【社会】 「左足でブレーキ踏んでる。踏み間違いは絶対無い」 ７人負傷の暴走タクシー事故で、７３歳運転手…大阪★２

事故で衝突すると、ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足を怪我するよね？
ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足をひねる確率が高い。
踏む足を左にすれば、右ハンドルで衝突したとき左足で踏んでいると、
乗車姿勢的に体が車の中央部に入るから、安全かもしれんね。

車のフットアクセルとフットブレーキ禁止
ハンドルをバイク式に変えろ

毎日、流してるプロに、そう間違いは無いだろ。
制御ICのバグじゃないかな？
メーカーはバグを認めたくないから、裏で金を渡して和解する。

>>952
＞事故で衝突すると、ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足を怪我するよね？
お前何回も衝突事故起こしてるのか？

左足でブレーキ踏む配置になっていないから
踏み間違えてもおかしくはない。

>>949
ブレーキランプの仕組み知らないんだなｗ
まぁ普通に運転してるだけじゃ知らなくても
当然か。
結構単純な仕組みだから自分で確かめてみると良いよ、

>>955
とある事情で、自損事故が数回ｗそこに突っ込むなよｗｗｗ

>>954
アクセルをブレーキを同時に踏む想定がなされていなくて
さらにバグった可能性はあるな。

ボケ始めた50歳以上のベテラン運転手（笑）揃いのタクシー会社は利用したくない

>>954
お前は、もう少し勉強しろw

死人を出さなかっあたりはやっぱりプロだね、職業運転手じゃないとこうはいかない

>>958
おまぇ、ちょっとそこの地面に書いてある線にそって歩いてみろよ・・・

つっこんだ「飲食店案内所」がどのような案内所なんだ？

>>15
もちろんアクセルだと思うｗ

>>959
ボロタクシーに、電子スロットルでも付いてるって思ったの？w

右も左もわからん奴

ブレーキランプは点いてなかったそうだよ。

アクセルとブレーキ、両方いっぺんに踏んだら
ブレーキが優先されるんじゃないの？

>>951
>>957
踵固定って書いてあるんだが字が読めないの？
踵固定でペダルは踏んでないってことだよ

まちがいなく
アクセル踏んでます

そもそも故障かなんかでブレーキが効かなかったんだから
ランプがつくわけがない
普通に考えたらわかるだろ？

AT車はクラッチの部分にブレーキをつければ
踏み間違いなんてなくなるだろうに
そういう車も出してみたらいいのにな

>>969
個タクは別として普通のタクシーは古い設計の車ばかり。
電スロとか当然のように付いてない。
スロットルとケーブルは機械的に直結。

左足でクラッチ踏んで、右足でアクセル踏んだ。
思いっきり踏んだ。
これどもかとばかり踏んだ。

>>972
機構的に独立した別のものだよ。

>>949
いや、ブレーキを踏み込めば遊びの領域内でランプは点灯し始めるんだよ
踵固定しててもペダルに重みが掛かれば点灯するんだよ

ブレーキペダルを踏むとブレーキランプは点くが
ブレーキが効いたからランプが点くのではない
つまりペダルを踏んでブレーキが効かなくてもランプは点く

>>972
ブレーキペダルにスイッチ付いてるだけなのでそれは無い。
エンジンがOFFで何の制御してなくても、ブレーキペダル踏めばブレーキランプは点くもの。
マスターバッグの故障だろうがなんだろうが踏めば点く。

>>957
踵固定でペダルに対しては足は数ミリ浮いた状態
ここまで書かないと分からんのかなぁ
これならランプ点灯しないでしょ？
これでもランプって点灯する仕組みなんですか？ｗｗｗ

んで、これが出来るのは足が大きくないとダメだから
チビには無理なんだよｗ

、「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、
　約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」

これが事実だとして・・・・７３歳で、自分は、踏み間違ってないと言い張るわけか。
大阪人って、どうにもならんわ

コンピューターの異常で
アクセルとブレーキの制御機能が入れ替わったのかな？
ペーパーやオバハンならわかるが
こんな大ベテランが単純なミスをするとか考えにくい

>>966
そういやﾖﾀﾖﾀｸﾗｳｿだたなｗｗｗ

>>982
コンピュターなんて介在してないから。

>>980
だから、自分では数ミリ開けてるつもりでも、走行中に無意識のうちにペダルを踏み込んでしまうもの
なんだよ。
MTのクラッチ足乗せ運転だって、意識してクラッチを踏もうとしてるんじゃない。

今回の事故の原因は温暖化

>>980
右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない
ペダルには遊びがあるからｗ
ランプ云々言う人は、本当に運転したことない人でしょうね

これ自分で書いたんだろ？

>>983
正体、バレバル

>>1

経験的に、
エンジン回転を適度に保つためと称する部分の電子制御が粗末なメーカーの車はそうなる。
エンジンが勝手に高回転するわけだが、そのときにブレーキを力一杯踏んでもブレーキは効かない。
アクセル踏んでいなくても電子制御のエンジン回転に併せて燃料は供給されるからどうにもならんのだ。

常時再現するような現象ではないから点検に出しても問題なしという無責任解答が帰ってくる。
激しい誘導ノイズによる誤動作などは全然考慮しとらんから運が悪ければ普通に大事故を起こしたりする。
どんな環境でも正常に動作するというような試験は一切しとらんからな。

タクシー運転手に落ち度はないと断言できる。
ノイズによる誤動作を誘発する制御部の構造的欠陥だ。
つまり、万一を考えずに馬鹿設計をしているということ。

>>989
電スロじゃない限りスロットルが勝手に動く事はなく
空気が入らないからそれはありえない。

ブレーキランプがついてなかった、という証言もあるんだが。

ＭＴ時代に暴走事故などついぞ聞いたためしは無いのだが、ＡＴ時代に暴走事故が頻発する理由が分からない｡
減速しようとしてペタルを踏んだら意に反して加速するようなら、ペダルから足を引っ込めそうなものだが、
それでも踏み続けるというのは、ブレーキペダルを踏んでいるという認識があってのことだろう｡
コンピユータ制御の自動車の欠陥だと９９．９９％考えるほか無い｡走る狂気ではなく､走る凶器｡
踏み間違いというのは、警察とメーカーが決め付けるだけのことだろう｡

>>980
ペダルから足を離すなら遊び云々は関係ないよ
まあ言ってる事が変わってるのは自分でも気づいてるだろうけど

エアロバイク式にして運転手がこがないと進まないようにしろ

わかった！！

サイドブレーキつかフットペダルのサイド踏んで止めようとしたから
ブレキーランプ点灯しなかったんだよ。

このぢいさんの言ってる事は、うそじゃない。

ブレーキペダルとアクセルペダルは大きさが全然違うから
踏み間違ったらすぐわかるよ

>>992
空気吸入量は手動であってコンピュター制御じゃないから
暴走は120％無いって言ってるだろ。
燃料だけ沢山噴いてもエンジンは回らん。
アクセルでスロットル開けて空気入れないとな。

>>985
確かに常時ペダルに接近させておくとそうなるな
数センチ開けておけば問題なしっと

>>1000なら人力車タクシー復活

>>988
なんの招待だこら。あ？
調子ｸﾚてんじゃねぇぞこら。

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