【静岡】 バイパス路肩に駐車していた大型トラックに軽乗用車が衝突、同乗者死亡　違法駐車のトラック運転手を書類送検へ

スレ違い

東名と交差するところの掛川寄りかと思ってたら袋井寄りの方だったのか
ここならもうローソンが見えるじゃねえか

>>450
なんでそんな極端なんだよ
双方書類送致って書いてあるだろ

トラックで一番驚くのは交差点の右折車線から左折して来るトラックがいること。
以前後ろに付けてて目の前でやられて唖然としたわ。左折で回転Rが取れないからそうやってると
理解するまで時間がかかった。
マジに巻き込まれそうになったし。

夫に多額の保険がかかってたってことはないの？

もう何と言えば

>>452
>>449嫁。判りにくい説明だったらｽﾏｿ
机上の計算と事故写真とは明らかに違うよ。

ぶっちゃけ、早い段階で気付いて、進入禁止の白い線を踏み越えて
バイパス本線に体つっこめば２ｍどころか６ｍはあるんだけどな。

http://uploader.gouketu.com/img15902.jpg

結局は死んだもん勝ち、怪我したもん勝ちの道路交通法だな。クソクラエ

>>432
つーか、お前らなめられ過ぎ>トラック運転者とその関係者
全ト協なんて、業務改善や待遇改善に対して頭使わないから
蓮呆に仕分けられちゃんだろ。

産業の生命線握ってるんだから、頭使って抵抗しろよ。

トラック協会なんてただの天下り団体だがなｗ
交通安全協会と似たようなもん。上納金を払わないと村八分にされる恐ろしい団体。

＞産業の生命線握ってるんだから
物流の生命線な。
お前は頭を使う前に社会勉強しような。親にだけ抵抗してないでｗ

>>452
トラックが左端ぎりぎりに寄せていたというソースは？

駐車しててもハザードランプくらいは点滅すべきだな。
たぶんバッテリーアガリを警戒して点滅していなかったと思う。
一晩中ハザード点滅しておいても、バッテリーは大丈夫だよな。

まあ事故の遠因ではあるが、トラックは駐停車禁止かはみ出し禁止違反のみとかじゃないの。

>>465
自動車運転過失致死で送検済み

＞＞産業の生命線握ってるんだから
＞物流の生命線な。

また武蔵野運輸みたいに中小企業だろ？
産業とも物流の生命線とも関係ない。

>>467
アホ発見。

その基準でいくなら宮内庁は一部上場企業だな。

虎海苔は注意が足らんから死ね
邪魔でしょうがない
と一応叩いてみたけど状況が分からん・・・

路肩に止めさせないと
休めない運転手の事故のもと

まだこのスレあったんだ

事故現場のすぐ近くに住んでたことがあってよく知ってるので
事故現場の写真を >>260-261 で探してきてあげてたのに

事故現場は見ての通りかなり幅が広くて余裕があるので、
普通なら事故にならない
軽自動車の前方不注意もあったと思うよ
ここにトラックが止まってるのは日常茶飯事だし

まぁトラック嫌いだからかばう気はないけれど、ここに
トラックが停まってるのはいつものことだし、道路補修工事で
人間が大勢いてることもある場所なので（一昨年前はずっと工事中だった）
この場所で事故が起こったのは、前方不注意の過失割合もかなりあると思う

トラックが絡むとスレが盛り上がるな〜

第二東名ができたら今の東名はトラックは一番左だけしか通れないようにしてほぼ専用
にしてしまえ。

サービスエリアとかにはいるときには普通車も左を走れるようにする

は？

ドラレコ積んで通報するしかなさそうだな
底辺トラッカー駆除するには

>>471
加速して合流するためのスペースを勝手に塞いで「寝てるんだから、勝手に避けろ！」なんて
基地外相手なんだから話にならないんだよな・・・。
渋滞の最後尾に特攻かましたり、路肩にハザード焚いてる故障車にぶつかる
自転車引きずって火花散らしてても気付かなかったと言い張る連中が
「前見てれば気付いて避けるだろ！キリッ！」
なんて主張してるんだから大笑いw

>>473
第二東名の中央分離帯車線でトラックの自動運転実験が始まる(JR貨物がここにレール引かせろ、って提言している
車線)。成功したらITS対応したトラックが第二東名を自動で走るようになるから、長距離輸送トラックは楽になると思うよ。

寝るならあぜ道にでも停めてろ

長距離は海運か鉄道で決まり

第二東名は平成二十四年度には部分開業でしょ。
御殿場から三ケ日までもう結構できてるけど
中央分離帯輸送のためにトンネルや橋を作り直すの?

領家か…

掛川バイパスは確かに眠くなる。
道の駅まで休憩する場所もないし、
それに、侵入路の加速線(帯?)も、異常に短い。
トラックが増える、夜のバイパス合流なんて、本当に危険。
隣の袋井や菊川は、すごく長いし、休憩するところもあるんだけどね。

トラックの運転手は もっと安全運転を！
お前らの乗ってるトラックは人を確実に殺してしまう凶器なんだからよ！
それが理解できないなら
乗るな！！！
まぁ大概が馬鹿なDQNばかりだから理解は出来ないのか…

しばらく行って無いけど、あの辺巡航速度１１０とかだから、
法定７０で作られた道路で流入車線短すぎ。

事故は昼間じゃなく夜中だぞ
合流車線の最先端に停車してるトラックのとこまで
加速しなきゃ入れない状況なわけないだろ
どう考えたって軽の馬鹿の自爆だ

>>484
走行車線のトラックが道をゆずらなかったとか

□←寝てたトラック

□ □←譲らないトラック
↑
被害者

合流車線なんだから、明らかに軽の自爆。
あと、あの辺りにトラックが休憩できるスペースを作っていない静岡県も悪い。

>>486
道の駅掛川がそんなに遠くないハズなんだがなぁ

>>476
なんか勘違いで盛大に憤っているとこ悪いけど、俺はここのバイパスを
普通車で通勤していた元リーマンでトラックには迷惑してる方だ

ただし、この事故場所は日常的にトラックが駐車している場所で、
普通の運転技能ならみんな避ける
トラックの過失もあるけれど、前方不注意の過失割合の方が大きい
だろうって言ってるのよ。日本語不自由みたいだけど通じるかな？


>>485
交通量が多いからそれはあるかもねぇ


>>487
流入路があるってことは東から西へ走ってるはずだけど、道の駅は
掛川の東端でこの事故があったのは西端だから通り過ぎたんだろね

でもこの辺り、そこかしこにトラック休憩所がバイパスに設けてある
数km先の久能っていうインターチェンジにもバイパスの幅が広くなった
仮眠所があるし
まぁどこでも寝るトラックは性質が悪いね

ＧＷに中央道の甲府付近でパンクで路肩から
はみ出してタイヤ交換してた家族が大型トラックに
追突され死亡した事故は
運転手が逮捕されてたな。

>>489
あの事故の時も盛り上がったなぁ〜

運転手逮捕されたけどその後どうなったんだろうね。

>>489
この事故もトラックが故障で停車していたら
書類送致にはならなかったんじゃない？

>>490
西部運輸だっけか
どなたか続報はありませんか？

>>12
最近の大型は、蓄冷式って言うエンジン掛けなくても使えるエアコンついてたりするよ。

>>491
故障で駐車→逮捕して身柄付送検
仮眠で駐車→書類だけ送検

この事故はまだ避けられそうなケースだっただけに残念。旦那まで亡くして
普通の人は事故して得することはほとんどないね。当たり前だけど運転する自分が1番気をつけないと。

相手の運転手が豚箱入ろうが免許取り消しになろうが知ったこっちゃない。

> 送検容疑は、２月１４日午前１時４５分ごろ、男は、車体を道路にはみ出させた
> 状況で路肩にトレーラーを駐車。現場は駐停車禁止区域のうえ、ハザードランプ
> を点滅させるなど追突を防ぐ措置も怠ったために追突事故を招き、軽乗用車の助
> 手席に乗っていた男性を死亡させたとしている。
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100702ddlk22040200000c.html

アホトラッカーの生息地なんてだいたい分かってるんだから
遠隔カメラで監視して取り締まれないの？

>>378>>425
同意。ETC深夜割が導入されてから東名高速とかトラックの量が凄いけど
東名阪間の物流に関しては佐川のスーパーレールカーゴみたいな高速貨物で
時間的に十分代替できるし、国も高速の無料化とかに金使うくらいならJR貨物と
鉄道輸送を利用する運送会社に補助金出してトラックから鉄道への転換を図るべき。

なんで現実には物流が鉄道にシフトしないの？

トラックに書いてある文字のフォント、なんで勘亭流が多いのだろう。

>>449


トレーラーやトラックの運転手って低学歴で人間のクズだから・・・

>>497
それは良い考えでは有るんだが、実際は東海道本線の貨物輸送は、
既に枠いっぱい売り切れ寸前みたいだって聞いたよ。
貨物列車で運送できるんなら、トラックなんか使いたくはない。

北海道あたりじゃ、貨物列車やフェリーの枠を確保できなかった
運送会社は、トラック何十台も抱えたまま、仕事が取れず倒産してる。
貨物列車のキャパそのものを拡充しないと…

谷稲葉の料金所跡地も休憩所にするんだった？