【社会】信号が赤になったまま3時間変わらず…1万人に影響 - 滋賀・JR東海道線

４日午前８時すぎ、滋賀県米原市のＪＲ東海道線（琵琶湖線）米原駅構内の信号が
赤のまま変わらなくなった。米原−安土間で運転を見合わせるなどし、
約３時間後に完全復旧した。

ＪＲ西日本によると、上下２２本が部分運休し、２１本が最大約２時間遅れ、
約１万１千人に影響した。

ＪＲ西日本が原因を調べている。

*+*+ 産経ニュース 2010/07/04[13:03:46] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100704/dst1007041246004-n1.htm

いいねえ

三時間で1万1千人か

いいねえ

吹いたｗ

運転手が前方確認しながら走れよ

信号が赤ってことは、そこに直交する路は青なんだからそっちに迂回すればいい

滋賀だけに しがたないなぁ

快速アクティーに良く乗るよ

近江がちゃこん大活躍！

新幹線をご利用下さい。JR西

ルパンの仕業か?

資格試験の当日に再現ｷﾎﾞﾝﾇ

>>8

快速アクテー

JR東日本が開発中のATACSを導入すればいいのに

影響でたのはブラックバスだけだろ

滋賀に1万人も人がいることに驚き

岐阜羽島がすべての不幸の源・・・・

米原はいつ市になったんだ？

信楽鉄道事故の教訓が生かされているな。

近代社会の脆さだな
テロなどにも狙われるな

　　　　他人の不幸で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

オラが五能線だったら、50人ぐらいかな。影響受けるの

つまり
交差している線路の方はずっと青だったのか？

こういうとき臨時で手旗信号とかで対応しないの？

前に地元の鉄道の踏切が故障して、開いたまま電車が通過したよ。
しばらくは職員が踏切の所に立ってたけど、原因不明のまま踏切の
制御盤を交換してた。

>>23
どこのダイヤモンドクロッシングだよ

これ車掌とか問い合わせなかったの？　３時間ぼーっと待ってたの？ｗｗｗ

道路の信号で20分くらい赤のままだった事がある。

信号が変わらない故障なんて30分もすれば気付くよな
復旧に2時間半もかけたのか？
復旧作業員の技術力ってそんなもんなのか

>>14
東日本のシステムってダイヤ乱れの時に臨機応変な対応が出来なくて糞じゃん

関西の信号の赤は「気をつけて進め」だろ。

信号が駄目ならタブレットを使え

>２時間遅れ約１万１千人に影響

山の手線なら1ナノ秒

赤なのは無事な証拠

>>5
国鉄時代にそれで事故ったから廃止された

いや、運転はしたんでしょ
代用閉塞で

赤信号のまま3時間も待ってる1万人とか、バカかよｗ
車来てなきゃさっさと渡っちゃえよ

えっ 車？

>>37
スレタイしか見てないのが、まる分かりなレスだな

>>37
まあ、かわいい子♪
おねえさんと一晩どう？

スレタイにJRっていやなんでもない

信楽高原鉄道

なんだこの馬鹿ばっかのスレ

3時間停止現示が続いて2時間の遅れしか出ないてことが、
影響が1万1千人にしか出ないということを物語ってるな。

>>29
いや故障したのは１分で分かる。
問題は原因を探すのが大変。
車両・レール・ポイント・信号・通信
全て連動してる。

JR西は涼しい顔だろう

貨物は涙目だろうね

「押ボタン式信号」て看板に気がつかなかったのか。

複線なんだし、別に前から電車が来て正面衝突するわけじゃないんだから、ゆっくり走ればいいんじゃないのか？

いつも思うんだが、青のまま赤に変わらずって話は聞かないな。

フェールセーフで結構。
青のまま変わらなくなったら一大事だが。

>>47
いや。停止線で停まってなくて、センサーが感知できなかったの
かも試練。となれば運転手は女だな

>>48
怖いよあんた

警察呼んできて交通整理させればよかったのに

とりあえず、手動に切り替えるとか無いのか。
岡の上は平和だ。

米原駅構内の信号だから
駅への進入を許可する信号か、駅からの出発を許可する信号だ

どちらの場合も、係員が故障した信号の所で旗を振って信号の替わりをすればいい
人手の伝達と安全確認になるから、時間が掛かって通常運行は難しくなるけどね

フェイルセーフの観点からこれは仕方ないな。
復旧が遅いのは確かに問題かも知れないけど、適当に手信号で発車させて事故
を起こすよりは遅延した方が良い。
信楽鉄道の教訓が生きているな。

バイク乗ってると、感応式の信号が反応しなくて
ずっと赤のままのことがあった。最近は感度よくなったみたい。

>>54
完全に軌道が一本ならそれでもいい。
しかし、駅構内となれば、必ずポイントが絡む。
信号とポイントは連動しているため、故障原因が判明しないうちは「信号が故障=ポイントが故障」と考えるべき。
つまり、いつポイントが勝手に動くかわからない。

ここの信号区間の制御だけを全体から外して手動にしても、制御信号の入出力において全体の制御との整合が取れないだろう。
システム上できるように改造は可能だろうが、その場合、この区間を人力で監視し最終的に制御信号を発する人に、その区間を通過するすべての列車の安全確保の全責任が負わされることになりかねない。

これを思い出した

やる夫が鉄道死傷事故の救助をするようです　ググレ駅が過去最大の災厄に見舞われました　第一話
ttp://gnusoku.blog41.fc2.com/blog-entry-1873.html

そういやこの前朝の京王線で人身事故で1時間踏切が開かなかったの切れそうになったよ。
遅刻したけど電車が遅延しましたと踏切が開きませんでしたじゃ同一視してくれないし

滋賀県民は大阪京都に来るんじゃネーヨ、というJRの訴えであるのさ

>>44
米原〜草津ってめちゃめちゃ本数少ないしな、実質ローカル扱いだし

>>57
転轍機は手動転換して鎖錠するだろｊｋ
米原構内なんだから単体でしょ最初から

この前ブレーキが折れた路線か
たるんでるな
もうすぐ大事故起こすぞ

まあ青のままよりはいいかな

は？

スレ違い

つまりどういうことです？

滋賀県の名物を挙げてみる。

#01　ジャスコ西大津店　(国内外に胸を張れる、世界の銘店、日本国代表！)
#02　けいおん！　(TBS放映で　一段と人気を得た　漫画/テレビアニメ)
#03　ひこにゃん　(最近は版権使用料を定めるようになった、容姿・名前ともに愛嬌ある「ゆるキャラ」の筆頭)
#04　信楽焼き　(窯元の門構えは、大勢のたぬき。道に沿ってクルマを走らせると、特大版もあって、見る人に驚きを与える。)
#05　琵琶湖内を快走する遊覧船　（天皇皇后両陛下も乗船しました。）
#06　比叡山から見る眺望　(歴史上に登場する数々の美しい物語が、この景色から生まれたようです。)

近江鉄道ぼろ儲け

>>3
都会自慢うぜー
いいんだよキチガイみたいな満員電車に乗らなくて済む

うちの近所の信号機、去年の8月の台風で歪んだのに、一年近く経っても全然直す気配ない。
どんだけ怠慢なんだ

人数より貨物の滞留が問題だろ

>>56
免許取ってまもなく色々と慣れていなかった頃
田舎の田んぼ道で深夜真面目に5分ほど待ったことがあるが
対向から来る車とか後ろから来る車とか信号無視して通過してしまった
ああ言う車がセンサーの下で一時停止てくれたら5分も待たなくて無くてよかったはずなのに

>>73
二輪用押しボタンとか付いてる所もあるんだけどな、反応が悪い場合は押せという感じで

てすと

３時間くらいどうってことない。
北海道では３時間一本も走らないことは毎日ある。

>>76
田舎だと朝と昼と夕方と夜の1日四本とかあるからな。

東京では考えられんことだ