【鉄道】東海道新幹線の新駅を、神奈川県寒川町に設置…JR東海が前向き回答

ＪＲ東海が、東海道新幹線の新駅を神奈川県寒川町に設置することに
前向きな姿勢を示したことが二十七日、分かった。
リニア中央新幹線の開業（二〇二七年目標）を前提に、従来の慎重姿勢を転換したという。

同社は本紙の取材に「あくまで一般論を述べた」と答えたが、県は「今までにない回答で、
条件付き内諾を得たと受け止めている」としている。

県によると、今月十三日、県幹部と関係市町の首長が東京の同社本社を訪れた際、
同社役員が「現段階では決定できない」とした上で「リニア新幹線ができれば、
今応えられないことにも応えられるようになる。（自治体が）街づくりをしっかりやれば
新駅ができる」と述べたという。

県と関係市町は一九九七年、新横浜、小田原に続く県内三カ所目となる新駅誘致先を
寒川町倉見に決定。だが、ＪＲ東海は「新駅設置は難しい」と慎重な態度を示していた。


ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010052802000087.html

諏訪市

のぞみ停車駅になります

寒川町なんてド田舎に新幹線の駅なんかいらねーよ　by神奈川県民

神社しかないのに？

なんだ、初詣用に新駅か

一日の利用者数、三桁いくのけ？

長野県が妨害するので実現しません残念でしたさようなら

そもそも新横浜さえイラネなのに
新横浜⇔横浜のアクセス悪過ぎだろ

東京、品川、名古屋、京都、新大阪、広島、博多

以外に駅なんていらねーだろ

東京 - 品川 - 新横浜 - 諏訪 - 名古屋 - 京都 - 新大阪 〜

東海道長野新幹線ののぞみ停車駅ですね

>>7
奥津軽じゃないんだからｗ

まぁ今の線路容量じゃ、こだま専用でも止めてる暇がないんだろうな。

>>11
こっそり諏訪を入れるんじゃネー（笑笑笑）
でも京都はいらんだろ、大阪に近すぎる。

寒川って相模線と交差するとこか。
東北・上越に例えると小山や熊谷みたいな立ち位置になるんだろうか。
まあ九州の政治駅に比べりゃよっぽど有益だが、需要がどれだけあるかだな。

>>11
それ面白いと思った？

>>10
広島、博多は　ＪＲ西の山陽新幹線。。。

寒川じゃなくて西谷か善部におねがいします（・∀・）

>>12
だからリニアができれば、なんだろうな。
リニア転移でいくらか本数減って余裕ができることが前提で、
開業予定はリニア次第になると。

神奈川vs長野の場外乱闘が見られる悪寒ｗ

>>9
湘南新宿ラインをご利用ください。

小田原・品川どちらからもいけるよ。

なんで寒川？

要するに相模線沿線ユーザー用だろ。
でも、どうせこだましか停まらないし、小田原までもそんなに不便って訳でもないから、
従来の駅だけで十分だと思う。

>>18に賛同
リニア開通後は「のぞみ」型のダイヤが必要なくなるだろうから・・

相模線、複線化くるな！
よしよし。

どこいな？

東海道線を敷設するとき、名古屋は国防上の理由でルートから
外されそうになったことがある。これ豆知識。

>>20
慶応義塾のＳＦＣが近いし、近所に沢山の大企業が進出してるじゃん。
神奈川県の県央からの新幹線乗客も見込めるし。

江ノ島駅という名前にすればいいのに。

じゃあ橋本のリニア駅はいらねーな

>>17
寒川だと相模線の乗換駅（倉見）に出来るから。

のぞみじゃなきゃ別にいいんじゃねえの？

なんか、以前、茅ヶ崎住民の方に聞いたところ、
この新駅の名前は相模寒川になると聞いた。

神奈川県民だが寒川になんかいらねーよ

>>11 岡山は必要。　諏訪？　寝言は寝て言え

>>9
新横浜は横浜へも乗り換えしなきゃいけない時もあったり（JR）
渋谷東京方面に直に行けないのが最大の失敗

寒川なんてシラネーからGoogleMapで見てきたけど、
高座渋谷の方がいいんじゃね？

高速インターも出来たし県は海老名を中心都市にしたいんだろな

リニアに客流したいんだから時間かかるように改悪したいんだろ

武蔵小杉に新幹線の駅作れないかなｗ
新横浜よりそっちのほうがいい

新横浜停車がマジにうぜえ
前はほとんど通過だったのに
今は全駅とまりやがる

畑と住宅しか無いじゃん

うわー滋賀県民のオレ
くやしくてナミダ目ＴＴ

新横浜無くして二俣川駅に作ってくれ

リニアが出来れば新駅の設置要望はもっと顕著になるよ。
要するに新幹線は都市圏間移動か都市圏内移動に主目的が
切り替わるからね。

通勤新幹線が出来たりするのはほぼ確実。

まあなんだ、言いたいのは京都涙目ってことだな。

岐阜羽島に駅があるんだから、どこに出来ても驚かない

>>43
西からの乗り入れが増えるだけだよ。
あと静岡などを丹念に拾って行くだけ。
改修も必要だしね。

>>45
増えない増えない。現状で十分
東海道新幹線の主収益は東名阪間の移動重要だから。

どう考えてもJR東西からシェアを奪える通勤需要がメインになる。

>>34
東急が東横線と並行して走ってる目黒線を延ばして新横浜まで路線作るらしい
菊名での乗り換えが無くなってずいぶん楽になるかと

>>46
通勤需要は確実にあるだろうね

けっこう昔、寒川と平塚がメチャクチャ一生懸命だった。
それで「近隣自治体」と言うことで大和市にまで金せびろうとしたんじゃなかったっけ？

当時の大和市長激怒。
「町田と合併してやるぞ」って脅かしたんじゃなかったっけ？

詳しい人教えて。

>>41
リニア開通後の栗東駅復活を目指すんだ

>>47
へー、そしたら便利になるな、俺的に。
近所住み以外はJRじゃなきゃなあ
新幹線って、降車駅付近何キロかは無料でしょ
私鉄は、まんまその降車駅からの電車賃がかかる

要らないのは品川だな。

おまえら、長野県民様の意向も聞かずに勝手な事言ってんじゃねーよ。
リニアのルートなんて長野県民様が認めたところしか国交省が認めないんだよ。

>>50
敷地自体が中途だったからのう、栗東は。近江八幡辺りの近江鉄道との交点
か野洲辺りで東海道本線に新幹線が接近する所があらば、そこだったら
行けたろうが。

>>42
新幹線と交差してる立地を考えたら、二俣川じゃなくて西谷に
なっちゃうだろw

相鉄ってさ、新横浜方面に路線作ってるんじゃなかったっけ。

諏訪が

藤沢にしてよ！
小田急線と連絡するところでさぁ

滋賀の栗東にしてもそうだが、JRが儲かると判断したなら向こうから
「新駅造らせてくだせぇ」って言いに来る。
こっちから態々JRにお願いしに行くってことは、もう赤字決定。

>>19が何をいってるのかよくわからない。

>>39 駅はとまれないよ。

>>55
いずみ野線が倉見経由で平塚に延伸する計画もあるよ

東海道新幹線沿線と山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。

東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RDofMKbiGME


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線

エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」

副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」


証券取引所 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%8F%96%E5%BC%95%E6%89%80

＞証券取引所（しょうけんとりひきじょ、仏: Bourse、英: Stock exchange）は、
＞主に株式や債券の売買取引を行うための施設であり、資本主義経済における中心的な役割を果たしている。
＞
＞日本国内の証券取引所
＞三大取引所（3市場）
＞・東京証券取引所（東証）
＞・大阪証券取引所（大証）
＞・名古屋証券取引所（名証）
＞地方取引所（2市場）
＞・福岡証券取引所（福証）
＞・札幌証券取引所（札証）

全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人

新横浜、菊名間の乗換えがめんどくさい。たった1駅なのに。

日吉(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/04/yokohamakeiounv.jpg

つくば(つくば市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/11/03/ibarakitsukuba09111.jpg

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

柏(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/23/chibakashiwa09121.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

川口(川口市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/04/saitamakawaguchi09051.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

二子玉川(世田谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/07/tokyofutagotamagawa1_2.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg

>>9
新横浜は港北区民が使ってるんだヽ(`Д´)ノ
新横浜駅前にプリンスアイスセンターあるから、フィギュアスケートファンからも人気ｗ


で、寒川町ってどこ？
なんで神奈川県だけ3つも駅できるの？
新幹線の駅って、基本的に1県1駅じゃなかったっけ？
各新幹線の始発になる東京ですら上野東京品川の三つなのに、神奈川で三つ？
神奈川ってそんなに利用者多いんだと驚いた

増やすなら静岡県内の新幹線停車駅を新富士と浜松の二つくらいにしてくれないと停まりすぎで使いづらいよ…

平塚民の俺としては
平塚駅から倉見行くのも小田原行くのも時間的にたいしてかわらんのよな
まぁ直接倉見にチャリで行けば３０分くらいだけど

>>41
馬を載せればいいんじゃね？

>>69
福島、群馬、栃木、埼玉、愛知も三つあるよ。

寒川スレより転載

672 名前：神奈さん[sage] 投稿日：2010/05/28(金) 13:16:24 ID:u6teg6Gg [ white1-012.scn-net.ne.jp ]
【鉄道】東海道新幹線の新駅を、神奈川県寒川町に設置…JR東海が前向き回答

ＪＲ東海が、東海道新幹線の新駅を神奈川県寒川町に設置することに
前向きな姿勢を示したことが二十七日、分かった。
リニア中央新幹線の開業（二〇二七年目標）を前提に、従来の慎重姿勢を転換したという。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1275019343/

673 名前：神奈さん[sage] 投稿日：2010/05/28(金) 13:35:13 ID:5MOvN20Q [ 59-171-246-218.rev.home.ne.jp ]
>>672
正直いらなくね？
ちょっと便利ぐらいにしか思えない位置だし・・・

674 名前：神奈さん[sage] 投稿日：2010/05/28(金) 15:12:07 ID:irRhofBA [ p14007-adsau04yokonib3-acca.kanagawa.ocn.ne.jp ]
どうせ町で駅の工事費・維持管理費を負担するんだろ
無くてもいいかな。

675 名前：神奈さん[] 投稿日：2010/05/28(金) 15:33:44 ID:2ozV47Bw [ p3051-ipbf704hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp ]
そんなもんなくていいから相模線の運行本数を増やして。
夜9時以降なんか減らしすぎでしょ。
残業で疲れてるから早く帰りたいのに、茅ヶ崎駅で30分近く待たされるとか最悪。

新幹線の駅は３つあってもいいけど政令指定都市は３つもいらない

海老名に作れよ馬鹿

実家が寒川の近所だけど、こんな駅いらねーよ
何考えてんだ！

>>73
意外と駅あるんだね
ありがとう

>>74
地元の反応はこんなものかｗ
新幹線より、普段の生活で使う鉄道のが大事だよなあ

橋本にはリニア駅ができるから
相模線経由で新幹線とリニア線が選べる訳か

あと、新駅に合わせて相鉄が湘南台〜新駅〜平塚の延伸が実現するか？

>>69
リニアの駅ならば１県１駅だろうが、新幹線にはそんなものはない。

大雄山があるとこだっけ

神奈川県を「東海」に引き込む策略ですね
次は東京ですね
そこまでは良いとしても
千葉と埼玉はイリマセン

倒壊なりふりかまわないなｗ

長野新幹線の安中榛名みたいになっちゃうぞ

１）横浜線がのろいのと、込んでるのをなんとかしてくれよ。
２）南武線にも急行を。

ソース読むと、むしろ逆のニュアンスで言ってるんじゃなの
リニア稼働しない限りはいかなる新駅もなし、稼働後はその後にまた考えるという。

熱海と富士、掛川を廃止してください

ちゃんと西暦で書いてるあたりは偉いな＞東京新聞
これがサンケイなら平成35年ｗになってたところだ。

>>88
あ？

これ以上駅を増やすならまず新幹線、特にこだまは特急料金下げろっての
時間に金を払ってるのに詐欺じゃねーか

>>78
何度も出ている話だけど正直地元はどうでもいいと思ってる
単に河野一族が大野伴睦の真似したいだけでしょｗ

それより小田原に停まるひかりの本数を増やしてもらった方が（ｒｙ

綾瀬に作ってやればいいのに

新横浜と小田原の間に信号場が欲しかったんだろｗ

こだまが停車の為に減速すると、後続が安全な車間を取る為減速することになり
高速化の邪魔になると言うことで、新駅設置には消極的だった。
初代のぞみ型車両が退役して、こだまの高速化が可能になったので、駅間の長い
新横浜・小田原間なら何とかなりそうってことなのかな。
近すぎる、小田原・熱海・三島の存在を考えれば、寒川辺りに作る事を問題視する
方が、おかしいよな。
作れば、新横浜停車ののぞみの一部は、新駅停車に移行して新横浜は通過だろう。

寒川より高座渋谷に駅作るべきだろ

リニア新幹線開業後のことを今言ってもあてにはならないな

のぞみの停車しな静岡県としては、これ以上駅を増やさないでほちいずら

>>19 は、新横浜と武蔵小杉を勘違いしているんだろうな

駅名は西寒川で頼むよ。

台車を増設して相模線の車両が新幹線の線路を走ったらかっこいいな。

通勤用の駅だな

今こそ新横浜より武蔵小杉の方が需要ありそう

新幹線がどんどんローカル線になっていく、、、
リニアへの布石？

>>91
小田原はひかり全て停めてもいいよな
戸塚から西の東海道沿線民＋αだけで１５０万だぜ

第二の安中榛名w

>>9
おまえさんが引きこもりな事はよく分かった。

普通に新幹線の上りに乗った事がある奴ならそんな寝言言わない。

>>73
山口は5つもあるぞ('A`)

長野県民がファビョります

>>107
静岡なんて6駅
熱海　三島　新富士　静岡　掛川　浜松……

それより武蔵小杉に新幹線の駅作れよ
田んぼの中の寒川に停まって１００万都市川崎を通過するとか有り得ん

そのうち有楽町、新橋、浜松町、田町、西大井、武蔵小杉にも駅が出来るさ

駅名は「獺郷」でお願いします。。

ついでに湘南台から新幹線新駅を経由して
伊勢原くらいまで地下鉄のばしてくれ(｀・ω・´)

>>109
それだけあってのぞみ停車駅一つもないって、知事がﾏｼﾞｷﾞﾚするのも分かるわｗ

また、こだまの停車駅が増えるのか〜

>>114
姫路や新山口にすらのぞみは停まるのにね・・・

さっさと行きたいのに、いちいち新横浜とかに停まるのですら鬱陶しい。
新駅なんか要らんだろ。

もう東海道本線に特急走らせた方が良くない？

>>116
(´･ω･`)新山口は晴れて県庁所在地駅になったし、姫路はまぁそれなりに人口いるしな…

だが徳山、お前は広島近いだろが。
何で停車駅にしれっと追加されてんのかと。

これからは東名バスだろ

は？寒川神社に参拝するために新駅を作るのか？
人は少ないし何もない町じゃねーかｗ

寒川神社しか思いつかん

寒川まで根岸線が伸びるんですねわかります。

>>23
電化のほうが先だろ。

湘南寒川とかになるのかな

>>124
もう電化してるよ
205系が走ってる

超特急 のぞみ
特急 ひかり
急行 こだま
鈍行 はとやま
みたいに列車種別を４種にすべきだな

リニアが開通するころには東海道新幹線じゃなく、東海道新線くらいの扱いで10キロ置きくらい
に駅が出来ているんじゃないかいな？　
　現在の「こだま」の愛称もなくなり「各停」とかの種別扱いに・・・

>>116
西日本にはひかりは存在しないに等しいからね
レールスターはのぞみとほぼ同格
静岡が２面４線だったら・・・
いまさらムリだろうけど

>>114
むしろそれだけ大して必要もない駅を誘致した政治力に感心するべきｗ
熱海　静岡　浜松だけで十分だろ。いや、熱海ももういらないか・・・

>>130
政治力は、掛川と新富士、かな
三島は通勤利用が結構いるからなあ

できる頃にはおめぇらみんなよぼよぼで新幹線になんかのれねぇよぉ。

そんな事より相模線の手動ドアを何とかしろよ
すげぇー不便だわ

滋賀とは大違い、神奈川は優秀

滋賀みたいに作る気になったら
自治体からいらないっていわれたりして

１０分間は走ってくれないと
都心を除いて４０ｋｍより駅間隔つめるな

駅作っても新幹線止めなきゃいいんだよ　それならいくつ作ってもかまわないだろ

俺茅ヶ崎北陵高校だったから寒川の近くだったけどさあ
あんなド田舎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>138
茅ヶ崎高校がリアルスクールウォーズ状態になってトップ高校になったんですよね
似たような経緯の学校に川崎高校があります
川崎高校は旧制中学以来の伝統校ですが、学力トップ高校は多摩高校です
川崎高校は単位制高校になってしまい、今後の復権もまずムリかと

川崎高校は場所柄が（笑）

>>94
新横浜はもう新幹線通過しないよ。
安全柵取っ払っちゃったし。

>>112
藤澤のチベットだな

>>14
一応、倉見〜湘南台（湘南台からは、相鉄乗り入れ）って、鉄道計画もあることはあるみたい。
その計画やるぐらいなら、倉見から、相模川を渡って、平塚側までの橋をかけた方が、
安くかつ多くの利用者見込める気もするが。

まず武蔵小杉に新幹線の駅作るのが先だろが

神奈川県民だけどさすがにこれは要らないわ

相模線を複線化して本数増やすのが先だろ

>>144
品川にも横須賀線で乗換えなしで10分もかからずいけて、
さらに10年後には新横浜にも目黒線で1本でいけるようになるのに
必要ないだろ。

バーターで品川と新富士廃止なら許す。

まあ、のぞみ関係ないからなｗ

こだまとひかりで好きにやってくれｗ

>>133
あれは客の要望でああなったんだが…。

ってか、リニアできればかまわんだろ。
あとはダイヤ次第。
船小屋に比べれば有益。

いらねーよ
どこだよ、寒川って

武蔵小杉に駅を作ったほうがマシ

リニアができりゃ新幹線は高速通勤手段として
駅を増やすってのもありだわな

新幹線の駅よりも相模線を複線にしろよｗ

寒川がどこにあるか知らない奴が多そうだけど
少なくとも東北新幹線の県庁所在地以外の駅よりはよっぽど有益だわな
藤沢か平塚あたりなら中心都市だし知名度的にちょうどいいんだろうけど

ギリギリ譲っても小田急と交差するところに作ってくれ

東京から３０分切るから
住宅地としても有望だな

それより高槻に作れよ

相模線ユーザーなんて何人もいないぞ。
新横浜と小田原があれば十分なはず。

たぶん、駅名は

湘南寒川
新茅ヶ崎
新厚木

ＪＲ東海が何か列車事故の危機感を持ってる？

架線切れみたいな技術力の低下なのか、大震災が起きる根拠でもつかんだか

駅に寒川神社を分祀して新幹線が通るたびに交通安全のお祓いをしてもらうつもりだろ

蒲田さんがアップを始めました

これってリニアが開通する頃の将来的な話だろ。現段階で寒川に新駅なんてまず無理。
ただリニアが開通すれば東海道新幹線に求められるのは高速化よりも利便性。
つまり東京⇔名古屋間の客を拾って名古屋でリニアに乗せかえる。そうすればリニアも乗客増えるし静岡空港・中部空港などに客が流出するのも防げる。
でも寒川なんかいらねーだろ。東海道線・小田急線沿線の人間は小田原に出るし。

横田基地を民間委譲、多摩新空港開業
↓
寒川に新幹線駅開業
↓
相模線に沿って、寒川〜厚木〜八王子〜多摩新空港〜所沢〜大宮間に新幹線開業


完璧じゃね？
あ、羽田をハブ化して、成田を基地にする前提でね。

おまいら、こんな駅イラネーとか、寒川ってどこよ？とかって軽く言うけどよー、
実は寒川・平塚の地権者にとっては、ツインシティ構想がお題目だけではなくて
ようやく一歩前進！？という明るいニュースなんだな、コレが。

http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0715/kankyou-kyousei/twin/seibikeikaku/index.html

しかも品川へ通う平塚市民の俺的には新駅は大歓迎。
ただし駅ができる前に定年を迎えそうな悪寒・・・

>>160
東平塚
西藤沢
上茅ヶ崎
下厚木

サムカワ？

>>51
新幹線降車駅から何キロか無料と思っているのは
市（区）内切符だからでしょ。
あれって別に無料ってわけではないんでしょ？

>>167
寒可愛い

そういえば数年前京都と米原の間に滋賀県の駅を作ろうという計画はどうなったの？
先月海外から帰国したらまだできてないので不思議に思ってた。

こんな場所に駅作るって。県民だけ、ほんとにいらないよ。
ローカル線の無人駅と同じにするのかい？
乗る人ほとんどいないから無賃乗車はできるね。

まあ、最終的には１０kmごとに駅が出来るんじゃないかい？

さがみ縦貫道もできれば企業誘致も進みそうだし
意外とメリットあるんじゃないか？

東京に通勤するにしても小田急か東海道線のライナーがあるからな
小田原ならともかく、わざわざ新幹線通勤するほど離れてないじゃん

駅周辺に大きな駐車場を確保して欲しい。

武蔵小杉がいいんじゃないか？？？

武蔵小杉は横須賀線の新駅ホームに立って見た感じ新幹線駅を増設するだけのスペースはない。

どの政治家の横やりだよ？　寒川なんかに居たか？

20年以上東京に住んでるが、寒川町なんて聞いたこともないわ

ついに相模線の複線化に着手するんだな。胸熱。

武蔵小杉のほうがまだ納得できる
どっちもいらないけど

現行ダイヤだとJR相模線で橋本まで45分前後ってとこか…。
通勤云々とか乗り換え云々の話じゃなくて、何かあった時のための
ものって感じだろうね。

要するに　今はダイヤがパンパンでとても無理だが　
リニアが出来て混雑も緩和されれば　の話だから。
TVKで松沢知事の定例会見たまたま見てたらそういう事
であるから　15年以上は先の話だ　リニアができればの話
その頃には武蔵小杉も高座渋谷も凋落の時期であろうｗｗｗ

本命は静岡空港駅

東日本から客を奪おうという算段だな。
西日本も若狭ルートで建設して東西タッグを見せて東海に対抗してほしいものだ

新幹線のぞみで、新横浜と新神戸に停車する意味がわからない。
無駄だと思う。
何らかの政治的意図だろうな。

寒川駅のある相模線って単線なのしってた？

>>186
品川いくより新横浜が近い地域に400万人以上いるから

>>187
しってるぞ、東京の東部に住むが、ここでよくでてる寒川神社に
何回かいったことがあるので、単線なのよくわかってる。
神奈川県高座郡寒川町。
茅ヶ崎と海老名の間にある小規模な町。
神社の参道脇にある門前茶屋の山菜うどんとざるそばと団子は美味くておすすめ。

いらん、せめて平塚か川崎にしろよ

わざわざ相模線で寒川までいくくらいなら、小田原にとまるひかりを増やしてもらえるほうがよほどありがたい。

>>186
頭悪いなら書き込むなよｗ

>>92
だよね

>>191
2時間に1本ひかりが停車だからもう十分だよ

武蔵小杉に駅作れよ
あそこなら需要あるだろ

東京 名古屋 大阪 広島 博多
こんだけでいいよ。あとは在来線乗り継げよ。
てか、新幹線てもっと速度出せるんだろ？

>>189
寒川は工業団地が充実しててな、けっこう税収あるのよ。
そんでジリ貧な茅ヶ崎市が合併を試みるも相手にされない。独立国家寒川ﾂﾖｽｗ

かといって新幹線駅はいらねーがな。
寒川の町中ならともかく、倉見ったら北のハズレじゃねーか

>>9
同じ市にあるのに、東海道・横須賀線沿線からは２回乗り換えしないといけない駅だからな。
同じ市の駅より、品川や東京に行ったほうが便利で早いって、どういうことよ？

>>25
東海道は元から名古屋を外れていますが。

>>35
それじゃ、新横浜に近すぎｗｗｗ
東京と品川の関係みたいなもんだぞ

>>156
東京から新幹線に乗って渋谷に行くのか？

相模縦貫道が完成すればそれなりに体裁は整う

.>>182
リニアが橋本に出来ることを考えると、
橋本直行可能な相模線が選ばれた、って面もあるのかな？

リニア中心に考えたら新幹線は遅くなった方がいいもんね。

リニアが出来てからの話だろ。
ということはゴネている長野県民しだいということだ。

>>197
新幹線駅でき、人口も増えパワーアップした寒川になった後に、藤沢市・茅ヶ崎市と対等合併があるかもしれない。
今現在で2市1町の合計で政令指定都市要件の70万人は、ほぼ満たしてるのだが、弱小寒川は吸収合併の形になるからな。

まさかの寒川市誕生？

静岡県民からすると静岡止まりすぎなのに神奈川が2箇所？だっけ
少なすぎに思える。

安中榛名は一気に都会になっちまったなぁ
１日の利用者数にびっくり

むしろ、止めるのを新横浜と品川どっちかにして欲しい

>>208
静岡は、川崎と逆で横に長すぎるだけだろ？

>>211
静岡でやたら止まるのは、ひかり号（と、のぞみ）を通過させるための技術的な理由が大きいとおもう。

>>207
寒川単独でも、市要件の50000弱なので、確実に市になるが、３市合併だったら全国ネームバリューのある江ノ島市あたりになりそう。(ちなみに手垢が付きすぎて、湘南市は賞味期限切れ)

新幹線通勤の利便性について、
相模線沿線のは圏央道と合わせ技でパワーUP、将来の第二東名でさらにUP、

新幹線通勤OKな会社なら時間的メリットで東海道も小田急、相鉄も結構ダメージあるかも、
寒川が三河安城のような住宅地駅になる可能性もあるかも、
相模線の沿線人口と乗車率増えても赤字解消されていない事、
ほとんど固定客で定期利用客ばかりだし赤字と言いつつ金かけた投資を相当やってるからね、

こんなとこに新幹線の駅なんていらねーよ馬鹿。

新幹線通勤できるような奴はどんどん減って行くし
そんな富裕者は寒川みたいな田舎には住まない

新横浜と小田原がありゃ十分だバカヤロウ。

つい最近までディーゼル車が走っていたド田舎に新駅作ってどうすんだよ・・・。

無駄に新幹線の駅作るんじゃねぇーよ。
新幹線の価値下げんなタコが。

元々は、「神奈川県で最も駅なしの通過距離が長い市にして、
纏実験線を提供し新幹線に貢献した市、平塚に新幹線新駅を」
ってお題目で、30年くらい前から相模川西岸に新幹線誘致活動を延々と続けていて、
その成果もあり、10年くらい前から新横浜〜小田原間の新駅構想が現実化。

とたんに相模川西岸の寒川も名乗りを上げ、わずか数年の誘致活動で
新幹線新駅ゲット。平塚はまたも鉄道駅を逃すことに

まだ、相模川両岸のツインシティ構想とかあきらめの悪いこと言ってるけど

×相模川西岸の寒川
◯相模川東岸の寒川

>>220
＞とたんに相模川西岸の寒川も

相模川東岸の寒川だろ。

>>221
了解

>>35
俺もそう思う
だが、たぶん周辺が宅地化されてるから開発の旨みが少ないんだろうな

寒川なんかに作るなら不要
どうせ作るなら高座渋谷、なんだけど

山形の寒河江の名前は寒川から取った

>>35
口座渋谷だと小田急で町田に出てそこから横浜線に乗り換えないとリニア橋本まで行けないからな
相模線一本で橋本まで行ける寒川を選んだんじゃないの

口座渋谷だと、連絡線が小田急電鉄になるのでJR的に旨みはない

職場寒川だけど、寒川なんて神社しかないよ。
あとは産業道路が一本通ってるだけ。何もないよ。田んぼだけ。
駅もどこにするんだ？倉見？あそこら辺住宅地でごちゃごちゃしてるし、
あんまり大きな駅作れないだろう。寒川も新幹線の駅ができれば変わるのかな。
神社中心に、結構大きな商店街作る計画もあるしさ。
わいわい市も客入ってるから、出来れば人はくるんだろうけど。
寒川自体はあれだけど、周りは市に囲まれているから、住むには悪くはないんだけどさ。
でも住民がDQNばっかりだから、住むのは嫌なんだけど。

>>219
> 新幹線の価値下げんなタコが。
新幹線なんて価値暴落してるんだが、
新幹線に価値観なんてどんだけオタか田舎人なんだよｗ、
リニア計画持ち上がった時点で東海道は新幹線の価値なんて

＞（自治体が）街づくりをしっかりやれば
新駅ができる」と述べたという。

あはは、街づくりってか笑っちゃうよね寒川ってどんな風土か知ってます？
先月、東海道新幹線倉見駅促進協議会ってのがあって用地買収地域の代表者
や商店会とか農家とかいろいろな組織の代表者の幹事会があったんですよ
そこには町の役人とか神奈川県職員も出席しているですね、それで最後に
質疑応答があったんですが、なんとこの幹事会に酔っ払いの幹事員が一人
議事進行をしきって、いろいろ質問や詳しい内容を求めると、その酔っ払いの
幹事員がなんだかんだ横から口をはさんで質問等をさえぎるようにして
質問させないようにするんです。でもうお開きに持っていこうと
もう終わりにしましょうよよとか議長にもとめるんですよ
誰かがこの酔っ払いの幹事員を操って言わさせてる
のはミエミエなんですがねすごい民主的な町でしょ寒川って　ｗ

寒川の選挙区に有力政治家がいるんだろ

静岡県民だが、その代わりに新富士潰して良いぞ。

他力本願でこだま退避の駅増やしたいJR東海の陰謀と思うのだが・・・。

元々寒川周辺の自治体も巻き込んで新幹線新駅誘致をしてたんだよな。
でも大和市とかはだんだん熱が冷めてきて、最終的には現実的な話じゃないって誘致から離脱していった。

近いから出来たら助かる

はあ？
のぞみを静岡に止めろやカス

寒川とか、、w
神奈川県民でもそれどこ？

>>233
0系・100系のこだまに対して300・700系のぞみ・ひかりを走らせるには退避駅が数多く必要だけど
300系こだまに対して700・N700系のぞみ・ひかりを走らせるんだったら退避駅は大して必要じゃないよ。

新横浜に全列車が停車するんだから、退避のために寒川駅を作ることはあり得ないと思うよ。駅を作ったら退避設備作らないとダメだけどね。

まあ、特急から新特急（急行相当）に変えるような感じだね、
新幹線も。

新幹線特急料金も値下げして、JR東日本のグリーン車戦略と同じにすれば人気出るかもね。

寒川に新幹線駅が出来て、しかも特急料金が値下げなら人気出るんじゃないの？
朝も座って通勤できそうだし。

>>230
寒川の風土ですか。(笑)
ひと言でいえば、「向上心の無い田舎者の旧住民が牛耳る町」ですね。

寒川町民が変な夢見てて笑える。

神奈川も境川を超えたら茨城以上のDQN地域だからな。
まじ自称「湘南www」地域の住民のDQN度はひどい。

湘南ナンバーなんて土浦ナンバーよりもたち悪いわ。

>>238
なるほど。待避線って理由は無しか。
どうも「熱海の待避線なし問題」が頭に残っていたから。

そんなわけないだろ
品川でさえ退避効果あるのに

>>240
そうです。大正解、ある実力者が牛耳ってる町ですから
毎日、右翼の街宣車がこんな田舎町でピーギャーやってますよ

寒川なんかに止まってなんのメリットがあるの？
初詣以外で行ったことがない

>>245
寒川って行ったてもう海老名の境ですよ、新駅ができたら一番メリットが
あるのは地元、寒川より海老名市でしょうね、海老名の発展はすごいですから

武蔵小杉に作れよ
寒川みたいなど田舎に要らないだろ

寒川から「こだま」に乗って名古屋行くより
新横浜まで行って「のぞみ」乗った方が早いよね

>>244
新幹線駅ができて、駅の周りが再開発されてオフィスビルが建ち、新住民が大量に流れ込んだりすれば、少しは浄化される。

新幹線は駅増えすぎだよな。

ところで滋賀の栗東市の方はどうなってるんだろう？

で
　リンクするのは　ＪＲ相模線？！

　これって単線なんだけど・・・・！

　将来
　リニア新幹線の始発駅「橋本」にリンクさせる為？

そんなことより静岡県にとまるひかりを増便してくれ。東京駅で自由席待っている間にのぞみが３本通過していったぞ。
静岡県のひかりはいっつも寿司詰めだし。利用者調査ってしてないだろ？

東海道線の平塚東京間が事故で止まったときに

新幹線で新横浜ー横浜線で東神奈川が振り替え輸送になるなら作ってもいいよ

>>253

　「静岡」なんて辺境田舎・・・・≪こだま≫で充分だ！

　「浜松」の方を優遇した方が良い

>>253
静岡までなら、すし詰めでも耐えられるって調査済なんだろう。

(?o?)y

静岡県の県庁所在　中枢は　もう「浜松」にした方がいいね
「静岡」って、なにも無いじゃんｗｗｗ

いらねーだろｗ

ひかりは、1時間に2本しか走ってないからね。
のぞみは、3分置きに走れるから、
1時間に10本走ろうと思えば可能。
ひかりを、1時間に最低3本に増やせば、
静岡への混雑も解消されるはず。

>>255
浜松なんて民度低いとこ静岡県としないでください
あそこは愛知県。大井川から西は味噌臭いし人も終わっている。静岡県の中心は静岡市。

静岡にのぞみを止めないのはイジメだよな

>>261
　　徳川家康が・・・怒るぞ！

>>261　愛知県人に謝れ、味噌臭いけどｗ

ユニクロだって
　静岡市　たった４店舗
　浜松市　堂々　６店舗

貧乏自慢ｗｗ

あ、あれ・・・いつのまにか静岡の話に・・・・

有楽町に新駅ﾏﾀﾞｰ？

新横浜も小田原も品川もいらない。

こいつもいらない

赤松「だから早く殺せって言ったのに　ははははは」
http://www.youtube.com/watch?v=ZYuIQIComPo
赤松「隠してないで土地を出せ」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10843509
赤松「在日朝鮮人への選挙権付与が私の公約です」
http://www.youtube.com/watch?v=4D5M41ZhBGE

JRは寒川住民を味方につける作戦ですな。
なかなかの策士かと。

小杉に設置したほうがいいのにな。
新横と交互に停めるか、連続停車でもいい。
南武線、横須賀線、湘新、東急らの乗客にとってはアクセス良くなるだろうし。

ＪＲ東海とすれば神奈川県に対する餌なんだろうな。
リニア相模原市内駅の建設費2,000億円を出させるための。
倉見新駅だって全額自治体負担なのに、喜んでいる県関係者がいるんだろうか？
いや、まじで破綻するぞ神奈川県財政が。

>>273
倉見まで相鉄を延伸させる為のお題目と考えてる関係者はいそうだ。
相鉄自身は、自分ではやりたくないと言っている以上、第三セクターになるだろうが、
新幹線駅と言うのはちょうどいい名目になる。

相鉄は、乗り入れでも新横浜に行くつもりのようだがな。

寒川空港の布石だな

九州出身寒川町民の俺大歓喜！！！！！！！！！

ぎゃあああああああああああ
小田原市民憤死ｗ

５３次ぎ全部に停車しろよ

>>272
＞湘新

あそうだね　湘新って品川行かないんだっけ
埼玉・栃木方面の奴には新幹線武蔵小杉駅は重宝するな
はやく新横浜を廃止して武蔵小杉に全機能移転するべきだな

寒川でのぞみの追い抜きができると
新横浜・寒川・小田原の３箇所で追い抜きができるから、
三島発着のこだまが増えそうな気がする。

東海が東管轄の通勤客奪おうってんだから、
東も対抗手段で佐久平から分岐させて名古屋--大阪へつないで
東京--大阪間の客奪えば良いんだよ。

>>227
JRと言っても会社別だろ。
その点、小田急は特急列車を相互直通運転やってる程度には、近い私鉄だ。

新幹線新駅、平塚の大神にすりゃいいんだよ土地ただで提供するって
言ってるし、平塚って言ったって大神は倉見より何にもねーところ
だから作りやすいよ　ｗ

寒川信号場

絶対にイラねーよ。
新横と小田原ありゃ十分。

寒川って小田原が隣にあるのになんで

寒川なんてこんな辺鄙な糞田舎に新幹線なんて贅沢。
新幹線の価値下げるなタコ！

この話白紙撤回するまで俺は戦う。

ちょっと今から土地買ってくる

>>1
駅を作りすぎ

いらん！

それより「岐阜羽島」と「三河安城」要らないんじゃね？

>>287
新幹線の価値とか頭悪すぎ。
民間企業なんだから、基準は儲かるか儲からないか。
儲かるなら駅作るし、列車を停めるに決まってんだろ。

寒川なんてこんな辺鄙な糞田舎に新幹線なんて贅沢。
新幹線の価値下げるなタコ！

この話白紙撤回するまで俺は戦う。
この辺の住民が勘違い起こすのも虫唾が走るしな。

無駄に新幹線の駅作るなよ。
どうせろくな奴らが乗ってこねーんだし。

寒川とか冗談辞めろよ。
ほんと勘弁。

>>75
＞政令指定都市は３つもいらない
静岡県にも言えることだ安心しろ
わかったな沼津地域

リニアへの乗り換え？品川まで行くってか？ふうう〜〜〜ん。
あ、むしろ普通に東京へ出たいわけか、乗り換えなしで？
まあとんでもなく不便な街だから、駅が欲しくなる気持ちは分からなくもないよ。

小田原と新横浜を廃止ね。

>>114
のぞみは仕方がないとしても、ひかりさえ・・・。

武蔵小杉に駅作れ！

便利じゃん。

>>292
ほう辺鄙ってか、倉見駅の近くには日鉱金属とかキリンビバレッジとかが
あるけどな相模縦貫道もできるし辺鄙の定義を言ってみな　ｗ

>>299
かえって辺鄙に聞こえるから止めた方がいいっすよ先輩。

>>295
平塚ならともかく、って感じだがな。
あそこ、あの人口と広さあるのに、駅が平塚駅一つしかない（小田急の駅に出てる人もいるが）。

まあ、もっとも、都内で目立たない大森駅よりも利用者が少ない程度の利用者がいないのも事実だが。

長野がこっち見てるぞ

ID:3ope+JLC0
じゃ駅がねー綾瀬市が惨めだね、もっともむかしは同じ高座郡だったけど　ｗ

>>303
なんなら仲良く合併して高座市なんていかがかしら？
イメージキャラクターは高座豚でプリーズ！

何十回と乗ったことあるが、
東京名古屋間で停車した新幹線に乗ったことがない。

>>69
> 新横浜駅前にプリンスアイスセンターあるから、フィギュアスケートファンからも人気ｗ

ふざけんな。周辺では、あんな体育系アイスホッケー部かなんかが夜間に
馬鹿騒ぎしている糞施設なんぞ、無くなってほしいと思っている方が多いわ。
交通整理もできずに休日には渋滞引き起こしてるし、迷惑この上ない。

>>295
だから倉見、対岸の平塚大神に作れって言ってるだろう作れば
あそこいら辺の人は東京に出るのにスゲーいいからさ　ｗ

そうだ！線路に沿ってずっとホームを作れば
どこにでも降りられて便利なんじゃね

相鉄は東急東横に相互乗り入れをし、いずみの線を湘南台から延ばして欲しい

>>198
JR東日本の陰謀

>>308
天才とでも言ってほしいのか？
つまらんぞ

>>310

新幹線が、東急、横浜線、横浜地下鉄へ乗り入れすればいいだけの話。
高架でお高くとまってんじゃあねぇよ。

>>312
東急と横浜線は、線路の広さが違うから無理。

>>290
三河安城は要らないね。
岐阜羽島は、こだまやひかりを追い抜くのに必要かも。

小田急に東海道線もある小田原さんがイマイチな状態なのに…？

相模川の上にホームを作ってだな、
東口は寒川町倉見（相模線接続）、
西口は平塚市大神（神奈中バスターミナル新設）
とすればいい。

YouTube - 単線の車窓　相模線　宮山から倉見
http://www.youtube.com/watch?v=QRCgZpID4Kk&feature=related

倉見駅に止まる手前の高架が新幹線、まー茅ヶ崎駅から出て
厚木駅（海老名市）まで相模線沿線はこんな風景が延々と続きます。　ｗ

>>317
地方の新幹線駅なんかどこもそんなもんだろ
東北新幹線なんか周囲に家もないような山の中に駅がある

リニア中央新幹線の開業を前提にってことならええわ
好きにやってくれ
ただし、地元の金で作れや

>>307
大神に作るぐらいなら下島がいい。ついでに平塚から愛甲石田まで鉄道を敷いて欲しいんだが。

小田急線に繋がるなら歓迎だが
　新横浜・・・・小田急線とリンク悪くて

>>316
大江戸線みたいな、詐欺的な行為はよくないぞ。
反対側の出口まで一駅くらいある。

いい事考えた！新横浜駅の出口を寒川に作ればいいんだよ！
途中を通路で繋ぎゃいいんだべ？

寒川新駅といいつつ寒川の２つ先の倉見だろう
ちなみに寒川神社の最寄駅も寒川じゃない

>>321
横浜市営地下鉄が新百合ヶ丘まで延伸すればだいぶマシになるんだけどね。
横浜線の町田接続は都心部からは遠すぎる。

のぞみを『博多、小倉、広島、岡山、新大阪、名古屋、東京』にして、
ひかりを『博多、小倉、広島、岡山、新神戸、新大阪、京都、名古屋、新横浜、東京』
くらいにして欲しい。

「こだま」は普通乗車券だけで乗れるようにしろい！　それなら、武蔵小杉でも寒川でも駅をつくってもかまわんよ！

寒川かよｗ

やっぱ可愛そうだから駅のない綾瀬市に新幹線新駅作ってやればいい
そうすれば、他の電車も綾瀬に入ってくるかもしれないし

そんなことより相模線を複線化しろよ

よけいなことする暇あるなら東海道の本数を時間当たり10本以上に増やせ！
もう限界だぞあの乗車率

寒川と言えば湘南か

>>328
そのうち、茅ヶ崎、藤沢と合併して湘南市になって倉見から
相模川対岸の平塚大神に橋かけてツインシティーになるんだが

寒川が合併すると高座郡が消滅する

>>170
あそこらは冬になると頻繁に雪で普通になるから温暖化を待ってからだな。

>>335
栗東市は新幹線新駅あきらめたんじゃなかったっけ？

東海のやることだから寒川駅ができたころには東海道新幹線には20キロおきくらいに
新駅作って、旧東海道線は廃止ないし第三セクターでよろってことにして
全部特急料金とって荒稼ぎってぇのが筋書きだな。

汚沢の選挙区には新幹線の駅が３つに空港がある

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線各市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！
村井センセイはＢルート実現のために知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイの尊いお言葉も県民の心をひとつにしたんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

小田原〜新横浜間がこだまでうたた寝出来る区間なのに・・・

>>226
リニアと現新幹線をつなぐメリットなんかないだろ

>>206
デカイ口叩くなら茅ヶ崎に依存しているインフラを自前ですべて整備してからにしてほしいわ

>>114
逆に静岡なんぞにのぞみ停めたら、客がマジギレするわ
少なくとも、俺はきれるｗ

高座渋谷が不向きなのは、小田急と交差する辺りが、谷底を掘り込んだ
場所だからだよ。
周辺は宅地化が進んでいるので、それを追い出した上で谷の両脇を削る
作業が必要になる。（厳重に管理して工事をしないと、雨期に崩落して線
路を覆い、事故になりかねない）
小田急の下も掘るから、小田急側の運行にも入念な配慮が必要。
用意周到やるのに、やたら時間と金が掛かる。
倉見周辺の方が、地価も安いし高架で広げるだけなので、運行を継続しな
がら工事を行うのに支障が少ない。

利便から行けば、高座渋谷の方が便利だが、地権者を追い出すのに時間
が掛かりそうで、完成の目処を立てるのが至難。

ジャスコ跡使えばよかったのに

>>344
インフラって具体的になに？焼却場は寒川にあるのを壊して
寒川も金だして茅ヶ崎に作ったはずだが、茅ヶ崎市営斎場もだろ
頼ってるのは、火事になった時のはしご車と警察署だけだろう？

神社もあるもんな！寒川！横には寺もあるもんな！お土産屋も蕎麦屋もあるもんな！

寒川ねぇ…
あんな閑散としてる場所にねぇ…

>>350
閑散って倉見駅の周りは食物屋と飲み屋、大東建託やレオパレスだらけ
なんだけどな

待避ついでに停まる特定のこだまのみ使う仮乗降場でいいだろ

たぶんできなでしょうね、行政は地権者に減歩つまり土地を差し出せって
言ってるようだから

裏で甘利明が手を引いてそう

>>353
赤松「隠してないで土地を出せ」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10843509

べつに良いんじゃね？
静岡にわかわからん駅がｲﾊﾟｰｲあるから今さら通過駅が増えたところで気にもならん

神奈川在住だけど、あそこ神社しか無いぞ？
なんでまたあんなところに？？

>>357
相模国一ノ宮を馬鹿にするな
天罰が当たるぞ

スレ違いだけど寒川神社って視聴率アップの神社なんだって
だからよくテレビ関係者が参拝にくるそうな　ｗ

こんなの作るくらいならさっさと相鉄をSFCまで延伸すべき。
赤字のいずみ野線を救うことにもなる。

>>351
駅前のバス路線が、一週間に一本しか走ってないところじゃなかったっけ？

とても神奈川県とは思えない所じゃ。
新幹線の駅が出来たら少し救われるかも知れんて。

寒川に駅作ってどうすんだよ
いらねーだろ

>>362
駅や道路が出来たら、その地域が栄えるというのは
単なる幻想。

>>364
ううう、栄えるとは言うておらんわい。
少し！少〜〜しは救われるかもって言うておるがじゃ！
それに知れんてって言ってるでしょ、知れんてってええ！んもお・・・

JRネットワークを考えたら新横浜−小田原に新駅つくるなら倉見しかないじゃない
それだけの話だろ

俺、入澤食堂がなくなってからは通過したことしか無いな。
まぁ、これ以上寂れ様が無いと言う点ではマイナスはないかもな。
プラスも無いと思うが。

香川県にも寒川町あるぜ
って元々神奈川の寒川氏がこっちに来たのか確か

>>368
ほ〜

>>362
神奈川と思える定義はなによ？

静岡は、新富士・掛川をぶっつぶして新静岡空港の地下に新駅設置しろと思うね

>>370
神奈川と言えば

海（湘南）　港（横浜）　古都（鎌倉）　温泉（箱根）　山、湖（丹沢）　工業地帯（川崎）　基地（横須賀・厚木）　ベッドタウン（川崎・横浜・相模原）

どのイメージにも当てはまらないのが寒川

　

>>370
そりゃあ、ランドマークタワーとか氷川丸とかベイブリッジとか虹の大橋とか・・・

>>363
だから寒川や茅ヶ崎、藤沢などが合併して政令指定都市をつくる
もくろみなんだろう県としては

>>369
ごめ
違うわ
神奈川から来たのは香川氏だった

>>372
＞基地（横須賀・厚木）
厚木って厚木市？ぷっ

寒川といえば、神社とジャンボカツカレーの店。

だから寒川が辺鄙なところなんだろう？他に手を挙げてた平塚市大神とか
綾瀬市落合にすればいいんだよ、寒川倉見よりスゲー利便性がいいからさ　ｗ

>>378
平塚か。競輪しか印象ないけどな。

>>379
一部に上がったベレマーレもあるよ

ギャンブラーとサカヲタかよ。
最悪の治安。

>>380
中田がいたころは、優勝も果たしたんだよな。
後、平塚と言うと、駅前商店街の七夕が有名と言えば有名？

平塚でも、大神の治安は最悪だよ。

“あの”神田高校(現：湘風高校)のお膝元と言えば、どんだけひどいか想像つくでしょ

>>279
>>埼玉・栃木方面の奴には新幹線武蔵小杉駅は重宝するな

品川〜大崎の移動なんて山手線の本数からみてもたいした手間ではない。
大崎なら埼京線も使えるしね。
それより運休多発の湘新を武蔵小杉で乗り換えなんてバクチしない。

それにあと10年もすれば縦貫線が開業して品川から高崎/宇都宮線に乗れるようになるから
大丈夫。

>>290
>>それより「岐阜羽島」と「三河安城」要らないんじゃね？

三河安城はトヨタ自動車請願駅だから議論不能だな。

>>377
平沢だっけ
軍艦マーチの

それで、倉見駅との交差部分に新幹線駅作るとしたら
相模川上へでも駅作るんかねぇ？
町に入ると引越しする家多すぎだよ。

町民が来ましたよ。二十年近くも先の事だしなあぁ。
それ以前に、どう整備していくのって感じがするよ。
中途半端に家とパチンコ屋とかがあるし。

川沿いに商業施設を、という声もあるけど、誘致できないだろうな。


それと、入沢食堂は一昨年位に閉店しました。
旦那さんが亡くなる→奥さんが継ぐも奥さんも亡くなる→閉店。

近くに心霊スポットがあったっけ？

>>386
だから本気で新駅招致なんて町の役人は考えてないよ
倉見駅のまわりはバンバン賃貸アパートや建売住宅が建ってるよ
町役人は招致関係のポストを維持していたいだけ比べて滋賀県の
栗東市は潔いね

>>387
奥さんも無くなったのか。知らなかった。
明るい元気な女将さんだったのにな。
ご冥福をお祈りします。

倉見駅（仮称）。
ここだろうな。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.39318922211078&lon=139.37793656267348&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.373066283468&hlon=139.38382669367&layout=&ei=utf-8&p=%E5%AF%92%E5%B7%9D%E7%94%BA%E5%BD%B9%E5%A0%B4

>>387
> 入沢食堂
ここ確か超が付くほど大盛りだった気がする、残すと怒られたｗ。

だから、そこはもう河川敷なんだよ。

リニア新幹線の開通後は、
"のぞみ"を減らして"こだま"を増やすことになっている。
静岡県が新幹線問題で静かなのはこれが理由。

リニアが完成したら東海道新幹線の経営を切り離して地元にやらせようってことだな

>>375
相模線の香川か？

武蔵小杉に新川崎駅でいいのに(´；ω；｀)

ムサコにシンカワじゃ近過ぎだろｗ、１時間半から２時間通勤圏だから良い選択なんだよ。

寒川って、昔旧日本軍が、毒ガスとか細菌兵器作ってたとこだろ。
未だに、いろんな残がいでるとこだぜ。
駅ができても大して栄えないって。
これぞ、無駄遣い。
ばらまきはアカンヨ。

>>394
静岡県民だがそれは違う
静岡県の長野県境に駅できたとしても負の遺産でしかないから静かなだけw
あんなんに長野がもめる気持ちが理解できないw
その新駅に向かう時間で東京〜浜松(静岡県最西の新幹線駅)往復できるよ。

静岡県は（現行）新幹線問題でさんざん揉めてただろｗｗｗ
（止まらない）駅もたくさん作りやがって（藁）
リニアなんか鼻から通す予定ねーよｗ

静岡って新幹線の駅やたらあるけど、在来線ってあれ各駅停車しかないとか？

こんな駅より、新幹線横浜駅を通せ。新横浜なんぞいらんわ。

>>392
軍艦マーチと拍手に包まれながら
ジャンボカツカレーが出現する！

>>403
新横浜は横浜市民からも大不評だからな
横浜線が東神奈川終点なのに加えて東海と東日本の対立で全く利便性が向上しないな
近くを通る東横線にかすりもしないとこもイライラ感が増すんだよね
武蔵小杉に新幹線の駅作ればすべての問題が解決するのに

>>405
市営地下鉄じゃだめ？

>>383
周りにこれといったものも無いから生徒が学校周辺に溜まることもないマターリ地域だよ

治安なら横内の方がよっぽど酷いわ

>>406
市営地下鉄だと横浜駅までのルートが直線じゃなくけっこう時間がかかる上にＪＲとは別料金だし
横浜でまたＪＲに乗り換える人には面倒

>ＪＲとは別料金

これは大きい。長距離の切符だと横浜市内どこでもただで降りられるしね。

リニアが出来ればの話だな
長野がごねれば神奈川こける
ますますＤＱＮ長野県の存在が浮き彫りになりますなｗ

>>679
若い女性店員が「つきあってください」フラグ立ててるってのにおまえときたら・・・

寒川町に駅造って名前は新厚木とかかな？ｗ

>>203
たぶん、これにJR東海が前向きになり始めたのは相模原市民と海老名市民の
利用を見込んでだろうね。

>>336
あれは、社民の滋賀県知事が無理やり凍結してる。

>>324
そそ、寒川神社の最寄り駅はJR宮山駅

>>358
寒川神社って神奈川一のうえ、関東でも有数の権威ある神社と聞いてる。

リニア駅と相模線で結ばれることに意味があんだべか？
普通に品川まで行った方が便利なんじゃね？
あ、相模線の本数を増やすつもりか？

>>412
サザン湘南新駅

>>51
品川の新幹線駅はな、キヤノンやコクヨ、ソニーなど、あそこを拠点としている
会社の集まりがJR東海に請願してできた新幹線駅だ。
それらの会社が出資もしているとのこと。

個人がどうのこうの以前に企業関係者における利便性のための新幹線駅。
個人がいるいらないでどうこうできる駅ではないってこった。

>>408
地下鉄も直線コースの予定だったのに、
六角橋の商店街がゴネて、地下鉄建設できずにあのルートになったんだよな。

横浜線の場合、東神奈川でやたらと京浜東北線の東京方面側のホームに停まるのが、
不人気の大きな理由だろうな。
何故か、行く人の多い時間帯だけは、横浜方面ホームに停まることが多いというｗ

別線ができるなら作ってもいいけど特急運賃は安くしてくれよな

>>414
リニアが、山梨〜橋本暫定開業の構想があるのも大きいんじゃない？
橋本から新幹線に直結させるのには、倉見と言う選択肢もある？ってことじゃ。

まあ、新横浜までも、横浜線一本だけど。

東海道が通っていなかった町に駅を作るなよ（w
もし駅作るなら路線の名前変えなきゃ。

>>420
羽島市に東海道が通っていたという話は、聞いたことがないんだが？

今路線検索して見たんだけどさ。
橋本−倉見は乗車時間41分で到着は9時8分。
橋本−新横浜は乗車時間36分で到着は8時54分。
やっぱ金かけて新駅作るメリットはないんじゃね？

また湘南駅とかつけるんじゃねーだろな

>>422
別線ができて長距離需要が転移した後に作るって話なら
ありだと思うけどな普通に

>>9
新横浜は多摩の山奥の住民が使っているのだと何度言ったら

>>423
またって、過去に湘南駅はないだろ？
湘南貨物駅や音の同じ、昭南駅（現：京急の北久里浜駅）はあったけど。

おまえらが、どんなに騒いでも　　民主党に逆らうと　新駅なんかできないぞ！　　って　オザワが恫喝！

サザンオールスターズ寒川神社駅

>>73

静岡にいたっては
熱海・三島・沼津・新富士・静岡・掛川・浜松
とありますぞ

まあもし出来たら、湘南寒川駅ってのが妥当なところだろ。

>>429
沼津ってないよ。
浜松市民だけど新富士と掛川はいらなかったな。

>>429
しぞ〜かに7駅か。
そんなに要らねえな。
しかも最近になって無駄な空港までできたし。

>>430
＞まあもし出来たら、湘南寒川駅ってのが妥当なところだろ。

「湘南寒川」って、今まで聞いた事がない単語だな。
寒川自身も遠慮があったのか、そんな言い方はしてこなかったよな。

昔相模線に寒川支線ってあったような記憶がある

>>433
それ以前に、寒川って湘南じゃないじゃん。
湘南って、鎌倉・藤沢・茅ヶ崎・中郡の沿岸部のことだよ？

>>433 >>435
細かい事を気にするねえ。いいじゃんよ仲間に入れてやれば。
湘南ですよ、しょうなんですよ、もう厚木の方まで全部湘南でいいじゃないのよ。
なんだったら相模線を湘南線と改名するか？

>>435
藤沢市と茅ヶ崎市との合併を見越してるかも。

新幹線の駅なんて東京、名古屋、新大阪の３つくらいでいいんだよ

>>435
本来の湘南は葉山・逗子・鎌倉じゃなかったかな

「岐阜羽むし」呼ばわり。
１９６４年の開通当初。

>>434
あったよ。
それが、戦中戦前は例の毒ガス工場のための支線だったんだよ。

新横浜→新保土ヶ谷→西谷→鶴ヶ峰小学校前→新二俣川→高座渋谷→示現寺

→倉見→新平塚→金子青果店前→新大磯→新二宮→新国府津→酒匂川→小田原

>>431
orz

浜松から異動になって十年。　月日は長いな

チャコの海岸前駅

要するに高速化する「のぞみ」の為に「こだま」の通過待ち場所を作ろうってワケでしょ。
駅作れば少しでも利用者が増えるから、駅はオマケで作る様なモンだろ。

新幹線倉見駅なんて作らなくていいから横浜駅経由に線路移設しろ。

岐阜羽島、三河安城は不要だという奴は居るが
水沢江刺は要らないって言う奴は居ないな
やっぱり汚沢が怖いのか

>>416
＞>>51
＞品川の新幹線駅はな、キヤノンやコクヨ、ソニーなど、あそこを拠点としている
＞会社の集まりがJR東海に請願してできた新幹線駅だ。
＞それらの会社が出資もしているとのこと。

請願したかどうかは知らんし、出資についても不明だが、
新幹線品川駅が計画された理由は全く別だ

バブル期には、新幹線の需要はまだまだ伸びると予想され、現実にどの列車も非常に高い乗車率だったため、
品川新駅によって将来の増発余地を確保する事が目的だった

品川に駅を作ると増発余地を出来るのは、以下の理由による
新幹線の車両基地は大井にあって浜松町付近で本線から分岐している
基地からの出庫や基地への入庫の回送列車は、従って東京駅発着の列車ダイヤの隙間に入れ込むしかない
これが東京駅からの増発をほぼ不可能にしているが、車両基地への分岐の先の品川からならまだまだ増発が可能になる
停車による所要時間増は、列車のスピードアップによってカバーできる

というもの

寒川要らないから新幹線を横浜駅に通せよ

>>447
間近で275kmで突っ走るはやこまを堪能できる場所としては必要
それ以外の用途無し

>>427
民主党の影響は幾ら長くても次の衆院選まで。
皆に愛想を尽かされたから、恐らく次の衆院選で民主党は消滅。

小沢は次の衆院選の頃は７０過ぎ。
体力的にも、知力的にも、強い求心力は維持できない。

そして、駅の計画が出来る頃には確実にこの世にいない。

>>374 いらねーって湘南市なんか
それに必ず平塚がネーミングで文句付けるに決まってる
茅ヶ崎と平塚は死ぬほど仲が悪い
座間と相模原も仲が悪い
横浜と川崎も仲が悪い(正確には古い横浜住民は川崎を嫌っている)

>>337
＞旧東海道線は廃止ないし第三セクターでよろっ
熱海までは東のドル箱だから無いが熱海ー名古屋はありえるわｗｗ

>>231 あそこは藤沢と一緒の12区だから弱小ばっか

>>241 134のDQNは暖かくなると厚木海老名から下りてくんだよ！

>>310
な、横浜駅のスカ線のホームを無駄に広げるなら横浜(できれば桜木町)まで横浜線を乗り入れさせろと・・

>>433 >>435 おまえらそんなこと言ってると平塚市民がアップはじめるぞｗ

>>452
２市１町で江ノ島市。
これで文句いわせねぇ。
ダサい「湘南市」なんて今さら付けないだろ。

湘南群湘南村が似合う。

>>435
浜降り祭は？、微妙な地域だが俺的には茅ケ崎藤沢にくっ付いた地域。

またそういうことを

湘南の話しになるといちいち湘南の定義を始めるやつって何なんだろうな。

寒川に湘南〜という駅を作ったらいかんのですか？お前らどんだけ寒川を嫌ってんのよ！
相模線で湘南に出られるんだから、湘南の入り口って意味で名乗ってもイイじゃんよ、湘南寒川って。

その前に相模線を何とかしろよ。今時単線だぞ？　30分に1本ってどんだけローカル線なんだよｗ

藤沢としては江ノ島もあるし湘南という名前はそんなに使わなくて良いんだよな。
鎌倉も歴史が証明している。
平塚と茅ヶ崎が必死なんよ。

>>459
これを見て震えるがいいw
ttp://www.iwate-net.com/iwate-timetable/iwaizumisen.htm

http://www.jr-odekake.net/eki/time_05/Nagatani340201.htm
これを見たら倒れるんじゃ？

http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku/pdf/shiomibashi/k_02.pdf
大阪市内

ネーミングライツで駅の建設費稼げばいい。
駅名「サガミオリジナル」
本社厚木らしいし、新幹線としては最寄駅だろ。

ただいま寒村駅を通過

>>463

多いって自慢してんの？
30分毎って多いと思うよ。

駅名は南海老名でいいよ

もう寒川を相模の国の首都にしろよ
横浜とか武蔵の国だろ？　東京に編入しろ

>>468
旧戸塚区は相模だよ
長尾氏の名前の由来の長尾台は泉区で相模

厚木と寒川の間だから、厚寒駅。

>>468
港南区を相模・武蔵の境界線が貫いてます。
むしろ町田と川崎が合併すべきではないかと・・・スレチスマソ。

>>470
そんな北海道の無人駅みたいな名前は嫌じゃああ！
湘南でイイでしょ。湘南で。湘南寒川！あるいは湘南高座！
ね、そうでなきゃ協力する気もなくなっちゃうから！

いまさら湘南とか更に田舎くさいよ〜

>>442
それだけ駅が出来て止まっていたら、小田原まではロマンスカーの方が早いなw

武蔵小杉に作れよｗ

湘南は大磯。これ豆な。

横浜を中国に例えたら、藤沢は朝鮮半島。これ豆な。

大豆、小豆、インゲン。
これ豆な。

>>462
それには負けるが、同じ神奈川県内にも、
ttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301361/up1_14131051_holi.htm
っていうのはある。

>>416
請願があったかも知れないけど、品川駅新設の最大理由は本数増発
の為なんだけどねｗ
東京駅が詰まって、東京着の列車が山手線に抜かれる過密状態を緩
和させる為に、品川折り返し混ぜることで対応するように考えられた物。

まるで要らんと思うが

リニアが大阪まで開通したら「こだま」は鈍行の代名詞となる時代か
くるのかもな、、

>>479
それ言うなら、品川始発を設定して、東京発着は品川通過にしないと片手落ちでしょ。

>>478
そこバスのほうが本数多いからｗ
http://rinkobus.ekiworld.net/time/index.cgi?prm=01210203,,05,23092,66755,020101,

スレ違い

よくわからんが、在来線の接続もなく新駅がポツンとできるの？
何の意味があるの？

>>485
相模線の倉見駅のすぐそばで新幹線と交差してるから、その付近でしょう。
相模線と連絡すればもの凄く便利になるよ。茅ヶ崎にも橋本にも一本で行けるよ。

>>486
相模線って単線だよね

相模線の利便性をどうにかしてくれ。

>>487　>>488
でも本数だってそこそこあるし、便利だと思うよ。充分。
新幹線の駅が出来たら複線化する可能性だって。

厚木辺りに行くのには便利になるな。需要は知らん。

新駅ができたら
相模線を複線化して
横浜線直通を増やして
相鉄いずみ野線を延伸して
倉見駅を立派な駅に建て替えて
神奈中バスの大ターミナルにしろ

>>23
相模線ってボタン押さないとドア開かないよね。
初めて乗った時ホームに着いたのにドアが開かなくて困った。

浜田賢治氏
東日本旅客鉄道 執行役員横浜支社長 →人事異動（６月２２日）→ 東海旅客鉄道 執行役員新幹線鉄道事業本部副本部長兼運輸営業部長


関係ある？

そうだ田園都市線も綾瀬市経由で延伸しよう

相鉄が延伸する

新幹線なのにあっちゃこっちゃと駅を作ったら本来のスピード出せなくなるだろ。
新横浜に止まるのさえウザったくてしょうがないのに。

このネタ話は、選挙が近づくたびに新聞一面に載るんだよ。もう何十年と同じこと言ってる。
選挙が終われば、全く、なんにもなくなるから心配イランわな。いつもの風景だよ。

いやでも今回ばかりはＪＲが条件付き内諾だろ？今までとはわけが違うよー！

>>492
逆にそれに慣れている相模線ユーザーは、
たまに高崎から流れてくる湘新にボタンが付いていると押してしまうようだｗ
まあ、車両の注意書きも悪いんだけどｗ

東海道線走らせてるのに、高崎線と宇都宮線を除くしか書かないってｗ

>>459
時間帯により１時間に最低２本、日中は３本から４本位だが、
>>461
>>462
>>463
>>478
正直な話複線の高崎線あたりも朝以外はダイヤ的にスカスカダイヤ、JRに期待はできない。

>>493　国鉄時代じゃないし、グループとは言え違う会社へ人事異動なんてタイミング良すぎだと、
代わりに会社間直通列車は中、長距離無くなってるのに、見えない所で影響ありそうな雰囲気ですね。

相模線ってまだ手動で開けんの？

ココに新駅出来たら
神奈中バスが平塚、茅ヶ崎、辻堂、藤沢、本厚木、海老名の駅から
新幹線駅にバス出すんだろうなぁ

ＪＲ東のこみっぷり、グリーンも自由席で座れないときあること考えると
値段しだいではＪＲ東の在来線の客十分取れると思うが

田んぼばっかで何もない開けた場所だからハッテンする可能性は大いにあるよね
ただバブルの頃ならともかく都心回帰が進んでいる昨今、都心からこんな離れた郊外に
どれだけの需要があるのかとなるとかなり疑問ね

>>501
ああ、相変わらず手動だよ。

藤沢にしろ

長野がリニア早期実現を妨害してるから、どうせ実現は無理だろ

半自動って奴でしょ、手動は完全に手で開けるタイプ。

>>503
田んぼばっかで何もないだと？オメー見てきたようなウソ言ってじゃねーよ　タコが

日工の人が出張で使うんかいな？

東海道で不要な駅
品川 -> 都区内駅二つも不要
熱海 -> 小田原と三島から近すぎ
新富士　三河安城　岐阜羽島　 -> 微妙すぎる　駅じゃなくて信号所でおｋ

>>510
品川がなぜ設けられたのか理解してないな。

>>511
いろいろ言われるけど、本質的には羽田に流れる東京西部の客確保だと思ってる。

衆議院議員・中塚一宏の地元だね。

接続が相模線てｗｗｗｗ

ボタンを押すのは、本来は手動とは言わない。
あれは冷暖房を無駄に逃がさないための、単なる合理的な工夫。
運転席の操作でだって開けられるんだから。

真の手動とは、ガチャガチャ押し開けるヤツをいう。

>>515
飯田線ですねわかります

そもそも新横浜さえイラネなのに・・・
誰も使ってねえぞｗ

静岡空港駅は？

>>503
駅予定地付近はごちゃごちゃしてるよ。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/sagami/img/samukawa_n_b03.jpg

スレ違い

下神明に駅作って、
大井町線と乗り換えさせてくれよ

>>482
東京−品川間は加速しづらいから品川通過してもほとんど所要時間に差がない。
それなら、素直に停車させる方が儲かる。

>>512
そんな些細な需要のためだけに1000億も投入しないよ。
結局は本数を増やすことと、将来の中央駅化への布石（リニアは品川始発）。

>>492
停車時間が長いからあれがないとドア全開で困る
夏は虫が入ってくるし冬は寒いし

>>517
大阪行くのに使ってます
ただ、2ヶ月前から日程がわかってる時は
飛行機の方が断然安いから、そっちを使う。

綾瀬に作ってやればｗ　駅ないぞ。単線すらない。

>>525
綾瀬は飛行場があんだろ　飛行機で行けよ

>>526
そこ、軍事施設だろ。
綾瀬は、バス停しかないからな。

リニア開通後は地域間輸送に特化するだろうから
相模湘南駅から東京・品川への通勤客が乗るだろうな。
それを見込んで寒川・平塚両方でJR東・海・相鉄が住宅開発。
人口増加で寒川市か。いいね、いいねぇ〜。

なんにしろ「筑後船小屋」よりはマシなんだろｗ

>>529
たまたま、スーパー特急方式案が出た時に、在来線との分岐点になる予定だったという点に目を付けた、そこが選挙区の古賀誠（前自民党選対委員長）が無理矢理駅誘致しただけだし。
さすがに久留米から熊本まで途中駅なしってのは距離が長過ぎるからどうかと思うが、筑後船小屋だけじゃなく新鳥栖もイラネだし、新大牟田か新玉名のどっちかも不要。
新大牟田は新岩国並みに山奥過ぎるし、新玉名は在来との交差部に作ればいいものをわざわざ分離だから。

船小屋いらんな。玉名の交差地点でよかった。あと新水俣もいらん。

>>526
綾瀬には飛行場もあるし東名高速も新幹線だって通っているんだぞ。

>>525
田園都市線が中央林間から倉見まで伸びると綾瀬市を縦断する

綾瀬？千代田線と常磐緩行線が通ってるじゃないか

小田急で直通だよなｗ足立区綾瀬、

>>535
大和市内の駅の案内が、千代田線方面となっているのは、
綾瀬市に行けると誤解した人が続出したからだ、なんて都市伝説はあるな。

東京ー名古屋ー京都ー新大阪ー広島ー博多　だな

>>510
＞品川 -> 都区内駅二つも不要

逆だ逆。
品川に新幹線駅を造ったことで、東京こそが不要になってしまった。
リニア開通後は東京が切り捨てられる可能性があるよ。
リニアの始発駅は品川だし。

>>538
それだけはあり得ねぇよ。

品川って、利用客数だけでみると、五反田と大差ないんだぜ？

東海「寒川にこだまの退避機能つきの駅作るお」
って事
熱海に待避線が無いし、こだま増やすために寒川新駅を夜間留置に使いたいんだろ

なんでよりにもよって寒川なの？w

>>539
意外かも知れないが、新幹線の品川−東京間は実は赤字。
運用面で見ると品川と大井をダイレクトに結んでしまうだけで
今よりも本数を捌けるようになるし、赤字区間も清算できる。

企業としても、いつまでも都心の地代が高い場所を
塩漬けにしとくよりも、ホームを潰して売ってしまった方が良い。
リニアは品川を始発駅にするぐらいだし、
JR東海にとっては東京は残すほどの思い入れはないよ。

＞利用客数だけでみると、五反田と大差ない

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

上を見るとずいぶん大差があるように見えますが。
むしろ東京と比べる方が大差ない。

>>542
きっと浅草線と池上線で10万人/日ずつ利用者がいるんだよｗ

>>537
京都と新大阪って近いだろうがよ
どっちかにしろ

船小屋や玉名や大牟田や鳥栖に駅造るくらいなら武蔵小杉にも造れっての

武蔵小杉に新幹線駅作る費用で九州なら10か所にはつくれるからねぇ。

>>545
武蔵小杉に新幹線駅とか、それらと変わらんだろｗ
品川や新横浜にあまりにも近すぎて論外。
そもそも、あそこに新幹線駅を造れる用地がないし。
数年後には直通で新横浜まで行けるようになるんだから我慢しなさい。

新幹線武蔵小杉駅はやく作れよ
スカ線１本で横浜駅まで行けるんだから新横浜より便利だ
新横浜じゃ東横線にも乗り換えられない
府中、稲城、立川、狛江など南武線沿いの数百万多摩都民に取っても新幹線武蔵小杉は重要

＞府中、稲城、立川、狛江など南武線沿いの数百万多摩都民に取っても

ここいらじゃ小杉と新横への所要時間に大差ないだろ？
多少早かったとしても、新横のみで充分吸収可能な需要の為だけに駅を造るとかアホすぎる。
利用者の利便性≠鉄道会社の収益だって事を理解しような？

新横浜と東横線菊名駅の間に連絡通路を作ったらいいじゃんよ。

新横浜から菊名までは2公里くらいあるだす。

新新横浜駅を大倉山に作れば万事うまくゆくわけで。

何訳わかんない事ほざいてんだ、お前ら

>>551
歩きなさいよ。健康になるから。
歩きたくないなら素直に東京か品川で乗り換えたらイイじゃないのよ。
横浜でも小杉でもすぐに来られっから！

>>554

お断りしますだ。
東京から始発自由席で乗れますんで。

>>542
それJR同士の乗り換え客は含んでないから。

>>556
JR同士の乗換えを含まないなら五反田との差は余計に広がるよ？
そもそも、JR同士の乗換えを含めるなら東京も品川も渋谷より上になるんじゃないか？

五反田駅で乗れる山手線以外のJR線を教えてください

貧乏人のこだま・ひかりユーザーに迷惑かけんな
停車駅が多いといらいらするんだよ
米原・岐阜羽島・静岡と浜松以外の静岡県内の全駅・小田原は廃止してくれ

確か品川作ったのは新宿へのアクセス云々だったはずだけど
新宿新都心が今のトレンドだと
実際には東京から中央線快速で座って行けば楽なのも新宿だけど。

むしろ熱海がいらないんじゃね？

茅ヶ崎市民の俺には便利になるな
できれば駅前に巨大無料駐車場用意してくれ
隣は相模川だから土地には困らないだろ

ただし、
　新駅設置費用
　相模線複々線化費用
は地元負担で　　　　　　　　　　　　　　　JR

利便度で考えると次に駅作るのは武蔵小杉しかない

平塚ナミダ目ザマー

有楽町から田町まで新幹線の駅作れば…

リニア橋本と繋げる計画なんかな
それなら分かるが、寒川単体では新幹線駅なんかいらん
つか、相模線の田舎臭さが良いのに（ドアはボタンで開けるｗ）

ガミ線のドアを開けたまま閉めないアホは氏ね

> リニア中央新幹線の開業（二〇二七年目標）を前提に、従来の慎重姿勢を転換したという。

リニアが開通したらのぞみは無くなるの？
のぞみの通過待ちが無くなるならこだまでもそれなりに快適になりそうだが・・・。

>>560
そんなものは副次的なもので、本当の狙いは新幹線を増発させるため。

そーいや、東日本は
田町と浜松町の間に新駅を作るとかいっていたのはどーなった？
田町-品川だったかもしれんが

相模線と相模鉄道は間違いやすいから何とかしる

>>571
田町−品川間って歩いてもそんなに遠く感じない距離じゃね？

>>572
相模鉄道を相模鉄道と呼ぶ奴はほとんど居ないから心配するな。
駅の案内板でもその名前は見かけない。

>>572
相模線も元々は相鉄の路線だったはず。

どーせ駅名は
湘南寒川か寒川大社になるんだろ

西寒川駅復活

>>571
泉岳寺駅（仮）は、東北縦貫完成が前提。
田町車両センターの整理とセット。

>>575
元々どころか最初はそこしかなかった。

むしろ新幹線武蔵小杉駅を設置すべき。
そして南武線に快速を設ける。
小杉最強伝説はもう始まっている。

>>580
激しく同意だが、同時に新横浜駅は廃止汁。

ここは、妄想を語るスレですか？www

>>580
品川、新横に近すぎるし、用地がないから論外。

>>581
杉並三駅を見れば明らかなように、一度設置したものを後から取り上げるのは不可能。
しかも、杉並三駅の場合は害悪しか為してないが、新横はJR東海の稼ぎ頭。

>>573
駅間がほぼ直線で国道が並行しているから、歩いてもあまり長く感じないかもしれないが、
山手線では駅間が一番長い。並行してる京急なら間に泉岳寺があるし。

＞しかも、杉並三駅の場合は害悪しか為してないが、新横はJR東海の稼ぎ頭。

要するに東海は糞

香川県寒川町って、なくなったの？

そーいや、東日本は
東京駅と有楽町の間に新駅を作るとかいっていたのはどーなった？
新宿-代々木だったかもしれんが

>>585
営利目的の民間企業なんだから当たり前だろ。
現状の新横で収益には全く問題ない。
しかも、数年後には小杉に新横直通の路線まで通るのが決定している。
これができれば余計に新幹線小杉駅は不要。

県央は企業多いから需要はあるだろうな、企業に。

厚木モノレールは資金難で頓挫したけど新駅出来るなら考えてもいいんじゃないかな。
森の里とか経由して巡回すればいいと思う。

SFCまで4kmくらいなんだな

>>589
名阪〜厚木とか海老名だったら
まだ小田原にのぞみの一部を停車させて小田急で行った方がはやいし
コスパも高い。

リニアが開業すればの話しだぞ。ダイヤ上今は無理。しかし　リニアが開業して　新幹線の負担が減れば
新駅も可能かという話　あと20年位は先の話だから老先短いジジババには関係ない　

駅名

相模川
湘南海老名
偽茅ヶ崎

北茅ヶ崎
寒川神社
相模耕地
キムチ密度高
偽平塚

>>594
北茅ヶ崎は相模線の駅名で既にある

>>584
品川〜大崎の方が長いでよ。

JR相模線と接続か
でも東海と東は関係ないし追い越し用かね

寒川に駅作ったって後の連絡が不便すぎるわい。
リニアと新幹線の連絡なら新横浜・・も不要だな、品川で乗り換えりゃあ問題ないじゃんよ。

>>510
品川新幹線駅をJR東海が保持する理由。
1.東海道新幹線の増発に対応するために国鉄時代から構想があった。
今後の増発にも対応するため、東京駅の補助的役割をもつのが新幹線品川駅。
ゆえに、JR東海として外せない。

2.23区渋谷区より西の住民のアクセスのしやすさを考えて設置。
3.今後、中央リニアの始発駅になるのでリニアとの一体を考えているのが一つ

4.品川駅を最寄りとする、大企業の拠点として、利便性を図るべく、
キャノン、ソニー、コクヨ、NTTコム、NTTドコモなどが請願を出した上で、
駅設置のための出資をしているため、それらの企業の利便性がため外せない。

>>593-594
これも候補に加えてw
つ【相模寒川】

ちなみに、あの駅（予定）を【新茅ヶ崎】的な名前にすることは、寒川町住民から
顰蹙を買うだろうということで、【新茅ヶ崎】のような名前にすることは
おそらくないだろうとのこと。＠私の知り合いだった茅ヶ崎住民談

もう夢の超特急じゃなくなっちゃうの？；；

>>592
近くに土地持ってるから決まってくれるだけで良いよ。
値上がりしたら売ってさらに田舎に引っ込む。

お、モーサテでやるらしいぞ

>>597
たぶん東日本は相模線の駅をなくしちゃうだろうねｗ
もしくは快速つくって新幹線駅はほとんどの電車が通過とかｗ
新横浜の横浜線がいっこうに便利にならない事（あれは嫌がらせとしか思えないｗ）を考えるとじゅうぶんあり得る

駅名　新相模とかになりそうｗ。

>>603
横浜線がいっこうに便利にならないのは、東神奈川から先の土地がないから。
京急横浜駅を地下にでも退かして横浜線用のホームにしてほしいと何度願ったことか。

>>605
東急がMM線との直通で地下に潜った分の空きスペースも、スカ線に廻すくらいだからねぇ。
東北縦貫線完成後は湘新系統のプライオリティも下がるだろうし、ハマ線に少し分けてもいいだろうとは思うのだけど。