【社会】“お気楽”茨城空港に県民の怒りが爆発!わずか5カ月でスカイマークが撤退

>>951
空港建設費250億の2/3は国税負担だということをわすれるなよｗ
既に間抜けな県に付き合わされてるんだよｗ

県民が選んだ政治家が、大事業でやった。儲かったのは土建や不動産やヤクザ政治家

今後莫大な維持費が毎年かかる。天下りで役人も儲かる。

県民には気の毒だがいいことずくめ。

国家予算だしたら国民が怒るぞ、管。

この空港は自衛隊か米軍の基地として利用すればいいんじゃないか？

>>952
忘れてた。誰だ？茨城の自民の衆院議員は？

茨城空港は自衛隊の百里基地と供用
政府専用機は自衛隊管理

首相の海外出立＆帰国を茨城空港でやれば、駐機料とかクルーの移動費とか節約できるのではなかろうか。

>>956
尻拭いが必要なことをはなからやるなと

沖縄から米軍の基地を引越し？

ワロタｗ

>>952
アフォかよ・・・国防負担を茨城県民が1/3も出してくれてんだぞｗｗｗ

そもそも百里の整備は全部国が持って当たり前なんだからｗ

シナチョン専門でがんがれや

百里基地のおまけとか言ってる奴がいるけど
民間機の離発着可能施設の為にどれだけの公金が使われたのか理解してるのか？
余計な人員だっているし、相当に経営を圧迫してるぞ

こんなバカな県、どさくさ紛れに米軍基地移設しても気付かないぞ。
さっさとやっちまえ。
エバラギ県民「はぁ〜、ヒゴウギ(飛行機←米軍機)いっぱい飛んでるっぺ〜ｗ」
とか言ってマジで喜んでそうだわ。

納豆土人に飛行機なんて生意気だ。鉄道だって汽車ポッポで十分なくらいだ。

どうせ国内線撤退するだろうと思ったら速攻だったな。

アシアナとHISのチャーターだけで食えるほど航空業界甘くねえんだよｳﾞｫｹ!!

設計図のタイトルのラベルめくったら第二百里基地滑走路って書いてんじゃねーのw

茨城県民に論理的な思考ができるわけがない。

茨城に住んでいる俺が言うんだから間違いない。

知事は沖縄の基地誘致（移設）に手を挙げるべきだな、
更に土建が潤う（儲かる）し、税収がupするし、茨城の
田舎が国際的に・・・多少民度も上がる・・・かもね？

日本空軍大勝利か

アシ穴もどうせ長くは持つまい
茨木空港から民間機が消え自衛隊専用になる日も近いな

いつも不思議に思ってるだけどさ。
成田で大騒動してる過激派ってなんで必要な空港に反対して
建設すべきでない空港は放置なんだろうな
茨城空港で阻止闘争すれば少しは支持率も上がったろうに

自家用機の空港として駐機スペース新たに設けてやっていってみてはいかがか？

茨城県人は1年に1回以上茨城空港から飛行機で
旅行に行かなければならない法案を可決させよう。

>>970
馬鹿県民が欲しがっている所へ、他所から来て
反対する事は意味無いわな。

アシアナ航空は神戸〜ソウル便も運行してるだろ。
なら、ソウルをハブにして茨城〜神戸を乗り換えで行けば良いこと。
ダブってんだから仕方ない。

必ず乗り換え無しで最短距離を結ぶ路線がなくちゃならんと決まってもいない。
そうなら土浦〜鹿島の間の鉄道が無くなったのも説明つかんよ。

牛久大仏を離陸させればいい

空自誘致して民軍両用にすれば問題ない

>>976
��百里基地�£mらないの？

次スレは？

茨城県民みたいなカスは県外に出るな、出るなら朝鮮に行けよ　って日本国からのお達しだろ

茨城空港に賛成した地元の議員

http://www.tokyo-np.co.jp/hold/2009/09_sousenkyo/ibaraki/CK2009082602000144.html
＞　自民で賛成したのは額賀福志郎、葉梨康弘、梶山弘志、岡部英明、丹羽雄哉。
＞理由は「北関東の航空需要に対応するとともに、逼迫（ひっぱく）する首都圏の航空需要の一翼を担う」と、ほぼ一致する。
＞民主で賛成したのは石津政雄、高野守。
＞石津は「貨物中心の就航計画で地元商工業を活性化し、倉庫街を築く」、高野は「計画がここまで進んだ以上、利用促進など無駄にしない対策が必要」などと理由を説明する。

自民土建政治のツケが廃墟をどんどん生んでいる。

そもそもこの空港の存在する意義ってなによ

なぜ栃木とかの内陸県の都市が茨城よりｼｮﾎﾞくなってしまったかというと、
工業化に向いている海がないという余裕のなさから
工場を土地のあいてる所へどんどん誘致していったからなんだよね。

中心市街から離れた郊外部が、工場を中心に中途半端に自立性を持ったため、
都市が中心市街に頼らなくてもいい構造になってしまって、結果、中心市街が荒廃した。
工業系の都市はこういうパターンが多い。
中心市街にある３次産業系とは違い、工場は敷地が広いということで駐車場が確保しやすく車通勤を完全に受け入れる。

工場の物流だけでなく、日々の通勤にも道路が活用されるということで
交通量が増大し、それをターゲットとした、広い駐車場を併設するロードサイド店舗が大増殖。
これにより更に車社会が促進し、そして郊外化も促進した。
ますます中心市街は荒廃し、土地を効率的に使わない車社会対応型の
大雑把でスカスカな市街が延々続くだけの都市になってしまった。

>>970
成田の場合、戦後入植させられた人が不毛な土地を改良して、作物を収穫できるようになってきた時に「空港作るから移転して」ってやったから、地元住民が暴動を起こし、過激派が便乗した。
茨城空港は、元々が帝国海軍飛行場からそのまま航空自衛隊百里基地として利用していた場所を、官民供用飛行場に整備しただけなので、反対運動を起こすような住民が居ない。

過激派って行動するまではお隠れ引篭りだから、騒動が起こらないと動かないのです。

>>982
百里航空祭時の臨時便発着用じゃないかとう気が･･･

茨城は水戸やつくば土浦など中心都市は３次産業比率が７０％を超えていて
中心市街に頼るような構造になっているのに対し、
栃木群馬の中心都市は７０％を大きく下回る構造になっている。（県庁所在地までもがというのは全国的にも極めて稀）
都市は、ただ単に郊外が潰されてるだけなので、人口は多いものの本当の意味での都市化は進んでいない。
栃木群馬の都市の評価は人口の半分ぐらいの評価がちょうど良いだろう。

しかし当の栃木群馬県民は自分たちの市を人口相応に評価する。
これが恥ずかしい。
ただ、それも無理はない。
関東とはいえ大都市圏から隔離されたような県だし、
しかも郊外完結型の生活を送ってる人が大半なんだから日本の余所の地域を知らなくても仕方ない。

郊外で道路網が発達していて交通量があってロードサイドが賑わっている・・・
彼らにとってはそのことが都市評価の基準で大きなウエイトを占める。
だから道路の改良とか新設とかそういう話題が大好きなのだ。
それが都市繁栄の象徴のように感じているのだろう。
彼らの中では中心市街の存在はもうなかったことになっている。
だからそれが都市にとってのマイナス評価点にもならない。つまり、余計な部分は見ないということ。
しかし、この彼らにとっての余計なものこそが一般的には都市の評価基準として
重要視されてる部分なのです、そこを忘れてはなりません。
彼らの歪んだ評価基準は、異常なまでに進んだ郊外社会が生んだ産物であり、
全国の一般的な評価基準とは凄まじく乖離があるのです。
そしてこの地元民の歪んだ基準こそが落ちぶれていく原因になっているのです。

>>983
町が栄えることと工業地帯として栄えることは同義ではないぞ。

自衛隊用の空港を民間用と騙って作ったやつだろ
姑息だよなやり方が

神奈川千葉茨城の沿海部と違って埼玉群馬栃木の内陸部は
同じ関東でもなんとなく汚くて貧相という印象を持ちませんでしたか？
田舎なのに緑が少ないと感じませんでしたか？
これはなんとなくではないのです。すべて理由があるんですよ。

茨城県民ってのは東京に出かけだだけでお腹痛くなって帰ってくるような連中だぞ
空港なんてとてもとても

>981
ミンスも賛成してるんだがｗｗ　　チョンはキムチくせぇから祖国へ帰れよ！

>>968
米軍が茨城wなんかに行きたがるわけないじゃん。
埼玉や千葉でも暮らすのは、無理。

沖縄やグアムが一番。それか東京都心

981 ：名無しさん＠十周年：2010/07/07(水) 10:53:06 ID:cQyDtKrD0
自民土建政治のツケが廃墟をどんどん生んでいる。

県民だが別に怒ってないよ。
橋本が知事を辞任すればいいだけ。

C130の基地間輸送訓練にあいのりさせればいいじゃない。
あるいはF4EJタクシー。

茨城〜仁川〜神戸と、少し迂回して行けばよいだけ。
料金さえ安ければ多少の時間は気にしないだろ。

>>79
え、そうなんだ。
マスコミって、そういうこと全く報道しないよね。

>>994
その方が客が増えたりしてｗ

不用ならば自衛隊に売却すればいいだけだからな。

飛行機が珍しい茨城のジジババがわんさか

1

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。