【経済】 「創業者の故本田宗一郎氏が夢見た“悲願”」 〜『ホンダジェット』空へ　米で１１月に初のフライトテスト

>>335
S2000　壊れやすい
でググれ

>>291
スティンガーって何に向かって飛んでいくか知ってるかい？

故障？メーデー？非常時にはウイング店にご相談下さいｗ

>>316
つ戦闘妖精・雪風

戦闘機ならスレ伸びるけど
民間機は全然伸びないな
俺は凄い好きなネタなんだけど

>>51
流体力学を突き詰めれば
結局同じようなデザインになるんだろうけどなｗｗｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/HondaJet

>>158
しかも終戦＝ジエット機が出始めた頃だったからね。
そのタイミングで7,8年も止められたらジェットの特許取られまくり。
開発停止期間+特許有効期間の約30年遅れたわけだわ。
でもよく今のレベルまで這いあがったと思うわ。

>>362
変態２．５
ttp://catch-the-wings.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/03/21/86asuka11.jpg

>>377
ある意味奇形

>>307
訓練が終って帰還したら、直ちにエンジン降ろして、
各部を徹底的に分解整備するので、総じて寿命は
長いのださう。

>>377
変態 ２．２５
http://www2.odn.ne.jp/flip-around/military-aircraft/jaguar-gr1.jpg

>>370
整備士の間ではホンダエンジンの耐久性の高さは常識レベルなんだが。

悲願達成って凄くいい字面だよな
この四文字だけで感慨深くなってしまう

つぎは民間ロケットかVTOLだな

自動車・バイクは電気化で複雑な機構が不要になってインド・中国辺りが脅威だし
新たな市場を開拓ってのは間違ってはない
電気飛行機はまだまだ先だろうし

JALも倒産したってのに
いまさらだな

航空関係で創業者の悲願というと真っ先に思い浮かぶのはジャック・ノースロップだな

またB-2が完成した翌年に死んだのが凄い
まさに運命と言う他無いというか

>>64
翼はバイクにしかついてないわけだが

>>381
F20C以外で簡単に壊れるハナシは聞いたコト無いし・・・。
B18C辺りだと、ターボ化しても耐久性は充分だとか。

>>23
＞世界的にも珍しい新型機が、まもなく“離陸”する。

おいおい、全然乗客人数載ってないぞ

>>375
VFW614とホンダジェットじゃどっちも翼上エンジン使ってるけど、
アプローチが違うんだよなぁ・・・。

>>51の言い方だと、
タイヤが四つ付いてる量産車は全部Ｔ型フォードのパクリになってしまう。

>>389
乗客数は５〜６人だそうな

http://ja.wikipedia.org/wiki/HondaJet

この分だと次期ステルス戦闘機は三菱でなくてホンダに頼んだ方がいいな、、

>>384
家電はデジタル化でチュンでもチョンでもつくれるようになったしな

>>376

日本は冶金技術が遅れていたから
仮に航空機の開発禁止期間がなかったとしても
ジェットエンジンでは大したことはできなかっただろう。

韓国人が日本による植民地化がなかったら
今ごろわが国は世界一の先進国になっていたというようなもので
根拠がない話。

>>317

つ　工業国宝の２輪ＶＴ系列エンジン。お前が死ぬまで延々と乗り回せるぜ？

>>317
スーパーカブ程、信頼性・整備性の高いエンジンもそう無いが？

>>161
ホンダなんてまだまだ少ない方だよ
電機産業、カメラ光学産業なんてそりゃもう凄いことになってる
しかも転職じゃなくて、会社に在籍しながら週末だけ韓国で開発のバイトしてる
連中が一時期多くて問題になったぐらい。　向こうは金の積み方が尋常じゃないらしい。

だっほんだ！

へぇ、こりゃすげぇや

>>397
カメラはもう数年内には主流が中韓に移るだろうな。
ナビもそろそろヤバい。
車も１０年以内には日本は下落するだろう。

なんだかんだ言っても人件費が高いよ日本は。

民衆の生活レベルを下げずに人件費を下げるには第一次産業の保護が不可欠なんだが、
日本は農協や漁協が足を引っ張りすぎ。

>>381
何処の整備士？

>>401
林業のことも思い出してやって下さい。
もう殆ど終わってるけど。
「荒れた山林を整備するとCO2削減と同等の効果があるよ！」って誰か煽ってくれないかなー

スズキ「ウチも飛行機つくろかな・・・」

>>400
光学技術は高度な軍事転用の可能性があるので厳しく技術の海外流出を防止してる

…はず

>>404
F1や二足歩行ロボットは、モルモット・ホンダの
成果を見た後で参入する企業が多いのに
ホンダ・ジェットだけは、どこも後追いを発表しないねw

>>402
独立系整備工場の整備士は、ほぼ全員が同じ意見のはずですよ。

>>402
他のメーカー系からホンダ系に移ったメカはホンダエンジンの頑丈さに驚く
エンジンルームの整備性の悪さにも驚くらしいがｗ

まあ、誤解を恐れずに言い切ってしまうと、整備性の良さ＝エンジンルームのスカスカさだからな。

エンジンルームでうっかりネジ落とすと出てこないのがホンダ車

>>400

基幹部品は中韓は一切作れないんですが。
レンズもな。

>>411
サムソンのデジカメはレンズも内製だろ

俺も売り上げに貢献したぞ。新型アクティトラック買ってやった。売上が
飛行機開発の一部になる・・・のか？

ホンダジェットは本当に素晴らしいと思うが、自家用車部門なんとかしろよ...
ホンダだけじゃないが、小型車がどいつもこいつも糞だらけ。15年以上HONDAに
乗っていたホンダ党だが、次の車検ではVW Poloにするつもり。

今こそギリギリ3ナンバーで1.5Lぐらいのシビックがあればなぁ
フィットより少し大きくて…　ん？そういうのはインサイトになるのかな？

バッテリ着脱式（交換式）のインホイールモータ*4輪駆動とか出してくれたら惚れ直すんだけどなー
現行のEVはエンジンをモーターに変えただけでつまらん＆無駄多すぎ。

>>8
ホンダの伝説を何一つしらない世代ってこうなんだろうな〜

三菱重工や富士重工は飛行機作ってないの？

【自動車】ホンダ、ストライキによる損失額は1日26億円超に [10/05/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275112120/

正直、夢なんて追っかけてる場合ではない