなもんだろ

新幹線で遠回りしてるだろうが

>>919
じゃあ東京名古屋間の運行だけでいいな
工費も浮くしいいじゃないか

新快速強化するだけでいいだろ　大阪から何十分も掛からんし

京都は名古屋か新大阪で新幹線に乗り換えでいいだろ。
奈良にも行きやすくなるほうがメリットある。

奈良でいいだろ、どうせ奈良で客は止まらず、大阪、兵庫、京都に流れてくるんだから
現実的に京都にリニア通せる場所なくね？

停車駅少ない方が良いのに、無駄に駅増やすなよｗｗ

>>918
値段が高すぎるのと慢性渋滞が鬱陶しい。

ポルタの東本願寺前までの地下通路と、四条烏丸⇔四条河原町の
地下道をドッキングさせりゃいい。んで動く歩道化ね。

日本一強欲でイケズどすえ。

じゃ和歌山や福井も無視しないように

>>892
40年前の新幹線がそうだったように、リニアも
これから必要になるよ。国内的にも海外進出
でも。

京都人が欲しいのはただひとつ・・渋滞しない道

35年後に東京−新大阪は今の新幹線でどれくらいの時間で行けるようになってるんだろう？

>>918
渋滞でどうしょうもないじゃん。

つーかちょっと調べてみたけど、700m程地下道を掘れば
京都駅と河原町を直結できるのね。
ポルタ本願寺前→地下鉄五条→烏丸四条の流れで。

動く歩道を通すだけなら推進工事かなんかで行けそうだ。

>>892
リニアで最大の恩恵受けるのはJR東海に決まってるだろアホか。
そもそも大阪へ行くのに遠回り過ぎる。
米原通過が前提でなければ、当然ながら京都経由も不必要。
リニア潰すよりもリニアの競争相手、JALが潰した方がよほど理に適ってる。

精華町に京阪奈新都心を建造し、関西州の行政機能を全て移管させることを考えれば、
リニアを奈良と京都の間に通すというのは正解だろう。

今さら京都に通したって新しいことなんて生まれしない。
まだ開拓の余地のある奈良北部〜京都南部を発展させるべき。

京都人だが、各停しか止まらないようなリニアはべつに要らない
そんなことより名古屋で対面ホームで乗り換えできるようにしてくれ

>>939
いやあんなナメック星みたいな景色のところに
リニアを通してもなんも起こらんよｗ

京都は犯罪率高いからダメだわ

>>720
　>>315

>>918
徒歩で行って、うっかりヤバイところに紛れ込むのが良いんじゃねえか。
あそこの連中はよそ者に慣れてるから、白昼比較的広い道を通るだけなら、
命を落とす心配は無い。

他の地方のヤバイ場所は、うっかり紛れ込んだだけでも本当にヤバイ。

あーでもリアルな話、東京−名古屋の先行開通はあるんでないの？
ちらっと聞いたことあるけど

働かないで観光収入
府民全員がアフィリエイターみたいなもん。

>>892
弾丸列車・新幹線は天皇はんが都にお帰りになるために必要だった
リニアは京都は通らない

意味判るな
今、名実共に東京が日本の首都だからだ

本州はリニア話で盛り上がっていいな
東京大阪周辺の地域は多少なりとも相乗効果はあるだろうしな
我が福岡はまた取り残されていくんだなorz

むしろJR西日本が頑張れよ

>>945
最初からその予定だ。名古屋-大阪はその後の話。

新快速でも阪急でも京阪でも乗ればいいじゃん

京都なんて新しくて歴史のない街に通さんでもええやろ　by 奈良県民

>>910
神戸・六甲山の夜景って大阪も入ってるのにな
その癖「大阪と一緒にするな！」となんの脈絡も無く言う

歴史があってよかったね、祇園祭りで我慢しとけって。

山鉾のって巡行しとけ

最近は京都よりせんとくんの奈良の方が熱いよな

京都はすでに新幹線通ってるから別ルートにしたんじゃないの？
かといって奈良もまた微妙だけど

>>577

そうだ　京都　叩こう

そうだ　京都　干そう

どっちがいいか判断に迷うｗ

>>956
平等にどっちもスルーしようぜ！

どうせ大阪から３０分で移動できるじゃん、京都。

京都はリニアところか、
新幹線、高速道路他、現代の交通インフラ全部なしのほうが、カッコイイ

長野よりは検討に値する

>>913
名古屋は要らね

京都なら長野とは全く違うんで検討の余地はあるんだろうけど、
それでもなるべく直線のルートを外すというのはやめたほうがいいと思う。
さらに西に行くことまで考えて大阪を外してしまうということも考えられるだろうけど、
今更そんなことを考えてもしょうがない。

京都の次は鳥取に停車します。次は鳥取。

俺は名古屋まででいいと思うけどね。
そうすれば東海道のキャパシティも空くから。
もともと東海道も名古屋で客の数は何割か減る。
ＪＲが自力で大阪まで作るのは自由だけど、大阪府・市が負担するのなら
大阪開通は反対だ。

京都って、いつまで京都府って呼ぶの？
京都県でよくない？

東海地震でＪＲ東海が倒産して永遠に完成しないから議論する必要なし

京都の自民の残党か？

>>947
天皇は京都にお帰りになる準備をされてるそうですよ。

近鉄支援してやるだけでいいじゃん

>>637
須田はただ単に京都出身なだけだろうが。

>>970
ブサヨや石原慎太郎をはじめとした転向者、隠れ左翼ども（国家社会主義者連中）が
またそのような荒唐無稽な風説を流してるな。

とりあえずこのスレを読んで京都人の性格が悪いことだけはわかった

>>967
田舎者ってなんか朝鮮人みたいだな。よそを引きずり下ろしたいだけじゃん。

リニア ルート
http://livedoor.2.blogimg.jp/blv42/imgs/7/c/7c06274a.jpg

これをいまさらゴニョゴニョとw

鈍行リニアを作ればいいよ。

>>975
アルプスを貫通するルートが最初持ち上がっていたのは、
Dルートによる東海地震の被害を想定してなんだが？

東京-名古屋-大阪-広島-博多

これで充分だろ。

さすが近代都市大阪や

全国高層ビル高さベスト５

�@
大阪近鉄タワー 　　　※建設中
高さ 300m 階数 62階

�A
横浜ランドマーク
高さ 296m

�B
高さ 256m 階数 55階
WTC大阪ワールドトレードセンタービルディング

�B
高さ 256m 階数 56階
大阪りんくうゲートタワービル

�C高さ　248m
東京ミッドタウン 　　←東京で一番高いビル ｗｗｗｗｗｗｗｗ

�D高さ 247m
名古屋ミッドランド

奈良と京都の大和路快速増やせば問題ないと思うけど
ただ京都東京は今よりかかるな

>>975
市長としてダメ元でも抗議しなくちゃいけないのは分かるけど
地図で見るとひどいな

高層ビルの話持ち出す奴って田舎臭くて困る

日本が世界に誇る高速鉄道である東海道新幹線はそのまま存続するのだから、
リニアを京都に通す必要などこれっぽっちもない。

京都市には来なくていいよ
高の原や西大寺あたりで近鉄特急に乗り換えられたら十分だよ

>>982
せめて都道府県表示ある板ならネタになる場合もあるけど＋じゃな・・

どうせ京都人が人を追い出すだけだろ。
必要ない。

さきに朝鮮人を除去してから言え

>>979
とりあえずWTC何とかしろよｗ

>>975
そもそもオレ奈良がどこにあるのか知らんｗ

>>984
西大寺なんて京都駅以上に手がつけられんぞ。

>>983
名古屋まではリニアで行って、そこからのぞみに乗り換えればいい話だしなあ

京都と奈良なら・・・奈良のが良い気もするけどなぁ？

京都には、既に東海道線あるし
距離的に名古屋、大阪、京都の中間みたいな位置だし
寺社仏閣も京都並にあるし

もう京都のことは忘れよう。

>>972
そりゃ慎太郎は間接的に聞いちゃったからだろ。

重要度
東京＞＞大阪＞名古屋＞京都＞＞＞＞長野

ってか、360万人規模ながら、何一つ文句言わない横浜を見習え

横浜は近すぎて作るメリットがそもそもない

>>989
和歌山の東側だよ

さようなら　京都　また逢う日まで
もう逢わないかもー

>>995
横浜は東京のベットタウンだし

こっちもかよ

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