【USA】半分が日本車　車好きたちが選んだ「４気筒でも運転を楽しめる最高の車」10選　

1 ：おっパブうっしぃφ ★：2010/06/21(月) 15:08:58 ID:???0

★半分が日本車：「4気筒でも運転を楽しめる車」10選

　「環境に良い車」志向は、運転して面白いとは言えない車につながやりやすい。
けれども4気筒エンジンは、最高時速と横Gを目いっぱい体感できる未来を夢見るわれわれのような人間にとって、希望の光を灯し続けている。

　4気筒エンジンは、大いなる楽しみを実現させながら、燃料も大幅に節約できる[米国では6気筒以上が主流]。
ターボやスーパーチャージャーを搭載していて、車体が軽量である場合はなおさらだ。

　米Kelley Blue Book社の車好きたちが、2010年モデルの4気筒エンジン車から最高の自動車10選を選び出した。
非常に素晴らしいラインナップだ。

　市街地と高速を合わせた燃費の数値は、fueleconomy.govからのデータだ。
[米エネルギー省と環境保護庁が合同で所有しているサイトで、正確な燃費と温室効果ガスに関する情報を掲載している]

●独Audi社の『TT/TTS』。4輪駆動と性能(クーペは200馬力、TTSは265馬力)、素晴らしい外観。燃費は約11.0キロ／リットル。

●本田技研工業の『シビックSi』。
小型だが197馬力という強力さで、チューニングのベースマシンとして根強い人気がある。燃費は約10.2キロ／リットル。

●韓国Hyundai Motor(現代自動車)社の『Genesis Coupe 2.0T』。
V6 R Specは確かに速いが、この4気筒も驚きの200馬力を実現している。燃費は約10.2キロ／リットル。

●英Lotus社の『Lotus Elise』／『Logus Exige』。
Lotus、と言えばそれ以上の説明は必要ない。燃費は約9.8キロ／リットル。

●マツダの『Mazdaspeed3』(日本名マツダスピード・アクセラ)。
小回りが利き、ターボチャージ付きで、実用性に優れている上に、263馬力を実現している。燃費は約8.9キロ／リットル。（続く）

WIRED NEWS 原文(English)　http://www.wired.com/autopia/2010/06/kelley-blue-book-best-four-cylinders/
WIRED NEWS http://wiredvision.jp/news/201006/2010062122.html

続きは>>2-5

2 ：おっパブうっしぃφ ★：2010/06/21(月) 15:09:06 ID:???0

>>1の続き

●独BMW社の『Mini Cooper S』／『John Cooper Works』。
クラシック・カーに適正な改良を加え、Sが172馬力、Worksが208馬力。燃費は約12.3キロ／リットル。

●三菱自動車の『ランサーエボリューションGSR/MR』。ターボエンジンによって290馬力を実現。
サスペンションとブレーキも優れている。燃費はやや劣っていて、約7.7キロ／リットル。

●日産自動車の『セントラ SE-R/Spec-V』。
予想外かもしれないが、200馬力と6速ギアボックスで十分楽しませてくれるだろう。燃費は約10.2キロ／リットル。

●富士重工業(スバル)の『インプレッサWRX/STI』。
スバルは世界ラリー選手権(WRC)から2008年に撤退したが、それまでは互角に戦っていた。一般ドライバーには十分な性能だろう。
燃費は約8.9キロ／リットル。

●独Volkswagen社の『GTI』。
オリジナルのハッチバックのスポーツカーは、優れたエンジンと、それに合う操作性でその実力を誇示している。
燃費は約10.6キロ／リットル。

以上

3 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:10:04 ID:e50pHJsy0

FJ20ET搭載車

4 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:10:52 ID:v9wZnVZy0

まぁ日本車は世界の誰もが憧れるスーパーカーだもんな
クルマ乗りなに誰しもが
「人生で一度は乗ってみたい」と憧れるのが日本者であり
世界の誰しもが憧れるのが「日本人」

5 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:11:13 ID:xeC7+/0H0

Genesis Coupe 2.0Tｗ

6 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:12:41 ID:V23mrx5O0

アメ車はなし？

7 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:12:59 ID:zwb50V/gO

4気筒か　
ならやはり俺のGTIだな　
ﾙﾉｰｽﾎﾟｰﾙ系も秀逸

8 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:13:11 ID:k0jNInqX0

このスレは、オレのターボV6みたいなパワーで加速します。

9 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:13:46 ID:BxO0SkXUO

>>4
おいおい気持ち悪いな。ホルホルすんなよ
お前自体の評価は上がらないんだぞ。
頼むから朝鮮人みたいな真似はやめてくれ

10 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:14:05 ID:5623sRXm0

丑の記事かよｗ
また、何で。

11 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:14:05 ID:OWYxl6QC0

AE86
好きだな。

12 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:14:41 ID:fBNT2b0t0

チョン車が一ついるね

13 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:14:51 ID:YT/Up1u3O

日本車なら千年走る

14 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:15:07 ID:vrg6BhG60

>>10
ランボルギーニ(牛)がないのが面白くないらしい

15 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:15:08 ID:2RLZLJ/iO

丑って左翼記事でしかスレ立てないと思ってた

16 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:15:39 ID:v4DByyXiO

ハコスカに乗ってる俺は勝ち組

17 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:15:41 ID:G2wayLLb0

アメリカ人は5リッターV8に乗ってないとダメだろ、イメージ的に

18 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:16:10 ID:IszBzeUn0

>>5
昨日、MINIに朝鮮が挑戦ってので笑いながらyoutube見たけど
そこそこ良い性能みたいだよ
もちろん乗ろうなんて思わないけど色眼鏡無しに見たら
安くてＦＲなので面白いかも、国産で同じようなの出して欲しいね

19 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:17:31 ID:UYxbAml+O

トヨタは?

20 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:17:38 ID:EuvEg2500

　　　　　イﾐヽヽヽﾉﾉヽ　　　車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。
　　　　ｲミ (ミﾘﾘﾘﾉﾉ彡)　　　わが国のオリジナルです。しばし遅れを取りましたが、
　　　（彡i 　`'''''`''''´　 iﾐ)　　今や巻き返しの時です。
　　（彡ﾐi　　　` 　´ 　lﾐ)
　　（彡r´━━-', '━､ﾐ)　　　キャディがお好き？結構。では益々好きになりますよ。
　　 (ミi 〈 ~￣ﾉ　|￣~ﾉｼ　　　さぁさどうぞ。キャディのニューモデルです。
　　 (6　 ´"ノ〈､_,〉ヽ`)　　　快適でしょう？　んあぁ、おっしゃらないで。シートがビニール。
　　　ヾl　〈　ﾄﾆﾆﾆﾌ〉)　　　でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よくすべるわ
　　　　 `､　　　ー　//　　　　すぐひび割れるわ、ロクなことはない。
　　　＿／ゝ＿＿ノ＼＿_　　天井もたっぷりありますよ。どんな長身の方でも大丈夫。
　　(ヽ　＜　|::::::::|　＞　 /')　　　どうぞ回してみて下さい。いい音でしょう？
　　|　i 　 < .|::::::::|　> 　 i　|　　　余裕の音だ。馬力が違いますよ。

21 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:17:41 ID:XbJFRViV0

１０・１５モード燃費 (km/L) 26.0
動弁機構ＤＯＨＣ
オートエアコン
最小回転半径 (m) 4.2
メーカー希望小売価格（東京地区／車両本体） \1,135,000
●ダイハツ社の『ミラG"スマートドライブパッケージ"(CVT)』。

22 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:17:48 ID:DBPkHoJE0

>>1-2
こういう大馬力のスポーツカーが、事故も少ないし搭乗員の死亡率も一番低いんだよな。
スポーツカーは車としての基本性能がいいし、ボディー剛性も高いからまず事故らないし、
搭乗者がケガすることもない。

最も危ないのは、軽自動車だよ。軽は棺桶に入ってるのと同じだから、事故れば確実に死ぬ。
だから、軽の保険料は目の玉が飛び出すほど高い。

23 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:17:54 ID:RPUyKe3E0

米じゃ、シビック・タイプRは販売していないのか？

24 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:18:02 ID:gQiYplvR0

セリカが入ってない(　・´ω・｀)

25 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:18:14 ID:eG/UbYyU0

ヒュンダイだと？ｗ

26 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:18:14 ID:3rE6Rr1CO

>3 に一票www

27 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:18:52 ID:5623sRXm0

どうも侵略されることは戦争の勘定に入ってないようだ。

28 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:19:13 ID:+bzT8R+60

>>10
トヨタが入ってないから

29 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:19:22 ID:bXedun6CO

トヨタ車がエントリーしてないからデタラメな記事に違いない。

30 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:19:31 ID:AfUUJOJQ0

ランエボに乗っていたやつが、突然売ってしまったので
わけを聞いたら、ＡＫＢにはまったらしい。

31 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:19:46 ID:ZLxhT3Co0

いすゞ・ジェミニが入っていない。

32 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:20:16 ID:JzEIo2mCO

>>4
どこの方ですか？

日本人は、そんな事言わない…

33 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:20:35 ID:DWSHbPQvO

やっぱり馬力重視なんだな
大陸らしい

34 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:20:45 ID:f4UehF44P

>>17
なんか私の友達がものすごい爆音のする車に乗ってるんだけどそれかな＠在米
変わった音がするので遠くからでも彼が来たって分かる。

大きなトラックで羊の角みたいなエンブレムの車。
後ろの荷台が１６０センチの私よりずっと高い。ガソリンの給油口が私の目線の高さ。

35 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:20:51 ID:aEase6LK0

>>22
これ何のコピペだっけ

36 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:20:55 ID:eFJ0e7s30

>>4
＞「人生で一度は乗ってみたい」と憧れるのが日本者であり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾
日本人女性は人気だからなー、乗って見たいと思うんだろうなｗ

37 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:21:03 ID:tR+7VEMmO

丑の中の人が代わったのか？

38 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:21:23 ID:/p6HWKVX0

あれ？
スバルのＲ１は、入らないの？

39 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:22:10 ID:jIvT8JgCO

俺の愛車のMSアクセラ始まったな。

40 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:22:21 ID:k0jNInqX0

エリーゼ、エキシージのは日本製ではないに一票。
日系だが日本語が話せない英国人みたいなイメージ。

41 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:23:32 ID:EahgDxQK0

シュンダイはいってるから丑がスレたてたのか

42 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:23:37 ID:iZZogLvJ0

フルチューンしたサニトラ

43 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:23:52 ID:TfgiuPh3O

鬼頭大坊

44 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:24:02 ID:3vOxRB2MO

>>34
ダッジラム？

45 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:24:09 ID:6L2u67SG0

>>１
ホンダィスレだから建てたのか

46 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:24:17 ID:i5sL7S8r0

アクセラがランエボやらインプやらエリーゼと並んで評価されるなんて…

47 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:24:29 ID:7CJVuwMR0

在米日本人オーナー→中古車１～２割高く買ってくれる。
→中古車販売店１～３割高く売る。
→米国人１～３割高く購入。喜んで!
丁寧に乗るので痛みが無いか少ないメンテナンスが行き届いてるので、外観も車内も綺麗。

48 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:24:55 ID:fF/InWEe0

youtubeあたりは現代がやたらにCM載せてるから
日本メーカーもそのへんは考えないと

49 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:25:20 ID:smIG2fcI0

現代が上がってるのはスタイリングだな
シルビアがあれば変ってたはず。
４発で3.8㍑なんてエンジン作るなら迷わずV6で作るわな
納まるスペース的にも重要配分と重心的にその方がかなり有利だし
振動に静粛性に排気ガス規制
どれを取っても直4より有利

50 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:25:24 ID:MWujo8iKO

SGフォレスターStiは四気筒2500cc
ちょいといじれば、400馬力オーバーも狙える。

51 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:25:25 ID:xl7N/qP90

>1 ：おっパブうっしぃφ ★：

52 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:25:26 ID:fiMqqks50

エリーゼとシビックとが同列に並べられる、おもしろいカテゴリーだなｗ

53 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:25:30 ID:RPUyKe3E0

まあしかし、CR-Xは良かったな

54 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:25:39 ID:x6tyMhs5P

コペンは？

55 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:26:29 ID:DZK8mMEp0

>>46
アメリカの公道走る分には大差ないって事だろ

56 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:26:38 ID:3vOxRB2MO

>>34
ごめん、最後まで読んでなかった。
たぶん違うと思うわ

57 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:26:50 ID:+B3dGP0a0

ロードスターがない…

58 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:27:11 ID:dboIgz9+0

韓国車→売るとき1セント
日本車→売るときは、買った時の3割以上

59 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:27:17 ID:Qlez3HOZ0

トヨタ涙目ｗｗｗ

60 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:27:31 ID:5BaFb8mG0

ロータスはセリカかなんかエンジンじゃなかった

61 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:27:59 ID:f4UehF44P

>>44
ダッジラムって「dodge」のこと？多分Dodgeじゃない。

なんか星座のアリエスみたいな大きな角のある羊の頭が逆さにした５角形
の中にデザインされてる。エンブレムは黒。
こっちではかなり見かけるんだけど未だにメーカー名知らない。

62 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:28:20 ID:eqSccUnp0

ビルダーバーグ会議猫ぬこにゃ二オン子爵にゃ、ぬこにゃ
自公と民主はビーバス＆バットヘッド、日本終わりにゃ、ぬこにゃ
もがく日本をイージーライダーするキャプテン2chにゃ、ぬこにゃ
ソイレントグリーンにしてやろうか？ソイレント社長にゃ、ぬこにゃ

　　　　＿＿＿
　　／　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　
　 /　　　　　　　　ヽ
　i　　　　　　　　　..ヽ　　　　　　
　i　　ﾊLlLlLl　llLlll|
　|　　|.●　　　.●.|| 　　　>>4 は日本人でしょう
　|.（|..|""　　_　""||)
　| ☆|　　　Ｏ　./☆　　　　自虐的に言いたくなるくらい酷い
　|　||.|＼＿___.ｲ　:||　　　　　　
　|　||.|　_|　.|_　|　:|| 　　　今の日本はバカが高給取りで、子供産んで躾けも出来ない
　|　||.|/　＼ﾉヽ|　:|| 　　　　　　　　　
　|　||.|ぬこにゃ) :|| 　　　　　　　　

63 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:29:04 ID:EGkikHSo0

世界中の男性たち、俺も含めみんな日本人女性に乗りたがってるぜ！たのむ乗らせてくれ！

64 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:29:39 ID:gakZVlZo0

4気筒しばりだと日本車強いよな
速さでいえばランエボとインプがぶっちぎるだろうけど
車が売れないご時勢だけど、その気になれば最高の車に乗れる日本人は幸せ

65 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:29:50 ID:9/2I+a+e0

シビックSiクーペに乗ってみたい

66 ：屑野郎 ◆5vKUZU3O.Y ：2010/06/21(月) 15:30:24 ID:2lX6XSKlP BE:1507411139-2BP(1235)

トップギアのお二方はなんて言うだろうねｗ
韓国車は超酷評してたけど・・・

67 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:30:27 ID:DZK8mMEp0

>>34
ダッジRAMのインチアップ車じゃないかな。
ttp://www.ramtrucks.com/en/

68 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:30:30 ID:QI3Zo2QE0

ヒュンダイがランクインしている時点でこの記事怪しさ爆発ｗ

69 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:31:11 ID:sAjOWc6l0

最近の４気筒はどういう仕掛けなのかやたらスムーズで振動しないよな
こうなると小排気量の６発を作る意義がハッタリ以外に思いつかん

70 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:31:51 ID:eosw1xL50

>>62
kimoi

71 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:31:59 ID:TJXkAWu10

どうしてﾋｭﾝﾀﾞｲが入ってないﾆｶ？

72 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:32:26 ID:o9SXbiFE0

性能は別として4気筒は貧乏臭い

73 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:32:40 ID:HC7e9cLNQ

なんかアメ車とトヨタ以外のメーカーから1車種づつ選んだだけみたいな10選だな。

74 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:33:17 ID:JGSAp5+40

馬力の割りにヒュンダイのは燃費が良いな
もしかして、車でも日本の技術レベルを凌駕したのか？

75 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:34:10 ID:POqoT+dE0

ホンダイが入ってるから捏造

76 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:34:10 ID:3vOxRB2MO

>>61
シボレーが作っているよ。
おそらくピックアップだけど、給油口の場所を忘れたから断言できないよorz

77 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:34:35 ID:DZK8mMEp0

>>69
昔「サイレントシャフト」なんてのを宣伝してたメーカーがあったな。
似たような機構が各社にあるんだろう。

78 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:34:51 ID:vExGcpLA0

俺の日産謹製A12エンジンが唸りを上げる時が来たな。

79 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:34:54 ID:voao0HyHO

日本って本当に凄いなー

80 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:35:21 ID:NZ98ByvfO

これ、各メーカーから１台って選び方かな。

ホンダとかスバルは複数入りそうなもんだが

81 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:35:30 ID:jEuXjgzH0

違和感ﾀﾌﾟｰﾘなのが一台紛れ込んでるなw

82 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:36:05 ID:DQHwzMNn0

そのでもってなんだでもって
「じゃあ４気筒でいいです・・・」みたいな
４気筒に失礼だろ

83 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:36:10 ID:HC7e9cLNQ

ハチロクFTのリメイクって話はどうなった?
あれのスバル仕様が良さげなんだが。

84 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:36:21 ID:iCpAakS8P

ヒュンダイクーペってV6で300馬力のがあるんだな
大丈夫かこれ

85 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:37:56 ID:UprqhyA70

>>17
いや、7.2リッターV8だろ。

86 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:38:02 ID:XvAzRBua0

>>3　昭和のおっさん、なつかしいよ。

87 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:38:09 ID:suK/Att30

>>74
エンジンは日本製だろｗ

88 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:38:17 ID:iWS9h2NqO

ホイールキャップでナウに決めている俺のスターレットソレイユも忘れないで欲しい

89 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:38:21 ID:nCINcQMG0

topgearのジェレミーが聞いたらぶちぎれそうな意見だ

90 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:39:07 ID:NwVLFI0B0

チョン車でもＦＲならば受けるってことか！？ｗ

91 ：34：2010/06/21(月) 15:40:18 ID:f4UehF44P

>>44
>>67
あ、これです。ダッジラム、あたりです。ありがとうございました。

でもこんなにちっちゃくない……
荷台の長さが3500ccの画像の二倍くらいある。
自分が昔3300ccのサファリ（ディーゼル）に乗ってたんですが、それよかふた回りくらいデカイ感じがします。

92 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:40:26 ID:ZlB9z4av0

σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚの単気筒を誰か楽しんでくれ。

93 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:40:29 ID:vegff7Wp0

>>81
セントラｗｗｗｗｗ

94 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:40:33 ID:W6o+F1dxO

オレのヴィッツターボは入ってないのか(´ω｀)

95 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:40:36 ID:iWS9h2NqO

街の遊撃手
いすゞジェミニが入っていない

96 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:40:45 ID:UprqhyA70

>>84
ヒュンダイって時点でV6で300馬力に限らず駄目だろw

97 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:40:56 ID:ITk3Zto/0

ホンダのエアウェヴが一番だと思う
燃費、パワー、スピード

98 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:41:13 ID:fx4mj9q8P

<丶｀∀´>＜アジアカーが過半数を占めている。これからは韓国車の時代ﾆﾀﾞ

99 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:41:33 ID:z3S2w1wY0

4駆じゃなきゃ使えない

100 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:41:52 ID:usLW2ViU0

在日右翼でさえ人柱にならん所を見ると、韓国車は買っちゃ駄目だろ。

在チョンまたぎｗ

101 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:42:13 ID:58ARkFH/P

あっちはまだ車いじる需要あるからいいよな
日本はサーキット人口も減ったしなぁ

102 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:43:06 ID:iWS9h2NqO

ＧＴＯのＮＡでぶっちぎりの例のコピペはまだですか？

103 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:43:10 ID:XXB1mQz5O

日本とドイツが多いね
韓国はなに

104 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:44:10 ID:G2wayLLb0

ロードスターが入ってないあたりが

105 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:44:42 ID:Z7SC8SIS0

>>95
古すぎるだろｗ

106 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:45:17 ID:PZruJMKu0

燃費の話しを振ってあるから、
日本車は相対的に燃費が悪いという記事にしか見えないｗ

107 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:45:22 ID:5ZyvIJ950

>>4
これって韓国人コピペの改変バージョン？

108 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:45:23 ID:QyKKaxOi0

俺はMINI乗ってるけど凄いよ。
お洒落な外観で買ったけど性能が思いっきりスポーツ車側に振ってある

109 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:45:29 ID:GnYtwNCt0

ここで言ってるTTの2LとゴルフGTIの2Lは同じエンジン&コンポーネントだろ

110 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:46:15 ID:ENcN8GK50

この分野にまで韓国が進出してるんか。
安い速い壊れにくいの日本車が誇りだったのに・・。

111 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:46:16 ID:DHdgeXSj0

このサイズなら2010年とかより、この１０～２０年以内でのベスト３０位を
選んだら面白くて実用的だったんじゃね？

112 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:46:18 ID:0+IZk5afP

車好きって条件が付くなら日本車かなり有利だと思う。
特に日本では廃れかけてるスポーツカーって範疇だと特に。
エボやインプは相当評価高いし、実際楽しい車だ。

113 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:46:27 ID:alk+iSbnO

>>88
3気筒じゃないっけ？

114 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:46:29 ID:dOjel5VXP

>>18
http://www.autoguide.com/gallery/gallery.php/v/main/reviews/hyundai/2010-hyundai-genesis-coupe-2.0t/2010-hyundai-genesis-coupe-2_0t-05.JPG.html

これかなんか思ったよりかなりカッコいいな。
日本でヒュンダイ車乗る勇気はないけど、外国で周囲がみんなヒュンダイ乗ってるなら
選んでしまいそう。

日本車でこれより確実にカッコイイって車、そんな無いだろ。
どうも最近の挑戦企業って、通貨危機でIMF管理下におかれて
ヒュンダイもサムスンも外資に半分乗っ取られた感じになったからか、
悪い意味でのアジア臭さが抜けた感じがする。

日本でいう、マツダや日産みたい。どことなく欧米メーカーのエッセンスがある。

昔みたいな「ダセエｗ」って一笑に付せるコミカルなショボさがなくなってしまった。

115 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:46:42 ID:TIXHh2/D0

「ポルシェはヨワムシ野郎、全力でかかってこいや」とBMWミニ・アメリカが挑戦状を叩きつける
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100617_mini_vs_porsche/

↑
ここまでブック
ここから空気を読めない素人参入
↓

MINI対ポルシェのレース、ヒュンダイが参戦表明 - レスポンス自動車ニュース
http://response.jp/article/2010/06/19/141780.html
ヒュンダイの動画
http://www.youtube.com/watch?v=0_HP__vAUto

116 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:47:32 ID:IYnwUvrYO

>>3
ウホッ！いい鉄仮面

俺のは半魚人だったけどな
今でも思い出すいいクルマだったよ

117 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:48:05 ID:yNRpVlJg0

アメリカ人は大パワーで「燃費なんざ関係ねーぜ」みたいな車に乗っていて欲しい。

118 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:48:11 ID:v4DByyXiO

いすゞのフローリアンは？

119 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:48:17 ID:KaBGOKMG0

>>61
＞なんか星座のアリエスみたいな大きな角のある羊の頭が逆さにした５角形
＞の中にデザインされてる。エンブレムは黒。
コレか
http://www.brandsoftheworld.com/sites/default/files/0024/0876/brand.gif

120 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:48:21 ID:P16sqLf80

>>16
4気筒のハコスカとは、超レアだなｗ

121 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:48:54 ID:+aFg4ILA0

ランエボとインプレッサ
定番のスポーツカー２種

122 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:49:05 ID:+/keKsP00

>>78
フォークリフト乗り乙

123 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:49:23 ID:gceYy+dg0

変なのが一台混ざってるな

124 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:50:43 ID:Uq6xUT9M0

日本勢、意外と燃費悪いんだな。
なんで？

125 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:50:43 ID:iEs3hWBz0

４気筒は２リットル以下が楽しい。

126 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:50:44 ID:0+IZk5afP

>>103
車に安価な道具としての役目しか望まない層ならいざしらず
車好きが選べるチョン車は流石に無いね。マジで格が違いすぎるよ。

127 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:50:57 ID:grMxHF220

>>114
ヒュンダイって工作機械もラインも日本のもの使ってるのに、なんでこんなに品質悪いんだろ
と、不思議に思うくらい悪い話しか聞かないよなぁ

128 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:53:41 ID:AgNEgWL30

>>127
作り手の性根が悪いから作品に出るんだよ

129 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:53:47 ID:XBKjtCZV0

>>108
その「凄いよ」が「これ危ねぇよ」レベルになったのがアルトワークス

130 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:54:05 ID:+B3dGP0a0

>>127
日本での生産が終了したラインを売り払ってるからさ
一昔前の設備で、精度も悪くなった治具で作ってるのが現状
仕方あるまい

131 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:54:24 ID:J2E5C8V2O

ＢＭＷＭ３が入ってないのが意外

すごい楽しかったよ

もしかして現行車だけ？

132 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:54:36 ID:txBlwX6b0

トヨタなし？

133 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:54:37 ID:oto9UrDjO

今更だけど1600㏄のVTECは楽しかったな。ＭＲ２には出だしから全く歯が立たなかったけど

134 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:54:39 ID:mQWiemCt0

Focusはパワーラインナップがないのかな

135 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:54:58 ID:fiMqqks50

>>124
このランキングの選考基準は「走り屋」だろ？
燃費の良い車はランキングされてない

136 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:54:58 ID:+B3dGP0a0

>>131
M3って4発か？

137 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:55:21 ID:0+IZk5afP

>>124
エボもインプもアクセラも
一般使用に耐えるセッティングだろうがそれでも腐ってもターボ。
パワー出すためにはそれなりに燃料も喰うさね。

138 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:56:05 ID:Z0QE9CR20

>>53
同意。中味を現代のテクノロジーにして再販したら絶対買う。

139 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:56:05 ID:nw0NAeWs0

米でスポーツっていったらV8とかなんだろうな。

140 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:56:22 ID:pYrZx2if0

エンジンはRB25DET以外認めない

141 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:57:14 ID:LpCn24og0

なんだっけ・・・某国製の3気筒ディーゼルｗ

142 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:58:04 ID:0+IZk5afP

>>140
それをいうならRB26DETTじゃね？
なんで25なのさ？

143 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:58:25 ID:BvXlsYLz0

4気筒で最高なエンジンは3S-GE
異論は認める。

144 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:59:01 ID:G8GQMwPAI

>>139
アメリカでスポーツカーはV10とかV12になるんじゃ無いか？
V8でスポーツカーはコルベットくらいだろ。

145 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:59:45 ID:HW02R29f0

４気筒言えば

ＳＡＡＢ９－３だろうが

146 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 15:59:52 ID:l3LEHoLeO

峠番長はわかったからさ
ロングドライブ・ツーリングに最高の車教えて

147 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:00:07 ID:iWS9h2NqO

いずれにしてもスポーツカーに乗っている人達って
スポーツとは縁が無いようなメタボで色白な人が多いような気がする。

148 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:00:32 ID:+/keKsP00

>>143
おっとＧ５４Ｂターボも忘れちゃ困るぜ

149 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:00:40 ID:R2AyY1EVP

できもしねえ高水準を安値で受諾するって現代の会長が言ってるだろｗ

150 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:00:39 ID:UHsXFrp30

>>20
なんかの映画でその台詞の後、撥ねられる人だよね

151 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:00:50 ID:0+IZk5afP

>>143
いやぁー、4G63も良いし1Jや２J差し置いて３Sはないかなぁとｗ

152 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:01:41 ID:pYrZx2if0

>>142
R34のエンジンだが、DOHC24バブルのシングルターボなんだが・・・。

153 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:01:44 ID:J2E5C8V2O

>>136

Ｅ３０型は４発だよ

154 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:01:48 ID:QrofZn1b0

ホンダCR-Zに決まってるだろ、ｊｋ

155 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:02:15 ID:alk+iSbnO

K20Aが最高

156 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:02:46 ID:fiMqqks50

>>146
ベンツSクラス

157 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:02:57 ID:n5Msb7x90

シビックSiを日本で売って欲しかったな

158 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:03:43 ID:xvJGrBE7O

我が国の車もランクインしていますね...自動車大国大韓民国
誇らしいです!^^

159 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:04:24 ID:pYrZx2if0

>>142
ＧＴＳとか邪魔ｗ

160 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:05:10 ID:+B3dGP0a0

>>158
正直オマエみたいな奴は宇宙の塵になって欲しい

161 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:05:13 ID:yzOjXdcE0

>>136
昔のは

162 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:05:40 ID:931s2EX60

車なんか軽で十分

163 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:06:05 ID:W6o+F1dxO

>>129
一年前までF6Aツインカムのワークス（RS-R）に乗ってたが、確かに変態的な車だったな

164 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:06:15 ID:T6cqYP9I0

ロードスターだろｊｋ
大馬力では無いけど乗って楽しい車

165 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:06:33 ID:0+IZk5afP

>>152
まぁ、勝手だけど、あんま一般的な評価じゃないよね、25>26ってｗ
26ほど研ぎ澄ませば研ぎ澄ますほど凶暴で楽しくなるエンジンはそうないんだけど・・・

166 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:06:46 ID:Jcwdhfcj0

各メーカーから一台ずつ選んだってことかな？
マツダからロードスターよりもアクセラを選ぶところに作為を感じる

167 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:06:55 ID:y0SdmLF7O

EP82はおもしろい。

168 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:06:57 ID:MCSwoTEQ0

>>18
一般市販車のＭＩＮＩクーパーＳにアフターマーケット部品使ったワークスチューンのジェネシス出そうとしてる馬鹿だろ？

169 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:07:50 ID:mQWiemCt0

スレタイに2010年モデルって書いてないだけで・・

170 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:07:51 ID:VsLsJxMCP

ドサクサにまぎれてチョン車挙げんなよｗ

171 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:08:26 ID:ATNUc3TB0

>>163
俺はF5Bのレアなワークス乗ってました
レブ9500位の変態だった

172 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:08:31 ID:ZLxhT3Co0

4XE1は？

173 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:08:34 ID:OQ2aS5IN0

ヒュンダイが３位でそれに勝てている日本車は本田だけか
日本車が烏合の衆であることが露呈したな
無様だ

174 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:08:43 ID:XBKjtCZV0

>>140
スレタイは4発だが
スポーツエンジンで最高なのはロリータ一択
異論は認めん

お前ら死ぬ前に一度13B乗っとけ

175 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:08:52 ID:hV1vokuv0

＞韓国Hyundai Motor(現代自動車)社の『Genesis Coupe 2.0T』

この段階で嘘だと分かった

176 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:08:59 ID:+/keKsP00

>>166
アクセラ人気高いんだよ。
ブーストアップしたアクセラでインプやエボをカモにするような動画がようつべによくあがってる。

177 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:09:30 ID:GZU5iWWo0

フィットとかヴィッツの４気筒エンジンが一番凄いと思う。
高主力自慢だけなら基本どこでも作れる。

キビキビと動いて燃費が良く、しかも安く、１０年１０万キロくらいじゃ
ビクともしない。そんなコンパクトカーのエンジン作る方が、フェラーリや
ポルシェのバカエンジンより１００倍難しい。

178 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:09:55 ID:J2E5C8V2O

アルピナＤ３ビターボなんかもいい

マニュアルでディーゼルエンジン

179 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:09:58 ID:0+IZk5afP

>>173
恥ずかしい奴が出てきたｗ
流石にこの手の話で金でも積まない限りチョン車に出る幕ねぇよｗ

180 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:10:04 ID:JVebl0Ln0

車好きなんて碌な奴がいないってこった

181 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:10:21 ID:MCSwoTEQ0

>>66
ランエボ・インプ「Ｐｏｗｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｒ」
ジェネシス「Fuck'nRubish」

182 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:10:28 ID:WOkYMun80

日本車は横滑り防止装置を普及させるべき

183 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:11:00 ID:4Uie5dAj0

ターボ命だったこの俺が、ひょんなことからインテグラタイプRに乗る機会が訪れた。
乗ってぶったまげた。これは世界に輸出して欲しいと心の底から思った。ただしエクステリアデザインが
ふざけすぎ。キチガイの病人がデザインしたとしか思えないダサさ。
S2000も感動的だが、あのエクステリアデザインは常軌を逸したダサさとしか言いようが無い。

あれで販売台数が1/5000になったのは言うまでも無い。
実は性能よりも最も金をかけなければいけない部分。

184 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:11:09 ID:4kCfMrGs0

>>9
それ日本人叩きに持ってこうとしてる朝鮮人の書き込みだから

185 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:12:07 ID:vegff7Wp0

ほんのちょっと前まで米は「シビックでも乗ってろ」って悪口だったのになｗ

1G-FEが頂点じゃよ・・・ってあれはV6か

186 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:12:44 ID:PELM62gY0

>>174
４ローター26Bの車があるじゃないか

187 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:12:52 ID:0+IZk5afP

>>173
http://www.youtube.com/watch?v=E9h5D6A30U4
ほれよ。手めぇらの同胞がみとめてんだろ？
この中に一台でもチョン車があんのかよ？ｗ

188 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:12:55 ID:zWGuNHs5O

ヒュンダイのロビー活動凄いね

189 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:13:22 ID:lAqQZZK80

アメリカ人には小さいかもしれないが、
アルトワークスとかカプチーノとか渡したらサルの様に遊びそうだなｗｗ

190 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:14:29 ID:fGT2iiUBO

忘れ物いっぱいあるぞ

いすゞ、ジェミニLS-G
同、117クーペ(丸目)
同、ピアッツァ(初期)
マツダ、コスモクーペ
三菱、ミラージュ(スーパーシフト付き)
トヨタ、セリカLB
ホンダ、ＣＲ-Ｘ1.6
ホンダ、シティブルドック

191 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:14:38 ID:Ibms6y7u0

ロードスターが入ってないってどんなランクだよｗ

192 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:15:13 ID:0y4GNxJT0

まぁ韓国人は世界の誰もが憧れるスーパー民族だもんな
人間なら誰してもが
「人生で一度でいいから住んでみたい」と憧れるのが韓国であり
世界の誰しもが憧れるのが「韓国人」

193 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:15:41 ID:MCSwoTEQ0

>>189
俺らがアルトワークスとかミニカダンガンで遊ぶ感覚＝アメ公にとってのＳ２０００

194 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:15:43 ID:uvBoosKWO

ディーゼル３気筒じゃダメなんですか？

195 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:15:48 ID:04ie7xkt0

>>22
事故れば確実に死ぬにﾜﾛﾀw

196 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:16:17 ID:mzZ8W5jEO

>>186
1G-FEは直６な

197 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:16:31 ID:HLsW+jUV0

>>114
カモメのマーク付けて広島で製造してくれたら買ってやるｗ

198 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:17:42 ID:XBKjtCZV0

>>186
787Bですね
わかりますwwww

199 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:18:05 ID:TBNZlXkU0

いまはもう昔みたいにＦＲが絶対っていうわけじゃないんだね
オレはどちらもスポーツタイプのクルマ乗ったことないからわかんないけど

200 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:18:28 ID:BUTQeL7k0

カルタスGTiは今でいうハヤブサのエンジンみたいでよかった

201 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:18:37 ID:HC7e9cLNQ

>>173
ほら、こういう馬鹿だ。

202 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:18:43 ID:MCSwoTEQ0

>>114
ＲＸ８、Ｚ、エボⅩ

203 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:18:59 ID:7KMHpeDd0

>>189
こんな動画もあるよ
http://www.hiroburo.com/archives/51056598.html

204 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:19:42 ID:boRG5vrTO

>>190
中身を最新スペックにして１１７クーペを再生産してほしい
売れそう

205 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:19:44 ID:Ys6NTako0

ロリータエンジンか・・・

206 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:20:18 ID:Es0W+VyhO

4発のが出足はいいよな、重けりゃ駄目だけど

207 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:20:25 ID:rSC3Xvut0

二亀頭じゃだめなんですか？

208 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:21:28 ID:EEsDidqB0

ヒュンダイ大勝利！

209 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:21:36 ID:EhiArhH40

>>174
ロリータに乗るのは止めとけ捕まるぞｗ

210 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:22:21 ID:P7sbysFuO

ミニクーパーの200馬力ってこえーよ
走る棺桶かよ

211 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:22:23 ID:0+IZk5afP

>>190
その辺を評価する白人の車好きはそういないと思うぞｗ
日本出れば分かると思うが外じゃ大排気量のターボ車がやはり評価される。
実際、オレの知り合いもみんなそっち方面ばっかだ。特に２Ｊ積んだ80スープラとか。

2000ＣＣ以下を評価するのは多分台湾辺りかな？
あの辺は日本と同じように裕福層が居て山岳地域の峠みたいな道が多いから。

212 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:22:38 ID:bgwEYMIH0

ヒュンダイ？

213 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:22:57 ID:dxwEbt3n0

>>174
4発　ロリータなら26Bがあるじゃないか。
どこで乗れるか知らないが。

214 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:23:17 ID:2KpVndfwP

>>1
ああｗ

なんで丑が車の記事なんて扱っているのかと思ったら愛しのヒュンダイが入っているからかｗｗｗｗ

215 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:23:23 ID:BUTQeL7k0

排気音がロータリーのようなミニクーパーがいたよ

216 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:24:21 ID:FuYJQY3mO

13年前に三菱のミラージュサイボーグ乗ってたけど楽しいエンジンだったなぁ

山でシビックタイプRには勝てなかったけどｗ

217 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:26:07 ID:PjQAGyuD0

ここまでツインスパークなし

218 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:27:06 ID:jOuyx/NCO

>>114
ガソリンとキムチのハイブリッドですか？

219 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:27:21 ID:MCSwoTEQ0

今のツインスパークはなぁ・・・車が重すぎるから何も楽しくない

220 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:27:46 ID:QI3Zo2QE0

>>174
ロリータに四発・・・・
エロすぎてワロタ。

221 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:27:48 ID:5eTedFsu0

>>120
下位グレードはレストアされにくいもんね

222 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:28:10 ID:AgNEgWL30

現代においてツインスパークの必要性なんて無いわｗ

223 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:28:48 ID:Xa/W00ue0

全部見たけど
ヒュンダイのだけなんたらクーペだけがどんなクルマなのかわからない

224 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:31:35 ID:iWS9h2NqO

無鉛ガソリン

225 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:31:52 ID:doM9bITi0

ヒュンダイのエンジンって三菱かなんかのライセンス生産じゃなかったっけ？
精度悪すぎて本来のスペックの半分程度しかパワー出せなくて呆れられたって話聞いたけど
そこんとこどうなのヒュンダイの人

226 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:32:12 ID:YFkNB4Vo0

ロータスエリーゼ

異論認めない

227 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:33:12 ID:XBKjtCZV0

>>209
安心してくれ合法ロリだ
規制が厳しく初モノに乗れるチャンスはもう無いだろう

「ピーーー」音が懐かしい

228 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:33:17 ID:QI3Zo2QE0

>>223
以外にカッコイイので驚いた
http://www.autoguide.com/gallery/d/56468-3/2010-hyundai-genesis-coupe-2_0t-05.JPG
エンジン縦置きで二度驚いた
http://www.autoguide.com/gallery/d/56375-4/2010-hyundai-genesis-coupe-2_0t-02.JPG
Ｍ／Ｔがあるみたいで欲しくなった
http://www.autoguide.com/gallery/d/56403-4/2010-hyundai-genesis-coupe-2_0t-06.JPG

だが買ったらものすごく後悔するだろうな・・・

229 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:33:17 ID:0Qg/dqb00

実際、この10台でレースさせたらどうなるんだろな。
さすがにターボ付きは別レースにした方がいいだろうけど。

230 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:33:54 ID:aT7AOSAg0

４発最高のパフォーマンスといえば

4E-FTEだろjk

231 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:34:06 ID:iWS9h2NqO

４気筒のクラウンもあるんだね

232 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:34:10 ID:hiHq7Uhb0

近所のエリーゼは屋根付き車庫まで作ったのに
しばらくぶりに見たらマークXに変わってた

233 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:34:20 ID:YwZXAZYH0

アメリカ人がV8積んだ下品な車以外に興味を示すはずが無い

234 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:34:39 ID:YFkNB4Vo0

>>228
ISとシロッコのいいとこ取りみたいな顔だな

235 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:35:33 ID:BPif45vg0

この手の選出で常連とも言えるマツダロードスターが入ってないのは意外だな。
逆にマツスピアクセラが入ってるのも意外。

236 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:35:42 ID:E05hU5AfO

インプレッサSTi
だろjk

237 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:36:31 ID:5R02nFK6O

2ｽﾄﾄﾘﾌﾟﾙ最高！

238 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:36:33 ID:VYZakpYf0

H22A良かった

239 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:37:10 ID:BUTQeL7k0

最強の4発
エクストレイルGT

240 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:37:18 ID:faQnAaP40

VIVIO RX-R

241 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:37:59 ID:Zvzlt0M20

日本の車って思っていたより燃費が悪いんだな

242 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:38:04 ID:DIiCITLb0

>>232
うちの近所にもS2000納車前に車庫建てた人がいたが半年で見なくなった・・・
数日後腕にギブスした旦那さんを見たw

243 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:39:28 ID:4vdUETXM0

WIREDの記者は、Top Gearのファンだなｗ

244 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:39:37 ID:7KMHpeDd0

>>237
カワサキかあ・・・

245 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:39:44 ID:tR+7VEMmO

マツダのKシリーズエンジンはよく回って気持ちよかったけどな。
小型V6なんてもう作れないだろうなぁ

246 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:40:00 ID:gp2RJplA0

GSX-Rの1000とかって何馬力だっけ？

247 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:40:05 ID:+/keKsP00

>>244
ＭＶＸだろ。

248 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:40:05 ID:z7DiPONb0

>>230
4G63だろJK

249 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:40:15 ID:fiMqqks50

>>241
燃費悪い車を並べてるだけだろｗ
このランキングは低燃費車のランキングじゃないし

250 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:40:34 ID:7vkbXVbW0

>>244
鈴木だろ　セルボ

251 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:40:49 ID:DIiCITLb0

>>244
スズキもあるでよ
４本マフラーにシフトインジケーター付き

252 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:41:27 ID:HcIJvKfa0

>>239
SRはもう時代遅れです

253 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:41:28 ID:mUQfmLl+0

>>1
４気筒なら３Ｓはどうよ。　セリカGTFOURとか。　中身空っぽにして。

254 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:41:31 ID:YFkNB4Vo0

>>248
前乗ってたから、少し同意

255 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:41:36 ID:BUTQeL7k0

2ストトリプルはカワサキマッハだろ

256 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:42:29 ID:ZLxhT3Co0

玉置浩二の若い頃がどんなに素晴らしくても二度と無いように、
バブルの頃の車も、二度と無い。

257 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:42:49 ID:dfwty8p40

>>228
親父が乗ってたギャランのターボにそっくりなエンジン

258 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:43:01 ID:VgBOUxuS0

エリーゼに積んだエンジンはトヨタだろ
このランキングはエンジン性能じゃなくて、ただ４気筒積んだ車で楽しい車、
という事なんだから、どちらかと言うと脚周りの良さの評価なんじゃね？
だとしたらなぜロードスターが入ってないのかわからんけど

259 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:43:11 ID:QI3Zo2QE0

>>251
サンパチにウオーターバッファローですね。

260 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:43:52 ID:uv68HYZS0

カローラ

261 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:44:27 ID:P7sbysFuO

ロータスエリーゼのチューンしたエクシージだとランエボインプなんて鼻くそだよ
車重が全然違うからな
サーキットだとポルシェフェラーリクラスじゃないと相手にならない

262 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:44:34 ID:eXaOPMvz0

>>1
そりゃ道路事情で６気筒以上の大型自動車は主流となりえない市場での４気筒車と、上に幾らでも上位排気量の
クラスが控えてる市場の４気筒車の比較だからな。
これで日本車が品質で負けてるとか言われたら、日本は自動車産業なんてとっとと店じまいした方がいい。
>>4
臆面もなくこういう事を言うバカが日本人の中にいるとか、マジ恥ずかしいんだが。

263 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:45:34 ID:uGPBy3i40

韓国車入ってて、ネトウヨ涙目。

264 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:46:08 ID:BPif45vg0

>>258
トヨタ製って事になってるが、当然ヤマハ製ですｗｗｗ

265 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:46:44 ID:DIiCITLb0

>>259
www

最強は↓
http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY

266 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:46:53 ID:4Uie5dAj0

韓国が全世界に誇りとして発信し続けているのが、
日本人の祖先は韓国人だった、、、、ということ。

実は全然違うんだけどなｗ
日本人に因縁をつけ続けるくせに、日本人と同じ遺伝子であって欲しいと
願い続ける韓国人ｗｗｗ
日本人の祖先がイスラエル人だと知らない韓国人はあまりにも痛すぎるｗ

267 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:47:16 ID:1Uz40gD40

SAAB好きの俺涙目。

268 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:48:17 ID:gYTace+j0

彼のトヨタT100はみんなの笑いものだ

269 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:48:30 ID:UIjUpw870

ヨタハチみたいに空冷2気筒で頼む

270 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:48:33 ID:BPif45vg0

>>263
日本の技術を吸収しだしてからの韓国車はそんなに悪くないぞ。
基幹部品は日本の部品だし、設計に日本のエンジニア入ってるしな。

韓国製って馬鹿にしてるとマジで追い越されるぞ。

271 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:48:43 ID:alk+iSbnO

SR20は楽しかったな

272 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:48:47 ID:VgBOUxuS0

1ZZはトヨタ内製なんだけど、それをロータスチューンしてる
2ZZはヤマハチューンだけど、ベースはやっぱりトヨタだけどな。

273 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:49:03 ID:z7DiPONb0

>>257
そっくりも何もエンジンは三菱の４B1シリーズだわな・・・

274 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:50:35 ID:fNQPmU8Q0

アレ？トヨタ車がねえぞｗｗｗ

275 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:50:50 ID:KL44BvOS0

>>266
このスレで、そういう書き込みをするのが痛いわｗ

276 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:51:26 ID:U9RHbZYGO

嬉しすなぁ

277 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:51:52 ID:wYPlv8Tv0

>>203
すげーカッコいいｗｗ

軽トラ欲しくなってきたｗｗｗ

278 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:52:31 ID:DwBTPTdX0

>>256
話が逸れるけど、最近放送されてたNHKの「SONGS」で安全地帯として歌ってたが、まだ歌声は錆び付いてなかったぞ。

279 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:54:33 ID:yNRpVlJg0

>>261
エクシージとランエボじゃ値段が違いすぐるだろ。w

280 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:54:42 ID:PFLg31xz0

朝鮮の車、V6って書いてあるけどそれでも４気筒？

281 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:57:04 ID:y17Q0Km40

>>260
昔カローラGTとかサニーVZ-Rとかの判で押したようなオサーンセダンが実は速いってのに憧れたなあ。
購入は実現しなかったけど。

282 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:57:06 ID:z7DiPONb0

>>280
直4とV6の2モデルがあんのよ。

283 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:58:48 ID:CjR7X8Xc0

>>264
ヤマハってヘッド周りしか協力してねえだろ・・・・・
ほとんど意味のないところでの協力・・・・

284 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 16:59:37 ID:6JXBJvz/O

>>280

V6 R Specは確かに速いが、この4気筒も～

だからGenesis Coupe 2.0Tってやつが4気筒なんじゃ？

285 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:00:31 ID:W6o+F1dxO

どうでもいいが、目の前の車にｸﾏｰAAのステッカーが貼られとる

286 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:00:33 ID:+/keKsP00

>>283
ヘッド周りがほとんど意味のないところ・・・だと・・・！？

287 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:02:49 ID:sG+cy7kL0

最高の4気筒はシティターボIIのコンバックスエンジンだ！！！
あんなキチガイじみたバカげた味付けのエンジンはあれしかないｗ

288 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:05:27 ID:ovvRmVk90

どれもこれも見栄えせえへんから要らんわ。

289 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:06:17 ID:BWx3h9FK0

セントラ？

290 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:06:36 ID:rEojT67J0

セントラSE-Rは結構好きだなぁ～

291 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:08:00 ID:z7DiPONb0

>>283
ヘッドが関係ないとは、なんたる爆弾発言！！ｗｗ
まぁ確かにエンジンブロックの素養が良かったからだとは言えるけどねｗ

>>284
しかしまぁ三菱の4B11＋ターボ＋SSTで240ps出せてんだが、ヒュンダイは210psって何でだろ？
縦置きFR&低回転域重視っても、同じ血統のエンジンでスペック差があるなぁ。

292 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:09:07 ID:2OykwHpA0

●マツダの『Mazdaspeed3』(日本名マツダスピード・アクセラ)。
小回りが利き、ターボチャージ付きで、実用性に優れている上に、263馬力を実現している。燃費は約8.9キロ／リットル。（続く）
なんでアクセラ？アテンザだろｊｋ

海外の峠走ってるバイク動画みても日本車だらけ

293 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:10:08 ID:dvVK8uiPO

>>281
その二台は好きだった。今も両方(+パルサー)探してる、カリーナGTやコロナやブルーバードもいい。
サニーやカローラは160～170psあっても、レビンやシビックじゃないってのが味噌。おっさん仕様ってのがいいよね。
今のカローラGTは遅いくせに高いし大げさでいけない。

294 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:10:32 ID:BTSCwaWB0

「４気筒でも・・・」というお題の設定にまず笑った。
あいつら気筒数は最低でも８はないと喜びを感じられないからな。

295 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:10:47 ID:faQnAaP40

>>291
今まで日本に輸入された韓国車の例からしてレギュラー仕様じゃないか？

296 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:11:17 ID:eXdkb2OHO

日本てホントに４気筒が好きだよな
車もバイクも

297 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:13:35 ID:ibG35fZ70

>>148
G54Bって、Jeep最強ガソリンエンジン載せた末期スタリオン？
直4　2.6のアメリカ人好みのビッグシリンダーｗ
子供心に、存在が謎だったｗ
可変バルブのシリウスダッシュの方がワクワクしてたのに･･･

これって、ランク順でなくて、アルファベット順？
MINIの位置で、悩んだが･･･

298 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:14:51 ID:wU9KDA0LO

>>3
最強の直4じゃんw
750psくらい出るんだよな

299 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:15:43 ID:AXOjm1Zq0

>>297
"MINI"ブランドだから、あの位置なんでは？

300 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:16:58 ID:6JXBJvz/O

>>291
タービン径が小さいのは間違いないよね
エボＸとフォルティスRAみたいに。

301 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:17:48 ID:wU9KDA0LO

>>5
それランエボのパチモンエンジンだから結構いいらしい
エンジンと車体だけキムチでも他を変えればシルビアになれる

302 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:18:26 ID:FG5vnIbcO

>>283
世界中のエンジン屋を敵に回すような事を言うな。
ヘッドが性能に関係ないならDOHCもOHVも同じ事になるぞ。
エンジンの性能はヘッドの設計次第で決まる。

303 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:18:30 ID:oq6uzxeU0

ジェネシスクーペ、普通にかっこいいじゃん。
値段にもよるけど、もしこれが250万以下なら
車好きなら候補に入るんじゃね？　まぁ現実問題として
日本じゃ買えないが。

304 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:20:14 ID:AXOjm1Zq0

友人の乗ってる Lotus Esprit
最高の４気筒車といってやっかみ半分に褒めてるんだが、あまり喜んでくれない．．．．．
(価格含む:新車時1600万円也)

305 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:20:38 ID:+/keKsP00

>>297
その通り。G63系がボア：ストロークが１：１でよくバランスの取れたエンジンだったのに対して
少しストロークが長めだったから、タルいエンジン、と思いきや、そこは４発だから
結構なSledge Hummerっぷりｗ
シリウスは可変バルブっていうかジェットバルブってのがついてて、これがいわゆる
掃気バルブとして働くという謎メカｗ
サイクロンで普通に吸気２排気１の３バルブになった。

306 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:21:47 ID:RL8M4qR2O

はいはい、また朝鮮人の"やっかみ"レス祭ですねww

307 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:21:59 ID:bf1go3ltO

ヒュンダイは在日からもスルーされてるからロクな車じゃないと思ってる
WRCで完走したこと有ったっけ？w
アメの上下格差は広いからヒュンダイにしか手が届かない層も居るんだろ

308 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:22:46 ID:rKDQEo94O

KPは面白かったぞ
遅かったけど…

309 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:22:48 ID:XFmE6Qmi0

>>281
4A-G載ってるカローラとかあったなぁ外観はｴﾝﾌﾞﾚﾑ以外は他グレードとさほどかわらん渋さだったり
ダートラで頑張ってるサニーとかもあったね

310 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:23:09 ID:UIjUpw870

確か4気筒
http://yuit.la.coocan.jp/blog-i/photomemo/20070310/img/20070310_0061.jpg

311 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:23:27 ID:0+IZk5afP

>>303
ガワだけで良いならな。

でも、車好きで細かい事分かってる奴が評価するには相当役不足だと思うぞ。

312 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:23:50 ID:wU9KDA0LO

>>300
TD05のエキゾーストハウジング極小なやつ
TD04Hより風量ないみたいw
もしTD06ポン付けできたらいいかも

313 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:24:10 ID:faQnAaP40

>>309
AE101のGTだけはマフラーが二本出ているので容易に区別できる。

314 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:24:28 ID:92HX8x1j0

>>281
EU圏ではGT-Rがそんな感じで人気だったみたいだよポルシェとかを煽れるファミリーカーって

315 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:25:26 ID:WVAZIeMD0

>>67
なんか故障が連続しそうなクルマだな。

316 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:25:27 ID:EhiArhH40

>>227
１０年ほど前、マツダスピードから２０Ｂのコンプリートエンジンを
発売（確か４５０万位だったと思った）していたが今でも売っている
んだろうか？　当時、ファミリアに乗っていて無性に乗せたくなった
なぁ　４５０万は無理だけどなｗ

317 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:26:28 ID:7KMHpeDd0

>>309
Ｂ110、210、310か　懐かしいな

318 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:26:31 ID:z7DiPONb0

>>295
確かにレギュラー仕様どころか、オクタン価８５以下の燃料にも対応できてるみたいだなぁ・・・
これで210psなら大したもんだ。

319 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:27:17 ID:2dn/Kq2fO

「結構なSledge Hummerっぷりｗ」ワロタｗｗｗ

320 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:28:06 ID:y17Q0Km40

>>316
雨さんのとこに20Bあるぞｗ

321 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:28:42 ID:XFmE6Qmi0

>>317
ＦＦ時代のサニーもダート走って頑張ってたよ

322 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:29:32 ID:WVAZIeMD0

>>203
なんで軽トラがこんなに走破性高いの？

323 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:30:00 ID:oq6uzxeU0

>>311
まぁそうだが、素材としてはなかなかだと思う。
つべでレビュー動画も見てみたが、雰囲気も
悪くない。少なくともスカクーよりは俺はこっちの
方が好みだな。

トヨタのFT-86も似たような路線になるのかもね。

324 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:30:53 ID:gakZVlZo0

ポルシェの９６８って、４気筒で３０００ｃｃとかだったよな

325 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:31:01 ID:nluzjZHW0

>>314
それって、インプとエボじゃないか？
先代までのGT-Rは欧州では正規販売してないから、日本仕様の中古を一部の
マニアが輸入してただけだったと思う。

326 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:31:03 ID:f4XzLs1q0

>>307
資金難のなか運営チームとドライバーは頑張ってたぜ。
メーカーが糞なだけで・・・

327 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:32:50 ID:qu4yNdoM0

>>1

328 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:32:53 ID:XFmE6Qmi0

>>322
走破性が高いのが軽トラなのだ

329 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:33:10 ID:z7DiPONb0

>>300
まぁRAの4B11は価格と燃費と使いやすさのバランス重視だしね。
うちのはセダンじゃなくSBだが適当な出力で扱いやすいよ。
しかし5MTが欲しかった・・・良く出来てるが違和感アリアリのSSTはちっとねｗｗ

>>310
異端のRSターボだなぁ・・・勝つために直6捨てて直4にしたんで話題になったわ。

330 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:33:44 ID:eXaOPMvz0

>>322
車体が軽いのと、エンジンがトルク寄りにチューニングされてるお陰かね？
>>328
傾斜がヤバい、クソ狭い、そういう山道だってガンガンに登ってくもんなぁ。

331 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:34:01 ID:7KMHpeDd0

>>321
失礼　失礼　Ａ-12ＦＲ時代の印象が強くてのぅ・・・

332 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:36:23 ID:Xa/W00ue0

>>303
日本でも買えるみたいだぞ　ｗ
2.0Tの価格は250万ぐらいだ

http://www.genesis-japan.ico.bz/

333 ：アメリカ在住：2010/06/21(月) 17:37:03 ID:ItL7nToXP

>>323
ソナタのクーペもなかなかだぞ
http://www.thetorquereport.com/2011_hyundai_sonata_press_34_fr_new.jpg

まだ殆ど走っていないが、走っていたら目をひくね。

334 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:38:45 ID:OIJc9uGO0

>>316
MAZDASPEED自体が法人としては存在しない。

マツダの純正の用品に名前が残っているだけ。

335 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:38:59 ID:PuKPtm3y0

エボ10の助手席に乗せてもらったことがあるけど、意外と乗り心地や遮音とか普通なのね。
スポーツカーだから酷いかと思ったけどフィットあたりと比べてもそれほど差はないのかな、と。

336 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:39:09 ID:nluzjZHW0

>>322
軽トラは本当の実用車だから、走破性低いと農家が買ってくれんw

337 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:40:10 ID:6Hsmt4QTO

ユーノスコスモはエンジンは良いのだけど見た目がダサかった
センティアのボディに20B積んでマニュアルだったらツアラーVみたいな人気出たと思うんだけどな

338 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:41:05 ID:92HX8x1j0

>>325
多分GT-Rだと思う・・・アウトバーンでポルシェと互角以上っうのを雑誌かなんかで
見たから

いくらランエボ、インプでも2.0ターボではアウトバーンは無理だと思うんだが

339 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:41:31 ID:O6yO6GxbO

古いのだけど6気筒乗ってる
ターボやっぱいい
軽車乗ってる気が薄らぐ
なんか足漕ぎボード乗ってる気分

４気筒でも６くらいの手応えあればいいね

340 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:41:35 ID:g+/LU2yt0

>>4
チョン史ね

341 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:41:37 ID:PNWNPY1t0

軽トラの動画みたけど、こんだけ車高あげつつタイヤも交換したら
結構な面白さになるんだろうね。アメ人にしてみたら小型ジープみたいな感覚で乗れるんじゃ？
ジープとかも当然売ってるけど、アメ人の中には異常なほどトラックが好きなヤツいるからなぁ。
「お前、普段絶対荷台使ってないだろｗ」みたいなヤツがゴロゴロいる。

342 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:42:23 ID:4jfrj48R0

あーあ、またアメリカが日本車は危険だ工作を始めるぞｗ

343 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:44:14 ID:z7DiPONb0

>>332
そうは言ってもギャランフォルティスＲＡは車体価格280万程度で買えるし。
一応はレギュラーガソリンも使えるから、ＦＲ＆ＭＴにこだわらなきゃ普通はギャランフォルティス買っちゃうだろうね。

>>335
エボＸはフィットよかやや車内騒音が大きいっすよ。ってもロードノイズが主だがなぁ・・・

344 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:44:43 ID:EZUMiaIX0

>>310
鉄仮面ｗｗｗ　でもこういうのを経てGT-Rが復活したんだよなぁ

345 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:45:00 ID:NwVLFI0B0

農耕用軽トラ・デフロック・４駆・ＬＳＤ。
ホイルインチによってはトラクタ前輪がそのまま使えて泥濘地にも対応。

346 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:45:47 ID:6Hsmt4QTO

ジムニーがアメリカではサムライという名前で売られてるらしく
結構人気あるらしい、１番走破性高い四駆だとか
ただ高速で急ハンドルですり抜けみたいな向かない乗り方した奴が横転して訴訟沙汰になったらしいな

347 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:46:17 ID:5+zEBW4m0

>>335
フィットが酷いだけ。

348 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:46:30 ID:nluzjZHW0

>>338
アウトバーンならGT-Rだろうなぁ。高速だとポルシェの二倍の高燃費だった
らしいけれどw

349 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:47:10 ID:b9TPtR1z0

>>343
エボXの純正タイヤってなんだっけ

350 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:47:28 ID:7KMHpeDd0

>>345
荷台に肥料袋　もお忘れなく

351 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:48:54 ID:OIJc9uGO0

>>337
マツダは幻のアマティ1000というのがあってだな
ジャッドのV10ベースのV12 3.9㍑を載せてたわけだ

352 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:50:25 ID:6Hsmt4QTO

GTRの凄いとこはポルシェとタメ張れる性能なのに価格帯が半分だって事だよな
金をかけりゃいいものはいくらでも出来るが低コストでやるのは難しい

353 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:51:06 ID:f4XzLs1q0

>>335
同価格帯のセダンと比べると酷いってだけでファミリーカー程度の快適性はある。
まあベースはファミリーカーだしなｗ

354 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:51:38 ID:F1tZYyaT0

メルセデス乗りの俺だが，>>1のように紹介されていると乗りたくなるなぁ

355 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:51:45 ID:gdImS+yP0

ぶっちゃけディーラーが近くにあれば韓国車も選択肢に入ってしまう

356 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:51:55 ID:JSi7uRTi0

これランエボ燃費悪すぎだろ
俺のエボ９ＭＲなら街乗りでリッター９キロ近くいくぞ

357 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:52:20 ID:NwVLFI0B0

http://www.youtube.com/watch?v=JOKIeaqtPzY&feature=related

空冷４気筒　ハブリダクション軍用車の実力

358 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:52:29 ID:Z0ojRA1HO

WTCC見てるとBMW 320siとか面白そうと思うけど、入ってないのか

359 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:52:59 ID:z7DiPONb0

>>349
確かエボ純正は先代からずっとアドバンだっけか？
エボＸからはやや静粛性重視のタイヤらしいが、この純正タイヤの評判は良くないみたい。

360 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:53:34 ID:yOP9OzyB0

>>355
絶対にそれは無いわ

361 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:54:27 ID:jZKeXp3/0

トヨタ除外ｗｗｗ

362 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:54:56 ID:6Hsmt4QTO

ランエボ乗るような奴は足回りとアルミくらいは変えちゃうだろうからタイヤなんて何でもいいんじゃないの？

363 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:56:24 ID:oq6uzxeU0

>>332
ほほー。正規のディーラーじゃなく、チューニングショップで
売るっていう戦略か。面白いな。レースやD-1なんかに本格
参戦するようになったら、意外に売れるかもね。つっても
年に数十台のレベルだろうけど。
…ちょっと興味が出てきたので、今度現車を見に行こうかな。

364 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:57:11 ID:nluzjZHW0

>>346
サムライは横転問題でもう売ってないんじゃなかった？
コンシューマーレポートかなんかが大々的に取り上げちゃったからね。
実際は強引なテストして無理矢理横転させてたみたいだけれど。
>>351
北米でペガサスだかなんだかってDラー始める予定だったんだよ。

365 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:57:51 ID:jCbk8dv4O

ロータリーは過去の遺物？

366 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:59:09 ID:z7DiPONb0

>>349
あ、ググッたらアドバンＡ-10だってさ。
やっぱ普通っぽくなってンのかなぁ。

>>356
うちにあったCT9Wは街乗りでせいぜいリッター7kmちょいだったが・・・環境によって違うんじゃね？
今乗ってるギャランフォルティスSBでも、街乗りじゃせいぜいリッター9km弱だなぁ。

367 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:59:26 ID:BVRTBSYT0

アメリカにスズキ車ってあるの？
コストパフォーマンス最高だけどないとしたら可哀想ｗ

368 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 17:59:32 ID:Xa/W00ue0

>>365
4気筒限定っす

369 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:00:49 ID:EZUMiaIX0

>>322
軽いからだろうね
軽ベースのドミンゴだと思うがスキー場のゲレンデ登ってリフトの工事に来てるのを見た事がある
泥でボコボコの斜度だって結構なゲレンデ登るなんて信じられんが、もっと信じられんのは
あそこを降りるってことだ。

370 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:01:49 ID:6Hsmt4QTO

どっかのショップでハコスカにRB25を積んでる奴を売ってたな
インジュクション制御の現代のエンジンだからエアコンも普通に使えるというのが売り
まあ旧車好きからしたら邪道なんだろうけど
でもアメリカの方だと普通にFDにV12エンジン載せてる奴とかいるらしいからな

371 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:02:22 ID:4ETV5M6nO

ヒュンダイで信憑性なしだわ

372 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:03:04 ID:z7DiPONb0

>>363
でもこれ・・・日本車の同クラスレベルのスペックにチューンしたら、エボX並みに金がかかるんじゃね？
最初からエボX買っちまったほうが速いような・・・

373 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:03:22 ID:p4BpvHVD0

アルファのツインスパークも良いけどね
早くないけど、官能的。
アメリカじゃまともに売ってないからな。

374 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:03:32 ID:z3S2w1wY0

軽トラでもサンバーは別物

375 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:05:02 ID:JSi7uRTi0

>>366
お前さんが渋滞だらけの道を走っているかもしくは短い距離（１０キロ以下）ばっか走っている
その条件以外でその燃費なら運転が下手
ＣＴ９Ｗなんてリッター１０キロはでるぞ
ソースはみんカラだけどなｗ

376 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:05:22 ID:nluzjZHW0

>>370
ttp://www.jagsthatrun.com/Pages/Parts_Mazda-RX7-AirDucting.html

コルベットのV8がメジャーだね。これで50:50なんだから、REのメリットってw

377 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:07:02 ID:/pEF28+a0

>>361
トヨタ FT-86
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Toyota_FT-86_001.JPG/800px-Toyota_FT-86_001.JPG
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Toyota_FT-86_004.JPG/800px-Toyota_FT-86_004.JPG

378 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:07:36 ID:WOkYMun80

俺RX-8乗ってるが、REは伝統芸能みたいもんだと思ってる。

379 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:07:53 ID:eXaOPMvz0

>>376
ミッションを後ろに動かしてるからね。
この形式だと、手元のシフトノブからミッションまでの位置が遠くなるから、操作性には少なからず悪影響が出る。

380 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:07:58 ID:IB17Qvx50

>>1
俺のＺＺＴセリカが入ってねーじゃねーか！死ねよ。

381 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:08:35 ID:PNWNPY1t0

>367
普通に売ってるよ。軽は無いけど。
バイクのおかげで知名度はある。ただし、高給取りは買わない傾向にある。
安いからだけどね。

382 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:08:46 ID:6Hsmt4QTO

セブン乗ってたけど俺くらいの腕だとロードスターの方が楽しい
セブンは怖くて踏めない
何事も身の丈って大事なんだな

383 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:09:19 ID:l16ks5ss0

直６じゃねぇ時点で終わってる

384 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:10:21 ID:n5zgCAZb0

>>177
だから一番売れてるだろ？

このスレは車に詳しい俺を自慢するスレだから。

385 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:10:28 ID:b9TPtR1z0

>>366
どうも
アドバンだったか

386 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:12:13 ID:iDTCXLv70

フニャチンを精力剤で誤魔化すようなトヨタはやっぱ駄目だね。

387 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:12:31 ID:gakZVlZo0

なんか久々にクルマの話題で楽しく盛り上がってるスレに出会えた

388 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:12:34 ID:uX0k8F8iO

チョンダイ自動車

389 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:13:01 ID:uIvtsH62O

バイクなんて2000ccでも２気筒なのに

390 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:13:26 ID:YGn1qMk10

ヒョンデのクーペなんて知らねえよｗ

391 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:13:42 ID:EGpVxAX10

>>109
そうだね。2Lでターボ＆直噴。

2年前トゥーラン買った時に
GTIにも試乗させて貰ったけど、恐ろしく速い。

高速に乗って時速220～230くらいで走った。（営業さんが出せと言ったので）
車は余裕があるけど、こっちは怖くてたまらなかったよ・・・

392 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:14:40 ID:9EZYyF9U0

>>389
そんなエンジンをクルマに乗っけても、振動バリバリで乗れたもんじゃなくなるｗｗ

393 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:14:50 ID:hUNAKUbt0

>>28
ろーたすの一番下のグレードのエンジンはトヨタなんでないの？

394 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:15:42 ID:zmAhHpyU0

まっすぐ走らずまともに止まれないトヨタ車は選ばれなかったか

395 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:17:23 ID:JCul3CrUO

俺のWillVSが無い。

まぁ中身はカローラだから仕方ないかｗ

396 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:18:05 ID:y17Q0Km40

>>387
コンビニ突入→AT叩きがいつもの流れだからなｗ

397 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:18:25 ID:eXaOPMvz0

>>389
普通は４気筒だろ？
・・・って一瞬思ったが、ハーレーか。

398 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:18:31 ID:z7DiPONb0

>>375
街乗りでそんなに燃費が伸びた事はないな、地方の100万都市で通勤に使ってたんだが。
高速でもリッター13kmってとこだったか。まぁこれくらいの燃費だと不満無かったけどね。

つうか日本国内ならコルトver.Rもなかなかのもん。
嫁が乗ってるがサイズも小さいしCVTのくせにダッシュ力ならピカイチ。
街乗りでもリッター12km以上は常にキープ、高速でリッター18km超えたのには唖然としたわ。
ただCVTなんでパーキングブレーキが足踏みってのが・・・

399 ：肉棒さん@お口いっぱい ◆/7UDmaPUeY ：2010/06/21(月) 18:18:41 ID:8lkGN6d5P

なんか一匹だけ変なのが混ざってるな。
幾ら積んだか知らんが。

400 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:18:44 ID:9EZYyF9U0

>>393
日本に入ってきてるロータスは、全部トヨタなんじゃなかった？
環境関係で。

401 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:20:17 ID:SmnwD3Mq0

http://viploda.net/src/viploda.net0006.jpg
Z

402 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:23:44 ID:zc/SAjaP0

「直３か直５じゃダメなんですか!?」

403 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:23:51 ID:cPc2qQaj0

聞いたことのない韓国のがまじってんな、海外じゃ有名なのか？

404 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:23:53 ID:HBYfV9q/0

>>400
どの年式のロータスかで変わる。
フォードもあればコスワースもあるし、ローバーだっていすゞだってあった。
現行のエリーゼ、エキシージ、2-11、エヴォーラは全てトヨタ系エンジン。

405 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:24:30 ID:6f4pHq0O0

V8直6直4も楽しかったですが、
直３ターボが楽しい今日この頃です

406 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:26:46 ID:gfVhK9ON0

おまいらが4人集まれば４亀頭

407 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:27:18 ID:nluzjZHW0

そういえば、昔944かなんかに3lの直4があった様な・・・あれに乗って
みたかったなぁ

408 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:27:21 ID:zUgdfPj90

4気筒でハイパワーなんて、ピーキー過ぎて乗ってて疲れない？
ましてターボなんてもってのほか。

409 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:27:42 ID:tLFGdsdM0

>>403
アメリカではかなり売れている
日本がむしろ売れなさ杉で終わったが、理由ははっきりしている

・国内が日本車メーカーが熾烈な競争を繰り広げているのに、韓国車自体が日本車フォロワー
・別に安くない
・そもそもどこで売っているか分からない

「ヒュンダイを知らないのは日本人だけ」と意気込んで乗り込んだものの、
日本人どころか在日も買ってないというのが実情
日本車に対するブランドイメージや製品の優位性がないのだから、あえて大枚叩いて買う必要もない罠

410 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:27:42 ID:BAGLKaUH0

何気にチョンは凄いですよ。

411 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:29:03 ID:oq6uzxeU0

>>372
エヴォⅩはエボとしてのかっこ良さはあるし、認めてるが、
スポーツカーとは言えんでしょ。あれはランエボという
ジャンルのクルマで、俺が欲しいのはスポーツ（スポーティー）
カーなんだよ。

412 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:30:24 ID:HBYfV9q/0

>>408
可変バルブタイミング、リフト、作用角のエンジンは低域トルクも高域トルクも補完する機構なので、下がスカスカと言うことはない。
ターボも軸受が流体ベアリングだったりインペラーがチタンなどを用いた軽量化（当然耐熱を考慮した素材による）によって、低域から加給が
掛かるようになってる。

413 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:33:07 ID:cPc2qQaj0

>>409
ぐぐってみたら日本車みたいな雰囲気なのね、トヨタのくるまって言われてもわかんないや

414 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:33:22 ID:0+IZk5afP

>>333
・・・これで走ってて目引くってのは何処のお国ですか？ｗ
なんか旧世代のオッサン御用達カムリ劣化版にしか見えんけど。
チョン車ってやっぱ垢抜けてないんだよね。チョンには分からないのかも知れないけどｗ

ま、いくら自己陶酔したって結果は出てるわけでｗ

415 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:34:33 ID:z7DiPONb0

>>402
VWサンタナ・・・・

>>405
軽ターボって廃止して、サイズそのままでエンジン1000ccくらいまで規制緩和した方がいいような気が。

>>408
最近のはそうでもないよ。
わりと扱いやすさ重視だから。

>>411
それ言ったらヒュンダイは真っ先に候補から落ちちまいますがな・・・

416 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:34:55 ID:yLR1XlQMO

アクセラが入ってるのが素晴らしい

417 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:35:28 ID:cPc2qQaj0

韓国車の個性ってのはこれからなのかな

418 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:36:29 ID:G68cseOL0

ヒュンダイってエンジン開発できるようになったのか？

419 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:36:36 ID:SD2ARQbK0

2011 Subaru Impreza WRX STI Turns the Nurburgring in 7'55''00 - Tommi Makinen
http://www.youtube.com/watch?v=aEXADeLH_H4

420 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:36:39 ID:tLFGdsdM0

>>413
実際、よく分かんないで買っている人もいるだろう
俺も子供のころは、ランボルギーニ・ミウラって三浦さんが作った車だと思ってたし

>>414
これでも大分マシになったぞ
昔はもっとエグい上に、鋼板のプレスが甘くて温いようなデザインが多かった

421 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:37:12 ID:0WczJlOG0

>>71
入ってるﾆﾀﾞ

422 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:38:37 ID:P590q+tf0

検索↓

何故俺を

423 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:39:54 ID:OmFT3/lsO

おお、シビックが入っとる

424 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:40:21 ID:vegff7Wp0

>>392
単車もリッター以上に大きくなると逆に振動とか減ってくるもの

425 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:40:59 ID:HBYfV9q/0

アメリカで韓国車が売れているのは、日本車に較べて価格が安く、10万キロ保証を謳っていたからだったと思う。
唯、アメリカ（というか俺が行ったのかカリフォルニアだが）の新聞などに中古車の広告が載っているが日本車の同年式、同規模の車種にも関わらず
値段が安い、つまり安い値段で購入して安い値段で買い叩かれる車だと言うこと。
ところでシビックSiとジェネシスクーペ2.0Tが同燃費というのはどうなんだろう？更に言うとエリーゼエキシージが燃費悪すぎ、知り合いのエキシージは
平均燃費12～4と言っていたが。

426 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:41:16 ID:AXOjm1Zq0

>>404
対象は現行車(アメリカ市場)だと思うが？
自製エンジンがあげられてないのは？
現行車でもヨーロッパはオペルだし(アメリカ市場では売ってないけど)

427 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:41:23 ID:lvUWWQQwO

>>16
1500GLだっけ?
それとも1800GL?
うちにはバンがあったわwww

428 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:41:30 ID:cdfNatdz0

>>74
車でも、車以外でも日本を凌駕する技術なんて皆無だよ。

凌駕してるのは、パクリの技術と、日本製にみせかける技術だ。

429 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:43:48 ID:9Il2q9G40

ロードスターが入ってないな

430 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:44:01 ID:qhnpSru10

>>4
日本人は、一般的に言われる「黄色人種」ではないよ。
黄色人種（イエロー）とは韓国人や中国人のことを指す言葉であって、
日本人はむしろ白人の仲間と欧米では考えられている。

431 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:44:18 ID:vegff7Wp0

>>428
かつて米国人が言っていたような台詞だな

432 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:45:46 ID:iF9m/iu10

>>74
ヒント：スペック値

433 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:45:50 ID:W9ajCIjC0

マジな話なんでサムスンやヒュンダイは日本で売れないのかね
世界的には相当数出ているしコストパフォーマンス的には悪くは無いと思うんだが
流通や制度的に売りにくくしている何かがあるのかな

434 ：@猪木いっぱい ◆0YpbY213hA ：2010/06/21(月) 18:46:29 ID:06Iop+TQ0

３ヶ月ほど前　ヒュンダイクーペがヤフオクの公売at宮崎県から売りにでて
２万円くらいで落札されてたな
泥臭いスープラってデザインだったが安いんで買おうかと思っていろいろ調べたら
曲がらない止まらないけど、まっすぐ走る事ができるってインプレ見てやめたｗ

435 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:47:23 ID:MCSwoTEQ0

>>409
ちょっと有名な個人タクシー(真空管アンプ乗せてジャズ聴かせる)がグレンジャーを使っててブログ書いてたけど。
見た目マークⅡ、乗り味プロボックス、信頼性ＦＲのアルファロメオとか言って速攻で乗り換えてた

436 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:47:42 ID:r9XLcO1Y0

>>433
デザインが悪い。
中途半端な価格。

在日は絶対に買わない。

437 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:48:22 ID:zmgP1h/f0

なんか一台だけすんげえ目障りな車がランク入りしてるんだが。。

438 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:48:52 ID:OViDiX+E0

ヒュンダイは強い。さすがだ。
トヨタなんて勝負にならないぐらい強い。

ヒュンダイは素晴らしい。じつに素晴らしい。

439 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:49:16 ID:BpgYmCFgO

>433
だって韓国製買うなら安い中国製にするもの

440 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:49:22 ID:EhiArhH40

>>334
あっ、そうなんだ・・・　時代の流れか・・・

441 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:49:30 ID:iF9m/iu10

>>433
日本にいる白丁見てりゃ買う気なんか失せるだろ

442 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:49:45 ID:HBYfV9q/0

>>426
ヨーロッパSって未だ売ってたのか、てっきりカタログ落ちしたもんだと思った。
自社製エンジンはあえて言うまでもないと思ったので入れなかった。

443 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:50:17 ID:oLPV+ZyH0

>信頼性ＦＲのアルファロメオ
ワロタ

444 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:51:03 ID:0+IZk5afP

>>333
それとぉ・・・アメリカ在住とか書いてあんが、ずいぶん遅くまで頑張ってんだな？ｗ
地域によっちゃ深夜ってより早朝だろうに。
どっちにしろ免許も仕事もねぇ厨房はいい加減寝た方が良いぜ？www
本当にアメにいるならばなwww

445 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:51:50 ID:PRVw4flnO

スカイラインRSターボ

446 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:53:06 ID:iEs3hWBz0

エンジンなんてどうでもいい、クーペを造ってくれ。

447 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:53:19 ID:wN+cFneSO

アメリカは短距離用の日本車は向かない様な気もするがな

448 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:53:50 ID:eXaOPMvz0

>>439
日本で中国車って選択肢は、韓国車以上に「ナイ」が、安い車が欲しいなら、それこそヒュンダイとは比較にならない安値で
状態のよい中古車があるんだし。

449 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:54:41 ID:z7DiPONb0

>>433
例えばジェネシスだって日本車と較べてそれほど安くはないし、スペック面でも日本車に劣ってるしなぁ。
なら、わざわざヒュンダイを選ぶ必要が無いでしょ、アフターメンテでも心配いっぱいだし。
それに純ガソリン小中型車ってカテゴリ自体、日本は技術&価格で激しい市場競争の真っ只中だから。
韓国車にとっては日本の小中型車って厳しすぎる市場だよ。

450 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:55:07 ID:XI2b7le0O

>>444
まるでＦＦなら信頼出来るかのような言い草じゃないか、キミィｗ

451 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:55:13 ID:HBYfV9q/0

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6986490
ヒュンダイジェネシスクーペのチューニングカーインプレッション

452 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:55:26 ID:6Hsmt4QTO

例え性能が多少悪くとも凱旋門の前のカフェが立ち並ぶパリのオシャレな国のイメージとか
ローマの休日的なイメージがあれば買うんだろうけど
焼肉とキムチが国のイメージじゃ誰も買わん

453 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:56:00 ID:YJ5aGsuw0

奥田はチョンより悪人。

454 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:56:14 ID:dujOPw0B0

鈴菌のジムニーが最高でしょ！

455 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:56:54 ID:E8YC5xSfO

ID:0+IZk5afP は何故そんなに粘着してるんだ？
クルマ語る前に仕事探そうよ

456 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:57:37 ID:xy76MGmN0

日産の「セントラ SE-R/Spec-V」って何？？

457 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:58:36 ID:miSzWBn+O

A72ランサーが最高に楽しいぜ

458 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:58:36 ID:8qVSPv670

あとで「日本人だってホルホルしてたニダ！」
とか言いたいが為にスレ立てたんじゃないだろうな？

459 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:58:51 ID:9tpL9Hab0

軽トラからF1まで作れるメーカーはHONDAだけ

460 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:59:32 ID:1gsnHPMH0

>>456
そんぐらいググれよwww

461 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 18:59:46 ID:fb6XLOta0

日産からはセントラか、そういやプリメーラってもう無いんだねえ…

462 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:00:13 ID:a8fFR6tQ0

軽トラックだけは世界に広めては駄目だ。
もし海外で軽トラックなんて輸出してしまったら大人気でマグロや寿司のごとく奪い合いが起こるだろう。
そして、あげくに安全性に問題とか言い出すアホ外人が登場することだろう。

463 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:00:18 ID:t4n8V3xw0

エボ10って300馬力乗せなかったっけ？

464 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:00:19 ID:qLYFDY4oO

ACコブラ427S/C

465 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:01:11 ID:riqdec+6O

トヨタｗｗｗｗ
ヒュンダイが入ってるのが意味不明だが。

466 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:01:21 ID:HBYfV9q/0

>>462
ヨセミテ国立公園行くと、ハイゼットが走ってるよ。

467 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:02:34 ID:a8fFR6tQ0

シビックは燃費悪い。それはアメリカならな。奴ら荷物に肉を何十キロと詰め込むだろ。
それこそ人２～３人分与分に運んでいるようなもんだ。

468 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:03:38 ID:0+IZk5afP

>>457
「ランタボ」って言ってたけど。
86なんかよりオレはそっちのが好きだったわ。

469 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:04:39 ID:6Hsmt4QTO

軽トラは海外ではゴルフ場の芝生の張替えとかで重宝されてるらしいよ

470 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:05:04 ID:HBYfV9q/0

>>468
じゃあ俺バラード派、セミリトラの奴で。

471 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:05:38 ID:fiMqqks50

>>447
それは偏見だろｗｗｗｗ
普通に都市部のアパートに暮らして、普通に数十キロ程度の通勤に使うのが多数派だぞｗ
郊外のトウモロコシ畑を何百キロも走るのは少数

472 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:06:14 ID:0+IZk5afP

>>455
余計なお世話。お前に関係ない。
それにちゃんと金になる仕事してる最中なんでなｗ
暇だからこうしてるだけだわｗ

473 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:06:53 ID:Ffoz6XVI0

富士重、三菱の自動車のコストパフォーマンスは異常。

474 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:07:05 ID:fuOs6Jpn0

俺の腕だと、軽で何とか乗り尽くせる程度
今どきの車なら1300くらいでいっぱいいっぱい

475 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:07:20 ID:AXOjm1Zq0

>>462
結構輸出してるよ？
排気量大きかったりするし、構内作業用(工場/牧場)だったりもするけど。

476 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:07:47 ID:v/J4WW+kO

>>92
(^p^)か・え・れ！か・え・れ！!

477 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:08:09 ID:ZyesZqx70

ジェネシスのエンジンってランエボだろ
日本車じゃん

478 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:08:26 ID:a8fFR6tQ0

アメリカで（朝鮮系が日本車に乗ると）＝こうなる。
http://www.nicozon.net/watch/sm9390802

479 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:08:42 ID:0+IZk5afP

>>470
おお！オレと同じじゃん！
オレもSiのバラード海苔だったよｗ
ZCエンジン最高だったｗ

480 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:08:55 ID:T+RFuBZH0

>>138
そんなにヒュンダイのテクノロジーが好きニダか？

481 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:08:56 ID:6KutSU5o0

>>463
ps表記かhp表記の差じゃないの？

482 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:09:01 ID:Ffoz6XVI0

後マツダスピードは見た目に対して色々チートすぎる。ネタ車レベル。

483 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:09:29 ID:9tpL9Hab0

ダイハード4だったかな
チラッとダイハツだかの軽トラが映った

484 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:12:26 ID:6Hsmt4QTO

スズキはバイクだと隼なんてスーパースポーツを出してるのに車だと地味だよな

485 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:12:47 ID:yAFASNoU0

トヨタがないのは当たり前
だって、トヨタはエンジン付き荷車・をミニバンを製造するメーカーだもの

で、「その車は強い」・・・って、何が強いの？
モータースポーツ用車両のベースになるわけでもないし
砂漠とか悪路とかシビアな状況で使用されるわけでもないし

486 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:13:53 ID:QFFTTmi4O

トヨタはずしてヒュンダイ押し込んだの見え見えなんだが

487 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:13:55 ID:ODokP97o0

>>471
まあ普通は都市部と住宅街の往復なんだろうがロスとかだと片道100kmは普通だろ思うがな

488 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:14:11 ID:KmbsfIMG0

4気筒って言っても、ターボ入れちゃったらダメだろ

489 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:15:00 ID:Mhnd2kfvO

>>462

映画「ダイ・ハード4.0」では巨大送電所のシーンにダイハツの軽トラが映ってた。

490 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:15:23 ID:6UFrOStLO

レガシィ EJ20。アメリカでドコドコさせたい。

491 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:17:55 ID:CuP0mbXl0

>>57
エンジンはファミリアだからなぁ
ありゃ4発だから面白いってのとは違うだろ

492 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:19:14 ID:lL4bixdRO

シビックタイプＲユーロは？

493 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:21:13 ID:9Il2q9G40

軽トラといえばこれ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3130150

494 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:21:36 ID:D3EpKv/vO

サンバースーパーチャージューが入ってない

495 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:21:42 ID:ytPhJeYj0

>>473
そうでもない
下取りの時に一銭にもならない

｡･゜･(ノД`)･゜･｡ｳﾜｯ

496 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:22:29 ID:NAHllYqNO

>>487
ランクルは？

497 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:23:07 ID:AQvH295U0

>>494
チャーシューは3枚目で飽きる。

498 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:29:21 ID:WptCAhQwi

２年前までDB8(セダンのインテグラＴＹＰＥR)乗っていたんだが、
ボディはやれてもエンジンが異常に元気で、
買い取り専門会社に出したらレア(セダンで黒)なので、
１２年おちなのに40万近い値段がついた。

FD2は足回り固そうだけど、安くなってきたら欲しいなぁ。
今のストリームはアクセル踏んでも加速なくてイライラする…です

499 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:29:55 ID:c6bFEFuD0

>●韓国Hyundai Motor(現代自動車)社の『Genesis Coupe 2.0T』。

ダウトー！！

500 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:30:57 ID:Mhnd2kfvO

>>447

すぐ故障する上燃費の悪いアメ車が長距離向きかね？

501 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:31:01 ID:dT13hTPQO

俺は日産直４ＦＲが大好物だ。
Ｓ14とＢ210ＧＸだけは手放せねえ！

502 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:40:37 ID:Z6BS1YKd0

>>54
俺の嫁

503 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:43:42 ID:OSMUzX4s0

TOYOTAが一台も入ってない。

504 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:45:10 ID:FTDBTZPg0

>>462
中東あたりじゃランクルやハイラックスのピックアップトラックみたいに
機関銃やロケット砲を荷台に装備して超小型テクニカルとして使われそうな悪寒ｗ

505 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:45:56 ID:oSdjGW9/O

そういえばホンダって直５作ってたよね、１０年くらい前。
あれは何だったんだ？

506 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:48:16 ID:vi4tW3nQO

おっさん率が相当高そうなスレだな

507 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:49:25 ID:tR+7VEMmO

>>504
イタリアでOEM販売されてますけど。

508 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:53:06 ID:BW9VT62X0

>>500
さすがにそのイメージは古いかと

509 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:55:06 ID:iEs3hWBz0

>>505
インスパイアに乗ってたが、可もなく不可もない、
中途半端なエンジンだったな。

510 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:56:00 ID:3wM5errU0

ヒュンダイの車はエンジン自社開発なの？

511 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:56:49 ID:AXOjm1Zq0

>>507
武装軽トラが？

軽トラ(含む発展版)が海外販売されてるのは散々既出

512 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 19:57:03 ID:cFmd4W+40

http://www.autoguide.com/manufacturer/hyundai/2010-hyundai-genesis-coupe-20t-1129.html
ヒュンダイの評価結構高いぞ。
デザインも装備もがんばってるし値段の安さにびっくり。
いい加減為替操作をやめろよ。

513 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:01:14 ID:AXOjm1Zq0

>>505
FWDの悪癖を抑え、見た目もFRっぽくしたい。→エンジン縦置き
音振,プレステージ性のためにも多気筒にしたいが、６気筒は無理。→５気筒
ということだったかと。AUDIと同様。

514 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:02:19 ID:IalCIcou0

やっぱりEN07。
排気バルブは溶けるけどｗ

515 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:03:07 ID:oE3a34baO

先日、インプレッサとアクセラに試乗したけど、どっちも捨て難いいいクルマだたよ。
どちらかというと、インプレッサオススメ。扱いやすく安定感抜群。ドライバーの反応に実に素直に反応するあの感覚はすばらしい。
アクセラはちとサスが固いしブレーキが効き過ぎる感があたけど、それを除けば実に面白いクルマだとオモ。

>>1 にロードスターが入ってないのは意外というか、所詮ダメリカ人には理解出来ん代物というかｗ
あと、トヨタはクルマを単なる「道具」にしか思ってないんだろうな。だからランクインしない。

516 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:05:09 ID:v21PdI900

>>3
T無しでも十分

517 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:05:35 ID:zyRyvYn40

エランは、えがった。

518 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:06:44 ID:oasjUetb0

朝鮮車があるだけで
どーでもいい評価だと思うけど

おれの車を一緒にしないでくれ

519 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:07:42 ID:0KI4bpdY0

ＮＡＳＣＡＲで使ってる８亀頭皮カムリを発売してくれ

520 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:10:23 ID:AeeOVTkN0

>>515
ロードスターって異様に安くない？
97年式くらいで装甲5万キロくらいで車検1年付いてて30ﾏｿとか。
軽トラのタイヤ履けるし、軽くて扱いやすいFFで乗って楽しい車だと思うんだけど。

あと、リトラクタブル目のボタンを連打してると左右の目の開閉がだんだんずれてきて
謎のリズムを刻み出すので面白いぞｗ

521 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:14:08 ID:98fw5bBO0

>>518
ジェネシスに乗ってるのか。

522 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:14:39 ID:lJp3iL9k0

>>369
スバルの走破性能は異常。

仕事柄全メーカーの軽四乗ったけど、
4WDはスバルが一番いい。

523 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:17:02 ID:SkeZbmJa0

このスレの流れを見て思えるのは楽しい４気筒のほとんどが中古でしか手に入らないということだ。
エボ、インプは現行で手に入るが、昔と比べると値段も相当高い。
楽しい車もオッサンしかわからない車種ばかりだ

安い和製スポーツの復権を願うが、今どきの若者は車どころじゃないしな。

524 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:17:06 ID:Bxf8NeTNO

ﾋｭﾝﾀﾞｲｱｸｼﾃﾞﾝﾄならﾄｯﾌﾟｷﾞｱで見たけど

525 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:24:06 ID:9tpL9Hab0

KP61が入ってないところがバカリカ人らしいな

526 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:38:44 ID:T+RFuBZH0

>>375
「街乗りで」って条件に対して
　＞渋滞だらけの道を走っているかもしくは短い距離（１０キロ以下）ばっか走っている
って、馬鹿だろ、お前ｗ

527 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:45:46 ID:FM24PJSx0

>>520
装甲が50トン付いてるのか…90式並みだな

528 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:47:17 ID:HBYfV9q/0

>>527
90式だって装甲だけで50tもないと思うが…

529 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:49:41 ID:MepFADP60

>>527
装甲部分を除けば200kgっておいｗ

530 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:51:30 ID:jludnoB90

既出だったらゴメン。
現行ロータスって、エンジントヨタじゃ、、、

531 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:53:53 ID:UIjUpw870

マーチ12SRどうよ

532 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:53:56 ID:NEaK+LVY0

世界における韓国車の評価（イギリスの自動車番組　韓国車特集）

http://www.youtube.com/watch?v=waVSi8skLCc
http://www.youtube.com/watch?v=uPWw5ek_UE0

533 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 20:54:05 ID:gjxAs52N0

むちゃくちゃ気を遣われてる感じ
さすがにトヨタは入れなかったか

534 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:00:26 ID:CwvjZOxP0

オイルマネーが潤沢な中東の某湾岸諸国に住んでるけど、
ポルシェにハマーに日本じゃ見たこと無い高級車ばかり走ってる。

日本車はダセーってイメージが定着してしまってる。

535 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:00:38 ID:YkXawfRJ0

隠れた走り屋用の名車

軽トラックのサンバー　　　　　なにげにMRw

536 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:01:29 ID:BYKYfnhv0

スイフト推す奴はいないのか

537 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:03:09 ID:peVuvCq4O

4気筒ならホンダ最高
いじるの前提なら4G63か3SGT
6気筒マニアならRB20DE
パワー厨ならRB26DETT

538 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:05:37 ID:jBEnPe3/0

アクセラターボが入って、ロドスタが入って無い。
何だかんだ言っても、アメリカ人はトルク重視っぽい気もする。

539 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:06:19 ID:Zu4tUwYPO

>>374
高回転よく回った記憶がある。

540 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:07:14 ID:53Qc3taRO

70スープラを愛しているのは俺だけでいい

541 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:08:33 ID:dT13hTPQO

単流掃気式ディーゼルの４気筒もイイ音だ。

542 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:13:03 ID:YR3M4AF1O

>>525

あれは良いものだ。

543 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:13:23 ID:iDS5DRbW0

アメリカ人の理想の車像
ttp://www.youtube.com/watch?v=9bBpDNRP5qQ

544 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:14:29 ID:DaT4wRFfO

アメリカ人は基本ストレートぶっ飛ばし野郎だからな。トルク重視のターボエンジン大好き

545 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:16:31 ID:YR3M4AF1O

>>506

今から20年前の、車の性能飛躍期を知らないのか。
あのワクワク感を味わってないのか。

可哀想に。

546 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:19:55 ID:dekNngjl0

TOYOTA入ってないしwwwwwww
やっぱそれなりの車

547 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:20:21 ID:Lz1rEOxW0

>>427
旧車の場合、低グレード車の方が稀少性が増すよな

548 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:20:44 ID:fiMqqks50

>>535
残念！　3気筒！！！　　このランキングには入れません！！！！

549 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:20:53 ID:lJp3iL9k0

>>535
サンバーはRR
MRはアクティ

550 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:21:21 ID:s/o55Js30

>>545
そんなん、進化した今の車に若い反射神経のままでのれる今の若者のほうが
恵まれてると思いますけど

551 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:24:16 ID:peVuvCq4O

4G63 3機
SR20DET 3機
CA18DET 2機

以上経験した俺が断言する
四発はホンダが最高
異論は認めない

552 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:25:01 ID:dT13hTPQO

>>548
「クローバー４＝EN07」を知らないのか？

553 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:26:02 ID:A9QkQfTmO

>>281
マークⅡＧ－ｔｂは？
見かけはｵｻｰﾝでも２８０馬力車。

554 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:26:54 ID:u/QApq8G0

ヨヨタはどこー（･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

555 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:29:01 ID:wYPlv8Tv0

>>550

>>545はそういうことを言ってるんじゃないと思う

556 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:40:11 ID:RTCDsEQ+0

>>540
そもそもスープラは６気筒だろ

557 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:43:39 ID:1BdCFb0J0

俺は単亀頭で十分楽しめてる
シリンダー担当者が居ないときは困るけど

558 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:46:40 ID:COLTvUgLP

韓国車でも評判良いのあるのかｗ
日本じゃ乗ってる人居なくてわからんな

559 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:51:07 ID:AXOjm1Zq0

2010年モデルの4気筒エンジン車(米国) と言っておろうが．．．

560 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:54:08 ID:AXOjm1Zq0

>>530
確かに既出
現行ロータスのエンジンは主にトヨタ
(他社製なのは珍しくない)

561 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 21:59:30 ID:6D4gzDrw0

>>551
そりゃそうだろ
ランキングでも純粋な安車はシビックだけ
コスパ＆技術力じゃホンダが抜けてるのは間違いない
なぜかスポーツカーは作ってないけど

562 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:00:43 ID:PU/Ka5Ho0

super７　1700ss

563 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:01:21 ID:9EZYyF9U0

ニュル走れば、S2000と同じアクセラは、普通に凄いと思う。

564 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:02:07 ID:NRK983Bg0

>>Lotus、と言えばそれ以上の説明は必要ない。

いいなあこのフレーズ。
でもエリーゼ買う根性も金もない・・

565 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:04:16 ID:/OR2pxMu0

>>406
シリンダーが無いようだが。

566 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:04:19 ID:T+RFuBZH0

>>543
懐かしいなぁ。
しかし「女の運転」に対する認識ってずーっと変わらないなｗ

567 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:08:31 ID:PqXdjGIS0

>>3
ガキの頃、その赤の結晶塗装のカムカバーに憧れた

568 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:14:38 ID:BbX3WP0sP

結局馬力かよ

569 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:18:51 ID:oOr2Iipa0

ランキングにチョンが入ってる事がこのニュースの価値を
ゼロにしている。

570 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:18:57 ID:0+IZk5afP

>>307
シリーズ途中で棄権してFIAへの違約金踏み倒して未だに逃げてるｗ
チョンダイなんてゴミ以下だよｗ

571 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:21:21 ID:MepFADP60

>>545
おっさん乙。

572 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:23:52 ID:i8qo+zui0

スレタイを見てエンジン型式の方が先に浮かんでしまった奴は間違いなく車オタ。
かく言う私が選んだ最高の直４搭載車はF20C=S2000(AP1)。
（AP2は乗った事ないのでわからん。悪いってことはないんだろうけど）。
こんなエンジンを載せた車は二度と出ないだろう。

573 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:27:33 ID:YkXawfRJ0

>>546
まあ、ロータスのエンジンはトヨタだけどね

574 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:30:17 ID:iF9m/iu10

トヨタのエンジンて、ヤマハのじゃねーの？

575 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:32:41 ID:PlaN+KXG0

アルファロメオも楽しかったけどなぁ。

576 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:32:52 ID:YkXawfRJ0

>>574
ヤマハはな。船外機エンジンに関しては、世界的トップメーカーなんだぞ
アフリカ人も南米人もミクロネシア人も知ってて欲しがるエンジンなんだぞお

577 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:34:32 ID:peVuvCq4O

ホンダは普通グレードでもエンジンはいいからね
しかしインサイトはクソ
プリウスと比較しても魅力を感じない

578 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:36:56 ID:NwVLFI0B0

>>548
馬鹿言うな！

産バーは４発だぜｗ

579 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:40:01 ID:wUf5hR8v0

>>578
4発産婆ってまだ売っているの？

580 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:46:36 ID:jBEnPe3/0

>>575
4発アルファが楽しかったと思える人種はｵｻｰﾝかもしれん。
かく言う俺も、新ジュリエッタには乗ってみたい。

581 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:49:10 ID:DDOREf56O

なぜパルサーGTIｰRが出ないのか

582 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:49:48 ID:wUf5hR8v0

>>581
そりゃランタボの方が優れているんだもん

583 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:51:33 ID:YkXawfRJ0

まあ、らんえぼだよな。かっこ悪いので買わないけど、乗ればわかる。買わないけど・・・

584 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:55:19 ID:peVuvCq4O

SRは3Sや4G63に比べるとひ弱

585 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:56:48 ID:qXYzX2vX0

エボはⅥのトミマキ仕様だけは認める

586 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:57:30 ID:oMmhad4/0

ヒュンダイはどこのメーカーの技術をパクったんだ？
自力開発しないのは韓国の常識だよね。

587 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:58:21 ID:prtudPgo0

>>579
2012年3月生産完了。

EN07は名機。
搭載されたヴィヴィオ、軽ながらWRCサファリラリーでは一時総合４位、
最終的にもぶっちぎりのクラス優勝、そして伝説となった。
ttp://members.subaru.jp/blog/2008/03/subaru_wrc_history_vol27.html

588 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:58:21 ID:wUf5hR8v0

>>586
ホンダ→ホンダイ→ヒュンダイ

こんな感じでは？

589 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:58:43 ID:xGNTj79G0

ロードスターがないなんて

590 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:58:48 ID:O21fWeoP0

俺のコルト１．５ｃは全然売れてないが経済的な貴重車だぞ
一ｔ未満、１５００ｃｃ、実燃費１７～１８

591 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:58:52 ID:FS44XIuI0

日本の4気筒ならリッターバイクも外せないな。

４ストNA1000ccの保証付き無改造市販車で
190psくらい出してやがる。

592 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:59:24 ID:qXYzX2vX0

>>584
SR20なら3Sよりマシだろ。
一応BTCCのチャンプになったエンジンだし。

593 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 22:59:32 ID:wUf5hR8v0

>>587
三菱ブラボーもいい車だったんだけどな
ミニデリカっぽい四駆のやつね

594 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:00:29 ID:aXL/w4+X0

ツベで、外人さんがチョン車をボロカスにコケにしてあざ笑う動画があったな

595 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:00:30 ID:b7MFkPlNO

カムリ欲しいぜ

596 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:02:08 ID:oMmhad4/0

>>588
それありそう！（＾＾）

597 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:02:32 ID:ryn2GS1z0

スズキはカプチーノに隼エンジン積めよ。
あれも直４だろ？

598 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:04:10 ID:wUf5hR8v0

>>597
カプチンに２ロータのロリータエンジンを積んで欲しいのは漏れだけ？

漏れだけだろうな

599 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:04:15 ID:YkXawfRJ0

>>597
カプチーノとビートに3000ccエンジン載せる企画なら大昔見たことある。

600 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:05:10 ID:hHWpEPPc0

シルビアや８６が入ってないんだなあ。

アクセラが入ってるのは当然のこととしても。
スピードアクセラ欲しいな。

601 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:06:48 ID:Hl4QwG7i0

>>600
それらはあまりにも日本人向きすぎるんじゃない？

ランエボとインプレッサは入ってるし、
北米はターゲットが違うみたい

602 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:07:46 ID:hHWpEPPc0

MINIに隼エンジン積んだイギリス人の動画なら見たことある。
M3クーペといい勝負してたな。

603 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:10:40 ID:ryn2GS1z0

>>598
個人で造った奴なら隼エンジンも2ローターロータリーもある。
100PSキットとか売るくらいならメーカーでやれ、と。

604 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:11:29 ID:qXYzX2vX0

>>573
あれもロータスの軽さがなければただの亀エンジン。

605 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:11:40 ID:1umISanm0

>>591
バイクに関しては4メーカーとも海外が主戦場だからね。
最新車種はまず海外で売りだされる。
アメリカでもハーレーに乗るか日本車に乗るかっていうくらい分かれてる。

606 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:12:02 ID:peVuvCq4O

SRも意外と改造に耐えるんだけど
MR2や7にはかなわなかった
もちろん四駆勢にも

607 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:12:35 ID:wUf5hR8v0

>>604
初代MR-２をロータスブランドで出していれば神車になっていただろうね

608 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:14:20 ID:kCDgPOa50

ロードスターが入ってないだと・・

609 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:18:05 ID:ryn2GS1z0

>>605
ハーレーって、昔はイージーライダーのイメージだったけど、今じゃ老人が青ランプ回してるイメージに落ちた。
一方ドカへの憧れも消えた。アプリリアのピーキーさを楽しもうとも思わない。
バイクもイマイチ欲しいのが無いんだよな。

>>608
楽しいんだけど、ちょっと弄ったカプチに追いまわされたりなｗ

610 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:18:34 ID:qXYzX2vX0

>>606
あれは設計強度がNAだからね。
ブースト上げられないのよ。
でも、少しの変更でミニバンからスポーツタイプまでエンジン特性を変えられる、適応範囲の広いエンジンだった。
今の可変バルタイに較べれば原始的だけど、1990年代前半のNAエンジンとしてはある種の傑作だと思う。

611 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:19:29 ID:OIJc9uGO0

>>607
初代MR2だとロータスの掟破りの軽さに絶対にならない

612 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:20:45 ID:VL9nJehN0

最近の4発は静かでスムーズだし不満はない
でも親父の10年落ちの6発2000のマークⅡに乗ると高級感を感じる
古くて廉価のエンジンだけど現在の4発コンパクトカーやミニバンにはない感覚

613 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:20:48 ID:8LN5vjTp0

>>607
久々にGC山道で乗ったら高回転ではやっぱり良い具合だな。全開するならこの程度が良い

614 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:26:47 ID:ryn2GS1z0

ロータスは車体は安いが維持費がなあ。
普通のリーマンの友人がエリーゼを無理をして勝ったは良いが、
ガワとボディとシャーシのメンテ代が半端無く、すぐに手放した。

615 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:26:59 ID:7CjwP4eJ0

昔アメリカの映画の中のセリフで、
俺の腕時計はあんたホンディ車より高いんだぞ、って言うのがあった。

616 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:28:51 ID:DmL5TdAZ0

>>587
93年のサファリって、総合1～4セリカ　5～8シャレードだっけ
シャレードは、３発の1000ターボと4発の1300　２台ずつ、それぞれクラス１・２だね
おまけに　VIVIO　日本車すげー　と良い時代でした…

617 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:29:49 ID:QwJYuneC0

>>613
ゲームで実車を語るなよ馬鹿ｗ

618 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:34:35 ID:ryn2GS1z0

>>616
今で言うと、総合1～4ランエボ　5～8スイフト　って感じか？
なんか盛り上がんねーｗ

619 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:35:00 ID:MdXalxItO

サンバーいいよサンバー

620 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:36:12 ID:icj6vhY80

パブリカトラック

621 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:37:08 ID:cuDj/JF90

この次は３気筒で特集組んでね。

622 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:37:39 ID:ryn2GS1z0

>>619
どうせならプロ仕様を語れ。
｢営農サンバー｣だ！　このド素人が！

623 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:39:36 ID:iDTCXLv70

>>622
ポンコツじゃん。

624 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:40:02 ID:wUf5hR8v0

>>616
エクストレイルも悪くない
なんちゃってクロカンだがそれが良い

625 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:41:10 ID:ryn2GS1z0

>>623
じゃあ、赤帽サンバーならどうだ？文句は言わせないｗ

626 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:42:45 ID:fiMqqks50

軽トラってなぜか運転楽しいよねｗ

627 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:44:05 ID:yNRmmOug0

>>364
風評被害で以前より規模は縮小したけど売ってる事は売ってるらしい。

横転問題は横転する事を立証できなくて終了。

628 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:44:28 ID:MdXalxItO

>>622
おれのはTW2スーチャー
もう生産中止で買えなくなるから買ったけど、実にいい車だよ
営農サンバーこそ真のサンバーだとは思うけど

629 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:47:19 ID:iIftDhPB0

>>504
フルタイム四駆やターボつきなんてのもあるんだから、とても危険な兵器になるかとｗ

630 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:47:52 ID:s/o55Js30

>>624
はやくＡＴのディーゼルがでますように

631 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:48:02 ID:DbvzlPlRO

営農サンバーはＫＳまでなんだよ！
サンバー語るならＫＴ語れや！

632 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:49:40 ID:ryn2GS1z0

>>628
アトレー乗り乙ｗ

633 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:51:06 ID:yNRmmOug0

>>462
アメリカの田舎のオサーンとかが軽トラ魔改造してるし、何かもう遅い気がするｗ

中東で武装車両化も時間の問題のようなｗ

634 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:53:01 ID:wUf5hR8v0

>>633
タリバンはランクルがお好き
燃やしても沈めても走れるから

635 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:54:02 ID:j914ul9x0

俺の鉄仮面はもう死にそうだ。いろいろやばい。
車検も来るしそろそろスクラップかなぁ(´･ω･`)

この前ワンオーナーの状態のいい430見つけたからそっちにすっかなぁ。
旧車かわいいよ旧車。

636 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:56:15 ID:DmL5TdAZ0

ぐぐってみたら、ちょっと違った。
当時、車雑誌の広告で見た気がするんだけど、暫定だったんかな

1. Toyota Celica Turbo 4WD
2. Toyota Celica Turbo 4WD
3. Toyota Celica Turbo 4WD
4. Toyota Celica Turbo 4WD
5. Daihatsu Charade
6. Daihatsu Charade
7. Daihatsu Charade
8. Audi Coupé S2
9. Subaru Legacy RS
10. Audi 90 Quattro
11. Volkswagen Golf GTi 16V
12. Subaru Vivio Sedan 4WD
13. Toyota Celica GT-Four
14. Subaru Legacy RS

さすが、ガッデムの三沢ラレードのモデルだぜｗｗｗ

637 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:56:34 ID:ryn2GS1z0

>>633
大昔からアフリカじゃテクニカルのベースとして大人気。
軽トラの荷台に対戦車ロケットやマシンガンとかやってるよ。

638 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:57:03 ID:w+gYGUzF0

>>242
S2000は乗り手を選ぶ車
手なづけに失敗したなｗ

639 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:57:09 ID:yNRmmOug0

一応海外は、基本的には日本から輸出すると、そのままだと公道は走れないらしい。

公道走れるのは南米or欧州仕様か、エンジン積み替えて800～1500ccに換えてるらしい。

640 ：名無しさん＠十周年：2010/06/21(月) 23:58:04 ID:DbvzlPlRO

>>584
アイドリングでブロック割れる3Sより弱いエンジンはない。

641 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:00:17 ID:ryn2GS1z0

>>639
海外といっても反政府軍相手に規制設けても意味無いんだよねｗ

642 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2010/06/22(火) 00:02:01 ID:5zxMH7tY0

そーいえば・・・ZCも意外と丈夫だったらしいねぇ。

643 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:06:10 ID:ryn2GS1z0

>>639
乗り手を選ぶ車って、ちょっと格好いい響きだけど実際はどうなんだろう？
目の前の道を追いながら、自然に体が反応してハンドルが追従する。
この操縦感覚が一番だと思うんだけどな。S2000には乗ったこと無いからあまり偉そうには言えないけど。

644 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:07:11 ID:hTWPA5IV0

>>633
軽トラかわいそうです＞＜
http://www.youtube.com/watch?v=NEdToJP7a2o

645 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:10:00 ID:2uiyK1et0

日本はミニバンや軽四ばかり・・・。

646 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:11:00 ID:NZ/mwaea0

>>645
それはホンダに対する賛辞ですね

647 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:26:08 ID:YhxFFTdkP

>>585
なんで6.5なんだｗ
５に負けちまう6と6.5って有名だったのだがｗ

648 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:26:43 ID:h+MfeF9ZO

ホンダは二輪も四輪もスペックを求めなくなってきたよな

つまらん

649 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:31:03 ID:YhxFFTdkP

>>638
まぁ、200超えてくるリヤ駆動車だとケツ流した事ない奴には少し辛いかもな。
オレ的にはS2000は名車の一つなんだが・・・

650 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:31:51 ID:+FjoaBX60

【レス抽出】
対象スレ：【USA】半分が日本車　車好きたちが選んだ「４気筒でも運転を楽しめる最高の車」10選　
キーワード：ルーピー
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対象スレ：【USA】半分が日本車　車好きたちが選んだ「４気筒でも運転を楽しめる最高の車」10選　
キーワード：ネトウヨ
抽出レス数：1

651 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:34:25 ID:YWiuI7M5O

最強の軍事車両
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=4Q-_dsXJqu4&rl=yes

652 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:44:12 ID:VdLz0Zw70

軽トラネタそろそろ空気読んだほうがいいぜ

653 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:47:48 ID:Rkkvc5FP0

>●韓国Hyundai Motor(現代自動車)社の『Genesis Coupe 2.0T』。
>V6 R Specは確かに速いが、この4気筒も驚きの200馬力を実現している。燃費は約10.2キロ／リットル。
丑はこれにホルホルしてスレ立てたか

654 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 00:53:44 ID:VZQRGcmd0

欧州勢の２気筒ターボエンジンはブームになるかな？
それよりも痛車が全世界を埋め尽くす日が先に来るような。
日本人は舶来物ブームに弱いから。
自分たちで作ったオープンカーブームも回りまわってヨーロッパメーカーがしのぎを削り。
RVからSUVへ。
コンパクトカーブームで各社リバイバル製品で対抗。
次の車のブームは何だ？さらにコンパクトな１０００ｃｃか？

655 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 01:05:35 ID:E2n3TzWF0

気筒って何？
エンジンから出てるパイプの数？
馬力ってのもよく分からない
その辺詳しいサイト教えて

656 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 01:11:46 ID:I3Orobfv0

前のクルマ180SXだったけど楽しかったなー。

一番の思いでは峠に走り行って左カーブでテールパワースライドしたら
何故か急にグリップ戻って内側のガードレールに追突して左バンパーや
ライトがぐっちゃり。朝方でまだ暗いのにライト片目だし潰れたタイヤハウスに
タイヤが干渉して左折出来なくなって右折だけでやっと家までたどり着いた。
必然的に遠回りになって普段の3倍は時間かかったなー。

657 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 01:13:46 ID:pqGUhxks0

>>654
ポロ、ミニ、デミオ、スイフトあたりじゃね？
つまらん車社会だとジェレミーあたりが嘆きそうだがｗ

658 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 01:19:41 ID:6OSAyQ0s0

>>635
鉄仮面いいなぁ。200PS超えてたよな。

うちの4D56パジェロは無駄に元気で困る。死んだら買い換えようと思ったけど死ぬ気配すらない。
ギャップ飛んだりランクルと引っ張り合いしたりイノシシ跳ねとばしたりと酷い扱いしてるんだが。
ごつくて頑丈で三角窓付いてるのはいいんだけど、重いしデカイしメンテがめんどくさくてたまらん。
古い方のチンクが欲しいけど今のから乗り換えたら色々大変そうだし困る

659 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 01:34:50 ID:vimIvnzK0

モンスター改造ｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=38UcCF6Cvgs&feature=related

660 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 02:25:14 ID:1hmwSEaW0

日産はSR311を復刻して欲しい。
少々現代風にアレンジしてもいいから。

661 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 02:33:10 ID:iTFXBAxE0

俺はコルトラリーアートVRに乗ってるけどなかなかいいぞ
コンパクトなわりに室内広いし荷物もそこそこ載る
走行性能も2000ccクラスだし
後部座席スライドなど地味に便利

662 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 02:52:57 ID:2KqZaLlj0

http://tsushima.2ch.at/s/news2ch76400.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=E59hUpvYGK8

663 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 03:42:47 ID:4quQz89h0

>>661
あれは現行コンパクトの中では一番の走行性能だな。
プロのドライブで筑波ラップが1分14秒くらいだからアコードとかとほぼ同等。
スイフトスポーツより２秒くらい速い。

でもなんかさ、エボ９モドキの顔がちょっと趣味にあわんのよね。
ホントはエボ欲しかったんだけど買えませんでした、みたいな感じでなんか嫌ｗ

664 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 03:47:01 ID:lZdrtZGBi

4気筒でもというか、4気筒こそ運転を楽しめると思うんだがなあ

665 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 04:14:04 ID:C5Md5ASQ0

>>12
チョン車はあるのにトヨタはなし・・・

トヨタは韓国以下か

666 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 04:16:22 ID:4quQz89h0

トヨタには運転して楽しい４気筒って実際ないだろ。

667 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 04:29:09 ID:2tNm+6FOP

峠(笑)

668 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 04:29:11 ID:+7thW/Bm0

Miniの全長は3,8m
軽用の駐車場にラクラクとめれます。
Sに乗ってるけど、チャージャーなくても充分楽しい。

669 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 04:40:04 ID:4GPM1GKcO

カローラフィールダーGT TRD

1.5Lターボで150馬力を実現！

価格は267万円で、マツダスピードアクセラや
インプレッサのターボが買えてしまうが、ライバルはレガシィ(※TRD談)

670 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 05:07:04 ID:hdGqjn1hO

あらまエリーゼに載ってるエンジンは…

671 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 05:16:53 ID:4quQz89h0

>>669
ターボでリッター１００馬力・・・

672 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 05:38:45 ID:4quQz89h0

>>670
トヨタだけど、あれはエンジン自体は糞だろ。
エリーゼやエキシージは車体が極端に軽いからトータルでいいってだけで。

673 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 05:46:35 ID:ZzKIhiNJ0

アメリカ人って直線をカッ飛ばして
うはｗｗｗｗ３００ｋｍでたｗｗｗｗｗｗ
って感じがするけどどうなんだろ
カラオケでいうと、歌詞覚えてるところだけ大声で歌うみたいな

674 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 05:51:27 ID:MXqDNeSvi

いずれ日本車も衰退すると思うけどな。若い人は車興味ないでしょ？

675 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 05:51:31 ID:z51YffLS0 BE:3935850179-2BP(50)

ヒュンダイとトヨタを差し替えた記事だな。

676 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 05:52:56 ID:B3FEmOrJ0

やっぱアクセラだよな

３年乗ってトラブル無し

677 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 05:55:23 ID:hEL6f7l4O

>>674
興味も金もない
つうか金が無いから興味の持ちようがない

678 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 05:58:24 ID:8TX1usd4O

>>677
おまえアメリカ人？

679 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 06:26:13 ID:ppeWVVZb0

自動車免許の取得にカネがかかりすぎる。
あれでは、若いやつは車を買うまでに至らない。

680 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 07:50:02 ID:2tNm+6FOP

もう日本の若い貧困層がアメリカのWhitetrashって白人貧困層と同じ事言ってるからな。

「仕事も車も金も無いけどPCがある」

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYo9fDAQw.jpg

681 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 08:59:32 ID:Ct7SjHN10

>>670
ロータスはボディにそぐわないようなエンジンは載せないんじゃ
なかったっけ？

682 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 09:39:39 ID:1ZOK0WIb0

>>679
学校行かずに取ったよ
魔の自動二輪限定解除試験受けててついでに受けた
仮免３回本免２回
限定解除は１２回目で諦めた

683 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 09:42:29 ID:4quQz89h0

>>681
エンジン単体で見るとエリーゼに積まれる１ＺＺやエキシージの２ＺＺは明らかに糞。
軽さだけで勝負している車だね。
積んでる理由は、きっと安かったからｗ

684 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 09:46:17 ID:CDtqssC10

アメリカ人は親日ってわけ

685 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 10:19:35 ID:fcjxBlav0

ロータスはやっぱり１－２－３だな。

686 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 10:20:21 ID:JmW7AllG0

「不安 to Drive」トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 Ｆ１参戦０勝１４０敗限定記念車「LFA」が絶賛完売

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「チョンコロ車にも劣るただの箱。」でFA

687 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 10:27:03 ID:+XNmpnXq0

>>143
お前とはマズイ酒が飲めそうだ

688 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 10:34:03 ID:mZicqMop0

>>683

トヨタのZZエンジンのメリットは圧倒的な軽さ。そこがロータスに
気に入られたんだろ。まあもともとトヨタとの縁がないわけじゃない
というのもあるんだろうけど。

689 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 10:40:52 ID:YhxFFTdkP

>>673
300って直線出すだけでもちょっとしたバンプですっ飛ぶ可能性もあるんで結構度胸居るけど。
日本みたいに一般道がほぼ完璧に整備されてれば良いけど
外の国だとサスのセッティングきっちりやってないとおっかない事もある。
欧州は綺麗な道結構あるけどアメリカは驚くほどバンピーだった。
まぁ、白人は切れてっから意に介さない奴多いけどｗ

690 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 10:49:36 ID:Ct7SjHN10

>>688
ＮＡの１３Ｂなんて良いと思うんだけどなぁ

691 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 10:50:42 ID:YhxFFTdkP

>>686
おまぁ、WRCで90年代にTTEがドライバーズ、マニュファクチャラーズタイトル共にガシガシ取ってんだぜ？
ヨタ車、好きじゃないけど並のメーカーじゃ出来ないんだから、その辺りの功績は認めるべきだぜ？
まぁ、スバルに圧力かけてWRC撤退させた恨みは忘れんがｗ

692 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 10:52:01 ID:4GPM1GKcO

ロータス駅掃除

693 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 10:58:57 ID:lpqdZrSr0

Genesis Coupe 2.0Tのエンジンはランエボのを縦置きにして馬力落としてある奴
そりゃ良いエンジンだろうな

694 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 10:59:13 ID:r9BviixT0

WRCの話はやめといたほうがいいのでは？ｗ

695 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 11:01:19 ID:69BrLvXi0

>>693
馬力を落としている訳じゃありません。
精度が悪くてスペック通りの馬力が出ないだけですｗ

696 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 11:21:34 ID:ikRI3tVH0

>>688
へー、
じゃ補器抜きのエンジン単体でどのくらいの軽さなんですか？
そこまで書くからには知ってるんでしょ？
ぜひ教えてくださいｗ
まさか、知らないで書いてるわけじゃないよねｗｗｗ

697 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2010/06/22(火) 11:23:33 ID:x9t8uyBL0

>>695
補機類のレイアウトも出力に影響するんだよな・・・。
それから、<ヽ｀∀´>なシャシを使うならパワーはホドホドに抑えた方が利口っつー考え方もあるが。

698 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 11:24:57 ID:Q+ZOqqZh0

やっぱホンダのＮＡのＶＴＥＣエンジンが最高だよな

699 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 11:26:22 ID:uhfrgwHw0

>>698
せやな

700 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 11:27:24 ID:ZBt476/b0

単気筒や二気筒ならともかく
4気筒や5、6気筒エンジンのクルマを走らせてブラインドで当てられる人いるの？

701 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 11:32:17 ID:UV/4cMyZ0

目隠ししたら運転できないだろ
バカめ

702 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2010/06/22(火) 11:35:37 ID:x9t8uyBL0

>>696
てきとーにぐぐったら、こーゆーの↓を見付けた。
http://garagenekoashi.blog88.fc2.com/blog-entry-24.html

どーゆー状態で計測したのかは、わからんけど参考程度にはなるんじゃね？

703 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 12:09:29 ID:LT5R8gH90

>>174
オマエがロリータなのはよくわかったwww
捕まるなよ

704 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 12:11:36 ID:VHGkq01W0

>>174が犯行予告で逮捕されると聞いて(以下略

705 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 12:15:15 ID:SeZnLFWa0

20バルブ4A-Gの6MTカリブ海苔登場
最後の4A-G搭載車ということで従兄弟のセールスマンから買わされたが正解だったわ

706 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 12:20:13 ID:LT5R8gH90

セントラ探したらこんなんあったwww
もともとはサニーみたいね

http://www.youtube.com/watch?v=aSUpbovpiJg&feature=player_embedded

707 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 12:22:41 ID:dCw5v9h10

自分にとって憧れの四気筒はコレ
http://www.youtube.com/watch?v=2avlhWuKP2w

708 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 12:37:24 ID:YhxFFTdkP

>>695
おいおい、EVOのエンジンひっつかまえてえれぇ言いようだな。そんだけの口叩ける様なエンジン造ってから物言えよｗ
WRCから金払わずに逃げ出したメーカーにあんな名エンジン供給して遣ってるんだから有り難がれつっんだ。

709 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 12:38:59 ID:2CScWoo60

ケント1600cc…楽しいけど、
本当は、ｺｽﾜｰｽBDA…BDRでも良いけど、、に乗りたかった。
DFVの片バンク。という触れ込みは強烈なインパクト。

710 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 12:40:26 ID:VHGkq01W0

レギュラー仕様どころかそれ以下の質の燃料でも動くような設計になってると結論が出たじゃないか。>ヒュンダイ仕様

711 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 12:42:24 ID:YhxFFTdkP

>>698
良い事は認めるけどi何チャラになってからのVTECは好きにはなれない。
やっぱB16A,B16Bの時の様に、上に突き抜けていく感じがVTECの本領だと。

712 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:00:00 ID:Ct7SjHN10

>>709
お前が乗っているのは車ではありませんｗ

713 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:06:00 ID:2CScWoo60

>>712
たしかに。車とはいえないな。エンジンと椅子にタイヤ付けただけの代物。

714 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:16:08 ID:QB8hn88m0

昔ＥＫ9に乗ってたけどあんな楽しい車なかったな
直線はたかが知れてるけど峠だと面白いの面白くないのって

715 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:17:08 ID:JxTI1eO10

V4ならZX-12R一択
V6ならZ1300

716 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:32:49 ID:/ayRR6yM0

>>1
何で丑が車のスレと思ったらヒュンダイが居るからかｗ

717 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:35:58 ID:dTrJbK9i0

>>708
加工・組み立ての精度が悪いっていってるんでしょｗ

718 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:41:09 ID:HXuIo0BBO

>>4
↑
何これ？コピペ？
マジ気持ち悪い…

719 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:44:35 ID:W64LGuyq0

>>696は>>702を見て恥ずかしくなって逃走したかｗ
無分別にトヨタを叩くから、そういう恥をかく事になるｗ
ロータスほどの走りにこだわるメーカーが、単なる
コストだけでエンジンを選ぶと思ってるのかよｗ

720 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:47:27 ID:CehdQ9UQO

４気管なんて遅い車乗ってるとストレス溜まるだろ？国産ならＲ３５と４６０以外糞車、
この間、ＮＳＸとバトルしたけど
ＮＳＸ直線でも付いてこれねーから横に付けた後ニヤッと笑ってブッチぎってやった！
悔しいかったろうな～
乗用車に負けるスポーツカー（笑）
フェラーリも遅いよ！
しかしコルベットＲＺだけには全然敵いませんでした完敗！早いぞＲＺ

721 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:48:45 ID:2CScWoo60

ｹﾝﾄが95-100kgくらい。BDRが、120ｋｇくらい。くらい。ってのは規格品じゃないから。
Kｼﾘｰｽﾞが100ｋｇちょい。
ﾛｰﾀｽは、ずっとそこらに落ちてる一番使いやすいエンジンを使ってきた。

722 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 13:53:03 ID:OknEpq76O

俺の外観ノーマルｽﾀｰﾚｯﾄ220ps仕様も素敵だよ。

723 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 14:07:51 ID:okA5nEL30

>>20
おい、車はドイツで生まれた上にジェレミーはイギリス人だしTopGearはイギリスの番組だ。

724 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 14:10:18 ID:oE5aL0QXO

雨車は？

725 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 14:13:48 ID:jQfkO3CW0

>>722
FFハイパワー改造は危険！！

726 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 14:17:50 ID:Zcdin8n/0

>>725
直進するだけだしクルクル回るリア駆動よりマシだろ

727 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 14:20:07 ID:jQfkO3CW0

オーバルよりかは安全やな
マサ斉藤の悲劇を忘れるな

728 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 14:22:17 ID:4GPM1GKcO

FFハイパワーは直進しないから危険

729 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 14:37:18 ID:ikRI3tVH0

>>719
いや、聞いた本人が答えてないしｗ
どうせID変えて別人のふりしてるんだろうけども。

でもやっぱりコストだけだと思うよｗ
今のロータスって韓国のキアとベッタリだし。

730 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 14:49:08 ID:OknEpq76O

>>727 ピカチュウｽﾀｰﾚｯﾄか懐かしいな

オレも歳とったな…。

731 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 14:55:06 ID:Ct7SjHN10

>>721
だよね。うちの軽トラに１．５Ｌのカロバンのエンジン載せたら
絶対早く走れると思うもん。ロータスはシャシが重要でエンジン
はただのパーツの一部分って考えている気がする

732 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 15:02:41 ID:S3jRmzJE0

ポルシェ968なんてどうよ
可変バルタイ付きで直4なのに3000ccある変態エンジン入ってる

733 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 15:10:02 ID:qGCxQu/L0

なんでチョンダイが入ってんだよｗ

734 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 15:27:41 ID:A5uQdsh5O

>>720
直線ﾊﾞｶなんだね。ｱﾒ車は昔から直線番長なんだから当然だろ池沼。

735 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 15:46:01 ID:GsGD8llu0

>>732
968を>>1のくるまと一緒にしてくれないでくれたまへ

736 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 15:47:06 ID:W64LGuyq0

>>729
ねーよｗ　少なくともロータスがVTECエンジンを
載せる事は有り得ない。高いわ重いわでウチの
クルマには向いてないって、ロータスの中の人が
言ってたのは有名な話だろ。
信頼性やコスト、出力や重量等で、トヨタエンジンが
もっともバランスが取れてるエンジンだって判断
してるんだよ。

あ、勘違いするなよ。俺の愛車はS2000だからな。
ホンダ糊はお前みたいな狂信者ばっかりと思われるのが
嫌なだけだから。

737 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 15:52:03 ID:VI50rOAA0

>>1
なんだちゃんと見る目があるじゃないか

これでトヨタが入ってたら
なんだ宣伝記事かで終わるけど

738 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 16:04:51 ID:NtGSe0va0

>>737
トヨタは車ではなく、水平移動装置製造メーカーだから、「車」のランキングには入れんだろｗ

日本メーカーになりすましてる朝鮮的なメーカー・ﾎンダイが入ってるのが微妙だが

739 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 16:09:40 ID:69BrLvXi0

>>708
おいおい、エボのエンジンの精度が悪いって言ってるんじゃないぞ
4B11エンジンは基本設計は共同開発だけどエンジン自体は各社で製造してるんだぞ
要はヒュンが基本設計通りに作れてないって言いたかっただけなのだが・・・

740 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 16:17:19 ID:JqLgB0zZ0

A14改ソレックス５０パイが４発最強。
４５パイはゴミ。

741 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 16:26:17 ID:1ZOK0WIb0

>>740
A14って日産のOHVのやつだよね
サニーとかチェリーに積んでた

742 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 16:32:47 ID:A5uQdsh5O

>>736
ﾖﾀが一番安いんだろうな。個人的にはS2000のｴﾝｼﾞﾝやﾛｰﾀﾘｰ載せてみるのも悪くないとｦﾓ｡

あとﾎﾝﾀﾞは社外に出したくないのかも。ｵﾛﾁも最初はNSXのｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝで打診したらしいが、断ったという話だし。

743 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 16:42:02 ID:ikRI3tVH0

>>736
やっぱりコストなんだねｗ

744 ：怒髪 ◆5ACRBES7TA ：2010/06/22(火) 16:52:22 ID:jCeW7wzq0

さて、

こん中でジェレミーやハムスターやメイのファンがいたら手を上げなさい。（´ω｀）

745 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 16:59:08 ID:VIDqFYE50

>>362
別に誰もが変える訳じゃねーからｗ
今だにノーマルのランエボⅤ乗ってる俺がいる

746 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:11:06 ID:ikRI3tVH0

ホンダとロータスは実は仲悪い。

1960年代、ホンダのF1初挑戦の前にシャーシをロータスに依頼して契約締結もしていた。
しかし、ロータスのチャップマンは直前になってこれを反故にする。
結局ホンダはエンジンもシャーシも全てオリジナルのマシンで優勝することになるのだが
ロータスとの亀裂は決定的なものだった。
1980年代になってロータスとホンダのジョイントが確定するのだが、これは２０年前に一方的な
契約破棄をしたコーリン・チャップマンの死と、中嶋悟をF1に押し上げるという目的のためが大きい。
チャップマンに理不尽な契約破棄を突き付けられた当本人、ホンダの中村は最後まで契約に
難色を示していたという。
提携してからも、ロータスシャーシの性能が悪く、高出力のホンダターボを生かせない。
嫌気がさしたセナが去り、ピケが中島のチームメイトとなってからも、ピケの契約金問題や、
ロータスチーム内での中嶋悟の扱いに見切りをつけ、ホンダはロータスにエンジン供給をやめてしまう。
その後のホンダターボエンジンの活躍は記憶に新しい所。

確執は今でも確実に残ってると思うよ。

747 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:24:30 ID:A5uQdsh5O

>>746
なるほどね。納得した。

748 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:29:39 ID:osqzGlg90

>>744
Ｊ´･ω･)ﾉ
ジムニー最強

749 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:31:09 ID:iBXWcMZQ0

車音痴の馬鹿米国人に訊いてる時点で意味なし。

750 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:32:12 ID:0/Ri4VvdP

LZ20B搭載車はランク外か？

751 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:33:10 ID:q+qxEmQ70

>>741
わー、チェリーとは懐かしいクルマですね。
親戚のおっちゃんが乗ってた。
とにかく速いクルマだったなあ。

752 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:36:16 ID:osqzGlg90

スープラあたりの直６はトヨタの良心が詰まってるから重いけど
Ｖ６と直４になると強度はＣＡＤ計算で最低限の重量と耐久性だけ考えて作ってるから軽いしコンパクトなんだろうな。
シビックのエンジンなんか、アリエルアトムに載せたりしてるぐらいだから重く無いと思うけどな
日産とか三菱は実用かつターボ上等の作りだから重いだろうけど

そういやスバルのエンジン使ってるバックヤードスペシャルってあんまり聞かないな

753 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:38:00 ID:8f5LUOn1O

今見かけたけど、日産のバイオレットとか言うのは四気筒(・・?)

754 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:40:53 ID:+Dmkggsq0

トヨタに、該当車なしｗ

755 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:44:51 ID:q+qxEmQ70

>>753
Ｌ１４、Ｌ１６、４気筒ですね。

756 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 17:49:41 ID:PNcGCerEO

>>707
そのエンジンならフォークリフトに載ってるぞ。
フォーク整備していたから間違いない。
たしか形式H20だった。
エンジンだけ好きならフォーク乗れ。

757 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 18:12:41 ID:1ZOK0WIb0

>>751
とにかく軽かったからなぁ、今の軽トラより軽いんだから
如何に数値上の馬力が無いったって走るわな

758 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 18:12:50 ID:mZicqMop0

>>729

本人が答えてないってｗｗｗｗｗｗｗ
苦しすぎだろお前＾＾

759 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 18:26:04 ID:pnpmnZD/O

燃費をみてるとプリウスの38Kmがいかに驚異的かがよくわかるな
俺は貧乏なんで維持費が安くないととても買えない。
まあトヨタは嫌いなんでプリウスも買わないけどね

760 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 18:28:31 ID:vXef8tvy0

>>705
開発当初のコンセプトを無かったことにして
白一色で“cool style”とか宣伝していたっけな

761 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:10:56 ID:4quQz89h0

>>759
プリウスの実燃費はカタログ燃費の半分ですよ。

762 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2010/06/22(火) 19:11:52 ID:x9t8uyBL0

>>736
でも、ヨーロッパにB18C(2.0L仕様)載せた強者とかも居るらしいYo!!

763 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:13:09 ID:VZQRGcmd0

>>752
スバルのエンジンはその昔、FJで採用されていた。
最近は、スーパーFJになってエンジンはHONDAのフィットに使っている１．５ｌ

764 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:15:39 ID:ItJW3/e/0

まぁ、大陸じゃ乗る意味ないかもな

765 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:18:05 ID:MrqcE2vW0

４気筒スポーツは、英国と、日本だわな。
英国の変態さには負けるけど、量産車で気軽に楽しめるって点と、
裾野の広さでは日本が一番だな。

766 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:19:44 ID:n2EnNweH0

4気筒ならEN07だろjk

767 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:19:53 ID:VZQRGcmd0

アメリカの朝鮮系アメリカンはやっぱりHYUNDAIを選ぶのかな？Hマークの判別できないとかのオチなんだろうな。
おばちゃんがレースを全部、F1って言っちゃうような。

768 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:21:47 ID:uw96bls70

もうロードスターはないのか。
残念。

769 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:22:43 ID:8f5LUOn1O

>>755
ありがとう

770 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:23:33 ID:qBQV+KNy0

アウディTTの外観が素晴らしいって、外人の美意識はわからんな

771 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:24:14 ID:yZkWJPqn0

インプレッサって４気筒だったんか

772 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:25:55 ID:k5o3W9ozO

アウディTTはマシなほうだぜ
ワゴンは商用ライトバンかよってレベル

773 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:47:43 ID:qBQV+KNy0

アメのサイト見てきたが、韓国車はかなり売れてるっぽい
人気車種が日本車と同じかそれ以上あるよ

まぁネット上のデータなんて操作されてるんだろうけど
これは>>1も同じことだな

774 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:50:04 ID:qim2SiMd0

>>762
エリーゼにK20A積んで公認取ってるショップもあるな
すげー楽しいと言ってた

775 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:51:17 ID:4quQz89h0

そりゃトヨタの1ZZとは雲泥の差だろうな

776 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 19:56:42 ID:MrqcE2vW0

18Kでも、180psは出るけど。楽しいけど…一発エンジンだもんよ。

777 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 20:20:00 ID:dTrJbK9i0

>>726
トルクステアって知ってっか？
ほとんどのFF車って横置きだぞ。

778 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 20:30:47 ID:osqzGlg90

縦置きのＦＦなんて作ってるのスバルぐらいのモンだ

779 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 20:36:48 ID:EB44EuSjO

>>41
そらそうニダｗ

780 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 20:39:52 ID:n70/hLMG0

>>762
サーキットの狼にシビックを馬鹿にするコマがあったなぁ
おれっちだってシビックの狼と呼ばれて・・・
てめぇなんてバックでぶっちぎってやらぁ　とか

将来ホンダのエンジンを使う事になろうとはね

781 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2010/06/22(火) 20:42:23 ID:x9t8uyBL0

>>778
昔はトヨタも作ってた、アウディも作ってた、ホンダも一時期作ってた。

今でも縦置きを主力にしてるのはスバルくらいかもしれんが。

782 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 21:02:46 ID:niBkLski0

>>338
R32出たてのころ、クルマ雑誌がアウトバーンに持っていってたなぁ。
280キロメーター読みで巡航したとか。

そしてホテルの駐車場で盗まれてそれっきり・・

783 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 21:50:53 ID:6h3gbKVA0

>>293
昔4DrパルサーVZ-Rに乗ってた
自営だったんで営業車感覚で使ってたんだが
MTだし楽しかったよｗ

784 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 21:59:40 ID:niBkLski0

>>616
3気筒だがシャレードGT-ti（後にGT-XX）はスゲークルマだった。
993ccしかないのに200キロ近く出たし、ダートラでも優勝とか。
ノンスリ設定がなかったのが悔やまれる。有ったらインプになぞ乗らずまだ乗ってたかも。

785 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:02:16 ID:58R7He5w0

水平対向４気筒良いよね。

786 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2010/06/22(火) 22:05:09 ID:x9t8uyBL0

>>784
シャレードターボは、当時より今の方が評価されそうだよなぁ・・・。

787 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:06:27 ID:2gYuIEZL0

>>778 >>781

RX-87(ガンダムじゃないお)も忘れないでくださいｗ

788 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:12:12 ID:niBkLski0

>>786
等長ドライブシャフトだから2速までホイールスピンさせても真っ直ぐ進んで行ったよ。
そういうことばっかやってたからクラッチがあっという間に無くなったｗ

789 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:13:36 ID:s8J6Ek3B0

アクセラのターボ乗ってみたい。

790 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:15:37 ID:sRgb+rhF0

おいらのアルファ155TS
たった2リッター直4の150PS、しかもFFなのに乗ってて楽しいのは何でだろ？

791 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:20:37 ID:w/5Bj3zc0

>>790
たぶん気のせい

792 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:22:15 ID:2gYuIEZL0

>>784　>>786
一個前の猫科のターボとか、コンセプトカーの９２６Rとかｗ
ああ、スレタイが３気筒だったら･･･

793 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:24:47 ID:/nFD2AwoO

バラードCR-Xは免許取って初めて買った車。
周りが86だらけの時に敢えてFFを選んだ。
8年落ちで車両価格29万円。
まだパワステも着いてなかったけど小回りが効いて峠が楽しかったわ。

794 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2010/06/22(火) 22:28:19 ID:x9t8uyBL0

>>792
今頃になって、ゴルフがダウンサイジングターボとか言ってるけど・・・。

実は、とっくの昔にシャレードターボやシティーターボがやってたんだよなぁｗ

795 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:31:03 ID:W64LGuyq0

>>762
MR-SにK20Aをぶち込んだチューニングショップもあったね。

796 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:31:34 ID:niBkLski0

>>792
926Ｒとヘッド形状が同じなんだよな。GT-XXのCB-70って。
鍛造クランクシャフトとかコンロッド長が違うとかブロック材質も違うとか、
謎のエンジンだった。

AE86、AE92、CR-X Siより速く、CR-X SiRより遅く、EP71Tと同等だった。

797 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:32:44 ID:2gYuIEZL0

>>794
ダブルチャージャーのマーチRも仲間に入れてｗ
これは４気筒だからおｋだよね

798 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:34:22 ID:DoP4SmuZ0

マッチのマーチはあなたの街にマッチする。

799 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:36:49 ID:2gYuIEZL0

>>796
韋駄天は、学生に大人気だったよね
ツレがKPで、異彩を放っていたｗｗ　＜別に走り屋ではない

800 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:37:08 ID:HezE1lcc0

車好きはうざいから死ね

801 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:44:00 ID:niBkLski0

>>799
KPは面白いクルマだとは思うけど、実際は遅かったね。
EPはノンターボでも足回りさえ交換すればメチャメチャ速かった。

あと、ターセル／コルサターボが異常に速かった。

802 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:50:09 ID:uXbeRhjb0

>>660
ブランド"DATSUN"も復活で。

Datsun Fairlady
Datsun Bluebird
Datsun Sunny

803 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:50:59 ID:2VuvYeSB0

>>797
スーパーターボじゃなかったっけ？

804 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:52:52 ID:PyTfDegU0

シティーターボブルドックがいい

805 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:53:09 ID:q3yO6RLm0

カタログ値の燃費か？
なら実際はモロアメリカ志向だな。こんな車日本でもよう乗らんよ。

806 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:53:30 ID:z6qzu6fl0

>>801
KPは3Kに積み替えるって手もある。あっちのほうがガンガン回るし。
ただ、コレは邪道だけど1450のセミチューンまで逝ってしまうとマジで気持ちいい。
白銀林道とか世附とか、入口から出口までキレイにドリフトしていけた。
実際にはそんなに速くないんだろうけど、あそこまで気持ちいいクルマにはそれ以来乗ったことがないな。

807 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:53:40 ID:uXbeRhjb0

4気筒スカイライン

C210 Skyline 2000TI-ES
R30 Skyline 2000RS

808 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:56:15 ID:G7SuzLxyO

音は直6が好きだな

809 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:57:55 ID:w/5Bj3zc0

Ｌ型か
郷愁の音だよな

810 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:58:09 ID:z6qzu6fl0

あと、4気筒というか一章に一度でいいから乗りたいのはロータス・エスプリ。
4気筒のスーパーカーってカッコいいよねｗ

811 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 22:58:25 ID:8AsPSmcm0

韓国車は同性能で日本車の半額だったとしても買う気しない

812 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:00:31 ID:niBkLski0

>>806
それはｽﾏﾝｶｯﾀ。ロールバー入れてるKPを真鶴旧道で良く見かけたけど、
すぐ追いついたもんでその印象が強かった。
４A-G載せてる猛者も居たね。

４A-Gといえばスーパーチャージャーは速かったなぁ。
峠ではターボやら5バルブとかVTECよりも脅威だった。

813 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:01:04 ID:VpStaR+10

>>811
同性能？
「同カタログスペック」だろｗ

814 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:03:24 ID:fuk1Aor90

単亀頭ですが、女を楽しませることはできると思います。

815 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:03:56 ID:2gYuIEZL0

>>796
９２６と違って、９９３ccだよね　
コンロッド長が違うって、ストロークが違う？
クランクの偏心幅から違って結果同じって事？

>>803
マーチRが競技用で、スーパーターボが一般向けだった気がする

816 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:11:23 ID:9h7OslPM0

ヴィッツに書いてあるサイトみたんだが、
・価格： 1,076,000円(消費税抜き1,024,762円)
～1,638,000円（消費税抜き1,560,000円）*1
この値段の開きはなに？

817 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:13:30 ID:HHUmgK7Q0

アウディのTT乗りなので

まず　『Oh！！！！』　と喜んだが、

ヒュンデの名前を見つけて

『No！！！！！！！！！！！』

途端にインチキ臭い記事になった　orz orz

818 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:14:52 ID:9BRLw70uO

昔、4EエンジンにTD05つけて腰下5Eにしてたけどめちゃおもしろかったよ

819 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:19:34 ID:RAeKPiH30

>>816　エンジンも１０００ｃｃから１５００ｃｃもあるし
　　　　　内装でもかなり値段変わる。ナビなんて１０万んから２０万以上のもあるし
　　

820 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:24:17 ID:rNjChNAC0

>>816
初代のTRDターボはさらに高かったぞ
乗り出し２５０万から３００くらいだったような

車重１トン切るかどうかで、150ps/6400rpm、20.0kgm/4800rpmで
足回りがパワーに完全に負けてるってのは…ある意味棺桶

821 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:28:20 ID:Jjd1DjG00

>>806
KPは確かに面白い車だな。
ただし、LSDは絶対必須条件だけど。って、こんなのFRは全部そうだけどな。
友人の弟が乗ってたわ。

自分は初期型ユーノスロードスター(NA6CE)乗りだったけど、
どノーマルはLSD入ってなかった（後継者はトルセン入れてきたが）から機械式入れたという過去がある。
あの頃は楽しかった……
ロールバーも自分で組んで、サスやタコ足も自分で付けて、改造車検も自分で取って……

822 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:35:15 ID:pEzk7ssC0

ところでディーゼルで３気筒ってどう思う

823 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:42:54 ID:7JDxo5Sv0

3T-GTEU・・・いや、なんでもない

824 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:44:39 ID:fyeStVu60

俺が乗ってたR32 GT-Rは700馬力くらい出ていて（他の同型タービン・同ブースト車参考値）、
280km/hまで出るんで、非常に楽しかった。
首都高を150km/hくらいで走ってて、どっかのダンプか何かが道路に撒いた砂利に乗って
壁に張り付いて、あえなく廃車になったがね。
もう10年以上前の話だが。

最近はまた新型GT-Rが欲しいなと思ってるが、今は結婚してしまって経済的に余裕が
あまりないので、800万のGT-Rはおいそれと買えない状況で寂しい。

最近はたまにリッターバイクで200～250km/hくらいまで加速して満足してる程度。

825 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:46:11 ID:+7Qp2MO50

>>752
>そういやスバルのエンジン使ってるバックヤードスペシャルってあんまり聞かないな

バックヤードスペシャルと言うには高級すぎだけど O.S.C.A. DROMOS
www.webcg.net/WEBCG/news/990127_065.html
量産できなかったけど、日本で走ってた。

826 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:50:46 ID:01gtq9QRO

高速の追越し車線が怖い俺はマーチで十分。技術よりハートの問題ではある。

827 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:54:01 ID:2gYuIEZL0

>>822
シャレードしか思いつかない　３気筒だし振動は･･･
他、何かあったっけ？
今の時代こそ復活して欲しいかもｗ

828 ：名無しさん＠十周年：2010/06/22(火) 23:57:09 ID:2VuvYeSB0

>>824
すばらしい。

スレでの浮きっぷりが。
こういう流れだと、必ずこのテのが一匹は紛れ込む。

829 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:03:39 ID:+7Qp2MO50

>>827
Audi A2 1.2TDI は？
アルミボディの"３リッターカー"
日本車じゃないけど

830 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:05:09 ID:R/LgUtOF0

おう、シャレードなついな。
今こそ必要な車だろ。あとスターレットとかシティとかなも欲しいな。

831 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:08:19 ID:o3C8vXN70

＞英Lotus社
ロータスはもうマレーシアだろ。

832 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:10:15 ID:H+Muj3OrO

>>822
つ「ＵＤ３（日産ディーゼル）」

833 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:14:01 ID:Uyr1QaaFO

なんか天井まで模様が刺繍してあるシャレード思い出した。
止まってる車、ディーラーで座ってみただけだけど。

834 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:17:55 ID:ba8SZVln0

四気筒でスーパーチャージャー搭載の軽を最近まで作ってたスバルは
本当に変態メーカーだったな

835 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:18:43 ID:PmNhZUdF0

>>828
顔のパーツが中央に寄った、寝てない自慢のヤツみたいだなw

836 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:19:26 ID:jstWeNna0

４気筒ならスバルの軽四だろ。
軽自動車なのに４気筒スーパーチャージャーでぶりぶり走るぜ。
ビビオは名車。

さようならスバル軽四・・・。

837 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:21:55 ID:LBHI6VaF0

>>834
昔の軽ターボは低回転スカスカで乗りにくいから、スーパーチャージャーの方が
原理的には適していたんだよ。
最近のは小径タービンで低回転から加給が始まるんで、燃費があまりよくない
SCは淘汰されてしまったがね。

ちなみに12～13年前に会社にスバル・レックス・スーパーチャージャーがあって、
結構パワーが有って楽しかったな。

838 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:22:06 ID:I2s5K/7EO

>>227
あんまり激しくぴぃぴぃ泣かせてるとコワレちゃうぞ

839 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:30:45 ID:o90gHhxZ0

>>837
最近のターボはラグがないっつーてもやっぱ体感出来る。
レスポンスはSCにはかなわない。
660ccのSCは1000ccのNAとほぼ同じフィーリングにできるのが利点。

840 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:33:07 ID:+CttRABr0

>>20
お前にレスしないと言ったな

あれは嘘だ

841 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:42:32 ID:GRXyAKS60

アメ車の8亀頭には夢が詰まってるんだよ！

842 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 00:53:14 ID:EWFCZRBT0

8気筒のドロドロ音か・・・
日産のL型とかもドロドロいわね？

843 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 01:17:57 ID:A3L/w/R80

>>815
ボア×ストロークはOHCモデルと同じ。
ピストンピンからトップまでが薄くなって、コンロッドを長く取ってる。
ちなみにジャーナル径も違うというまさに別物。

844 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 01:24:19 ID:55hJ2NXt0

>>715
それはどっちもVじゃなくて直だぞ。

845 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 01:27:27 ID:BNpnGbTE0

アルテRS200　後期6MT
尖った部分がない中途な車だけど、他にコンパクトで手頃な4発マニュアルFRがないのでこのまま乗り潰すつもり

846 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 02:58:18 ID:2vV2kSBK0

>>845
昔、アルテがBMW M3キラーで登場とか言って、雑誌でさんざん期待されてたのに、
いざ発売されたら、シビックタイプＲ(確か1600cc)より遅いことが判明して、
買うのを辞めた記憶がある。

ディーラーに試乗に行ったら、エンジンパワーがメチャクチャ無くて驚いたな。

847 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 02:58:27 ID:ASTqt3EhO

日本仕様のアルテなんて奴ら泣いて喜ぶような車だな

848 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 03:02:10 ID:Uyr1QaaFO

なぜか6MTと排気量のあるエンジンの組み合わせのモデルの登場が、故意に遅らされた
イメージがある。

849 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 07:32:43 ID:Tor+TwWx0

>>842
シャレードのロックン・ディーゼルは、そのドロドロ感を3気筒で味わえるんだ。
小型のフェリーに乗ってるみたいな音と振動なんだけどなｗ

850 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 07:35:07 ID:Tor+TwWx0

軽の4気筒と言えば昔のキャロルが・・・
4人乗りで箱根にドライブに行ったら、坂を登らなくて困ったけど。

851 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 08:44:34 ID:sMvlNlWM0

>>843
よく考えたらクランクの偏心幅違ったらストローク変るやん・・・orz
足の長さ一緒で、関節の位置が違うのね
３代目シャレード、バブル真っ只中かｗ

>>850
360ccの４気筒･･･
初代Todayは、550で２気筒なのにｗ

852 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 08:57:04 ID:mDuFoVKu0

>>834
最近まで作っていたって・・・　サンバーのＳＣはまだカタログモデル
じゃないかい？

853 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 09:05:09 ID:pnYTh5OW0

サンバーって旅人仕様とか無かったけ？

854 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 09:14:06 ID:L0sVVOot0

シャレードターボが楽しかったとかやたらと書いてる奴がいるけど
軽トラが楽しいと書いてる奴とカブる

855 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 10:36:05 ID:ZyIZV/9G0

ＢＭの直6亀頭ばかり乗ってたから
国産4亀頭物足りないな。寧ろＶ8やベンツの12亀頭に行きたい

856 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 10:39:53 ID:30kR8FZ20

ピストンが多けりゃ満足出来る人がある意味羨ましい。

857 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 10:49:45 ID:J6KhEuKM0

リコール問題の件で初めて知った。USAのトヨタ好きの異常さ

858 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 10:52:56 ID:qVbzHLDf0

>>855
6気筒なら直列が1番スムーズなんでしょ
スペースと重量が許されれば

859 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 11:15:51 ID:D/LsxATZ0

>>858
クラッシャブルストロークの問題とFFに載せにくいって二点がネックなんだよな。
まぁ、ボルボみたいに横置きFFに載せちゃう変態メーカーもあるけれど、案の定
曲がらないw

860 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 11:29:18 ID:+y24ojv10

横置きＦＦでスポーツできるのは５亀頭までか

861 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 11:35:41 ID:VtEhZkrL0

一人でドライブするなら
４気筒が一番

862 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 11:36:33 ID:7CskgXMY0

ところでV4が自動車に搭載されないのは何故だ？

863 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 11:41:55 ID:Io7DrcLO0

ヘッドが増える分重くなるだけだから
狭角V型なんて変則的なのもあったけどあまりメリットがなかった
よくできたバランスシャフトがあればフツーの直4でええ

864 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 11:43:48 ID:flBYzz5Q0

２・３・４・５・６気筒全て所有したことあるよ

865 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 11:50:02 ID:7CskgXMY0

>>863
そういうことかありがとう。

866 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 11:52:30 ID:g5fZ/zUh0

1Lのガソリンで1000k走れる車があれば買ってやってもいい。

867 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 11:57:27 ID:2OHYlcJl0

おまえらの１亀頭はまったく役に立たないのにな

868 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 12:00:29 ID:+y24ojv10

バイクですらＶ４作ってるのはホンダだけだ。
しかし２気筒になると並列型がマイノリティになってる。

869 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 12:05:10 ID:lhEtamte0

>>868
白バイのお巡りさん見る度にあの音いいなーと思う。
ヒュルヒュルヒュルーって感じが。

870 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 12:17:04 ID:Uyr1QaaFO

△、２、３、４、６、８気筒を所有したことあるよ。
しみじみ良かったと思い出すのはゴメン４でなく６の方。

871 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 12:20:05 ID:ecQCYoCx0

ｼｬﾚｰﾄﾞターボ試乗したよ、1000ＣＣなので軽いし早い。
でもあれは走る棺桶なのでやめてスタレーットターボにした。
1300だから多少は重いので安全重視したよ。装備も良かった。

872 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 12:23:34 ID:mFJ5XlYw0

>>807
4気筒の方が速かったのは内緒な

873 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 12:29:17 ID:uxUTv84w0

>>846
そりゃいくらなんでも較べる相手が悪すぎる、
あの頃のTypeRって海外の雑誌で四気筒のフェラーリとか言われてたくらいでｗ
まぁ確かにパワーないなーとは思ったが＞アルテ

874 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 13:10:21 ID:23/AtEjW0

初代M3だな。

1200kg、200ps、220Nmと非常にバランスが良い。

875 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 13:14:57 ID:F+69NOjW0

>>846
昔、アルテのエンジン載せ替えた動画があったな。
エンジンが変わればアルテって良い車らしい。
２ＪＺとか積んでたな。

そこまでするならアルテである必要を感じないがｗ

876 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 13:22:09 ID:mDuFoVKu0

>>869
ありゃぁ　カム動かすのにチェーンやコクドベルト使わずにギアを
使っているので独特の音がするのよん

877 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 13:25:37 ID:+y24ojv10

>>869
ヒュルヒュルの元祖はカワサキのＺの方だよ。
ホンダＶ４はミュイーンって感じが混じる。

878 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 14:37:49 ID:13RvceHq0

俺が昔乗ってたCBR250Rは乗ってる間、ずっとミューンミューンって猫が鳴く音がしてた。

879 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 14:53:51 ID:kwIbEM9n0

ぱっとみると、日本車ってしょぼいな・・・。
もっと優れていると思っていた。

880 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 14:57:20 ID:L+dT8Glm0

燃費10キロ/リットルとか、そんなもの使い物になるのか…？

881 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 14:58:01 ID:kwIbEM9n0

日本車のほうが燃費悪いじゃんｗｗｗ

882 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 15:02:25 ID:kwIbEM9n0

半分が日本車といっても、古い車種ばかりだし。
しかも、燃費が悪い。

車のジャンルでも日本は没落してるんだね。

883 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 15:26:42 ID:+y24ojv10

NA2Lのハイチューンより2L低圧ターボの方が燃費いいだろ。
あと、アクセラは2.5L。

884 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 15:41:32 ID:4s1ZKuJj0

うちの車も４発でパワーないけど面白い。
ピロボールリンク最高！

885 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 18:46:17 ID:h4QMRWuKO

>>882
自虐すんなよ。おまいみたいなネガティブ野郎が一番使えない。

886 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 18:50:58 ID:JNW1Mu+A0

>>862
大昔ランチアに有った気がする。

887 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 19:02:48 ID:E3uS57Mn0

6気筒なら水平対抗をおすすめする。
1度でも試乗してみてよ。

元SVX乗りより。

888 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:11:29 ID:A3L/w/R80

>>854
初代インプより低速が粘ったり、メチャメチャ良くできてたから印象深いんだよ。
壊れ方も凄かったから余計に。足回り固めたらエンジンマウント（ボディ側）に亀裂が走ったり。

それとシャレードターボだとG10系を連想するが、G100系のツインカムターボだよ。

>>871
スタタボと出力もトルクも車重もかわんなかったけどなｗ
後に4気筒1300も出たし。

889 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:14:51 ID:ZtcFC1RI0

燃費なんかどうでもエエわ。
いくら走っても月に５万もいかないだろ。
誤差範囲だよ。

890 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:17:16 ID:rgoi/RtN0

>>873
フェラーリは言い過ぎだろうけどRのB16B、B18Cは同時代の四気筒の頂点ではあったやなー
アルテッツァは同じスカスカでも六発のやつのほうがスポーツセダンとしてはマシだった気もする
どうせムダに重いんだから、あんなの無理にカリカリ走る必要は全くないよ

>>875
どっかの雪上レースでRB26を後ろに積んだマーチとか見たな

891 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:18:37 ID:SldJL2PfO

アウディなんて中身ＶＷなのにね

892 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:20:03 ID:rgoi/RtN0

つか、シビックとかインテの初代Rの話ばっかになってるのかと思ったら案外そうでもないのね
四気筒でも、なんて前置きがあったら絶対に外せないクルマだろー

893 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:21:30 ID:GBZOzJm/0

>>4
ﾜﾛﾀ
誰一人、賛同してねーｗｗｗ
照れるぜ！くらいのジョークでレスをする奴がいないのか？
今の日本人は劣等感とコンプレックスの塊なんだと実感した。 orz

894 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:22:13 ID:oO5qUuDG0

２０１０年モデル
それも北米での

895 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:22:18 ID:ZtcFC1RI0

アルテはトヨタの営業サイドが嘘八百のカタログスペックを書かなければそれなりの評価を得られたと思う。
いくらなんでも実測１６０馬力のエンジンを２１０馬力だと嘘ついてしまうと、期待したユーザーはそりゃ怒るわ。

896 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:40:15 ID:YhKAAx4Z0

ヒュンダイジェネシスクーペってアメリカの動画サイト見てたら
エンジン、三菱製って解説されてた。
やっぱり、そういう所で稼いでたのね。

897 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:41:19 ID:bo1ewgbq0

理解していない馬鹿どもに言うが、３S-GTの良さは高回転や官能性でもない。
中低速トルクと耐久性が売りなんだよ。
厚揚げして１５年乗ってるが、シャシダイでも290ps出ているし、未だにオイル漏れすらせんぞ。

898 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:44:52 ID:YhKAAx4Z0

>>897
確かに、トヨタ製エンジンの耐久性と信頼性は半端無いな。
なんかパワーやトルクのヘタリが本当に少ない。

899 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:45:32 ID:i+DJgaFl0

たしかにシャレードよかったな　その次がヘンタイストーリアで仕上げが
ターボで1トン未満　フロントLSD標準で4WD　非電スロでクロスミッションかつ
外観はほとんど先代パッソで今年のはじめまで作られてた4気筒なアレか…　　

900 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:51:23 ID:A3L/w/R80

>>897
友達が2代目GT-FourRC乗ってたけど確かに良かったな。
オイル漏れしないのも羨ましい。
ヘッドカバーから定期的に漏れるスバル水平対抗エンジンって・・・

901 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 20:59:37 ID:kwIbEM9n0

>>896
三菱は池沼だろ。
昔、ヒュンダイのHPでGDIはヒュンダイが開発しましたとか載ってたぞｗｗｗ
トップページに。

２ｃｈで話題になって消されたはず。

三菱とか日本企業っていいもの作れば認めてくれるとかどかんちがいしてる未熟者。
数年で会社が潰れると思うよ。

902 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:03:50 ID:LTnXX95K0

インテRだな
B18Cの

903 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:04:50 ID:291sJd2H0

GDIは試験段階で火が出たとか聞いたけど
本当なんかな？

904 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:08:12 ID:vpRIWUYg0

>>895
ほぼ同時期にレガシィB4とアコードユーロRが出たのが不味かった。
アルテがこの2車に勝ってるところってほとんどなかったはず。
FRであることとトヨタ品質ｗぐらい？
どっちも中身知ってりゃ意味ないけど。
最初っからTRDのターボ仕様出しときゃ話は別だけどな。

905 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:23:46 ID:kwIbEM9n0

記憶違いだったかなぁ
確かトップページにGDIはまるでヒュンダイが作ったみたいな宣伝があった期がするんだけど。

906 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:23:50 ID:Ie1jzgQe0

>>862
V型は加工コストで分が悪いんだろう

907 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:24:32 ID:lEBdk1qr0

>>133
仲間発見
高回転域だけじゃなく下も扱いやすかったな
荷重移動を使いこなせばかなり曲がったし。

本当に楽しい車だった。

908 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:28:49 ID:lEBdk1qr0

>>287
マークツーの2000ccターボ千切って遊んでたよ
直線”だけ”は早かったな…

909 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:29:10 ID:ATbrBLUJ0

>>901　三菱潰すのはかなり大変だぞｗ

910 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:32:49 ID:PL8z6HJ/0

19Rエンジン｡排気量を考えるとまるで非力だったが､静かでスムーズだ
った｡
エンジン音が当時のシビックそっくりだったのは当然かも。

911 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:34:54 ID:ZtcFC1RI0

>>898
嘘つくなよトヨタ社員。
俺の同僚のスープラ２．５ターボは１０万キロもたずに黒煙吹きまくり。

912 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:46:51 ID:cEUpo/1J0

>>898
嘘付けトヨタ社員
Ｄ４エンジンには、さんざん泣かされたぞ。
どっからそんな台詞吐けるんじゃ？ｗ

913 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:48:18 ID:T7LhdsasO

13年乗ったFTOに別れを告げるか

ありがとうよ。いい車だったぜ

914 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:49:23 ID:lEBdk1qr0

>>836
足回りとかも
本当にちゃんと作ってあって
もし自分が軽に乗るならスバルと決めていたのに
今やダ○ハツの軽売ってるんだもんな。

ぁぁ無情…。

915 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:55:07 ID:GiDSbDjV0

ＢＭＷ・ブレイド・アクセラ・インプ

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=aOH2PANrPmI

916 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:56:29 ID:6FB911Oe0

>>913
次は神の車を

917 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 21:56:57 ID:HUWxOEs30

>>914
農道のポルシェならまだ新車で買えるぞ

918 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:00:39 ID:h4QMRWuKO

>>913
かなりキてーる感じてーる。乙。

919 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:17:56 ID:/YRR6Tpc0

>>917
アレなくなっちゃうのかな

920 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:25:19 ID:x7QG0yOe0

トヨタの直噴エンジンとか奥田クオリティの時代だっけ？初代プリウスとか計画より２年前倒しで市場投入とか。

自動車回の噂ってどうなんだろうね。火のないところに煙なのかな。

>>890
V6搭載のマイクラじゃないかな。トロフィーアンドロス。

921 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:26:26 ID:fODG0q7wO

昔
イニDに影響された訳では無いがハチロクのトレノ持ってた

楽しく走るのには下手なハイパワー車より断然良かったが
NAのノーマルだとどうにも遅すぎる

その後、マークIIやスープラなんかを乗り継いだが
トヨタ車の走りに関してだけは2JZ世代で終わりだと思う

922 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:27:10 ID:IkjVonrH0

>>898
エンジンに関してはそんなイメージあるな
１３年前にＡＥ９２後期（走行距離８万km）をトヨタで５０万で購入し、４年で１５万kmまで走ったが
壊れた個所はクラッチの油圧のシステムだけで、特にエンジンは他の人が欲しがるほどのコンディションを保ってた
（２年くらいレギュラー入れてたのに）
１万円で売り払ったが、エンジンだけはきっと86に移植されただろう…

ある日３２スカイラインのＮＡに乗ってた兄貴に運転させたら、スカイラインのＮＡよりレビンやトレノの方が早い気がするって言ってた

今はヴィッツターボ乗ってるが、92後期の4AGと比較すると…全然吹けないし、ぶん回す楽しみとか軽快感が全くない

しかしまぁ、レスポンスのイイエンジンは病みつきになるな

923 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:31:43 ID:rgoi/RtN0

>>895
ブン回して乗るようなクルマでもないだろうにキャッチーな数字が欲しかったんだろうかねぇ
ただ、アルテってカタログスペックに変な数字乗せなかったとしてもインパネ周りやら中二病真っ盛りな感じだったから
遅かれ速かれそういう期待はされて、まんまと幻滅はされてたろうとは思われ
六発のほうのに見合ったエクステリアとインテリアで売ればよかったのにな

>>897
当時アルテとよく較べられてたホンダのB系だって耐久性で言ったら
10万km乗ってもトラブルらしいトラブルなんてスプールバルブのオイル漏れくらいだったぜ

924 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:34:04 ID:YsPD/YnK0

VIVIOで。

925 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:41:37 ID:rgoi/RtN0

>>922
111の最後期のヘッドが黒いやつでもB18CspecRの後だと実にタルいもんにしか感じられなかったもんだが
ありゃヤマハが手抜きした代物だったりしたんだろうか

926 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:42:13 ID:x7QG0yOe0

アルファ　ブレアとかGTOに匹敵するスペックなのにバカにされない。

927 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:51:15 ID:v0gS9y7x0

>>922
スカイラインでもNA・SOHCのおとなしいモデルだと↓こいつあたりにも負ける。
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SUNNY/1502315/index.html

928 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:52:36 ID:x7QG0yOe0

HYUNDAIの車に標準装着されているタイヤが何か気になる。
タイヤだけ金かけていたりして。
この頃、１９インチ以上のホィールにはハンコックやクムホのタイヤを装着している人は多い。

929 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:53:33 ID:BPPyHVr/O

>>824
よく無事だったね。

930 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:57:21 ID:i60Qs3Ym0

ここなら適切なアドバイスがしてもらえそうだな。

予算200万以内、通勤乗りと休日のちょっと遠出。通勤は15分くらい。
ハッチバックタイプが気になってるんだが、どれかオススメないですか？

931 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 22:57:48 ID:6wv92nNMO

サンバー一択

932 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:02:49 ID:x7QG0yOe0

>>900
フィットRSオプションでリアブレーキはディスク
エアロは無限でも

933 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:05:32 ID:HUWxOEs30

>>930
スレ違いだボケ。
お前みたいな奴はここ↓にでも行って反省してろ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1274705628/l50

934 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:09:07 ID:lT3BBm8E0

軽で４祈祷の俺は贅沢じゃ。
うらやましいだろ。
てか昔２250のバイクで４祈祷あったな。レッドゾーン２万回転とか。

935 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:09:39 ID:tSFo0Fg40

俺が乗ってた車は仕事で使ってた乗用車。
いつもそれで配達に行ってたよ。
ただ走るだけじゃ面白くないから、ドリフトやったり溝に引っ掛けて
カーブ曲がったりしてた。
そうこうしてると、走り屋と呼ばれるDQNたちがからんできた。
単に車で競り合うだけなのにバトルとか言っちゃってんのｗ
内心「バカじゃねーの」と思ったけど、友達の顔立てるために黙っていた。
RX-7とかGTRとかシビックとか、次から次にバトル（笑）をやって勝ったよ。
でも、一番速く走ったのは彼女乗せてホテル行ったときかな。
いや～あのときはかっ飛ばしたね。
え？今？今も乗ってるよ。
医者のボンボン兄弟にチューニングされまくったけどな。
最近じゃ羽もはえてるぞｗ

936 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:10:12 ID:lEBdk1qr0

>>922
市街地走行より高速ツーリングの方が多いとかじゃないかぎり
ターボの利点はあまり無いからなぁ（軽自動車除く）

特に4発のMTに市街地で乗るなら
気持ちの良いNAは忙しいけど楽しい。

937 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:14:05 ID:78zLDCLn0

４気筒なら本田、６ならＢＭ

938 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:19:17 ID:UqyqcRPn0

おれのアクセラがーー！
とおもったけどノーマル海苔のおれにはまったく関係ない話でしたね・・・

939 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:21:06 ID:gA3Tb6lO0

11万ｋｍ超えのホンダＶ６
購入当初はスゲ－って思ったのに

940 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:23:56 ID:48ubjTgz0

スバルの1.5リッターボクサー毎日高速通勤で8万キロ乗ったけど
すげーヌルヌル回るユニットになったよ

941 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:26:53 ID:eIJrpd4v0

AE85カローラFXに乗ってる俺が来たぜ。
ハッチバックなめんなｗ
ギヤも入りにくいしいろいろともうだめだｗ

942 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:29:35 ID:gA3Tb6lO0

>>941
プアマンズコラードとか言われたけど
ＦＸの方が好き
モリワキの集合入れた甲高い音は今でも覚えている

943 ：名無しさん＠十周年：2010/06/23(水) 23:32:09 ID:v0gS9y7x0

AE101はなんであんなことに・・・

944 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:02:44 ID:fd8ojKPB0

>>927
昔、件めりの1600GL(勿論四気筒)に乗っていたころ、たまたま代車にレビンが来たとき
あまりのフケの良さにびっくりしたことがあった。
何故か前方視界が良く無かったけど。

945 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:13:06 ID:+PeWP15+0

　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　Ｙ
　　　　　　　　　　八　　ヽ
　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　丶1　　　八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　八.　 j
　　　　　　i　　　丿､　j
　　　　　　 |　　　八　 |
　　　　　　 | !　　　 i　､　|
　　　　　　 | i し　"　i　　'|
　　　　　　|ﾉ　(　　　i　　 i|
　　　　　 (　'~ヽ　　　!　　∥
　　　　 │　　　　i　　∥
　　　　　　|　　　　　　! 　 ||
　　　　　　|　　　 │　　　　|
　　　　　|　　　　| 　　| |
　　　　　| 　　　　　|　　　| |
　　　　 | 　　　　　 !　　　| |

　　　　　　　　　　　　　　　　　×４

946 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:16:20 ID:JE/NXv2j0

>>941
FXってか、AE81/82じゃなかったっけ？　（普通のカロ/スプまとめて）

>>935
うぜぇ　親父の手のひらの上で踊らされてるって気づけよ　ガキが

947 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:24:34 ID:PP0EDuex0

>>946
反応の仕方がとてつもなく子供っぽいな。

948 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:27:42 ID:T3HPwyfo0

>>947
今時こんな馬鹿なガキ居ないだろ。
年寄りだよ。

949 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:34:12 ID:rqERKRoz0

B18C
K20A

950 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:35:43 ID:A7/F4AKd0

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっをｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すーぷらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗせだんｗｗｗｗｗｗｗｗｗうんこｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗさいこうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

951 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:41:56 ID:vf5IE0BDO

前に乗ってた先輩に譲ってもらったCR-XデルソルにはK20Aが載ってたんだけど、
さらにエンジンいじってあったからメチャクチャ速かったな。

952 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:42:27 ID:T3HPwyfo0

外人きたな。

韓国人はスープラにあこがれてるらしい。
だから、在日韓国は日本で反対活動行う。
で、本国ではスープラのパクリを今頃作るｗｗｗ

何時もの流れ。

953 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:43:55 ID:euvxtkdJO

>>934
スバル撤退は残念だったな
Ｒ１とＲ２再販してくれないかな

954 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:47:43 ID:U5ywYpd20

４気筒ならオレの鉄仮面で決まり

しかし、青空駐車の為に内外装ボロボロ

955 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 00:47:49 ID:JE/NXv2j0

このスレの９割は、S４０年代生まれだろｗ

956 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 01:01:27 ID:sWWLB+Yy0

>>948
設定上まだ十代じゃない？
原作たまにしか読まないから違ってたらごめん

957 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 01:05:18 ID:KA5E+tBw0

>>930
プリウス

958 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 01:12:55 ID:iQeFlpQD0

ベンツEクラスの直4ターボには違う意味で驚いた。

959 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 01:28:55 ID:umlH2AAw0

ZCエンジン以上の４発は無いだろうに
DOHC16バルブのキャブ車は、音が最高だった
あのエンジンて、フライホイールちゃんと付いてたんだろうか・・・
その位カラ吹かしで回転の上りと落ちが凄かった

960 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 01:47:38 ID:T3HPwyfo0

ベンツって言うだけで何でも驚くかっぺは嫌だよ。
声聞くだけでうんざりする。

961 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 01:53:00 ID:bmuFnfdF0

>>928
あるあるｗ
あれは恥ずかしいよなー
私見え張りですが貧乏ですって公言しているようなもん

962 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 01:54:51 ID:T3HPwyfo0

ぶりジストンだって鳩山じゃんｗｗｗ

963 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 01:56:13 ID:bmuFnfdF0

>>934
あったあった。
ヤマハのＦＺＲ２５０だったっけ。
あれ、トルクが絶望的になかったんだよな。
空ぶかししてる時はものすごく速そうなんだけどｗ

964 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 01:58:51 ID:bmuFnfdF0

>>962
なんだおまえクムホでも履いてるのか？ｗ

タイヤと言えば今はピレリも油断出来ない。
P*000シリーズやドラゴンとかは値段も品質もアジアンタイヤ。

965 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 02:17:54 ID:L1ZUpogN0

>>922
R32のNA乗りだが重くて低速トルク無いからレビン・トレノのほうが速く感じるかもしれない
遅かったけど、高回転まで回した時の音は最高だった
訳あってもうすぐ手放すが、次はここにあがっている車を買おうかな

966 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 03:10:28 ID:jIB3Ik/c0

４亀頭ｺｽｺｽｺｽ

967 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 07:35:14 ID:2Zkl5lqiO

ここまでセラなし

968 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 07:59:32 ID:La43ZdQM0

>>965
昔AE82（FX-GT）に乗ってたが車重がかなり影響してると思う
900kgそこそこの車重だから今のエンジンと比較して非力だが
嘘みたいに吹け上がってた、４人乗車で片道３５０kmをかなりのペースで走っても
無給油で往復できた、今まで乗った車で一番好きな車だった。

ただ今の車はあの車重を走らせてあの燃費だから技術の進歩はすごいと思う
今のエンジンをAE82に載せてみたい・・・衝突基準で不可能なのは知ってるけど・・・

969 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 08:07:24 ID:PhAsgjeu0

セリカがないよおおおおおおおおおおおおおおおお
アメリカ人ってラリーとか興味ないの？
個人的には037ラリー大好き

970 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 09:06:01 ID:BKOccKtt0

マツダロードスターは殿堂入りですか？

971 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 10:45:32 ID:N++NHEfe0

セリカって確かリストリクターのインチキやって
トヨタがWRCを追い出されるきっかけになった奴だっけ。

972 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 10:51:50 ID:gYMETC7t0

GC8のWRXでなら特にエコドライブをしなくてもリッター11kmは走れる俺

973 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 10:52:18 ID:PQQBx+sJO

インプのコスワース仕様欲しいけど、75台限定な上に販売が
英国のみなのがな・・・

974 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 10:53:21 ID:sjGL3RVeO

ランエボインプが入ってるからラリーはお腹いっぱい

975 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 10:55:17 ID:gYMETC7t0

カローラIIGPターボなんて車お前らは知るまい・・・

976 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 10:58:10 ID:eFNK03wyO

マーチスーパーターボが出ていない
あの気持ち悪い加速が忘れられない

977 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 11:16:16 ID:dn6uw4Zb0

>>114
>>208
>>512

な、単発だろ？

978 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 11:18:21 ID:YmihO7T00

>>971
別に追い出されたわけではないよ。
セリカの件では実質二年間活動停止くらって
その後特認カローラWRCで復帰。
最終的にF1転向を打ち出し撤退という
やり逃げみたいなことはしたが。

979 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 11:23:45 ID:sW38iPyG0

トヨタがランク外なのは妥当でしょう

走りが楽しいクルマだからな
トヨタ車は面白み無いのは事実

980 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 11:26:42 ID:plk+LmlyO

いすゞエルフ

981 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 11:30:56 ID:N++NHEfe0

>>978
特定メーカーを参加禁止にする訳にはいかないから出場停止にしただけで、
通常では考えられない長い期間の出場停止は、実質的には追い出されているのよ。
もうトヨタみたいなインチキをする会社は来るなって言われてる訳。
日本の恥ですね。

982 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 11:35:52 ID:8xiwCzN1O

>>974
ほんと馬鹿車だったねアレ

983 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 12:23:19 ID:C025/i3B0

>>978
ＷＲＣもＦ１と同じ様に最新技術満載で走っている。１年出ないと１０年
遅れるって言われている。それに２年出るなって事は「二度と出るな」と
同意だぞ？

984 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 12:35:03 ID:Q2lTYmC80

>>973
エンジンだけでいいから載せ変えてぇ、宝くじ当たらんかな。うちのGDBパワーねー

985 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 13:05:06 ID:dRkAbYqE0

>>983
選手権に参加してないだけで、スポット参戦でカローラ開発してたんだが。

986 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 13:07:45 ID:dRkAbYqE0

>>981
違反した年を含めて2年だから実質1年。
復帰時に使ったカローラは同車種に無いエンジンを乗せることを認めた特認車。
追い出したメーカーに特認付きで参戦させるとかかあり得ないし。

987 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 13:12:34 ID:hiGYZR2/0

>>967
何年か前、コンビニの駐車場で、黒いセラを見た
ちょっと車高を落としてあって、ぐっと引き締まって見えて、格好良かった
羽根を広げる姿を想像したら、ゴキ・・・
セラの精悍な姿を目に焼付け、羽根を広げる前に立ち去りました

988 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 13:14:21 ID:GiviIS7M0

セラは一度乗ってみたかったわ
今はもうああいう車はないんだな

>>1　>>2
この中ならやっぱりランエボかインプの二択だわ
他は考えられん

989 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 13:15:30 ID:da3TTyraO

韓国車が入ってる時点で嘘臭い

990 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 13:47:56 ID:C025/i3B0

>>985
あんなもんプライベーターで出たようなもんだろ？　メーカーとしての
カンバン背負っていない車は意味無い。トヨタのカンバンを背負ってい
るから、メーカーからの多額の出資が得られる訳だろ？　また、多くの
ステージに出ないと総合的には勝てないだろ？　ターマック専門ではダ
メなんじゃない？

まぁ、ターマックスペシャリストなんて呼ばれるドライバーも居るから
それはそれで格好は良いけど・・・

991 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 14:16:34 ID:9NUOjo2l0

>>986
97年からのWRカー規定は同一メーカーのエンジンであれば変更可能
さらにターボの追加も認められていたから特認でもなんでもないな

992 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 14:30:20 ID:wdYzm5w00

100馬力近いエンジンを積んだタコIIは
軽いボディと相まってトヨタ車にしては楽しかった。

993 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 14:34:45 ID:N++NHEfe0

>>986
ヨタ社員必死だなｗ

994 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 15:04:49 ID:2Zkl5lqiO

>>987
赤や黄色ならてんとう虫みたいなのにねw

995 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 15:07:14 ID:azHsVrYI0

ピンプマイライドでかっこよくしてほしい、うちの車も。

996 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 15:07:44 ID:MFNMOJI40

セラは今でも乗ってみたい車の一つだなー
ああいう遊びゴコロのある車を作っていた頃のトヨタは好きだった
今の日本だとこの手の車は二度と出てこないだろうな
後期型のMTが欲しいのだが探すの大変そうｗ

997 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 15:16:08 ID:J5DSBglr0

この間走ってるの見たよ、セラ
これからも末永く大事に乗ってあげて下さいね、オーナー様

998 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 15:42:08 ID:gB5hqV4I0

>>3
ロータリーって火が凄いよね

999 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 15:50:57 ID:FuwLYQ+d0

セラは夏は走る温室だとオーナーが言ってたぞ。

1000 ：名無しさん＠十周年：2010/06/24(木) 15:59:39 ID:hiGYZR2/0

冬が温室で、夏はサウナではｗ　で　1000

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