【政治】 高速道路無料化へ向けた社会実験　箱根町では観光客数増へ期待が高まっている　一般道の渋滞も交通の分散化で緩和が見込める　

★高速道路無料化への社会実験を控え、期待と懸念の声/神奈川県内

　高速道路無料化へ向けた社会実験が28日から全国37路線50区間で始まる。
渋滞状況や環境への影響を検証し、段階的な無料化を目指す。
実験対象に選ばれた箱根新道が走る箱根町では観光客数増へ早くも期待が高まっている。
一方でトラック運送業界からは、渋滞悪化への懸念が広がっている。

　箱根町では昨年の観光客数が３年ぶりに２千万人を割り込んだ。
休日の上限千円割引で、より割安感のある遠くの観光地へ客足が流れてしまった格好だ。

　無料になれば、その傾向に拍車が掛かるのでは―。
そんな見方に首を振るのは同町の担当者。
「関西や東海など、より遠来の客が取り込めるようになるはず」。
慢性化している一般道の渋滞も、交通の分散化で緩和が見込めるという。

　地域の活性化と流通コストの引き下げが、民主党が主張する無料化のメリットだ。
　国土交通省の国土技術政策総合研究所の試算では、
無料化がもたらす経済効果（首都高速と阪神高速を除く）は年間２兆７千億円。
高速道路の渋滞でマイナス効果が２兆１千億円出るが、
一般道の渋滞解消などで４兆８千億円のプラスがあるという。

カナロコ　http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1006130009/

トラックからはいまの10杯くらい通行料取ればOK

今後の高速道路の建設・補修・維持には税金が大量投入されます！
莫大な予算は民主党が勝手に決めます！

その差額を税金で補填するんだから意味ないだろ？
当初、民主党が言ってたことと違うよね
また嘘ついた

妄想は試算とは言えない

>>1
http://www.mlit.go.jp/common/000057575.pdf

そんなに距離無いのに期待とか

過去スレ

【論説】櫻井よしこ氏…民主党の「高速道路無料化案」は真剣な議論に値するのではないか。自民党は頭から否定せず、真剣な議論をせよ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1222784001/

やっぱり民主でよかった　（=＾▽＾=）

>>4
今の総理大臣は一人5万円くらいとる
と言ってたよ

知らずに投票した奴がわるい

ビルダーバーグ会議猫ぬこにゃ二オン子爵にゃ、ぬこにゃ
自公と民主はビーバス＆バットヘッド、日本終わりにゃ、ぬこにゃ
もがく日本をイージーライダーするキャプテン2chにゃ、ぬこにゃ
ソイレントグリーンにしてやろうか？ソイレント社長にゃ、ぬこにゃ

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　
　 /　　　　　　　　ヽ
　i　　　　　　　　　..ヽ 　　
　i　　 ﾊLlLlLl　llLlll|
　|　　|.●　　　.●.|| 　　　　 ターンパイクを安くしないとね
　|.（|..|""　　_　""||)
　| ☆|　　　Ｏ　./☆　　　 　箱根新道の七曲がりの部分、トラックのせいで酷いよ、きっと
　|　||.|＼＿___.ｲ　:||　 　　　 　　
　|　||.|　_|　.|_　|　:|| 　　　　
　|　||.|/　＼ﾉヽ|　:|| 　　　　　　 　　　
　|　||.|ぬこにゃ) :|| 　　　　　　　　
　
　

民主最高！

在日ら火事場泥棒も増えるんちゃねえか？
空き別荘などに窃盗が入るで

西湘バイパスの出口渋滞がさらにひどくなるな

箱根伊豆道路はさっさと只にしろ！

一部の無料化は差別だ−−−−−。

うぉぉぉぉぉぉぉ。。。。

部分的にやっても社会実験にならんだろ
そもそも無料化だったのに
>>1

無償化からいつ社会実験にすり替わったの？

>>17

小沢が道路建設費に予算横取りしたから。

細切れで社会実験になるのか？
効果をどう実証するのだろう？

高速を無料にしたいデーター→経済効果、一般路の渋滞緩和
高速を無料にしたくないデーター→高速の渋滞による排ガス増加

西湘バイパスとか元々メチャクチャ安くて意味ない気がするのは俺だけ？

>>17
原則無料化は変わらない。

【高速新料金】馬淵副大臣「高速無料化の経済効果は年間１５００億」　社会実験で試算
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271076957/

【政治】 高速道路無料化予算6000億→1000億円に圧縮へ　2010年度は対象路線を絞り実験　「原則無料化は変わらない」と前原誠司国交相　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1261183819/

単年度で実現できる政策ばかりではない。

「観光客数増へ期待」も、「一般道の渋滞も交通の分散化で緩和が見込める」も、
それに伴う高速道路の建設や維持管理費用の増大のための増税で一気に冷めるよ。
高速の維持管理費というのは一般道の管理などとは比較にならない程、割高なのだ。
そのことに気付かずに『高速無料化』だの、『客の増大』だの、『渋滞の緩和』だのに
浮かれるうちに喜色満面の笑みがヒキツル時がやってくるぞ。

無料化の問題点て償還財源をどうするかにつきるのに
社会実験で渋滞とか環境とかどんだけ国民を愚弄しておるのかと
こんな茶番に騙されている国民もおびだだしいバカだが。

>>24
料金所廃止で莫大なコストが浮くよ。

交通の総量が増えたら、結局多少の分散化も意味が無い
とは考えないのかな？

高速無料化　→　消費税UPで税金で補てん
ウマーなのは、高速道路会社。

こういった実験で思惑通りになった例なんてあるん？

>>25
料金所廃止すれば高速無料化できるってｗｗ
「国立メディアセンター中止すれば子供手当て財源が捻出できる」と同類の詐欺トーク。

ビルダーバーグ会議猫ぬこにゃ二オン子爵にゃ、ぬこにゃ
自公と民主はビーバス＆バットヘッド、日本終わりにゃ、ぬこにゃ
もがく日本をイージーライダーするキャプテン2chにゃ、ぬこにゃ
ソイレントグリーンにしてやろうか？ソイレント社長にゃ、ぬこにゃ

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　
　 /　　　　　　　　ヽ
　i　　　　　　　　　..ヽ 　　10年前から高速料金文句書いてたのは
　i　　 ﾊLlLlLl　llLlll|
　|　　|.●　　　.●.|| 　　　　 公団、今のjhの搾取と物流コストの事だったのに
　|.（|..|""　　_　""||)
　| ☆|　　　Ｏ　./☆　　　 　交通量の減った高速で、jhに税金の国費投入と
　|　||.|＼＿___.ｲ　:||　 　　　 　　
　|　||.|　_|　.|_　|　:|| 　　　　 豊かな公務員が土日祝に高速使うのに
　|　||.|/　＼ﾉヽ|　:|| 　　　　　　 　　　
　|　||.|ぬこにゃ) :|| 　　　　　労働組合の手先が動いた
　
　

平日もどこまで行っても1000円にするべきだよね。

この辺って、今期限りで引退を表明している紅の傭兵の選挙区だから、引退後に民主が議席を確保するため、ていうのもあるんだろうな。

国交省の試算なんて絵空事の代名詞だろ

スーパーマーケットの維持費に警備員の人件費が当然含まれるように、
高速道路の維持費にも本来、警察や救急の人件費も当然含まれる。
片側一車線高速なんかは、建設費は安いが、危険だから、その種の維持費は当然ましてる。

それが分からんで無料無料言ってる馬渕みたいなバカが、結局、交通を破壊しつつあるのだ。
まあ、あんなもん無い時代でも日本は高度成長を実現したんだから、
破壊されたらされたで、ふーんで終わることかもしらんが

休日の上限千円割引で、より割安感のある遠くの観光地へ客足が流れてしまった格好だ。

これどういうこと？箱根って関東からの客しか眼中にないの？
関西からみたら箱根は充分に割安感のある遠くの観光地なんだけどなあ。

実験というならもっと重要路線でやらないと

ターンパイクを潰したいだけだろ

箱根新道ってトレーラーがいると時速30キロぐらいの低速走行になるよね

新道が無料だったら箱根峠まで素通りして伊豆にいっちゃうよｗ

民主党の政治家が強いところと全く影響が出ないであろう箇所が無料化実験の対象路線。
意味あんのかよ？

>>37
もともと走り屋専用道だからあんま変化なかったり。

無料化の所に自動車で来る観光客は集まるだろうけど
日帰り客でごった返すんでないん

また丑スレかよ

無料化で維持管理ができるならいいけど
増税して無料化ってのはナシだぜ！


『増税すれば景気が良くなる』って言ってた奴がいるけど・・・

消費税ＵＰ⇒子供手当配布
環境税導入⇒高速無料化

ＳＡで１０００円以上のレシート持ってけば料金所でただにすべきだよね

>>44
増税しかないでしょ。
増税分以上高速利用する者は得、ほとんど使わない人はまるまる増税分負担が増える。

箱根？　　もともと高くないから効果なんかないだろ
日帰りの安い客はやや増えるだろうが　ここはもともと道路キャパが
低いから激増しようがない

取材を安いとこですませたつけだな

関東と静岡　福岡間以外とは大きく差をつけてもいい

通勤割引とガソリン税についてだが

観光客などたまの数千円なんか出すやつは出すし出さないやつは最初から
出かけない
　もっと疲弊した地方勤労者のことを考えるべき

箱根新道が登坂力のない大型トラックだらけで大渋滞
そしてオーバーヒート、エアコン使い過ぎでバッテリー死亡

本当の地獄は夏からだ。

渋滞減らしたきゃ箱根湯本駅前みやげ物店の路駐をまず取り締まれよ＞箱根町

>>35
今や日帰りの首都圏観光客と中韓系しかいないよ
小田急がフリーパスを改悪したりして何とか泊まってもらおうとしてるけど逆効果
>>49
ターンパイクの休憩所に書いてある
「エンジンブレーキとは？」の説明を見るともうね（ｒｙ

>>50
まあ、路駐はひでえな、あの辺は。黙認してるのかな。

まず自家用車減らすことから考えようか

御殿場から高速の無い部分の一般国道が混むのに、高速部分が無料になると人集まってよけいに国道渋滞するんではないかな。

小田原厚木道路って覆面大活躍してるけど、スピードより
箱根口の分岐でハミ禁無視の横入りを取り締まれよって思うけどな
俺はヤクザだろうが絶対入れないけど

>箱根町では昨年の観光客数が３年ぶりに２千万人を割り込んだ。
>休日の上限千円割引で、より割安感のある遠くの観光地へ客足が流れてしまった格好だ。
安易に外因に責任転嫁する典型的なダメパターンそのまんまだな。
箱根の魅力がその程度で地元が魅力を向上させられなかったという考えに到らなければ本当の解決に繋がらない。

カーグラフィックTV　でおなじみのターンパイク
でもやっぱり高い　正直　箱根新道と大して変わらない。500円近い差があるとは思えない。

>>56
民と官の違い
ターンパイクはあんなに高くても赤字だし

道路なんて元々ただのものなんだから、素直に無料化よろこんだら。
維持経費だの増税だのそんなのどうでもいいよ、道路なんて税金で造るもん
なんでしょ。

>>58
発想が間違ってるな
ならあの過剰な設備もやめるべき
日本の道路全般コストかけすぎ

>>58
一般道はそういう考えでいいよ。
誰でもが使うからね。
高速や有料道路は、受益者負担。
利用しなくても生活に直結しないからな。

首都高や東名でやらない時点で終わっとる。
何の実験にもならんわ。

混むの分かってんだから電車で行け。
以上。

>>10
箱根ターンパイクってほんのちょっとだけ　有料　なだけでしょ？
あのSAぽい場所って湯河原から山道を車で通っても行けるよ。

>>54
ここ最近の話？
もう道路とか改良されてあそこで混雑ってのはGWとかすごく
集中する日以外にないからね。

>>57
結構　霧　で通行止めになる道路なんか使いたくないもんね。

全日タダにして、もっとサービスエリアを増やす
テナント料で儲ける
タダになれば、高速に、ヤマダやヨドバシも進出してくるだろうしな
もともと高速周辺は土地代安いから
東横インもあれば、泊まれるな

結局、いくら税金を突っ込むかで料金がきまる

ttp://www.virginharley.com/topics/files/highway.jpg
神奈川県で随一のちょびっと無料な西湘バイパス（笑）
東名も横横も第三も湾岸もみんな値上げ
元記事の「懸念」もスレタイに入れろ>>1

高速無料化したら、宅配便の料金は下がるんだろうか？

西湘バイパスっていいよな
昔、初夏の天気の良い日に通ったが気持ちよかったな
山奥に住んでいるので海がとても綺麗に見えた

>>60
無料化したら「生活に直結する道路」になるだろ。
ってーか、今でもなりかけてるし。
今回無料化されるような所は、高速を生活道路的に使うことで、
なんとか地域社会や産業を持たせられるかも、ってなレベルの地域。

>>63
>あのSAぽい場所って湯河原から山道を車で通っても行けるよ。

根府川旧道から椿ラインかｗ
早起きしてNSRでぶいぶいいわせていたころが懐かしい。

高速道路無料化より
ガソリン値下げ隊はどうなった？
そっちのが切実だと思うんだが

>>70
路線バスで日没後に山を下ったことが何度かあるけど
椿ラインで湯河原に出る箱根登山が一番怖いねｗ
真っ暗だしカーブはきついし…

三島に出る東海バスは1号線が改良されて普通のダウンヒルになっちゃったし
熱海に出る伊豆箱根バスは富士箱根ランドと十国峠に人気を感じられるのが救い

苦戦が予想される参院改選区が対象区間ですね、判ります。

>>60
もうその理屈は誰も相手にしないって…

どっかの大臣は、自民が千円にしたから渋滞が起きて困る！
とか批判してたな

どうせ、選挙終わったら大増税

横浜新道　第3京浜　西湘バイパス　箱根新道なんて　とっくに償還済みだろう
実験じゃなくて　無料開放すべきだ

流通コストって、本当に下がるのか？

国民は消費税を上げるべきだと言ってる
子ども手当は満額いらないとか言ってる

とか言い出してるぞ

箱根新道は　下り（山登りの方）でわざわざ箱根を通らなくても？と思うトラックやトレーラーが前についたらETCでそれだけ無料にすればよい！！
どうせ箱根に用など無くて、峠を越えて三島に降りていくんだったら、東名使え貧乏トラックめ。
山岳道路なのに国道のバイパス、中間の七曲りと言う所以外は、天下の険と言われる箱根を登っていくのには奇跡的に見通しがよい！！

>>75
日時を限定して安くするから渋滞する。
常時安いなら、交通は分散して混雑の緩和につながる。

自公政権の料金は最悪。
民主党政権の料金は最善。

東名も原価償却終わってだろ
いきなり無料も問題だから
新東名できたら、旧は半額にしろ

日帰り客が多いだろうけど、あの狭い地域で年間2000万人はすごいな。

情弱はこれで釣れるからな

参院選も民主党圧勝です＾＾v

細切れの役に立ってない部分を無料化するだけで情弱が釣れるおいしい政策
そのくせその無料化分を増税されて取られるのに

九州でも遅らせず実施で、ウィルス拡散の促進をするんだね

来年3月まででしょ。おもいいっきり騙された

いいからしゃぶれ

age

宮崎県の西都-高鍋を新たに無料区間として追加しますとは、これ如何に？

>>82
真鶴道路みたいだな

ヨコヨコも安くしてくれよ

>>77
小田厚も入れてくれ

通行券は取りましょう！　料金所では必ず停止　高速無料化の注意点
6月15日21時41分配信 産経新聞

28日ってほぼ7月じゃねーか

>>81
日時を限定せずとも大抵の人は土日休みなんだから、分散なんかしねえっつうの。

バス路線とか廃止になる物も出てくるし。
公共交通機関には手痛いマイナス。
移動手段を持たない貧乏人が一番バカを見る。

子供手当てで主婦層を
ガソリン税や高速無料化でドライバーを
それぞれ取り込んで政権を取ったけど

参院選はドライバー層は民主に入れないだろうねぇ。

ぶっちゃけ箱根とかどこが良いのかさっぱり分からない。
渋滞を通ってまで行く気にならない。

息子の助言は？

箱根にいくくらいなら熱海とか沼津いくわ
箱根程度じゃ温泉地って感じがしない

日本は鉄道があるのにどうして効率の悪い高速道路が必要なんだろう
特に田舎は高速道路はいらん
一般道の整備で十分だよ
高速道が必要な人が負担して利用しろよ。鉄道郵送を工夫した方が効率的

鉄道運賃を値下げしろよなんのための民間会社だよ
新幹線は高すぎだろう安くしたら車の利用は減ると思うよ

俺の田舎の高速でさえ無料になるのは利用の少ない区間だけなんだよ
何の参考にもならんから止めろ税金の無駄

>>90
6/28時点では未開通だから。
開通次第無料にするってことで追加しただけでしょ？
この件深読みは不要だろｗ

末端僻地とか償還間近とか
なんのメリットがある？

大きい高速道路と違って、本線にゲートがあるため、必然的にスピード落ちる。
１車線メインで、２車線は追い越しだけ。
遅い奴がいると延々と連なってしまう。

街中からインターあたりまで２車線が続くんだが、
無料化で高速使う車が増えると、インター入り口が右折からのため、右車線を走る車が増える。
（そのあたりが朝の通勤の追い越し定番ゾーンになっている。）
しかもそのインターの後すぐに１車線になってしまう。
こうなると抜くスペースがほとんどない。

しかもそのインターから降りた後、右折待ちがいると信号が急に赤になる。
これでまた抜けない。


結果的に渋滞増。イライラ増。メリットはない。 と思うんだ。
（Ｙ県Ｓ市のとある国道ね。）

>>107
まさかそれって山形の某市かな？

>>1
渋滞が嫌なら潰れとけよ運送野郎

箱根新道って、箱根に行くための道じゃなくて、
箱根を通過するための道だろ？

>>110
小田原から箱根関所跡方面に行く場合、箱根新道経由のほうが速い。

箱根に客はこねー

>>109
金を払って時間を買うのが高速道路だから

こういうスレの最初の方って必ず民主党マンセー意見で埋められるよな。

機密費いくらくらい使ってるんだろう？

増税しないで無料化出来るのなら反対しない
増税してまで無料化する必要はないだろう。利用する人が支払えばいいんだよ

高速の有料路線と無料路線の境はどうなるんだ
ジャンクションに新たに料金所作るってこと？

絶対にブレーキが効かなくなってパニックになり事故るヤツ出るなｗ