【社会】 伊丹に16年ぶり国際便　橋下知事「1便飛ばしたからといって何の意味もない」　騒音に悩む住民ら「なし崩しの増便は許さない」

　前原国土交通相が将来的な廃港に言及した大阪（伊丹）空港から９日、１６年ぶりに国際便が飛び立つ。

　伊丹存続を主張する兵庫県の井戸敏三知事が働きかけた上海往復の国際チャーター便で、井戸知事らは
「国際線再開の布石に」と期待する。

　ただ、廃港を唱える大阪府の橋下徹知事は「１便飛ばしたからといって何の意味もない」と切り捨て、
騒音に悩む住民らは「なし崩しの増便は許さない」と警戒。離陸と着陸の２日だけ復活する“国際空港”
に関係者の思惑は様々だ。

　「伊丹から国際便を飛ばせ」。チャーター便は井戸知事のトップダウンで始まった。４月中旬から
県幹部が国交省と交渉。同省は当初、関西空港開港に伴って国際線を関空に一本化するとした伊丹空港
存続協定などを盾に渋ったという。

　県は、運航費用を借り主が全額負担する「オウンユースチャーター」なら、同省航空局長通達で
「飛ばさない」とした国際便の例外になることに着目。関連団体が航空機を借り上げることで承諾を
取り付けた。

　借り上げ費用は１３００万円。兵庫県の観光プロモーション団約１５０人が乗り込んで９日に出発し、
上海万博で兵庫観光をＰＲして１２日に帰国する。

　関空開港後、海外要人の専用機を除いて伊丹の国際便発着はなく、井戸知事は「１６年ぶりに飛ぶことが
エポック（画期的な出来事）だ。関西３空港の役割分担に一石を投じた」と満足。

　一方、橋下知事は「全く意味ないですね、公的なお金を入れて。効果のない行政的なＰＲ活動の典型」。
伊丹便の飛行ルート直下にあたる兵庫県川西市の住民で作る「市南部地区飛行場対策協議会」は
「これを足がかりに国際便を容認する方向に進めば、伊丹の便数が増え、騒音がまた激しくなるのでは」
と懸念し、５日、オウンユース以外の国際チャーター便を認めないよう、前原国交相に要望書を提出した。

▽読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100707-OYT1T00699.htm?from=navr

3

3

>>1
井戸ってバカなの？

騒音に悩む寄生虫的住民は、空港なくなると困るんだよね。

＞騒音に悩む住民らは「なし崩しの増便は許さない」と警戒。

たかるか追い出すかどっちかにしろ。
ほんとこいつらクズなんだから。

8GET

>>4
バカではないよ

政治的センスが致命的に欠けてるだけ

部落よりタチの悪い伊丹空港の周辺住民

あれ？こいつら確か伊丹廃止って言ったら反対運動起してたよね？

さっさと伊丹を廃港にすればいいのに何で廃港にしないんだ？
関空に一元化しろよ。

＞兵庫県の観光プロモーション団約１５０人が乗り込んで
県のメンツのためだけに1300万円使ったの？兵庫県民は怒っていいんじゃないか？

じゃあ伊丹廃港で良いじゃん。

近距離にあるハブ空港への国際シャトル便あれば便利だよな
　仁川行きのシャトル便（B767、1日4便）
　上海行きのシャトル便（B767、1日4便）
　北京行きのシャトル便（B767、1日2便）
　成田行きのシャトル便（B767、1日6便）　→　リニア完成時に廃止

これくらいでいいんじゃないのか。長距離は乗車時間長いから、遠い関空でもOK。
B767なら騒音もそれほど大きくないし、すでに今就航しているし。
この10便増加する分は、採算割れの国内線を削除すればよいでしょ。

1300万も無駄金使ったのか
兵庫県民は怒らないのか？

伊丹市民。国際線大歓迎！

＞伊丹の便数が増え、騒音がまた激しくなるのでは

そのお前等が伊丹からたっぷり迷惑料を受け取っているんだろ。
だから空港の値段が下がらないんだよ。

伊丹儲かってるんだろ
そのままでいいじゃん

交渉相手に弱気は見せない。
基本だが、相手にしてみりゃ不快だろう。

＞　借り上げ費用は１３００万円。兵庫県の観光プロモーション団約１５０人が乗り込んで９日に出発し、
＞上海万博で兵庫観光をＰＲして１２日に帰国する。

なんという税金の無駄・・・

なんで兵庫は伊丹に空港あるのに神戸に空港作ったの？
兵庫県民は馬鹿なの？

＞「なし崩しの増便は許さない」

じゃあ廃止で

>>16
なるほど。痛み市民は馬鹿ということか。

>>21
神戸では土建屋とやくざがいかに力を持っているかということの証左

伊丹空港は日本で二つしかない黒字空港
その金額はなんと年間50億円
もうひとつの鹿児島空港を大きく引き離してる
つぶすわけないじゃん

>>25
ということは伊丹廃止すれば関空が黒字になるということか？

当てつけのような伊丹スカイパークといい…
存続派はやる事がいちいちいやらしいな。

まさか国際線やりたいの？

伊丹って兵庫県じゃなかったっけ？
うろ覚えだけど
橋下はこんな下らんことに時間を使う暇があったら
お前んとこの生活保護を何とかしろよｗ

兵庫県民うぜぇ

さっさと潰せ！騒音ゴロに金をばらまくのはうんざりだ！

騒音に悩むって、各家がただでエアコン工事とか、防音工事とかしてもらってるだろ。

関空はアクセスがどうにかなったらなぁ…

>>29
伊丹市は兵庫県だけど、伊丹空港の旅客ターミナルの大部分は大阪府豊中市。

>>1
神戸空港に国際線をといっていたのは、どこの兵庫県知事だったかな？

大阪府が伊丹に拘るのならまだ判るけど、兵庫県が県の辺境にある伊丹に拘るのか。
伊丹をさっさと諦めて、神戸に国際線誘致する方が兵庫県としても得策だと思うんだけど。

>>29
生活保護の認定は各市町村の仕事。
都道府県は口出しできない。

伊丹は梅田にも神戸にも京都にもアクセスが便利だからな
大阪の僻地にある関空は使いにくすぎる
利用者の利便性を考えると、伊丹廃止は辞めておいたほうがいい
一度廃港にするとあんな良い場所に二度と空港なんて作れないよ

ここは住民の意見を酌んで、廃港ってことで
便利なんだけどね

おい橋下おまえやめろやおまえに伊丹廃止とか関係ないやろ、毎週日曜日の朝から
スナイパーのようにカメラ構えることしか楽しみのない俺がいるんだよ大阪民国のとこだけ
かんがえとけや

関空は意地でも使いません。
あんな使い勝手の悪いクソ空港を作るほうが悪い
もうちょっと考えろバカモト

>>36
神戸の離着陸経路は関西の離着陸経路と思いっきり被る空域があるから、便数を
増やすのは容易ではない。
つーか関西が出来た後にあそこに空港作った事自体、間違いだなｗ

ここまで「こじまよしお」０

>>29
あれは大阪市の仕事です
と言うと思う

>>38
京都はもう伊丹廃港でもいいと言ってるぞ
未だに伊丹に固執しているのは、周辺の自治体と井戸知事だけだろ

とうとう、県にも見放された神戸空港

>>41
音がうるさい、近所に作るなって国民が騒ぐから海上空港になったんだろ
それで使い勝手が悪いというのなら当時の国民
文句言うのなら団塊より上の世代に言おうな

>>45
自治体より利用者の話な
大阪行くのに伊丹の方が関空より便利だもん

伊丹空港はいらん　　　　神戸と関空だけでいい

>>1
>住民で作る「市南部地区飛行場対策協議会」は
>「これを足がかりに国際便を容認する方向に進めば、
>伊丹の便数が増え、騒音がまた激しくなるのでは」 と懸念

だったら廃港しろよｗｗｗｗｗｗｗ

>>38
お前、仕事で伊丹使ったことないだろ。

>>48
>伊丹の方が関空より便利だもん

もう、そういう子供の理屈が通じる段階じゃないんだよ

だから伊丹廃止は決定！
寄生虫どもは黙ってろ

>>52
便利かどうかは利用者にとって大きな問題だろ
こういうのは自治体や周辺住民だけでなくもっと利用者の声を聞くべき

いつかは必ず廃止される空港をそこまで守る意味がわからない。
この知事アホだろ。
何のために神戸空港作ったんだよ。

伊丹空港を廃止しないといけない理由って何？

伊丹がなきゃ関空使わざるを得ないんだから
普通に潰せよ。伊丹ありきで考えるから利便性云々になる

廃止にしても切れるしどうしろと

>>21
あれは兵庫県が作ったんではない。
神戸市が作ったんだ。

成田空港の騒音で騒ぐバ関東人が一言↓

関空開港時に伊丹を閉鎖すれば問題がややこしくならなかった。

>>54
そんな自分勝手なこと言ってるから日本に98も空港が出来るんだよなー
少しくらい我慢しようという気はないのか？

年間５０億円の黒字？
それはマジで凄いですね。

兵庫県民はこんな知事で良いの？ｗｗｗｗｗ

やってる事がクズじゃんｗ

しかも血税使ってるぜ？

さらに行き先は支那だしｗｗｗ

>>62
利便性がよくて収益の出てる空港を何で廃止するんだよ？

伊丹は協定があってオウンユース以外の国際線は飛ばせない
って書いてあるんだが、神戸ならおｋなの？

神戸国際化という発想はこの知事にはないの？
いずれにせよ無駄には違いないが。

仲良し兵庫と大阪の関係に亀裂が生じ始めたな

強風で橋の通行止めしちゃう関空ってどうよ？

>>65
市街地の真ん中にあって周囲にプロ市民だけの空港なんて
収益利便性よくてもトータルで損するだけ

「関西3空港」は関西人の調整能力の無さを国内に知らしめた「恥の遺物」だよ．
さっさと関空一本化にしろ！
関空に新幹線引き入れるとか，アクセスを考慮すりゃ，十分使えるだろ．

と、卑しい関東人が申しております。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ 兵庫県民の血税でチャーターして国際便１便飛ばしたぞ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　関西３空港の役割分担に一石を投じた。　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　　　　　＜ だっておw
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　 　 |　|　 |　　 ／ 　 ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>65
伊丹にはこれ以上発展性が無い
リニアが出来たら客はそっちに流れるよ

騒音問題解決のために関空を造ったのに、
空港廃止は反対、でも増便も反対。

言ってることがまるでチョン。

>>65
関西の狭い範囲に3拠点も設けなければならない国内航空会社の経営を圧迫するのも事実。
それだけ人員やコストを割かないといけないもんな。
ANAは格安航空新会社を関空拠点に立ち上げるし、本音は関西に１本化してくれた方が
ありがたいんじゃね。

そんなことよりヒマぶっこいてる神戸空港を活かすなり沈めるなりゴミ置き場にするなりして何とかしろ

悩むか集るかどっちかにしろ！

>>75
伊丹廃止はドル箱である伊丹-東京路線をJRに食われるから
航空会社は反対だろう

兵庫県は神戸市と共に神戸空港の振興に力を入れろよ。

>騒音に悩む住民らは「なし崩しの増便は許さない」と警戒。

は？いっぱい補償金もらってんだろ
ごねたらごねるほど貰えるのもんね^^
本当に五月蝿いだけかもしれんが、伊丹空港の周辺の人間がお金を貰ってるのは事実だろ
こんな空港潰してしまえ

>>80
ほぅ
いくら貰ってるのか言って見たまえ。
そんなもん貰ってねーっての。

>>81
俺はもらったぞｗ

>>68
正確にいうと止まるのは鉄道。
連絡橋の車道が強風で通行止めになったことは数えるほどしかない。

周辺住民は屑
兵庫県知事は壁蝨

もういい加減伊丹は廃港でいいだろ
多少不便になるが仕方ない

>>81
おまえは貰ってなくても他の人は何かしらしてもらってるはずだ。
しかもごねた分、よくなったとか。

>>84全て同意だわ
兵庫県の知事グズすぎﾜﾛ…ﾜﾛｴﾅｲ

>>78
伊丹が廃止になると大阪周辺や阪神間の人はほとんどJRに乗りよるよ。JRは虎視眈々やでw
という訳で伊丹廃止＝関空黒字は有り得んわな。
大阪維新の親分さんは伊丹を目の仇にする前にもっと関空のイメージでも明るくするべきやと思うで。


特に国際線は暗すぎ！　海外に出る時、何でかしらんけど意気消沈するんは俺だけか？
千歳空港みたいにイオンモールでもこさえてみたらどうでっしゃろ？

ついでにもうひとつ言うと伊丹から飛ばすチャーター便は全額税金負担じゃないのよ。
150人が平均13万円ほど出すんやからね、言わば割り勘やね、兵庫県の負担は現地での
ＰＲ活動や商談会の費用の200万前後でしょうね。

悪用している団体が本当にあるかどうか俺は知らないから深くは言及しないが、
騒音被害にあってるのは貰ってない住民の方が遥かに多いぞ。
空港から結構遠い場所でも窓開けたら風向きによっては耳がキンキンする。
暑い夏でも窓開けられない時間帯があるのは事実。
ましてや空港に近い住民は当然ある程度補償あっても全くおかしくないと思う。
こればかりは実際体験しないと批判はできないと思うけどね。
俺は伊丹の廃止には興味ないけどね。ぶっちゃけ30、40年後の話だしよくわからん。

オレは関空を廃港にしてもいいと思うよ

伊丹を拡張して24時間化するなら

で、兵庫県も伊丹も、そんな覚悟あるの？

>>88
＞オレは関空を廃港にしてもいいと思うよ
＞伊丹を拡張して24時間化するなら
＞で、兵庫県も伊丹も、そんな覚悟あるの？
ないだろうな。
「華麗なる一族」の1960年代後半の頃で
新幹線が大阪までまだない時代は
大阪空港（伊丹空港）も夜間の離発着があったけどな。

旅客便という点で伊丹の利便性を主張するのもいいけど、
関空は24時間利用可能という点で
サプライサイドの貨物利用という観点から見れば魅力的な点は事実だ。

要するにさ、国内便のおいしいとこだけ欲しい
夜はうるさいから嫌

っていうことでしょ

なんで神戸空港に誘致しなかったのか。
伊丹を廃止して神戸に誘致というならともかく。
神戸空港は県知事からも見放された、いらない子

>>54,65
以下の事例が示すように、アクセスの悪化が需要に及ぼす影響は軽微です。

（例１）関西の総航空需要
　平成　5年度 1,830万人（内） 　534万人（際） 伊丹のみ
　平成12年度 2,400万人（内） 1,290万人（際） 関空・伊丹
　平成20年度 2,320万人（内） 1,010万人（際） 神戸込み
　　※ 関空開港(H.6年）後の方が国内線も国際線も関西の総需要は増加している

（例２）新・旧広島空港−羽田路線 （広島駅からバスで 30 → 60 分に悪化）
　旧）平成 4年度　170万人
　新）平成11年度　224万人
　 ※ 機材の大型化による需要増がアクセス悪化要因を上回ったケース

（例３）関空−旭川利用者は、伊丹−旭川利用者を上回る
　　ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1268527928882.png
　　※ 伊丹は 3,000m 滑走路を有し、大型化が関空便の需要増の主因ではない

このように、アクセスの悪化は需要減少に直結しません。

【利便性 ≠ アクセス性】
利用者はアクセス以外にも、便の多さ、就航都市の多さ、機材の多彩さ、
ターミナルの使いやすさ、乗り継ぎの便利さ等を考慮して空港を選択します。

アクセス性は、利便性の１要素に過ぎず、
『アクセス性が良い空港は利便性が高い』 とは言えません。

他にも近郊から郊外に移転し、アクセスが悪化しても利用者が増えている例は枚挙に暇がありません。
したがって、伊丹廃港となった場合でもアクセスが原因で関空が利用者から敬遠されるとは言えません。

国際空港がすぐ近くにあるのになんでこんなことするんだ？
さっさと周辺の空港閉鎖して一本化しろよ

こんなことやってるから関空から便数へっていってんだろうが・・・

伊丹の存続は国の方針として決まっているのに廃止が決まったとか
言ってる奴はどんな情報弱者なんだろう

すでに夜9時から朝7時まで離発着のできない欠陥空港なんだから
今更国際線を拡充するのは無理
国内専用でいいじゃん
むしろ欠陥がクローズアップされて廃止議論が再燃するほうが怖い

文句を言っているのは空港に近い方々で
存続を希望しているのは空港に近い方々と伊丹全土の人間
空港に近いと確かにうるさいが、色々なサービスが受けられてお金も貰えるはず
そもそも空港近くは工場なんかがある工業地帯で空気も立地も良くなく飛行機が飛ばすともうるさい

羽田〜伊丹って伊丹存続派の支えになってるけど
そんなに儲かってるのか？
新幹線との競合で単価安いし、距離短いから運行経費は割高だし
大型機材入れられないから尚更効率悪いべ。
伊丹から撤退して開いた羽田の枠で福岡や千歳を増便したほうが幸せな気もするが。

>>97
新幹線でも十分なのに敢えて伊丹から乗ってマイレージ稼ぎたいだけでしょう

いいからしゃぶれ

>>89
＞1960年代後半の頃で新幹線が大阪までまだない時代
？？？

騒音に悩む？

>>98
その通り。先日も京都からでも意地で伊丹まで行った。
仕事で良く飛行機に乗ってるから、マイレージで年に1度の家族旅行
が出来るというメリットは捨てがたい。

騒音に悩む住民なんて伊丹市民の1/20にも満たないでしょう
一部のキチガイが騒いでいるだけです

>>102
業務で稼いだマイレージの所有権は、厳密に言えば会社にある。
過去に判例もあるから、会社辞めるときに揉めて裁判になったら業務上横領で負けるよ。

気をつけてねｗ

伊丹の黒字って、確か騒音対策費は入ってなかった気がｗ
黒字40億で、対策費に50億ぐらいじゃなかったっけ？
とにかく胡散臭い空港だよ。

つまりどういうことです？

伊丹は廃港でいいじゃん
騒音対策の金で大阪-関空間を整備しろ

>>106
関空と比較して、

　土地代払ってない
　固定資産税払ってない
　環境対策費累計８０００億＋金利相当分も払ってない

つまり、それで黒字だって威張るのがおかしいってこと。

は？

>>109
頭の弱い伊丹厨はそういう返ししかできないんだろうな

>>108
都合の良い数字だけ出してるみたいなんだよね。
井戸は競争相手がいない状況の選挙で勝っただけなのに、
ちょっと調子に乗りすぎ、
とういか伊丹関連の団体から金貰いまくってんだろうな。

>>111
ちなみに >>1 のこの文に

> 　県は、運航費用を借り主が全額負担する「オウンユースチャーター」なら、同省航空局長通達で
> 「飛ばさない」とした国際便の例外になることに着目。関連団体が航空機を借り上げることで承諾を
> 取り付けた。

「関連団体が〜」とあるけど、これは社団法人ひょうごツーリズム協会と言いまして、
会長＝井戸敏三知事 です。

ソース↓
http://www.hyogo-tourism.jp/outline/files/tourism_gaiyo.pdf

なんたる自作自演ｗ

小さな空港ばかり作って韓国仁川国際空港のスポーク空港ばかりになってしまったのが今の日本。

もともと飛行場があったその周辺に住み着いた人たちは文句言う資格無いだろ？
いくらなんでも住宅街のど真ん中に飛行場を作ったわけじゃないんだろうし
経済対策として増便も有り得ることだし
経済対策の足を引っ張るんじゃないよ

尼崎市民だったんだけど、高校の授業の先生が空港の裁判が盛り上がっているときに
伊丹が出来たときの航空写真を事業に持ってきて見せてくれた(英語なんだけど)

見事に空港の周りに何もない写真で、驚いた記憶が

>>115
伊丹空港周辺や東海道山陽新幹線沿線も開業当時は田畑と空き地だらけ。

土地が安く、騒音対策でエアコン付けてくれたりサッシ他への防音補助盛り沢山。
そして後から移り住んだ連中が被害者と称して現在に至る。

>>4
夕方のニュースで喋ってるの聞いて致命的なまでにバカそうだった

記者「150人も連れて行くことにどんな意味があるんですか」
井戸「あるから連れて行くに決まってるでしょ。意味は自分で考えてみてください」

>>41
インチョンの方が便利だしね

>>118
仁川いくのは関空経由じゃないんか？

役人のお手盛り旅行丸出しですね。


伊丹空港　１６年ぶりの国際便の狙いは…
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100709172100366933.shtml

（Ｑ，１５１人とはかなり大がかりだが？）
　　　「少ないんじゃないですか。全体で兵庫のＰＲをするために行くんです」（兵庫県　井戸敏三知事）
（Ｑ，そこに１５０人かける意味は？）
　　　「考えてみてください。意味があるから行くんです」（兵庫県　井戸敏三知事）

　参加者の航空運賃は無料。
　チャーター機の費用１，３００万円は全て県の外郭団体が負担します。
　一方、参加者１５１人のうち５０人は伊丹市の関係者で占められていました。
　　　「久しぶりの国際線で楽しい思いをしてきたい」（伊丹市関係者）
　　　「１６年ぶり、楽しんできます」（伊丹市関係者）
　観光ＰＲが目的なのか、チャーター便を飛ばすこと自体が目的なのか、あいまいなまま飛行機は飛び立ちました。

>>62
伊丹は今後税金がかけられる、すると不思議、関空の方が優秀な経営してました

>>120
なるほど、そういうことでしたか。
元自治官僚で、自民、公明、社民と、民主の県連の推薦で知事になった
ヤツならこんなもんか。

橋下も伊丹廃港にするなら、近距離国際線を入れるとか
あと少しなんですって、タウンミーティングで言ってたけどな。

小島よしお 立つ

伊丹廃港を目指すＪＲ倒壊工作員が集うスレはここですか？

ＪＲ東海から金もらってるのか？ハシシタは

伊丹を廃港にしたければ豊中市市長選挙に対抗馬を立てればよかったんだよ、
橋下は選挙で負けて何を寝言言ってるのかな。

近くに仁川、羽田（ハブ化予定）があるから、関空のハブ化は無理だろ

関空の最初の企画では、今の神戸空港よりもうちょい南側に作る予定だった
地元住人の大反対によって、和歌山まで遠ざけられました
そして関空完成後に、元予定地よりさらに近い場所に空港ができました


結論：兵庫県民はアホ

だいたい前原が存続の方針なんだから
橋下は井戸にケンカ売ったところで無駄だろうに

>>129
また泉州土民のデマが始まった。
ずっと反対し続けてたのは泉州じゃねえか。土人はだんじりで死人でも出してろ。

>>130
伊丹空港を廃止した結果、関西国際空港が内際ハブになっちまったら自民党政権
時代から延々と続く仁川国際空港への利益誘導って施作が終わっちまうからな。
伊丹は意地でも廃止しないだろうよ。

>>130
　国は廃港を検討し始めてるから

馬鹿すぎるわあ
上海に行きたいならチャーター機なんか使わずに関空から行けよ
一本飛ばす事に意義があるって言うけど
ねーよ、そんなもん

>>1
>騒音に悩む住民ら
なら廃港にしようぜ

>>131
今は布団太鼓の季節ですよ

井戸大丈夫か？
こんな間抜けな姿晒して

自民政治の腐敗はまだ消えとらんな

>>129
伊丹廃港、兵庫の空に静けさを！と叫んでいたのも兵庫県。
で代替空港の話になると、兵庫県沖には造らせない！！！と猛反対。

で国や大阪が堺沖から南の泉州沖で検討開始すると、離着陸コースが被ると
反対してどんどん南に下がり今の関空の場所へ。

関空が開港すると、関空は遠過ぎる！、伊丹を廃止するなら先に神戸に空港を！
神戸から世界に！空港を防災拠点に！とか言い出して神戸空港建設をゴリ押し。

神戸空港開業、伊丹廃止論に猛反対開始！

もうね・・・兵庫県南部は大阪府に併合、北部は京都府に併合で良いよ・・・
近畿の癌、プロ市民の巣窟兵庫県庁潰さなきゃ。

難波〜伊丹空港
時間：40分

難波〜関西空港
時間：42分

電車でね
時間的には2分しか変わらない


日本国と関西圏の経済発展を阻害し
自己利益の為に騒音被害をでっち上げ
我々の血税を吸い取る大元であるカス空港　伊丹は絶対不要！！

存続絶対反対！！


さっさとつぶせ　カス！！

>>140
難波からとればそうだろうけど
梅田や淀屋橋からならどうよ。

井戸の陰湿さが

表れてて気持ち悪いな、兵庫県民はさっさと落とせよコイツ

冗談抜きで大ピンチな市営空港に割り振るとかなんでやらないんだろうか
３種空港でお上が手を出せないのもわかるけど

市営空港だけど海上空港ってロケーションは替えがたい代物だと思うけどなぁ

この空港周辺の住民って頭おかしいん？

関空開港、国際線全部関空に移転、伊丹は国内線専用に決まった時は

「なぜ廃港にしない？」

と声を上げ、
実際に廃港が検討されると

「さびれる。存続させろ」

で、存続決めたら

「やかましい。いいかげんにしろ。発エンジンとプロペラ機以外はジャンボジェット含め一切認めるな」


そして今回、チャーター便1本が来ただけで

「増発させる気だろ」

もう何が言いたい・何かしたいのかわからん

そうかなあ

あれ、神戸空港はどうしたん?

>>144
プロフェッショナルな住民がいるのですよ、ええ。

>>146
神戸市だから知事は無関係という立場では？

伊丹を私物化かよ井戸
兵庫県民の民度を疑うわ
こんなヤツ知事に選んでよ

これからの問題は空港問題。

マフラー付けろ

>>38
京都へのアクセスのどこが便利なんだ。
長々と糞遅いモノレール使って阪急の優等通過駅にしか着かないぞ。

バスは時間読めないし、関空へはるか使った方がマシだろ。

>>149
空港種別による空港行政の狭間で手が出せないってところも分からない無いけど
目先と瞬間でしかモノ考えないというか

現状は悲惨で終わってるけど、都市近郊の海上空港って考えようによっちゃ将来へのとんでもないプレゼントが目の前にあったりするわけだからなぁ

空調補助金の延長が決まったんだってね？
ローカルな話題だけど・・・

>>149
すまんなあ、知事選は興味なかったんで行ってなかったわ
次は落とすようにする、と言っても三年後かorz

>>149
共産以外のオール与党ＶＳ共産だから、どっち選んでも地獄

>>141
梅田起点だと神戸の方がちょい早い。
が、神戸は必ず１回乗り換えがあるから感覚としては同じぐらい。

>>140
起点を南海なんば駅のホームに置いちゃ駄目ｗ

>>157
伊丹は？
30分くらいじゃないの
梅田→関空は50分じゃきついくらいじゃない？

>>157
梅田からだと神戸空港は
関西空港と同じぐらい遠いぞ

あのう・・・ >>92 ですが、
アクセスなんか空港の経営には関係ないって話なんですが。

>>161
新空港を作ったからには集客増にベクトル向けるに決まってるだろ
便の多さ、就航都市の多さ、機材の多彩さ、等々にしても同様
だいたい空港増えて客減ってたんじゃ、全く意味がない

そこに逝かなきゃならんようになったら逝くしかない
経営には無問題でも利用者が使い良いかどうかとはまた関係がない

オイコラ橋下。大阪をパチンコ屋だらけにし，その上，まだサラ金とカジノを乱立させる気か？ナメるなよボケ。大阪維新の奴らを全員落選させろ！

市は中止命令、大阪府は許可…パチンコ出店で住民が府を提訴へ
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/trial/326720/
市は「禁止」、府は「ＯＫ」？　パチンコ出店トラブル続出
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/localpolicy/276876/

元商工ローン顧問弁護士の大阪府橋下知事「大阪貸金特区」　上限金利２０％→２９．２％に引き上げの気違い沙汰
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1278410602/
【政治】橋下知事、「貸金特区」案を政府に提出　貸金業規制強化に異議
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【カジノ利権】 カジノ誘致に向け本格始動　橋下知事
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278503615/

>>1
>騒音がまた激しくなるのでは


クソどもが。
もともと関空できたら廃止の約束を、無理やり存続しろ言うたんは地元やろが。

わざわざ伊丹で飛ばさなくても関空なら大歓迎なのに。
公の団体なら関空利用促進に貢献しろよ。

兵庫県民の血税で支那にチャーター機を飛ばすところが井戸らしいねｗｗｗｗｗ

橋下の負け惜しみ、見苦しいなｗ
かっこわるいわ、器小さいの丸出しｗｗ

痛みは仮にも陸上空港です。
海上空港は飛行場が無事でも連絡橋がダメになれば使えません。
鉄道（新幹線）や高速道路がダメになるような災害発生時に連絡橋が無事だとか
考える人は政治家とはいえません。

兵庫県知事ってクズばっかりだよな

>>168
アホの説によると陸上空港なら
管制塔や滑走路は絶対無事なの？

>>149
兵庫県民だけど井戸は馬鹿知事だと思う。
大阪知事とは比べて出来が悪すぎてどうもならん。
馬鹿な真似ばかりしてるからな・・・

>>171
伊丹廃止の是非論はともかく、
このチャーター便を伊丹から飛ばす意味が不明だわな。

上海に行って兵庫県をＰＲすることが目的と。
では何故、兵庫県知事が音頭を取って伊丹市の役人を５０人も連れて行く必要がある？

仮にＰＲして上海から兵庫県に観光客が来るとして、伊丹に定期便が就航しない限り
彼らは関空を使って来るわけだ。まったく意味不明。

これは明らかに『伊丹を廃止しないでくれ、再国際化してくれ』という国内向けのアピールでしかない。

そんな恣意的な名目に、１３００万円の税金が兵庫県民の懐から支出されて
あんた達は見過ごすわけですか？

どんだけバカ県民なんだよお前らは。

えらく金のかかる茶番だな

兵庫県は関西の癌だな。

結局金が欲しいだけの伊丹周辺住民

兵庫県民として恥ずかしい・・
勘弁してくれ

>>161
おめえのレスなんざ読んでねえ

兵庫県も橋下知事にお願いしたい。

伊丹住民のイメージ最悪。
伊丹出身ってだけでひくわ

この程度で騒音とか、沖縄県民や厚木周辺の人が聞いたら鼻で笑うよ

伊丹が大阪にあればよかったのに

しかし、伊丹からソウル（金浦）や釜山（金海）への路線はあってもいいような。

ってかさ、存続をいうなら、騒音補償打ち切れよ。
空港の近くに住みたいなら、空き地たっぷりのりんくうタウンに代替地用意してやれ。

>>182
これ以上糞コリアンをあつめるのやめて

騒音っつってもなぁ・・・CV880やDC-8やB727の頃の基準で吼えられてもｗｗｗ
こういうのをミスリードと言うのだろうな。
プロ市民のいつもの技だけど。

MD8xやクラシック737の退役が進み、B747ですら禁止になって
高バイパス比の双発機ばかりになった今じゃ、進入時の騒音はむしろ
Saab 340やDHC-8-Q400みたいなドメ専のターボプロップ機のほうがうるさいってｗ

来年から空港オセロゲームが始まる。わかるよね＾＾

伊丹なくせって
神戸あるからいらん

周辺住民は騒音で苦しんでいるのなら
廃港運動しろよ

1個だけ残せったら、伊丹だよな。
2個のこすなら、神戸と関空か。
でも、神戸もいらないよなあ、飛行機飛んでないし、風向きからして
飛びにくい降りにくいし。

伊丹を潰せとか大阪市を潰せとか
他を攻撃するばっかりだな

>>189

伊丹１個残すとしたら、１０００万人の需要と貨物丸ごと捨てることになるわけだが・・・

騒音に苦情言う住民から土地を取り上げてその分空港を拡張すればいい
彼らはりんくうの空き地に移り住んでもらう

伊丹空港を廃止して、跡地に老人ホーム･知的障害者施設、養護施設、養護学校を沢山建設。
市街地だけど部落が有るいわくつきの土地だろ？

伊丹空港どころか、兵庫県が2011年に終了予定だったはず。

>>65
騒音公害を理由に住人が団結して空港廃止決議を採択したからだろｗｗｗ

.>>110
関空ゴキブリは理解でいないんだよなあ

>>1
これは大変だ！
周辺住民の皆さんが困っていらっしゃる
早く廃港にしなくては！

381 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/07/13(火) 01:41:13 ID:k2NpScx40
伊丹廃止とかほざいてるゴキブリ共がギャーギャー煩せえな
近い空港廃止されちゃあねえ
伊丹関空神戸から羽田経由で海外に行ける
これでいいのに騒音ゴキブリや関空厨がやかましいね
車で送迎してる奴は関空なんて行かねえんだよ
ゴルフクラブにラッゲージ持ってる奴だっているだろ
クズ共みてえにリュック１つのバッパーばかりじゃねえんだよ
クズは関空使っとけばええやん、何他所の空港に対してネチネチ言ってんねん
関空のゴキブリ工作員か？さっさと潰れとけよ