【米国】トヨタ車の急加速　ブレーキのつもりがアクセル踏み込む「運転ミスの可能性」　米紙報道

米経済紙ウォールストリート・ジャーナルは１３日、「急加速して事故に至った」との訴えがあった複数の
トヨタ自動車の車について米運輸省が調査した結果、いずれも運転ミスによる可能性が高いことがわかったと
報じた。関係者の話として伝えた。

同省は「ブレーキを踏んだが加速した」と運転手が訴えた車から数十台を選び、車載の記録装置を解析。
その結果、いずれも事故時にブレーキは作動していなかった。
一方で、アクセルを調節する電子制御スロットルは全開だったため、同紙は、運転手がブレーキを踏もうとして
過ってアクセルを踏み込んだ可能性が示された、と指摘した。

ただ、アクセルペダルが構造上戻りにくくなる問題と、フロアマットにペダルが引っかかって戻らなくなる
問題については疑惑が晴れたわけではない、としている。

トヨタ車を巡っては、議員らが電子制御スロットルの異常が事故につながったと主張。同様の主張で
トヨタに対する民事訴訟も起きている。

トヨタは報道について「米運輸省からの連絡はないが、我々の調査でも、電子制御スロットルの異常が
原因になった事故はみつかっていない」とコメントしている。

ソース
asahi.com　http://www.asahi.com/business/update/0714/TKY201007140123.html

もう制御装置はブレーキだけにしろよｗ

それでもトヨタが悪い

トヨタバッシングとはなんだったのか

アメリカ人に車運転させんな

ルーピーの巻き添えになったんだよなぁ、かわいそうに。

AT大国アメリカで踏み間違いがないわけがない

調査無しで予想していた俺を月給1万ドルで雇うべき

トヨタは恥を知れ

もしトヨタがそいつらに訴訟起こしたら幾らくらい請求できるんだろう

>>8
2ちゃんは月給1万ドルだらけになるな

NASAまで巻き込んで徹底的に調査した結果がこのザマだよ。
トヨタは米政府に損害賠償請求しろ。

アメリカ人の足の届くところにアクセルを置くな

そしてコンビニへ

結局高速道路で警察呼んでまで馬鹿騒ぎしたおっさんとかどこ行ったんだよ？
南イリノイ大のギルバート教授とかさ

ブレーキとアクセルが別々についてるから踏み間違えるんだな。
ペダルをひとつにして、踏み込んだら減速、引き上げたら加速にすればいい。

まずアメリカ人にはクルマの運転の仕方からレクチャーしないとな。
自動車後進国を相手にすると、いろいろと大変だな。

>>7
アメ車は左ハンドルだから日本車とペダルの配置が逆なんだよ。
だから踏み間違いが起こる。

そんなのみんな分かっていただろｗ

アクセルペダルの隣にブレーキペダルを置いたレイアウトに問題がある。
トヨタの責任だ。って言い出さないの？

しかしｗ多額の賠償金を支払うことになる結果は変わらないｗｗｗ
遅延リコールでの被害者にｗｗｗ

>>4
米政府のＧＭ救済政策

>>16
ゴーカートかよｗ

>>18
納得した

こらアメ公　慰謝料として制裁金倍返ししろ！

日本人が国産車ばっか買って
ＧＭ、フォード、クライスラー車を買わないから
アメリカ人が連携して日本車不買運動をしたんだな

まあ、今やGMはアメリカの国営企業だからな

アメリカってホント病んでると思うわ
ある意味、韓国系の病み方に似てるかもしれない

まあそんなところだろうな

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1276360911/

>>1
どう考えてもほぼ100%踏み間違え。
訴訟大国ならではの現象なのに、
自国の利益がらみだから気付かないフリのアメｗｗｗ

日本で制御不能な急加速の話なんざ聞かないねぇ。

公聴会のあのババア死ねよ

>>28
ウォールストリートジャーナルのコメ欄見てたら、
チョン系のヤツが必死で叩いててワロタｗｗｗｗｗ

沖縄の基地問題が収まったから?

>>31
踏み間違いも酷いが、態とやらないと起こりえない事件もあったよな

さすがチンピラアメリカ。
ついに化けの皮が剥がれたね。
アメリカは傲慢だし、日本を犬扱いするし、世界の中心だと勘違いしているし
とんでもないチンピラ国家だよな。
こんな国を崇める自民党など支持できるはずがない。

アメリカ人って頭悪くないか？
日本人だったら「ブレーキを踏んだが加速した」で、即座に
「踏んだのはブレーキじゃなくてアクセル」って突っ込みいれるのに

そんな下らないことより原油流出なんとかしろよ

アクセルペダルを付けたトヨタに問題がある。
と、いう訴訟がおきるに一万ペリカ。

>>1
てかフロアマットにペダルが引っかかる事例はトヨタ車に限らず
それなりに有ると思うんだけどなぁ
てかあの事例もディーラーが勝手に用意したマットが駄目なんじゃなかったっけ

＞トヨタ車を巡っては、議員らが電子制御スロットルの異常が事故につながったと主張

なんで議員がそんなことを主張するのかって変じゃないか
日本人なら即座に突っ込みいれるのに
アメリカ人って馬鹿なの？

>>23
うむ、アクセルもブレーキも共通の操作だから間違いが起こり安いのだろう。
多分。もちろん根拠はない。

>>35
…熊と　　　やる？

……さすが、さすが米ｷﾁ

>>37
一部の優秀な人を除いたら、国民総ゆとり世代みたいなもんだから頭悪くて当然なんだよね。

もう取れるだけしぼり取ったからね

>>26
アメリカで売ってる日本メーカーの車はほとんどアメリカ生産のアメリカ車なわけだが

NASAはどうしたんだ？

ペダル自体の操作記録残しておけよwww
いまだに機械的につながっているとは思えんのだが、そのへんはどうなの?

ブレーキはハンドル側に付けろよ
アクセルの真横にブレーキを付けるって誰が考えたんだろ

桶屋の発想だろ。

>>48
>>1嫁

同じ踏むという操作だからいかんのだろう。

アクセルは踏むでブレーキは同じペダルを引くとかにすれば間違いないのに。
自動車の構造的欠陥じゃね?

アメリカ人って自分の仕事のミスも正当だと貫き通しそうだな。

俺もセリカターボに乗っているのだが、良く言う、ヨタアクセルってどういうのなんだ？
他のメーカーの車とアクセルの吹け具いとそれほど違いが感じられないぞ？

>>2
お前あたまいいな。
ブレーキだけで成立するよな。
どうしてもアクセルが必要なら手でボタンを押す感じにしたらいい。

自分の操作ミスを製品の欠陥にするとか、脳に欠陥がある奴じゃ仕方がないかｗ

>>49
ただあまりがらっと操作変えるとそれはそれで危ないからな。試しに右足でブレーキ踏んでみるといい。
右足ブレーキ慣れしてる人もいるとは思うが

わっかりやすいな
またコントロールが利く様になってくるとこれだ
小沢凹んでトヨタ救われるとｗ

記録装置は大事だなあ

裏金

外人てのは何でも他人のせいにするのが基本なんだよ
W

>>6
やっぱルーピーのせいだよなｗ

アメリカ人に右足だけで2つの操作させることなんて無理なんだから、
ブレーキはボタン操作にしちゃえよもう。
ハンドルを強く握ったらブレーキ、みたいな感じで。

トップが基地外だとたかられる
よってルーピーが悪い

>>52
ホンダだけは違うと思う

ブレーキペダル１本
謎ペダル５本
にして、謎ペダルのどれかがアクセル。
５秒ごとにランダムに入れ代わる。
アクセル以外は全部ブレーキ。

トヨタはアメリカのABCと
回路をショートさせて研究発表した教授と
その他トヨタが不利になるように発言した人を
全員訴えた方がよい。
企業イメイジが悪くなったんだから。

日本でも年寄りが同じような事故をおこしている
ＡＴは欠陥だよ

>>55
え？右足でブレーキ踏まないのか？

だから何度も言うように、ブレーキとアクセルの入力が何らかのイレギュラーにより入れ替わり
ブレーキが踏まれたのにアクセルが踏まれたと判断してしまうプログラミングが問題なんじゃないの？

車載の記録装置を解析したって意味ないですよ

>>4
トヨタ叩きもキムチ主導だよｗ

【米国】全米のレクサス所有者を代表、韓国系市民らが急発進問題でトヨタ自動車に対して集団訴訟提起 [11/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257602847/

1 名前：犇＠犇φ ★[] 投稿日：2009/11/07(土) 23:07:27 ID:???
■「急発進のせいで危険な目に遭った」 … 韓人らがトヨタに集団訴訟
　　　〜 全米のトヨタ・レクサス車オーナーを代表して告訴状

ロスアンゼルスの韓人らが超大型自動車企業トヨタを相手に集団訴訟を提起した。

レッドランズ地域の法律事務所McCuneWright LLPは６日、トヨタに対する告訴状を５日にリバー
サイド連邦裁判所に提出した、と発表した。同事務所によれば、今回の訴訟は電子式スロットル
制御装置(ETCS-i)を備えた2001年型以降のトヨタ・レクサス車の頻繁な急発進問題が主な理由
であり、ロスアンゼルス地域に居住する韓人の崔ソンベ氏とクリス朴氏がカリフォルニア州および
全米のトヨタ・レクサス車オーナーを代表して原告に立った。

法律事務所側は、それぞれ2004年型カムリと2008年型FJクルーザーを所有している崔氏と朴氏
が、ブレーキペダルを踏んだ時や一般走行時に突発的な車両急発進をしばしば経験し、こうした
危険な欠陥によって安全に深刻な脅威を受けた、と訴状を通じて明らかにした。

原告側は、ETCS-iを備えた車両のオーナーらに対する賠償金の支給と、ETCS-i欠陥の補完の
ためのリコール、急発進による経済的損失などについてトヨタが責任を負うべきだと裁判所側に
申し立てたという。＜中略＞

原告側弁護士のデービッド・ライト氏は、「長い間トヨタは急発進問題を運転者のミスのせいにして
きた」としたうえで、「しかし運転者のミスやフロアマットだけでは数多くの急発進事例や事故を
説明することはできない。トヨタは問題を認識して是正すべきだ」と強調した。

▽ソース：中央日報米州版（韓国語）（2009.11.06 20:40）
http://www.koreadaily.com/news/read.asp?art_id=937246

あの嘘つき白人ババアを呼んでこい

>>68
そういう物的証拠がないんじゃない？

>>61
基本アクセルとブレーキ操作は同時に行わないことを考えると今のかたちがベスト
ハンドルにつけるならF1見たいな遊びのないシビアなステアリングか
自転車のようなＴ字ハンドルにするしかない

おい、コラ
アメリカンジョークってやつだな

>>68
プログラムソースも提出済みで、其れ込みでこの結論です

>>71
つまり>>68は「天狗の仕業」って言いたいんだよ

ここまでアホなドライバーが多いなら、いっそのこと、
インパネの上あたりの目立つ位置に、
「今どちらのペダルをどれだけ踏んでるか」を示す、
赤と緑のLEDバーグラフとか付けた方がいいんじゃないか？

もし電子的な表示に不信感を抱くなら、
リンクやワイヤーを介した機械的な針の表示でもいいと思う。

ブレーキとアクセル間違えるヤツは運転すんなよ

米国仕様は両方ブレーキにすれば間違えても大丈夫や

クリス朴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>67
ああごめん超ボケてた俺超恥ずかしー。左足ブレーキなorz

アメリカ人って太ってて、足もでかいから、アクセルとブレーキ踏み間違えて
それでも、車が悪いって主張してんだろ　あきらかにカネ目当て

>>55
普通右足でブレーキ踏むだろ
ブレーキ踏む時はアクセルから足が離れるから確実に減速できるって事で
アクセルとブレーキは右足で操作する物だと思ってたが

>>68
バッカじゃねえの？

ログ残ってるからでっち上げしようとしても無駄。
逆に虚偽の報告で訴訟してやれよ

ギルバートの実験/2010　 　　　　　　│
　　　　　　.__　　　　　　　　　　 　＼　　 __　　／
　　　　　.（ｍ）　　　　　　　　　　＿ 　 （ｍ）　＿
　 　 　 ┌|ミ|　　　　　　⇒　　　　　 ┌|ミ|
　　　　 │｀l´　　　　　　　　　　　／ │｀l´　 ＼
┌──┘.└──┐　　　　.┌──┘.└──┬┐
│　 ＿＿＿＿　 　/　　　　.│　 ＿＿＿＿　 　/│
└─| Hi-Top. ]─┘　　 　 .└─| Hi-Top. ]─┴┘
　　　￣￣￣￣　　　　　　　 　　　￣￣￣￣
上図の回路がもつ　　　　　簡単な短絡回路を追加すると
欠陥を証明した 　　　　　　スイッチに関係なく電球が点灯する
有名な実験

もうちょっとしたらアメリカ礼賛が始まると思うよ
ヒステリックになっていたがちゃんと冷静になって真実を求めるアメリカはすばらしいってｗ

もともとこういう馬鹿って一定数居るんだと思う

米　「基地問題もオレたちの命令どおりになりそうだから
　　　そろそろゆるしてやるかｗ」

MTでもアクセルワイヤーのひっかかりで暴走することもあるからな。クラッチ切れば良いが。
パニくると判断も難しいのだろう。

ATなら踏み間違い衝突防止機構といかなる場合でも機械的に駆動を切れる
フェイルセーフを入れるべきだな。

>>89
通常走行中に誤操作して、急に止まってオカマ掘られたらどうするの？

トヨタ、NBCだかCBSだかABCだかしらんが、訴訟おこせばいいじゃん。

TBSなみのコリエイト映像をやらかしたからな

>>90
対策としてはそんな奴に免許を与えるな。

エンジンの動力をタイヤに伝えるのをブッタ切る緊急用のペダルを追加しろ！

スミスばばあ出てこいやあ
「強欲トヨタは恥を知れ」とか言って
自分の運転がわるいのにディーラーにミッション全部取り換えさせ、
まだ気に入らないので他の人に黙って売り飛ばした
おめえが一番強欲だってえの！

純正フロアマットが引っかかったのなら大問題だと思うが、どうせ違うんだろ？
すでに犠牲になった人には悪いが、メーカー及び販売側がお客に注意すりゃ済む話。

アクセルが戻りにくいってのは事実ならきちんと解明してほしい。

そのABCのスポンサーはだれかな〜

今ではアメリカでのトヨタ車の売上は以前と同じレベルに回復してるらしいな
騙されてアメ車買った情弱アメ公ザマーｗ

>>22
実際ＧＭの売り上げは跳ね上がったよな

と言うか数十台を選びって全体でどれぐらいいるんだろう

　アメリカ人はフロアマットを二枚敷きにしたりして、フロア面をふかふかにするって言ってたよな。
国土が広いから、ブレーキよりアクセルが優先で、アクセルを踏まなくても走る機能が必須ということだったが。
ブレーキを踏む足をいつも適当にしてるんじゃないのかな。
　本来、日本のマスコミはこうしたアメリカ人の運転事情を調査して、さりげなく番組として流せばいいんだよ。
CMなどで大きな恩恵を受けてるんだから。

>>94
つ「クラッチ」

踏み間違えるからいかん
ブレーキは足以外で操作させろ

アメリカ政府だってこの程度のことは調べればすぐにわかったはずだから、あえてそれを無視して、
日本の反米民主党政権を懲らしめる為にこの問題を利用して日本バッシングにつなげただけだろ？

トヨタ車を買う人間の質が悪いんじゃないかな

ただの間違いならただの馬鹿だが
自己陶酔した馬鹿だからタチ悪いよなアメ。
本当に韓国と似てる。
恥を知れとか言ってた奴、トヨタ訴えればいいのに

>>99
あとGMがハイブリッド出すまでの時間稼ぎか

>>1
分かりきってたことだが
そろそろ許してやるってことか？
くそアメ工！！

今更どうした
アングロサクソンの身内同士の潰しあいに巻き込むなよ

>>103
バイクみたいに操作とかｗ
そういや自衛隊の戦車が
んなハンドルらしい…

だからダメリカは民主党政権になると日本叩きが伝統

意味不明・理不尽な日本バッシングが発生したら、
先ず反日国家・組織を疑え、背後にこいつ等が糸を引いている可能性無限大

アメリカンだってバカじゃない、イヤむしろ頭いい、あいつら
言いがかりだって分っててやってるって事はＴＯＹＯＴＡが
相当良く思われてないって事だよ

アメリカ人用にペダル1個で良いだろ

>>103
どちらかというと、ブレーキはパワーの必要な操作だから、足の方がいいな。
電気的制御でも充分なアクセルを指で操作するのが良さげ。

燃費効率の良い加速、制限速度、前方の車を計算した制御なら、
アクセルは数個のボタンでも良いくらい。

で、危険なんで機構は別物ながらＡＴ３ペダルになりました。

しかし、ブレーキとクラッチ（に相当する何か）を踏み間違い　→　「踏んでも踏んでも止まらなかったﾆﾀﾞ!!!!」

オバマとアメリカ民主党の票田は、ＧＭの労組だよ。
これに日本憎しのヒュンダイが協力した。
これがトヨタ潰しの捏造工作の黒幕。オバマ死ね！

>>50
出力のアクチュエータ側の記録だろこれ。
そうじゃなくて、入力センサ側の記録はのこさねーのかって話なんだが。

　アメリカでは電気自動車は向かないんだよ、もしこれが主流となってしまうと膨大なインフラ整備が
必要となる。一回の給油で１７００キロ走るハイブリッドが、アメリカの国土では向いてるって事だよ、
トヨタが駄目になるとアメリカが困る。

ここでもトヨタを叩いていた奴らは随分いたはずなのに
謝るコメントが１つもないのはなんという民度の低さなんだ・・・・
非難するだけしておいて冤罪となったらすっとぼけるのは最低レベルの人間。
これでは散々叩いてたアメリカ人やお隣の国の人間とまったく一緒じゃないか。

もう、
左手：レバーを前に倒すとブレーキ、後ろに倒すとアクセル
右足：ペダルを踏むと右折
左足：ペダルを踏むと左折
右手：吊り革
でいいだろ。

>>68
車の構造ってブレーキを踏んだのにアクセルが全開になるようになってない。
山手線に乗ったのに新大阪に着いちゃったみたいな話だぞ。

>>120
トヨタ叩き総本山スレでは、スルーされてる

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276877982/

日本でもそうだけど官僚とか役人にポスト与えてやばそうな時ごまかすのに利用しようとする姿勢があるからこういう事になる。

いい勉強になったんじゃないか?日本以外で大金払ってそういう連中まるめ込んでもクソ役にたたんと。

意味不明・理不尽な日本バッシングが発生したら、
先ず反日国家・組織を疑え、背後にこいつ等が糸を引いている可能性無限大

はいはい、もう十分に打撃を与えたからこっそり訂正ですね。
あいつらの何時ものやり方。

ちゃんと謝れよ
どれだけの人が職を失った事か

アメリカはトヨタの技術仕入れたので良しとします

>>18


オマエ、、、

いやもうマジでブレーキとアクセル一体にした方がいいだろ
オートマがマニュアルと同じような操作である必要ない

>>123
テラムカつく奴らだな。。正直メリケンや隣国よりムカつくわ。
そっちはもともとそういう奴らだって感覚があるせいかも知らんが。

>>68
どんだけバカ？

1999年のアメリカ司法省とトヨタの内幕知ってる連中からしたら当然トヨタ側は信用できない

踏み間違えるような設計が悪い
踏み間違えないような警告が書いてない
踏み間違えた時には動かないようにすべき

で裁判だ！

【兵庫】「ユンケル40本飲んだだけ」と容疑を否認　全日本女子バレーボールのチームドクター　酒気帯び運転で逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279077756/l50

事故ったり逮捕されたりすると平気でトンでもない嘘を吐く人間が少なからず存在する
そういう嘘吐きをヨタ叩きに政治利用したってことさ

米政府は恥を知れ

左腕ブレーキにすれば踏み間違いとか絶対にしないし、
空走距離もゼロに抑えられるよ。

>>123
そこは工作員ばっかりだから

>>133
日本でもハイラックスの欠陥放置後に検事総長を外部役員に招へいしたりと色々と怪しいからねえ。

事故の衝撃でブレーキを踏んだかアクセルを踏んだか記録する装置を取り入れ
尚且つブレーキとアクセルどっちを踏んでいるかスピードメーターで運転手に確認できるようにするべきだな

日和ったか。

>>37
あの国の人間は九割のバカを一割の優秀な人間が支えてるってよく言われてるじゃんｗ

エージェント・スミスはどこ行った？

ビック3の売り上げは伸びたしダッシュ逃げかw

* 日本経済団体連合会名誉会長：豊田章一郎

* トヨタ自動車最高顧問：豊田英二
* トヨタ自動車相談役：豊田達郎- 豊田自動織機取締役兼任
* トヨタ自動車代表取締役社長：豊田章男
* 豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年
* 豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
* アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎 - アイシン・エーアイ取締役会長兼任
* トヨタ紡織取締役社長：豊田周平
* 新明工業取締役：豊田彬子
* 東和不動産監査役：豊田大吉郎

企業はアメリカは相手にしないビジネスモデルにシフトした方がいな。
アジアと中東に近づけ。

アメ車販売増の目的を達成したのかな。

ああいう扇動平気でするから怖いわ。

公聴会で吊るし上げとか昭男ちゃんにごめんなさいしないとねｗ

米議会に激しい弾圧を受けたトヨタが米企業テスラに虎の子の電気自動車技術を提供し
閉鎖予定だったはずのGMとの合弁工場で電気自動車を生産することになった。

アメリカ人w

まじでバカが多いww

日本のトヨタ様をナメるなカス！

プリオンはほとんどの人が、
簡単な計算もできないしバカばかりの国だからな

キムチは、トヨタ、イチロー、アメリカ、検察、自民を極端に嫌うｗ

冷静な分析が出るだけ、ある国よりまし

いいか、大和魂・大和撫子たる我が日本人たちよ

このことだけは覚えていて欲しい、米国におけるNYタイムズ・この事件の場合
とくにLAタイムズなどの一流新聞社は、某反日国家・組織に専属記者が
買収されていることを覚えておいて欲しい

日本がトップに君臨する、とかく世界において日本が賞賛されることに対して、
目の上のタンコブの如く、良しとしない反日国家・組織があるという事実

日本に栄光がそそがるその瞬間、ことあるごとに、ことごと露骨にく潰しにかかる存在

国内におけるワールド・カップ誘致、フィギア、トヨタ、そして、国技の相撲潰し、
その他数多における妨害工作
これら全て事前に周到かつ精巧に計画されていた案件・・・

>>1
今までの損害どうすんです？

フェラーリじゃないのだから、細身の靴じゃなくちゃ両方のペダル
踏むような作り？

反米的な民主が負けたから？

アメリカは膨大な超馬鹿を
一握りの超優秀な人間が指導する国。

サイクロン！はここまでなし

しっかし酷い話だよな
ろくな証拠も無かったくせに
一時はトヨタの責任者をまるで魔女裁判のようにイジメてたよな
まーさすがなのはそれに対してわざと戦わなかったトヨタの頭脳プレー勝ちだったわけだがｗ
アメ公はまず企業努力という日本語の言葉を正座して１００回言うべきだな

>>18
デマ流すなよアホ！
配置が逆なのはワイパーとウインカーだ。

こいつら怖いな

>>159
＞トヨタの頭脳プレー勝ち
高額の賠償金払ったりシェア落としたりしてるはずだけど？

米新車販売伸び鈍化、６月１４％、トヨタ、６．８％増止まり。

３位のトヨタ自動車は積極的な販売キャンペーンを続けたものの６・８％増にとどまった。
ホンダが６・２％増、日産自動車が１０・８％増と、日系大手は市場全体の伸び率を下回った。
半面、韓国・現代自動車は３５％増。新しい中型セダン「ソナタ」が好調で、同クラスのトヨタ「カムリ」やホンダ「アコード」の顧客層を取り込んでいるとみられる。


ヒュンダイ米国新車販売、35％増で記録更新…6月実績
http://response.jp/article/2010/07/03/142362.html
乗用車系では、新型を2月に投入した『ソナタ』が、前年同月比48.7％増の1万7771台をセールス。



ｱﾒﾘｶではトヨタ車のシェアがどんどんヒュンダイに奪われてるんだよねw

アクセルは縦ペダルのまま、ブレーキは横ペダルにするのはどうよ。

捏造で何でも良い、まずお前が悪い
欲しい物を手に入れたら無かったことに
いつもこの手、支那とおなじだな
市場の大きい国は何をしても良いんだ　羨ましい

とうとうヒュンダイはロビー諦めたんか

　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！スミス婆出てこい！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

核兵器を持たないから、こういうジャイアンが増えるんだ

>>2 は良いかもしれない。 ( ´･ω･)

うむ

>>163
ということは吹聴したり焚きつけたりしたのはまさか！

エンストしない自動車が最悪なのだ｡

ブレーキふんだのにアクセル踏んだと搭載コンピューターが誤認すれば>>1のようになるな。
搭載コンピューターのバグが原因。

やっぱり鳩政権に対するいやがらせだったんだよ

アメリカの闇

アメリカ在住だけど、となりのアメリカ人一家が先月カローラとカムリ買った。

>>176
カムリってしばらく見ないうちに高級車になってるなｗ

外人は左利きが多い　これが最大の要因

NASAの技術スタッフがトヨタのハイブリッド技術を徹底的に
調べて完璧に盗んだよｗ
もうアメリカ側にトヨタの技術はダダ漏れ。
ＧＭ、ウハウハだなｗ

>>179
全然ギャグに聞こえねぇんですけど。。。

立派な詐欺罪ですね、逮捕まだ？

アメリカ人をリコールしろ

つまりNASAに調べさせようと、この事件を仕組んだのか？

ふざけんなよ　アメ公

トヨタは、自分が起こした事故をトヨタ車のせいにしたアメ公どもを訴訟すべき

結論
異常があるのは電子制御じゃなくて「急加速した」とか言ってる奴の脳

やっぱり運転していた人の脳内スロットルの異常だったんだね

>>180
マジだよ。
ＮＡＳＡはブレーキなんてろくに調べてない。
ハイブリッドの基幹技術と電子制御を徹底的に
調べてるから。

ブレーキとアクセルの間違いは日本でもあるけど

アメリカの場合　⇒　道路を走行中に踏み間違える
日本の場合　⇒　コンビニの駐車場で踏み間違える

何を今さら川端柳

>>4
おとなしく言うこと聞いて米国債買わなきゃ対米輸出企業を潰すよ？
という鳩山政権（トヨタ松下労使）への脅し

佐藤藍子は登場済みですよね

>>160
あれは間違えないように日本車以外だと右ハンドルでもウィンカー左だからな。
外車MT右ハンドルの人がどうしてるのかちょっと気になる。

日本で連日老若男女を問わず起きてるアクセルとブレーキの踏み間違い事故。
アメリカ人に限って起き無い訳は無いよな〜ｗ

>>188
調べても特許である以上、コピーしても使用料払わないとダメだろ。
中国じゃないんだから。

アクセルは手、ブレーキは足、で操作するようにしちゃえよ。
車のせいにするキチガイ・ドライバーを排除しろ。

アメリカのインチキであることは百も承知だが、
トヨタみたいな負け犬の態度を貫徹する企業は
日本人としても応援する気にならない。

とりあえず死ねよ糞ヤンキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＷＳＪを読みに行ったら、トップニュースが日本のジェンダー問題だったｗ
レンホウの圧勝なんかを取り上げて、日本の実情を紹介してた。
でも日本のジェンダーギャップは、世界ランキング１０１位なんだなｗ

この調査のデータレコーダーは、「トヨタから提供を受けた」としてる。
データがどんな風に収集されてるのか？が、ちょっと疑問だね。
電子制御と独立して計測してるのならいいが、電子制御ユニットからのデータなら、
アテにならない。本当はブレーキを思いっきり踏んでるのに、
アクセルが全開になってると判断されてたら、記録には「アクセルが全開」となる。
システム全体の構造が見えない。
また、「なんでこんなカンタンな話が今頃？」って不思議さもある。
あれほど問題になったのに。

こんなもん判り切ってた事だろうに。
米人って本当に馬鹿で詐欺的。

損害賠償請求しろよ。

GMが落ち着いたからそろそろ許してやるよってことか

いいか、大和魂・大和撫子たる我が日本人たちよ

このことだけは覚えていて欲しい、米国におけるNYタイムズ・この事件の場合
とくにLAタイムズなどの一流新聞社は、某反日国家・組織に専属記者が
買収されていることを覚えておいて欲しい

日本がトップに君臨する、とかく世界において日本が賞賛されることに対して、
目の上のタンコブの如く、良しとしない反日国家・組織があるという事実

日本に栄光がそそがるその瞬間、ことあるごとに、ことごとく露骨に潰しにかかる存在

国内におけるワールド・カップ誘致、フィギア、トヨタ、そして、国技の相撲潰し、
その他数多における妨害工作
これら全て事前に周到かつ精巧に計画されていた案件・・・

>>4
沖縄米軍基地問題を早く決めろ
じゃないとメイド・イン・ジャパンの代表格のトヨタを
冥土・イン・ジャパンにするぞ　との脅しだったんじゃないかな

踏み間違いであれば、電子スロットル以前も同じような発生頻度だったはずだよな。
もちろん、踏み間違える人間も一定程度いて、
そいつらが「急加速だ」と言い張ることもあるだろうとは思うけど。

＞車載の記録装置を解析。

言ったもん勝ちと思っていたゴネ厨ども真っ青だな

>>204
米国において、米軍基地問題の順位はかなり低いようです。

鳩山を叩き潰すための策略だった。
だけど、鳩山は更に上を行くルーピーだったから、
アメリカ政府と一緒になって、トヨタを叩いて喜んだ。

アメリカ政府は、拳の降ろしどころを失い、ケンタッキーをはじめ、
トヨタの主力生産地から、猛然と抗議が沸き起こった。

叩くなら、ブリジストンだったんだよ？アメリカさんよ。
ルーピーには自国産業保護の観点なんかないんだから。

さすがアメリカの調査力だな

社長の涙の会見、米国でも英国でも大不評だったんだよね
仕事で涙をみせる人間は基本的に尊敬されないらしい
私はすごい心動かされたけどね個人的に

何も考えないで書き込むネット馬鹿ウヨや
これでトヨタの株買おうとする日本人は馬鹿。




なんでＧＭやフォードで起こんないんだよ？

>>211
それはギャグで言ってるのか

こんなんもっと早くわかりそうなもんなのにな。
水面下で取引でもあったかな。
もうこのへんで事態の収拾をはかるから
その代わりTOYOTAは米議会やメディア相手に
損害賠償請求を起さないこと、とか。

やっとかよ

涙の会見なんかしてたか？
従業員との集会で支えてくれている従業員を前にして感動の涙を流したというやつなら見たけどさ
アメリカに毒されてるんじゃねえの？

たまにMT車乗りたくなっても、設定がない車も多いんだよなぁ。

>>37
ちょっとでも車の仕組み知ってる人だと気付くけどなぁ。
趣味でエンジンばらしたり組み直したりしてるウチの社長も、
元整備士の親父も、「ありえん」って言ってたし。

>>17７
日本仕様は直４だけな罠。
まあ、内装見ると高級車ではないよ。デカいセダン。

ダメリカ人のブレーキ離れ

ログが残ってるならそれが全てだろ

アクセルペダルとフロアマットも新しい使用者が修理歴を経ず使ってたり
政府が検査いれたりして問題ないことがわかっているはず

操作ミスだとしたらアメリカはこの問題どう収拾つけるのかね？
ごめんなさいじゃ済まないぞ

キャディラックにしろビュイックにしろ、アメ車はどれもブレーキペダルはバカデカから間違える心配は無いぜ。
もうアメリカではトヨタ社にアクセル付けるのを禁止にしろ。

全メーカーの車の不具合情報を一括管理して
全て公開する独立機関をトヨタが自腹で作れば良い。
今日の不具合情報としてメーカーごとの発生数も添えて。

結局、ごくフツーの推理どおりだったわけか。

それは独立機関とは呼ばないわなｗ

まぁ最初から分かってた事だだけどねｗ
時期的に悪者が欲しかったのさ。

アメももうすぐ選挙だっけ？

ドライバーの息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。
ATS-Pをクルマに設置しなかったトヨタは安全に対する認識がうんぬん…
by変態新聞

そろそろトヨタ車に限ってはアクセルが付いてるだけで訴えられそうだよ。
ほんと世界一非合理な国。
どれだけ不正をすれば気が済むんだろう。

おい、謝っとけよ

愛国民主党政権をハメルために企てたアメリカの陰謀だったわけですね。
結果が今度の参院選。

オバマの支持率低下中というか、不支持が増えているらしいから
次のスケープゴート探しに必死なんでしょうな。

>>229
たしかに、トヨタが大変なときに普天間でアメリカを起こらせる愛国民主党ではあった。

（ソースは2ch）

踏み間違いじゃないけど、ブレーキ踏んでるんだけど、アクセルも一緒に踏んでたことはあった。
足の一部が当たってしまって。
ブレーキ踏んでるのに進むから、さらに踏む、さらに加速…みたいな。

>>160
そうそうｗｗ良く間違えるんだよなコレがｗｗ

>>1

米国のマスコミ,WSJもいい加減だね。
あれだけ、トヨタの電子制御装置には欠陥がある可能性がある、と
何の根拠もない報道をしてきながら、
実際に問題がないとわかっても、これまでの報道に対する反省はないのだから。
トヨタの急加速の問題も、リコールに至ったフロアマット、ペダルの問題は１０％以下で、
原因がわかっていない９０％以上は米国人ドライバーの過失だろ。
米国人よ、いい加減にしろ！と言いたい。

やｗｗｗｗｗっｗｗｗｗｗぱｗｗｗｗｗりｗｗｗｗｗなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そろそろゲームのコントローラで運転出来るようにならんのか

私は古いイギリス車に乗ってるから、右ハンドルで、ウインカー左ワイパー右だよ。
数日は間違えるけど、すぐに慣れるからおk

>>193
＞>>160
＞あれは間違えないように日本車以外だと右ハンドルでもウィンカー左だからな。
＞外車MT右ハンドルの人がどうしてるのかちょっと気になる。

民主が負けて、自民が勝ったから政策変えたのだろう。
トヨタ事件は、民主主導政権に対するお灸だったわけさ。

>>1
まだこんなことやってんの？
アメリカの調査機関もたいしたことねーなw

アメリカ人には車の運転は無理ってことで決着するだろーに

>>233
軽自動車（特に旧規格）に乗った事がない人が軽自動車に乗るとやりやすい。
タイヤハウスの分だけ普通車より左よりについてることあるからなぁ

私も古い英国車に乗っているが、ウインカーもワイパーも、
ダッシュボードに付いてるトグルスイッチ。

米ABCとCNNがTBS並にクソだって事は理解した。
うちのケーブルテレビ局が、さっさとFOXニュースにでも変えてくれると助かるんだが

>>237
MIB2？

トヨタは
米国ABCとCNNを
名誉棄損で訴えろ。
根拠がないのに、
あれだけ欠陥があると報道されたんだから、
訴えれば勝てるだろ。
莫大な損失を被ったのだから、
しッかり対応するのは当然だ。

>>245
アメリカの裁判は陪審員制度だから黒でも白になる
公正な裁判なんか期待できないよ

民主党の対応の悪さから
今度の選挙では民主党には入れませんでした
まぁ前回も入れてないけどねｗ

アメリカ人は脳に欠陥があるからな。

もともとアメリカの株屋ニュースから出た話

アメリカとは　そういう国　ドルを刷ってギャンブルしてるだけの国

http://www.globe-walkers.com/ohno/article/toyota.html

また米国内でテロが起こって米国人がたくさん死にますように・・・・。

主張の過ちを自ら認められるだけマシってもんだな。

NECはかつて、Vシリーズでのインテルとの
特許訴訟で、勝訴したのに
本来するべき額の賠償請求しなかった。

インテル側は自社株差出も覚悟していた。

しかし、だめもとでアメリカ政府に泣きを入れ、
アメリカ政府からから、竹下へ要請。
竹下から電話を受けたNEC関本が白旗。

そこまでアメリカに遠慮して、
日本やNECに何か見返りはあったのだろうか

もしこの訴訟を普通に処理していれば
IT業界は全く違った姿に進んでいたと言われる

>>252
日本は全方位配慮の国だからなｗｗｗ

おい、誰か突っ込めよｗｗ


18 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2010/07/14(水) 11:56:24 ID:nsXTIb4a0
>>7
アメ車は左ハンドルだから日本車とペダルの配置が逆なんだよ。
だから踏み間違いが起こる。

>>251

米国のマスコミは
これまでトヨタの電子制御装置には欠陥があると報道していたが、
その件に関して、『訂正謝罪報道』でもしたか？
何もしていないだろ。
米国は、自らの過ちに何も反省していないんだよ。

>>254
＞アメ車は左ハンドルだから日本車とペダルの配置が逆なんだよ。
だから踏み間違いが起こる。

ウインカーとワイパーの位置は逆だけど
アクセルとブレーキの位置関係は右ハンドル車と同じだお。

てかなぜ最近、世界中で踏み間違えが増えたんだ？
過去には踏み間違えとかなかったのか？

バイクみたいに手で操作できる形に出来ないか考えて欲しい

ABCニュースでブライアン・ロスを見るたびに
ぶん殴りたい衝動にかられてとても困ってます

航空機みたいに
操作のログ取れればいいのにね。

ヨーロッパの自動車会社は、今回の事件でアメリカでの自動車販売方法を注意
するようになるだろうな。
でも、今回の事件が中国メーカーだったら第二の冷戦が起こっていたかな？

>>9
！？

スミスのおばちゃん正体ばれる！！
http://www.afpbb.com/article/economy/2701135/5392928

今ごろあせってるんだろうな・・・・

理不尽なイジメに耐えるチカラはもうありません。
お世話になりました。トヨタ
って新聞広告を出して工場撤退や事務所閉鎖の姿勢を見せたら
ビビるだろうなあ。

おい！
スミスばーさんの車も調べろ！

うちの母ちゃん時々やるんだよな…
PからDレンジに移す時だけどな。
ブォーンンンンとかでかい音するから何かと思えばアクセル踏んで間違えたなんて平気で言うからかなり怖い。

>>1
次は、アクセルが足で押せる構造だったから事故が起きた訴訟か

>>221
トヨタが作った機関じゃデータをトヨタに有利に操作してるだろ！
とか言われるだけじゃねえの

「２千円高速」秋以降にも、関連法案成立前に

国土交通省が、普通車上限２０００円などとする高速道路の新たな料金制度を、
関連法案の成立前に導入する方向で検討に入ったことが１３日わかった。
ねじれ国会により、関連法案の成立が難しくなったためで、今秋以降の実施を
目指す考えだ。料金の見直しは、高速道路会社が申請して政府が認可する仕組み
で、国会審議の必要はない。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100713-OYT1T01098.htm?from=main5

２０年くらい前、AT車が普及し始めた頃には、AT車の誤動作事件とか大騒ぎしてた頃があったな

>>254
>おい、誰か突っ込めよｗｗ

>>18には>>160が既につっこんでいるが

>>269
もっと前から普及しているだろ…
初代ソアラ1981年には1G+A42DL型ATの絶妙な組み合わせが誕生してたし…

>>1
ちょｗｗｗ

トヨタバッシングとBPバッシングの違い

小浜は次の生贄を物色中らしいけど、次はサムスンを希望だな

スミスは謝ったの？

アクセルの隣にブレーキがあるのがそもそもの間違い

電車みたいにレバー式にして、手前に引っ張れば加速、奥に押せばブレーキ、
手を放せばレバーが勝手に奥に動くというようにすれば間違いようがない

初期の頃にトヨタは恥を知れ！とか言ってたおばあさんがいたよね

そらそうよ

メーカーもブレーキにメモリ付ければ済むこと、知恵が無さ杉。

ドイツ車の時と同じだっけ？結局踏み間違えだったって

（　　　　　　　　　）

ご愁傷様でした。

（）の中は何もいれてはいけません。

アクセルとブレーキを間違えるのは明らかに運転ミスですｗ

別に利かなかったとか、位置がメーカーで逆にしてたわけじゃあるまいし

自分でアクセルベタ踏みしといて、
「ブレーキ踏んでも止まらない？！イヤー！加速してる！！救けてー！おんぎゃ〜！！」
とか喚いてる馬鹿メリケン人

分かり切ってる事なのにな
わざわざ凝りに凝った事故の仕方の方を疑うなんて無茶苦茶すぎだ

うちのカローラなんてほんの少しアクセルに力を加えただけで
エンジンの回転が急上昇する欠陥品だが我慢して乗ってるってのに
アメ公ときたら…

>>286
それは欠陥じゃなく仕様だｗｗｗ
ヨタアクセル乙ｗｗｗ

>>286
ﾜﾛﾀ

事故起こした奴の免許停止しとけよ

トヨタは天下の大アメリカの政府まで手懐けちゃったのかよｗｗ
途上国は政府を支配下に置いてるとまで言われてるけど、アメリカまでトヨタに屈服したのかｗｗ

>>271

wikpediaでは
>1980年代後半ソレノイドにより電気的にバルブを駆動するものが登場し、
>高効率で多彩な機能をもつATが世に出まわるようになった。

選挙後にこれだよ。

よっぽど民主が嫌いだったんだな。

初めからわかってたろ、こんなこと

これからはアメ車仕様はアクセルとブレーキにちゃんと名札付けとけよＴＯＹＯＴＡ

>>257
オートマ車が超急激に増えた
トラック・バス・タクシーまでオートマ車になった
ここ10年間の間に、だ
それまではマニュアル車が多かった
オートマ車のトルクコンバータという超複雑な部品の性能が
一気に伸びたからオートマ車が普及した

同時に、免許持ちが高齢化して老人に、そして女の運転手が増えた
今までありえなかった踏み間違えが一気に出現した

で、恥を知れとか喚いてたババアはトヨタに謝罪したの？

トヨタが悪いんじゃありません！
ルーピーが悪いんです！

ここ２ｃｈのサーバーもアメリカにあって、
重要な機関が関わってるんだから注意して書き込めよ！

この騒ぎで何百億ドブに捨てたんだろ

アメリカの賢者モードだな。

すっきりしたんだろ？多分な。

アメリカに罰金払ったし、病気が落ち着いたのでそろそろ許してやろうってとこか
相変わらずムッチャクチャな国だな…あの大口な白人女代議士、なんていったっけ
恥を知れトヨタとか叫んでたよなあ……吊るし上げてしまえ

せっかくのネット社会だしなーぜひもっと有名人になってもらわないと

アメリカじゃヒュンダイ(ホンダイ)はすでにホンダを越えてんだろ？
どうすりゃいいんだろう

もっと伸びて祭りになってもいいんだけどな。
さすが米国が管理している掲示板だな。
自国に不利な事はサラッと流しますか？
中、朝の事は大騒ぎさせるくせに！

もっと慎重に調べるﾆﾀﾞ

>>303
トヨタ憎しで一緒になって叩いてたヤツらもスルーしてんだろうな

単純に考えるとさ、トヨタは車の普及台数も多いんでしょ？

ならアクセル踏み違えるひとも多くなるし、まあ収束に向かってるみたいで良かった

バカに免許やるなよ

＞電子制御スロットル

こらこら、勝手なシステムを作るでないｗ
フェールカットとかトルク下げるシステムならあるが、
アクセルをフルスロットルにする電子制御装置は
ないぞなｗ　チョーク系はあるのかな。

つまり、これらのシステムが壊れた場合、
アクセル開度は現状維持か、もしくは閉じるかだ。

これは設計における基本中の基本じゃ。

日本のクレーンム修理ばかりのチューニングヲタのおかげで
改造できないようにデータロガーつけてたのが幸いしたな

もうアメ国債放出しろよ

日本を代表する会社が謂われの無い中傷を受けたんだぞ

さすが車検のない国だな

豊田車＝１５年も持つ
奥田車＝５年は持つ

>>310

日本はアメリカの植民地みたいなものですから。

「いいからしゃぶれ」

損害賠償はいかほどに？
国ぐるみのトヨタ叩きｗｗｗｗｗ

>>93
人間と機械のどちらがミスをするかというと、圧倒的に人間がミスをするんだよ。
そんな不完全な生物を信用するとはお前はバカだな。

民主党が負けたとたんこのニュース


アメリカってほんとにわかりやすいｗｗｗ

ほ〜らね、最初からネラーが言ってた通りじゃん(´・ω・｀)
　
　アメリカの尻馬に乗ってチョーシぶっこいてトヨタたたきしてたウヨレンコ涙目ｗｗｗｗｗｗ

>>303
>>305

　トヨタ叩きの為に都合が悪いからウヨレンコがスルーしてるんで伸びないんだろうｗｗ

　　「祭りスレ」みると、正論唱えてるネラーｖｓそのネラーをネトウヨ扱いして必死に
口撃レス付けるウヨレンコ、みたいな構図になってるもん(´・ω・｀)。

>>306
> 単純に考えるとさ、トヨタは車の普及台数も多いんでしょ？

その論理は正しいが、米国では通用しないよ。
かつてマックのコーヒー事件でも、
弁護団が天文学的な確率の低さを数学的に立証したけど、
陪審員に「件数の問題だろ！確率の問題で片付ける気か！」と逆ギレされて
コテンパンにやられた過去があるし。

あれだけ騒いで大打撃を与えておきながら、世間の感心が薄れた頃に
こういう記事を出して「アメリカは公正ですよ」みたいなポーズをとりやがって
ほんと汚いなアメリカ。

疑惑は晴れたけれども、
アメリカ人はそのことをほとんど知らない
という結果になるだろう。

前例は、イラクの大量破壊兵器疑惑。

アクセル踏んだら加速したから訴えてやるｗｗ

トヨタに損害分を補償してやれよな

アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 暴走。

で、トヨタは賠償金何兆円貰えるの？

アメは早く車が悪い証拠を出せや

自動車間距離制御システムや新型アイサイトが進化して
カーナビに目的地入れたら目的地まで運転してくれるようにならないかな

原付みたいにハンドルのところに
ブレーキつければ安全だと思うが。
どうしてやらないんだ？

ルーピー辞めたとたんにコレですかｗｗｗｗ
アメリカさんわかりやすすぎｗｗｗｗ

民主が責任取れよｗ

かつて日本を１２歳の少年と呼んだアメリカだが、
トヨタのブランド名を落とし、市場価値を下げた責任を取らなくてはいけない。
なぜなら大人とは行動に対して責任を取る事なのだから。

>>68
それって要するに、自分の家の鍵穴にカギ差し込んだら、隣の家のドアが開いちゃったっていうのと同じレベルじゃない？
よく知らないけど

何をどう弁明しても悪質な欠陥隠しとか
フルボッコにしておいてこのオチですか

思ったより伸びないね

クソ運輸長官の発言といい政府ぐるみだったもんな
新幹線輸出も厳しそうだが、また言いがかりつけかねられないから
アメリカには売らなくてよい。

管はアメリカには好かれているようだね。

なにせ増税派だからな。アメリカは日本に消費税増税して欲しいみたいだしな。

>>328
原付のハンドルみたいに回転範囲が狭ければまぁそれもありなんじゃね

そもそも、車に急加速なんて機能を付けるからイカンのよ。
田舎のお婆ちゃんの自転車並の加速性能にするべき。
時速１００ｋｍに達するのに３分を要する事を義務化しなさい。
急加速させようとアクセルを踏むと、ブレーキペダルに変化する様にしなさい。

ただし、高速道路の合流と信号でのおかまは自己責任で。

選挙で民主大敗した翌々日、運転手の操作ミスだもんな。

わかりやすいわ、アメリカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

各制御用ECUにもドライブレコーダみたいな機能があって
後々、車両状況を読み取れることを知らない乞食が多かったってことか。

要するに、ﾆｯﾎﾟﾝの主婦と老人が時代の先端を行ってたってこと？(*^ｰ^)ﾉ~~☆

どこの国も運転技術（）笑に関しては大差ないってこと。
ああ、フィンランドだけはちょっと違うかもしれんけどｗ

アメ豚の糞どもはホントにろくでもねーなー
あいつらが死ねば世界がどれだけ良くなるんだろうな

確かさ、鳩山が、普天間年内決着は無理って言った、翌々日に
トヨタの急加速が大々的に報道されたんだよ。

笑える、マジで。中国並みだな、アメリカ。

やっぱり陰謀でした

民主党、いじけて余計中国になびいちゃうだろｗ

なにをいまさら
じゃあアメ政府がトヨタに補償でも始めるの？

尻馬に乗っかって集団訴訟を起こした連中とか
トヨタが強気に出られないのを良い事に
トヨタの欠陥を材料に販促したメーカーとかどうすんのかな。
ウソの情報でトヨタの購入を諦め、別の車を買わされたんだから
買い替えの差額を払えとか始まるんじゃないの。

もういっそアメと手切ってスイスみたいに国民皆兵の武装中立国でも目指すか

もう十分売り上げ落としたし、
罰金も払わせたし、
そろそろ本当の事逝ってもいいよね

ジャップの政府は選挙のこと忘れるために現実逃避中だしｗ

後から名誉回復されても奪われた信用はそっくり元には戻らない。

GMとのタイミングがバッチリでしたな。
FBIまでもが出てきたんでしたね。

>>349
社民党とか、似たようなキチガイ団体が有る限り無理だと思う
スイスとかオーストリアみたいになりたいよね

向こうはトヨタが韓国車とかヒュンダイが日本製と思っている人が
少なからずいる。

ほれ、日本だってベリーサはスバルって言ったら騙される婦女子いるだろ？

ウォズが再現性確認してたろ

海外じゃ　中国人みたいに
絶対に謝らないってのがいいかも知れんね

ﾊﾞｲｱﾒﾘｶﾝ＆ｼﾞｬﾊﾟﾝﾊﾞｯｼﾝｸﾞｗｗｗ
ﾎﾝﾄわかりやすい国だなｱﾒ公ｗｗ

>>354
だってヒュンダイのセールスマンが日本のメーカーですっていう営業してるし

大嘘ぶっこいて被害者ヅラしてたババァとかアメリカじゃ叩かれてないの？

>>359
本来の被害者であるﾖﾀが客商売な以上、逆襲を仕掛けることもまず無理な訳で…
つまり叩こうとする人間がいない。

ﾖﾀはｱﾒ公にしてやられたまま泣き寝入りってﾄｺだな。

ＣＮＮが賠償金を払うの？

政府がバックアップしているアメ車をさんざん販売させたあとで、

実はトヨタは悪くありませんでした、と。

アメリカって国はとことん戦略がクズ。

>>340
普通にエンストした回数とか記録されてるしな。

>>360
ソレを見越してなんだろうね。
どこぞの謝罪と賠償、起源捏造みたいなもんだ。

勘違いで人生終わらせますか？のCMあたりは作ってもいいと思うがｗ

メキシコ湾にオイルぶち撒いたBPのCEOみたいに俺しらねーよくらい言えばよかったのにな

アメリカの理不尽さに嫌気がさしてトヨタのアメリカ工場撤退するらしいよ。
ってつぶやきをサンプルにして
ツイッターの拡散効果の調査してえ。

ＣＮＮは中国人には謝罪したじゃないか
日本人差別だな

【日本国内の例】
見れば分かるが、単なる踏み間違えとは言えないものも多数ある。

国土交通省「トヨタ　エンジン」で再検索
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
トヨタ ﾊｲｴｰｽ　
４０Ｋｍ／ｈで走行中に急加速するときがある
トヨタ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾌﾟﾗﾄﾞ 　２００９年０６月０１日
停車中に、突然エンジンの回転数があがり、エンジンチェックランプが点灯し、エンジンが止まる。
また、走行中には突然５〜１０秒程エンジンの回転数が上昇し、急加速してしまう
トヨタ ﾗｸﾃｨｽ 　２０１０年５月４日
駐車時、Ｒに入れて少しアクセルペダルを踏んだところ、急加速し、コンクリートテラスに乗り上げた。
テラスから下ろすためにＤに入れたところ、ブレーキを強く踏んでいても、車が競り出し、前方の塀にぶつかった

トヨタ ｳﾞｨｯﾂ 　２０１０年５月
発進加速後、アクセルの操作に関係なくエンジンが７〜８０００ｒｐｍ程度まで吹け上がったままになった
トヨタ ﾉｱ
一定の速度で走行中にアクセルを戻し、ブレーキをかけるとエンジン回転が数秒間下がらず、ブレーキの
利きが悪く感じられる時がある
トヨタ ｶﾘｰﾅ 　今年になってから数回
コンピューターの不良により、走行中にエンジン回転が上昇し、不具合を示す表示が点灯した。
また、動力は伝達されなくなり、走行不能になった
トヨタ ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ 　車両購入から約２年経過以降
アクセルペダルをゆっくり踏み、２０〜３０ｋｍ／ｈに加速する時、エンジンが異常に吹き上がる一方で加速しない。
その後アクセルペダルから足を離し再び踏み込むと、通常の加速に戻ると時と戻らない時がある
トヨタ ｳﾞｨｯﾂ 　２０１０年０３月１７日
車庫入れのためにバックしていたところ、突然エンジンが吹けて急加速したため、壁に激突した

トヨタ ｴｽﾃｨﾏﾙｼｰﾀﾞ 　２０００年頃
信号待ちからの発車直後に突然エンジンが吹き上がり、ブレーキペダルを踏み、サイドブレーキを併用しても
制御できず、エンジンを切って何とか止まった
トヨタ ｱﾍﾞﾝｼｽ 　２００９年６月および２００９年１１月の２
駐車のための切り返し作業時に、アクセルを離してもエンジンの回転数が１４００回転程度に上昇したまま
なったため、ブレーキを全力でかけたが、ずるずると前進し、道路向かいの生け垣に突っ込んだ
トヨタ ｶﾛｰﾗ 　
燃料噴射ポンプの不具合により、エンジンが勝手に吹け上がった
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 　２００９年５月１７日
車庫から出庫直後、エンジンが突然全開に吹け上がり、車が暴走したため、街路樹に衝突し、大破した
トヨタ ﾏｰｸ2
軽く加速した時、又はブレーキを踏んだ時にエンジンが吹け上がり急加速したことがある
トヨタ ﾀｰｾﾙ 　２０１０年２月２４日
駐車場で車を止めようとしていた時に、車が止まらずに加速し、前の壁にぶつかった
トヨタ ﾏｰｸ2 　２０００年１１月
Ｔ字交差点を右折しようとしたとき、突然エンジンがうなりをあげて車が暴走し、路側帯のコンクリートブロック
及びガードレールに衝突した
トヨタ ｳﾞｨｯﾂ 　２００９年１２月
縦列駐車をしようとバックしていたところ、車が突然急加速したため、後方の建屋の壁に激突した
トヨタ ﾉｱ
駐車作業中に突然車が暴走し、ブロック塀を突き抜け、ポールに激突した
トヨタ ｴｽﾃｨﾏ 　左折をして前の道路に入ろうとした際に、車両が暴走し、まっすぐ走ったため
ガードレールに衝突した
トヨタ ﾌﾞﾚｲﾄﾞ 　購入直後ごろ
アクセルを踏み込んでいないのにエンジンが勝手に全開になった
トヨタ ｱｲｼｽ 　２００８年１２月
高速道路のＥＴＣ通過直後から車が意図せず加速し、暴走した

トヨタ ｸﾗｳﾝ ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ 　２０１０年２月１７日
駐車場で入れ直しをしていた際、シフトをバックに入れ、フット・ブレーキを離したところ、急加速して
車止めを越え、その後ろの石積みに衝突して止まった
トヨタ ｾﾙｼｵ 　２００５年ごろ
時速３０ｋｍで右にハンドルを切ったときに異常にエンジン回転が上昇し加速したため塀に追突した
トヨタ ｺﾛﾅ 　
寒い時期にエンジンを始動するとエンジンの回転数がが異常に上がるときがあった。また５年経過した
ころから、停止中、走行中を問わずにフルスロット状態になるようになった
トヨタ ｸﾗｳﾝ 　
走行中にエンジンの回転数が上がって暴走した
トヨタ ﾏｰｸX 　２０１０年２月１８日
右折車を追い越すために左側車線に避けつつ、軽くアクセルペダルを踏んだところ、フル回転まで
一気に吹け上がったため、車が急加速し、中央分離帯に衝突した
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 　２０１０年２月１０日
５０ｋｍ／ｈで走行中、急に後ろから押される感じで加速し、あわててブレーキを踏むと一瞬スリップする症状の後、
通常に戻った

トヨタ ｾﾙｼｵ
　
停止直前や停止中において、勝手にエンジンが吹けることがある
トヨタ ﾋﾞｽﾀ 　２００１年１０月
車を発進させるため、ブレーキから足を離したとたんに車が急発進し、前方の駐車車両に衝突した
トヨタ ﾊﾘｱｰ
現在までに３回、アクセルペダルを軽く踏んだ際に車が急加速・急発進した
トヨタ MR-S
エンジンが温まっていない状態での２速による走行中、アクセルペダルの踏み加減に関係なく、エンジンの
回転が急に上下するため、車が前後にがたつく
トヨタ ｱﾘｵﾝ　 ２００９年１２月３日
上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、
ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した

ブレーキとアクセルの踏み違いだったとしても、
なぜトヨタ車に多いのかが問題になる

>>371
トヨタなら金取れると考えた奴が多かっただけ
ＧＭやフォードじゃ国民の反発も大きいし

小浜もそろそろ終りそうなんだからトヨタは訴訟起こせよ、恩売っとけ

人間だから幾らベテランでもミスをする事もゼロではないんだから
もうナルセペダルみたいのでええがな
分かってて何時までやってんだか

民主党は中韓寄りなんだから、こんな時はアメリカを叩いたらどうだ？
普天間ではアメリカ大使に怒鳴られたらしいが、今度は怒鳴り返してやれｗｗｗｗ

>>301
アジテーションがうまい。
誰かを悪者に仕立て上げる。

橋下と同じ人種ｗ

トヨタへの援護は企業優遇と取られての支持マイナスの要素にしかならないからね
民主党が対応するわけがない
たとえその相手がアメリカだろうとね

アメリカメディアも一丸となってトヨタのイメージ操作してるしな。

「トヨタに○○ドルの制裁金が課せられました、でもそれは全体の利益の
○％に過ぎないとコメントしました。」って報道していたが。
最後にコメントしたのはトヨタじゃねえだろ。

運転手の操作ミスに決まってるだろ

口てい疫の対応と同じで、自民よりのトヨタが困っても民主党はザマアミロ
くらいにしか思ってないゲスの集団だしな。

運転ミスしやすいのも、立派な車両欠陥だぞ。

おまいら、安心するなよ。次の展開は、(´･ω･｀)

トヨタの車は、
１・ブレーキとアクセルのペダルのデザインが似すぎてるから間違えた
２・ブレーキペダルと、アクセルペダルの色が同じで間違いやすい
３・ブレーキペダルとアクセルペダルが、他メーカーに比べて近いから間違えた
４・ブレーキとアクセルが並んでるから間違いやすい
５・間違った時に、アラームがなるようにすべき

>>358
何それ、
自動車屋もザパニーズかよ。

道理で海外にいたときヒュンダイを日本メーカーだと思ってるやつがいたわけだ。

>>382
805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/07/14(水) 19:08:56 ID:hmyn4aq90
ペダルの踏み間違いが多い運転しづらい車なんて嫌だよ！

806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/14(水) 19:16:26 ID:74YD/KAT0
与太車は操作ミスを引き起こしやすいフィーリングってことだろｗ

815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/14(水) 22:39:40 ID:/rYgO7lE0
ニュースの実況スレ見てみ。
殆どがヨタに騙されてるから。メリケンの陰謀だとよ。
世間はそんなもんなんだよ。まったく。

824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/07/15(木) 05:42:00 ID:oaYSmFBf0
ヨタ暴走の原因が全て踏み間違えなら、
踏み間違えやすい欠陥構造なんだろ？

829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/15(木) 08:48:46 ID:tw22B8Sq0
アクセル全開、ノーブレーキというログが残ってただけで、
ドライバーが実際そうしたとは限らんぞ。
ペダルの状態をサンプリングする回路にバグがあるかも知れんし。

830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/07/15(木) 09:23:49 ID:/yieQaZ60
昔働いていた会社の社用車はアクセルペダルが完全に戻らないようでたまに暴走してた。
暴走始めたらブレーキ踏んでもまったく効かなくてゴリゴリ前に進む。
ブレーキまったく効かないってことは踏んでないように記録されるんやろうな…

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276877982/

>>371
アメリカでのトヨタ叩きが最高潮だったころ
この板かどっかで、他社のは踏み間違いの急加速とされて
トヨタだけは踏み間違いじゃない急加速扱い
ってレスみたよ
ほんとかどうかは知らん

>>384
こういう奴らって幾らでも洗脳できそうだなぁ
世が世なら大学で新左翼になってたんだろうな

車載の記録装置が付いてると報道されてから、一件も暴走したというニュースが
流れなくなってﾜﾛｽｗｗｗ

いまさら？

日本車の信用失墜させた外人どもにちゃんと賠償させろよトヨタは。
また同じ事されるぞ。

一家が亡くなった事故は誰かに細工されて殺された可能性はないのか
あの映像を何度も流したのが悪いのかもね
思い込みに拍車がかかった

>>383
ホンダィ

でもトヨタ自身プリウスとかサイとか回収してただろ？
あれはなんだったんだ

>>296
次回スミスのターン
「ウォールストリート・ジャーナル誌は恥を知れ」
にご期待ください

アメリカｗあれだけ騒いでこのザマかよｗ
当然インチキで故障申請したクズ白人は豚箱に３０年は入れて置くんだろうな？

こんなことしてっから、チョウセンバルブで石油漏れになってバチが当たるんだｗ

トヨタ叩きはひどいと思ったが後になってこういう記事を出してくるのはまだましだな
完全に忘れられてると思ってた

>>349
外国に対して「脅威」という感覚をまるで抱いていない人間が大半のこの国が
超現実的な政策とシビアな外交の末に本物の中立国となったスイスみたいになれるわけがない
ていうか、中韓から密入国も不法就労も大歓迎してそいつらの生活保護してやって
領地まで「あなたたちの物です」と差し出す勢いの政府が、誰に対して武装するってんだ

>>392
別件のABS動作開始時の空走の件

>>395
ちゃうちゃう
こういう記事をひっそり出していかにも公明正大でしたってことにしてるだけ
はたしてアメリカ国民の何％にこの報道が伝わってるか

>>386
どうしてトヨタや電通は、この人たちを洗脳できないんだろ？

>>207
叩く材料があれば優先順位は関係ないよ。
自費でバー通ってただけで悪いように報道されるし。

NHK・BSでCNNの『Morning Express With Robin Meade』を観ていたら、WSJ紙を基にトヨタ車の
事故原因のニュースをやっていて、女性記者が「一部運転者のミスがあった」という風に報告。
まるでごく一部だけがそうだったかのような扱い。さらに「ペダルが戻りにくくなる現象も事故原因
ではないといえない」という感じで続け、「消費者団体は『まったくばかげている。トヨタ車の事故
には電子系統の欠陥が影響しており・・・・』とコメントしている」。
そして、最後にメインキャスターの Robin Meade が、
「しかし、ブラックボックスも電子的なものですよね？」という発言で締めくくった。
明らかに底流にトヨタへの悪意があった。

Robin Michelle Meade
http://wpedia.goo.ne.jp/enwiki/Robin_Meade

>>399
アメリカのメディアが電通の影響下に無いからだろ。

>>402
384はほとんど日本人だと思うが。

＞トヨタ車の事故には電子系統の欠陥が影響しており・・・・

アメリカでもプロ市民がソースのない寝言を堂々とほざいてるんだな
デタラメでも電子系統に問題があるというイメージを植え付ければ
車載記録も信用できないってことにできると思ってんのかね

なんだよ、被害者の親だの家族だの家族のあほさを公にしただけか

車載記録が信用できるってソースもないけどな。

余所の車でも、似たような事故は発生してるって突っ込み出てたしなぁ

日本の車がコンパクトだから踏み間違いが起こるんだろう

■■■　　■
ブレーキ　アクセル

な構造を、

■　 　 　 　 　 　 ■
ブレーキ　アクセル

にしたらいい

なんだ半年前に言ってくれれば良かったのに

なんか「酷い目にあった！」ってやたら騒いでたババアがいたが、あれはなんだったんだ

これに関する世界各国の英語メディアの記事を読んでいるけど、アメリカ
のメディアがどちらかというと「一部がそうだった」的な書き方、
ヨーロッパやその他は「ほとんど、もしくはほぼすべて」的な書き方になっている。
見出しでも何となく違う。

Al Jazeera English- Toyota tests show 'driver error'.
（トヨタに関する調査では「ドライバーの間違い」が証明された）
Globe and Mail (カナダのメディア）-Good news for Toyota　
（トヨタに朗報）
Montreal Gazette （カナダ）- Toyota cleared of all sudden acceleration claims
(トヨタ車の急加速の疑惑が全て晴れた）
Financial Times (イギリス）【記事自体は有料だけど見出しを見る事が出来る】
Toyota finds no fault with electronic speed controls
（電子制御に関して、トヨタは問題なしとわかった）
Japan Times （日本の英字新聞）- Driver error caused virtually all acceleration
accidents
（ドライバーの間違いが殆ど全ての加速事故を引き起こした）


America's News Online (アメリカ）-Is Toyota blaming drivers for acceleration
crashes
（トヨタは急加速の事故をドライバーのせいにしているのではないか？）
The Business Insider （アメリカ）- Whoops, turns out a bunch of those Toyota
accidents were human error
（おっとっと・・・トヨタの事故の多くは人間のミスによるものが判明）

そう言えば「あきらめて神に祈ったら停った」って証言してた人がいて
「それは『アクセル』踏むのやめたからじゃねぇか！」って一人で突っ込んでだっけな。

「ハンドルを右に切ったら左に旋回して事故ったﾆﾀﾞ！ﾄﾖﾀは謝罪と賠償しる！！」って
泣き喚きながら訴えてた韓国女がいたな・・・
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267151077/

>>1
最初から分かってましたけど？何をいまさらｗ

これってやっぱ民主政権の弊害だったんだろうな

アメリカ「計画通り（ニヤリ」
アメリカ目線では調子こいてるように見えたトヨタをボッコボコにしてやったって事だ
ついでにヒュンダイもシェアを伸ばしてるし、中国も執拗に報道してた
>>411
やっぱりアメリカはトヨタ叩きしてたんだな

アフォなアメリカだが
テキサス親父みたく
常識人が登場するから
侮れんなｗ

では、あのリコールはなんだったのか？

>>418
10〜15年ごとにjapanバッシングを行うのが
アメリカの通例。

共和党政権化では日本をその気にさせ
民主党政権下で見下す。
ツンデレ外交ｗ

訴訟大国なのに損害賠償とかできないの？
アメリカの国家予算くらい取れるだろこれ。

>>419
ツンデレでもなんでもないただのアメとムチ
好意を持ってるゆえのツンデレと利用したいだけのアメムチは根本的に違うぞ

非を認めずに「アクセルとブレーキを踏み間違えやすい構造が悪い！」って言って来たりして

iPhoneで鼓膜が破れたとか
それくらい日本もやりかえさないとな。

アメ公いいかげんにしろよ
ＧＭとかが破綻したのはトヨタのせいじゃねーぞ

>>1
＞ただ、アクセルペダルが構造上戻りにくくなる問題と、フロアマットにペダルが引っかかって戻らなくなる問題

仮にそうだったとしても、ブレーキを踏み込んでいたら、ブレーキが作動した記録が残ってるよな？
それが残っていないということは・・・

>>425
タカリの連中に言わせると>>406らしいよｗ

>>404
急加速すべてペダル誤操作　トヨタ米法人「ブレーキ踏んだ」のケース

　米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）元局長で消費者団体パブリック・シチズンの元代表である
ジョアン・クレイブルック氏は１３日の電話インタビューで、今回のトヨタの調査結果は「まったく
ばかげている。彼らは車の電子系統を調べるべきだ。誰もが知っていることだ」と述べた。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100715/mcb1007150506022-n1.htm

>>426
すごいなｗ最終的には「お前を信用できるソースがない」とか言われそうｗｗ

>>422
＞アクセルとブレーキを踏み間違えやすい構造

マン・マシーンインターフェースの欠陥だろ。

＞誰もが知っていることだ

誰もがって誰だよｗ
主語に自分を置かず「アジアの国々」を名乗る韓国と一緒じゃねーか

ってゆーか全部の事例がそうだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「実際はブレーキを踏んでるのに、踏んでないように記録されてるだけ」という批判だが、
トヨタのイベントデータレコーダ(EDR)には、取説によると、以下の情報が記録される。
「ブレーキペダルの操作状況」「アクセルペダルの操作状況」と、"ペダルの操作状況"となってるだろ。
トヨタのEDR特許情報でも、「ブレーキ操作量を検出するブレーキストロークセンサ、マスタシリンダ圧センサ」
となってる。ストロークセンサということは、ペダルの入力そのものを記録してるってことじゃないのか？

>イベントデータレコーダーの記録
>
>●　エンジンの回転数
>●　車速
>●　ブレーキペダルの操作状況
>●　アクセルペダルの操作状況
>●　オートマチック・トランスミッションのシフトポジション
>●　助手席乗員の有無
>●　運転者および助手席乗員のシートベルト装着の有無
>●　運転席のシート位置
>●　エアバッグ作動に関する情報
>●　エアバッグシステムの故障診断情報
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/5616/M28696_5_1.pdf P303

>外部システムから取得する情報としては、例えば、図３に示すように、ブレーキＳＷ
>（又はブレーキ操作量を検出するブレーキストロークセンサ、マスタシリンダ圧センサ）からのブレーキ操作情報、
>エンジンＥＣＵ（エンジン回転数センサ）からのエンジン回転数情報、シフトポジションセンサからのシフトポジション情報
>（又はギア段情報）、車輪速センサからの車速情報が含まれる。

車両用データ記録装置 - 特開２００７?３８９８５
http://tokkyoj.com/data/tk2007-38985.shtml

アクセルが引っ掛かったとしてもブレーキ踏めば停まるんじゃないの?

＞「実際はブレーキを踏んでるのに、踏んでないように記録されてるだけ」という批判だが、

ん〜、だれもこんな「批判」してないと思うが。
トヨタ工作員は、なんか、いつもピント外れなんだよな。

>>434
いやしてるだろ。これは批判だよ。

>>384
>アクセル全開、ノーブレーキというログが残ってただけで、
>ドライバーが実際そうしたとは限らんぞ。

>ブレーキまったく効かないってことは踏んでないように記録されるんやろうな

>>435
みんなが批判してるのは、384の意見に対して、432が反論になるって考え、そのものじゃないか？
427だってトヨタが「すべて運転ミス」と発表しただけだろ。

>>436
>みんなが批判してるのは、384の意見に対して、432が反論になるって考え、そのものじゃないか？

なぜ>>432が、>>435で引用した意見の反論にならないのかわからない。

>427だってトヨタが「すべて運転ミス」と発表しただけだろ。

トヨタは「すべて運転ミス」と発表したのではない。

>同社の広報担当、マイク・ミシェルズ氏は同日の電話取材に対し、３月以降、急加速問題に関する約２０００件の報告を調査し、
>車両に設置された交通事故調査のためのイベントデータレコーダーの事故当時の情報の解析などを実施したと説明。
>その上で、「原因はさまざまだった。アクセルペダルが引っかかった例や戻りにくい例、車内に物が置かれていたケースもあり、
>ペダルの誤操作もあった」と話している。
>さらに、運転者がブレーキを踏んだと思ったケースのうち、実際にはアクセルを踏んで事故につながった事例がどの程度
>あったのかとの質問に対して、「事実上すべてだった」と答えた。電子系統の不具合に関する証拠はまだ見つかっていないとしている。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100715/mcb1007150506022-n1.htm

「原因はさまざまだった。アクセルペダルが引っかかった例や戻りにくい例、車内に物が置かれていたケースもあり」と、
原因はさまざまだったと認めており、その中の、「運転者がブレーキを踏んだと思ったケースのうち、実際にはアクセルを踏んで事故につながった事例」
について、「事実上すべてだった」と言ってるのだ。

"プリウスで感電"がアップしはじめました

ってゆーかこんな国難が降りかかってるのに前原はアメリカの肩持ったよな
普通自国の企業を擁護すんだろ？

>>437
自分の言い分を押し通そうとしてるだけで、説得になってないってことだよ。

>「運転者がブレーキを踏んだと思ったケースのうち、
>実際にはアクセルを踏んで事故につながった事例」 について、
>「事実上すべてだった」
だっからさ、コレはトヨタの発表だろ。
トヨタが、自分が不利になる結果を発表するわけないだろ。

>>440
言い分を押し通そうとしてるんじゃなくて、
EDRデータの記録方式について言っている。
ペダル操作の「結果」を記録しているのではなく、ペダル操作「そのもの」が、EDRには記録されている
ということ。「ストロークセンサ」なんだから、操作そのものが記録されてるってことだろ。

トヨタ自体が信用できないので、トヨタの発表は全部ウソだというのなら、
そちらのほうが「自分の言い分を押し通そうとしてるだけ」であり、説得力ないと思うのだが。

子供社長涙目ｗｗｗｗ

>>441
被告人が「オレは無罪だ」って言うのは当たり前だろ。
被告人が自ら証拠調べして、説得力あると思うか？

>>440
え、米運輸省の発表でしょ？

ブレーキとアクセルが隣同士にあるのがそもそも構造的欠陥だろ
ブレーキは瞬時に踏む可能性を考慮して足元にあるのはいいけど
アクセルが足元にある必要は無いんだから、ハンドルに握りこむタイプのアクセルを付ければ良い

>>439
普通はそうする。だから、鳩山政権への脅しになる。そう考えた。
愛知が民主王国なのは何故か。トヨタ傘下企業の労働組合が大きな力を持ち、
民主党を応援しているからだ。
そのトヨタを攻撃すれば、困るのはトヨタ従業員、参加企業従業員であり、
民主党は大慌てで助命嘆願にアメリカへやってくるだろう。

なのに、米政府に猛烈な剣幕で食ってかかったのは、ケンタッキー州知事、選出国会議員。などなど。

労働者のため、雇用を守るため、地域および国家の経済を…なんてこれっぽっちも考えていない
民主主義国家の政治家が存在するなんて、アメリカ人の想像の範囲外。

>>444
371以降の話の流れでね。

>>443
繰り返しになるが、EDRの記録方式を言ってるんだよ。
EDRの記録方式の構造からして、>>435で引用した意見は間違っている。
「トヨタの言うことは全部ウソだ」が前提なら、そちらのほうが説得力ある態度とは言えない。

>被告人が「オレは無罪だ」って言うのは当たり前だろ。

トヨタは全ての疑いを認めていないのではなく、フロアマットの不具合や、アクセルペダル形状の不具合は
認めており、改善策も出している。認めていないのは、暴走の原因が、電子制御スロットルの欠陥にある
ということ。

また、トヨタの電子制御スロットルに問題がないことは、トヨタのみが言ってるのではなく、
今のところ、米政府当局も認めている。

>電子スロットル制御システムに欠陥なし
>米政府当局はこれまでの調査で、アクセルペダルの動きに応じてエンジン出力を制御する電子スロットル制御システム（ＥＴＣＳ）に欠陥が見つからなかったことを認めた。
>さらにこれまで報告された意図しない急加速によるとされる事故は、車の欠陥ではなく、ドライバーの運転ミスであることを示唆した。
>トヨタ車の安全性に対する疑念と、同社の法令順守にかかわる情報隠しの疑いが特に米国で高まり、トヨタは2009年末以来、およそ1000万台の車をリコール（回収・無償修理）した。
>トヨタはアクセルペダルの構造上の欠陥を認め、床マットのずれでアクセルペダルが戻りにくくなる問題があると指摘した。

>ブレーキの踏み間違いが事故の原因
>ＮＨＳＴＡの欠陥調査部門の責任者を代行するリチャード・ボイド氏はＮＲＣの会合で、特にトヨタには言及せずに、過去30年間に調査された意図しない急加速によると
>思われる事故のほとんどは、「おそらくドライバーがブレーキの代わりにアクセルを踏んでしまったことによるもの」と指摘した。
>この問題は「これからも、すべての自動車製造業者に影響を及ぼす」と付け加えた。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819584E3E7E2E2E38DE3E7E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

>>444
http://www.asahi.com/business/update/0714/TKY201007140123.html
は米運輸省の調査内容を関係者が洩らしたもの

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100715/mcb1007150506022-n1.htm
はトヨタ広報担当マイク・ミシェルズ氏が電話取材に答えたもの

まあ一緒に調査してただろうから内容は同じじゃないの

>>447
>>371は、「なぜトヨタ車に多いのかが問題になる」と書いてるが、
こちらの報道によると、日米共に、トヨタ車の暴走が特に多いわけではない。

>ストリックランド新ＮＨＴＳＡ局長は、、トヨタが米市場で大きなシェアを持っているために、
>苦情件数も多くなったと指摘。「トヨタの突然加速する問題の比率は他メーカーと同程度」と述べた。(ロイター)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000542-reu-bus_all　リンク切れ

>同省によると、２００７年１月から０９年１２月末までに、利用者から寄せられた全車種の不具合情報のうち、
>「急発進・急加速・暴走」に関する情報は１３４件で、トヨタ車は３８件（２８．３％）あった。
>すべての乗用・貨物車に占めるトヨタ車のシェアは２７．８％（０８年度）で、前原国交相は
>「保有台数に見合った割合。特にクレームが多いということではない」ともみている。
http://www.asahi.com/national/update/0224/TKY201002240519.html

>>445

ふむ、バイクみたいなｱｸｾﾙが望ましい

ID:G1qakYsi0
でかい声を上げると、人は黙るかもしれないが、納得してるワケじゃないんだよｗ。

ハンドルを手前に引くと加速するシステムにすれば良い。

アメリカは糞だよね。

>>452
意味がわからんが、最初からトヨタの発表はウソと決めてかかるのは、フェアな態度とは言えない。

アメリカに逆らうと愛娘のマムコ＆肛門を拝むはめになるらしい

沖縄の問題が少しだけ片付いたのでバッシングが止まりました。
実にわかりやすい。

>>456
ソース。

>>404

国内のプリウスのユーザーに対しては、対策として、
ファームの書き換えやってるんだけど？
それは何故？

簡単な話、鳩山さんがアメリカに逆らったからでしょ
飼い犬に手を噛まれたから餌のお預けをくらった
ただ、虐待ではなくしつけのつもりだからそろそろ許そうかって感じ？

>>455
話の持って行き方が下手だって言ってるの。
ほんとはトヨタがシロでも、流れをよまずに432みたいなカキコは、胡散臭く見える。
いきなり専門用語をならべてトークしだすのは詐欺師だろ。

車載の記録装置
車載の記録装置
車載の記録装置
車載の記録装置

こんなものがクルマに装備してあるとは
アホなヤンキー野郎どもは想像だにしなかったんだろうｗｗｗｗｗｗ

アメリカも落ちたもんだ、長い目で見ればアメリカにとってマイナスだろうな

>>460
事はそんな単純じゃない
GM、フォードを救う方が先だ。

最終的には潰さないとダメだろ
今回のはタダの牽制球、本番はこれからだろ。

まず電気自動車は本気で作らせない、ハイブリッド技術の解放
これで潰せるよ。

>>461
議論の内容に反論できないと、「話の持って行き方が下手」「流れをよまず」
「胡散臭く見える」「いきなり専門用語をならべてトークしだすのは詐欺師」か。

オレには君の意見のほうが、「自分の言い分を押し通そうとしてるだけで、説得になってない」
ように思える。

ブレーキランプって、運転席から見えないからな。
何か１本引き込んでLEDででも見えるように出来ないかな。標準装備で。

アクセルとブレーキを踏み間違えやすい構造
アクセルとブレーキを踏み間違えやすい脳構造
アクセルとブレーキを踏み間違えやすいフロアマット

>>462
一番ショックを受けたのはプリウス親父だろうな
怪しい過去を探られたどころか不可思議なペダル操作を暴露されちゃった

>>464
Fordはかろうじて大丈夫、マツダの技術を吸収して小型車も作れるし
やばいのはＧＭとクライスラー

>>465
「議論の内容」って何だ？

>>469
クライスラーはドイツ企業になったから潰しだともうぞ。
3つは助からないだろ。

とにかくトヨタが邪魔なのは間違いない。

>>4
自分らが調子上がるまでの
時間稼ぎ

有効だったろ？

>>470
>>437でも書いたが、なぜ>>432が、>>435で引用した意見の反論にならないのかということ。

ま、端からポリティカル臭かったからね。でもトヨタも脇が甘かった。
生産・販売拠点を設けて四半世紀たってるんだ。
北米トヨタの社長くらいアメリカ人にして、さらには取締役の人員構成も全ての拠点国への責務に対応できるようにしなきゃ。
当然、取締役会や役員会は英語が公用語ね。

アメリカ人の電波具合がさらけ出されて

かえって良かったんじゃないかと思う｡

>>471
ダイムラーとの合併はだいぶ前に解消になったはずだが
今は一応フィアット傘下になるんじゃね？

恥を知れのバアさん
プリウス止まらないよ〜の借金オヤジ
トンデモ実験のABCとギルバート教授

彼らの明日はどっちだ

まあ、後から分かるようになってることが周知されれば、踏み間違いも減るだろう。

>>451
いや、戦闘機のスロットルレバーみたいなのが、楽な上にかっこいい。

>>479
航空機は細かい回転数制御をしないから、あの形で良いのであって。
ガスタービン-エレクトロニック推進なら、ジョイスティック…

ガスタービン、電子推進ってなんだ？w
エレクトリック、ね。

いっそのこと、アクセルなんか無くしちゃえばいい。
ジジババが乗るクルマにアクセルなんかいらないだろ。
ブレーキ離したら、最低限のガスがシリンダーに噴射
される仕組みにすればいい。
踏んだら止まる、離したら走る、単純だろ。
どうせ俺を含めてジジババは急加速なんかしないんだから。

そう言えば、当時の国交省大臣様は一番になってトヨタを叩いてたな……国内ではまだリコール認定もされてなかったのに

こんなの最初から分かってた事だ
これにより売り上げ減にさせた責任は誰が取るんだ？
アメリカの議員も叩いてたよな、謝罪＆賠償させろトヨタ

>>387
神様はちゃんと見てはるということやね。

ほしゅほしゅ

>>466
車のヘッドライトのところにつけて、ライトの灯りで車の角を確認するような
グッズがあるから、あれをリアにもつけとけばいい。

アクセルとブレーキ最初から逆につけときゃいんじゃね？

恥を知れババアどうすんの？
あと前なんとかさんも土下座だよね
焼いた鉄板の上で

「ブレーキと間違いやすい位置にアクセルを付けたトヨタが悪い」という
訴訟が起きたら笑うなw

もう充分と判断したか。。。


しかし敗戦国ってな、みじめなもんですね。

もう一つ、「購入者に知らせずにプライバシーを記録する装置を付けた事」に対する
訴訟はありえるんじゃないか？w

>>492
その手の訴訟がすでにあったはず。
今は取説に、どういうデータを記録するのか明記してあるけどね。>>432

>第3回：米国で普及するもう一つのドライブレコーダ 、“日陰の存在”から表舞台へ

> 2002年ごろにはEDRの情報の扱いをめぐってユーザーと自動車メーカーで裁判になるなど問題が出てきていた。
> 米国ではユーザーのプライバシーを守りながらEDRを有効に活用しようという声が広まっていた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20090522/170548/?ST=print

トヨタだけ多発する踏み間違えｗｗｗ
電スロ導入後に事故件数が急増したのも、踏み間違えで済まそうぜｗｗｗ
ＢＰでいそがしいしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカで販売伸ばすには、「韓国メーカーヒュンダイに負けない走り」とかアピールしろよ。

記事書く奴も工作員

鬼畜米兵め許さん！！

土下座して謝ったら原油の流出とめてやるよ

可愛い娘のマムコにピストル突っ込んだ写真を時の首相に送りつける人達

小人がコネクタのアクセルとブレーキを入れ替えたんだよ
アクセルを踏むとブレーキが掛かる
ブレーキを踏むとエンジン回転数が上昇する

日本も、メキシコ湾の原油汚染で環境破壊進む！とかアピールしてみろよ。

地球レベルで酷い問題だ。

この際、言っていいと思うよ。

なんだよ


テメーらの


さじ加減でどうにでもできる

メキシコ湾で発生したハリケーンが上陸したら
油を含んだ雨で農作物がやられる可能性があるからね。
トヨタを構っている暇はないってことか。

>>494
トヨタだけ多発してるわけじゃない
トヨタ車がたくさん走ってるから、踏み間違いの数も多いけど
割合でいったら他社の車と変わらない
トヨタ車10000台で10回踏み間違い発生
Ａ社1000台で1回踏み間違い発生
Ｂ社3000台で3回踏み間違い発生
って感じ
これで、トヨタは10回も出た！他社より多い！ってならないでしよ

>>408
　お箸を持つ方　　が分からなくなる年寄りには無駄かもw

>>494
ブレーキとアクセルを同時に踏むとアクセルが勝つ仕様がいけないと言うことで、トヨタは叩かれていた
いつの間にか大衆レベルではトヨタは勝手に暴走することになったけど、火を消せなかった

多分アメリカ人足デカ過ぎて日本人サイズのペダルじゃ踏み分けられないんだよ

レイシスト　アメリカ人
市ね！

>>494
そして豊田章男が「トヨタのクルマは安全性です」とか中２レベルのハチャメチャな英語を言ったり、
役員が「フィーリングの違い」と言ったり
数日後にリコール出す不良を工場出荷分だけこっそり治して
火に油を注いだ

>>506
みんな>>368-370をスルーしてるけど、実際に暴走する事例があるんだから火を消せないのは当たり前。
>>1だけを見て、他の件でもトヨタに何も問題はなかったと言い切るのは無理がある。

アメリカの件の車ない

で、「リコール隠して一億ドル浮かせました、俺の手柄ｗ」
って内部文書がバレてさらに火にトリニトロトルエン火薬を注いだ
これはトヨタが防戦中、裁判レベルの結論は出ていない。

まあリコール隠しは致命的なので

>>1
トヨタ、金ばら撒いたなｗ

だいぶトヨタにたかったわけか
ヒョンダイにはたかってもだめだとわかっているからかなあ

欧米では、地位の高い人が人前で涙を見せるのは禁物(潤ませるまでは
いいそうだ)だということは、
俺程度の人間でも知っている基本だと思っていたが、
当然知ってるはずの人が知らなかったのか、知ってても守れなかったのか。
あれもトヨタのイメージダウンになったっぽい。

>>510
スルーも何も、そのサイトにトップに書いてあるように、
不具合の内容は検証せず「そういう報告があった」と羅列するだけのサイト。
もちろんすべてがユーザーのミスとは思えず、当然不具合もあるだろうが、
アメリカで「レクサスが暴走したという苦情が複数あった」と同レベルの内容で、
ぶっちゃけ2ちゃんの書き込みと大差ない。

ここでアメリカ人の低脳ぶりを叩いている連中もいるが、日本人も変わらない。
日本人だって踏み間違いに気が付かず暴走し、自分のミスを認めない連中はいる。
ただ少し日本人がマシなのは、それでこんな大騒ぎになったりしないところだｗ

>>510
つうかよ、国交省のそのサイトみりゃ分かるが
他社でも同じ事例が山ほどある。
それは暴走じゃないのか？何が暴走なんだ？

スレ違い

でもまあこうやって疑惑が晴れただけまだマシなんだろうな。
シナチョンだったらこういうことはありえない。

>>510
それは欠陥じゃなくてハズレの車体に当たっただけ
欠陥品ではなくて不良品

元から運転ミスって話が出てたのに今まで報道せずにテスラと組んだ途端にこれだもんな

ゴミみたいなiPhone4と一緒にしてた奴、本気で土下座しろよな

チョンに車の作り方を教えたバカがいるからこう言う事になった

韓国の鉄板をトヨタが使い始めたのも同時期
まあ偶然だろうが、一部は法則発動とか揶揄してるな

>>525
そんな法則が本当にあるならホンダはとっくに潰れてるがな。
ホンダは国内の製鉄会社見捨てて一番最初にポスコの鋼板に飛びついたメーカーだし。
今じゃ構造部材もポスコだよホンダは。

アンチトヨタもうじゃうじゃ湧いて
「必ず電子制御に問題があるはずだ」
ってな感じだったが､その後どう？

ある意味、トヨタ内部がグローバル化されてなかったのが問題。
世界一企業になるのが早すぎたかもね、タナボタだったとしても。

>>527
アンチトヨタです。
次から次にあふれ出て来るリコールの話題でが楽しくて、今はそれどころではありません。

嫌いなトヨタを叩けて、オマケに反米も煽れるウマウマな事件でしたw

リアルに在日がトヨタを叩いてるからなあ

トヨタはブラジル行くんだろ？　バイバイ(^O^)／

でも、この問題に関しては、発生当初から、ここでは珍しくトヨタ擁護のが優勢だったような
トヨタ叩きは反論されて涙目が多かった記憶があるな

スレ違い

前のクリントン政権覚えてる奴らならまたかの印象しかなかったからな

http://uploader.yuki-mura.net/img16436.jpg

隣国では世界に誇る現代車（笑）を運転してた女が
歩行者ひいてパン屋に突っ込んだらしいが
ブレーキがきかなかったらしい　

漏れの日産のスポーツかーは
アクセルを踏んでも
加速し
ない

自民である程度歯止めがきくからこの対応にしたんだなｗ

ペダルの踏み間違えが楽しいトヨタ車。

>>532
日本の恥は北朝鮮へ逝って欲しい。

>>540
日本の恥はトヨタです(^O^)／

JAXAはやぶさの地球帰還や
あかつきイオンエンジン搭載イカロスとか
間違いなく影響あったと思う
それは米国がNASAに急加速の原因を調べてもらうって
言ってたよな。今回の調査でデタラメな調査報告なんて
やっても、最先端技術立国の日本を納得させられないしな。
まあ、あらゆる観点からも当然の調査結果だろう

なんでこんな奴に免許発行してるんだよ

トヨタが払った15億円の民事制裁金もでっち上げだったの？？
てかこれが欲しくてやってたのか

アメリカがトヨタの次に狙っている企業はどこですか

パナソニック

>>545
ヒュンダイが躍進してきたので危ない

>>547
ヒュンダイはない。売上落ちてたんじゃなかったけｗ

で、ウォシュレットの代わりにトヨタ重役のケツでも舐めてくれるのかい？
最低焼き土下座くらいはするんだよな＞しろぶたさん

>>548
こういうことを書くと朝鮮人と決めつけられるだろうが、
ヒュンダイは北米で伸びている。

'99〜'09のメーカー別USAシェア変化
http://graphics8.nytimes.com/images/2009/09/22/business/hyundai_grfk190.jpg
http://www.nytimes.com/2009/09/22/business/global/22hyundai.html?_r=2&th&emc=th

世界全体で見ても、不況に見舞われた2009年、他メーカーが軒並み数字を落とす中で、
ヒュンダイのみ伸びている。

2009年の世界新車販売ランキング

順位（前年）：メーカー、販売台数（前年比増減率）
1（1）：トヨタ　781万台（▲13％）
2（2）：GM　650万台（▲22％）※
3（3）：VW　629万台（1％）
4（4）：フォード　482万台（▲11％）
5（5）：ヒュンダイ　475万台（15％）
6（6）：ホンダ　339万台（▲10％）
7（7）：日産　336万台（▲9％）
8（8）：PSA　319万台（▲2％）
9（9）：ルノー　231万台（▲3％）
10（10）：スズキ　231万台（▲2％）

各社の公表値（速報含む）から作成、▲はマイナス
※GMは未公表であり筆者推計値
《池原照雄》
http://response.jp/article/2010/03/03/137142.html

>>547
アメリカ人の日本製品に対する信頼は凄い

2007年7月　全米自動車販売台数　　1,345,414 台　▼12.3%　（　先月：　1,533,966 台　）

　　　　　　　　　　　　　　　2007/7 販売台数（シェア）　増減　　　　2007/6 販売台数
　　　　　　　　　　　　　　　------------------------------------------------
米国連合.　　　　　　　　　　　　　666,311 台 (49.5%)　▼18.5%　　（　818,257 台　）
（GM, FORD, Chrysler）

日本連合.　　　　　　　　　　　　　513,151 台 (36.5%)　▼ 5.6%　　（　544,168 台　）
（Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu）

ドイツ連合..　　　　　　　　　　　　　76,990 台 (5.72%)　▼ 1.3%　　（　78,066 台　）
（BMW, VW, Benz, Audi, Porsche）

韓国連合　　　　　　　　　　　　　　70,201 台 (5.22%)　▼ 4.6%　　（　73,634 台　）
　Hyundai Motor America　　　　43,511 台 (3.23%）
　Kia Motors America Inc　　　　26,690 台 (1.98%）

その他..　　　　　　　　　　　　　　　18,761 台 (1.39%)　▼ 5.4%　　（　19,841 台　）

ソース：
ttp://www.motorintelligence.com/m_frameset.html　→　New Vehicle Sales

AT禁止で一挙解決

やっぱりな
いまさらかよ

2008年度

自動車生産台数順位　（数字は営業利益）

１　トヨタ　　　　２兆２７０４億円　
２　ＧＭ　　　　 −４６９７億円
３　フォード　　−５６６７億円
４　ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ１兆３３３億円
５　現代自動車　２８６４億円　←トヨタの１０分の１
６　ホンダ　　　　９５３１億円
７　日産　　　　　７９０８億円

>>550
２位〜５位の自動車会社が倒産した韓国ｗｗｗｗｗ

�@現代・・・売上低迷、ウォン安なのに輸出不振、
　　　　　　　相変わらず、スズキにすら全く追いつけない超低空飛行
　　　　　　　海外工場はアメリカ工場はじめ、稼働率、まったく上がらず
　　　　　　　起亜と並んで、格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」

�A起亜・・・倒産して現代の支配下に（現代起亜）
　　　　　　　２年連続営業赤字決算、破綻のウワサが絶えず
遂にダイハツにすら抜かれ、差は広がる一方
　　　　　　　格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」

�B大宇・・・倒産して乗用車部門はアメリカのＧＭの支配下に（ＧＭ大宇）
　　　　　　　輸出９割企業だったのが致命傷で操業停止に
　　　　　　　ただ今、身売り先募集中だが、どこも買わず、清算可能性大

�B大宇・・・倒産してトラック部門はインドのタタの支配下に（タタ大宇）

�C三星・・・倒産してフランスのルノーの支配下に（ルノー三星）

�D双竜・・・倒産して中国の上海汽車の支配下に。しかし、また倒産ｗ
　　　　　　　会社丸ごと清算へｗ

足で操作するから間違えるんだよ

Ａボタンでジャンプ　Ｂボタンはダッシュだろ昔から

>>556スタートで一時停止か

米マスゴミを訴えなきゃならんなぁｗｗｗ

今更遅いよ　アメなんかにまともな車売る必要なんかないことが今回の件ではっきりしたじゃん
何やったって捻じ曲げられんだから　いい加減付き合い方考えようぜアメとの

■１９９０年３月　日本国家のバランスシート
　★資産：４３２９兆円
　★負債：４２９４兆円
　★純資産：３５兆円　＜＜＜＜＜注目
■２００８年１２月　日本国家のバランスシート
　★資産：５４６３兆円
　★負債：５２５４兆円
　★純資産：２０９兆円　＜＜＜＜＜注目

トヨタは恥を知れのオバサンどうしてるかな

しかし一時的に売上がGMなどにシフトした

この件によってトヨタが失った利益は膨大で、
トヨタから徴収する日本国の税収の減少にもつながった

一方で、このトヨタバッシングのプロジェクトで
米国側の得た利益は大きい

米国側の事情で
いつでも違った形でこのプロジェクトは発動されるだろう

>>562
てかね、自国企業を守る為に卑怯だろうがなんだろうが国が動くってのは
一国家としてはもすごーーーーーーーーく正しい行動なんだよね
日本も八方美人しているだけじゃなくて、非難されようが自国を守る為にエゴを振りかざすのも必要なんだよな

>>562>>563
そんなことをしても、アメリカはずっと日本に対して赤字なんだが。
世界最高レベルの赤字

ユーロ圏でもWindowsの独禁関連などで何度も罰金徴収し
米国から利益を移転している

そういうことに日本政府はほとんど取り組まない

>>562
そう思う。
だけど世界広といえどもアメリカを信用しているのは、姦国ぐらいなものだろ！
嘘つき同士がうまくいってんだろう。
俺なんかも小さい時の記憶で恐ろしいアメリカ人だもん。

>>557
バグってリセットしたら燃料タンクが空になってたりしそう

自動車の進化に人間が付いていけない時代になった訳か

風評被害はアメリカに請求しろ

　あんだけ非難しててこのオチだったら、例の社長会見とかで、結局アメリカでのトヨタと
トヨタ車のブランド価値高まる（高まった）んじゃね＾＾；？

　トヨタを嵌めようとした連中、超涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>570
米メディアが最初にあれだけ大騒ぎして、
この結論を殆ど報道しなけりゃ印象操作としては大成功だな。

印象操作で儲けてたトヨタは
印象操作でやられた

飯馬ｗ

運転ミスを誘発する車だと結論が出たんですか？

トヨタはアメリカ人訴えてもいいんじゃない？

MT乗りがATというハイテクについていけずに踏み間違えるもんだと思ってたけど違うのか…
なんで最初っからAT乗ってるのに踏み間違えるんだ？ペダルの配置が悪いのか？？

>>554
そんだけ利益あって尚且つ派遣を推進内需を壊滅させておきながら、サブプライムの影響でがた落ちになると政府にエコカー減税・補助金を作らせた(発表当時に減税措置が満額反映されるのはプリウスのみという非常にトヨタに有利な内容)わけか。

今更こんなことコソコソ書いても遅い
トヨタを始め日本全体が大損害を被ったが

アメリカの信用も傷ついたことをお忘れ無く

>>61
アメリカ人は、アクセルとブレーキにそれぞれの足を置いて操作してるヤツがいるらしいよ。
だから、トヨタはアクセルとブレーキを同時に踏んだ時のプログラムを甘くしてたらしい。。。

>>576
＞政府にエコカー減税・補助金を作らせた(発表当時に減税措置が満額反映されるのはプリウスのみという非常にトヨタに有利な内容)わけか。

その目論見正解だったようだな
軽自動車以上にプリウスが売れるというネジレを産み出せたｗ

問題はこの反動がどう出るかだな

ブレーキが効かないの被害者は、全員が65歳以上だった件

てかお前らも、はじめはマスコミ情報を鵜呑みにして、アメリカ人と同等か
それ以上に、トヨタを叩いて、挙句の果ては、ブレーキ故障の原因が
奥田や派遣奴隷制度にあるみたいなことまで書いてる奴も少なくなかった
んだよね。

そしていま、「運転ミスだった」というマスコミ情報が流れると、手のひら返し
でトヨタ擁護、アメリカ批判かよw

「欠陥車だった」、「運転ミスだった」どっちもマスコミが垂れ流した情報にすぎず
確証はないのに、お前らがそれを、なんら疑うことなく妄信してることは、
相変わらず。

スミスのババァはまだ出てこないのかね

相当のバカじゃない限り
メリケン人ですらそう思ってたでしょうね。
株価も別に反応しなかった。

ま、ちゃんと正直に言ったところはメリケン人はまだマシだなとは思う。
ろくでもねえ国なら平気で捏造するからな。

トヨタも変な言いがかりつけられて不運だったな
アメリカで目立ちすぎたから
ビッグ３を抜かないように自重してたんだけど
それでも抜いてしまった

>>581
今回は手のひら返しはわりと少なかったぜ。
まあ、中にはそうゆうろくでもないのもいるんだろうけどさ。

左足ブレーキやってるバカが踏み間違えてるだけ。

昔のクラッチの習慣なのか
AT乗っても両足使いたくなるよね
でも左足ブレーキしたら、オレもどこかに突っ込みそう

アメリカの国民の程度がよくわかる記事だな

まあトヨタは３月には売り上げが改善してたからね。
工場を閉鎖すると言ったら、とたんに攻撃が緩んだしなw
http://www.asahi.com/business/update/0308/NGY201003080015.html

閉鎖して失業者が増えたらアメリカ政府が困ることになるわけだから当たり前だがw
結局、自動車組合に突き上げられた議員がバカやっただけというイメージで終わりそうかな。

age

今頃になって何いってんだ誰でもわかってるよ

米はトヨタの次にどの日本企業をつるし上げ金を巻き上げるか検討中

アメリカて本音は日本と安保解消したいじゃね

今の操作系統に問題が、ってレスが多いが
アクセルとブレーキ踏み間違うようなヤツはどんな形にしても間違う
左足ブレーキなんてバカな事せずに右足で踏み分けてたら
まずしないミスだ

↑　それは違う、沖縄駐留目的はアメリカの国益の為で日本防衛は日本から
金を巻き上げる為の口実です。アメリカは日本の金でアメリカの国益の為の
軍隊維持をしている。甘い汁を吸ってる訳だ。

>>4
アメリカ　「違反金だかなんだかで懐おいしいです。」

>>595
まあぶっちゃけ現状あってもなくても大してかわらないからね。

尖閣諸島の時も竹島の時もなーんにもしてくれない。
日本に正当性があるにもかかわらずだ。

北朝鮮が敵対国家ということになってるけども
日本からもお金流れてるらしいし、
単なる仮想敵国といった感じに見える。

ただ、やはり中国ロシアはある程度配慮してるのかもしれないが。

>>592
たぶんソニー。
そろそろ火を噴くPCで叩かれるんじゃね？
チョニーにはいい薬。

火病がPCにも感染したわけだｗ

ビジネスnews板のスレでは
チョンが必死にトヨタ叩きするのが伝統ですw

【自動車】急加速事故、多くは運転ミスか　トヨタ問題で米当局--新聞報道［10/07/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279066481/

>>599
ここがトヨタ叩きの総本山スレだぞ。
そこのID:2L2Bh1xC0が、毎度毎度トヨタ叩きのコピペを繰り返すやつ

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276877982/

日本同様オートマ天国のアメリカでもダイナミック入店が多いんじゃねえか

アップル、インテル、マイクロソフト、グーグルは日本人から金を巻き上げ
白人を豊かにするためのシステムです。

要するに車の欠陥じゃなくて脳の欠陥よね

こういう事件が影響しているからか、
最近才を購入したんだが、
ブレーキ強めにチューニングしてるみたい。
前の車に馴れている俺としては、
ブレーキがききすぎて前につんのめりそうになる。

>>602
ユダヤ人か

何で今、このタイミングでWSJはこんな記事を・・・・・・
なんかあるな。
日本のご機嫌を取らなくてはならない何かが・・・・・
ソマリア派遣か？

アメリカの免許の取り方は信じられないくらい簡単で、
あのだだっ広い国（日本の25倍）を暴走するのを念頭に免許を交付してるから、
日本で免許を取って丁寧な走行技術を身につけてるドライバーを念頭に車を設計するのと、
根本的に基準が違うんだよな。
アメリカ人が東京で運転するのは障害物リレーで怖いってのは本音だろうし。
運転ミスってのは大いにありえるし、基本的にオートマ車につきまとう構造的な問題。
欧州は今でも８割がマニュアル。
マニュアル車ならブレーキ切り離させるから最低限は自分で車をコントロール出来る。

>>601
多いよ。
英語でアクセルとブレーキの踏み間違いのことを"hit the gas instead of the brake"とか言うんだが、
毎日のように発生してる。

Driver hits gas instead of brake, ends up on rail bed
Published July 17 2010
http://www.wctrib.com/event/article/id/69963/

911 calls -- Published July 17, 2010
Crash: At about 6:45 p.m. Thursday, a 65-year-old woman mistakenly hit the gas instead of the brake
and drove through a window of 24-hour Fitness, at 3137 W. Benjamin Holt Drive. Her car hit two people
who had been using treadmills. They were treated for minor injuries.
http://www.recordnet.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100717/A_NEWS/7170323/-1/A_NEWS02

95-year-old motorist leaves church luncheon and crashes into bird feeder, lawn ornaments and a F-250 truck
>He was approaching the stop sign on Seventh at the intersection with Main when Cottrell believes
>he hit the gas pedal of his Dodge Intrepid instead of the brake.
http://www.mlive.com/news/jackson/index.ssf/2010/07/95-year-old_motorist_leaves_ch.html

CRASHES
A 37-year-old woman from Savage reported a hit-and-run crash July 7 after an unknown vehicle hit the driver’s
side back door and left the scene in the 3900 block of West 141st Street.

>The witness stated she thought the woman hit the gas instead of the brake.
http://www.savagepacer.com/news/police/police-report-july-17-2010-107

うちの会社にトヨタの人がよく来るんだけどさ
日本関係ないのにやたら低姿勢でぺこぺこしててさ
会社の偉い人の関係で来てるから
普段口を利いた事もなかったんだけどさ

うちのその会社の偉い人って
テレビで言ってること鵜呑みにして
キムヨナは浅田より凄いとか
麻生はバカだとか平然と喋り捲る可哀相な人でさ

やっぱり関係ないトヨタの人に
トヨタは酷いだの慢心だのもう二度と買わないだの裏切られただの
日本の恥だのもう潰れろだのさんざん言うわけだよ。
トヨタの人は関係ないのに申し訳ありません、って
ぺこぺこぺこぺこしててさ。

見かねたんでお茶出すついでに
「アメリカ民主党のジャパンバッシングの標的にされて
捏造報道でネガキャンされて大変でしょう」って言っちゃったよ。

トヨタの人が汗拭きながら
「出る杭は打たれるって事なんでしょうね…」と。
それを聴いた会社の偉い人は顔真っ赤にして

「それでも叩かれるのはそれなりの悪いところがあるからだ！」

とか叫んでんの。わが上司ながら情けない。

そしてマスコミはどこもクソだ。

>>608
おまいのその後が心配だｗイキロ

うそつきは牢屋へぶち込め

日本は一太郎を保護しろよ。世界中が粗末でアフォなＭＳワードで
泣いてるんだぜ？

>>606
ソマリア　×
スーダン　○

世界大戦で勝ってればな
無理だけど

＞1

スミスばはぁの事かwww

ATにもクラッチペダルをつけるべき

トヨタもアクセルを強く踏みすぎると、エンジンが止まる安全装置を
つけりゃあいいのに。１００円で済むわ。
時速３キロ以上で３０秒以上ペダルに足が乗っていたら働かないぞ。
早く付けれ。ばかトヨタ。

スミスさん、出番ですよ。

しかし、アメ公は責任転嫁のプロだな。
公聴会で、「トヨタよ、恥を知れ」と吠えたババアは、
どう弁明するんだろうか

>>604
多少ブレーキが強くても少し乗ってたらそれくらい慣れるだろ。
んなこといってたら中型以上のトラックとかにつんでるエアブレーキとかだとまともに乗れんぞ。(まぁ普通の人がそういったクラスのトラックはめったのらないと思うけど)
あと、ブレーキだけでなくシフトダウンで流れにあわせた速度調整とかも覚えるべし。
サイとかのクラスならATでもシフトレバーのところに普通に１速ずつ上下するための＋−は付いてるでしょ。

運転手を雇えばいいのに？

やらせ番組もあったし嘘をついて訴えてる連中もいたのが明らかになってるのに。

だいたいＧＭとか米自動車メーカーのクレーム件数の方がトヨタよりずっと多くて今回の件でやっとトヨタへのが米自動車メーカーなみになっただけなのに。

僕の保育園の自転車は、ブレーキがおててで、あんよでこいで走るけんど、
コンロも右に回すと燃えて、左で消える。クルマは
シッコとウンコの出る場所がくっ付いてる見たく、何でふむ場所が
お隣なの？　見えないところ、は同じだけど。

>>619
興味ないから良くわからんけどサイってハイブリッドじゃないの？

回生ブレーキなんだろうし…

無駄にエンジンの回転数上げるような走り方してたら燃費悪い上に車も痛むと思う。

ここも朝鮮工作員がわいていますか