【環境】「エコドライブ」実践の公務員（４８）　赤信号でエンジン切る→下り坂で動き出し７台と接触事故…静岡

>>928
んじゃ教科書どおりにやるしかないねぇ
壁やガードレールにこすって止まる（・ω・）
非常時に突っ込む場所って、けっこう急で長い下りじゃないと無いしねぇ

>>920
危ないよw
排気量のあるエンジンだと洒落にならん
木とゴムで出来た専用の棒がある
今は殆どが電動スターターだろうけど

うまい人がやるならいいが、テレビ見て洗脳されただけの
奴が、信号が青になってからエンジンかけやがって、
そのために普通なら10台通り抜けられるところを5台くらいしか
出られない、なんてことがあって、逆に交通渋滞のもとになってるん
じゃないかと思うのだが。
特に朝のラッシュ時。

>>910
オルターネターって知ってっか？ｗ
バッテリーってなーに？
つか、免許もってんなら返納した方が良いぞｗ

>>950
ナビ積んでたら上がるの？勉強になったわ

>>934
おんぼろのY10で走行中に上げたことあるけどエンジン止まった。

エンジンを切ったからといって
ブレーキが効かないなんてことはない。

このおっさんは車の構造もろくに知らん馬鹿なだけ。

オレのレジェンド（車重1750kgぐらい？）は
アイドリング状態で時速30km以内なら
サイドブレーキ(左フットタイプ)で止まる。
実際に使ったことがあるから間違いない。

この公務員から免許を取り上げるのが一番エコ

オルタネータが壊れたりすれば走行中でもバッテリ切れになるけど。
可能性は低い。

>>952
それやると、後日殺人ガードレールの出来あがりになるね

>>18
バカはおまえ。眩しいから切れよ。走ってるときだけ点けろ。
てめーの眩しいライト見る奴のことも考えろ。

アイドリングストップしても、ガソリンの消費はわずか
一番効果があるのは、燃費のいいクルマに乗ること
燃費がいいと言っても、実燃費のこと
後は、加速時のアクセル踏み込みを少なくすることだな

乗用車のアイドリングストップなんか百害あって一利無し


駐停車時以外の（特に交差点での）アイドリングストップは、以下のような状況が発生する可能性が考えられ、十分注意する必要があります。

エアバッグ等の安全装置が機能しないので先頭車両付近ではアイドリングストップをしない。

坂道ではアイドリングストップをしない。

アイドリングストップ中に何度かブレーキを踏むとブレーキが効きにくくなります。

慣れないと誤動作や発進が遅れることがあります。

バッテリー上がりによりエンジンが再始動しない場合があります。

頻繁に行うと部品寿命（スターター、バッテリー等）が低下します。

方向指示器、ワイパーが作動しません。

電子機器の始動に数秒かかります。

>>866
霧でもないのに、フォグランプつけるのやめろって伝えてくれ。
まぶしくてこっちの目がくらみそうだから

>>963
日没後、ライトをつけないのは違反です。
信号で止まってる時にも消すと違反です。

おもいきりブレーキ踏んで、シフトをパーキングに入れればいいんだよ。
あとサイドもね。

>>937
いや、だから、１回2回のLock to lockで痛みが・・・って話しじゃなくて
毎回据え切りしてんのとちゃんと動いている間にハンドル操作してるのでは痛み方が違う、って言ってるだけ。
トータルで考えた時のお話な。

公務員って勉強とかしっかり出来るけど、一般常識が欠落している人多いなｗｗｗ
車の取扱説明書に下り坂では絶対にエンジン斬らないでくださいとか書いてるのにな

>>950
重量税の区分毎に燃費基準が違うので
車重を増やして上の区分にしたほうが燃費が悪くなっても
エコカーに認定されるっておかしなことが起こってるのよ

余分な修理でCO2大発生ｗｗｗ

公務員って常識しらないヤツが多いからな
たぶんこいつは、ボクはエコのために停車中はエンジン切ってるよ、と言いまわってたんだろうな
始動が遅くて後ろからクラクションならされても、ボクは今地球に良いことしてるんだからと我関せずって感じだったんだろう

>>950
今の車ならオルタの容量は結構あるはず。
ちょっと前の車にアレコレ電装品つけたら確かにヤバイな。
さらに熱線付けたままとか、フォグつけっぱなしとかｗ

ブレーキ効かない、ハンドル糞重い、でパニックになったんだろうね。
ちょっと笑えちゃう事故だね。
エコのはずが、高くついたねえ。他人に迷惑まで掛けちゃって。
エゴドライブだな。結果は。

>>962
でもマヂシフトダウンとフットブレーキとサイドが止まれるほどの効果が上がらなかったらそうするようになってるはず・・・
一つ前の手段にに「緊急退避路に突っ込む｣ってのがあるけど、そうそうあるもんじゃないし・・・

>>957
それは、オルタネータかレギュレータの故障だろうね

俺のくそ古い車はエンジン切っててもブレーキふめば止まるのだけど
最近の車はエンジン切ったらブレーキの回路も切れてしまうのですか？

>>956
ナビって便利だけど凄い電気を喰うからね。
道を覚えさせるのに切れないシステムだしさ。
画面なら消せるが画面の電気なんでたかが
知れている。

>>966
値段が値段なのでならべく点けないようにして
いるようです

>>967
２４６とかで真夜中にライトもスモールも点けないで
爆走しているバカは早く氏んでくれないかな＾＾

それと信号で止まってライトを消すのって日本の文化
なんだよね？アメ公を隣に乗せたら「なんでライトを消す
んだ？？」と不思議がられてハワイでもあアリゾナでも
ライトなんか消さなかった。

アクセラ買えばよかったのに

走行中にエンジン止まったんなら分かるが、赤信号停止から進み出したんなら思いっきりブレーキ踏めば止まりそうなもんだがなあ
スペランカー三宅みたいなもんかw

なんか昔の車のほうが安全な気がしてきたな
俺は貧乏だからかなり前の中古しか乗らないけど
昔の車はサイドブレーキ引けば止まるよ
最近の車はかえって信用出来なくて怖い
ましてコンピュータ制御なんか論外
フリーズしたらどうすんだ

ライトつけっぱにしてたら対向車のハリアーにパッシングされた
普段から目潰ししてんのはてめーだろと

短い時間で何度もエンジンかけなおした方が燃料消費するだろｗｗｗ

こういうのは許せるな

>>957
それダイナモが壊れてるね。

>>969
据え切りしたら減ったゴムが目に見えるだけの話だろ。
交通量多い国道の脇に溜まってるゴムカスのゴミとか、みんなのタイヤから出てんだぜ？

公務員のお手本みたいなバカだわね

>>950
>ガソリンエコカーって途中で発電辞めるからね
残量を計りつつ発電量を調整してんの。だから走りながらだと上がらない。
但しかなり過酷な渋滞では発電量が間に合わずバッテリーが上がる場合がある。
でも走行中ではなく停車中の出来事。

>984
あれ30秒くらい止めないと意味ないらしいな。
i-stopはその辺改良して実現してるみたいだけど。

>>969
違うとしても1日3回でも年間でたった1000回程度
大した影響は無いよ

>>947
ちょっとハロゲンとか意味不明

セコドライブだろ

職業とかどうでもいいが
エコとかいってる奴はエゴだと気付け

>>986
車にダイナモなんぞ積んでない

>>977
もっと単純にバッテリーの寿命だった。
現状渡しで買った帰り。

じゃあ
走行中は、バッテリーが上がる事はないんだね？

>>971
マジかよ＾＾；ありがとう

>>982
フリーズは考えづらいけど、昔ならちょっとアイドリング
がおかしいなら街の車工場（車検＆修理）があらよっと
調整して１万円ぐらいだったのに、今のだと基盤を載せ
替えで４万円とかの世界です。

それとちょっとミス（メーカー）するとトヨ○のようなハンドル
が元に戻らないとか色々起きる。

昔の方が良かったよ．．。

>>979
ポータブルナビで十分。
内臓バッテリーの駆動で4時間上は動く。

>>979
とまったらライト消すのは、昔のライトはなんか
消耗が早かったから節約のために消すとかなんとか
そういう話からだったような
今のライトは当然そんなすぐ消耗しない。

教習所では当然消してはいけないと教えてるはずなんだが、
どこから聞いたんだか、得意げに消してる阿呆の多いこと多いこと。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。