【徳島】前の車が急ブレーキ、避けようとしたトラックが中央線を越え高速バスと衝突　乗客1人死亡

北島組は謝罪しろ！
http://www.kitajima-gumi.co.jp/modules/gaiyo/

>>12
トラック運転手だし

バスの乗客かわいそう過ぎる
ご冥福をお祈りします

トラック乗りはブレーキ間に合わなかったんじゃなくてブレーキ踏むのが嫌で避けたんじゃないかな。
左折車が左折終わるの待たずに右に避けて走る馬鹿、たまにいるじゃん。

>>578
前の車がゆっくり減速したならそうかも知れんけど、
実際は急ブレーキで、目の前の障害物を避けるために、
とっさにハンドルきってしまったんだろ。

普通は危険回避を咄嗟に行うとまずブレーキ踏むんだけどね

こういうトラックもいるからな、根本的にトラック乗りはアホなんだろう
http://www.youtube.com/watch?v=q40zoI7r9sQ

>>580
ブレーキ踏むのとハンドルきるの一緒にやっていた可能性は、考えないのか？

>>580
それ危険回避でやってるんじゃないだろ

トラックは車間距離とらないよな。バイクでいつも怖い思いする。
ブレーキでアピールしたり、電光掲示板で「車間距離とりましょう」などあったら
指差したり、まったく効かない。むしろますます煽ってくる。
信号待ちでむかついたんで、携帯の写メでナンバーなどとってる。
とったからどうとなるわけではないが、これやるとしつこい１０台のうち、
半分は大人しくなる。ほんと馬鹿だよあいつら。

>>521
やたら突っつくから譲るように道の端をゆっくり走ったら、
追い越し可のとこで対向車まったくない直線でもまったく追い越さなかったでござるの巻き

土着民や原始人は総じて、自動車という文明の利器の扱いが未熟で困る

>>569
特に低床4軸の大型は下手な軽自動車やワンボックスなどよりもカーブに強い。

>>583
やっぱり運転席が高いから偉そうな運転になるんだろうか。仮に事故になっても自分は
生き残るというのが大きい。よくN速+で言われてることだが、運転席を乗用車レベルに下げた
トラックを義務化すべきだと思う。
こう書いたら「そんな車両は技術的にも効率的にも有り得ない」などの言い訳じみた書き込みが
出てくるが安全性や他者への加害性を鑑みればトラック乗務員を危険に晒してでもやらなければならない。
トラック乗務員が恐怖感を持てば少しは偉そうな運転はやらなくなる。自分の命が危ういからな。

それに効率の名の下に安全性を犠牲にする理由はない。最初に厳しい規制を行えばメーカーも
開発するし技術も生まれる。排ガス規制がその最たるもの。

>>583
いい方法だけど、
エンジンかけたまま携帯操作してると
警察につかまって減点くらわないか？
電話やメールじゃなければいいんだっけ？

現場の目撃者いわく
被害者の方は首ちょんぱ、近くに座ってた人は肉片浴びてたとさ…

徳島北部から美波町以南に転勤した人が
一番に話題に出すのは、国道５５号の通勤のヤバさだからなあ

>>585
こないだのやつは助手席のやつ足前に投げ出してたなぁｗ
そうなんだ。でも高さは重要だね。
パジェロ乗った後にラシーン乗っただけでスピード出すと怖かった。

>>586
停止中はいいと思ってたｗ
調べたけど、現実問題として信号待ち時間は少ないからあわただしいし
やめたほうがいいみたいだけど、法的にはOKっぽい。
実際は相手の窓閉まってたら撮る振りだし、開いてても相手に音だけ聞こえればいいし、
そこまで難しい操作はないけどね。

>>588
嫌な奴だな

おまえが死ねばよかったのに

うちの母親と親戚は田舎育ちで運転荒くて
トラックもドカドカ抜かすからあおられるとかよくわかんねー
橋の上ではスピード出さないほうがいいね。本当に恐かった

トラックの運転手って前がつまってても煽ってくるヤツ多いよな

悪質なバスやトラックには行政処分食らわせてやれ。
会社ごとダメージを受けるのが一番効くだろw

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03punishment/baseline.html
行政処分の基準 ｜ 自動車総合安全情報

>>585
浅はか……

昔、１０ｔトラックをヒッチハイクして乗せてもらった時の会話。

俺「デカイっすね。でも、事故った時（相手に致命傷を与えてしまいそうで）怖くないですか？」
運「え？怖くないよ。吹っ飛ぶのは向こうだし。ｗｗｗ」
俺「・・・」

ハンドルにロープ掛けて、両手で弁当食べながら。

>>573
少なくとも徳島の連中は、警察なんか何とも思ってないから無駄だよ。
むしろ警察を見かけるとアラを見つけてカネをむしるチャンスが無いか
狙ってるぐらいだ。

合流地点とか駐停車禁止の陸橋の頂上付近とか、わけのわからん
ところで路駐してるのもほとんどがトラック乗り
キチガイトラッカー撲滅するにはドラレコつけて通報しまくればいいのかな？

つまりどういうことです？

車間をちゃんと取れよ。
法律改正されたの知ってるのか？

田舎のバイパスは法廷速度超えても平気で煽ってるよな

煽られてもスルーしてるもしぶつけてきたら向こうの責任だし

何で皆、車間距離とらないんだろうね。
多分このスレにもいっぱいいるんだろうけど、車間距離とらない奴って相当な低脳だよ。

>>585
>運転席を乗用車レベルに下げた トラックを義務化すべきだと思う。
観光バスの運転席って低い位置にあるよね。
バスに出来てトラックに出来ないのはなぜだろうか？

>>600
死人に口なし　生きてりゃいいけどね

ドライバーは障害物を避ける際に急ブレーキかけながら、そのまま突っ込むタイプと
ハンドルを切って障害物を回避するタイプが存在するようだが、
前者は人に迷惑をかけないタイプ、後者は自分を守り他人に甘えて迷惑をかけるタイプで
間違いない。これは遺伝や育った環境で左右されるのかも。

>>602
単純にコストの問題じゃないのかねえ？
観光バスは客の乗降があるけどトラックはそこまでの構造が不要になる
それにトラック業界が、今まで事故っても相手を死なせるだけという自分ら
に都合の良い仕組みをドライバーに振り向けるようなことするわけがない

>>586
エンジンかかってても大丈夫だと思うが、携帯しながら1cmでも動いたら違反になると思う。

これはこれだけど
田舎行くと道の真ん中で意味不明に完全停止するドライバーよくいるんだよな〜
田舎はウインカー出すのも異常に遅いし

横浜とかでもウインカーつけずに曲る車は多いぞ

>>602
バスはエンジンが後ろにあるし、客席からの視界を広げるため。
トラックは荷台の容積を少しでも多くするためエンジンは前。

乗用車でも車内容積を広くするにはワンボックスみたいに運転席が高くなってしまうよ。

>>585
トラック同士のクラッシュは運転席ペッチャンコだ・・
そこまでいかなくても両足切断

>>598
車間とっても、間にどんどん割り込んでくるから、とれないんだよ。

つ車間距離

はい、論破

鹿位の大きさだとそのまま突っ切ろうとしたらひっくり返るんじゃね？＞軽

北島組の謝罪マダー？

３０ｍの車間距離あけてたら割り込みされたから、また３０ｍくらいあけたら今度は２台も割り込んできた、６０ｍくらいあけたら今度は４台・・・・・・・
全然前に進めない

ベタ付きされた乗用車がワザと制限速度ピッタリてチンタラ走り、トドメに、路肩にあって何の障害にもならない鹿の死体を口実に急ブレーキか。
田舎に行くとこういったたちの悪い乗用車いるな。

アホトラッカーの得意技＝捏造と自己正当化　まで読んだ

どちらにしろ、止まりきれて無い訳だからダメだよな。
さらに、片手に携帯があったりした日にゃ言い逃れのしようが無い。

4トン以上のトラック乗ったことあるやつならわかるだろうけど

4トン以上はエアブレーキだから急ブレーキすごい効く
積荷の量にもよるが。

普通車運転する場合と違うんだから、車間距離多めにとるけどね

地元の新聞じゃあ、前を走ってた軽自動車もシカも存在しないことになってんだが、なぜ？
webにはあるのに・・・。

>>620
地元の新聞ってあれか？
県内普及率８０％近く、いろんな事業を手広くしていて、県内ではびっくりするぐらいの給料を払ってる
「財団法人」の新聞社のことか？

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Love-Korea

車間距離を十分取っていれば、前の車が急ブレーキ踏んでも大丈夫なはず

ちょｗ

もう何と言えば