【自動車】日産 GT‐R、次期型はハイブリッドか？

そろそろ次期モデルの構想に着手する時期と見られる日産『GT-R』。日産は次期モデルに関して、
ハイブリッドなど、複数の環境対応ユニットの搭載を検討していることが判明した。

これは日産GT-Rの開発責任者、水野和敏氏がオーストラリアで行われた2010年モデル披露イベントの際、
明らかにしたもの。水野氏は現地メディアの取材に対し、GT-Rが将来生き残るためには、環境対応を
いっそう進める必要があるとの考えを表明。そのうえで、「次期型ではハイブリッドやディーゼル、
その他のシステムを検討している」と語った。

スポーツカーにとっても、環境対応は避けられないテーマ。これは主要市場の米国の燃費規制、
欧州のCO2排出量規制が、厳しさを増すことと密接な関係がある。フェラーリやポルシェが、
ハイブリッドスーパーカーを開発しているのは、このためだ。

日産もこの流れに従い、次期GT-Rではパワートレーンのドラスティックな変革を図る方針。ただし、
水野氏は「現時点では、どのパワートレーンにするべきか、決定していない」と述べた。

ところで現行GT-Rは今秋、大幅なマイナーチェンジを受ける予定。サーキット寄りのスパルタン仕様と、
ラグジュアリー志向の「スペックM」が登場し、モデルライフ後半に突入する。水野氏の発言から判断すると、
3.8リットルV6とツインターボの組み合わせは、現行型で最後になるかもしれない。

《レスポンス 森脇稔》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100623-00000035-rps-ind
画像　GT-R（現行型）
http://response.jp/imgs/zoom/269529.jpg

電気とメタノールの鬼仕様ハイブリッド

これからは燃費でなく電費を問われる

とりあえず「相棒」の神戸の愛車がどうなるか楽しみだ

マニュアル車だしてー

ガソリンとNOSのガチムチ仕様ハイヴリッド

これはカーｦﾀ的にはどうなの？良い事？悪い事？

>>3
役員報酬もじゃねえか？

GT-Rをハイブリッドにするってのは正しい進化かも。
フェラーリやポルシェにハイブリッドは合わないよ。

4輪ともホイールインモーターで、
さらにエンジンパワーも加わって今までの倍近い加速が可能

なんでこんな当り前の話がニュースになるん？

次期GT-Rは原子力エンジン、なら分るんだが。

Rはまた当分作るなよ。
32の時のような衝撃がまったく無くなった。

>>7
V6エンジンの時点でGT-Rではありません

ディーゼル希望！

>>1
GT-Rのような超弩級スポーツカーは、そもそも素人には運転できんだろ。
クラッチペダルは異常に重いし、ミートポイントも極小だから、まともに発進させるのだけでも
至難の技だ。

ディーゼルターボの方が良さそうな気がする

>>7
ガソリンエンジン自身が苦手で、ターボは更に効きが悪い低回転域を、
電動モーターでアシストするのは、走行性能的にも有意義だと思うが。

どうせならガスタービン＋電動の鬼発電ハイブリッドで。

普通に太陽炉だろ00

>>15

電気ターボ

何とのハイブリッドかはわからんな

>>15　釣り？

(　´�D｀)ノ＜今流行のイオンエンジンで

2008年の第１５回十勝２４時間レースで全２８台中２１位という大惨敗で、
耐久性の無さと鈍足性能を世界に証明したＧＴ−Ｒ

Zをハイブリッドにしてアメリカで売りゃいいじゃん

>>17
モーターやバッテリーの分だけ車重が重くなって、鈍重な車になる予感が・・・

高い車ってｖ8とか10とか12なのに
どうしてこの車は6なの？

>>28
(　´�D｀)ノ＜坊やだからさ

>>20>>23
ヒント：R35とは言ってない

ださっｗハイオク拒否するならもう伝統のR冠を取れよ。GT-Eなんてどうだい。もちろんECOのEな

>>27
ターボやスーパーチャージャーが、タービンやコンプレッサの分だけ車重が重くなって、
鈍重な車になるとは言わない、重くなってもそれ以上のメリットがあると評価されるように、
電動モーターも重くなるだけのメリットがあると言われるようになる時代がくるんでなかろうか。
それが今かどうかは知らん。

L直6からいつのまにV型に変わったんだ?

>>28
V6で十分速いから

ガスタービンエンジンとその排気熱を利用したスターリングエンジンで。

>>33
黙ってケンメリ乗っといてくださいおっさん

EUを意識してディーゼルでやるべきだな
日産はディーゼルの良い技術がある。
価格も押さえる事が出来るだろうし。
モーターに電池を積んだら重量配分に苦労する。
GT-Rはサーキットで早くなくてはならない。

＞V6・306馬力のジェネシス。コストパフォーマンスは
＞非常に高いとされており、以前同じヒュンダイのアクセントを
＞カリカリにチューンアップしてノーマルのGT-Rを追い抜く動画が
＞公開されているなどレースを挑んでくるだけの実力はあるのかもしれません。

ヒュンダイ最強！！！！１

馬鹿野郎！
「俺が地球を壊す！」
これくらいの気概で運転するのがＧＴＲだろうが！

人力とガソリンエンジンのハイブリッド

スカイラインはどうかと思うけどディーゼルを売ればいいのに
燃費いいし

>フェラーリやポルシェが、ハイブリッドスーパーカー
ポルシェってスポーツカーじゃないのか

だから今のエコエコブームが去って、また化石燃料ばらまける時代が来るまでRは封印しろっての。

ジーゼルなら500馬力弱でもトルク120kgの大台に乗るのか…胸熱

新型ニュース
車名｢カイオウ｣
みんなから元気を集めて走ってｒ

形が、幼稚っぽいな

もうボンネットの中に馬を入れて走れよ。
１馬力で十分だよ。

>>47
1馬力という単位を決めたころの馬と現在の馬は
文字通り馬力が違う件について

さらに重くしてどーする？
1500kg台までダイエットしてから考えろ

フェラーリの真似か・・・。

高級車になっちまったな。
スーパーカーを買えない庶民にも買えるモンスターカーじゃなかったっけ？

トランクルームをバッテリーで埋め尽くせ。

なんでジジイはガソリンをバラ撒きたくて仕方が無いの？ｗ
速けりゃ良いじゃん。
なんかの病気なの？

日本には資源が少ないんだから、アメリカにでも移住すればいいのにｗ

このデザイン・・セリカみたいだな。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/40/af8416d512882bd5b3162b1b7efa8f4f.jpg

>>53
だから童貞なんだよ(´･ω･~)

エッセンスをそのまま出せ

音速豚

>>47
お前は 5馬力のバイクに乗って、馬 5頭とロープで引っ張り合いの対決をしてこい。

なーんかこのフロントマスクは速く見えない　かっこよくない

>>38
GTO.NA.ATの改変コピペで頼む。

2008年の第１５回十勝２４時間レースで全２８台中２１位という大惨敗で、
耐久性の無さと鈍足性能を世界に証明したＧＴ−Ｒ

シビックＲやインテグラＲよりも下位でフィニッシュした衝撃はかなり大きいｗ

何度叱っても嫁が買い物の足に使う、本当に辞めてほしい　

>>51
昔からスカイライン (GT-R)は高級車だよw
昔から(ケンメリやハコスカ) だいたい都内の家一軒分って価格だったからな

34が一番格好良かった

相棒でしか見た事ないや

>>58
実際の馬は、5馬力くらいあるんだよ。

>>38
Yeah! Hyundai ACCIDENT!
あの動画見たけどアクセントWRカーとノーマルGT-Rでとか可笑しいわｗ
ギャグなんだろうけど
ジェネシスも足回り酷そう

>>66
1馬力って、ポニーかよw

どうせ買えないからどうでもいいけど、
去年のF1で使ってた、KERSを搭載するっていうのはのはどうだろう？

>>66
どのような馬？
アラブ？

ところで日産にハイブリッドの技術あんの？

>>15

S20は始動でさえ、素人では失敗する可能性有りだった。

その前にフロントフェイスを何とかしろ

かっこ悪いくるま
田舎の兄ちゃんが喜びそうなくるまだな

馬一頭が、馬車をカッポカッポ引く時の力を１馬力っていうんじゃないの？
サラブレッドが競馬場で全力疾走してるのは違うだろｗ

>>70
アラブ種なら5馬力くらいあると思うよ。
普通に考えて、400kg以上の馬体で60km/h以上で疾走するのに1馬力ってことはありえない。
ばんえい競馬にも使われるペルシュロンは、10馬力くらいあるとか。

電動機の低速トルクに着目か

日産はいつルノーを食い返すんだ？

また環境か

そんな軟弱なこと言う奴はプリウスとかトヨタの芋車に乗ってろ
スポーツカーは絶滅危惧種だな

俺も降りちゃたけど。駐車場代が田舎の家賃くらいするんで
若者が車を所持しづらい環境なのに、車が売れない
若者のせいで景気が回復しないとかゆーな、馬鹿老人

一度は潰れたんだからあきらめろ

スポーツカーにECOが入ると余りワクワクしなくなるな。

>>32
＞電動モーターも重くなるだけのメリットがあると言われるようになる時代がくるんでなかろうか。

その前に、タイヤが負けると思うよ。

ハイブリッドと表現するのは疑問だが
0-400ならモータの初速の速さを借りるのは良い選択じゃないかな
ブレーキで捨てるエネルギーを貯めといて加速に使う
そんなに重くならないと思うKERSだたかな

軽量化のめどがついたんだろ
あとディーゼルエンジンの調達のめどもな
スポーツカーはグローバルマーケットじゃないと生き残れんから

一気に詰まらなくなったなｗ

重量５００kg、排気量２ℓ＋ﾂｲﾝTbで500馬力で出してくれたら買う！

>>72
結構神経質に扱わないとならんエンジンなので、素人じゃ維持すんのがめんどくさいのよ。
結果、生ガスかぶったプラグで、かかんねーってことになる。
熱価下げりゃマシにゃぁなるが、欠陥品だよ。そんなとこもまぁ、かわいいんだがな。
うちのZも、なかなかかかんねーす

でもポルシェ買うより、お得なのは事実だからなあ

ＺとGT-Rってどの位違うの？

ハイブリッドではなくEVの時代になったら、
市販車のチューニングってどんな風になるんだろうか？
ミニ四駆みたいにモーター開けてコイル巻き直しとか？

>>89
なにが？

>>13
やっぱ直6だよな…。

>>89
日産のスポーツカーが Z
プリンスのスポーツカーが GT-R
日産がプリンスを吸収合併したけど、スポーツカー開発部門は一本化出来ずにそれぞれ別に開発している

と言う大人の事情

ぶっちゃけロードカーだからハイブリッドはありだけど
サーキットなら回転落とさないでレッドまでぶん回してれば
いいわけでハイブリッドあんま意味無い

だからKERSとかで可能性を探って欲しいとは思ったが

>>93
ターゲットやコンセプトが違うから一本化する必要が無かった
大人の事情でもなんでもない。

スカイラインはレースで勝つことを目的に作ったから専用パーツをふんだんにつかっていた
フェアレディＺは中間層でも買える安価なスーパーカーのようなスポーツカーを目指して開発したから
エンジンはセドリックなんかのを流用したりしてた。ただしZ32(実際には33)以降は独自パッケージになったけど。
逆にスカイラインがそれを流用して2by2化とか。

>>87

被ったら、アクセル全開で乾かさないとね。
その点、L20のSUツインキャブは、扱い易かった。

http://www.youtube.com/watch?v=WnaEKPFYO9Q

いいねえ。俺みたいなのが乗っても細かな良さはわからんだろう。
こういう車があるのはいい事だ。

>>59
禿同w　カッコ悪いよねぇ。
あの黒い口だけは不細工だよ。 >日産

>>15
AT限定免許の彼女ですら俺が飲んでるときは運転してくれるけど。。

>>30
R35だけがGT-Rだ。
後はスカイラインGT-Rな。

>>37
今回ベンツと組むメリットはディーゼルの技術を貰うことだと認識してるが。。

>>37
欧州と日本では、燃料が違うから。
質の良くない燃料を使う日本のディーゼルの技術を持ち込めないと思う
欧州から帰って来た人に聞かれたよ
なんで、ディーゼル車が少ないのって
日本のディーゼル車は黒煙出してません？
欧州では、見なかったんじゃないですか？

日本では、北の方だけですよハイオクディーゼルが有るの

まあ、欧州の大衆車がハイオクガソリン仕様も珍しくない

40型プリウスがちょっとした陸橋で白煙上げながら追い越しをかけていた

排気ガスは全然クリーンじゃ無いみたいだね

今時、車なんて売れるはずが無い

時代は自転車だぜ

>>102
そこ等辺の特許を押さえてて欧州のジョンソン＆マッセーとかからも
一目置かれてるのが初代からGT-R開発に関わってる桜井さんと
徳大寺さん関係なんだが石原都知事の編成した委員会にいすゞの
人間が居てもみ消されたんだよね。

プリウスの立場は？

ルノーのKERS（電気的ソリューション）搭載かな

>>103
http://car.fool.jp/blog/archives/2009/01/post_57.html

これが30型プリウスだが、40型というのは、どのプリウスなんだ？

電気モーターを直6に積めば馬鹿売れ

ハイブリッド作るより、
自転車を原価で付けろ。
１日１００キロ無給油で走れる。

R34までは興味持ってたが、その後は知らん

>>1見て現行GTR初めて認識したかも

エリカ以上の加速性能あるんだろうな

首都圏なら駅で貸し自転車をしたら儲けれそう
山手線内なら十分自転車でまわれる

KERS積むって噺じゃねぇの？

よりによってGT-Rでハイブリッドとは、大幅な軽量化の目処でもついたのだろうか？
案外S20時代を懐かしんだり憧れてる層に受けるような
R32以降の武装強化&肥大化と逆行するピュアスポーツな乗り味のGT-Rになったりして

>>103
トヨタ車はオイル交換サボると、バルブシートが逝きやすいしね

>>110
無給油は許してくれ、せめて水は欲しい。
ご飯も食べたい。

ご近所への買い物なら、徒歩、自転車の方が便利なのは事実

レクサスLFA ニュルで事故ったそうだ。　ドライバー死亡？

http://www.autoblog.com/2010/06/23/breaking-toyota-chief-test-driver-dies-lf-a-germany-ring/

ま　じかよ
ト　ンデモナイ事件だ

ＢＭＷと事故ったがＢＭＷドライバーは無事でトヨタドライバー死亡

>>90
ボディに穴空けて軽量化してバンパーにローラー付ける

>>118
トヨタのチーフテストドライバー死亡でいいのかな？
これからの先行きを暗示してるな

死亡者リストに、６７歳の　成瀬って名前が書いてあるとか何とか……

成瀬 弘　ってトヨタの有名な マスタードライバーかと

67sai..

LFA事故画像
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/lfa-crash-cap-630op.jpg

>>118
Hiromu Naruseてあの方ですか
ご冥福を。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。　間違えで有って欲しい

>>123
この人、スポーツ800とか2000GTとか手がけた人なのか…
惜しい人を亡くしたな。ご冥福を。

故人の事はさておき、過剰な安全性が叫ばれるこのご時世に集中砲火を受けてるこのタイミングで
トヨタ的にも色んな意味で非常にマズイ事態だな…

正直、ショックだ……
　
合掌

コレ買うならその金で中古のフェラーリかポルシェ買った方がモテそうだな

まあ原油流出事故とか見ても石油の時代は終わりつつあるもだから、仕方あるまい。

いっそF1とかもハイブリッドで競わせた方がいいんじゃないか。走る実験室的な意味で。

>>118
相手の車は３シリーズだな。
キャビンは潰れてないからダメージは少なそうだ。
方やＭＲとはいえLFAの壊れ方は激しすぎる。

サーキットではなく高速道路って言うのがなんとも・・・

ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1277318230/l50

こないだベストカーだかホリデーオートだかで
インタビュー受けてる記事みたな　ザッカーだったかも

九州ではあつかえるディーラーがないとか？
認定ディーラーでもタイヤ交換すらロクにできないとか？
ランフラットだからっていい訳すんなよ。
なのんための認定よ？

BMWが運転誤ってスピンしたのに激突とか
そんな感じだな

>>136
LF-Aが対向車線にはみ出したみたいだ
BMWの方もテストドライバーって書いてあるし
運命的というか何と言うか

動画もあった　エアバッグ開いているようにみえるが…　死ぬのか
http://carkingdom.jp/2010/06/post-453.html

BMWのテストドライバーが突っ込んだのか
一人重体みたいだな

>>138
テストドライブだしヘルメットも付けてたみたいだけど
それでも駄目なんだな

LFAって前から見るとスープラみたいね
実質後継てことでいいのか

ゴーん派遣に金回してやれっテンだよ
日本から出ていけ
日産は絶対買わね

>>54
みたいも何もセリカじゃんｗｗｗｗｗｗ


え？

高い金払ってハンディウェイト積む様なもんだろ

>15
いつの時代のGTR？
今のGTRにもクラッチは付いてはいるが、クラッチペダルは付いていないぞ？
アクセルとブレーキの2ペダルしかない

インフィニティのコンセプトカーに積んでたモーターが160馬力位らしいから
それに近いものを積むことになるんだろうな
どう頑張っても重量増は避けられないから効果がどれほどのモノかわからないけど

日産自動車(株)【7201】

決算期 　　2010年3月期 　　　2009年3月期 　　　2008年3月期
売上高 　 7,517,277百万円.　8,436,974百万円. 10,824,238百万円
営業利益 　311,609百万円 　-137,921百万円 　　790,830百万円
経常利益 　207,747百万円 　-172,740百万円 　　766,400百万円
当期利益. 　 42,390百万円 　-233,709百万円 　　482,261百万円

売上がどんどん減っている。
外人経営者のせいであることは間違いない。

ニュルって、テストコースなのに対面かよ？
おかしいだろ！
どんだけ安全無視やねん。
もう閉鎖だな。

>27
ゼロスタート時のトルクは遙か右斜め上を行くくらい強力だぞ、モーターって
プリウスのモーターでもかなり強力で、レクサスに関しては洒落にならんくらいだから、故意にトルクの立ち上がりをマイナス制御しているくらいだ
0-100mくらいの加速なら、恐らくヴェイロンより強力だと思う
もちろんマイナス制御なしでの話だが
現行GTRをもってしても、格が違いすぎるレベル
そういう意味ではGTRにモーターはナイスな選択な気もする
立ち上がりスピードがハンパないレベルになれる

>>148
近隣の一般道と書いてあるだろクソデブ！

LFA予約キャンセル殺到くる？

排気量を1000ccまで落とした上でツインターボとスーパーチャージャーで700馬力
ってのはどお？

V1からV5までのエンジン交換式にしろよ

今の電池の出力容量を保ちつつ
重量容積を半分未満にできたら、年収数億はかたいぞ
ケータイ屋〜電気自動車会社まで、全世界がその技術を欲しがる

誰かやれ

>>153
ｖ１ってアホか

いくらマイスターの称号を持ってる人でも、67歳で
ガチのテストドライバーはまずいだろ……。
どう考えても反射神経や動体視力は衰えてるんだし、
体力だってそう。だから集中力だって続かない。
そういうお年寄りに、サーキットレベルのテストを
させるというのは、どう考えても滅茶苦茶だ。
ましてやニュルなんて……。
写真を見る限り、事故現場はサーキットじゃないみたいだが、
状況としては、テストを終えた後だったんだろう。

MR-Sハイブリッドを500万以下で出すって話もあったが、
これでそれもおじゃんかもね。
もし出たら欲しい車になりそうだったのに残念だ。
ともかくご冥福を祈ります。合掌。

>>155
v1エンジン　で検索な

>>157
把握
漫画かよ・・

>>1
なんか写真のGT-Rが軽く見える
最終型セリカみたいｗ

ＧＴ―Ｒの名前も安くなったもんだな

しかしだ、エコポイントの税金がゴーンに流れるんだもんな。

しばらく車買わない。

GT-Rって何故か写真写りがすげぇ悪いよなぁ。
GTOくらいのイメージだったんだけど、実車見たら、精悍で高級感があって
ポルシェと並んでも見劣りしない車格を感じたよ。

テストコース内と思ってるバカがいるな。写真みりゃすぐわかると思うけど

ポルシェもニュルにHV参戦させてるし、正しい進化だな。
ただ、車重の増加がどうなるか…

>>162
車高が高いからじゃね？

どうせ金がこのゴーマン外人に流れるだけ
日産なんて死んでも買わない、回りにもそう勧めてる

トヨタのFT-HSとどっちが先に出るんだ ?

サーキットだと３００まで一気に加速できる、あの感覚はおもしろい

>>131
F1のハイブリッドは失敗に終わりましたけど

おいおい、あれをエコと両立させようとすんなよ。
エンジンとモーターで重たくなって運動性能落ちるだけだろ。
どうせなら完全電気自動車にしろよ。
すっげートルクあるんだから０−１００ｋｍ/ｈ加速も３秒台いけるぜ。

8億9千万もらってポルシェ乗って事故ってるハゲゴーン何とかしる

しかも配当金はゼロｗ

日産が年々おかしい方向に向かってるｗｗｗ
ＧＴ−Ｒの名前は安売りしてほしくないな
スカイラインハイブリットとして新しいジャンルにしろ

>>149
0スタートでのモーターの利点は判るが、1秒後辺りでエンジンの方が効率良くなってね？
あと、グリップ足りなくて余り意味無いとか。

今の欧州の売れセン見たらターボ技術を捨てる訳ねーよ
ランエボもハイブリッド化か？とかも言われてたけど、それもありえない

現行GTRも発売前に電気式ターボ化するとの予想があった
電子制御の怪物としてこれは正常進化だよ

>>174
ドラッグレーサーだったけどモーターのみのバイクがアホみたいな加速してた
カタパルトにでも乗って発射されたみたいな
あれみると3秒くらいは優位性ありそう

モーターのトルクを生かしてミッションが３段くらいになったりするのかな

http://response.jp/imgs/zoom/269529.jpg

顔以外は、S15に似てると思った。

>>100
AT限定免許の彼女にMTのGT-Rを運転さすなよ

Powwwweeeerrrはあるのか？！

この親爺はどう嘆く？

車狂なジョン・ブル親父のGT-R批評＆白覆面男の驚愕爆走記録
http://www.youtube.com/watch?v=VfQT6fcTzGs&feature=player_embedded

>>180
GT-Rは法的にはMT扱いなの？

スレ違い

MR-SのシーケンシャルMTもAT扱いだから
多分AT区分

普通のスカイラインにディーゼル積んでくれよ

>>102
軽油は日本が先行してるはずなんだが・・・車は違うのか？

スレ違い

>>187
添加剤と密造軽油の問題が無くならないとね…

>>189
灯油とか？ww

ディーゼルは確かに熱効率は30%いい。
でも重い、高い

燃費の差と価格の差の元がとれることは・・・・・。
自分が買いたい車を良く計算してみることだ。

CO2が少ない(笑)

国土交通省にだまされるなよｗ

あいつらボッシュの手先みたいに
資料の使いまわしだからｗ

プジョーみたいな顔だな

>>40
アクセルペダル・・・ブレーキペダル・・・前進ペダル！が追加。

R35のダサは異常

ナイトロとのハイブリッド

オートマなんて、だせぇつーの！

ますます冷蔵庫と見分けがつかなくなるな

ディーゼルとガソリンのハイブリッドだろう

>>199
お前、DCTとトルコンATを同じ物だとでも思ってんの？

時期ＧＴ−Ｒはソーラーカー仕様で　完全なエコカーに

社名を出さないんじゃ何の価値も無いなこんな記事

でもすごいよな日産は
８００万くらいでこんな車作っちゃうんだから。
トヨタの同価格帯のIS-Fなんかあんなカスなのにさ。

ガスタービンとレシプロのハイブリッドとかもいいな

ステアリング補助にバーニアスラストエンジンとか積んだりするのも卑怯っぽくていいな。
まあ重くて詰むだけもったいないけど。

>>183
レス先のレス先がMT

今時ツインターボなんて時代遅れも甚だしいしな
フラッグシップのエンジンがショボいV6だしさ
技術のﾆｻｰﾝは高性能なV8以上のNAを作る能力が無いから仕方ないかW

時代の流れからして次は蒸気機関だろうな。

KERS＆電動アシストを組み合わせた可変容量ターボあたりくるかな

>>202

AT限定免許で乗れるクルマは、俺の中ではATと同じ。
3ペダルMT以外は認めん。

Nissan GT-R Prototype Spied! Is this the $200,000 SpecM?
http://wot.motortrend.com/6659917/future/nissan-gt-r-prototype-spied-is-this-the-200000-specm/index.html

http://image.motortrend.com/f/future/nissan-gt-r-prototype-spied-is-this-the-200-000-specm/33738696+w750/2012-nissan-gt-r-spec-v-spied-front.jpg

>7
直6を捨てた時点でもう終わってる

俺らに買えるような車じゃねえしテレビや雑誌の中の出来事だな

>>212
単にクラッチペダル踏みたいだけで
変速する意味なんてどうでもいいんだなｗ

こんなデブ車、GT-Rじゃねーよｗ

あのアホみたいなトランスアクスルやめてフロントモーターにするのがいい

>>115
R8みたいなフレームにでもしない限り軽量化は難しいだろうね。

>>162
写真は殆ど犬の目線だからな

灰鰤なんかにするくらいならいっそ、2L・NAに戻したほうがいい