【二輪】バイク通行禁止の道路があるのはなぜ？ 背景には大型バイクを乗りこなせない中高年ライダーの事故と、暴走族の拡散化★２

「一般道を二輪車（オートバイ）で通行できない規制区間が国内にたくさんあります。一部ライダーの暴走行為が原因でしょうが、
観光地なのに２５キロも回り道しなければならない場所もあります。何とかならないでしょうか」＝東京都八王子市の二輪車愛好家の５０代男性

■「四輪車と比べ差別」
「何十年間も二輪車の通行禁止がかけられたままで、通行禁止の必要性を感じない場所もある」。
こう話すのは、日本二輪車協会（東京）企画広報部長の坂上勇一氏だ。

協会はオートバイメーカーが設立した組織で、「通行禁止区間が多くて不便だ」との利用者からの声を受け、
約１０年前から調査を開始。通行禁止解除の要望が多かった区間の解除を求め、警察に働き掛けてきた。

協会は平成１６年、二輪車利用者を対象にアンケートを実施。約３５０人から回答があり、
「通行禁止を解除してほしい区間」の上位には、ツーリングに適した首都圏郊外の観光地の道路などが挙がった＝表。

警察庁交通規制課によると、上位１０位の規制理由の大半が急カーブの多い道でスピードを競う「ローリング族」対策のため。
警察の管轄外の私有地の道路もあるが、いずれも６年後の現在まで規制が続いたままだ。
多くが暴走族が目立った昭和５０年代に通行禁止が始まり、中には半世紀近く規制が続く道もあった。

同課によると、二輪車通行禁止区間は平成２０年度末現在、全国で６０８カ所、総延長１０１７・８キロに及ぶ。
協会が２５４カ所について調査したところ、約半数が暴走行為が原因で通行規制されていた。

協会のアンケートでは、「一部の暴走行為で一般利用者が迷惑している」「暴走行為は二輪車よりも四輪車が多い。
二輪は四輪と比べて差別されている」との声が寄せられた。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100522/dst1005221800007-n1.htm
画像
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100522/dst1005221800007-p1.jpg
2010/05/23(日) 11:15:10
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1274580910/l50
>>2以降に続く

坂上氏は「暴走族が大幅に減り、状況が大きく変わっているのに規制が放置されている」と指摘する。

実際、警察庁交通指導課によると、２１年現在、警察が把握している暴走族の数は１万４５４人で、
最盛期の昭和５０年代と比べて４分の１に減少している。

それでもなぜ、二輪車通行禁止が続くのか？

■ライダー平均年齢４７歳
「ネットの書き込みを見て２、３人が集まって暴走行為をする。１００台を超える暴走族もリーダーを押さえれば取り締まれたころと
状況が様変わりしている」。交通指導課の担当者はグループの拡散化現象をこう説明する。

実際、警察が認知したローリング族のグループ数でも２１年には３８グループと５年前に比べ倍増している。ただ、ローリング族を
二輪車と四輪車の割合でみれば、２対８。担当者は「二輪車通行禁止の現状と合わない部分もあるかもしれない」としながらも、
「１００メートル置きに警察官を立たせるわけにもいかないし、四輪車も通行禁止にすると、それこそ通行止めになってしまう」と話す。

状況に応じた通行禁止の解除はできないのか？
交通規制課の担当者は「規制されている現状では暴走行為はみられないが、解除したとたん、
いろいろなライダーが集まって危険な走行に及ぶのではないかと、二の足を踏んでしまう」と説明。
坂上氏は「二輪車は危ないというイメージで判断されてしまっている」と言う。

>>3以降に続く

新たな要因も浮上している。二輪車利用者の高年齢化だ。日本自動車工業会の統計では、昨年度の利用者の平均年齢は４７・４歳。
「家庭が落ち着いてからステータスとして１２００ｃｃ以上の大型バイクを購入する４０〜５０代の『リターンライダー』が増加している。
しかし、技術や体力がついていかずに事故につながるケースが増えている」（坂上氏）

ツーリングコースとして人気のあった東京郊外の奥多摩周遊道路も、中年ライダーを含む二輪車の死亡事故が続発し、
昨年末から片側二輪車通行禁止措置が取られた。

坂上氏は「バイクは、乗りこなしてこそ楽しいのであって、自分の体に合ったバイクを選ぶのが大切。バイクは省エネ、
省スペースの環境に優しい乗り物ともいえる。ライダー自身のマナーアップに努めるとともに警察にも引き続き、
通行禁止解除の働きかけを続けていきたい」と話している。（桜井紀雄）（おわり）

結論：自業自得

まあバイク乗ってるのなんて自殺志願者みたいなものだからな
あんな危険な乗り物許可してるのに
シートベルトの取り締まりとかやってて矛盾してると思わないのかね

二輪から重量税を取らないなら、まだ納得するけどさ

バイクなんて危ないから全部禁止にすればいい

この狭い日本で殆ど初心者が
お金さえ払えば１０００ＣＣオーバーのバイクに乗れる
しかもアクセルを軽く捻るだけで２５０Ｋｍとか簡単に出る
そんなモンを売ってる方が問題だろ？と思う

オヤジはハーレー乗ってればいいんだよ。
変にハイパワーにこだわって飛ばすから事故る。

二輪禁止の標識がどんなもんかわからない

そんなの見たことないし

こんなん。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200805/11/52/c0073152_21155255.jpg

限定解除が教習所で出来るようにしたのが間違いの元

>>1
ていうか、日本の道路における暴君は、まさに自動車なんだけど？
日本の道路は、自動車が最優先されてるから。

ヨーロッパの先進都市なんかは、車に対する権限を下げて
歩行者と自転車にシェアしたわけ。
自動車の制限速度は大幅に下げられて信号のない都市もある。
自転車道路が広くて、自動車は歩行者と自転車の動きに合わせて
走ったり止まったりしなくてはならない。

日本は異常なぐらいに自動車に対する制限が緩いんだよ。
弱者軽視、人命軽視の野蛮文化は積極的に是正していかなければならない。
警察は覆面パトカーなどで徹底的に取り締まるべきだな。
徹底的な取り締まりの邪魔になる法令はきっちり法改正するよう
交通事故遺族団体は一丸となり、全力をもって地元議員や地元行政に要請することだ。

>>11
トンです

この前、やさと温泉って所に行こうとナビタイムで地図をばっちり記憶してたんだけど、
フラワーロードだったかな、たぶんランキング2位の道がバイク通れなくてまいったよ。

農道通りぬけて、勘を頼りに何とかたどり着けたけど、本当に面倒臭かった。
かなり遠回りで迂回させられたし。

昭和通りの地下道も酷いね。
地元なんだけど、あそこは第一ホテルの前に高確率で白バイが待機してる。
分からずに入って捕まる人もかなりいるんだよな・・・。

あそこはまさにネズミ捕りだと思う。
ああ言うのは辞めてほしい。

以前、どこかの峠を走っていた時に
「ここで事故を起こすと救急車が来るまで2時間かかります」
という看板見たとき、自然とアクセルが回せなくなったよ。

これだけ、カメラやビデオの機能が進化してるんだから、ローリング族
が集まるような峠にビデオいっぱい設置して頻繁に往復するような
車取り締まればいいのに…。

また２輪VS４輪の不毛な言い争いがはじまるのか(＾p＾)

昔っからこの手の話は二輪界隈では出てくるんだが、けっきょく慣例という
壁に阻まれてきたんだよな。

もっともらしい理由はつくが、検証したわけではないからな。こういう制限の
多くが（中には過去の事故案件数からなったものもある）。

カブの話がでたんで思い出したが、ハンターカブ欲しかったんだよね。関係ないが

> 「１００メートル置きに警察官を立たせるわけにもいかないし、四輪車も通行禁止にすると、それこそ通行止めになってしまう」と話す。

通行止めにしちゃえよ
変な差別をする警察が悪い

2輪が問題行為を重ねた結果が反映されたんじゃないの
珍走を抜きにしてもマナーの悪い奴多いから
まぁ自動車にも馬鹿な真似する連中は大勢いるんだけどね。ほんとまとめて死んでほしい

暴走行為を一回でもして捕まったら「一生免許認めない」法律作ればいいよ。

4輪限定乗りは本当に運転がヘタクソだよな
そもそも遅い

15年以上乗ってるが、、バイクは搭乗者が本当に危ない
どんな言い訳をしようが、危ないものは危ない

>>24
お前も含めてという意味でか？

とろいのに大型乗ってる人いるよね。

道路っつうのは娯楽のためでなく、物流と人の移動のためのもんなんだけど。
この坂上さんとやらは、なんか勘違いしてないか。

23みたいな自覚0のバカばかりだからだろｗ

自転車→バイク→４輪→自転車と趣味が変わりました。ちなみに今は
荷物が運べて家族が乗れるＲＶ車と１９年前の２５０ＣＣバイクと自転車
（ロードバイク、ＭＴＢ，ママチャリ）所持してます。全て魅力あるし、
使い分けてますが、やはり４輪経験だけの人は排他的ですね。
道路は皆のもの。譲り合って使うべきだし、自動車乗る時は、二輪には
かなり配慮してます。二輪乗る時は、クルマが避けてくれていると感謝
しながら乗ってますが、時々強引なドライバーに会うと。「物を知らない
おばかさんなんだな」と思うくらいで損なので腹はたてないようにしてますね。

>>26
自制心に優れた紳士じゃないか。

そういや、原付の30km/h規制なんかも今となっては意味ないよね。
混合交通で極端な速度差が発生するから、「守ると危険」という意味不明な
法律になってしまっている。

補助車を付けたら？

>>27
じゃ、ドライブとか、マラソンで走るとか、ウォーキングとか、散歩とかは禁止な。

むしろ４輪のドリフトとかする奴らの方が問題な気がする
４輪通行禁止にしたほうがいい

遅い・よく停まる＝運転が下手
速い・めったに停まらない＝運転が上手

自動車専用道路ならともかく
軽車両も車道を通る一般道を
この感覚で走ればそりゃ事故も起こす罠

そういえばZXR1200に乗っていたオッサン(50代後半)との会話をふと思い出した

(オッサン)今度これ下取りに出して度1400に乗り換えるんだけど欲しかったら〇〇万で譲るよ？
(俺)いやいや、俺は大型免許無いですから無理ですw、ところで1400って言うとGTRですか？
(オッサン)ありゃツアラーじゃねーか、ZZRの方だよ
(俺)もういい歳なんだからそういうかっ飛ばすバイクじゃなく、のんびりと旅をするようなバイクのほうがいいんじゃないですか?
(オッサン)バカヤロ、いい歳なんだからこそ今のうちに乗っておくんだよ、あと十年も歳とったらああいうバイクを振り回す体力も無くなるだろうがw
ツアラーみたいなバイクはもっと歳をとってから乗ればいいんだよ

このオッサンの場合は若い頃からずっとバイクに乗っていたから大丈夫なんだろうけれど
ブランクが有る人や大型初心者だと最新の大型スポーツ車は危ないかもしれんな

二輪だけ通行禁止なんてあると思わないから知らずに通ったことあるよ
津久井湖とか聖蹟桜ヶ丘とか西武球場周辺とか
普通に気づかないし

＞一般道を二輪車（オートバイ）で通行できない規制区間が国内にたくさんあります。

はいはい、交通機動隊のドル箱道路ですな

検挙成績が悪いときは集中的にバイクイジメ
県外からのバイクツーリングはここで一網打尽
奈良でバイク禁止区間を見抜いて高架にあがらず
線路の一時停止で引っかかった、すごくわかり辛く
目の前で難題も一時停止せずに通過してた

わ　ざ　と　で　す

>>36
ZZ-R1100に乗っていた俺の感想だと、旗艦クラスのバイクはめちゃくちゃ安定して乗りやすいうえ、
エンジンも下からトルクがあってブレーキも強力。
本人の自制心さえしっかりしていれば、小排気量のバイクよりむしろ安全。

乗りこなせないつーか二輪は想像以上に知力体力使うからね
集中力持たなくて思考の空白が生まれる時が危ない。

2輪は、いっそ左右追い抜きを厳密に禁止すればだいぶ事故が減るんじゃないかろうか。

>>39
>本人の自制心さえしっかりしていれば、小排気量のバイクよりむしろ安全。
こういう決めつけって、必ず本人が規定する「前提」で語ってるんだよな

・城下町の細い入り組んだ路地
・下町の住宅街
・渋滞が多い都心の道路
・街中
・高速道路
・ゆるやかな峠
・かなりきつい峠

少なくとも街中で走るのに、そんな旗艦クラスのバイクなんて苦痛でしかない

>中には半世紀近く規制が続く道もあった。
半世紀前といえば１９６０年（昭和３５年）。
こんなの付け加えてる時点で、はいはい大袈裟大袈裟。
話半分に聞いとけばいい。

暴走しなくてもツーリングとやらで団体で走るのが非常にじゃまくさい
バイクの性能も運転する人間の技量もバラバラなのに何で無理して
集団で走ろうとするのか？
ああいうのが一般人からウザがられている事にバイク乗りは気づくべき

20年近く前に限定解除したけど、ここ10年くらい乗ってないな
単車で交通ルール守って走ってると他の車が無理やり抜いていったり
割り込んできたり危ないんだよな。
もう40過ぎると雨に濡れたり空きっ腹で走ったり寒さに震えたり、灼熱の渋滞に巻き込まれるとか
絶る自信が無い

>>44
おまいは法廷速度守ってたんだろ？進路妨害でもされたのか？ｗ

事故ったら四輪は車体という保護カバーがあるけど
二輪はすぐ振り飛ばされたりして死んじゃうからな
他人が巻き込まれる可能性も高いし規制は当然

>>47
他人が巻き込まれる確率は四輪より高いか？

峠道とかどうでもいいから林道開放して下さい

片側一車線の道路で信号待ちしてる時に
後方からバイクが来て対向車線超えて右側から追い抜きかまして先頭まで行く光景を結構見るけど
ああいったのを見る度にバイク乗ってる奴に対するイメージが悪くなるな

もうバイク廃止しろよ

>>51
業務用は残してやれ

若い頃はよく峠に行ってかなり無茶した
運良く入院するような怪我も無く仕事に支障が出ることも無かった。
ある日わき道から飛び出してきたクルマにぶつかって空中遊泳した時は終わったと思ったよ

でも、かすり傷程度で済んだ。バイクは海老みたいにへの字に曲がって廃車
そろそろ運が尽きるだろうと思って、バイクは降りた。
その当時乗ってたチャッピーはいまも乗ってる
FJも車庫に入ってる
単車にまたがるとクルマがこっちに突っ込んでくるんじゃないかと
いまだにトラウマ

とりあえず原付の30km/h制限を撤廃してほしい
そのかわり免許取得時の講習時間と筆記試験を多くしていいからさ
そうしないと、逆に危険

10年ほど前の、ある暑い夏の日の午後に一服の清涼剤。

とある一桁国道と交差する二桁国道は激しく渋滞していた。
エアコンが効いた車内で『あと30分かなぁ？』と考えていると
助手席側ドアスレスレを馬鹿バイクが爽やかなスピードで
追い抜いて行った。
ノロノロ進行していったが、なにやらパトと救急のサイレン！
20台ほど前方にトラックが停止し、警官が交通整理をしいて
いる。『？』っと思いながら、現場に差し掛かると！
トラックの後部にめり込んだ馬鹿バイク！そうさっきの馬鹿！
路面には血流、そして道路に横たわる銀色のシートでくるま
れた、死体ｊ！と思しき物体！彼は救急車に乗せられること
なく、警察のワンボックスに放り込まれた！

つい15分、20分前までは威勢よく馬鹿を演じていたのに、
今やモノ言わぬ骸になりはてる、この世の素晴らしさ！！

その日が爽やかな一日に変わったことは言うまでもない。
馬鹿バイク乗りども、彼に続け！！

>>36
乗り比べたことがあるんだが、
ＺＺＲ1400とＧＴＲ1400比べるなら正直ＺＺＲのほうが
体力の無いオッサン向きだよ。

高速ツーリングしかしないってんなら別だが。

オマエら、いいことを教えてやろう。

2輪でカスな走行をする奴は、4輪でもカスな走行をする。
逆もまた真なり。要するに、カスはカス。
カスを区別して規制するのが、合理的な方法なのだよ。

>>49
林道って峠道を超えた先にある場合が多いイメージが有るんだけれど？

ヨーロッパなんかは普通免許で125ccまで乗れて、アウトバーンもOKなんだよな。
日本では考えられない世界だ。

>>51
鈍亀四輪乗り乙

昔Ｒ1ＺとかＳＲなんかに乗ってたたが
先日125スクーターを借りたんだが
風で皮膚は痛いし偏頭痛はするし左目は痛いし
鼻水でるし寒気はするしバイクのるもじゃねーな

ローリング族も確かに暴走行為や事故は起こしてるけど
起こしてる時間帯が一般車両が少ない時がほとんど
それに対してツーリングと称して集団暴走してる奴は
休日のサンドラが走ってる中を爆走して目の前で事故る
目立つ方が規制されるのは当然の成り行きだと思うが

ゼルビス7年目
ツーリングオンリーで都市部を通らない俺がきましたよ
お陰ですり抜けしないしそもそも渋滞もないしで快適に乗れてる
たまに家の近所で渋滞してても死角を自分から作るすり抜けは絶対にしない
へたれでいいよへたれで

>八王子市の二輪車愛好家

大垂水の事か、、二輪通行出来なくなったのか
バイク屋で聞いた話だとその昔、125ccクラスのサーキット場
になっていたらしいな　今や二桁国道なのに不便な道だよな
あの道って確か、景色も良く無いワインディングだよな
バイクツーリングでは陣馬街道とか道志みちが景色がいいけどな
奥多摩も不便になったらしいし、残念だね

横断歩道に人がいるのに停止しようとしない奴は
4輪も2輪も塀にブチ込め

>>53
トラウマを消すにはソレと向かい合うしか無いんじゃない？
今の600SSはホントに斬れ味あって気持ちいいよ？タイヤも進化して此処まで喰うのか？って位グリップ有るし
人間、少しは血の匂いや死の予感を感じないと生きる力が無くなるんじゃないかな？

H13〜H18までの累計死亡事故数/累計死傷事故数（6年間分）
ソース：http://itdb.kotsu-anzen.jp/index.html
　　　　　　　 死亡割合　　　　　　　　　　　　　　　　 事故割合(126〜250ccを1とする)
751cc以上 .：0.0245 ***********************　 2.798 ***************************
401〜750cc：0.0146 ***************--------　 1.671 *****************
251〜400cc：0.0123 ************-----------　 1.402 **************
126〜250cc：0.0088 *---------------------- 　1.000 **********
51〜125cc .：0.0076 *----------------------　 0.865 ********
50cc以下　 ：0.0058 *----------------------　 0.658 ******

これ見ると分かるけど、751ccの事故率、死亡率ともに群を抜いてるんだよな。
大型車乗りが極めて危険な連中ってのは正しい。

公共の迷惑も考えず、安く買えて免許も簡単に取れる二輪車で公道をウロチョロか…
最近の若い奴は努力する事を完全に放棄してるよな
バイクなんて昔からあったけど、昔の若者は頑張って働いて金貯めて免許取って車を買って
公道というパブリックなステージにはちゃんと相応しい身なりを整えてから出て来たもんだ

>>66
SS乗りは総じて自分に酔ってると言うか糞キモイ馬鹿しかいねーなw
バイク乗りの全てがテメーみたいな変態じゃないんだよ(＾p＾)

金持ってるｵｯｻﾝがいきなり高性能車に乗れちゃう時代だからな。
でも、そいつらを排除すればﾒｰｶｰも困ると。
10代から乗ってねえｼｮﾎﾞ僧はとろいﾊﾞｲｸでゆっくり走ってろよ。

そりゃ普通に考えて峠の走り屋の数は4輪の方が圧倒的に多いだろｗ

>>67
二輪車の排気量別のデータにたどり着けなかったんだが、
選択方法か、あるいはURLを教えてくれると嬉しい

>>67
逆に車だとどうなるんだろ
でかいほど頑丈だから下がるのかな？
車種別に見ると面白いことになりそうだ

二輪はまぁ基本的にむき出しだから動力性能の高い大型に乗ったほうが
やらかしてしまったときの死亡率が高いのは納得

バイク乗ってる奴の多くは事故に対する意識が足りてない
半ヘル阿弥陀被り半袖半パン素手サンダルでぬわわキロ以上出せるバイク乗ってるとかキチガイ

>>72
詳細集計から選択していくと、希望の車種の事故データーが出てくるよ。

>>67
忘れてた

＞これ見ると分かるけど、751ccの事故率、死亡率ともに群を抜いてるんだよな。
＞大型車乗りが極めて危険な連中ってのは正しい

安易に全体化するな糞が

今は大型のパワー、重量に振り回されて事故る人が多いのかな？

昔は2ストのぶん廻し、かっとばしも居たのだろうな
ピストン焼き付いてアボンも多かっただろうな

>>76
大型のスーパースポーツがテラ死に易いてのはスーパースポーツの本場、
アメリカでも問題になってるぜ。一般バイクの３倍ぐらい死に易いとか。
日本の道路をどんな乗り方するにしても、600cc以上は不要だっての。

>>77
ハイパワーなのにそれを感じさせないから怖いんだよな
で、慣れてきて調子に乗ったら事故ると(＾p＾)

>>75
ありゃ、そうなのか。
二輪車より先に行けずに悩んでた。
何度も質問するのも失礼だしもうちょっといじってみる。

>>75
選択項目を教えてくれ。
最初の画面、最初の選択で「年の選択」が最新年と２年分しか出てこなくて挫折した。
６年分なんてどうやって出したんだ？

>>78
そんなの個々の自制心の問題だろうが
そこ言い始めるとスポーツカーだって不要だろう

>>81
知らない
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1216879568/
こっからパクってきたので。

>>82
スポーツカーだって、6リッターとかは淘汰されてきてんだろ。
リッターバイクとか、あきらかにオーバースペックすぎんだよ。

>>79
俺は大型バイクに乗ってるが３年経っても十分怖い。
もっとも高速道路を長距離移動する為に買ったものなので下道や峠での使用頻度は比較的少ないと思うけど。
その前は４００に乗ってたけど１００km/h巡航するとあの高回転持続は疲れる。
短距離移動は主に４輪車。

>>79
1988辺りのNSR500が165psだった気がする。
もちろん車重や2stと4st、出力特性とか別物だけど
CBR1000RRの172psとか数字だけみたら市販車なのに無茶してんなぁ・・・と思うねｗ

一度規制すると解除はされないよ、日本は老人人口が多いだろ
変化を極端に嫌う、現状維持が一番
だってやつらは既得権益を保持するためには、いかなる変化も危険だと言うことを知っているから

>>67
左側の*の数が下三つおかしくない？

俺は250だけど原2より(出足)おせーしすり抜けもしないから事故確率は比較的低い（と思いたい）。
覚悟はしてるがね。

バイク乗りの気持ちは４つ輪しか乗れんアホどもにはわからんよｗ

村山貯水池周辺は鬼門

大垂水峠（国道２０号線・甲州街道　高尾〜相模湖）
１２５ｃｃ以下の二輪車　休日通行禁止　平日は可

呆け老人はバイクに乗せるなよｗ

>>91
陣馬街道で回避
ハイカー多いから注意

>1に相乗りしてしまうが
２輪規制するなら迂回路の表示看板をちゃんと設置して欲しいな

国1のバイパスなどはトラックに挟まれたら見逃してしまう
走りながら瞬間で確認できる指示誘導も必要
俺ですか？　カブ乗りですw

抗議のため、トライクで暴走しようぜ！

大型の蹴飛ばすようなGを味わうとのろまな車なんかのれんな。

>>88
ああ、おかしいね。すまん。

ちなみに、↓これがアメリカ人殺しNo1のリッターバイク
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/imge/zx10r.jpg

バイブは危険だよ
特に大型は

>■「四輪車と比べ差別」
奈良県に行くとよくあるが、一方通行の二輪を除くとか
二輪だから得をすることもある
若い頃はうれしくて、通らなくていいのにわざわざ通ったりしていた

>>99
京都市でも東部や南部には多いね(二輪車逆走可)
五条の陸橋とか あそこはなんでダメなのって思う

>>97
欧米人はニンジャ好きだからな。

冗談抜きでバイクは禁止すべきだと思う
乗り物、移動手段としては危険性が高いし、実際に死亡事故も後を絶たない
事故死した本人は勿論、家族、知人の悲しみ苦しみ、国の損失も計り知れない
とても残念なことだ
現在のバイクの利用は遊びで乗る人が殆どで、一部通学通勤で使用している例も見受けられるが極少数である
この極少数の通勤通学利用であっても、甘えである
公共交通機関、四輪車の利用でバイクなどを使用しなくとも済むのである

結論として、バイクは遊び利用で乗っていると言うことだ
個人の遊びの為に、どれだけ多くの人が不幸に巻き込まれて来たのだろうか、良く考えて欲しい
社会活動にまったく影響が無く、個人の快楽、遊びでの使用のみのために存在する危険なバイク
早急に法整備を進め、バイクの製造・販売、使用を禁止すべきである
社会を破壊する危険なバイクという乗物を放置していてはいけない
バイクの根絶こそ、安全で安定した交通システムを維持していく上でもっとも必要である

>>102
それならば四輪車も実用車以外のスポーツタイプや大排気量車も禁止の方向で。

>>99
あそこもそうだな、
長野県の国道143号線青木峠の会吉トンネル
（明通トンネルと並んで日本最古の国道トンネル）
は幅が狭くて中で離合できないため、
交互通行のために入り口に信号があるんだが、
二輪は除外。（トンネル入り口に明記してある。）

>>102
車のドライバーの、
「自分は安全」という事に胡坐をかいた
「漫然運転」、「危険誘発運転」は無視か？

>>103
それ賛成。二酸化炭素排出削減のためには白熱電球の禁止よりスポーツカーの禁止の方が先でいい

>>102
冗談抜きで長文は禁止にすべきだと思う

遊びを排除して遊ぶ余裕の無い程に経済を停滞させれば喜んでもらえますか？

それより120cc以上に高速道路を開放してくれ。

>>105
いやいや、自家用車廃止でいいだろ
自転車は公共交通機関にすればいい。

>>105
日本政府は前向きだったが、アメリカとEUの強烈な反対で頓挫した＾＾

>>102
じゃあ四輪もダメだろ。
田舎などは国が経費負担して公共交通機関を維持すべし、ってなるわな。
バイクそのものが問題なのではなく、運転する側の問題。
昔、事故や暴走族が出るからと、３ナイ運動なんて始めて
教育を放棄した無責任な大人の問題でもある。

>>108
原付2種で高速道路の流れに乗るのはしんどくないか？

ドイツは125ccでアウトバーンを走れるが、危険だって言われないのか不思議なくらいなんだが。

>>102
白バイも郵便カブも禁止で

うん、バイクはすげー危ない

バイクには２０年乗ったけど、
入院するような事故したのはバイクの時ばっかりだったよ

瞬時の危機予知能力と回避判断力と万に一つも操作を間違こと出来ないバイクなんか
年をとったら乗るようなシロモノじゃあねえよ　

47だが、クルマを手放してバイクにリターンした
250のネイキッドに乗っている
バイク仲間も出来、楽しいが仲間の転倒が去年だけで4人
夜走りに行って自爆が多い
自分も、250に乗って約一年で13000キロ位走った
たちごけ一回にコーナーのＲ見間違ってオーバーして対向車線に出て、危なく正面衝突事故のピンチになった事二度
バイクは怖いが走りきった充足感とへたくそだけどステップ擦れるようになって来たので、楽しい
大型バイクの免許取りに仲間も行き400から1300に乗り換えるようです
自分も大型免許取りに行きたい
現在、警察の安全運転講習会に参加して基礎を学んでいる
次は今の250でサーキット走行会に参加して更に練習したい
クルマのスポーツカーは買えないので

>>102
いちいち突っ込みどころが満載だが

どこを立て読みすれば良いのか教えてくれｗｗｗ

正直、５，６人のゾッキーより２，３人の団塊ライダーの方が
はるかに危険で意味フな運転で怖い件

ここは運転不適格者の巣窟？

>>67
計算おかしくないか？ソースの数字と全く合わないんだが

>>115
大型免許が買えるようになってから、大型バイク乗りの質は落ちたね。

>>117
珍走は確実に信号無視だから、一貫性あるよなｗ

昔、鮫洲で限定解除したが、数十人受けて合格者０なんてざらだった。
みんな練習に練習を重ねてやっと限定解除した。
苦労してとったゆえに、無茶な運転はしないし、技量も高かった。
今は免許が買えてしまう。
事故が多いのも当然だよ。

バイク乗りのみなさん、今晩は
貴方方が言うことは理解しています
どんなにバイク操縦技術が高く優れていて、尚且つ安全に配慮してバイクに乗っていたとしても絶対は有りません
皆さん、バイク好きな人にとっては厳しい意見だとは承知しています
しかし、これ以上人々がバイク事故で死んで行くのを黙って見ていられません
皆さんにとっての趣味であり、また楽しみであるバイクを禁止されるのは忍びない事です
しかし放置されるべきものでは無い時代なのです
そんな時代なのです

つうか400あたりで魅力的なラインナップ出してよ
日本のバイク産業息してなさすぎだろ

>>122
最近になってバイク通行禁止の道路ができたのなら、真実味があるけどね。
変な歪んだプライドをださないでね。 官製自尊心というやつ？

>>124
しゃあねえだろ。
少子化の上に緑虫が大暴れ。
足につかってるアドレスでさえ切符何回も切られた。
バイク産業に未来はない。

>>123
もうこなくていいよｗｗｗ

>>115
いい話だけど、23 じゃなくて 47なんだよな
オートバイはすっかりオヤジの趣味だよな

>>125
プライドも何も限定解除組と教習所組では圧倒的に技量が違うのは明白だよ。

>>122
二輪通行禁止の道路を増やしたのはテメーの世代だろｗｗｗ

>>122
アホか、今の二輪通行禁止ってほぼ全部が大型免許が変えなかった時代に峠攻めてた連中のせいだろうが

>>129
無茶な運転はしないなんて嘘だ。
技量はともかく、大型転がしてても変な奴はいっぱいいただろ。
そして一般路上走る分には速さ競ってるわけでもないから、運転の仕方が問題だ。

>>122
確か峠に大量に花束生やしてたのもその世代だったような気がするが

事故を減らすには教習所廃止して厳しい試験場一発免許にかえることだな。
そうれば、免許とったらいかん不適格者とか、ど下手は免許とれなくなる。

そういや、小町にバイク嫌いのキチガイが住み着いてた事があったな

バイクは確かに危険度は高いが気をつけて乗ってる無事故な奴にまでとやかく言うのは感心しないな
全体主義的でいやな感じだ

>>131
峠を責めてたのはほとんど中型免許の連中だよ。
NS４００R乗りとかその代表だろうが。

目的地までの道中を楽しむライダーが少なくなった様な気がする。
無駄に飛ばす、適度な休息を取らない、無理なすり抜け、扱いきれない程の改造

>>129
それは勘違い。
試験場で観察してわかった。 ヘタクソには合格したヤツは神に見えたかもしれん。
しかし合格とはただの一定レベルをこなしただけ。 教習所となにもかわらん。

それよりもあんたの世代がバイク通行禁止の道路をつくったんじゃないのか？

あまり関係ないが、警察官やってる友人から聞いた話

友人　『この間交通事故現場に行った時、大破したバイクとライダーの死体があった』
俺　　『うんうん』
友人　『その死体なんだが、頭が無かった』
俺　　『え』
友人　『辺りを捜索したら中身入りのフルフェイスが見つかった』
俺　　『（　°Д　°）』

>>137
免許持っている人口に決定的な差があるんだから絶対数で比べたら中型が多いのは当たり前だろアホ
だいたい限定解除してたヤツも走ってたわ

鮫洲じゃあ合格平均回数１０回余裕で超えてた。
それも中川道場とかで練習しまくった上での話しだ。
アホな運転する暴走族まがいの奴らにそこまで修練積むことなんかまずできねえよ。
だからやつらでも乗れる中型が充実しまくりだったんだよ。

>>8
おまえがバイク乗ったこと無い奴なのか、
無茶苦茶苦労して大型免許を取った世代なのかは知らんが、
お金払えば２５０ｋｍ/ｈを出せるってのなら車でも同じだろ。

>>140
「これ、母さんです」

>>141
峠最速はNS４００Rだ。
リッタービッグバイクでのそのそきついR連続の峠攻めるなんて意味ねえじゃんか。

>>143
車体価格が圧倒的にバイクのが安いしね
そんなのを売ってるのが問題じゃなくて、そんなのを免許取ればすぐに乗れるってのが問題だよ 車ならある程度経済的余裕がないと乗れんし

警察の聴聞会に呼ばれた事のあるヤツなら知ってるが
２輪の地位を低くしてる原因は暴走族　奴等免許停止取り消しなんて
屁とも思っちゃ居ない　無メンでも平気で盗難車で走るよ
バイク大好きな俺としては奴等は許せないよ

個人的な願望としては多摩湖と狭山湖の間の県道55号を通れるようにしてほしい。
イオンモールに行くにも、ライコランドに行くにも面倒だ。生活道路なんだから何とかしてくれ。

>>145
は？　バカ？　意味？　レースやってるんじゃネーんだから自分の好きなバイクで走ってるだけだろ。
つかおまえらの世代のせいで通行禁止が増えたってのは認めるんだよな。
オレは試験場でゲンテーカイジョしてるから関係ありませんなんて子供の寝言みてーなことは言わねーよなｗ

モーターサイクルよりもロードバイクの方が楽しいし健康にいいから

>>147
>>145こんな事いってる奴も2輪の地位を下げている。

>>138みたいにルール（法規）を守って遊べば誰も文句は言わないよ。

>>149
もういいよ。
おまえがバイク乗ったことない奴だってことがよくわかった。
知らないことに口だすなアホウｗ

朝夕通勤時の原付の傍若無人な運転どうにかしてくれ。
何であれで死人でないのか不思議だ。ほとんどがおばちゃん＆DQNみたいな運転。

いや暴走行為で線引きしてるんじゃないんだ。
うるさいかうるさくないかの線引き。
バイクはうるさい。それだけ。

>>145
下りのコークスクリューをフロントアップして切り返すんですね、わかりますｗ

日本のバイクメーカーが壊滅した場合、業界トップはアプリリアになるのかな？

>>155
同世代かよｗ

>>153
都内の通勤時のダッシュとライン取りは凄いよねw
同じ時刻の知ったもの同志だから、相手の動きを読めるのだろう

>>57
分かるなあ

>>154
バイク用品店に行った時、遊びで
「近所から苦情が来たんで純正より静かなマフラーに
変えたいんすけど何か良い物ありますか？」と訊いたら
店員が一瞬フリーズしてた。違法マフラーを作っている業者を
全部摘発してしまえば良いのに。

>>42
大型バイクで細い路地や渋滞や街中を走るのが苦痛だとかいう方便って、
実は大型に乗ったことの無い奴のルサンチマンなんじゃねーの？
大型の余りあるトルクや加速力は
停止や発進の多い市街地でかなり有利になると思うんだがな。

規制をかける人が4輪は乗るけど2輪は乗らないと
それだけのことだわな

>>149
>>151
バブルの頃にバイク乗りだったら解るネタだよｗ

>>157
同世代だなｗｗｗ

>>162
圧力をかける人が4輪は作るけど2輪は作らないと
それだけのことだろう。

>>161
重さを忘れてないかい。
それと日本人は足が短いんだよ。

>>161
熱いんだよ・・・想像してみろ
真夏の都内の炎天下、大渋滞の中で
フルフェイスに全身プロテクタ入りの長袖ジャケット＆パンツ

股の間にはチンチンに熱くなった○○○○ｃｃのエンジンから発せられる強烈な熱気
それに加えて周りの車から発せられる熱

俺は中型車海苔だが一度意識を失いかけたことがある。

車乗りって携帯片手に運転する奴凄い多いよな
それで追突事故起こした奴も何人か見たんだが、
あれ自分の身に降りかかったら最悪だ

単純に規制しやすいからそのままにしてるだけでしょ。
暴走行為をする奴は二輪四輪関係無いし。
ふざけた話だ。
こんなんで二輪が売れるワケないし売るつもりもねーんだろ。

おれは４０過ぎのおっさんでもうバイクを降りてしまったが
若いころ明け方の高速で全開したもんだ
異空間になる
死が隣に確実にいる
そんな体験必要だ
合法ではないが人生勉強になる
今でも鮮明に覚えているあの世界

>>154
騒音規制値の一覧で四輪と見比べてみな

大型免許とって大きいバイク乗りたいなあといつも思う
でも乗りこなせないんじゃないかという不安があるなあ
安全協会かなにかで練習したりするのかな
個人で練習するのはなかなか場所を確保するのが難しいよね

あと高速はともかく有料道路を原二に開放してくれ。

>>160
確か、ビッグスクーター用に静粛性を売りにしたマフラーが出てたはず。

>1
街宣車が自治体への届け出が通るのだから
通行許可書を申請出来ないものかな？

>>166
レトルトカレー貼り付ければ熱々になったｗ

>>175
よく外袋融けなかったなｗ

>>171
交通安全協会主催で試験場のコース使って教習会やってると思うよ。
指導員は白バイ隊員だし、非常に勉強になる。

最近のフルカウルは空気の流れとかちゃんと考えてて、あんまり暑くないって言うね。

>>176
うーん、ちと世代が違ったかｗ

うちの課長、こないだ心臓病で倒れたけど持ってるハーレーどうするんだろうな？
ハーレーも体力必要でしょ？
乗った事ないからわらんないけど。

>>179
たぶん違いますなｗｗｗ

>>165
だよなー
何回立ちゴケしたかわからんわ
クラッチも重いし、都市部では空いた道路や高速以外は苦痛でしかない

>>180
楽そうにみえてアメリカンは腰にくるから、おっさんには良くないバイクだったりする。

あるね、地元にも幡豆農道が土日昼間二輪車通行禁止になってる
三ヶ根山に逝きたいだけなのに迂回を要される不満
三ヶ根山の殉国七士廟にお参りしたいだけなのに
カーブには減速帯されてて攻めた走りなんてできないのに
でもクルマは良いのだよな
摩訶不思議、さすが西尾署管轄だけはあるわ、無責任をなすりつけ

わいせつ警官が自殺したからって退職金満額どころか400万円UP支給
押収したわいせつDVDを上司の依頼でコピーし散布、でも注意のみ
三ヶ根山で当たり屋の話題が地元を充満してても西尾署は放置
警察の無能は咎められないのに、都合の良い世の中だ

>>182
何回、ギャル立ちゴケを手助けしたことか。
しかし、一度も出会いにはならなかったｗ
トレンディドラマはうそばっかだ。

男はみんな単気筒ショートストローク

>>186
ピストンにクラック入ってますよ

>>139
坂道八の字やったことある？

アフォだな。限定解除なんかライディングテクニック要らないよ。

十年以上前、バイク中免とりたいと言ったら親戚、知り合いの中で
おっさんが皆やめろ！って言われましたよ
その数年後、車の免許をびくびくしながらとりたいって言ったら
おｋ！おｋ！だったｗ
まあ、今は街乗り軽が主でなんとなく理解したw

おっさん多いな。俺も40だがなｗ

点数稼ぎのためのトラップなんですけどね

おっさんが皆やめろと言われたのか。おっさんｶﾜｲｿｽ

限定解除ってのは、小型限定から普通二輪への移行のことを言うんだからな。

>>194
ＡＴ限定から限定無しの場合も言うんじゃね？

>>191
この手の話題になると、おっさん出現率高くなるだろ
ちなみに俺は41だw

>>13
弱者重視の施策は最終的に拡大解釈と論理の飛躍により
国家及び企業の弱体化を招く。

よって却下。

>>193
いあ。送信した後におっさんに、だったって思った
私、国語力低いんだよ。。。
つか、おっさんが皆やめろとおっしゃいました、って事だったんだが
中途半端でw
おばかなのを再認識した。。。orz

ロングのときはタンデムステップに足をかけたもんだなｗ

>>195
それもあったな
ともかく、いまだに中免とか言っている馬鹿が多すぎる。

＞自分の体に合ったバイクを選ぶのが大切。

だったら250ccのバイクの種類を充実させろや
メーカーはビッグバイクばかり出してるじゃねえか

1980年代前半、ローリング族が峠付近をアリの大群のごとく占拠してる様を見てた俺からすれば「ああ、懐かしいな」って感想だね
まだそういう規制が残ってたんだ

とりあえず、京都の寺町通りにバイク用の駐車場を作ってくれ。

二輪禁止の道路は2台で手を繋いで入ればおｋ

俺もビッグバイクと言われる物を乗り継いできた。
SUZUKI T500→GT750→HONDA CB750→BMW k75→K100RS
最後のK100RSは車重が230kgもあって、一人では起せなく
残念ながら引退した。今は、250�tのYAMAHAランツアー
に乗って山の中で楽しんでいる。
ところで、40年間もバイクに乗っているが、バイク通行
禁止道路等に出くわした事がないぞ。山の中で侵入禁止
の林道は良く見るが、公道では一度も無いな。

　　

高年ライダーは知らんが
中年ライダーでも若い頃から乗ってる奴と
歳を取ってから免許取得した奴とでは雲泥の差があるのは事実。

>>148
以前小手指に住んでいたので、その要望はよくわかる。
現在は伊豆スカの近くに住んでいるが、二輪禁止にならないことを祈ってばかり。
首都圏からくるバイクの無茶な運転が国道１号の三島→箱根峠や伊豆スカで目立ちすぎるので。

とりあえず全ての一般道路の左右に歩道を設けてから話を進めようぜ。

そもそも二輪にこだわる理由が分からん。
事故ったらすぐ死ぬし、荷物は運べないし。

そっか、金が無いのか。リッターの新車でも80万円で買えるからなｗｗ

>>20
トヨタとかの車会社から金貰ってるから出来ないんじゃね？

あと、二輪を不便にすれば四輪が売れるかもとかｗ

バイクに対する我が国の考え方は、ホント、昔から遅れている感じがするなあ。

>>209
80万で買えた時代が懐かしい

>>102
それだったら、ヘタな老害・団塊ダライバーに運転させないように、
軽以上の自動車は規制するべき。

必要以上にノロノロ走って、後ろに長い列が出来ているのに、
変なプライドが有るのか全然譲らないクソドライバーの多いこと多いこと・・・
しかも、トヨタのセダンとかｗ

人の事考えない点では、暴走している連中と変わらんわ。

>>203
タニヤマの隣のビルで献血したら３時間無料だぞ＞駐輪
献血に１時間くらいかかるけどw
成分献血なら２週間に一度出来る。
俺は趣味のボランティア活動として数ヶ月に一度行ってるw

>>13
あのアメリカでも運転は丁寧だしな。
歩行者がいたらまず徐行だし。
日本の運転マナーは土人レベル。

でかいバイク、特にハーレーとか、あれって輪っかが２つってだけで
取り回しは殆ど軽自動車みたいなもんじゃねーか。
多少気の利いたロードスポーツだって高速ぐらいしかアクセルあけれない
のに一般道で無理にすり抜けとかやってるアホばかりだし。
軽くて瞬発力があって取り回しが軽い2ストオフロードが最高だぜ。
※ただし足長に限る

TBSの緑山スタジオの裏手の道路も80年代には
バイクのレースコースみたいになってて
死亡事故続発だったんで、いつのまにか
車両が通行止めになって
昼間でもほとんど人通りのない遊歩道になってる。
たまに通るとヘビの子どもなんかが
あわくって逃げたりしてな。

>>211
交通行政自体が遅れてる。というか公務員のやることは大概遅れてる。

普通に免許の実技試験に合格ても危険で走れない道路って設計がおかしいんだろ。

府中免許センターの前の道路はたしか２輪通行禁止だったよね
ずいぶん前に解除されたみたいだけど
経緯はゼロヨンだったと思うけど２輪もいたけど圧倒的に４輪のが多かったって聞いた
なんで２輪だけ規制されてたんだよｗ

>>220
もし許されるのなら、道路そのものへの通行を禁止するよ
警察にとっては、道路は車が走らない場所であるほうが、
事故が起こらないから都合がいいわけ

だから、ちょっと油断すると、なんだかんだと理由をつけて規制する

バイクで足つきがどうこうと拘る人が結構いるけど、
左右両足のペダルがしっかり操作できて、停車時に倒れないように
片足がつければそれで十分じゃないかと思う今日この頃。

ハーレーなんか、両足べったりついても胴長の俺にはペダルが遠く感じるやら、
スロットルのレスポンスが悪かったり、ブレーキの効きが好みじゃなかったりで苦手。
クルーザータイプだとハーレー乗るくらいなら、サベージ６５０なんかが個性的でいいと思う。

>>211
バイク潰せば車が売れるようになるとでも思っているんでしょ・・・

公務員にとっては原因と効果なんてのはどうでもよくて、仕事をしたというポーズの為に2輪が理不尽な扱いを受けただけ。

ゾッキー相手にバイク通行禁止は無意味だろｗ

>>46
頼むから「法廷速度」はやめて「法廷速度」は

力が抜ける・・

トライクならどうだとか、いろいろ抜け道を探したりしてね。

抜け道探しにトライ･･･まで読んだ。

大垂水峠は原チャ禁止は続けてほしい、八王子で25kmとかこれ臭いんだが。

ついでに自転車も禁止にして欲しい。
我が物顔で道路の真ん中走る競技用チャリがマジで邪魔。
サイクリングロードじゃねえよクズども。つか危ない。

だいたい、大型二輪を教習所で取れるようにしたのがそもそもの間違い！

限定解除試験制度復活キボンヌ

ロードも軽車両なんだから車道走るのは当然だろカス、下りならそこらの臭い車よりよっぽど速いわ。。
つーか、黄色線ではみ出してまで追い越そうとしてるクソ車多すぎ。
自転車だろうと前車が優先だっつーの

あー何となく分かった、こういう奴らなんだな。ホント迷惑だわ、自己中っていうか何て言うか。

二輪だと交通法規守ってる方が危ないとも思えるこの車社会

経験もない見栄張るだけの老害ライダーとか自殺志願だろうから先逝かせてやれよ

そもそも単車は社会に不要ですね。

信号待ちで、車列を左から抜いてきたバイクが
停止線を守って止まるのを最近は見た覚えがない
停止線を越えて止まるヤツばっかり

すり抜けが危険すぎる

>>235
結構いい歳していいバイクにタンデム乗ってる夫婦っぽいのが
横断歩道の真上で停止とか見るとバイク乗りとして悲しいわ。
つーか停止線分フライングして何得。

横断歩道横断中の歩行者がいても待てないのは車バイク共通だけど。

>>13
欧州の都市には二輪車の無料駐輪スペースがあるくらい二輪車が優遇されてる。

>>67
乗ってるやつが勝手に死んでるだけなんだから問題ないだろ

日本の場合、なんか平生は無視されているんだよね。
四輪と対等な扱いがないから、不良のような頭の悪いヤツラが
群がっていきがる。　さらに臭い物には蓋感覚で無視。
頭の悪いヤツラがまた事故を起こす。 面倒だら通行禁止。
警察が取り締まればいいじゃん。 どうでもいいところで
取り締まるより。 事故って問題が起こして、社会問題になるのが
怖いんだろ。 しかも売上?がなくなるし。 警察も腐っているよなぁ。

東京・新橋駅の昭和通りが通れないよな。

あそこ、いますぐ解除してくれよ。

積載しないのに４輪に乗るのは社会の無駄。

と書いた後に>>1を見直したら、要望１位じゃんｗ

ライダーどもは考えてることが一緒か

最近バイク増えてんのかね
「バイク死亡事故多発」って表示をよく見るが

まぁ、何にしても、峠とかで二輪通行禁止になってるのは訳があるんだよ、、、
俺も現役バイク乗りだが、バイクでバカやる奴が居なくならない限り解除は無理だろうよ

大阪ではバイクが歩道を疾駆するのは日常風景
たまに自動車も歩道を突っ走るよｗ

ここに居る奴でまともなやつは1割くらいか。

ここ2年急激に頭悪くなってるなぁネラーも。

いくら
二輪通行禁止にしようが

珍走団は無視して通るので関係ない

という事は、

ｹｰｻﾂのお小遣い稼ぎ以外の
なにものでもないわけかｗｗｗｗ

>>235
ゆとりちゃんｗｗ

>>235
>>237
以前、4輪用停止線の前に2輪用停止線が多くあったのを知ってるかい？
最近それが殆どなくなったのは何故だと思う？
4輪が停止線を守らず2輪用停止線まで侵入する事が多発したからなんだよ。

>>235
原付だとその逆もよくあるけどね
ようは先行くぞという意思表示ですよ
左折するくせにかぶせてくる四輪とかもいる

軽いから始め飛び出すが直線でスピードがのってきてから追い抜くのに神経使う
教習所じゃ二輪よけに信号で左に寄せて止めるよう教わったな
右から出てくるけどねｗ

ウインカーつけっぱなしのボケ２輪乗り多いね。

飽きたか成人して珍走がいなくなれば解除すべきだよな

>>250
それってすり抜けの肯定につながるからじゃないの？

2輪も4輪もバカの数は同じ
自分が勝手に死ぬだけならいいだろ、とか
厨二病かっつーの
頭悪すぎ

お互い交通ルールを守って安全に運行しましょう

そもそもスリ抜け自体が本当に悪なのか？

四輪が停止してれば路肩や歩道を使わない限り合法だし。
出足が早くて渋滞を作らない自動二輪なら
先に行っても別に構わないと思うが。

イライラしてる車から見たスリ抜けバイクは
「俺が行けないのにバイクが先に行くのが気に入らん」と
思ってるとしか思えん。
「突然バイクが後から来て怖い」と言う奴は
後方確認を全くしてないだけ。
バイクはライトを点灯させてるからミラーを見れば
スリ抜けの予測くらいすぐできる。

ちょっと前まで、都内ではすり抜け＋信号での先頭発進が奨励され、
二輪用と四輪用の停止線が別に設けられていたぐらいだしな。
言っとくが、この方策が立ち消えになったのは、四輪用の停止線を守らず
二輪停止線まで「違法に」はみ出すクルマが多かったからだぞ。

二輪用停止線をはみ出してつぶし、
道の駅やコンビニの駐輪場に我が物顔で止めてつぶし、
二輪用走行車線を違法駐車でつぶし・・・
どうしようもねぇな・・・。

なんだ、悪いのはやっぱり4輪のマナーか

あいつら遅いくせに抜かれるとムキになるんだよなｗ

>>121
それが赤信号でちゃんと止まるんだよ。俺が住んでいる16号沿いだけかもしれないが

一昨日京都市内をバイクで走ったが
二輪専用レーンあっても路駐がいて走れんし
四輪の運転手は嫌がらせしてくるし。
京都は特に民度低いみたいだなｗ

土日の京都市内なんて走るからだよ

まあ、団塊の世代という名のクズ老害共のせいだなｗ

禁止なら禁止でしょうがないと思う
でも二輪禁止ってのが地元民以外には伝わりにくい現状、禁止には標識だけでなくもっと分かりやすい表示掲げて欲しい
知らないバイク乗りをひっかけてネズミ捕りするためだけに禁止のまま残してるような場所もたくさんある気がする

ぶっちぎりに世界に誇れる日本の産業なのに扱いが刹那過ぎる

バイクは暴走族の乗り物。だから禁止する。

そんだけの話じゃん。

> １２００ｃｃ以上の大型バイクを購入する４０〜５０代

運動神経・視力・筋肉・集中力等、
いろいろ衰えてるだろうに無茶するなあ

なんでこんなビッグバイクブームになったんだろう？
４００ぐらいが適当でいいんじゃないの？
その辺でもエンジン回せるし、楽しめる
リッタークラスだと１速で１００超えるだろ？
エンジン回す事すらままならん

>>256
左側からすり抜けとか、蛇行してすり抜けなら見逃すよ
少なくともそう言うすり抜けは最徐行でお願いする

>>268
ブームじゃなくてむしろビックバイク以外が売れなくなっただけ

峠とかは走行禁止でも仕方ないと思ってる。
それでも走るやつは走るしね。

>>266
暴走族はクルマのほうが圧倒的に多い。
ローリング族はバイク2に対しクルマ８。
他人を殺す割合はバイクよりクルマのほうが圧倒的に大きい。
バイクとクルマの死亡事故で見ると、クルマの責任が重い事故が95％。
たかが暴走族より、人を殺しまくる乗り物の自家所有を禁止すべき。

>>272
絶対数はな、原付を除くバイク乗りに占める馬鹿の比率は高いだろ。

>>273
原付は無知が多いが、バカの比率も高いよ。
ヘタレ貧乏珍走が多いからな。（特にスクーター）
バイク乗りの端くれとしても、バカは単独で事故って
淘汰されればいいと思ってる

>>272
車に占める暴走族の割合とバイクに占める暴走族の割合を比較すれば
圧倒的にバイクに占める暴走族が多い。
暴走族を効率的に締め出すにはバイク通行禁止が効率良い。

二輪乗りって、よく左折車の左側からすり抜けて追い越しかけたりするけど
あーいうのって教習所で教えてるの？
率でいうと、二輪乗りの90％以上はそういう運転するよね

ルートとしてのんびり山道を走りたいツアラーがいて
スリルを求めてぶっ飛ばすため山道に入る飛ばし屋がいる

誤って通行禁止区間に迷い込んだツアラーが切符を切られ
運よく見つからなかった飛ばし屋が事故って規制を増やす
実に馬鹿げた悪循環

その日限りの通行許可証とか発行できないのかね
警察に顔出しに行って、免許提出して申請するようにしてさ

>>275
全台数と暴走族の比率なんか無意味だろ。論理破綻している。
「そこを使用する暴走族の台数」「その場所での暴走の悪質性」のほうが重要なんじゃないのか？

>>276
そんな事教えられるわけねーじゃん
皮肉言いたいの？
左ウインカーでてるのに左から抜こうとする二輪がアホってだけ

>>276
左折車は事前に左に寄って進行しなくてはならないから、クルマの交通違反。

>>268
現状だと400cc以下は選択肢が少なすぎるんだよ。
仕方なくビッグバイクに流れてる人がいるのも事実。

400cc…CB400、GSR400、グラディウス、SR400

250cc…Ninja、VTR250、エストレア、グラストラッカー、Ｄトラッカー、トリッカー

新車で買えるのだとこれくらいか？

>>278
重要じゃないよ。
レストランで犬禁止にしてるのと同じこと。
大人しい犬も居る！とか、乱暴な人間も居る！って議論を
いくらしても無意味。

バイクは暴走族。禁止されて当然。

>>276
＞率でいうと、二輪乗りの90％以上はそういう運転するよね
「９０％」のソースは？
あんたの「主観」以外のなにものでもないだろ？

そもそも「すり抜けしないライダー」は
その前後の車からしか認識されないから、
目立たなくて当然。

>>84
てか、スポーツカーそのものがもう消滅寸前だからな
新車のAT率は99%以上になってるし
軽とミニバンばっかり

車＝生活の足
バイク＝DQNのオモチャ

になってる
だからバイク（251cc以上）の公道走行は禁止にすべきなんだ

>>284
なんだその251cc以上ってのは？
〜〜、125cc以上250cc未満、250cc以上
って区分なんだが？
250ccって売ってるバイクは全部〜249ccな

>>285
法律上の区分は250cc以下、250cc超で分かれるから
そう書いただけ

今時珍走なんていないだろ
さっさと解禁しろ
こういった事は時代と共に合わせるもんだ

>>280
交差点で左側から抜いたことになるなら、バイクの交通違反。
交差点なら追い抜き禁止、追い越しは右側から行う。

>>261
烏丸通やね
路地裏のバイクに駐禁切るくせしてなんで大通りに堂々と止めるあいつらはお目こぼしなのやら
配送のトラックとかは仕方ないけどね

バイクは社会にいらんって奴
燃費半分 車の1/4のスペースにも駐輪可 狭い道も楽々
日本の都市部ほどバイクが適した土地はないぞ

バイク乗ってるやつにイジめられてたんじゃないの？ｗ

これからの日本は東南アジアみたく車じゃなくてバイクが路上に増えると思う

>>292
是非そうすべきだな
一人で２�dもするような車を運転するべきではない
とっても非合理的だ
尚且つ占有する面積も膨大だ

この狭い日本で殆ど初心者が
お金さえ払えば３リッターオーバーのスポーツカーに乗れる
しかもアクセルを軽く踏むだけで２５０Ｋｍとか簡単に出る
そんなモンを売ってる方が問題だろ？と思う

規制多すぎだな。
規制するより、暴走行為を取り締まれ。

でも原付しか捕まえないんだろうな。

若年層がバイクに乗るようになると
「若年層の無茶な運転が・・・」と言うんだろ？

サンケイは30年前に二輪撲滅キャンペーン張ったでしょ。
まずなぜあんなことしたのか説明してもらいたいね。

>>294
バイクの10倍は金掛かるなｗ

国道20号の峠の制限無くしてくれ。不便だ

>>290
それは、２５０までの小さいバイクでの話し。
中年ライダーが好みそうな大型バイクではないな。

>>281
400cc…ブルーバード400、スカブ400、マジェ400、シルバーウィング400、ドラッグスター400
250cc…ST250、バンバン200、ジェンマ、スカブ250、WR250、セロー250、XT250、ドラッグスター250
なんかもまだまだある。

個人的には、グース350やSRX-6が復活してくれればと思ったり。

バイクは２０代前半で卒業でしょ普通。学生の乗り物だよあんなの。

>>302
30越えてから普自二取りましたが？

趣味道楽で爆音出して乗り回すから冷ややかな目で見られるのも当然だけど
日常生活の足としての道具ならばまったく評価が変わって来る
最近都市部での車離れ傾向の代わりに、維持費が格安で扱いが良く低燃費な原2が注目されているらしい

>>302
１９から２５年以上大型乗ってますが・・・？

卒業？言葉をごまかすなよ、
「リタイヤ」もしくは最近流行り（ｗ）の「バイク離れ」だろｗ

そういや、今の道交法だと自転車は原則車道通行なんだよな。

すげえ危ない気がするが。

いつもいつも同じ
一部のチンピラのせいで
きちんとしているものが
わりを食う

>>282
白バイも暴走族ですよね
わかります

>>302
10代〜20代ではバイクの良さは判らんよ。16歳から40年乗ってる俺が言うんだから間違いない。

地球温暖化とか石油枯渇とかこれから大変な時代になる。

二輪車は極めて有用な交通手段なのは間違いない。

暴走行為、交通事故での受動傷害の大きさ、等々マイナス面があるなら

それを如何にして少なくしていくかがこれからの社会の知恵の見せ所。

ちょっと考えただけでもアイデアはたくさんある。

二輪用Pメーターの開発。ライダー用ミニエアバッグスーツ。
バイク用GPSログの義務化（速度違反対策）。
ハイブリッドバイク。（燃費だけでなく静穏）
。。。

バイク乗りが嫌われるのには理由があるだろ。
この間も前を走ってたバイクのチンピラが、ひとつ前の車を思い切り空ぶかしして煽ってやがった。

>>309
危険だから２０年くらい乗ってない
だけどバイクスレは結構見てる

>>229
出っ張った腹と貧相な脚でそんなこと言われてもなぁｗ

まず、二輪のすり抜けと左からの追越を取り締まれ

話はそれから

まだやっってるのかｗ
休日限定通行禁止の場所が有るんだから原因は明白だろ

スーパーカブの燃費はノーマルでさえ凄いけど
リッターオーバーのバイクは燃費悪いよ。
普通車とあまり違いが無いし。w

4輪もそうだが蓄電池の軽量化が進めば、バイクも電動になりそうだけど
今後クラス分けどうするのかな？
最高速？車重？どちらにしても問題多いなw

>>256
>出足が早くて渋滞を作らない自動二輪なら先に行っても別に構わないと思うが。
駄目。特に原付や自転車なんかは先に行かせたとしても結局追いついて抜かれるから
それなら四輪を先に行かせるほうが安全。

ローリング族を二輪車と四輪車の割合でみれば、２対８。
担当者は「二輪車通行禁止の現状と合わない部分もあるかもしれない
　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
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　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::| 何この差別・・・
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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>>317
その人は自動二輪っていってるじゃんw
まぁ小型自動二輪とか原付とか早く無い癖に前に出るからなぁ　そこは同意
流れをリードするために自動二輪じゃなくて250cc以上ってするべきだけど

>>317
先頭に出る自転車はある意味勇者だな

意見書いてきた。
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/oku_kisei.htm

私はこの規制に反対です。

二輪車によるローリング行為およびそれに伴う事故が発生していることが主な理由と思いますが、
そのような一部の迷惑車両により善良な二輪車が規制となることに憤りを感じ、不満があるからです。
事故防止の観点からしてみれば、二輪車を排除すれば事故は減ると考えられますが、
一部の四輪車もドリフトやローリング行為を行う迷惑車両は存在しているため、
四輪車も排除すればさらに事故は減ります。なぜ二輪車のみ通行規制なのでしょうか？

二輪車も四輪車同様に税金を払っており、その税金によって敷設された公共道路が
四輪車は通行でき二輪車は通行できないことは不公平で、なぜこのような不公平な規制と
なったのか疑問を感じざるを得ません。

二輪解禁のかわりに
全部シマシマ舗装にグルービングでいいんじゃね？
ゆっくりな善良な二輪なら問題ないよね。

>>322
グルービング処理されたコーナー二輪で走った事ないだろ？
グルービング処理は「事故誘発処理」以外のなにものでもない。
低速だろうと関係なくあの処理は最悪。
それに、現行の比較的タイヤの太いSSより、タイヤの細いバイクに顕著に現れる。
あんなもの「人殺し道路」以外のなにものでもない。

昔せんど走ったから閉鎖でいいよ。

>>316
確かに、バイクの燃費は悪いね。
パワーを抑え気味（1Lで80psとか）にして、燃費を向上させることはできないんだろうか？
重量は小型車の1/4なんだから、リッターバイクでも街乗り燃費20km/h程度は難しくないと思うんだが。

普通に走りゃ、リッターバイクだって、２０は無理でも１７〜８位はいくだろ。
街乗りなんかほとんどアイドリングみたいなもんだし。回しすぎじゃないの？

と言いながら、さすがにアイドリングは言い杉か・・・３，０００以下で行けるかなってとこか。

但し・・・つまんねｗ

>>316
>>325>>326
93年式GSX-1100S（111PS)だが、
街乗りで普通に流して20km/l前後、
ミドル〜ロングツーリング（ALL下道）で25km/lぐらい。
タンクは22L入るから、航続距離は400kmは行くぞ。

日本の交通社会において二輪は穢れに相当する。晴れ、穢れの穢れね。
問題が起きた時の対策が全て、臭いものにはフタ方式。 なにも対策になって
いない。 事故が多いのなら事故多発地点では四輪が通行止めに
なるべきでしょ。 一人前扱いどころか非人扱いをされている。 平等な
権利などもとからない。 だから穢れ。 世界の二輪メーカーが勢ぞろい
しているのにこの扱いはなんだろうね？ どうしてこうなった？　だよ（笑

燃費悪そうなイメージのハーレー（スポスタ）でも20km/リットルくらいらしいからなあ。インジェクション最高や！
俺の2スト125ccと大差ないw

積載してる人員に対してワンボックス多すぎるわ。重量税に加えて積載可能人頭税も取るべきw
既にあるのかもしれないけど。

>>327
俺が以前乗ってたZZ-R1100が、通学やふだんの足に使って15〜17km/lくらいだった。
24Lタンクだったから航続距離は長かったけど、ツーリング以外では20km/lに達したことはなかったなあ。

>>328
世間一般では　バイク＝暴走族　だから仕方がない

>>326>>327>>330
ZXR1100で正直エコ考えた乗り方したこと一度も無いw
ツーリングでも良いとこ18で普段は15
カワサキだけが悪いのかもねw
4輪はミッションの普通車を使っているけれど14-15だし殆ど変わらないw

>>331
だったら暴走族に対する対策があるものを。
年末年始にどっかのテレビ局と組んでわけのわからん取締猿芝居をやるくらいだったら、
他にあると思うけど？

最近の国産大型バイクって静かだよなあ
もうちょっとうるさいほうが、後ろから真横を抜かれた時にびっくりしなくて済むけどなあ

さっき暴走族らしき何かを見かけたよ
両側車線ふさいで40kmでトロトロ走るなと あいつらはパトカーに追っ掛けられて盛大に自爆してくれと思う

>>332
別にエコ考えてるわけじゃないんだけどね。
ロンツー好きなんで、満タンスタートで、途中々々の
給油ポイントをMap上で把握するのに必要なだけで・・・。
スタンドもない山道や時間的に閉まってたらシャレになんないでしょ？ｗ

>>331
むしろ普通に乗ってる身からしたら
「乗ってる人間は安全」という事に胡坐をかいて、
面白がって煽ったり無茶な追い越しをしたりと、
事故誘発行為（殺人未遂と言っていい）をする「『一般』ドライバー」の方が
珍走団の何倍も恐ろしいんだが・・・。

中高年じゃなくても、大型バイクは扱いきれるもんじゃねーな…
先日までR6に乗ってたが…面白かったけど、すげーバイクだったｗ

バイクがもっともっとブン回せと煽ってくる感じというか。。
けど、事故が恐いからゆっくり走るとフラストレーションが溜まるし。。。

気持ちが良いのは1万回転以上からで
3-4速でそんだけ回したら、もう150km/h以上出る。

サーキットで走れたりしたら、もっと面白かったのかな…と思うけど
公道じゃどーにもこーにも。。

で、250ccにお乗換え。気楽でいいわー。
通勤にもガンガン使えるから。

>>333
だからバイクの駐輪をできなくしたり通行禁止にしたり
バイクに乗りにくくしてるんだよ
>>336
車から事故をしかけるようなのはいないよ
関わって損するのは車のほうだから

つか、最近はバイクよりチャリが非常に邪魔
軽車両だから車道を走る、それはいい
だけど、信号が赤だと停止線で止まらず車道から歩道に乗り上げて
横断歩道の際まで行って待つ
歩行者先だしだったりすると、横断歩道をチャリで渡って
後発の車がやってくるタイミングで歩道から車道に飛び出してきたりする
自分の都合で歩道走ったり車道走ったりする
その自己中さは老害ドライバーとどっこいどっこい
赤信号でも平気で左折するわ右側走るわどうにかしてよ

>>338
実際にいるから言ってるの。
あなたみたいに自分の主観を「世間一般」に摩り替えてるんじゃなくてね。

25年以上原付から中型、大型と日本中色々乗ってきて、
「こいつ俺を殺すつもりか？」なんてのははいて捨てるほどいた。
営業車で社名の入ってるようなのだったら、ナンバー控えて、
会社に電凸した事も何度かある。
「バイク憎し」、「バイク＝悪」の頭には何を言っても無駄だろうがね。

>>8
この狭い日本で殆ど初心者が
お金さえ払えば匠の包丁を買える
しかも上から軽く振るだけで人殺しとか簡単にできる
そんなモンを売ってる方が問題だろ？と思う

>>340
世の中「バイク憎し」、「バイク＝悪」で溢れかえってるから
こういう現状になってるということだよ

実際、実用で大型バイクに乗ってる奴なんかほとんどいないわけで
遊びで公道を走るなということだよ

ここ最近乗り換える度に排気量が落ちていく。

400→750→1100→600→（40歳）→400

次回車検で単気筒250買い替え予定。

行儀が悪い奴は、徒歩でも自転車でも単車でも四輪でも行儀が悪い。
乗り物でカテゴライズすること自体が愚の骨頂。

>>332
ER-6であまりエコとか考えずに乗っているけれども、片道6kmの通勤で20km/L
郊外のツーリングで24〜28km/L（ハイペースで山を走った時でも22〜24km/L)
高速道路をまったり流れに乗って走って25〜31km/Lかな。

都内だったら昭和通りの新橋アンダーパス。
郊外なら、多摩湖の湖周道路。
もっと郊外なら、長瀞から間瀬湖へ抜ける道。
行きたいのに通行させないとは、これが法治国家のすることか！

家の側の道路が走り屋スポットな峠道で毎夜のように行われてた公道レース
煩いマフラー音に救急車やパトカーのサイレン音
数年前にやっと夜間と土日はバイク通行禁止になった

交通ルールを守って普通に走ってるバイク乗りに通行禁止は酷かもしれないけど
そういう場所で生活してる者からすれば通行禁止はありがたいよ
通行禁止に納得いかない人は一度こういう場所に住んでみるといい

>>347
その前に取締がある思うが？ 　気の毒とは思うが、
その理屈が通るなら、事故多発地点の事故多発時間帯は自動車通行止めだと思う。
それを全国で展開すれば自動車事故は激減する。

>>348
遊びで暴走してる連中と
仕事で走ってる連中を同列に語るのがおかしいんだよ

車でも暴走が多発する峠道は
夜間・土日通行禁止のところも当然ある

バイクは物流に寄与してないからな
物流を担う車を規制すると経済に悪影響が必ず出る
バイクを通行禁止にしても困るのはライダーだけ
迷惑・危険行為が頻発すりゃ規制しちまえって話になるのは当然の流れかと

>>349
２ｃｈの巻き添え規制みたいなものだね。
取り締まるべきものを取り締まれずに、全部取り締まり。 通行止め。

規則を守っているものごと潰す。 いいんじゃない？ 日本の二輪は終り。
もう終わっているけどね。

>>339
車の信号無視・歩行者優先しないとかバイクのすり抜け・停止線無視も似たようなもんだよ。

>>337
中高年特有の問題として、現代のバイク、特にSSのようなジャンルは昔のセオリーが
通用しない部分があるんじゃないか、と感じたりもする。

別にバイク通行禁止の道を好き好んで走りたいとは思わないが、
知らない土地行って、知らないうちにバイク通行禁止の道に入っちゃったりするのは嫌だな

>>350
おいおい、郵政カブやバイク便ディスるなよ

ルーピーなら解除してくる　はず

二輪のほうが駐車場所に困るってのも、
ヘンな話しだ・・・

俺の住んでる田舎の地方都市だけかも
しれないけど、去年くらいから、なぜか
駐車禁止の標識の下についてる「二輪を除く」
の印が、あちこちの道からはずされるようになった。

まともな大人なら、珍走は当然バイクツーリングもやらない。今やこれが社会の常識だね。
俺も二輪は好きだけど、今の状況見てたら、とてもじゃないがあんなバカどもの同類に見られたくはないよ。
もちろん、ごくごく少数。天然記念物みたいな模範ライダーもいるんだが、こういう人も、もはやカワイソウ。
一般人が囚人にまぎれて住んでるようなもの。

もうバイク禁止にしろよ。
バイクによる事故もなくなる。

二輪　四輪に限らず運転者の知識の無さやモラルの低下に問題があるのでは。

知識やモラルがあれば違反した人だけを取り締まるよ。 無関係なモラルのある運転を
している人まで取り締まらない。 バイクだけ通行止めというのそういうことをやっている。
違反している人間は特定できるのにそれをしない。 そのまわりの人間ごとごっそり
潰す。 知識やモラルがあるとは思えない。

仕事で使ってる車のほうがエライなんてワケねーだろ。
職業運転手の下らん自意識過剰だよ。

公共物を使って金儲けしてるなら
せめて「道路を使わせてもらってる」くらいの意識を持て。
運送業はボランティアでも慈善事業でもないぞ。

>>361
日本語でおｋ

>>352
交通法規無視の割合で言えば圧倒的に自転車が多いのは確かだろ。
四輪やバイクのほうが危険だから交通法規を遵守しなければいけないのは当然とはいえ
自転車は酷すぎる。

>>350
新聞、郵便を誰が各戸に配達しているのかね？

>>362
>仕事で使ってる車のほうがエライなんてワケねーだろ。
でも遊びで車を使ってる連中よりは格は上だぞ。「道路を使わせてもらってる」と意識すべきなのは
レジャー連中。

東海道新幹線ののぞみなんかはビジネスマン最優先だし、団体利用（修学旅行とかツアー）での
利用を断るくらい遊び客を排除してる。昔はこういう公私の別をきっちり分けていて私での使用者は
公での使用者を配慮していた。

>>366
寝言は寝てから言えよｗ

仕事で道路を走っているから格が上なんて事は断じて無い。
公共の道路を「商売に使っている」んだから。

道路を遊びで使うな！と、仕事で使うな！の差が判らんよ。

ああ、だから商業車の類の大半が、運転めちゃくちゃなんだ。

公共の道路を仕事で使うなよ！

二輪も四輪も、暴走族に規定など通用しない

見栄張って 大型なんかに乗らなければ 通れる話
通りたければ 俺のようにカブに乗れ

>>368
遊びは社会や経済に貢献しないが（しても微々たるもの）仕事は社会に貢献するし経済に
大いに影響する。

>公共の道路を「商売に使っている」んだから。
ならば公共の道路を「遊びで使う」というのはOKなのか？その言い方だと公共の道路を商売で
使うなと言ってる様なもんだぞ。

>>373　どっちも差が無いと言っているんだが。

自分は遊びで使うのも有りだし、商売で使うのも有りだと思っているよ。
格が上とか下は無く、同類じゃないの？社会貢献とかを免罪符にしてはだめだよ。

道路って皆の税金で作られてんじゃないの？
商用車が負担してるならともかく、実態は逆だろ。

むしろ二輪車自体を全面禁止にするということでいいんでは？
自転車で足りるじゃん


ツーリングだって自転車の方がエコ

最近、中古市場に走行距離５００キロ以下の大型車が異様に増えてるけど、
こういう見栄っ張りなオヤジが売り払ってるんだろうね｡
立ちゴケの跡が有るから多少安くなってるけど、買いたく無いわな｡

音が全て。
排気音量が現在平均の１０分の１以下というバイクが出ても
買うヤツがどれだけいるか。

>>376
良いじゃん。慣らしはしっかりしてくれてんだろうから、
納車即全開で★になれるｗ

俺は金ないから買えないけど・・・＞＜

>>374
>格が上とか下は無く、同類じゃないの？社会貢献とかを免罪符にしてはだめだよ。
道路って皆の税金で作られてんじゃないの？商用車が負担してるならともかく、実態は逆だろ。
モノを運んだり営業で車を使ったりするのは主に商用車だろうが。優遇して当然。
むしろレジャー連中は邪魔。「お前らは営業活動の邪魔してる」という自覚しないと。
これは平日であろうが休日であろうが同じ。

電車で例えるならラッシュアワーの時間帯にレジャー連中が乗ってきて座席にふんぞり返ってるようなもの。
こういう光景見て何も思わないのか？普通なら礼儀知らずと思って当たり前。

>>379
だから、同等の対価を払ってるんだから同じだろってｗ
ラッシュアワーの時間帯にレジャーへ向う奴がシートに座っててムカツクかっての。
そいつらも普段は仕事してんだぜ？

>>379
自分らの金儲けのために公共施設使って、大した税金も払ってないんだろ
遠慮して走るのが筋だ

>>305
車買ったらまさに卒業って感じだったけどな。
メット被ったり雨降ってきたりたりかったるい。冬は寒いし
夏はタンクの下から熱風ぼわーっともう２輪に戻れないよ。
何度かバイク熱復活かって気持ちにはなったけど
今は駐車場に止めないといけないとかこれで冷めた。

商用車乗りって、自動車税も低めに設定されてるくせに
道路の使用まで優遇しろ、だとか寝ぼけた事を言うようなｲｹﾇﾏだらけだよね。

2ｃｈの巻き添え規制でプロバイダ丸ごとアク禁と同じだと思ったが、他にもあった。

電車の女性専用車両。 犯罪者の痴漢対策の為に、他の男全部を痴漢扱いして女性を
隔離。 これで痴漢が減ったのかね？

犯罪者を取り締まればいいのに普通のライダーまるごと潰す。
こういうやり方をしていたら、二輪の未来はないね。 ま、二輪そのものが
無くなればバイク通行禁止もなくなるダロウけど。

自分をまともで模範的なライダーと思ってる奴ほど気をつけないといけない
知り合いにいるんだよ。普段から安全に注意しろとか言ってるくせに
ちょっと煽られたら嫌がらせとか無茶苦茶な走りする基地外みたいな奴。

モンペアのモンペアたる所以は「自分はまとも」と思いこんでることなんだよねぇ。

>>380
お前よっぽど鈍感か社会を知らないんだな。TPOという言葉を知らないことはないだろう？
普段は仕事してようが、時と場合を考えるということは出来るだろう？
同等の対価を払ってようがなんだろうが自分がこういう行動して他人がどう思うか考えるのが
本来社会人が持つべきものでは？

>>381
だから金儲けはひいては社会貢献になるだろう？企業が儲けた金は法人税として国に行く。
まさか遊びとかレジャーも消費税払うから社会貢献なんて言い出さないだろうな？
額が全然違うっての。遠慮して走れって、遊びの連中に仕事車が遠慮しろということか？

>>383
商用車がなかったら、生活成り立つか？
商用車の世話にはならないというなら食い物とか自給自足しな。

>>386
ｲｹﾇﾏ商用車乗りが不要だ、って言ってるんですがｗ

あ、商用車乗りにまともな人間は居ない、という意味ですねそうですね。

>>387
商用車乗りが居なくなったら？

>>386
全部返すぞｗ

>>388
ｲｹﾇﾏハ全員居なくなると良いよ。世の中の人間全員がｲｹﾇﾏってワケじゃないから
商用車乗りがなんぼかマシな層にすっかり入れ替われば、それはいいことだよね。

商用車と言えば、以前はよく見かけていた豚をドナドナする車を
最近見かけないな、、、＠宮崎隣県
あー豚さんたちいるからゆっくりでもしゃーないべ、って和んでたんだが、、

>>101
10Rは特に挙動がトリッキーらしく、
乗りこなすにはそれなりの腕がいるとか聞く。

バイク乗りの気持ち悪いポエムは勘弁してくれ。

>>386
製品やサービスの代金には流通経費が含まれてる。既に金を払ってるわけで特別扱いの必要はないって。
それに消費者にとっては流通業の儲けが増えても何もうれしくないぞ。

スーパーやコンビニの店員もいなければ生活成り立たない。
でもコンビニ店員はタクシーやトラック運ちゃんみたいにふんぞり返ってない。
流通の人たちの特権意識はどこからくるのかよく分からん。

>>394
成り立ちの基本が個人事業主だから

去勢しにくい。

俺の友達、バイク事故で骨盤骨折して以来ビッコ引き
とても不自由そうでいたたまれない。

とりあえず、高速道路の追い越し車線、走行車線をふさいで
パレード組んで走る奴らはウザイんで氏んでください
昔、東海北陸の山中の２車線区間になった所で
ずっとブロックされてイラっとした

ワィンディング路を駆け抜けていく人達は好きです
後ろに付かれたら、即譲ります

>>15
>昭和通りの地下道も酷いね。
>地元なんだけど、あそこは第一ホテルの前に高確率で白バイが待機してる。
>分からずに入って捕まる人もかなりいるんだよな・・・。

>あそこはまさにネズミ捕りだと思う。
>ああ言うのは辞めてほしい。

はい、私捕まりましたorz もう何年も前で、地元で無いので分りませんでした。あれは卑怯なやりかたですね。
あの辺りは枝道やら脇道やら地下道が一度にお目見えして急に忙しい道になったと思います。
そんな中、よくよく見上げると上の方になんか書いてます。そんな所で取り締まりとは・・・もうトラップですよ！

警官「ここら辺の人じゃないの？上に書いてたんだけど見てないの？じゃぁ申し訳ないけど…」とサイン攻めｗ
てか、あんなとこで「じぃーっと」注目してゴチャゴチャ書いたの見れないよ、危なくって！！今はどうか知らないが…。
あれ以来、おまわり見ても「警察官のコスプレをした営利団体の方」と考える様になりますた。

バイク乗りはなぜ自分たちがこれほどまでに嫌われているのかが
全然分かっていないということがこのスレを読んでるとよく分かるｗ

その調子でこれからもどんどん迫害されていってほしいｗ

３９８＞わたくしめも捕まりました。出口で白バイ待機。最初はスピード
メーターが壊れてたので整備不良で捕まったとおもったわ。
今まで知らずに何回も通ってたよ。その後の地下道はOKとか意味がわかんない
です。

オレ、元バイク乗りだけんども、バイクってのはそれなりの技術があれば安全な乗り物だ。
しかし、多くのバイク乗りは技術が未熟なのを自覚できずに、危険な目に逢うと人のせいにするんよな。
だから世間から嫌われるんだ。

車てトータルで考えたら、本体価格入れたら、
どう安く乗っても年間５０万円くらいはかかるだろ？原付なんて本体価格考えても
トータル月１万円かからんぞ　多分月５千円くらいで乗れる
貧乏人は原付に乗るべき

>>373
おっさん、誰かが消費せんと売れんぞ
バイカーが遊ぶから
バイク屋、ガソリン屋、ツーリング地で働いている連中が儲かる

消費あっての生産
生産あっての消費

バイクは利幅が小さいからダメ
遊ぶならレクサスで遊べ
レクサスなら遊んでても働いてるように見えていいぞ　　by オ●ダ

>>288
左折時に左に寄っていなければならないのに
二輪が通れる程の間が開いてるのはオカシイといっているのだよ
>>280は

確かにおっさん下手糞多いよなあ。
初めてのバイクがＲ１って人にも会ったことがある。
交差点で曲がれないっていってた。
そりゃハンドル切ってちゃ曲がれないだろ。

そういう意味ではCB1100は成功している。
全く加速感なくて400より貧弱な感じなのに
アイドリングでコーナー曲がれる。
低速トルク充実しすぎ。
半クラいらない。

でも、、、、、、つ　　ま　　ん　　な　　い

>>406
そんなバイクだったのか・・・タイヤ代安そうなんでセカンドで買おうと思ったけどやめた

赤坂見附なオーバーパス、いつの間にか規制解除されてるんだね。

またキチガイが沸いてるのか
どうせてめーの主観でモノを言ってるだけだろ・・・

>>407
CB750の教習車後継ってとこかなｗ

>>410
教習所向けには、CB1300Kが発表済みらしい。

中古バイク買取、押し売りならぬ“押し買い”でマシン強奪！？

★儲かる商売の“裏システム”全部バラします
http://www.zakzak.co.jp/zakspa/news/20100512/zsp1005121026001-n1.htm

新車販売店の悲鳴をよそに快進撃を続ける中古バイク買い取り業だが、ライダーの間での評判は、実はすこぶる悪い。

（略）

まず、業者のサイト上で「オンライン査定」に必要事項を入力したところ、１７万５０００円の高額提示。これで気を良くしたＡ氏はさっそく出張査定を依頼した。
ところが、やってきた査定マンの口から出るのは悪態ばかり。塗装が褪色している、サビている、傷がある、あげくの果てにはエンジンを回して「息も絶え絶えですね」と切り捨てた。

そして、Ａ氏の顔色など意に介さず、査定マンはバイクの状態を聞こえよがしに上司に報告し、指示を仰ぐ。電話を切ると、彼はこう言った。
「状態的には値段がつかないんですが、呼んでくれた感謝の意味で頑張りました。２万円でいけます」

オッサンだけど、普通２輪はいつか取るよ
でも、せいぜい８０�`しかださないだろうから多分１２５買うよ
４００を一度だけ買うかもしれないけど、たいして欲しいとも思わない
チビだし体力落ちてるだろうし

規制を作る口実を与えたおバカがいたとは言え
規制解除に頑張る人がいるお陰で高速道路の二人乗り解禁とか恩恵はある
ただ、そういう規制解除運動に使う気力は大きいので
規制がかかっている道路を前にしたら不満に思う前に
「あ、通れないんだ」と頭を切り替えて別のルートを探す
そもそも一般道の60km/h制限ですら解除して欲しいくらいだけど
その制限下でちんたら走るのも「ま、いっか」という感じ

>>414
高速二人乗りも免許制度も米国の外圧で緩くなったんだよ。
国内で業界団体やユーザー団体が何をやってもダメなんだよ。
まあ政権交代したから今後はどうだかわからないけどな。

二輪界に圧力団体はないよ。 世界一のメーカーがある国なのにね。

ただ法律を違反したもののみを裁けばいいのに、その周り全部というのは変ということに
誰も指摘しない。 事故多発地帯で自動車の通行止めをするかと？ 事故多発時間帯だけで
自動車の通行止めをするかと？ 変だよね。 そんなことがまかり通る国だから、
ルーピーだなんだと言ってても手遅れ。 その前の政権からもう死んでいるということですよ。

峠も良いが林道走るほうが楽しいよ。対向車も少ないしｗ
みんなモタード乗ろう。

バイクって遅くて目障りで抜くのに気を使うから全部ひき殺してもいいような法律を作るべき。

走ってる時は楽しいが掃除が憂鬱だ

>>372
二輪通行禁止の所は「原付を除く」等の補助標識が無い限り
原付も通れないんだが。

>>415
そういや、民主党の議員がバイクユーザー議連とかいうのを作った筈だが
何かやってるのかな。

>>418
それ、バイクじゃなくて原付だと思うよ。原動機が付いたチャリンコ。
それ以上は50キロ出していいから大抵の街中の道なら同じ流れで乗ってるはずだな。

>>417
伐採作業の邪魔をするヤツは、ケーブルクレーンに吊るしてもいい法律を作ろうぜ。

>>422
>それ以上は50キロ出していいから

今は二輪の50キロ制限なんか無い。

50キロ出していい
と
50キロ制限は関係ないが

>>425
いや、少し昔までは中速車という区分があってだな、
250cc以下のバイクは法定速度が50km/hだったのよ。
>>422の「50キロ出していいから」というのは、
それがまだ残っていると思い込んでるんじゃないかと思ってな。

>>1

法定速度が50km/hと50キロ出していいから　って全くの別物だよね

ああ

>>1
なんかなんど読んでも論理的じゃないんだよね。 中高年が原因であるわけないじゃん。
その前の世代が通行禁止にしたんだろ。 それに、まとめてプロバイダごとアク禁みたいな
やりかたはなんなんだ？ 警察がやるべきことを放棄したとしか思えん。

>>1
>何とかならないでしょうか

４輪に乗れよヴォケ

今の中高年がガキだった頃に通行禁止の口実を与えてるんだよな。
族だったりローリングだったりで。

なので、自分のケツは自分で拭けって感じだ。
ガキじゃねーんだから、今なら色々動けんだろ。。

>>430
最近規制された奥多摩周遊の件について書いてあるんだろ。
中高年も死んでるよって話しじゃね。
いずれにせよ、2輪規制されてる道路の多くは、
今の中高年の若い頃の仕業によるものだと思うけど。

主に今35-45位の人達の仕業だな

おれも４０代だけど、３０過ぎてから免許とったからなんだかな〜って感じ。
新橋の地下道は昔バイク通勤で何度か通ったことあるけどな。
最近通行禁止になったのかな？

>>433
だからわかりやすいうと、俺はその事故に関係ない。

>>436
わかりやすくしすぎじゃねｗｗ
そんな事言ったら規制の元になった出来事はみんな自分と関係ないことになるｗｗ

秋葉原の歩行者天国の事件は自分と関係ないから再開して欲しい
って言うレベル

というより、交通規制やルールが運転者にとって如何に他山の石と思っているかの例ではある

もうひとついうと、
事故多発地帯で事故を起こしているのは４輪だから、４輪通行止め！ にはならんでしょ。
秋葉原の件もそういう意味でもおかしい。

その通行止めになった場所での事故を私が止めうる立場にいたか？ 止められたか？
それともそこまで行って交通事故防止の活動をせねばならなかったのか？ それができるのに
しなかったとしたら責任があると言える。

横並び五人組みたいだね。 責任を他になすりつけている。　団体責任っ！ なに？団体って（笑

そうだなぁ・・・　他にあるとしたら、
オタク部落出身だから、うちの会社にこないでくれる？ という理由もありだな。 部落に生まれて
来たことに何の責任も無いし、部落自体為政的に作られたものだ。

ありがちなのは、
飲み屋で、どこそこの大学、入店禁止とか（笑　これは黙っていればわからんけど。


交通先進国のヨーロッパとかでもこんなのあるのかな？

大型2輪今度卒検だが、欲しいバイクはCB125T

昭和を語れ

>>397
同感！
団体ツーリングのカルガモの行進みたいなで道路を塞ぐのは
ほんと迷惑だよな、遅いの1台だけなら抜けるけど、
何台もならんでるから抜けやしない。

一番遅い奴に合わせているのは分かるが、
交通の流れを妨げるのはヤメて欲しい

携帯電話の普及に伴いバイクは減少なんだと思う。
月々の携帯料金の支払い＞バイク維持費
携帯電話使いながら４輪の運転。バイク巻き込まれ

たしかにめちゃくちゃ不便なんだよな
行けると思ってた道が突然使えなくなって迂回路がめちゃくちゃ遠くて迷う迷うカーナビもないし

車は一人乗り、かつ荷物もない状態で走る事を禁止しろ。
たかだか人ひとり移動するのに４畳ほどのスペースとってムダだし迷惑だし。

バイクが通れないのは納得いかないが、車も通れなくするならOK
自転車も禁止で