【社会】「考えごとしていた」と運転士　ＪＲ武蔵野線で電車が小平駅通過

★「考えごとしていた」と運転士　武蔵野線で電車が駅通過
2010.6.8 23:12

８日午後６時４５分ごろ、東京都小平市のＪＲ武蔵野線新小平駅で、府中本町発東京行き
普通電車が停車位置を約２２０メートル行き過ぎ、駅を通過して止まった。電車は駅には
戻らず、そのまま出発した。

ＪＲ東日本八王子支社によると、５０代の男性運転士が「考えごとをしていてブレーキが遅れた」
と話しているという。車掌が手動で非常ブレーキをかけた。

新小平駅から乗ろうとしていた約５０人は次の電車に乗り、降りるはずの約１０人は隣の
新秋津駅から引き返した。

ソース：産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100608/crm1006082314050-n1.htm

あるある

× 小平駅
○ 新小平駅

武蔵野線内は全駅停車だからねーよ。

よくある

武蔵野線は貨物路線だからある

ゲームオーバー

>>3
(ﾉ ∀`) ｱﾁｬｰ
スレタイ「新小平駅」の間違いです。

ＪＲ武蔵野線は単調な上に、小平のへんは地下だからな。
ボーっとすることは、何度か乗り越した俺も理解できる。

まあしゃあないな。
半分トンネルの中だから、運転していても存在感なさそうだ。

しかしこういう時運転手はどんな気持ちでホームを通過してるんだよ

どうでもいいな

貨物なら新小平は通過だろと思ったら旅客かよ…

エロいこと妄想してたのかな

こびら？

>>1
京葉線経由の東京行きだから快速じゃないのか？それとも武蔵野線中各停だから普通なのか。
一歩間違えば尼崎の再来だけど今後東日本は契約社員のパート運転士に切り替える方針だからこんな事故多発するんだろうな・・。

これはしかたがないな

携帯でメール打ってた

トンネル長げーからな

バスに通り過ぎられても呆然とするのに電車に通り過ぎられたら
一瞬唖然としたあと笑ってしまうかもｗｗ

考えごとって何？。なんか気になる。身内に不幸とかあったのかなぁ？

許す

イタリアではよくあること

武蔵野線の運転手はクズばかり

おい、うちの近所の駅じゃねーか。もうすぐハヤブサが帰ってくると云うのに。

武蔵野線　新秋津-新小平間（前面展望）
http://www.youtube.com/watch?v=K9FNm5kiEMU

眠たくなるな

だからよ

考えごとしていてバス停通過

もニュースにしろよ

もう自動で動いてんのかと思ったら手動なのか

武蔵野線って、そのあたり地下走ってるはずなのに
走行音はうるせーわ（会話できないレベル）、
振動は激しすぎるわでどうなってんの？
よくボーっとできるよな。

寝てたな。
間違いない。

あの駅じゃ仕方ない

すぐ止まる武蔵野線

武蔵野線なら、仕方ないな（笑）新小平で降りる人も数人だろ。
ってか、府中本町発の武蔵野線かよwww

運転士「いやーごめんごめん、ブレーキの効きが悪くってさぁ」

小田急みたいに、駅に近づいたタイミングで、運転手と車掌が確認ブザーを
相互に鳴らして、確認し合うようにしろよ。

薄着の巨乳美人を見かけて、ボッキしてましたって口が裂けてもいえないな

つか快速むさしの号増やしてくれよ
立川や八王子からだと新幹線乗るのに東京駅より大宮駅のほうが便利な
はずなのに、乗り換えの多さがネックなんだよな

>>29
103系最高だったよな。

ホームに綺麗な女性がいて停止位置のかなり手前に止まりそうになった運転士もいます。

新小平から西武青梅街道駅に乗換できます

これビーンズ知識な

むさしのナイトメア

鮫島事件のことでも考えていたんだろう。

懐かしいな。新小平駅使ってたよ。

おいらの頃は、ずいぶん寄せ集めでカラフルだった。
で、府中本町から、登戸に出てた。で、小田急で大学行ってた。

女子高生のパンチラか何かが見えたんだろ

45行路を担当するこの運転士は
電第2417Mを順調に運転していたが
都市部を抜け、単調な郊外の線区となると
次第に他の事に気を取られるようになった

まあ仕方ない。
落ち着いて戻れ。

これはあるよ。
俺が運転士なら絶対２〜３度やりそうだ。

103系で端のほうの窓全開で乗ってた頃が懐かしいな

んでんでんでー

新小平を通過したくなる気持ちはわかる

これは日勤教育ですねｗ

>>1
小平駅は西武線だから通過して当然だろ
てか通過できねーよ

この駅だっけ？
２０年くらい前に、大水が出て天井まで水没したの？

>>37
八王子方面からのむさし野号を走らせると、その分東京からの中央線は武蔵小金井止まりとかで間隔をあける必要が出てくるから、
全体としての利便性はあがらないとおもう。

府中本町始発のやつを増やすか、ホーム完成後に国立始発にするんならいいけど。

お・・・小平・・・

>>42
その話は止めとけ

>>53
正解

>>42
明日は、背後に気をつけて歩いたほうがいい。

>>42
こういうこといまだに書く奴いるんだね・・・
被害者出てるし不謹慎だよ

迷惑かけられたのはせいぜい60人なんだろ？ソースを見れば降りるはず10人　乗るはず５０人　計６０人

別に要らない駅のようにも思うけど　埋めちゃえうめちゃえ　だって平日の帰宅アワーなのに

>>45
股尾「ふ〜、ここらへんは景色が変わり映えしなくて退屈だなあ〜
あ、そういえば、さんま御殿、録画予約忘れてた。参ったなぁ〜」

まあ誰でもよくあることだからしゃーないよな。

おれも考え事してたらいつの間にか2003年が2010年になってた・・・

＞降りるはずの約１０人

どういう田舎電車だw

午後６時４５分でこの人数。

>>58
だいたいどんな事件でも一定割合の奴が必ず「被害者ざまあｗｗｗ」とか書き込むお前らが
鮫島事件に関してだけは異口同音に神妙なレスつけるのが全くもって解せない

その頃は2chなんて知りもしなかったけど一体何があったんだ？

だってそもそも貨物線なんだから　どうでもいいんだYO

これ前から3両目に乗ってた
駅をノンブレーキで全力通過した後に非常ブレーキかかったよ

実際のオーバーランもっとあったんじゃないか？
10分近く対応協議中といわれてる間に新小平に後続着いちゃってバックできなくなったってのが真実
車内放送も完全に通過したと言ってるしニュース記事以上に通過した距離あったとおもわれる

すぐに下がれないほどの長い距離を過ぎたってことだろう

JR東やっちゃったな。
まあ、いつかは新聞沙汰になるでかいことを
起こすだろうなとは思ってはいたがな。

工事関係でもJR西ネタだと姫路で見張り員が一人死んだとか身近であったしな。
先月の連休までで今年でJRと下請けで40人近く死んでたよな。
まあ、死にすぎだわな。

JRの見張りの怖いところは普通にダイヤに載ってない列車が普通にやってくることと
列車防護の手段が複雑というかいちいち無線で許可を取らなければならないんだよな。
だから大抵、だから手遅れになる。

踏切も障検の種類多すぎだしさ。
おまけに線路に信号の電流が流れてるから踏むと信号がおかしくなるしな。
新幹線はさらにやばいとかwww

JRの規定はしらんが私鉄とかだと列車防護教育時に
運転手は居眠りとかで駅を通過するのは絶対にやってはいけないこととか
言われてたからメッチャ怒られてるだろうな。

居眠りは私鉄でも時々よくあることだからあんまり無問題だろうな。
始発の時間帯に数分遅れて列車が来ないwwwとか
終電後に踏切も閉まらず保線車がくるとかおもしろいんだよな。

いつだったか中央線で車掌が絶叫したのを聞いた。
「あっ、通過したー！」

!!

乗り換え案内するサイトで新小平と青梅街道を乗り換え案内するのはやめてくれ

>>66
お疲れ

>>66
＞10分近く対応協議中といわれてる間に新小平に後続着いちゃってバックできなくなったってのが真実

　まぬけだな。協議する前に後続に連絡とか出来なかったのか。

通過したって、いずれは次の電車が来るんだから、そんなに深刻に考える
必要はないと思うんだが。

うんうん、なかなかうまく止まらんのよねー

全国オーバーラン情報●３過走目
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1207751770/

>>66
＞停車位置を約２２０メートル行き過ぎ、

20m×８両編成＝約160m
間違いなく出発信号までも通過しきっていただろうな。

こうなったら戻れないのが一般的。
もし戻すとしたら、それはそれで手続きが煩雑らしい・・・

自家用車でさえ自動運転の研究をしているというのに、
レールの上を走る程度のことが２１世紀になっても手動のみ？

閉塞踏んだだけでも後退するの大変なのに、もし出発だったとしたらまず後退できないな

Ｐとか支援システムみたいのがあるんだし、通過防止の方策あってもいいよな

>>76
出発信号越えると単純には行かないのか

まぁいい迷惑ではあったけど珍しい経験はさせてもらったかな

はて？
武蔵野線に小平駅は無いんだけど

うは 地元ニュース

普段地下鉄だけど ちょっと行き過ぎは稀にあるが
通過は流石にないな

考え事くらい誰だってするだろ。
こんなのがニュースになる世の中が間違っとる。

こっちは猫スレ化してないのな

>>1

降りるはずの約10人って、小平はどこの田舎なんだよ。首都圏じゃないよね？

相違や最近水没したってニュースやってないね。

オーバーランと言えば、15年くらい前の
JR高山線。

学校帰りに乗ってて、駅で降りようとしたら、
全然減速もせず通過ー。
300mくらい先で急停車した。

結局、15分くらいして発車。
次の駅に到着後、前駅で降りるつもりだった乗客は、
JRが手配したタクシーで元の駅へ。

運転士の超焦った無線の様子、車掌とのやりとり、昼下がりという時間からするに居眠りかな？

ど田舎のなんで、もともと降りる予定だった乗客も10人くらいだったけど、
ニュースにならないどころか、地方欄や地域の新聞にも載らなかった。。。

まぁ、あれか。
わざわざ発表しても、田舎社会では色々あるからって事だったのかなー。

>>79
ホームで止まっていれば・・・
　　直前の場内信号（相当も含む）が赤
　　↓
　　その手前が黄
などになって、後続の駅への侵入を防いでくれる。

しかし、出発信号（相当も含む）を超えたということは、
　　ホームに列車ナシ
　　↓↓
　　場内信号は、黄など“赤以外”に変化

・・・ということで、
後続の進入抑止の手配とかもしなくちゃならなくなるとか、
そういったのもあるらしいですよ。


最近の類似ケースでは「踏切跨いじゃって残念賞」、
っていうニュース記事もよく見かけますしね。

武蔵野線は運転が荒すぎ
ブレーキが下手

西船・船橋法典と府中本町以外は通過でいい

新小平って昔トンネルごと水没したことがあったよね

>>90
競馬マニア乙

>>40
そういえば、東大和市駅まで歩いた記憶がある

トンネル抜けた直後ってオーバーランしやすいらしいな
よく行くわけでもないのに京王相模原線の多摩境駅で2度もみたわ

運転士も車掌も停車駅を通過したことに気づかずに終点まで行った某社よりはマシだろう

あいちゃんが好きだったんだな

あの福知山線の運転士も、
考え事か何かをしてて、
駅をオーバーランしたんだったっけ？

電車って運転士が移動しないでバック出来るの？

複線はバックしないのが大前提だから
行きすぎるとたいへんだよな

できるよ。
レバーサを後位置にしてマスコン入れれば運転台変わらなくてもバックできるよ。
でもそれには、指令に連絡したり車掌と打ち合わせしたりと大変だよ。

>>98
できる
そういえば股尾の動画で、駅の先の踏切も行き過ぎて、
指令に無断でバックして車とドッカーン！というのがあったな

お前ら、ＮゲージとＨＯゲージだったらどっちが好き？

なんでそんな話に？？

>>96
何年前だったかな、それ？

列車自動運転装置をつけろよ。

>>88
なるほど
そういうことなんだ

まぁでも通過がまだ新小平だったからよかった気がする

新秋津でやっちゃった日には駅員につかみかかるのとか出そうだ

下りの東淀川駅でやっちゃったなら次の駅についてるな

『考えごとをしていて〜』

たぶん、深夜アニメの見すぎでウトウトしていただけだと思う。

新小平と新秋津じゃ4.5Kmと超長い東村山トンネルが間を挟んで6K以上離れてるから
行って帰ってくるだけで超時間かかるな。
あの間は6分かかるから待ち時間合わせて最悪の場合30分以上のロスだ。

武蔵野線は、トンネルの中を極端にゆっくりと走るから、眠気を誘われたんだろう。
つうか、なんであんなに遅いのか不思議なくらいだ。

トンネルで眠くなってたら地下鉄は毎日オーバーランだね(笑)

最後尾が出発信号通過しちゃうと場内開通しちゃうから勝手にバックして戻ると危ないんだよな
駅にЮ←これを90度回転した標識があんだけどこれを過ぎてた場合はとりあえず指令連絡でバック禁止なはず

新小平駅から乗ろうとしていた約５０人は次の電車に乗り、降りるはずの約１０人は隣の新秋津駅から引き返した。

11両編成だったらよかったのに。

こう言う場合はなんて車内アナウンスするをだろうか？
うっかりしてましたなんて言えないよね？

途中で停まられるよりずっとマシ。

人間なんだしミスが出るのは仕方ないと思うけどね
惨事になるならともかくこれでも記事になるのな

!!

小平ヘーイ！

考え事の中身「小平って、ホントいらねー駅だなー…」

小平と新小平の区別がつかないなんて…

>>121
小平に1年いて新小平から花小金井近くまで歩いたことがある俺はわかるが
よその人間は難しいんじゃね？
新横浜と横浜、新大阪と大阪ほどは有名なとこじゃないし

沿線利用者や近隣住民以外のフツーの人は小平と新小平の区別はつかない

!!

>>115
新小平駅を完全に通過してしまいました
ただいま協議をしております
しばらくおまちください

昨日の該当車内はこんな内容だった
新秋津出てからは遅延の謝罪もなかったかな

!!

むしろ考え事をしないうっかりしないほうが異常者だと思うのだが。
電車の運転手って真面目とか集中力が強いとかそういう問題じゃないよな。

>>42
お　い　や　め　ろ

事件名だけでもやばいってのに…。

この先進国日本で電車の発着が自動に出来ないのはなぜ？

>>129
技術的にできないことはないが、会社経営陣は自動化にすると事故があった際に、会社の責任に問われ
るからあまりやりたくない。

対して、雇用者側はリストラにあうからやりたくない。
そんなところか。

>>129
できることはできる。つくばエクスプレスなんかはそうだよ
ただ、絶対的な安全が確保されないから人が乗ってる

>>129
踏切があるから。
逆に言うと踏切を排除すればできる。

新秋津なら問題だが小平なら良いでしょ

>>129
ゆりかもめがあるじゃないか

>>129
おさるの電車とか。

2ヶ月位前に中央線もオーバーランしたよ
中央特快でも無いのに国分寺の次の武蔵小金井を通過した
運転手が散々誤ってて、乗客は笑ってたよ

後の武蔵野線全線快速運用であった

久米川に止まってくれれば俺なら問題なし

>>138
昔は、駅の両側に西友があったんだぜ？
あまいけのところ。

あーー有ったね。
菊水側は、階段下りて左の暗ーーい所。
白鳥側は、改札出たら本屋の向こう。

んあ、素で右左間違った！
菊水側は階段下りて？右！

!!

>>115
電車じゃないけど、数年前のＪＡＬで「ただいま、着陸に失敗しました」っていうのはあった。
名古屋空港での中華航空機みたいに機体後部から墜落するかと思って怖かった。

「着陸態勢が整い次第、再度着陸いたしますので、もうしばらくお待ちください。」的なアナウンスですた。

!!

!!

>>1
ｗｗｗｗｗ

今後も止まんなくていいよ

俺これ乗ってた。
「協議しておりますのでお待ちください」
↓
「すでに次の電車が到着しておりますので次の駅へ・・・」
とか、そういうコントみたいな状況だった。

> 運転士　「考えごとしていた」

それなら、しょうがありませんね。……ってどアホ

!!

＞５０代の男性運転士

定年後の生活を考えていたのか？

>>151
国を憂いていたのさ

武蔵野線にも運転席に停車駅近づくとピーピー音が鳴る機械が最近ついたんだけど、
大した効果は無い、ってことやね。

武蔵野線って東京行きなんか出来たの？

>>34
　股尾ちゃん！

きっと西武新宿線・拝島線あたりに乗換えられるよう
すこし先のほうに止まって便宜を図ってくれたんだよ。

!!

府中本町発の武蔵野線で新小平駅だと、ずっと地下で景色も糞もないから
ボケっとしてたら　まぁ、タイミング逃すかもな



いや、遠くの明かりに気づけよ

>>154
結構前からあるぞ
西船橋から京葉線に入って東京か海浜幕張まで行く
京葉線がトラブルないかぎりほとんどの下りが
東京、海浜幕張、新習志野のどれかになるよ

!!

>>37
八高線と川越線で大宮に行く

>>42
懐かしいな

>>125
審議すんなよｗ

>>159
二又新町で文字通り二股に分かれるからな

北朝霞くらいから乗ると客もあの辺りで意識が変になる
トンネルとドブ式線路の殺風景な壁の繰り返しだからか

電車でGOってゲームしてるとき考え事してブレーキ遅れる事はよくあった

新小平って20年ぐらい前に台風の大雨かなにかで水没したよな

考え事していたなら仕方無いな

毎日このぐらいの時間に乗ってるのに
こんな楽しそうなイベントに参加できなかったなんて・・・

まぁ、いいんじゃないｗ

!!

!!

ここって確か、水没したんじゃなかったっけ？

なんか、こういうのを防ぐ装置ってついてないんだっけ。

車と違って決められた軌道上を決められたルーチンで走ってるだけなんだから
そろそろ全自動列車ができてもおかしくないと思うんだけど

実現したら運転士とか非常用ボタンを押すのにスタンバってるだけでいいんじゃね

武蔵野線て、北朝○駅のある路線だな

もう乗務に戻れないだろうなぁ。
良くて駅に下りるかシニアに混じって便所掃除
最悪で懲戒
カワイソス

お前らって運転士に寛大だよな

西浦和みたいに分岐側に入る駅じゃなくて良かったな…

!!

俺もよくやったな。
授業中、机に座って頬杖ついて、目をつむって下向いて。
｢おいっ！｣って先生に言われて、｢いや、考え事してたもんで。｣

三郷駅でなくて良かったな。新三郷駅は改札出て橋渡らないと戻れないだろ

自動化すればいいのに。
自動化したうえで非常時は手動操作できるようにして運転手座らせとく。

無論自動化をいいことに運転手がメールやマンガ読んだり居眠りできないように
運転席を丸見えにしといで防犯を兼ねた監視カメラをつけておく。

「アイちゃんが好きだあー！」

いいのかしら線

>>183
武蔵野は多方面からの貨物列車が入り乱れる路線なんで
自動化とか無理です。
やろうと思ったら、電車用専用線を作るしかないが、まずJRの考えからしてやらないな。

武蔵野線ではよくあること

>>183
鉄路はまず無理。
事故の頻度も高いし。

股尾「とまれ！とまれー！！」

高校姓の時、バスの運転手が終点バス停に行かず、
違う方向へ左折、生徒20人ほど乗っていたが、
おしゃべりに夢中派、どこに行こうが無関心派、
しか乗ってなかったので車庫まで行ってしまったな。

水没しててホームに気付かなかったんだろ
仕方がない

まあええやん。日本人もっと気を抜こうぜ。

日勤日勤

新小平がいらない子扱い…

地元民には便利なんだ！
使ってないけど！

ちょっとぉ、どういうつもりぃ？

パート運転士

解からないなあ
車で営業回ってるが
考えごとしてて赤信号無視なんて有り得ないんだけど
（こっちが赤なら目の前を車が横切ってるのがほとんどだが）
電車は状況が違うのか

>>178
寛大なんじゃなくて単純作業のクズ職だから叩いてもしゃあないと思っているだけ。
さもなかったら擁護しているのは鉄オタ。

>>198
無知って恐ろしいね
単純作業なら鉄道の免許習得に1000万円の費用と1年もかからないわ
電車でＧＯ！のゲームなんかと間違えてるんじゃないのか

まぁお前らが非難しなくても徹底的な事情聴取や乗務停止などの制裁があるから安心しろ

考え事してたならしょうがないね。
年齢的にリストラが心配で仕事も手につかないのだろう。

>>182
いつの時代の話してんだよ。

ぎょ、いつも通勤で使ってるぞ、この区間。
今日に限って外出で助かった・・・

>>197
乗用車と鉄道じゃ減速度が全然違う
鉄道はギリギリまで突っ込んで、最後はフワッと止まるブレーキをかける
で、電車は400ｍ止まらないから、わずか3〜5秒考え事していてブレーキ開始が遅れたら過走する
ガキの頃100ｍ全力で走って長い長いと思っただろう？
停止距離はその4倍だ
スケールが違う

運転中は一切考え事するな！というのが運転士に課せられた重い職使命なんだけど、
日本全国網の目のように走っていると、油断した過走もたまにはある
明日は娘の誕生日とか結婚式とかだとソワソワしたり考え事したりもするんだろうよ
50代だし

次に、400ｍも止まらないと、そこに鉄道が停車してたらぶつかるって思うだろ？
でも、営業車同士の衝突は100％無い仕組みになっている（関東の都市圏の場合限定）
こんな過密な進入進出も事故は起きない仕組みになっている
http://www.youtube.com/watch?v=eRa06Hsd8rg
更に鉄道は物凄い天才がダイヤを書いたり運行を指令している
だから日本の人口過密都市を走る鉄道は世界一の保安度を誇る
アメリカも中国も自前でシステムを作れなく、輸入するくらいのな

ただし、人が線路内に人が居た場合は感知装置が無いから轢く

見つけたその時点で非常ブレーキをかけてなくてはいけないから
この場合で人身事故や接触事故があったら運転士は逮捕される

競馬場と競馬場を結んでるような路線

新小平は駅の位置に問題がありすぎるｗ
ぼーっとしてトンネル抜けたらもうアウトだからなｗ
光が見えるけど、なかなか景色が変わらんと気づくのが遅れるもんだ。
障害物のない田んぼ道で横からくる車とぶつかるのと同じ理論だな。

寝てたかもしれないけど

>>175
まさにそれはもうとっくにできているし、動いてるよ〜。

>>35
JRでは管轄の支社によってルールがあるみたいだね。
田舎の方の支社は未だにブザー鳴らしあってるが八王子支社とかはやらないんじゃないかな。

自動停止装置作ったら？

名鉄電車でも経験した事がある。

昔はおおらかだったんで、すいません、通過しちゃいました！
という車内放送だけで、済んだけど。

祖父母の墓が小平霊園にあるので新小平を利用する
駅からタクるけどな

あとは府中に馬券買いに行く時に乗るぐらいだな

府中まで京王線や、中央線、南武線の満員電車でご通勤の皆さまご苦労様です。
・・・と、毎日優越感を感じながらいつでも空いてる武蔵野線に乗ってます。

中央線って府中通ってたっけ？

>>212
西国分寺の付近は府中市を通ってはいる