【クルマ】フランスが誇る名車シトロエン「２CV」がイベントでひっぱりだこ

車好きの方ならご存じだと思うが、2CVとは、フランスの自動車メーカー
「シトロエン」が作り出し、長く国民車として愛されてきた車種の名前。
そのユニークなフォルムがパリや田園を行く様は、まさにこれぞフランスと言えるような風景である。

既にクラシックカーの類に入る車種ではあるが、今でも愛用している人のいる現役で、
とあるブルゴーニュの村でお会いした80代の女性などは、ワインレッドと黒の
ツートンカラーの「チャールストン」というモデルを毎日ピカピカに手入れして颯爽と運転していたりする。

パリでこの2CVが数台連なって走っているのを目撃した時、
私はコレクターグループの集まりか、何かのイベントだろうと思っていた。

しかし、これが実は冒頭に掲げたキャッチフレーズを生み出した
「4 roues sous 1 parapluie（キャトル・ルー・スー・アン・パラプリュイ）」という
会社の活動のワンシーン。つまり、この会社が展開する2CVを使ったハイヤーサービスの1コマだったのである。

創業者は、フロラン・ダーニーという30歳の男性。
2003年に始めたというから、弱冠23歳での起業である。

以下ガソリン、いやソース
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3900
http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/1/b/190/img_1babec292158a075b09246528b0a4eee23675.jpg

ｶﾞｵｰ

miniとかビールトとかみたいな新モデルがでたりして

創業者は、フロラン・ダーニーという30歳の男性。2003年に始めたというから、弱冠23歳での起業である。

両親から借りた２CVが旅先で注目集める

4 roues sous 1 parapluie の創業者、フロラン・ダーニー氏　そもそも彼は、
パリのビジネススクールの学生で、当時既に、自ら何かビジネスを起こしたいという志を抱いていた。

　在学中、しばらくドイツはベルリンへ行くことになった時、旅の足として両親が2CVを
貸してくれたのだが、これが行く先々で大好評で迎えられ、初対面の人たちともこのおかげで
簡単にコミュニケーションができたという。

さらに、イギリス、オランダに足を延ばした時もまたしかり。そして、1年後にパリに戻り、
やはりこの2CVに乗ってコンコルド広場の赤信号で停車していると、ツーリストが寄ってきて、
彼の車を写真に収めるという一幕が・・・。

これらの体験が基になり、彼の卒業後の新ビジネスは決まった。2CVをツーリズムの
世界で生かそう、と。2003年秋、記念すべき第1号車を購入し、
彼自身が運転することから、この会社の歴史はスタートした。

品のいいおばさんのような車

会社のイベントに観光にと大活躍

カスケット帽とスカイブルーのポロシャツが運転手のユニフォーム　では、
顧客の内訳はというと、6割がフランス人で4割が外国人。ツーリズムの目的からすると、
フランス人の割合が意外に高いと感じるが、2CVを使っての“ツアー”のバリエーションには、
単なる観光目的ばかりではなく、会社のイベントとして利用するケースも多いことが理由だ。

　例えば、社員研修と福利厚生を兼ねた試みとして、社員がいくつかのグループに分かれて
2CVに乗り込み、パリの町中に設けた複数のポイントを巡りながら宝探しゲームをするといったものもあれば、
その注目度の高さを武器にして、この車で街を練り歩きながら新製品の発表をしたという実績もある。

　また、社用以外の一般客向けには、エッフェル塔、ルーブル美術館など、
希望のパリの名所を巡るコースが、最短30分から設けられている。

最も需要の多いのは1時間半のコースで、料金は3人乗車で1人分が54ユーロ（1ユーロ=110円として、約6000円）、
2人の乗車で1人分79ユーロ（約8700円）、1人乗車で158ユーロ（約17400円）となっている。

　コースの順路はたいていの場合がオーダーメイド。つまり、顧客の希望に合わせて
ポイントがチョイスされるわけだが、結婚記念日に招待した劇場で、芝居がはねる時間にこの車を
オーダーしておくケースなど、つまりパリジャンたちが大切な人へのサプライズとして利用するというケースも少なくない。

クルマ！！

ぱやお

サンクターボってオート三輪のターボ仕様だと思ってた…

スタジオジブリに新車と見間違えるような綺麗な 2CV が止まっているなw

時速１００ｋｍでない車

ドゥシーボー

>>3
世界４大大衆車と言えば、
ビートル、ミニ、チンク、2CVだったわけで、
うち３者がリバイバルされてるんだからあり得なくはないな。

シトロエンのバンも個性的で良かった

同級生の勘違い女が何かの映画にかぶれてコレ買ったと自慢してたが、
ロクに運転もままならず放置したまま腐れ果ててたなあ。

シテモエエン　　ええわよー

007でボンドが乗ってカーチェイスしてたな。

ｼｬﾝｾﾞﾘｵﾝにでてきた２ｃｖは不動車。
これ豆知識な。

８０年代、お洒落な人達も手を出さなかったボロ車
人気があったのはルノー４やチンクエチェント、バンプラなど
これに乗ってたのは勘違いしてるヲタだけだった

>>11
最高速度95Km/hだとか、聞いたことある。

ぱやおが持ってただろ二馬力は

さすがにこれはおしゃれとは思えない・・・

窓があまり開けられなくて暑いのと
エアコンつけられないのと
高速乗っても流れに乗れないのと
とにかく、可愛い以外は難だらけだったなぁ

夏には辛い

トラバントの出番だな

ルパンのとは違うのか

クラリスが、これに乗って逃げていたな

DSのほうが、フランスでも目立つだろ。

パトライト載っけてサイコごっこしようぜ

サバじゃねぇ！

>>23
お前画像でしか見た事ないだろｗ もう一度見直してこいよｗ

parapluie
これを正しく軽く優雅に発音できたらあなたもパリっ子

さりー

シフトレバーが戸惑う位置から生えてて困った記憶があるわ

カリ城の2CVカーチェイスシーンは神

昔の2CVは、ガソリン計がなくて、エンストしたらガソリン予備タンクのコックを
運転席下で開いて、最寄りのガソリンスタンドにたどりついて給油するようになってた。

これがフランスの文化なのかと、妙に感心したよ。今もキャンバスボディなのかね

最終製造は９０年辺りだったよな
日本でもスバル３６０でやったらうけるかな？

>>1
＞以下ガソリン、いやソース

一体何と掛けてどうひねったのかさっぱり分からない
申し訳ないが解説求む

>>35
いや、昔はそれが普通だったし、バイクは今でもほぼ全部そうだよ。
ついでに言うと、エンジンかけるのにチョークを引いたり、
デコンプレバーを操作しないとかからない、なども昔はあたりまえ。
今の車が、目に映らないところで勝手に色んな事をやりすぎなんだよね

>>1
どうしてもウィッシュボゥと言ってしまう

>>33
ハンドルの斜め上四〇度くらいのとこね

>>37
どっちも液体

楽しい車ってこういった車なんだろうな
今の時代、燃費や性能・生産性や値段が重視されるがこういう車もありだろ

ボクの赤黒チャールストンは元気いっぱいハイオク食って現役です。

まだ販売してる頃に店で話を聞いたが、
開口一番、「死にますよ」と言われた

ボディが弱過ぎて、ちょっとぶつかっただけでも
キャビンまでグシャグシャに潰れるんだと

シトロエンはＤＳ３より２ＣＶを

>>1
＞パリでこの2CVが数台連なって走っているのを目撃した時
あー、これ見た。俺が見たときは停車中だったけど、なかなかの見ものだった。
１０台近くいたと思う。

昔、初代セルシオが発表になった時、
フランスの車メーカーの幹部がセルシオを見て
”凄い！全てのスイッチが正常に作動する！
　わが社の車では半分も作動しないかも知れないのに”
と言ったとか言わないとかの話をを思い出した。

うーん、ぼっさいな。

ワーゲンの方がカッコイイ。

　　_⊥--ｰ＿三ﾆ-
　 ￣ＴT'世= 也|!
　　　!] | 　 　ゝ |　　　　あなたの心です
　　　 ｀ﾄ、-─ .j
　　 ,.ィト≧─ァへ,_

>>48
カラーリングにもよる
http://www.4bori.com/images/clip_images/CU/00/03/56/06/CU0003560615.jpg

ラシーンみたいの出して

>>42
2cvはその今時のクルマのコンセプトで造られた大衆車だそうだ

そのころ韓国では

カエル色のシエトロン

>>36
つプレオ・ニコット、R1

スバルは迷走した挙句に軽自動車撤退だしな・・・
乗り換えようにも後継車はコンセプトが常に違うじゃ乗り換えれないよｗ

クラリスが乗ってたやつか

宮崎駿の愛車だよな。

燐寸も乗ってたろ　
中古雑誌にマッチが乗ってた車です　と紹介されてた

ミニやチンクが町中の舗装道路を走る為の10や12の小径タイヤを採用したのに対し、
2CVやビートルは悪路走破を考えて16インチなんだよね。
同じ大衆車でも設計思想が違っていて面白い。つーか、その当時の各国のの舗装状況？

なんていうか、エンジン付き馬車って趣がいいよね。

毎日通勤で乗ってるのに全然引っ張りだこじゃないんですが。

意外とお手頃価格で買えるのな。
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/search/CIS023/

>>50
お、確かに。
この色だとなかなか渋いな。
いい感じだ。
前言撤回するわ。

>>50
お洒落ではあるけどね。
お洒落は我慢と苦痛の先にあるんだよなぁ・・・・

すごく乗り心地良くて大好き。シートがふわふわだし。
屋根開けると気持ちいいし、最高です。
やべー、欲しくなって来た。

たまに走ってるの見るけど優雅の一言だよね。

流石に、今、コレを足にする勇気は無いが、
Ｎｅｗビートルみたいに今風にリバイバルしてくれたら絶対乗って見たい！

>>20
同乗者を乗せても110巡行くらいはできる。
凄くうるさいし登りになると80くらいに落ちるけど。

2CVのリバイバルは今のところはなさそうだな
その手の車は過去のデザインに拘束されるから、デザインの発展性がない
「現代の2CVになる」ような、安価で簡素な車なら出てくるかもしれないけど

>>66
むしろ、レスが付いたことに嬉しさを感じてしまった。

どっちに付く?

この車はよっぽどの車好きでメカに詳しくないと
乗れません。

シトロエンのモットーは１０年先の車を創り２０年売るだったっけな
リバイバルは無さそうだな

元々ワイン樽乗っけて馬のように働く車がコンセプトだっけ？
そりゃま今の時代じゃ役割無いわな＞ドゥシュッポ

>>35
原付みたい。

走行距離で分かるよね。大体。

宮崎駿の2CV物語

街乗りでもアクセルべた踏みじゃないと流れについていけなくて
必死に頑張って走らせた記憶しか残ってないわ

外見は昔の車だけど中身は最新式

の車とか出したら売れそうなんだけどなぁ

そのコンセプトはBe-1やパオでやった

ここまで行くのは勇気がないのでビートル6V仕様にしたのとかカルマンにフッスの
ホイールつけたの乗ってみたい。
実際はパフォーマン的に我慢できないのじゃないだろうかとか、そこまで達観
できないので964に乗っている。

さて、次はモーリス・マーリナがイベントで引っ張りだこか?
無論、ピアノを落として楽しむためにw

>>76
クライスラーとか光岡とか。

>>69
おんな〜！

Audi TTクーペが欲しいんだが、新型を待って新車でローン組むか、
予算内で現行の中古を買うか、どうしたらいいと思う？

>>14
日本車のバンにHトラックの外装だけ取り付けた移動販売車をよく見る。

>>79
ダチア・サンデロのタクシーが先

こういう昔の車でもパーツがキチンと供給されるというのは本当に素晴らしい事だ。
日本のメーカーじゃこうはいかないよね。いい加減、政府はメーカーにストックされてる
パーツに税金かけるのは止めろや。法人税だの消費税だの言う前にガソリンにガソリン税
＋消費税の二重課税とか、おかしな課税の仕方を是正しろや。

>>81
だろうな。

これのリバイバルは難しそうだな。

特徴は側面の平板さとポワンポワンした乗り心地、
両方とも現代のクルマ造りにおいて表現するのが難しい。

>>79>>84
リライアント・ロビンで転がる権利をやろう

>>10
そりゃパヤオの個人事務所2馬力の語源だからな。

>>85
パーツなんか板金やワンオフ製作にきまってる。

今月号のCG誌を買うか立ち読みしてこい。
四十年で四台も乗り継いでる駿の漫画が載ってるから。
まじで壊れるとかってレベルじゃねーからｗ

>>67
新車を今でも作っている所があるよ
http://www.humannet.com/parnass/index.php?e=851
で、ディーラーのサイトいったらカタログに載ってなかったけど
http://item.rakuten.co.jp/parnass/c/0000001040/

確か、２０年ぐらい前は、この2CVとminiの新車をブラジルで作って
いたのに2CVの生産施設フランスに戻したみたいだね。

>>88
ピールP50に乗って、フィオナ・ブルースのケツを眺める権利を頼む

>>55
ウチの父親が、360→R2乗ってたから俺もガキのころよく乗ってたけど、
旧R2はいい車だった。

トヨタのせいでスバルの歴史は止まったね。
新レガシィの、前フーガ＋後インスパイヤとか見ると悲しくなる。

>>9
タイヤ一個ケチるようなセコいフランス人がターボなんかつける訳が無いだろ

>>95
国産の腐れターボとは毛並みが違う車じゃね？

>>95
サンクは四輪ついているけど三輪だけ駆動するんだぜ。

>>35
バイク乗りならだいたい走行距離で把握してるもんだが、
MTの原付ならリザーブ（というか燃料コック）あるけど、
スクタにはないだろ（ストマジは別）

>>77
Be-1、パオ、フィガロ
パイクカーシリーズですね。

>>96
田口のおっさん乙ｗ

沖縄の西表島に，一台だけど２ＣＶが走ってる。

何故か西表に似合っていて、思わず微笑んでしまった。

本土と違って錆対策が大変だろうけど、なんとか大事に乗り続けて欲しいな。

つーしーぼーは２０年ぐらい前１５０万ぐらいだったよな

自分で最低限の整備は出来ないとレトロカーは維持できないだろうな。

「まくるぞ！」

高速で俺の車を追い抜いてくぞ

20年くらい前に第三京浜の下りの路肩で黒煙を上げて炎上しているのを見たことある。

2chで2cvといったらこれよね
http://www.cats-citroen.net/images/photos/a/eend2.mpg

>>100　
ﾄﾞｩｼｰﾎﾞｰ

パガプリュィ

1

２ＣＶって何て読むんだっけ？

カンサンジュンみたいな名前だった気が

>>50
それカコイイ！、痛車にしたらもっとイイ。

>>109
お前は何か大きな勘違いをしている。
ヴァンサンカンと言いたいのか。

>>111
晩餐館？

ルパンが乗ってたのはなんだっけ？

>>113
フィアット500。フィアットチンクエチェント。

ルノー4もいいね

>>50
ヴェイロンのエルメスカラーみたい

サンバーの方が名車だと思う。
駿がアニメに起用すれば…。

ポニョはミニカだっけ？

車種を問わず旧車だけは好きになれんな。
安全性の低さは当然気になるし、かっこよさも主観の問題だといっても、
俺は古臭いとしか思えない。
俺の友人にも、「いつかケンメリを買って、そして歳をとったら大きくなった息子に
譲る」とか言ってるやつがいるが、息子さんかわいそうとしか思えない。

高速で渋滞の先頭にこいつがいたｗ

>>117
パヤオはスバル嫌いだからないだろ。
高畑がおもひでにR2出した時は嫌味かとｵﾓﾀ。

子供の頃に近所で乗ってる人いたけど
オサレって感じの車じゃないな。

地獄の黙示録で対空機銃積んだ、にしーぶいが
やられていた
ＵＨ−１マジ格好良い

東北道でみんな100キロ近いスピードでとばしてるなか
一台だけ2CVが50キロ弱で走っててえらく危なかった記憶がある。

高速乗るな、頼むから。

>>123
救いは一台だけ
高速で速度落ちて来てノロノロと思ったら
ミニのセンズリ大会で走行車線を集団で占拠
身を乗り出してビデオ撮影している。
トサカに来て通報しました

エンジンだけ日本製の軽四の６６０ｃｃエンジンでも積めば
エアコンもつけられてなんとか車としての最低機能が果たせそう

事故ったらかなり死に易い車なのに〜
何でズブリはパヤオがコレ乗るの許してるんだろ？

>>11
平地なら出るよ
60年代以前のモデルは出ないけど

>>42
整備にもよるけど、リッター20キロ近く走るよ

イタリア→フィアット５００
フランス→シトロエン２CV(ツーシーボー)
イギリス→ミニ
ドイツ→フォルックスワーゲンビートル
日本→スバル３６０
アメリカ→?

日産ルノー4CV

>>129
大衆車ならT型フォード（ｗ

>>129
マスタング？

>>85
年金型生命保険の保険金が
相続税と所得税の二重課税になってる！と提訴した人が
二重課税を違法認定され、勝訴したけど
ガソリン税について提訴したらどうなるんだろう？

古い
ダサい
貧乏臭い

>>129
お前、Tフォード抜かすなんてw
今でもカスタムやオリジナルでかなりの数があるし、カスタムパーツだけで一台組めるのに。
ホワイトボディでさえ社外新品が手に入るぞ。

あと、日本はパブリカじゃね？

>>135
Ｔ型は、その他と比べて、現役で普通に足として使われてる台数が圧倒的に少ない
他のは、純粋なクラシックカーじゃなくって、まだ通常の乗用車として使ってる人がたくさんいるんだよ
（その意味ではテントウムシも微妙だが、Ｔ型よりはずっと多い）

>>136
流石に2CVは本国でも足に使ってる奴はほとんどいない。
ディアーヌは少し馬力が上でテールゲートが付いてるから
まだ田舎では残ってるけど。

>>136
て言うか、Ｔ型と他の挙げられた車種は明らかにカテゴリー違うくないか？
年代的にも。生産時期的にも。

衝突安全性は軽自動車よりダメ？

>>137
2cvは普通に現役だぞ。ルノー4と同じくちらほら見かける。
一番新しいので90年製造、70年代以降のものなら600�tエンジン積んでるから、一人二人乗せて走るなら軽自動車のように使える。
ディアーヌのほうが絶対的に台数が少ないから見かけない。フランスに住んだことあるか？

二馬力と言えばアニメの有名な監督だべさ。
誰だっけ？

２馬力と言う会社作る位だモンナ。

２ｃｖｶｯｺﾖｽ

>>138
その通りだな。

夕張で武田鉄矢が乗ってたファミリアをタクシーにするとウケるかなあ？

ミゼットの色を塗り替えてシトロエン風にしたのが、うちの近所にあるな

>>140
一昨年まで住んでたよ数年間。
ボルドーとかトゥールーズだとディアーヌやアカディアーヌはそこそこいても
2CVは滅多に見ないお。

>>1
駄目だな、目が四角い。

>>140
90年代にあれだけいたキャトレールもほとんど見ないんでガレージで聞いたら、
今では半ばvoiture de collection扱いなんだと。
結局、田舎からは旧車市場で価値のある2CVやキャトレールが消えて
ディアーヌやLNが残ったってことじゃないのかね？

>>148
ＥＵ排ガス規制で古い車は税金が高くなったと聞いた
ソースはトップギヤ
古い３０８や９１１が日本に流れる様にとも

かわいいけど
事故ったら死にそうな車

>>139
駄目に決まってる。というか現在の軽自動車の衝突安全性をなめすぎ。
20年ぐらい前の軽自動車とならいい勝負かもな。

最近のクルマがデブデブなのは衝突安全対策のため。
例えばMINI、フィアット500などは元々がやや膨らみのあるボディ形状
だったからリメイクもし易いだろうけど、2CVや旧パンダのような平板な
デザインが特徴のクルマは難しいだろうな。

>>152
しょうがない事とはいえ、ミニもチンクも巨大化しちゃって別の車になっちゃったからなぁ。
ちなみにオリジナルのミニも側面は平板みたいなものだよ。

屋根の幌にひびが入ってこの時期シートが濡れています。
どこかで安く幌売っていませんか？
近々メーターが00000.0になります。
1979年2cv

トラック突っ込まれる映像を見たが予想通りクシャクシャになってた

あの時代の車はあんなものだろうけどな

>>154
シリコンコーキングで仮補修したら？

ほんとうに２馬力なの？

２馬力でどうやって走るわけ？

軽四でも５０馬力ほどあるのに

というか、原付でも５馬力ほどあるのにｗ

>>156
全面的にヒビ入ってるとしたら無理だな

>>157
28馬力くらいあるんじゃなかったか？

>>154
オーダーメイドしろ

>>154
アルミ蒸着

>>154
雨など気合いで乗り切れ

>>141
宮崎駿の愛車のことか？ずっと乗ってるな。あのおっさん。

>>109
それって朝鮮語だろ。

>154
テント屋で　オーダーメード出来るか聞いてみるといいよ
オープンカーの幌を作ってくれる店もあるらしいから
それより構造が簡単な２ＣＶのソフトトップならやってくれるんじゃないかな？

日本の車って一昔前のは走らせるのが恥ずかしいくらいダサいデザインなのはなぜ

>>165
ゴルフ４辺りで古くさく見える
目立つ分、同年式のカローラより貧乏臭が漂う

このクルマを「ツーシーブイ」とかダサダサの発音するヤツがいて困る。
AMGを「アーマーゲー」とかいうバカもいるし。

>>167
Ｆ４０を
エフフォーティとか呼ぶのも居るな
よんじゅうだろ

>>167
どこの国も、表記は２ＣＶのままで、読み方は自国に翻訳した名称を使ってる
それに倣うなら日本では2馬力と読むべき

「走れ二馬力、風より疾く」

NAVI誌に宮崎氏が書いた漫画は良かった。
「雑想ノート」にも、ちらりと２ＣＶは出てくる。

>>157
2馬力はフランスでの課税馬力数値をそのまま車名にした。

実車は1948年の発表時、375ccで「8馬力」、最高速度55km/h。
ほどなく425cc12馬力に強化され、最高速度75km/hとなる。
馬力がないので３速MTが普通だった当時から、４速MT標準として非力さを補った。

40年後の最末期型は602cc29馬力、最高速度は大体110km/h程度。

チャールストン(笑)

同じバケツ車のキューベルヴァーゲンもご贔屓に

フランス者は全部ラビッシュってイギリス人が言ってた

イギリス人が言うことを鵜呑みにするのが自民党と朝鮮人と池沼

>>171
俺サマのJAZZは、確か50ccで5馬力かな？
カブのエンジンはｽｺﾞｲ

本国じゃ日本で言うアルトバンレベルの庶民向け車を200万近くの値段で売っていた西武自動車販売


恐ろしいな

アイデア満載の優れた設計であることは認めるが
クーラーがないのは我慢しても、ヒーターすら気休めにしかならない性能という点で俺は遠慮したいな

同じ往年の量産車なら、本物のフォルクスワーゲン・ビートルの方がいい

あら？
イタ車の何とかいう一号車を買ったのは徳大寺だったか堤だったか‥

にしーぶい　でいいよ、
にしーぶい
ﾆｼｰﾌﾞｲ

ＣＶを単に　馬力　って訳したやつは、
痛すぎ＞＜

そういやパヤオが乗ってたなｗｗｗｗｗなんかバカ左翼御用達ってイメージなんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スズキさんも乗ってたしな

この時代のクルマと馬車との違いは本当に動力源だけだしな。

スレ違いのは十分承知です。
ルノーキャトルも思い出してください・・・

宮崎ぱやおが曇ったフロントグラスを手の平の幅だけ拭って
戦車ごっこして同乗者を恐怖に陥れたのって
この車だっけ？

>>182
有害物質はランクルやフェラーリより排出量が多い

>>186
いや　しばらく走ってたら、警察に止められたんだよ

>>178
独車と英車は胴長短足に優しくないから嫌いだｗ
ビートルとか足釣るっつーの orz

>>186>>188

霜が張っているフロントガラスを、指一本分だけ拭って走ってました。
実際の戦車の視界はこんなに狭い！と体験したのですな。

>>154
円高のうちに海外サイトから輸入しろ
3万以下だ

>>178
ビートルは21世紀産がまだ手に入るからな
でも燃費は２ｃｖが圧倒的にいいぞ

次元「どっちに付く？」

ルパン「女ぁ♪」

あのときの車だなｗ

1986年現金もって西武に買いに行ったなあ。
乗り出しで240万くらいだったかな。
今でも1986式赤黒2cv(私はツーシーブイで通す)をメインに使っている。
今のところ、あれに替えられる物は無い。

サバじゃねえ！

>>194
高ぇ〜
完全なボリ価格だわｗ
まぁ、当時は今と違って景気よかったからホイホイ買えたんだろうなぁ。衝動買いなんて今じゃ考えられんわ…

ドセボと呼べ、ドセボ

ドセボとかドゥーシーボーなんて言わないなあ。
きれいに発音できない人は変に格好つけない方がいい。

私はボリ価格とは思わない。今みたいに輸入車が溢れてなかったし、
為替レートが全然違うからね。
あの手の車は冷静に考えたり、他と比較して買うものじゃないと思うな。

>2CV

25年前に乗ってましたが何か？ちなみに、フランス語での読みは「ドュー・シューボー」

>>199
>>39

>>200　意味が分からん。ネタ？

あのデザインのままで、内部を全てリニューアルしたら、結構需要あると思うんだが...。

>>197
ドゥシュヴォ

余りにも早く書き込んでしまい、>>2でアニメ汚多になりすました丑の自民叩きがバレるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


http://live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276466563/
1 ：おっパブうっしぃφ ★：2010/06/14(月) 07:02:43.20 ID:???0

2 ：名無しさん＠十周年：2010/06/14(月) 07:02:51.65 ID:8Ht4Wt5M0
(>>1の続き)
二次規制のせいで自公の支持率があいかわらず０だけど、今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　　
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　 つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r 　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐ 　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
当たり前だバカｗ　民主が下げた時に何故自民が増えなかったのか、まだわからんの？ｗｗ
全国１０００万のマンガ・アニメオタク舐めんなｗｗｗ
まあ見ていろ、自民公明の復活はもう永遠にないｗｗｗ

>>202
必然的に強度不足になる

>>205 やっぱりだめか...ｗ　なんとかならんかな？

>>9
5輪車じゃないのかよ（w

クラシックカーは展示場の不動車を眺めるか、自分で買って乗るorレストア
くらいしかなかったけど、そこまで道楽に金をかけられない人にとっては
割といいサービスだな。

日本もスバル360あたりなら客が付くんじゃないか。

まだ貼られてないな！
http://www.youtube.com/watch?v=pXmaCjhLN1Q
http://www.youtube.com/watch?v=4zBbLFevW1s

オレの知り合いの愛車、ルノーキャトルはいつ脚光を浴びるのですか(・・?)

タイヤが細くて径がデカく、車体が軽いので悪路走破性は異常に高い。
未舗装山道の下りでは楽しめる
難点はずっと下りは続かないことだ

>>145
そのミゼット、大阪だったら俺です。
2CV6チャールストン90'とお揃いにしてます＾＾

>>211
2CVの取扱い説明書に「悪路ではサスペンションが縮んでお腹をこするのでブレーキを
踏まず加速してください」と書いてあるのが勝手に悪路に強いという都市伝説に変わった
だけ。

>>207
普通に考えたら27輪車だろwwww サンクだぞ。
近頃のゆとりは九九もできないのか.....

もともと農道を作物積んで走ることを想定して作られたから、
実際悪路には強いけどな

取扱い説明書の説明文で都市伝説になる訳ないわな

>>1
こういうのがおふらんす的な「美」なんだろうなあ、と思う

>>214

(´･ω･｀)

一度でいいからオーナーになってみたい車

こんなポンコツ、ただでもいらね。

>>220 まあその通り。しかし、たまに乗ってみるにはいいかも。

クラリスカー

>>219
他の車を知らずに乗るか、他の車を持っていて２台目とするか
どちらかじゃないとお勧め出来ん。

俺は免許取って最初に買ったのがコレなので
どんな目に遭おうとも「こんなもんか」で済ませられるが
便利な車から乗り換えたらフラストレーションが溜まると思うよ。

シトロエンと聞くとキドニーを思い出す。

タイヤが軽トラ並みに細い

ドゥセヴォはなー・・・
シトロエンならＤＳがいいな。
まあ、古いシトロエンはみんなダサいけど、なんか刺さる。

2CV、ドゥシボーって読んでね。

これって座席が簡単に外せて砂浜やらに置いてベンチとして使えるんだろ？
めんどくせー

じゃあはずすなよｗ

これで高速走ってるオバちゃんがいた。
まさに走るゴミクズだった。

なんだチャールストンか

2CVか、うちの社長が随分前に持ってたよｗ
暫く乗ってたけど、そのうち盆栽状態になって中古車屋に売られたなあ。


コレのエンジンて、第一次世界大戦のフランスの飛行機用エンジンが原形とか聞いたがホントか？

>>1
バブルの頃にはオサレな女の子が案外乗ってたりしたな。
バッテリーがしょぼくてエアコンつけられないんだっけ？

漏れは　山道で美少女が運転する２CVが　黒い車に乗った悪漢に追いかけられるのをみたよ

勿論　相棒と500で追跡したさ

クラブとチャールストンはどう違うんだろう？
丸目がクラブで角目がチャールストン？

>>234

(´･ω･｀)

よしこ先生が乗ってた車だこれ

それでもトラバントならっ…
トラバントなら車体もげるっ…(´･ω･｀)

排気量600ｃｃだっけ？

つい最近シャンゼリオン見終わったから思わずスレを開いてしまった

>>235
チャールストンは2色塗り丸ライト　クラブは単色角ライト
スペシャルは単色丸ライト

ぼろが殆どだからお奨めしない。
知ったかぶりして買うと、フレーム折れ掴まされて馬鹿見るのがオチ。

>>202

ウリが今乗ってるC3は初めそれを目指してたそうだが、結局は普通のコンパクトカーになってしまってるニダ。(´･ω･｀)
（気に入ってる車だから良いけどね）

>>232
ンなわけない
排気量が違いすぎる

２CVで参考になったのは空冷水平対向２気筒を戦前から採用していたBMWやツュンダップといったドイツのバイクエンジン。

しかし、２CVエンジンを設計した技術者のワルテル・ベッキアは
これに強制空冷ファンを与えてオーバーヒート回避策とし、
点火は左右同時としてメカを単純化、
組み立てクランクとワンピースコンロッドを窒素冷却組み立てで仕上げて分離不能にしてまで強度を上げるなど、
そこまでやるか？というぐらい凝った設計を使っている。

このエンジンにはガスケットが使われていない。

あげ

>>13
そのリバイバル3者とももう大衆車じゃない様な・・

２CVは是非大衆車で復活おながいします

２CV、バブルの頃都内でよく見掛けたな．．
原チャリよりトロくてすげー邪魔臭かったわ。

1990年まで製造してたってのがすごいな。
欧米はクラシックカーでも部品が豊富に供給されるからうらやましい。

絵崎コロ助が乗ってた

2CVも良いけどトラクシオン・アヴァンもね

ちょｗ

お遊び用に5月に購入しました。
「ゆっくり走る」という楽しさを久しぶりに堪能しました。
田舎の道なんかが似合うなぁ。
そろそろ暑くなってきたので、秋までしばらくお休みです。

>>245
ミニに関しては発売当時は複雑な前輪駆動等で高額
でも小さい
当時から小洒落た大衆車な位置
東西問わず金額一緒なら大きい朴ソールやコルチナが売れる

>>247
http://item.rakuten.co.jp/parnass/2cv/

>>253
結局メアリから輸入してるだけだね

知り合いが乗ってたな・・・

これ山道なんかまともに登れず、渋滞引き起こすって言ってた・・・

エンジンだけ国産の１５００ｃｃぐらいに積み替えたら面白けど
オリジナルのエンジンじゃ使えない

昔、身内が乗ってた
バカみたいに壊れまくりだったな

こういう車はすぐ調子悪くなって手間かかるのが
よかったりするんだよな

車体価格より、整備や修理に金をかけられる人じゃないと難しいな
知識も必要だし

>>3
いい位置付けたのに
一匹も釣れませんね…

基本的には壊れにくい車だよ?
けちって素人修理しようとしたり、下手な整備屋に依頼するから壊れるだけ。
いい整備屋を知っていれば、金はかからない。タイヤ以外は部品も豊富。
アクセルワイヤーが1回切れたのが24年間で唯一のトラブルだ。

……そりゃ、1950年代あたりの基準では壊れないクルマだろうさ。
ラジエーターとか電装系とか、故障の原因になるのが通例だった機器類を、当時としては可能な限り排除・省略して開発されたんだからな。

開発を計画したシトロエンのブーランジェ社長は、最初電動スターターまで省かせるつもりだった。

複雑なパーツでも長期間故障しない機器類を、大量生産で廉価に装備しているのが当たり前の
2000年代の自動車とじゃ、とても比較計測できない。

>>261
西武自動車で新車から面倒見てもらったけどな、壊れまくりだった
西武自動車がウンコだったのか？

一方は、徹底的に故障対策。
一方は、徹底的にハイテク、でも故障の塊。
てか。

2CVの不具合が落ち着いて楽に乗れるのって10年とか
40000Km走行過ぎてからじゃね

壊れるのも楽しむくらいの余裕が欲しいです。

シトロエンも、最近のモデルは故障が少ないようだけどな
だけど1990年代半ばあたりまでのモデルは、やはり日本車とは比べられないんじゃね
一時期ユーノスでシトロエンを販売していたことがあったけど、マツダ車とは構造なども違うし故障も多いし、
かなり苦労したと担当経験者から聞いたことがある

>>263
私は浦和西武で見てもらってました。
西武亡き今は個人の小さなところに依頼してます。
ユーザー車検で安上がり。

>>255
多分、それは自虐かギアの操作が間違ってるかどちらか。
2速か場合によっては１速に落として
普通の車の感覚で言えば「高回転すぎないか？」くらい踏み込めば
トロいファミリーカーを煽れるくらいは出せる。

エンジンが非力な分、ギア比の設定が高めになってるのね。
基本的にうるさかろうがアクセルベタ踏みが基本。

>>267
1990年代末から2000年代初頭にかけて、欧州主要メーカーに品質で抜かれたな
あのあたりで欧州メーカーが格段に良くなって壊れなくなったのと、
トヨタに奥田が就任してクラウンのオーナーなど5年で（略）したので

トヨタは金太郎あめを安く作りすぎて、品質も見栄えもぱっとしない。
形も他社の後追いが基本。いきすぎた同質化戦略は商品企画力退化の証。

ドゥーセーヴォー。宮崎さんの愛車だっけ。

>>270
メーカー本体だけでなく、サプライヤーも力を上げたんじゃね
もっとも、欧州のメーカーにも日本のサプライヤーが食い込んでいるけど
プジョー・シトロエンでいうとアイシンとか

「レクターおじさま！私も連れてって」

「いいのかね？クラリス。。。
君が来るような世界じゃないが、味わってみるかね？」

>>264
2CVとDSか

ゴーサインを出した社長も開発チーフもエンジン設計者もスタイリング担当の社内デザイナーも
全く同じチーム（ブーランジェ、ルフェーブル、ベッキア、ベルトーニ）というのが
あの会社の異常さ加減を示している

2CVは2CVであって、馬力の意味のCVではない。
2馬力なんて呼称はスノッブ。

だよねえ。

2馬カなのれす

日本でフランス人の観光客を案内してたら２CVを見つけて写真撮ってた
フランスでは珍しいのかな？

>>279
フランスの旧き大衆車がこの日本で見つけりゃそりゃね
写真は勿論、歩道からドアノックして挨拶する仏人もいるよ
パリでスバル360に遭遇するようなもんじゃね

みんな土に帰ったから。

きゃとるの書き込みは全てスルー(w

>>267
あの頃が「壊れやすい外車」の最後の世代。
フランス車でもこのあと徹底的なカイゼン（←あえてカタカナにしておく）を
行って、そうそう壊れなくなった。あまり困ることはない。
でも、サポートできるところが近くにあるのが条件だね。持つのなら。
お都会ならいいけど、それ以外ではそうもいかない。
マイナートラブルはやっぱりあるし、それをフォローするにはパーツが要るから。

>>202
客にあらゆる不便を甘受させられても、安全性と環境保全性だけは、如何ともしがたい。
現行規制をクリアできない。
必然的に装備が増える。強度も足りない。重くなる。パワーはさらに足りなくなって（ｒｙ

まあ、これっぽい電動クワドリシクルなら、実現されるかもしれないが…

ペーパークラフトの出来が良い

new2CVとして復活するなら電気でしょ。シトロは三菱絡むんだっけ

>>1
持ってるよ

トラバント最強

クラリスが無免許運転してた車か？

ウチのパンダには敵うめぇ

>>288
そう
そして完全な機械式っていう魅惑の車
普段扱ってるせいか、コンピューターは信用できない。

元レジスタンスと元シークレットサービスのアル中と実業家とその美人秘書が乗ってないと…

今年の正月にセーヌ河岸で見掛けた２ＣＶ
雰囲気あったなあ

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/medium/37727175.jpg

>>291
それは

渡された鍵で車内を調べたらリアシート足下で男が死んでいたり
回送中に寄ったバール（バー）でブランデー飲んで軽く飲酒運転、を普通にやってたり、
最後には敵襲によるオイル漏れで止まっちゃったり……

DS１９だろうが！

……あの時DSとフィアット2100のどっちか選べと言われてDS選んでたが、
どう考えても普通のFRのフィアット2100の方が正しかったと思う

DSだからカッコいいんだけどさ

昔、南米で見たことあるなぁ
何で今頃、人気なんだｗ

クラリスが乗ってたのでしょこれ？

サイコ？

残念ながら日本車には世界的に有名な名車少ないよな

>>297
爺さん〜低学年までの知名度ってなると
プジョー・ルノー・ボクソール辺りも無いな
ビートルやミニと２シーブイ辺りが特異な存在
２ＣＶは仏蘭西の植民地政策とセットな気もする

キャトルのデザインは好きだな
エンジン縦置きでミッションが前にある変態レイアウトとかよく考えつくわ

>>297
古いクルマだと日産が強くて、４０年前のブルーバード510と初代フェアレディZが高評価
同時期の２代目サニーも実用車としての評判は良いようだ
（しかしプリンス系のスカイラインが知名度を上げたのは復活GT-RのR32系以降）

>>298
プジョー、ルノーもフランスの旧植民地では強いし、ルノーは共産圏や途上国でのノックダウン生産が昔から多いのでこれも効いてる
ルノーは日野ルノー4CVという特異な存在が日本にもあったしな

ボクスホールは、1960年代以降オペルの大英帝国圏バッジエンジニアリング車になってしまって、
日本など多くの国では知名度自体獲得するにもできない

フェアレディＺ
ユーノスロードスター
あとは・・・

雨が降ると雨漏りして台風になると吹き飛ばされそうな車だなあｗ
おもちゃとしてしかつかえない

ダッツンだろ

>>295
そうだよ。当時の宮崎駿の愛車でもある。
あの映画でルパンが乗ってたフィアット500は作画監督の大塚康生の愛車だった。

見て楽しむにはいいけど、乗るクルマじゃないわなぁ　＞　どーしーぼー

>>291-293
kwsk

んごー…んごっ！！…

>>292
今年の４月、例のアイスランド火山灰でパリに一週間缶詰になって
しかたなく街をうろつきまくったが一台もこの車を見れなかったわ

そんじょそこら二人乗りスマートだらけだったわ

あれが現代のパリの大衆車ってかんじ

>>302
普通に通勤用として使ってますが何か。

ビートルやミニ、2CVやフィアット500に相当する日本車っつーとやっぱスバル360なのかな。
あのデザインそのままで現行の660ccエンジン積んで出して欲しい。

>>308
日本に居るとスマートが生き残ってる理由がとんと解らなかったんだけど、
イタリア歩いて合点がいったわ。ありゃ売れるよな

エンジンがショボくて全然スピード出無いんだっけ？2VCって。

ビートルのパクりの分際で何が名車だ

>>308
パリは少し特殊なんだよ
警察が2ｃｖ見かけるたびに嫌がらせしてくるから少なくなってる
それ以外の地方都市や、その他の欧州ではまだ見かける

戦車？
大河兄ののってたやつ？

>>311
日本なら軽自動車買えばいいけど、
欧州の大半の国では、日本の軽自動車のほとんどは安全基準を満たさないから走れないんだよな

>>312
110キロくらいしか出ないね
普通に走るにはそれで十分だと思う人ならいいと思う

フランスと言えば、
パリコレとチーズとワインとはじめ人間と．．．．。

あと、ヘッジファンドがクレジット・デフォルト・スワップの
売り標的にしたいナンバーワンと、
日本売り専科、ニューエッジとＢＮＰパリバしか思いつかない。

鉛色の空

こういう味のある車ってどうして今作れないのかな。
どれもこれも似た様なデザインで変わりばえしない。

昔うちにあったけど、免許取立てで乗ろうとしたらギアの入れにくいこと！

>>319
対人事故の安全対策を考えるとみんな同じ形に近づく

>>319
2CVだって開発された当時のシトロエンの他の車と比べれば似たような変わりばえしない外観だぞ。

練習用にちょうどいいと思ったけどこんなの無理だって！
http://chandra.way-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/13/2cv12.jpg

miniやFIATチンクエのように2CVが現代風にリメイクされたらどんな感じだろうな。
まぁニュービートルな感じなんだろうな。

ミスタービーンだとミニクーパーに苛められるレベル。

>>306
深夜プラス１（ギャビン・ライアル）

>>322
その当時から「これはない」って
言われてたらしいが

>>319
作っても売れないから。というか旧車っぽいデザインの車ってのはあんたが知らないだけで結構ある。
で、そいつらが爆発的に売れたりしたらもっと広まるんだろうけど、実際はまったくそうなってない。
やっぱり古臭いデザインには需要が少ないんだよ。

>>319
2CVは必要な機能とコストの兼ね合いを考えに考え抜いて作った車
自動車という文明の利器を、農村などにも普及させるためのもの
だから別に味のある車を作ろうとしたわけではないし、つーかそんな余裕は微塵もなかった
デザインは必要を満たした上で、なるべくマシに見えるように工夫したとは思うが

2CVを味があると思っちゃうのは、贅沢に慣れた現代人だからだろう
例えるなら、普段女子アナなどに囲まれている野球選手が、
気の迷いでブサイクに手を出そうと思っちゃうようなもの
だけど世の中には、そのブサイクの水準で心を慰めるレベルの奴もいる
戦後間もない頃のフランスの農村部や庶民がそうだった
別に「この顔に味がある」と思って、ブサイクに手を出しているわけじゃないんだ
そのレベルの奴と付き合うのが精々というだけ
だからそいつらだって収入をそれなりに得られれば、当時で言えばトラクシオン・アヴァンとか、
あるいはその後に出たDSとかが欲しいわけよ

DSがあった上で、ちょっと近所に用事を足すのに2CVを使うならともかく
相応の金がありながら、2CV一本で行くのは正気ではない

教養のないDQNには理解しがたい車だな

趣味で乗るならいいけど、人を乗せて走る
んならこんなカンヅメみたいのは有り得ない。

悪名高いトラバントですら復刻版が出る話があるのに

>>324
Citroe¨n C3 Pluriel Charleston
ttp://www.zercustoms.com/news/images/Citroen/Citroen-C3-Pluriel-Charleston-1.jpg
ttp://www.zercustoms.com/news/images/Citroen/Citroen-C3-Pluriel-Charleston-2.jpg
ttp://www.zercustoms.com/news/images/Citroen/Citroen-C3-Pluriel-Charleston-3.jpg
これで我慢できない人は旧車乗りになるしかない

またそういうことを

>>104
物凄い炎と黒煙、2CVだったのか

もう男を引き込んだか。カリオストロの血は争えんな。

>>336
それFIATだからw

>>267
BXとか売ってた頃か。ある意味一番大変な時期だったな・・・。

2CVって最初読めないよな

しばらくツーシービーかと思ってたｗ