【話題】「フェラーリ599GTO」日本初公開…6速2ペダルMT・670ps/8250rpm・最高速335km/h超

フェラーリ・ジャパンは29日、フェラーリの最新Ｖ型12気筒モデル「フェラーリ599ＧＴＯ」を
富士スピードウェイで開催のフェラーリ・フェスティバル・ジャパン2010で、
日本初公開した。

フェラーリ599ＧＴＯはレース専用車599ＸＸのロードゴーイングバージョンで
最大出力670ｐｓ／8250ｒｐｍ、最大トルク63．2ｋｇｍ／6500ｒｐｍを発生する
徹底した軽量化も施され、アルミやガラスの薄厚化、コンポジット素材の導入などにより、
車両重量1495ｋｇを実現。パワーウェイトレシオは、2．23ｋｇ／ｐｓとなっている。
トランスミッションは、専用開発の6速2ペダルＭＴ「Ｆ1マチック」で、変速スピードは
わずか0．06秒。599ＧＴＯは0−100ｋｍ／ｈ加速3．35秒、最高速335ｋｍ／ｈ超という、
歴代フェラーリ市販車最速のパフォーマンスを発揮する。
足回りには、2世代目のカーボンセラミックブレーキを装備。さらなる軽量化と
性能向上が図られており、ローター径はフロント398ｍｍ、リア360ｍｍ。100ｋｍ／ｈから
車両停止までの制動距離は、32．5ｍという強力なブレーキを採用している。

*+*+ サーチナ 2010/05/30[09:06:49] +*+*
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0530&f=business_0530_002.shtml

凄いけど、無駄すぎるスペック

高すぎて永久に買えないので
ラジコンカーでいいです。
１万円くらいまでで。

ジェレミーが興奮するな

大型連休の高速なんかじゃ潰れたフナムシ程度の存在。

渋滞にハマればスーパーカブでも勝てる。

でもお高いんでしょう

日本では高速道路でも法定速度は100km/hなんですー
130出したら、オービス光るもんｗ
無駄なんだよね、スポーツカーって。
ただの粗大ゴミｗ

お求めやすいお値段で

かっちょええ

まだがそりんで走ってるんでしょう

日本のＧＴＲはこれより早いんだぞ。

Ferrari 458 Italia
http://www.youtube.com/watch?v=3TXpXclylWg

Forza3でも200万ぐらいするんだぜ

ゲームの中でも格差社会(；´･ω･｀)

マニュアルミッションか。
ブレーキとアクセルを間違える高齢者には最適だな。

こんな車でどこ走るんだよｗ
高速でスピード違反で200km/hだと死刑ぐらいにならねーか？

まあフェラーリはどうせ飾り物だしな
まともに乗れない車に使い道はないよ

200出せるとこが存在せんだろｗ
夜間はトラックだらけだから。
昼間は渋滞してるし。
120すらキープ出来んぞ？

むかつくクソガキ引いてもいいならほしいけどな

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%EF%BC%95%EF%BC%99%EF%BC%99%EF%BC%A7%EF%BC%B4%EF%BC%AF&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

かっけえええええええええええええ

日本で最高速楽しむにはレース場で？

日本で最高速発揮できる場所は何処？

何万台、何十万台も低燃費車をばら撒くメーカーより
フェラーリの方がよっぽどエコかもしれんな。

下回りが錆びるの何とかしろよ高級車くん

2ペダルＭＴってなんだ？

>>7
ニャル子さんおもしろいよね

>24
クラッチ無し

アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

すでに５９９台しか発売しないので予約終了の完売状態だそうな
日本人で買えた奴いるのかねえｗ

雪道には注意だね

カウンタックよりフェラーリの方が速いんだよｗｗｗｗ

見た目に騙されて俺を馬鹿にしていたやつらざまあｗｗｗｗｗ

0−100ｋｍ／ｈ加速3．35秒か、０−１００ｋｍ加速だけなら自分のバイクの方が速いなｗ
中古で５０万円だったけどｗｗｗｗ

>>21
テストコースとか探せば結構あるぞ
ただスペック上で出てもリミッターついてるだろうから
整備士にお願いしないとだめだとおも

>>21
矢田部やツインリンク茂木の
オーバルコース位しか無いんじゃないかな

2ペダルMTって、カブみたいな遠心クラッチでもついてんの？

>>4
ジェレミー 「なにこれ、ベイロンより遅いし退屈だ！プギャー」

↑こんな感じじゃね？何せフェラーリはエンジン音が、、、

雨の日には乗らないで下さい。

２ペダルなら７速欲しいな

こんなもん使わないよ
いらない

こんなん買えるオーナーなら、映像設備完備のアリーナ持ってて、
タイヤが回すローラーのスピードに応じて映像のスピードを変える
360度視界型ディスプレイくらい持ってるんだろうな

市販車のフェラーリはレースチームが
資金繰りに困って使えなくなった古いレーシングカーにナンバーを付けて金持ちに売り出したのが始まり。
カネになるなら何でもします。買いに来る成金たちはカモです。

ttp://www.youtube.com/watch?v=ivlVfChBkzg

時速３３５�`てw
高速ですら三分の一しか出せんのにw

スカリエッティだっけ？

制限速度１００キロでこんなもん持ってても
車で釣られる若いねえちゃんと
おマンコしたい成金親父ですって
宣言してるようなもんだしな。
はずかしぇ〜

一般道では腹擦りまくりになりそう。

F1マチック？

また中東の奴らが買い占めてるんだろ

こういうのが買える人もいるんだろうな。
車はまだまだステータスシンボルなんだろ。

自動車メーカーやタイヤメーカーが持ってる様なテストコース持つか借りないと無理だな。
公道でやったら免許も命もいくらあっても足らないし、安全運転に徹すればフラストレーションは溜まる一方。

うんこ

すまん、間違えた

>>34
クラッチ操作だけ自動でしてくれる。ギアの構造はいわゆるMTと同じ。

335キロ出せる馬力に驚きだ。

>>33
谷田部もう無いし．．．．TXの操車場だよ．
いまは，城里だな．

もう飛べよ

670psで335km？そんなもん？

> 599ＸＸ
読み方はどう読むの？

http://www.youtube.com/watch?v=B8VXDZeRAPM&feature=fvw

FRでは最速かな？

>>52
ふーむ、なんとなく想像できた。
油圧やらで動作して、コンピューターで制御するって感じかな。

カブとは違うのだよカブとは、と。

事故ればペタンコ
メンテナンスに莫大な費用
性能を半分以上引き出すのも難しい我が国の道路事情

買うのは余程の酔狂者だな。
大金持ちでも馬鹿馬鹿しいと思う人は多いんじゃないかな。

こんな馬力日本では使えないだろ
　　　↓
OSはウインドウズ2000で十分
　　　↓
童貞で十分

サーチナソースェェ

>>25
這い寄る混沌？

手に入れた夢をみた

俺の愛車も２ペダルだよ。最近、坂道で漕ぐのがしんどくなってきたけどね(´･ω･`)

カーボンセラミックブレーキって３００ｋｍ毎に交換するイメージなんですけど

日本の道路じゃ、オレのインプ（2.5L 500ps）の餌食だなw

これから自動車熱は中国に移るだろうな
日本はもうおっさんぐらいしか見向きしない

おまえの愛車３ペダルだったらもっとしんどいぞたぶん

>>66
つ電動アシスト

俺、昔、ＦＣ３Ｓで一生懸命シフトチェンジを練習したんだけどな・・・
なんだったんだろ・・・あれ・・・

2本足最強

最高級のヘラーリでも獣道はお手上げ

>>６１
＞大金持ちでも馬鹿馬鹿しいと思う人は多いんじゃないかな。 


買えば値落ちしないし下手すれば値上がりするんだよ。
投資対象として最適。

これで坂道走ってみたいな
加速度すごいんだろな

>>66
自転車かよw

なんだかんだ言っても実際にサーキット走らせたらGT-RスペックMに
負けるんでしょ？

>>66
フェラーリの自転車買うといいお

日本人なら、日本人ならこれを絶対痛車にする！

>66
ハイブリッドにすればいいじゃない。

たったの6速か。俺のなんか18段変速だもんね

デザインがねぇカウンタックLP４００時代に出尽くしてるからなぁ
ここ30年デザインが進化したと目を見張るような新デザインが無い
スーパーカー世代の加齢臭は何も感じないと思う

乗ってみないとわからんが
高いもんだな

でもヘリやプライベートジェットやクルーザーは
これより高いんだよなあ

妬んでも妬んでもきりがない

>>79
イタ車だけになｗ

イタ車なんか恐くないかね。
ブレーキが効かなかったり、走行中にハンドルが外れたりするかも。

>>8
出す奴はオービスの場所、取り締まりの待ち伏せ区間くらい覚えてんだよｗ

>>40
風俗みたいなものなんだな

>>77
５９９GTOは
ニュルで７分切りましたけど・・・。

「このフェラーリとデミオの、どちらかを差し上げます」って言われたら、
今なら迷わず「デミオ」って答えるわ。転売無しとして。
１５年前なら迷わずフェラーリを選んだだろうけど。

>>81
ぷwwwwwww
俺のは30段変速だもんねwwwwwwwww

いまだに、俺の中でのベストデザインはテスタロッサ。
最近のは丸っこくて嫌い。

維持費も高そうだな。

>>85
プリウスとかレクサスよりはマシだろｗ

>>18
おまえ、免許もってんの？
300Overでのクルージングとなると場所を選ぶが
200なんて300超のただの通過点。10数秒で到達する。
出す気になれば至る所で出せるさｗ

素直にＡＴって言えよ。

何でこんな　エンジンにとって適正速度＝道交法違反　にナンバー発行するんだ？

>>89
どう考えてもフェラーリ貰うわ…

ごめん。
GTOじゃなくて
599XXの方だった。

>>75
下りをか？すげー

>>94
無免ＤＱＮｗｗｗ

>>86
今はいないんだろうけど、
昔はポルシェとかがピカって光っても無視して走ってる人達いた・・・
という都市伝説を聞いたことがあるよ。

>>89
デミオは買えるがフェラーリは買えないからなぁ。

>>85
ロールスロイスなら、エンジンがおっこちたりタイヤが取れたりするぜｗ

>>94
リミッター外して一般道走ってるのか・・・
日本の車は１８０までしかメーター無いんだけどな・・・

>>89
フェラーリは維持するのも
面倒くさそうだもんねえ

>>81,90
荷物引っ張らんときの加速はどんな感じなん？

>>101
昔は前ナンバープレートはずして走ってたろ

維持費だけで毎年新車買えるんじゃないのかｗ

>>78
もう生産してないよな?コルナゴのやつ
ttp://www.colnago.co.jp/ferrari/index.html

>104
輸入車はリミッター無いんじゃない？

３０キロ制限のところにオービスが仕掛けられてたりするから

>>104
教習所池よゆとりクン
漏れの日産車も純正で300km/hメーターだよ。
スバルもチラホラあるだろ。

>>110
俺のプジョーも200以上出るから
輸入車全般にリミッターはないのかもしれん

>>105
F50は特殊な燃料タンクを10年に一度交換する必要があって、
そのお値段でそれなりの国産車が余裕で買えるらしい。

恐ろしい・・・

>>110
欧州車は250km/hリミッターついてんじゃない？

雨の日なら、間違いなく、俺の三菱GTOに置いていかれる

FRで600psも出してどうすんのかね

うは、フェラーリっぽさを主張しまくってるくせにスパルタンでめちゃくちゃかっけーな
でも貰えるならエンツォの方がいい

こういう車で、制限速度40キロを守って走りたいものだ。
後ろに渋滞作っても，誰も抜いていかないだろwww

なんでこの手の記事は写真を一緒に載せないんだ？ネットニュースの意味がないだろ・・・


で、フジミからいつ発売ですか？

>>115
FRだ…と？

>>109
そう、それ。
去年の話だったのにもう作ってないのか。

>113
一般道で出しちゃだめだよ♪
因みにドノーマルエリーゼでの最高時速は193km/ｈだった、菅生の裏ストレートだけど。
>114
一部輸入車にリミッターついてるみたいね。
何れにしても自己規制みたいだけど。

>>115
は？
最大馬力使うまでもなく勝てるだろ。

フェラーリやランボルギーニとかの高級車にアジア人が乗っても格好悪いよなぁ
自分の身なりにあった車買えと言いたくなる

結局FRに収斂していくのか。

w

>>89
転売なしなら絶対維持できないけど、金持ちに月30万くらいでリースするのはオK？
あ、でも３年後にクラッチ交換とか来たら、平気でそれまでの蓄えなくなるかも。

フェラーリやランボルギーニがマニュアル廃止した！オートマって性能いいんだ！

とか寝言コイたやつがいるが

フェラーリの「オートマチック」、F1マチック
ランボルギーニの「オートマチック」、eマチック

は


中身はマニュアル


なので、日本で普及しているトルクコンバータ型オートマチックではない。

トルクコンバータ型は燃費も悪い、性能も悪いいい証拠だろう

>126
月30万でそれは安すぎ。
それと、クラッチはもっと早く消耗すると思うよ、車の性質を考えると。

いわゆる「セミオートマ」とは、


ギアボックスそのものはマニュアルのものを使用し、
クラッチだけ自動


機械的には完全完璧にマニュアルなのである。
マニュアルだから当然、クラッチもある。

ただ、クラッチだけが電磁石や油圧などで自動で断続されるから

セミオートマチックというだけ。

日本人が考える「オートマチック」とは全然違う。


つまり、燃費的にも機械的にもマニュアルが優れていると言うこと。

>>129
俺がニュー速＋の某スレでBPレガシィGTは5ATよりもマニュアルの方が速いといったら、
「最近の車はMTよりもATの方が速いよ」と色んな奴に言われた

情弱や運転下手なオカマだらけだから困る

デイトナを時代にあわせたようになデザイン

隼と直線でどちらが早いのですか？

言いたいことも言えないこんな世の中じゃ

>>126
430の半日レンタルで20万〜だったんで、その程度でリースは不可能かとｗ

ちなみにこの手の車は5000kmごとに消耗品の交換になります。
消耗品ってのはブレーキ周りや駆動系ね。
しかも15000kmか3年経過でブレーキのOHが待ってます。
これをやらなきゃメーカー保証が効きません、これで400万かかりますｗｗｗ
スーパーカーってのはこーゆーもんです。
無知がこーゆーのを買うと破産しちゃうのはホントです。

100出すとキンコンキンコン五月蝿いんだけど

>>132
Switzer P800 Nissan GT-Rっていう800馬力のチューンドGT-Rが隼より少し速いくらいだったから、
多分隼の方が少し速いんじゃね？

GT-Rとどっちが速いの？

「デミオをくれてやるか、フェラーリを一日ただで乗せてやる」
といわれたら後者を選ぶ

まあデミオも欲しいには欲しいが

>>121
高速でも出しちゃダメだぞ♪
まえ某AMGで200km/hオーバーやったが、
視界に車が見えたと思ったら次の瞬間事故ってたｗ

幸い相手の車も頑丈な車だったおかげで人身にはならなかったけど
相対速度100km/h以上の怖さを思い知った。（相手のおばちゃんは90km/hで走ってたらしい）

もうそれからはリミッターはずさないし、それどころか高速でも１２０〜１３０以上出しません。

ベストカー記録では、堂々の四輪部門トップだったコルベットZ06が
隼には置いていかれたので、

直線勝負なら

二輪の勝ちだろう

ただ、コーナリング勝負となると四輪には
まったく勝てないのが二輪

筑波も別レイアウトになっているのはそのため
四輪と同じレイアウトにすると、どう頑張っても四輪のベストラップ+10秒で
面白くないことになるので

>>89
にフェラーリもらうってレスしてる奴は金持ちなんだろうなあ。
羨ましいぜおい。

>>39
30年ぐらい昔のテレビで放映してたことだけどフランスだかイタリアだかの富豪で
広大な自邸に車専用のガレージ、20台ぐらいのフェラーリそしてそれを乗り回すためのサーキットを持ってたのをやってた

それにしてもバイパーっぽいフェラーリだな

問題なのは、モラルが低い上に運転技能の低い人間がこういう車を運転することなんだよね

>>104
フェラーリスレで日本車の話とかｗｗｗ

>0−100ｋｍ／ｈ加速3．35秒

ずごいな。ピッでスタートしてピーには100ｋｍ超えてるわけか。

>>140
ジェット戦闘機とリニアモーターカーを競争させてみろ。
話はそれからだ。

>>128
ＭＴなら自分でクラッチ板位は交換出来る
最も猿人降ろして、再組み立ての工賃の方が高いですが

個別マンセーになるが
コルベットはいいぞ

アメ車というと、デカい、重い、曲がらない
というイメージがあるだろうが
それはコルベットに乗ったことがない奴だ。

大きさは、日本車の「ギャランエボリューション」よりも小さい。
横幅は1900mmあるが、全長が短い。

重量は、なんと1450kgだ。
そこらの日本車より軽い。

コーナリングはアメ車をバカにしていた奴らでさえ、手のひら返して褒めるレベル

こんな最大トルクで加速してもタイヤはそこまで進化してないです。
横向いて田んぼに落ちるだけです。

>>106
昔のチャリのことだろ・・・書いてるのはｗ

日本でフェラーリ買ってもなぁ、無駄に整備された農道くらいでしか楽しめんだろ
金持ちが見栄で買うだけだからいいのか

>>145
911ターボSとほとんど同じというのがなんとも…価格には大差あるだろうに

>>149
その為に車厨が大嫌いな
横滑り防止にトラクションコントロールと電子制御デバイス
てんこ盛りですが

>>148
コルベットはアレかなりバーゲンプライスだよね

もう予約済み

ライバルは911GT2RSだな

それでもノーマルのリッターSSに勝てないのか
買う気になれないな

GTOの ATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。 ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

こんなの怖くてアクセル踏めないわ
ちょっと踏んだら西部警察の撮影で事故ったやつみたいになりそう

リッターSSは0-100km/h加速が2.4秒とかだからなｗ
CBR1000RR、GSX-R1000、YZF-R1、ZX-10Rあたりな
新車でも200万あればお釣りがくる

まあ単車は別の乗り物だから

ポルチェの方がｲｲﾅ

>>158
おもいきりワロタ蛙ガキ

ttp://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM

Switzer P800 Nissan GT-Rすごすぎ

>>158
そのコピペ、ﾅﾂｶｼｽ

>>158
神のコピペに気持ち悪い改行加えるな。

仮に今、ニュルブルクリンクで、
人生賭けて市販車のみで一発勝負しなければいけないんだったら、コレ使うと思う。
6速2ペダルＭＴ「Ｆ1マチック」は魅力的すぎる・・・

ニッサンＧＴＲは重過ぎるだろ・・・

>>164
それ、ノーマルとチューンドだろ。
基本的に同条件なら直線は2輪のほうが速いよ。
コーナーは4輪だけど、チューンドレベルだったらトータルで2輪のほうが速い。

まあ、フォーミュラレベルまで行くと圧倒的に4輪だけど、
一般人は乗れないし乗りこなせない。

>>164
ロシア語みたいな言葉しゃべってるな

>>167
そんなことないから安心しろ。

>>168
GT-Rは480馬力→811馬力のチューンドだね
隼は多分ノーマル

>>167
ゾンダか９６２にする

速そうな車って、GTとかGTOとかGTRとか、TypeRとかつくけど、
あれなんなの？ なんかの略？

>>173
もともとの意味はあったが
（検索すればわかる）
今はただの気分だからすんな

カーボンブレーキって高価な上に消耗速いし，低温だと効きが悪いしで
お金持ちの車だよな。

>>173
新潟弁だと　GTRは「がっとにはーえ（訳：すごく早い）」の略
GTOはもちろん「がっとにおーせ」

やべぇ新潟で生まれ育ったのに，新潟弁が理解できねえぇ。
まぁ観光地化されて東京圏の客がばっかり来てる越後湯沢の生まれだからな。
親戚がいた長岡の方が方言が酷かった。

外圧で制限速度無くすべき。
制限速度が低く抑えられている所為でイタリア製のスポーツカーの需要が抑えられている。

>>172
俺、「Ｆ1マチック」とか「6速DCT」とかセミオートマみたいなのがないと一周回れないかもｗ

>>170
あったら困るわ！ｗｗｗ

極端なことを言えば日本ではフィットやステップワゴンがあれば何の不足もないんだけどな
もっと言えば軽自動車でも問題ない

それ以上の車に乗るのは「見栄を張りたい」という気持ちが根っこにあるから
特にフェラーリは周囲に見せびらかすための車の極地だからな
だから金持ちはこぞってフェラーリに乗りたがる
この辺の車はアルファードやBMWなんかと違って、一般人では手が届かないし、届いたとしても維持ができない
特別な人間であることを誇示できるわけだ

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　　　　　　　　|　三|　 三ｼ　　　ヾ三　 |三 |
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　　　　　　　　ト､ﾆ|　<でiﾝヽ　 ;'i"ｨでiﾝ |三.|
　　　　　　　　', iヽ!　 ､　‐' /　 !､　ーシ |ｼ,ｲ
　　　　　　　　 i,ヽﾘ　　　　,' :　 !.　　　　 |ｆ ﾉ
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　　　　　　　　　　,ィ|､　 ＼　　　　 /_,､-'" _,.-''´ ｀丶､＿_
　　　　　　 ＿, イ　 | ヽ＿ 二＝''"　_,. -''´　　"""""´´　 ｀`ｰ

最近のフェラーリはテールランプが丸1灯なのが嫌だ
丸2灯が好きだ
ここ最近のデザインならランボの方がステキ

日本に適してるスポーツカーはロータスでしょ。小型軽量で鋭いコーナリングとダッシュ力がある。

GTOなんて付けておいてFIAGT等のコンペティションに出てこないなんて詐欺

第2東名は完成したら、倍の料金払えば速度無制限とかやってほしいね。
設計速度速いし、一番右車線だけ無制限とかでも良いから。
悪天候や渋滞時はもちろん制限が掛かるのはしょうがないけど
やってほしい。

>>184
ルマン２４とかに出てくるんじゃないか？知らないけど。

デミオにする？フェラーリにする？それとも私のフェラーリにする？

>>187
ROVER114乗ってる時に散々「デミオ？」言われた
あんなんと一緒にするなと

いや、重ステだけどさぁ、でもエアサス（1年で抜けてフロントが車高短になる）だし
シートなんて本革だし、ウッドパネルは「風」じゃないし
でも納車されて初ドライブでクラーントドバドバ道路に垂れ流したし、エアコンの故障は年中だし
オーディオ付けたらはみ出るし

いや良い車でしたよ、うん

【レス抽出】
キーワード：走り出す
抽出レス数：2

>>187
俺にはシェルビーマスタング“エレノア”というユニコーンがあるから、それでいい。

いや、持ってないけどｗ（意味不明

昔の288GTOのほうがいいな。
軽くてコンパクトでエグさもずっと上。

288GTOの進化版がF40。

さて、バイク厨房の「隼の方が早い〜」は
湧いてこないのかな？
メーター精度甘めなおかげで300km/h出せてる気になれる
バイクは幸せだよねー。
実際は握力100kg無いと200km/h超えすら出来ないのに。

>>192
メーター精度が甘いのはクルマもバイクも同じでしょ

で、どうせ俺の愛車の三菱エクリプスよりも遅いんだろwww

>>192
ﾘｯﾀｰ糊はゴリラばっかかよｗｗｗｗ
握力100�`とか関係ないわｗｗ

>>183
車重が軽くて、あり過ぎないパワー
ロータスはホントに日本向きだと思うね。
エリーゼ欲しいよ。

ベイロンで407�`出してました＠昨日のTopGear

>>180
フィットや階段車なんて、そもそもポンダ車に乗ってるっていう見栄張りたいだけじゃん
エンジン落っこちる会社のなんて下駄車にしたくねぇな

こんなすごいフェラーリでもバック走行ではカローラにかなわないんだよね。
TVでやってた。

日本に入れるときは、時速１００ｋｍしかでないように
デチューンしてから入れろよ。

全然かっこいいことないよな
これならZの方がいいよ

こんな車を日本で走らせるなんて、スーパーコンピューターで１２×３８を計算するくらい無駄な行為だ

渋滞したら原チャリの方が早い

>>202
童貞がコンドーム買うようなもんだよな

２ペダルってなんスか？

>>205
アクセルとブレーキ

390万か…意外と安いな
プリウスよりちょっと高いくらいじゃないか

正直599は格好良くない
458は前から見なきゃマシな方

> ローター径はフロント398ｍｍ、リア360ｍｍ
これ、重量とかジャイロ効果とか結構バカにならないよな。
いっそのことホイールと一体化した方がいいような気もする。

>>160
俺はYZF-R1乗ってるが、慣らしが終わって、最初にフル加速した時には意識が一瞬飛んだｗ
それまで乗ってたのが250ccで、大型取っていきなり1000ccに乗ったからな。

「これって３３５キロでるんでしょー?」

「ふんっ、出ねーヨ」

vector M12の方がいい
どマイナーだが

>>91
後姿が、南米辺りにいるおばちゃんの尻みたいじゃね　・・・

フェラーリ１回のオイル交換代、カローラの１０年分ワロタ。

俺が知る限りこいつが一番速いと思う

http://www.youtube.com/watch?v=uCLaEaP1cUo

>>214
プラグ交換の時期がきたらいっぺんに12本とか悪夢だぜ・・・
軽自動車なら４台分だぞ

>>207
可哀想だからレスしてあげる。

新幹線並みの最高速が出ようとも、結局はレールの上を走る新幹線には敵わないんだよな。

スーパーカーはやっぱりぺったんこがいいなぁ
見た目はレクサスLFAと大差ないじゃん

日本の若者はフェラーリを知らない輩が多いことを教えてあげれ

フェラーリ＜フェラオチ

だかんね！

>>210
やっぱりｗ、慣れると大した事無くなるのが怖いなｗ。

カーボンブレーキって交換に数百万するんじゃなかったっけ？
http://www.hobidas.com/blog/sasamoto/archives/2006/06/post_208.html

デザインがオートバックスで打てたスポーツカーを前後に伸ばして、カッコよくしただけのような形だな。
昔のgtoのほうがかっこいい。

>>216
旧フィットの２バルブのヤツは８本だぞ。

ランニングコストが高そうだな。
購入できる人は気にしないだろうし、
あまり乗らないだろう。
コレクションアイテムだろうな。

同じエンジン足回りにおとなしいセダンタイプを作ってくれないかな
速攻で買うのに200万円ならね

これで石川の千里浜はしりてえな

>>227
いいね

おとこのろまんだ

サーキットに持っていけば、全開走行できそうだが、
全開走行中にミスすれば、一発でお釈迦になりかねん速度で走ることになるから、
やっぱ盆栽専用になるんかな

TOPGEARみてると、車は作られた国で走るのは一番似合ってるなと思う。

つーかなんでサーチナ？

>>192
あとバイクは握力でしがみつくものじゃないぞ

>>24
国産ではGTRとランエボ10に搭載されてるな。

フェラーリ348tbに乗っていた人の維持記録

購入車両金額：1,090万円(走行21,450Km)
売却車両金額：　350万円(走行37,500Km)
所有年月：7年7ヶ月(トータル燃費5.69Km/リッター)
メンテナンス費用合計：4,395,293円（579,600円/年）
メンテナンス日数合計：450日（59.3日/年）
メンテナンス回数：25回（3.3回/年）

クラシックのフェラーリを所有するのに必要なのは、この費用の他に「愛」と「根気」。
さすがに今のフェラーリーはどのくらいメンテ費用かかるか知らんけど、5年乗ればたぶん日本の新車1台買える。

>>229
一時期フェラーリの事故の報道が多かった気がするんだが、あれって何なんだろう？
ニュースが無かったから使われただけなのかね？

金持ちは、フェラーリブランドで指名買いして
スタイルに惚れ惚れしながら普段はガレージにしまって置く
週末にとV12サウンドを法定速度でまったり楽しむもの
GT-Rとかランエボとかは興味無いでしょ

型落ちとはいえ年費用２００万程度でのれるのか・・・・
意外と安いな

>>234
メンテナンスって故障修理？

国産車もブレーキ性能だけはこのぐらいしてくんねえかな
釜ほられるけど自分の責任低くなるし

どこで走らす気だよ
　　直ぐ通報してやるからよ


　最高速335ｋｍ／ｈ超　　　減点いくつだ？ｗ　即　免失効　欠格２０年かｗ

おまえらみたいなゴミゆとりが乗ったら初動アクセルで死ぬだろ

>>101
>昔はポルシェとかがピカって光っても無視して走ってる人達いた・・・


ポルシェに限らず今もいるかもなｗ

フェラーリ史上最も美しいのはF355だろう
F355でフェラーリの美学は完成した
F355以降、フェラーリは変に丸みを持たせたスタイルでどうも良くない

もうマニュアルシフトの時代は完全に終止符をうったな。

>>88

早ｗｗｗ

>>240
高速のオービスとかで、違反車両の速度が早すぎると写真撮れないとか都市伝説がｗ

ペダルでミッションを操作するのか

５９９台限定だったら簡単に捌けそうだ

>>236

ランエボはともかくお金があったらR32時代からGT-Rはずっと欲しかった。
今でも欲しいかな。NSXも欲しかった。

所持してたクルマはFRばかりで今はBMWになっちゃったヘタレだけど。

>>246
実際、都市伝説ではなくて機械的なスペックから、
スピード感知→撮影と、シャッター速度の関係で、時速760km/h以上で走られると写らないよ。

>>212
ベクターって3速ATじゃん！

俺的にはエドニスV12がいいなぁ

>>4
あれ・・・とっくに予約済みじゃなかったっけ？

こんなのがOKなら２ストバイクもOKにしろよ。

>>250
音速に近づいててフイタ

高級チャリンコのことかと思った

ブレーキ踏みながらシフトダウンするときに窮屈そうだな

一台は、保存用だな。

いまヨウツベみてきたら、昔F40で常磐道でトライしちゃったあの人
（後に当然逮捕された。その車載動画が証拠になっちゃった）
の動画が色んな国に拡散されててﾜﾗﾀｗ

なんつーか・・・年々格好悪くなっていく気がするんだがフェラーリ。

トミカで出ねぇかなぁ・・・。

何故かトミカにはフェラーリが無い。

だからポルシェとかフェラーリって名前を知らんってばよ


なんだよ、うぜーな！くらいにしか思わん

0-100kmは俺のR1000の方が速いじゃん。

なぜだろう。ぜんぜん格好良く見えない。むしろ二十世紀の遺物というか、哀れな存在に見える。

>>250
あれってデジタルの奴だよね？

古いタイプのオービスも全国デジタル化したんだろうか？

速度違反を取り締まるのは当然だが、ネズミとかオービスよりも、覆面を増やして
挙動不審な運転する奴（飲酒薬物検問やウィンカーも出さずに車線変更や右左折する奴）
を摘発して欲しい。

都心で乗ってもずっと一速のままなんじゃねえの？ｗｗｗ

＞ウィンカーも出さずに車線変更や右左折する奴
パトカーがしてる件

160�`くらいまでしかでないように設計すれば
その分その速度までの性能は335�`仕様車よりも上になるんじゃいか？
必要強度も落とせるから軽量化に繋がるだろう。

>>143
関西に多いんだ・・・

無駄なスペック

やっぱナウ一番信頼できる情報ソースはサーチナだよな＾＾

かっこいいけどフェラーリっぽさが無いな

>>243
同意　Ｆ355最高や
スーパーカー世代のおっさんだから365ＢＢや246ディーノも捨てがたいが

形とエンブレムで一般人威嚇するためのクルマだもの日本でスピードが出せないとか
全然関係ない。

>>266
そうなんだけどさ。なんていうかな。昔の吉牛のフラッシュみたいな？ｗ

殺伐としたら行き過ぎだろうけど
常に適度な緊張感を抱いて運転する風潮をつくって欲しいのよ。

ただでさえこれから高齢化で紅葉マーク増えちゃうんだし
老人でもないのに後方を気にしない、だらけたドライバーが減れば良いな、って思うんだよな。

>>273
任意保険対物1000万契約のやつとかはぶつけたら終わるもんな

僻み乙

100km/hから33mで止まることに噴いた
安全すぎる
日本のクルマも見習えよ

フェラーリはピニン作れよー。
ああいう大人っぽさが今のフェラーリには足りない。

>>272
MR２に似てないか?

さっきアキバにアニメ絵ベタベタに貼った痛車フェラーリあったなぁ
ある意味ふさわしい使い方だとは思うがw

欲しいが一生買えんな……orz

>>31
まぁ市販車としてのフェラーリは優美に乗るものだからね、
スペックだけで見ればＳＬＲマクラーレンも似たようなものだし。

ただ、二輪も四輪も突き詰めれば0-100は同じ程度だけど、
その後の加速やコーナリングで圧倒的な差が出てくるよ。

両さんでフェラーリ買ってフェラーリに住んでた人がいた気がする

音速に近いじゃねえか！！
とんでもないな。

>>8
250km/hくらい出してるとオービスに写らん
シャッター切れた瞬間にはすでに通過してる

>>272
スーパーカー世代だけど
フロントにＶ１２積んだテスタロッサまでだな
ＦＲなのでフェンダーの膨らみが何とも言えない

ミッドシップじゃないのかよ。
性能は凄いがどっちかというとＧＴカーだな。

>>285
まだこんなこと言ってるお馬鹿がいるのか。

もうたあさいくる

>>211
北見さんw

敷地への段差で腹擦って納車できない（笑）

ブレーキローター一枚がおまえらのプリウスより高いのか。

でも、オタカーなんでしょう

>286
テスタロッサって、リアミッドじゃないの？
まあ、個人的にはフェラーリよりもアストンマーティンDB9とかの方が好きだ。

なんつーか確かに凄い車なんだけどフェラーリのオーラがあまり感じられないというか。
あまり欲しくならないな。
値段が値段なのだからもっとエグいデザインにしてほしいものだ。

>>256
釣りならゴメン・・・
回転合わせこんでギア落とす一連の作業は車がやります・・・

>>290

ククク・・　全くおめぇはしょうがねぇな。
昔の麒麟ごっこゲームだから荒らすなヨ

ttp://www.youtube.com/watch?v=uhP1CjUeVzE


あとスポマン氏ね！　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　（・・・嘘ですキーフォルダ大事にしてますサーセン

>>66
節子、それピスト

>298
いやいや、リカベントかもしれないぞ。

>>272
365BBいいよね。
ベルリネッタ・ボクサー。なんていい響きだろう。
365ccという1気筒当たりの排気量表現もいいなぁ。
すべてのフェラーリは12気筒であったからこそできたことだね。
365BBは、あの時点でクラシック回帰を謳ったデザインだから
なおさら美しいのだよね。

>>215
これとどっちが早いだろうな

Y2K
ttp://www.youtube.com/watch?v=B8PX4pn382I

>>90 フロント3速でいばるヤツっているんだw　へ〜

コンポーネントは２４速のアリビオで我慢してます。鉄部品最高！！

通はカンパにしろシマノにしろ、2×10の二十段変速だろ

>>115
GTO好きだし、MRの速さもわかっているが、
ノーマルGTOに雨はヤバイとおもうぞ。
N1耐久仕様ならともかくだか。

フェラさせながらフェラーリ運転するのが男の夢なんだが、
この車は出来るの？

ランボルギーニ・フェラッチオ

確かに凄いんだろうけど・・・

トップギヤでイカレたクルマ見てると、凄さがイマイチ伝わって来ない（￣▽￣；

>>308
アポロとかそのままＧＴに出ているよね。

バイクにおけるランボルギーニは日本のスズキなんだぜ？知ってた？

バイクはホンダのスーパーカブ以外ありえないから

>>309
ジェームズ(笑)がブガッティで407km/h出してたり・・・。
スティグがケーニグセグでコースアウトしたり・・・。
ジェレミーがSLRマクラーレンで公共交通機関と勝負したり・・・。

あそこまで、凄いクルマで馬鹿をやれる番組は他には5thギヤくらい？

>>294
俺の中でテスタロッサはこれ以外認め無い
ttp://corism.221616.com/articles/0000048150/

F50の方がよさげに思えるのだが

2000万台のしょぼいのと３０００万台のとスーパーカーだろ
あたりまえじゃないのか

スーパーカーブームの時のカウンタックが、
すでに300kmオーバーしていたと思うが、
30年以上たっても、１割しか最高速伸びてないのね。
400kmくらい出るのかと思った。

Zに見えるんだが・・・

日産GTRの方が上だろ。

トヨタのあれ（もう名前が思い出せない）も同じくらいの価格じゃなかったっけ？
性能もステータスもブッちぎられてるな(´･ω･`)

悪いが日本の市街地でフェラーリ乗ってる奴を見ると「ご苦労なことだ」という
感想しかわいてこない。雨の日に乗ってるのを見ると「大変だなあ」と思う。
ただそれだけの車。

ＡＴとクラッチなしＭＴと、どこが違うのかと。

クラッチなしＭＴって、
自動変速無しに劣化したＡＴじゃね？

ＭＴってのは、クラッチのつなぎ方で
乗り手の技量の差が分かるもんなんだが。

このテのスレにしては制限速度厨が居なくて嬉しいｗ
300km/h出せるクルマで100km/hで転がすことがどれだけ安全か、奴らには理解できないからねぇ。

>>320
「フ…フンッだ！　う、う、羨ましくなんかないんだからねっ！」

>>323
いや、まじでうらやましくないよ。
俺の会社の近くには農家が多くてフェラーリ乗って農作業に行くおばあちゃんとか
よく見かけたけど、何かが違うという気持ちしかわいてこなかった。

で、その息子がさっそうとフェラーリで走ってきて、コンビニの駐車場の段差を乗り越える
時のおっかなびっくり状態といい、いきなり路肩に寄せて止まるからどうしたのかと思ったら
携帯でどこかに電話してて、俺が仕事終わって帰る頃にまだそこに止まってて、修理屋さん
らしき人がエンジンルームの中を覗いているし、『ご苦労様』としか言えないよ。

ちなみに俺の乗っているのは１７年まえの国産超不人気車だけど、これが大好きで、
部品の供給が続く限り乗り続けたい。

これで食っていけるんだからいいんじゃね？

日本もせっかくいい車あるんだから、その車体で
中身入れ替えて限定で高額の車売ればいいのにね〜
映画などでタイアップしていけば今後の生き残りに
つかえるのに・・・・

>>324
よし、車種を当てて見せよう。

日産 NXクーペだ！

>>1
へーそうなんだすごいすごい

>>325
小岩の土建屋がモデナ持ってるけど正直羨ましい。
当方マークｾｯｸｽ海苔。

なんか凄く微妙
そこまで速い気はしないし
コストパフォーマンス的に最悪な気しかしない

>>326
ホンダだよ。
全然売れなくてタマ数が少ないし、もう部品の供給もヤバくなりつつある。
…どうしよう。

>>15
クラッチはないぞ

何でわざわざサーチナからソース引っ張って来てんだよ・・・

まぁそれはそうと夢があっていいやね。フェラーリが優れてるのは
この値段を出す顧客を抱えてる事そのものだと思う。
日本のメーカーは一千万そこそこでこんな高額車と張り合っててそれはそれで凄い事なんだけど
この値段出す客を抱えてたらもっと上に行けるのになと勿体無く思う。
日本の金持ちは輸入車買わんでもうちょっと日本経済に貢献してくれよ・・・

俺の旧パンダには勝てるめぇ

２ペダルだからAT限定免許でも乗れるな
まぁ金は無いわけだが

>>332
さあはやく峠で美少女が日本車に乗って走る漫画を描くんだ

>>330
くそ、外れたか。
ホンダでそのころの超不人気車といえば、あれだなｗ

タントなる軽自動車買いました。
150万でした。

最近、河原の駐車場で本を読んで過ごすことが多くなりました
助手席は前に倒して足置きにして後部座席に座って読んでます

スライドドアは開けっぱなしでいい風入ります
ピラー有り無しはあんまり関係ないです

移動できる漫画喫茶小上がり席な感じです

数字は意外と低いのね
2.23kg/psってバイク乗ってたらﾌｰﾝってレベルだよな
まあ実際乗ったらすごいんだろうけど

一回はこんな車乗ってみたいな

>>8
嘘言うな。オービスは構造上130km/hじゃ光らない。(制限100km/h、高速の場合)
もっと言うとメーター読み145km/hでも光らない。
(ただしタイヤ径がノーマル以下の場合に限る。)

昔の光電管式（リミッター付きの日本車を対象にしたカメラ）なら
220km/hくらい出していれば、写らなかったんだけどねぇ

流石に今はそんなアホな事はないと思うけど、昔はそうだったって事で。

>>335
オーバーレブはイマイチヒットしなかったな
ってあれも金持ちはプジョー乗ってたっけか

>>341
名前だけ知ってたけど、女子高生版イニDみたいな漫画なんだな
主人公がAW11っていうのも渋い

今ならいっそのことグループBのMR2AWDを乗車にして、悪役のランエボとかと対決する漫画を(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>320
ローマの市街地で見掛けたが
印象は一緒でした

>>324
どう考えても僻みだよ
なんとか悪いところを見つけようとして必死じゃないかｗ

> 100ｋｍ／ｈから
> 車両停止までの制動距離は、32．5ｍ

すげー

自転車の時速２０キロからの制動距離より短いやん

>>268

昔、大阪の某高級ホテルの地下駐車場にフェラーリが10台近くズラーッと停まってたの見た。
多分月極めで借りてるんだろな。
セキュリティ込みなんだろうけど、駐車場代、月幾らすんだろ。
て、フェラーリ乗るような人間は駐車場代なんぞ考えないかｗ

フェラーリで働いている人は、やっぱり
フェラーリで通勤しないと、会社入れて
もらえないのかな？

>>345
はぁ？それ只の整備不良だろ。
自転車は10km/hから3mで停止できないといけないんだから、20km/hなら最長で12m程度、
実際はその半分程度だな。

>>347
フェラーリはフィアットグループだからアルファでもおｋ。
でもアストンマーチンの社員は・・・

三菱は昔物凄く厳しかったけど、
未だにそうなのだろうか？
他のメーカーは割りと自由だけど、
ホンダと日産は駐車場が別だった。

お、Ｓｐｅｃ−Ｖ売ってこれ買い直そう。

絶対的な性能は別にして、やっぱり一番逝かれてるのはF40だろうｗ

俺の赤のＧＴＯ（しかもＮＡ）の方が格好いいな

買っても一生最高速度を出すことはないだろうな

俺の人生に関係することはないな
見かけることがあるか、どうかも厳しいｗ

>>1
いろいろ事情が有るとは思うがこういう内容は写真付き記事で頼む。


最速のフェラーリ、「599GTO」が登場
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022728.html

>>339
参考にならないかもしれないが、いすゞのギガ(390ps)乗ってリミ切ってメーター読み140overで熊本・植木の御船のオービス突っ込んだら光ったぞorz

すまん、植木消すの忘れたw>>356

>>353

まあ、いまの時代のどの車買ってもそうだろ。

>>356
光るのは当たり前、問題は写るかだ

値段でてないな。乗り出し200万位なら買ってもいいな。
ナビついてなくね？

ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/141003/article.html
値段は4270万円らしい
でも、既に完売しているみたいだ

家族で乗れないし、かーせっくるもできねーんだろ？　いらねぇわ

日本車も見た目重視の車出ねーかな
スペック何てどうでも良いよ

フェラーリはそろそろデイトナの称号を復活させるべき

その車、間に合うなら延期したグランツーリスモ5に入れてくれ>>1

>>1
＞ 100ｋｍ／ｈから車両停止までの制動距離は、32．5ｍという強力なブレーキ

すごいな。
タイヤもちゃんとこれに付いてくるのが。

何故サーチナがこんなニュースをｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022728.html
北京モーターショーに出品されたからか。
しかしフェラーリのFRでレースカーは違和感あるなぁ。

>>367
この車は中国人富裕層向けでしょ。

>>347
役員がそんなの乗るわけないだろｗ
イタリアの高級セダンてマセラティくらいしかないんじゃね？

正直このデザインは好きじゃないな。

>>341
金持ちなのに200万程度のプジョーってのが納得いかなかったｗ
まあ、あの車は峠走るのに確かに優れてるから出したかったんだろうね。
だからこそ後で自力で買い戻すエピソードになったんだろうしｗ

フェラチオ最速

>>369
中国のじゃなくて世界の富裕層に向けて、です。
フェラーリは固定客がついてるから限定車は発売前に全て売り切れるのが慣習。

高校生の時までは
ウィズマンとかF-ROADとかGENROQとか買って読んでたな
将来は社長になってF40とマクラーレンF1買って乗り回すんだって思ってたな
今は少ない給料をやりくりして先代レガシィGTに乗ってる
外車雑誌は立ち読みすらしなくなった

>>321
2ペダルMTは、自動変速機能が有ってもMTって呼ぶコト有るYo!!

前提条件としてトルコンやCVTを使わないのは当然として・・・。
一般的には、MTのクラッチを自動化したヤツを2ペダルMTって呼ぶ傾向が有るな。

それから、MTのエキスパートになるとクラッチ切らずに変速したりするYo!!

>>324
もしかして・・・プレリュード？

で、これいくらくらいするの？
貧乏人の俺に誰か教えて

>>375
欲しい事と買える事に大きな壁が有る事に気付くと
外車雑誌は読まなくなるね。
一部の人間にとっては外車に乗らない事が
生活や仕事に支障をきたさない事だという事にも
気付く。

>>321
>>376
腕に関係なく、クラッチを切らないとミッションが壊れる。
ただ、ミッションの構造によっては、クラッチを切らなくても変速できる。
自分は、速度に応じて、駆動系の各回転を上手く合わせられるかが、
ドライバーの腕の良し悪しの一つの要素には間違いないと考えていますが。

何を基準に、何に合わせるかが問題なんだよｗ

>>379
何と無く出来る様になった
会社の軽バンなので蛸メーター等は無い
ハイエースで試したけど、こちらは無理

>>380
何と無く何が出来るようになったんだよｗ
車になんでクラッチが付いているのか考えたことがあるのか？
会社の車はお前のおもちゃじゃないだろｗ（社長さんだったらごめんなさい）

このフェラーリの変速スピードがわずか0．06秒って、どのぐらいの早さだか知ってるのか？
人間の反射神経の限界速度を越えてるんだよ！

反射神経とは言いすぎか・・・反応速度の限界をって言ったほうがいいのかもな。

>>348
> はぁ？それ只の整備不良だろ。

ちゃんとテレビ局が公開実験した結果だよ。
ブレーキを両手でかけても全然止まらないんでやんの。
最終的に足ブレーキでなんとか止まってた。

デザインがダセェ・・・。
なんか１０年くらい前のチューニングカーじゃん。

>>376
でもさ・・・
自動変速機能がなくてもATはATだよねｗ

せめてセミオートマと言って欲しいｗ

これか
http://www.asahi.com/car/news/TKY201005310206.html

昔のF1のドグミッションならシフトうPならクラッチ不要
しかし乾式では耐久性に難有りだからセミオートマ

バイクなら腕次第でツーペダ的な運用可能。お分かり？

気を抜けないのは嫌だな・・・。
ま、最近は1000馬力にも耐えるDSGなんてのもあるしな。
フェラーリはもうＭＴ出さないんだよな。
MT好きは今のうちにF430辺り買っとくしかないな。

>388
性能が良いクルマ＝速いクルマほど、Hパターンのシフトは効率悪いからね。
DSGと競ったら、1シフトする間に抜かれるし。

この不景気にGTRだのLFAだのよく売れるな。
クルママニアは「GT」とｔｙpe「R」という名前に弱い。

画像を見る限りアライメントが合ってませんねぇ〜

>>385
機構的言うと既にMTがAT化してきてATもMT化してきてるからなぁ・・・
トルコンやCVT使ってなけりゃ呼び方はどっちでも良いんじゃね？
手動変速と自動変速のどちらに軸足置いてるかで区別するだけで良いかと？

>>388
普通のMTミッションでも回転数さえ合わせてやればクラッチ切らないで変速出来るらしいYo!!
中嶋悟が、若かりし頃実際にやったハナシを本の中で書いてる。

>>390
不景気とは言いつつ、カネは有る所には有るからな。
無い所に無いだけで・・・。

ま・・・有る所にカネが滞留して、流動しないから不景気なワケで。
金持ち優遇でもなんでも良いけど、有るカネを動かさなきゃ景気は良くならんね。

トラックに積んで有る２ペダル式は
電子制御MT？

今にして思えば・・・

いすゞのNAVI-5も、操作系をもっと煮詰めていれば評価は変ったんじゃないかなぁ・・・。

>392
アメリカの18輪トレーラーの運転手（個人事業主）は今でもノークラッチシフトをやってる。
渋滞だらけの日本ではやる意味がないけど。

これならマセラッティとかアストンのほうがいいな

不細工なの出すな。みんな今はF458にしか興味ないだろ。

レス見ると熟熟この国は貧乏になったな
ま、自動車は販売もグレードも中国にもうすぐ追い越される

>>398
日本語が不自由な方ですね。

北海道なら思う存分走れるな。

>>398
日本語を勉強中の外国人の方ですね、わかりますよ。

たまに街中でフェラーリ見るけどさ、おっカッケーと思った次の瞬間
乗ってる奴見てこいつかよって笑っちゃうんだよね
変なチンチクリンとか薄気味悪い90年代風の青年とかｗ
絵になる乗り手見た事ねえ

年収とか考えると大抵の人は無縁の車なんだけどねえ

>>398
中国にもう負けてるよ
あと１０年も経つと中国製の高性能車にみんな憧れるさ

>>402
それはあるな
イニDのなんとか兄弟みたいなかっこいいスープラ乗りやかっこいいGT-R乗り、かっこいいフェアレディZ乗りは何度も見たことあるが、
かっこいいフェラーリ乗り、かっこいいランボルギーニ乗りはみたことない
みんな40以上は確実に行ってるようなおっさんばっか
あとランエボ、インプレッサWRX乗りはオタク率高すぎ
最近では、イケてる人はSUVとかアメ車、エスティマみたいなミニバンが多いね

右ハンドルありますか？

>>404
中国に負けてるのは認めるけど、
中国製の車に憧れる事は絶対無いから安心しろ。

うーん、でもリトラじゃねーとなー
512BB最高

くれるのなら
もらう

>>404
販売台数では負けるでしょう。
なんせ、１４億人住んでますし。

憧れるかどうかは・・・さて。

>>407
今後数十年かけて中国大陸では黄河文明以来の華やかな文化が開花する
日本も１８世紀以前の頃のように、良い意味で中国の影響を受けながら、独自文化を築いてゆくだろう

「なんとこの車、最高時速335キロも出るんですねぇ〜！」
「フン・・・出ねーよ」

パチョンコ屋のバカ息子が買いそうだな

何とか死ぬまでに250GTOの所有者になってみたいもんだ･･･

>>21
スペック的には第三京浜とかじゃね？

クラッチ踏み踏みしてスポーティーとか言ってる男の人って・・・(´・ω・｀)

>>414
ピカソの絵画が欲しいとか言ってる馬鹿と同レベルだな。
なにがどう変わっても俺達が所有するどころか、触ることさえ出来ない車。

>>33
国内の周回路じゃ最高速は無理。
無料化前の浜名バイパスとかナンボでも出せたんだけどねぇ。

絵よりは意味があるやつ多いだろ

>>415　>>418
300�`走行のビデオ出して捕まったのは常磐道だった

この三輪車なんか、1000馬力なんだぜ（マジ）
http://www.youtube.com/watch?v=oeNLMN_RqSI

走り屋やってたころは、首都高とかでフェラーリとかポルシェを見かけるたびに
煽りまくってた。
むこうは、競争すれば負けるのがわかってるので、「相手にしないよ」って態度だった。
内心、むかつきまくってただろうねｗ

>>420
要は交通量少なくて直線が数キロ続くような自動車専用道ならどこでもいいのよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100531-00000017-mantan-ent

真夜中の北陸道なら楽しめるかもしれん、貸し切り状態だからな。

黄色い肌のひねこびた農耕民族には過ぎたｽﾍﾟｯｸだと思います

>>422
コピペかと思ったら違うんだなｗ

緊急回避が目的なら何キロ出しても良いんだぜ
３００�`オーバーが緊急回避として認められる可能性はゼロに近いだろうがｗ

なんだよ、40年近くかけて365BBの302km/hから33km/hしか性能上がってないの？
スカイラインなんてケンメリGT-Rの200km/hから、110km/h程度上がっているというのに。
フェラーリなんざカッコだけで技術レベルは低いって証明だな。

>>425
北陸道には覆面がいるイメージが。

>>429
BBってほんとに302�`出るのかよ

市販車で一般道を走れる基準を満たしつつ、その気になればサーキットにでも行って300km越えを体験できる。
素晴らしいじゃないか。誰か買って乗せてくれ後部座席でファッスンスィゥベゥトゥします。

ものすごいスペックだな
売り飛ばして代わりにプリウス買ってくるから一台欲しいなｖ

>>422
所有欲を満たすのが目的の人間を煽っても通用しない。
つまり載ってる車を使っての競争には興味が無いってこった。

>>134
ディアブロをパワステ化する・・・・ワゴンRのパワステでw
http://www.takkun.net/diablo-054.html
http://www.takkun.net/diablo-000.htm

まあフェラーリは所有欲を満たすための車の極地だもんね
ベンツやレクサスの高級セダンと違って経費で落とせないから、本当の金持ちしか乗れない
フェラーリに乗ってるだけで特別な人間であることを周囲にアピールできる

>>432
後部座席あるの？

アクセルとクラッチだけか

「こんなもの持っててもしょうがない」という発言は、買える金のある人間がするもんだろw
買えない人間が言っても、むなしいだけだろ・・・

>>437
あん？あ・・・その発想は無かったわ。・・・確認してなかった。ちょっと待ってろ。

>>438
俺シフトノブ役やれます。

http://www.anela.ne.jp/goods_catalog.php?grid=00150001&gno=2811
２ペダルのフェラーリ、俺はこれくらい余裕で買えるね。買わないけど。

>>1　6速2ペダル

自転車？

1度乗ってみたいねえ。

世界の大金持ちに金を出させる製品というのは
どんなフィーリングなんだろうか。

まあ、こういうの買う人ってこれ1台しか持ってないわけなくて
コレクションの中の1台でしかないんだろうな。
値段がいくらとかなんてどうでも良いんだろうな。

>>438
なにそれこわい

鉄道マニアにとっての鉄道や航空機マニアにとっての航空機と同じで、こういうものは見て楽しむものだな
街でフェラーリやランボルギーニを見かけるとかっけーって子供心に帰る
スーパーカーは性能云々でなく存在自体が芸術品だからな
見てるだけで心が昂ぶる

俺はエリーゼで我慢するよ(´・ω・｀)

ＧＴのくせに、スポーツモデルの458イタリアより速くねーか？
それって、商売的にどうなのよ。

なんかもう速いスピード出るクルマとか馬力の高いクルマとか全然興味無くなった。
二酸化炭素吸って走るようなクルマに乗りたい。

>>449
見事に世論に流されたエコエコマンですね
排ガス垂れ流しで歩行者に排気ガスアタック喰らわせてブヒブヒ言いながらこの手の車を運転したい
下層は排ガスでも吸ってろみたいな感じで

>>449
よくわからないが木でも植えたらどうか。

またブレーキ交換だけでプリウスが買えるんですね

>>438
ﾋﾟｺﾜﾗｗ

>>310
つまり変態ってこと？

>>449
クルマ乗らないのがいちばんエコだよ？

http://www.youtube.com/watch?v=S3zBHpZf_-M&feature=newsweather
これか？

俺の中のイメージ
ポルシェ乗ってる人=白いポロシャツにジャケットみたいな一昔前の業界人みたいな格好。意外と年寄り。
フェラーリ乗ってる人=ホストの成れの果てみたいなの。
オープンカー乗ってる人=ヒゲにキャップにサングラス。
GTR=昔はGTR買えなかったんだよなぁって成金親父。
ランエボ・インプ=オタク。

最高速だとかトランスミッションだとか、そんなの気にして車買う奴が何人いるんだよ？
だから若者のクルマ離れが止まらないんだ。
俺が欲しいのは、乗ってるだけで女子高生から告白されたり宝くじが当たったりハゲが治ったりする車なんだよ！

フェラーリといえども20〜30年落ちとかだと庶民でも買える値段なんだが、
部品の高さと整備性の悪さがネックで維持が大変。

>>457
GTR乗ってる男は高確率でデブ男
ポルシェは医者が多い

>>459
5年落ちで既にポンコツです＜イタ車

フェラーリはスピード出したときちゃんと安定して走るかが問題。
あと少し経年しただけで燃えだすとか。

>>461
２０年落ちのαだがちゃんと整備しとけば割と良く走るよ
乗りっぱなしだと、たぶんその通り
イタ車は車好きにしか向いてない

青山王子とかいうオッサンは呼ばれていないの？

100ｋｍ／ｈ加速3．35秒はそんなに早くないな、この前の
インプレッサの限定版もその程度出てた

>>1
あまりカッコよくないなぁ・・・デザインはやっぱりENZOが一番かっこいい

レース用のロールゲージを入れていないとフェラーリはちょっとしたスピードでぶつかってもぐちゃぐちゃになるよ

最終のスープラみたいな

こういうのって法廷速度とか考えると
犯罪を助長してるんじゃないの？

肝心のF１が遅いんじゃ話にならんな

>>422
ガーと走ってガーと止まる味もセンスもまったくない速いだけの貧乏国産スポーツもどき車とは違うんだよ。
ヨーロッパではリアルスポーツを作るときそれ専用のシャシー、サス、ミッションなんか一から設計する。
日本みたいにおっさんセダンにばか馬力のエンジン積んでシャシーもたないから電子デバイス
ぶち込んで無理やり走らしてるカルトカーとは違うんだよ。速いだけじゃなく乗り心地、ボディーのデザインセンス
なんかも考えて作り込まれる。スポーツとは速く走る事だけではない。








と釣られてみるｗｗ

そーいえば・・・
トップギヤにはフェラーリってあんまり出ないね？

その代わり、フェラーリも真っ青のハイパフォーマンスカーが出まくるけど。

>>472
出まくってるだろ

>467
ロールケージな。

オレはE280(W211)のまんまでいいや。

>>457
オープンカーは帽子とサングラスは必要な装備なんだよ、カッコで付けてるわけじゃない。
ヒゲはシラネ。

>>471
それは80年代までの話。89年から国産車はどんどん良くなっていった。
あれ？　俺が釣られたって事？

中身はGTRかなんかでボディーだけフェラーリにしてくれないかなあ

それでもGTOのNAには敵わない

>>232
シートの上に腹ばいになって運転してるんじゃね？

>>478
おりぃ、中身軽でいい

昔はベースMR2で上がフェラーリのレプリカとか売ってたんだけど、最近はあるのかな？

テスラロードスターのほうが楽しいだろ。　馬はもう時代錯誤だろ。

ミニ・モークで海岸線をゆっくり流したい

>>483
充電に３日かかるとかｗ

エリーゼでいいじゃんｗ
それだって買えないけどorz

>>474
フェラーリにロールケージ入れると、事故った後に
シートとハンドルとロールケージだけが残るんだぜ・・・

時代は燃費勝負なんだよな

そういえば、リトラクタブルヘッドライトって
なんで廃れちゃったの？

いくら高級になっても
塩カルの恐怖は付きまとうんだよな

>488
オーバーハング部分の重量を減らしたいため

>>488
対歩行者衝突安全基準によって認可が通らなくなったから。

たった335ｋｍしか出ないのかよ
それで幾らするのか
漏れの中古車でも余裕で・・・

>>485
定格１００Ｖの家庭では３日。　１千８百万の車を買う家庭は２００Ｖにしてるのが普通じゃねえのか？　

しかも別配線で別ブレーカー契約してるだろ。　

>>449
植木抱えて３輪車漕げばよかろう

日本は200馬力以上の車はいらないんじゃないかな？

>>495
車重600kgくらいならそれでじゅうぶんだな。

>>482
ウチの近所にはヨタのV8積んだｸﾝﾀｯｼがあるよ

戦車と比べればどれもエコカーだよね

買えない車には興味ゼロ

いい加減フェラーリもエコカーつくれ

今から堀之内でフェラーリしてもらいに逝ってくる

いいからフェラーリは往年のディーノのようなコンパクトスポーツを作るべき

>>500
フェラーリがハイブリッド開発中って知らんのか？
http://response.jp/article/2010/03/02/137120.html

イタ車のメーターなんて１割増しが当たり前だから
実測３００キロだよ

599GTO？
俺の軽660だぜ！

>>504
365BBや512BBはひどかったらしいね
カウンタックもカタログでは最高速300km/h以上を謳っていたが実測280km/hくらいだったっていう

360モデナ、550マラネロとちゃんと軽規格で作ってるのは感心するね。

FRってのがなイマイチだが
一般的なドライビングスキルの多くのフェラーリオーナーには
MRより運転しやすいんだろうな。

ルックスは、昔の　250GTO を彷彿とさせるね
確かにフェラーリの歴史においてもGTOは FR だけど
(288GTOは、MRだけど、その辺は無かった事にしてｗ)

このミッションはニュートラルにするときどうするの？

>>504
どんな車でも、メーターは実測値の１割以上高く出るもんだ
それは、最新の911でも GTR でも変わらない

>>506
512で実測 300km は苦しいね。
あの時代のフェラーリは、縦置きVでミッションが下にあり
重心が高くて
MR でもそれほどパフォーマンスが高くない

ハトが打ち上げた、２５�l削減のＣＯ２どうするのよｗｗ

スーパーカーブームの頃は必ずスペック表ｗに最高速が明記されてたもんだが、
いったいどうやって測ったもんだか意味不明だよなｗ

非現実的スピード。
絶対そのスピードで一般道走れないって
俺は軽自動車で良いわ

性能的には改造した昔のGT-Rぐらいなのか

やっぱりスーパーカーはリトラクタブルライトじゃないと

>>513
もう時効だから言うけど

湾岸線で、993RS/CSでメーター読み310km(実測290kmくらい？)
964RS で 290km(実測で 270kmくらい？)

なら出した事あるよ。

狭い日本とかいう奴まだいるんだな。
道路の総延長世界3位だし道路幅の制約も世界基準でなにが狭いんだろう。
だってすぐカーブがあるとか言いそうだなｗ

普通に日本でも楽しめます。つか乗れば性能の違いすぐわかるぞ。
車体幅、タイヤ幅、サス、エンジン、シャーシバランスすべてにおいて最高。

>>517
最近のは格好がね

FRですにゃ？
LF-Aと並べてみたい

>512
エンジン回転数に、タイヤの外形とギア比をかけて計算した値。
もちろん駆動効率は100%で計算。空気抵抗は無視だよ。

確かに凄いのは理解出来るんだけど・・・。
フェラーリは何故か好きになれないんだなぁ〜。

クルマ変態のσ（￣▽￣；から見ると、
優等生っぽくて、変態度が足りない所為かもしれん。

>>517
そうなんだよね、日本の道路ってむしろ海外より飛ばせるよね

アメリカのフリーウェイーは凹凸がありすぎ
ドイツのアウトバーンも、路線によっては、路肩も少なく
東名高速より危険な場所もある


それでも、非力なレンタカーのBMW316に鞭を打ちメーター読み240kmとか必死に
アクセル踏み切ってると、後ろから911にパッシングされる。

それがアウトバーンの掟ｗ

>>516
遅せーな、デカ尻女。
湾岸じゃバイクのほうが速いね。勝負になんない。

山道から湾岸のような道路まで場所によっては一日のドライブで楽しめる環境は恵まれた方か
道路は維持管理が行き届いてるし

>>1

よくわかんないけど、要はＧＴＯのＮＡのほぼＡＴなんだろ？

>>504
そりゃそうだろ
国産でも計測してるのは40キロ速度であって
それ以上に関しては実質放置

別に速度が出るマシンなら湾岸線うんぬんじゃなくても出るって
うちの中古マシンでも余裕で出る
湾岸だからとか言ってるのはヘタレな明し

北海道も事故にさえ気をつければ楽しめる道路多いYo!!

夏場に限るがｗ

筑波で１分切ったことはあっても、最高速は220くらいしか出したことないな。

20000rpmくらいまで回せよ

>>529
なにその楕円ピストンw

L型か

運転してみたいなぁ。はぁ。

>>529
CBR250RRかよ。w

>>529
完走できなきゃビリ以下。

参考動画も無しにスレ建てとな…w>>1
Ferrari 599 GTO launch drive review by autocar.co.uk
ttp://www.youtube.com/watch?v=cV-O4RWcSHM
La Ferrari 599 GTO in pista / The Ferrari 599 GTO on the track
ttp://www.youtube.com/watch?v=0gzpQaLczVA
Ferrari 599 GTO raccontata da Amedeo Felisa
ttp://www.youtube.com/watch?v=DSdbjU14PEw

>>164
ロシアンチューナーのヤツかw＞東欧と中東には基地外じみたパワーアップ動画が多い

そのR35動画投稿者の最新版でついに『正真正銘の化け物』ヴェイロンとガチンコした動画が出てるぞｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=WVJPVeU-Z0c
…馬力が違いすぎるから、凄い勢いでぶち抜かれてるけどw

それにしても2:45辺りで青白い排気炎を出してるR35、ｵｿﾛｼｽ…

2万キロでタイミングベルト交換とかもう乗ってらんない

こんなの日本の公道を走る意味あるのか？
ちゅーか、ナンバープレート取れるのか？
ちゃんと日本の基準に合格できるの？

え。フェラーリ様のエンジンってまだタイベル使ってんの？

全開で走れる場所はサーキット以外ないし、本気で全開すると不調になるかもしれんけど
基本的には良い車だよね。

この車って、シフトミスでエンストさせることできるの？

公道で走るつもりの奴がフェラーリなんかに手を出すなよ

言葉の意味は良くわからんが、とにかくすごい車だ

>>297
すげぇな

どうせＧＴ−Ｒより遅いんだろｗ

ブランド価値だけはありそうだけどｗ

新幹線と変わらんのか

これも雨の日に乗ったらﾌﾟｷﾞｬｰされるん？(´・ω・｀)

そう言えば名古屋で開催されたフェラーリの集いに
ポルシェ乗りの俺が場違いに参加した時、同じようなタイプを見たな

名古屋の富豪さんがフェラーリにオーダーメイド、世界にたった一台のお披露目会だったが

夏、渋滞にはまったらオーバーヒートしそう
クルマも人も

フェラーリを日本じゃ無駄だとかいってる童貞ボーイが集うスレはここか？
買えないやつのひがみか、それとも無駄こそ文化とわからない馬鹿かどちらかだろうな

GTOとかwww
俺のエテルナVR-4の方が速いしwww　パーツもう段々無くなってるしwww
買い換えないから営業マン来なくなったしwww

パワーウェイトレシオ、2．23ｋｇ／ｐｓとか
運転しててもゲロ出そう

狭い日本は軽四駆ターボがあれば四季を通じて安心です。

>>551
排気量が800位になったら買うよ、マジで。

>>552
じゃあ規格は普通車、税金も1L以下を適用だね

>>553
(´･ω･`)

ミハエル・シューマッハのような凄腕のドライバーじゃないとパワーがでかすぎて乗りこなせないのでは？

>>555
電子制御が有るから大丈夫

>>555
肝はアクセルワークだからパワーは例え1000馬力あろうと関係ないでしょ。
車高やサスセッティングの問題で市街地は走りにくそうっすな。

おいくらかしら？

>>509
左右のパドルを同時に引く。
バックの時はコンソールにあるバックレバーを引く。

>>454
なんかワロタ

>>537
今のはチェーンだお。
でも、ウォーターポンプのベアリングがイキやすいから3万キロでウォタポン交換。

>>561
スーパーカーなんて、「それなりのメンテナンス費や年間維持費」
払えない人間には宝の持ち腐れだからねぇw


…バブルで金に飽かせて買って、車庫で腐らせたFerrariなんてよく噂聞いたなぁw

>>562
そういうのは投機目的だったと思う。
で、バブルが弾けて相場下落で涙目でｗ
そういうフェラーリが中古市場に放出されて、
お手ごろ価格で買えた普通のサラリーマンがおいしい思いをしましたと。

>>563
フェラーリの下取り価格は不況でも下がっていませんよ。
モデナも買値ちょい下くらいで維持。特に黒は人気。

>>564
そうか？
■■■■フェラーリ458イタリア 2■■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266459252/

しかもF1成績が不振になると買おうかな？とか思うくらい下がるけど。