【社会】名古屋の市バスがサイドブレーキ忘れ民家の壁激突 - 愛知

名古屋市東区の市バス駐車場で、サイドブレーキをかけ忘れたバスが、道路を横切って
民家のガレージの壁に衝突していたことが２０日、分かった。運転手（４１）が
頭を打ち軽傷。住民や通行人にけがはなかった。

名古屋市交通局によると、１８日午後８時４５分ごろ、同市東区大幸の市バスが
折り返す駐車場で、運転手がバスを止めて車内の忘れ物などを点検しようと運転席を離れた。
サイドブレーキがかかっていなかったため、バスは緩い下り坂を約１０メートル下り、
コンクリート壁にぶつかり止まったという。

*+*+ nikkansports 2010/06/20[22:31:42] +*+*
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100620-643816.html

たまにあること

でも最近多い希ガス

愛知県民の運転技術の無さはガチ

4様

ちょうど直そうと思ってたんです。ほほほ

ま　た　ト　ヨ　タ　か

バス業界って降車したときに歯止めしないのか

車止めだろ？

輪留め

去年もおんなじことやってなかったか？名古屋市バス。

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　i　　　　　　　　　..ヽ 　　
　i　　 ﾊLlLlLl　llLlll|
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　|.（|..|""　　_　""||) 　 　　 　人として問題のある鮎沢多俊弁護士に、
　| ☆|　　　Ｏ　./☆　　　 　　一刻も早く厳しい懲戒処分が下されますように。
　|　||.|＼＿___.ｲ　:||　 　　　 　http://www12.ocn.ne.jp/~sugiyama/index.htm
　|　||.|　_|　.|_　|　:|| 　　　　　　　　　
　|　||.|/　＼ﾉヽ|　:||

ヒュンダイ製のバスか・・・

在日枠か・・

>>3
新車の98%がATだからな。サイド引いて、戻すの忘れたら傷めるし、
その普段のクセが出たんだろ。俺も戻し忘れが怖くて、サイドは
引かない(今は踏むのが増えてきたけど)し、普段はビクスクしか乗らん。

去年はウンコしたくなってサイドブレーキ掛け忘れたんだよね・・・？

前にもなかったかと思ったら
【社会】 エアブレーキをかけ忘れ、無人の市営バスが暴走・・・名古屋市
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248627099/l50

ビクスク
どこでも通用すると思ってる人がいるんだｗ

うちの営業車フットパーキングブレーキなんだけど使わない奴が２名居る。
どっかおかしい。

ミ●●彡こと関東バスも南善福寺で同じ家に2度ぶつけてるｗ

>>15
ATって他の事業者に嫌われてるから普及しないんじゃないと思ってたら、ふそうのエアロスターがモデルチェンジ後ATが標準になったでござるの巻

たまにはあんだろ　　こんなんで騒がなくていいよ

>>22

同感

出来町通のバスレーンは怖いぞ

こんなんわざとちゃうか？

サンデードライバーがバスレーンを飛ばして走るのは止めろ！
道を知らないと思われたくないのか、バスレーンを無茶な運転して
交差点の前、駐留場の前で急に本線に割り込んでくるな、
そのまままっすぐ走っていけばいいんだよ。

誰もお前の運転がうまい下手とか気にしてないから
おとなしく走れよ、名古屋のサンデードライバー共よ！

プリ臼運転してたら　高速でエンジンとまって電気駆動になり
エンブレかからん　

>>17
名古屋市交通局…

だからあれほど･･･

運送会社によっては停車するとき必ず輪留め設置しているが
あれは正しいって事なんだな

だから忘れ物確認ってかいてあるだろ〜〜


まあやる人はすくないが・・・

まあ全国的にちょくちょくあるような希バス

中日新聞朝刊によれば、運転士の所属は三重交通。
どういう契約関係かはわからん。大森営業所が名鉄バスに
委託されてるのは知っていたけど、三重交通の話は
初めて聞いた。

出来町のバスレーンは恐ろしい
知らないで走ったら事故る自信あるｗ

よくあんな構造許可したものだな
うねった車線を見落とすと正面衝突
毎年何人も死んでるし

名古屋のバスは結構飛ばす
道の良い基幹1だと60キロで巡航して遅れが出るが
ダイヤどうなってんだ

>>33
浄心営業所が三重交通に委託されてる
そのせいなのか、浄心周辺では三重交通の車両も時々見かける

>>15
>>21
今回のは、MT車みたい。

>>34
バスレーンって線路がない路面電車だから、
路面電車を復活させたくても今更復活できないからだと。

車が激突するたびに壁が豪華になっていく国道沿いの民家を思い出した

HSAに頼ってサイド引き忘れてバスぶつけまくった某都営バスはガムテープでスイッチが封印してありますww

こち亀のせい

>>36
MTか
完全にドライバーのミス
輪留めしないからだな

仮に中川とかが委託されてるとかならまだわかるけど、浄心とは不思議だな。
大森が名鉄への委託というのはうなずけるが。

公営バスの運ちゃんって間抜けばっか？
民間会社ならあり得ない事大杉

>>43
名古屋の市バスは京都ほどではないが酷いよ
停留所から発車する時は優先であることを武器に好き放題する奴いるし、
車線変更でウィンカーと同時にやる奴いるし、とにかく名古屋走りをバスで
やっちゃうのが結構いる
まともな運転する人が多いけど、酷いのはとことん酷い
半年に一回は市バス相手に事故りそうになったり、クラクション鳴らされてる
のを見る

>>43
事故を起こしたのは委託されてる三重交通の社員
大森営業所で複数の運転手が
数年間売上金か釣り銭をちょろまかしてた事件があったな
嫌疑をかけられた運転手が自殺か未遂を起こして
後味が悪い調査結果がでた覚えがある

確か交通局から名鉄へ業務委託する前後に発覚したんじゃなかったけ
業務委託に伴う配置転換、人員削減に反対する交通局職員と
交通局の確執っぽいけどその辺りに触れないマスコミはクソだと思った

>>44
俺も名古屋の市バスでむかついたことあるわ。
栄走ってて、やつら周囲の状況とか見てないのかね？

なぜハンドスコッチ入れてない運送屋がいるの？

>>37
古き良き路面電車の面影を残したいってことか？

市外から出来町通り沿いに引っ越してきたときは
道の中央にあるあのバス停にびっくりしたなあ。
谷口あたりにあるバスレーン走ってる車のナンバー警告するシステムとかすごいよね

>>4
クルマが売れるには
クルマが壊れないとね

>>46
栄というか広小路通りは無理やりにでも割り込まないとバスが発車できないかと。
柳橋なんか、右折のためにいきなり二車線、車線変更しないといけないし。
というか、あそこのバス路線は無理がありすぎ。
(けど結構なドル箱路線だったりするんだよな)

>>48
面影を残したいというよりは、渋滞でどうしようもないから。
かといって、今更路面電車にするわけにいかないから、
専用バスレーンを作った。

弁償は、市民の税金。
不良公務員は、民間レベルで言う、おとがめ無し程度の、形式的処分と。

>>39
某都営ってｗ

と、言うかどういうこと？　ＨＳＡが作動した状態でエンジン切ったと言う事？

関東から名古屋に引っ越して１番驚いたのがバスレーンの存在
怖くてあんなもん走れねぇよ！

新車導入ﾗｯｼｭで古参ｳﾃｼがﾊｲﾃｸ機器についていけてない。
なんとなくHSAｼｽﾃﾑのﾒﾘｯﾄは理解できてもﾃﾞﾒﾘｯﾄが理解できてねーんだろ。

>>51
＞ 不良公務員は、民間レベルで言う、おとがめ無し程度の、形式的処分と。

残念。やらかしたのは委託先の三重交通ですた。

>>41
バスはATでも[P]が無いし

またか

こういう場合でも衝突の被害を減らせるように
バスの先端はもっとスマートに尖らせるべきだな
もちろん鋭利だとかえって危ないので先っちょは丸く処理して
市バスバルバスバウって名前で

愛知は運転がおかしいですね。

みんな小心者って感じがよくわかる。w

裏返しで荒くなっちゃってる感じだ。

テス

ｳﾃｼ41歳って前厄じゃねーか。
おはらいしてもらうべきだな。

バスはバリア（障壁）フリーを導入してるからな
壁をぶっ飛バスくらいわけない

>>19
ATはつかわなくてもパーキングロックがあるから通常問題はないからな。
MT、AT（フットパーキング）、AT（サイドパーキング）の三種に乗るけど、
フットメインのときだと確かにサイドブレーキ忘れやすい。
サイドばっかりだと、フットブレーキ忘れやすい。

昔ながらのやり方がいいんじゃないの。
エンジン止めたらギア入れとくとか。

>>64
今時のバスは、ＭＴであってもシフトチェンジは機械がやったりするので
エンジン停止時にギア入れれなかったりする。このため、最近ではホイー
ルパーク式って言うエアを使ったサイドブレーキが装備されているよ

>>62
　　| ＿
　　|　　　ヽ
　　|l」|l」l|ｉ|ゝ
　　|.ﾟ ｰﾟﾉゝ　
　　Я)ヽ　　
　　|_/〉､〉
　　|'

>>65
そうなると、あとは輪止めくらいしかないのか。
しかし輪止めするにしても停車時間が短いと面倒なだけだな。
もっと簡単に構造上なにか物理的に流転しないような対策を考えるべきだね。

これは酷い

>>62
壁ぶちこわす方かよｗ

>>67
普通のサイドブレーキは人間が引っぱってブレーキを掛ける方式なんだけど
大型車のホイールパーク式のサイドブレーキは強力なスプリングがブレーキ
を掛ける。通常時はエアを使ってスプリングを押してブレーキを解除してい
るんだけどサイドブレーキのスイッチを入れるとエアが抜けてスプリングが
ブレーキを掛ける。前述したけどスイッチ（と言うかエアバルブ）で操作す
るのでオンかオフしか無い。手で掛けるサイドブレーキに比べれば確実で強
力で今回のような事故は無い。また、なんらかの故障でブレーキのエアが抜
けてしまってもサイドブレーキが作動するので安全

当然、輪止めは有効だよ。停止させたときに輪止めかけるのは大型乗りの基
本だと思う

>>45
事故を起こしたのは
年収1000万円の特別枠公務員様じゃなく
安月給の民間人か

>>33
三重交通は名古屋駅にも来てるし、港区でも直営の路線持ってる

バスレーンを我が物顔で走ってる馬鹿みると正面衝突して死ねばいいのにと思うよね

あとバスレーンを爆走するダンプもなんとかしてほしい。

は？

ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>34
友人もあのバスレーンで事故った。
おっ、ガラ空きだがねｗって走ってたら、正面衝突。

>>59
そうだよ愛知はチキンなくせに車のると
いきがるやつが多い。
舐めた運転してる奴おいかけてって幅寄せしてとめて
怒鳴ってやると（こっち左ハン）、びびってて笑える。

ちなみに僕はいつも安全運転だよ
舐めたやつをたまにからかってるだけ。

市バス自体運転荒いからな

ダイヤ回復させるためには、赤になった瞬間の交差点に進入することも少なくない
角曲がるときも慌ててるのか知らんが、停止線守ってる車が邪魔で曲がれない時がある
角度直すので余計に時間がかかるｗ

みんな基幹バスみたいにすれば安全なのに

>>34
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&sll=36.5626,136.362305&sspn=44.906355,88.681641&brcurrent=3,0x600370f8f79d675f:0x6bde48fe9c68f73,0&ie=UTF8&hq=&ll=35.181598,136.94022&spn=0.000706,0.001353&t=h&z=20

これ見るとバス専用レーンに乗用車がいっぱいだな。
どういうシステムなんだ？

>>81
通勤時間帯と休日はバス専用で、侵入すると罰金

それ以外の時間帯は一般車も通れる（ただしバス優先）

>>78
おいかけてって幅寄せしてとめるような奴が、安全運転してるわけがない。

むかしバスレーンから右折しようとしてオカマほられて事故を見たよ
右折しようとしたのは県外ナンバーだった

このスレは…




のびない

片側二車線の道を真ん中の点線寄りに走る人は車幅感覚わかってないのかね？　
見てるこっちがハラハラするｗ

名古屋市バスは、結構DQN運転士いるからな。
ハイビームで威嚇してきたりするぞ。

>>78
妄想乙な

またサイドブレーキの仕業か。

>>78
傍から観てて一番恥ずかしい部類の人間だな。

バスの運転手がサイドブレーキを買い忘れた？

バスレーンは走らんほうがええわ。
バス亭付近の線形が異常。
交差点もあるから余計にわからん。
夜間に先導車いなかったりするとやばい。
名駅前のロータリーも素人にはお勧めできない。

右折レーンから直進しようとしてバスレーンのバスとぶつかりそうになって、
よけて左にいる俺の車ともぶつかりそうになったババアは死ねよ。

この間、新聞の投書で運転手が手を上げるのは危険だとか
いうクレームが上がってたけど、ガイドウェイの高架区間は
もっとおもしろいぞ。
両手離し運転をいいことに、胸の前に両手をかざしてハート
マークで挨拶してる運転士がいるw
三社乗り入れ時代から、名鉄の運転士同士ではおちゃめな挨拶が
散見されてたがな。

>>94
ﾏｼﾞで!?いっぺん見てみたい。

いい加減メーカーに責任を追及せよ

>>96
ﾎﾞﾝﾊﾞﾙ機みたいに欠陥だらけなのに改修されないﾊﾟﾀｰﾝのような希ｶﾞｽ。

壁に凸したバスの画像ないの？

あげ

部落では多い嫌がらせ

特に土建系に多い

深夜ダイヤ運行中、終点の回転場で、
『は〜い、誰もいませんね〜？いたら車庫まで連れてっちゃうよ〜ｗｗｗ』、と独り言を言いながら遺留品点検を始めた途端、
『すんません、降ります！』、とむっくり起き上がった客がいて、驚きのあまり、悲鳴を上げてしまった俺。

>>101
野跡行きの最終で誰もいないはずなのに降車ﾎﾞﾀﾝが押されるという噂を聞いたことがある。

現場は大幸団地？

>>103
住所みると砂田橋の転回場みたいね。
おそらく名駅15系統のバスかと

公務員の給与は地域を問わず異常な水準にある。
「賃金コンサルタント」として名古屋市で中小企業への経営助言を行っている北見昌朗氏は、
労働組合などの資料からトヨタ自動車と名古屋市役所の給与を比べて驚いたという。

「トヨタの給与は日本一というのが、愛知県の常識です。
でも高卒の基本給を比較すると、新入社員から退職間際の職員まで、
すべての年代において市役所のほうが高かったんです」

トヨタ自動車は高卒の労働組合員平均で、30歳で30万円、40歳で40万円、50歳で46万円。
毎月ほぼ年齢と同じ1万円札がもらえる。
一方、名古屋市職員はこれをやや上回り、30歳で32万円、40歳で44万円、50歳で48万円である。
北見氏は思わずうなった。

「トヨタと名古屋市役所の労働密度には差がある。
ことに生産現場は肉体的な負担も大きく、多くが途中で退職すると聞く。
それに比べ、住民課の窓口で座っている50歳の職員が48万円とは……」

トヨタを定年退職した大卒社員は
「ボーナスはトヨタのほうが上だったが、名古屋市のほうが退職金は高い」と話す。
高卒男性の場合、トヨタの退職金は、勤続35年で1900万円、勤続40年で2000万円。
名古屋市役所は、35年で2400万円、40年で2700万円。
大卒では算定基準となる最後の給料が月額60万円にもなるため、これより1000万円ほど上積みになる。

中小企業では比較にすらならない。
北見氏が経営助言を行った中小企業の社員1万人分の退職金を分析したところ、
大卒社員が管理職として定年を迎えた場合の退職金は約850万円が相場だったという。
ただし、定年まで勤められる中小企業は数少ないのが現状だ。

官民格差は定年後も続く。
社会保険庁によれば、厚生年金の月額平均は16万5211円。
ところが総務省によれば、地方公務員の年金は22万875円。

これらは、公務員の年金だけに「職域加算」と呼ばれる税金からの上乗せ給付があるからだ。
政府は一昨年、官民の年金一元化を閣議決定したが、もう2年も法制化されないままだ。

また、公務員はあまり辞めない。査定がないので、ノルマや業績のプレッシャーがないのだ。
倒産もない。育児休職は3年で、子供が小学生になるまでは時短勤務を選べる。
有給休暇も初年度から法定基準の倍である20日。
病気になれば3カ月間は給料満額で、3年までは給料の6割をもらいながら休職できる。

公務員給与は、本来「民間給与の相場を参考に決める」とされている。
人事院や地方の人事委員会が、該当地の民間企業の給与を調べる。
なのに、なぜ、公務員の給与や退職金が異常に高いのか。

前出の北見氏はこう憤る。
「人事院は、従業員50人以上の会社の退職金は3000万円が相場などといっている。まったくナンセンスだ」

政令指定都市は公務員最高の給与だからな
大赤字のくせにな

組織は大きくなりすぎると監視しきれないし
ダメになる
自治体は50万人くらいが最も効率がいいんだ
近年の合併で巨大都市を増やしたのも間違い
自治体数は減らしても規模は制限すべきだった

からくりはこうだ。
人事院の民間給与調査は、
「企業規模50人以上かつ事務所規模50人以上」の大企業の事務および技術系正社員に限定されており、
中小企業や派遣社員は切り捨てられている。

さらに、たとえば、課長職なら、「二係以上または構成員10人以上の課長」に限られている。
北見氏の顧客の中小企業では、課長職の持つ部下は平均で6人だという。
部下10人以上を持つ「課長」になれる人は一握りだろう。

だが、役所では、誰でも必ず（少なくとも俸給表上は）課長並みの給与がもらえるようになる。
部下の人数は関係ない。
役所の「課長」はその多くが、部下が一人かゼロの「名ばかり管理職」なのだ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1277168359/

つまらないギャグだったと言うことで。
ご愁傷さま

>>104
ﾄﾝｸｽ!
あの近辺は地下鉄が延びてから行ってないなぁ。

なんで新聞発表まで2日もﾀｲﾑﾗｸﾞがあるの？
もみ消そうとして失敗したかｳﾃｼの替え玉でもたくらんでたのか？

衝突は局職員じゃないぞ。委託先の三重交通の社員ね。ちなみに去年は委託先の名鉄バスが同じようなことやらかしてる。

>>112
バスは交通局でｳﾃｼは三重交通？
そうなるとバスの修理代は税金ということか。

まあ良いバスにのってるんだろうな
おれんとこは昭和最後世代のギアがロッドのぼろバスだから
きっちりサイド引いてギアは２にいれてるよ。
ATとかうらやましいわ