【経済】トヨタ、米テスラと包括提携　カリフォルニア州で電気自動車を共同生産へ

【ニューヨーク＝山川一基】
トヨタ自動車と米電気自動車ベンチャーのテスラ・モーターズは２０日、電気自動車事業を巡り包括提携すると発表した。

トヨタはテスラに出資し、テスラは、トヨタが米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と共同生産していた
米工場「ＮＵＭＭＩ」（ヌーミー、カリフォルニア州フリーモント）の跡地で、電気自動車を生産する。
両社は生産技術や電気自動車の技術でも協力する。

トヨタの豊田章男社長とテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が、テスラ本社のある
カリフォルニア州パロアルトで共同会見を開いた。
豊田社長は「ＮＵＭＭＩで培われたものづくりのＤＮＡが、未来の産業に引き継がれていくことをうれしく思う」と述べた。

トヨタは、近く実施されるテスラの株式公開に合わせ、５千万ドル（約４５億円）を出資し、
数％を保有する株主になる。

テスラは、ＮＵＭＭＩの一部を買い取り、２０１２年から量販型の電気自動車の生産を始める。
数千人を新規雇用し、１年後には生産台数を年約２万台に引き上げる。

トヨタはハイブリッド車で世界最大のメーカー。しかし次世代車として有力な充電型の電気自動車では、
日産自動車が今年末から「リーフ」を発売、ＧＭも「ボルト」の発売を控えるなど、主導権を握る激しい争いが待ちかまえている。

トヨタも１２年に独自で充電型の電気自動車を発売する方針だが、自前の技術にテスラの技術を取り込み、
開発競争を有利に進める狙いがありそうだ。 （続く）

朝日新聞　2010年5月21日11時15分
http://www.asahi.com/business/update/0521/TKY201005210100.html
談笑するトヨタの豊田社長とカリフォルニア州のアーノルド・シュワルツネッガー知事＝ＡＰ
http://www.asahicom.jp/business/update/0521/images/APX201005210004.jpg
会場にはテスラ・ロードスターも登場した＝ＡＰ
http://www.asahicom.jp/business/update/0521/images/APX201005210003.jpg

ＮＵＭＭＩは１９８４年の設立。
トヨタとＧＭの合弁工場として２６年の歴史をもつが、ＧＭ倒産を機に提携解消と閉鎖が決定し、今年４月に生産を終えた。
トヨタにとって、米国進出の記念碑的工場が、最先端技術を活用した新車生産拠点に生まれ変わることになる。

豊田社長によると、提携のきっかけはテスラがＮＵＭＭＩの跡地利用に関心を持ったこと。
テスラのスポーツカーに興味があった豊田氏が１カ月前にマスク氏を訪ね、短期間で提携合意に至った。
（終）

よしょっと　さぁ　飯でも食べるか

エジソンがおそれたテスラと手を組む！

いいぞ！ガンバレ！

狂科学ハンターですね
わかります

能無しヤンキーへのみかじめ料か

提携ブーム

>>5
小畑が挿絵描いてたあれか

ナインとは提携しないのですか？

　　　　　　　　　　 ／‐''/:::::::::::::::::::::::::/:::::::/::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　 /:::/::::l:::::::l:::::;ｲ::::::;ｲ::::::::/::::::::::l::::::::;::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　 　 /;イ::::::l:::::::l::/｀l::／7::::::::l:::::::::::;ｌ:::::::;ｌ::::::::::::::::::::::::　　←トヨタ
__,,.. -‐''"￣￣｀ ‐-､/´ i::::::::i:::::::i/ｒ=l/=ミ!::::::/l:::::::::/ｌ::::::l1:::;:ｲ::::::::::::::
　　　　　　　　　　　 ｀ヾ;::::::::::;::::::l､_{-‐'::ｊ1:::::ｌ l:::::::/ｚl::::/ｊ:::/7::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ､:::::;:::::! ｀ﾞ`''┴!:::/ i:::::/てl/）〒ﾞｿ::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　、 ＼liヽ',　　　　l:/　l::::;' `ー-;:ﾉイ::::::::::::::::::::
　　　　　　　　 ::.　　　 .:　l::.　 ヽ　ヽ　　　l'　　!:::!　 　 　 /:::::／:::::::::::
　 　 　 .:　　 :: ::::::.　　 ::: ,'::::　　丶　　　　_　　l:/　　 　ノ:;:イ:::::::::::::::/
　 :　　.:l::　　 i: ;:::::::　 .::ノ:::::: :　 l, ﾞ;､　　＝=、 ′　　 ''"´_/::::;::;ｨ::::/
　::　　::;ｌ::. 　 l!ﾊ::::::　.;へ::::::.::　/ ヽl ﾞｒ,　｀`　　　　 _,.- 7´;ィノl/ l::/
　:::.　 ::ﾊ:::.　ｊ'ﾘ~l:::: l/ミ:::ヽ:::: ,ｲ￣`!`l ヽ ＿,,..-‐''´　 /1/　　　 l/
　:i:::.　 l∧: /ｚ、 !::/　ﾘ:::::::i: /::{　　ｊノ　　　　　 　 　 /ー┐
　 :;::::　l ,.ﾍ:{Tl｀ l:/　 ゞ'､:::∨ヾヽ､/　　　　　　　　　ハ　　`ー- ､_　　_
　　 ､:::..',ﾐ､`ｊ'」 /′　 ｀ヾ､_:::. 丶 ｌ　　　　　　　 　 /　　　　　　　　￣
　　:. ヽ::::', ゞ'′ 　 　 　 　 ﾉ:::::. 丶　　　　　　 　 /
:::.　 :.　',ヽ＼　　　　　　　ｒ':::. :::::::. ヽ　　　 　 　 /
::::::::.. :::. '､ ｀ﾞヽ　　　　　,ｨ＞ミ;､_　::. ',ー―- ､_/
:::::::::::::.::::..ヽ　　　　　　´ﾉ　　ヽ` ｀ヽ. ',　　　　　｀ヽ､　　　　　　　 _ -´

＞カリフォルニア州で

重要なのはここ

ニコラ・テスラのテスラ？

これは今回の米当局による、無茶苦茶なリコール騒動が関係しているのは言うまでも無い。
テスラの株価は100倍になるぞ。

>>8
よくわかったな
結構マイナーな本だが・・・

やられたね
テスラ・モーターズなんて中身は何も無いのに
政治的な屈服だ

結局カリフォルニアの脅迫に屈したか

トヨタに何のメリットもなさそうだがｗ

テスラとかよ、なんかガッカリだ

カステラ

たしかカリフォルニアって規制で販売台数の数％をEVにしないといけないんだっけか

テスラってEVスポーツカーつくってるトコね。
まあトヨタのボディ成型の技術をがっちり移転して
安全性の高いEVスポーツを作って欲しいね。

ついに飴が技術を強請り取ったわけか

>米工場「ＮＵＭＭＩ」（ヌーミー、カリフォルニア州フリーモント）の跡地で、電気自動車を生産する。
>両社は生産技術や電気自動車の技術でも協力する。
５千万ドルで、イメージアップと技術を手に入れるのか安いな。

キャバリエ(笑
ヴォルツ(笑

テスラの技術？

トヨタがほしがるようなの、なんかあったっけ？

>>15
電気自動車のノウハウはそこそこあるし、アメリカでは国産電気自動車の代名詞だから
ブランド力もあるから組んでおけばいろんなリスクが回避できる
助けてもらってるのにネチネチ狙うGMと組むよりもよほどメリットがあるからこれは正解

米を抱き込んでおくのも悪くないだろ

こういう決着方法取ったのか

>>23
てか今回の騒動の根源がヌーミーの雇用維持にあったからな

パナ繋がり？

ヌーミーってがちがちの自動車組合だから、
他の豊田工場に波及しないよう潰したんじゃないのか？

数年後、解散でまたトヨタが恨みを買う。

>>25
スタイリング構築技術

テスラへの出資を
５％未満ではなく、
５０％以上にして、完全子会社化してほしかったな。
電気自動車でも、市場をリードする存在に
トヨタにはなってほしい。

ビル・ゲイツが出資してるんだっけ？　テスラって。

どう見たってイメージダウンだけど
イメージアップのように宣伝されるんだろうな
それはトヨタがイメージアップするのではなくテスラ・モーターズがだ

トヨタがイメージアップwしました　→　テスラ・モーターズは素晴らしい技術を持つ会社

事実は何も無い
こういうのを真に受けたフリをする投資銀行出身の評論家なんぞが
またいろいろ賞めるんだろうな
ホリエモン万歳だ

>>26
ビジネス的に何が一番利口かってことだね

>>14
作者の方はもう亡くなってしまったんだよね

トヨタは技術がない

元EV1の開発者がどっちかに居そうだよね　本命始動かな

包茎提携 カリ

>>26 >>36 自画自賛っすかｗ

高い買い物させられたな。これで向こうの政治家も黙ってくれるのかな。

ノイトラ

5月20日、
ホンダもオデッセイでリコールをしているが
どうして読売新聞は報道しないの？ 記事にすらしないの？
レクサスのように、一面で報じ、その後も大型の分析記事を
何本も書くのとは大違いだ。 同じ自動車メーカーのリコールなのにね。
それで、読売は『トヨタだけがリコールをしている』と報じるのだから、
明らかな情報操作だろ。
読売は、トヨタに対してどんな怨念を持っているの？
政治的な意図があるとしか思えないよ。

≪参考情報≫
１．読売の『レクサス・リコール』に関する集中砲火報道

「レクサス」リコールへ…ハンドルに不具合
『発売から半年余りでのリコールでトヨタ車の品質への不安が再燃する恐れもある。』
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100519-OYT1T00423.htm

「レクサス」ハンドル切れたまま直進　トヨタ相次ぐ不具合
『トヨタは今年２月、看板車種のハイブリッド車「プリウス」でも、ブレーキの不具合を巡ってリコールに追い込まれており、
ユーザーだけでなく、専門家からも疑問の声が上がっている。』
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100519-OYT8T00266.htm

レクサス・ハンドル設定変更、ズレ９０度近くに
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100519-OYT1T00687.htm

トヨタ、レクサス４５０９台リコール届け出
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100521-OYT1T00550.htm?from=main1

２．読売新聞はホンダ・オデッセイのリコールに関して、一切報道なし。

トヨタが釣れた釣れたｗｗｗ

ソニーが韓国に助けを求めたのを彷彿とさせるな。
日本ｦﾜﾀｗｗｗ

>>31
全米自動車労組お断りだろ多分
金やって潰した意味無い

>>42
４５億円で黙ってくれるなら安いもんだろう

日本メーカーなら本田と組めよ。
まあ無理なんだろうけど・・

この社名になってるテスラって人は交流発明した天才で
直流命のエジソンに物凄いネガティブキャンペーンやられた人だね

交流は遠隔地への送電ロスが少ないなどメリットがあるのに
直流は感電しないが交流は感電する危険な技術だ、とかやられてた

ニコラ対テスラ

>>1
で、コレは交流なのかね？直流なのかね？
直流はダメだよ？

>>52
三相交流のモーター

>>10
それテスラ

デスラー

まちがったｗ

>>10
それステラ

おおお電動エリーゼか

日本でもトヨタブランドで是非売ってくれ
ロータスのエンジンはヤマハつかトヨタ製が多い

>>57
ただしデザインはIQとかヴォクシーみたいなえぐい曲面を多用し、
足回りはトヨタ風味に変更します。

3

＿＿＿＿＿＿
｜　　　　　　　　｜
｜　ス　テ　ラ　｜
｜　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　｜
L＿＿＿＿＿＿」

トヨタ、日産。ホンダ、三菱等はテスラなんかとは比較にならないくらい高い
レベルのEV技術を持っている。

トヨタはなぜアメリカで雇用対策、、、

>>44
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/
の件だろ。
数年間クレームを放置してる件
（しかもこの車両は今回のリコール対象外）が報道されずに
済んでるのだから十分トヨタに甘いと思うけどｗ

『ベルダ』 2010年4月号
【証券マンオフレコ座談会】陰謀か戦術か、注目されるＣＩＡの役割
http://www5.ocn.ne.jp/~bestbook/verdadtop.html

この座談会での「外資系証券顧問」の発言。
《トヨタ情報に強い人物が、「トヨタの元役員が『トヨタはロックフェラーの逆鱗に触れた。
最終的にハイブリッド技術が米側に取られることになるだろう』と言っていた」》

ちなみに、トヨタ問題をめぐる公聴会を開いた米上院商業科学運輸委員会の委員長は
ジェイ・ロックフェラー議員。そして、ＧＭはロックフェラー系で、プリウスを特許侵害で訴えて
いるペイス社はＧＭ出身者で作った会社。この特許訴訟の行方にも注目する必要あり。

Love Songは名曲
Five Man Acoustical Jamはやたらめったら聴いた

技術より閉鎖した工場の跡地利用が主眼みたいだな　トヨタにとってはｗ

レクサスのハンドル問題が実はトヨタの高級車全般のハンドル制御部分の欠陥であることを
いつまで隠しおおせる気なのかねえ
やっぱりアメリカで問題にならないと日本にはフィードバックしないのかもしれないな

ユーザーが証拠の動画まであげて啓蒙活動しちゃってるから
もはや隠し通せるもんじゃないだろうに

>>67
YouTubeなんて告発ツールができちゃったから表面化したのかもね〜

月刊テーミス 2010年4月号
＜経済＞ 米国＆中国の遠謀深慮 トヨタを標的にした策謀と破綻の内幕
ttp://www.e-themis.net/new/index.php

米政府のトヨタ潰しは本気だ

・・・トヨタ自動車の豊田章男社長は、来日した米国の重要人物に会わなかった。会談を求めたのは
3月上旬に訪日した全米自動車労組（ＵＡＷ）のボブ・キング副委員長である。キング副委員長は
愛知県豊田市のトヨタ本社まで足を運び、豊田社長との面会を執拗に求めた。
　ＵＡＷは4月1日に閉鎖が予定されている米カリフォルニア州の工場再開を求めており、米国での
リコール問題で苦境に立つトヨタが、閉鎖の方針を劇的に転換することを期待していた。だが、豊田
社長は姿を見せず、姿を現したのは北米事業担当の新美篤志副社長だった。
　　　　　（中略）
　キング氏は6月に正式な委員長に就任することが決まっており、ビッグスリーに君臨する陰の実力者
になるともいわれている。
　ＵＡＷのメンバーはいう。
「トヨタは米国が民主党政権になった本当の意味がわかっていない」

オバマに圧力をかける大票田

・・・民主党の苦戦が伝えられる中間選挙を控え、オバマ政権は大票田のＵＡＷの主張に耳を傾けざ
るを得ない。
「今回は米国からトヨタへの救いのメッセージであり、ＵＡＷトップを遮断したことでトヨタの米国での
保険は切れてしまった」
　大手企業の米現地法人幹部はこう嘆いた。
「トヨタは破産法申請の危機にまで追い詰められる」
　ＵＡＷが支援する民主党大物議員（中西部出身）は最近、訪米した日本経済ミッショングループの
1人にこう不気味な予言をし、波紋を広げている。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1267276922/37-42n

総統も相当・・。

ロータスつながりかよ･･･

カリフォルニア規制ってまだ残っているんだっけか？

米投資家バフェット氏、来年３月に訪日へ−日本での買収機会を期待

　　バフェット氏は、大規模なリコール問題に見舞われたトヨタ自動車について、生き残るだろう
との見方を示した。
　　同氏は「トヨタは痛手を被ってきた。偉大な企業はいずれもある時点で痛手を受けている」と
指摘。「トヨタはわたしの人生をはるかに超えて、主要な自動車会社であり続けるだろう」と予想した。
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aKleUYUAwOv8

>>64 >>69
米国とトヨタの間で、水面下の駆け引きが繰り広げられていて、
手打ちに向かっているということだろう。
いずれにせよ、トヨタが米国の汚い手口の犠牲になったということだ。


『Voice』 2010年5月号
愛国心なき経営者は職を去れ
トヨタ問題で顕在化した米国の「経済の牙」
西尾幹二（評論家）
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=285&nif=false&pageStart=0
http://www.php.co.jp/magazine/voice/?unique_issue_id=12389

トヨタ叩きに表れた米国を貫く薄汚い本性を分析した西尾氏の秀逸な論考
（最後の方の部分はネット不掲載）

テスラロードスターでロードスターって言ったら日本じゃマツダなんだから
マツダと提携しろよな

>>73
バフェットさんてもう結構年だよね
バフェットさんより長生きしてもらわないと困るんだけどｗ

>>74
WEDGE REPORT
トヨタ包囲網を絞る米国の深謀
2010年03月24日（Wed）　WEDGE編集部
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/826

『選択』 2010年3月号
「スマートグリッド」巡る覇権争いが激化
次世代電気自動車のカギ
http://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/gimpo.2ch.net_news5plus_1266504257/res:343

>>4
エジソンによって名を消されたステラがまた復活するとか

すげーロマンがあるよな

>>12
そそ
エジソンと直流ＶＳ交流で戦ったあのニコラ・テスラのテスラの名前

>>15
お前テスラ自動車の知名度知らんの？
ポルシェですら恐れてるメーカーなのも知らんの？

こんな提携信じられないなｗｗ
企業の規模もネームバリューも技術力も天と地ほどの差だろｗ

何でも良いから、今のうちに米企業と組んでおかないと、
将来圧倒的に先行して、一人勝ちになった電気自動車の足を
米当局に引っ張られかねないので対策に打って出たんだな。

>>80
カリフォルニアに工場を閉鎖しないでくれって泣いてせがまれてたのもあるんじゃね？
トヨタもここで新規雇用もつくり恩を売っておけばこれからの訴訟も有利できそうだし

技術力っていっても今のテスラで使ってるモーターをトヨタがゼロから開発して出資した45億円程度で
すめばいいけど

テスラの技術？車体も電池も外注品なのに
トヨタは何考えてるんだ

>>82
モーターは？

モーターってのは単純な様でいろんなアイディアが有るもんだ。いろいろ分類
していくと莫大な数の方式がある。
最近自動車メーカーが開発したものでも出力軸(ローター)が二つ有る日産製
モーターとか、中空ローターの中に反転ドライブシャフトを通すホンダ製モ
ーターとか有って面白い。

心臓部のモーターが重要なのに車体も電池も外注って文句言ってるのが理解できんｗ

アメリカ社会とのお付き合いの為の出資か

トヨタが一方的に得してるな・・・
出資って言ったってたった45億だろ?
それも紙くずになる可能性はそれほど高くもないし

工場閉鎖でカリフォルニア州地元と悪化が懸念されてたところを
ラインごと買ってくれて雇用もある程度確保できるんだから
笑いが止まらんだろ、トヨタは・・・

これで、アメリカでのトヨタバッシングが無くなりそうなのか？

トヨタがテスラってあげるんだな？

>>88
すくなくともカリフォルニアのごく一部では

海のものとも山のものともとれないテスラが、
トヨタの金看板の下、世界から信用を得て、一気にビジネスに
弾みがつくのはいうまでもない。

こうなった時のベンチャーは、売買ゲームで巨大化していく。

>>67
在日の典型的な書き方なんだけど、わざとか？

テスラってこれか

ピカチュウの10まんボルトを再現してみた
http://www.youtube.com/watch?v=iMdoIy26JsM

>>93
それは有名なテスラ実験
人間が白熱灯を持っても明かりがつくよ

テスラはそれをもって電気を遠くへ飛ばせる　と考えていたようだ
その実験をやろうとばかでかい実験塔を建てたが資金が底をついたり
世界大戦になったりで実験できずで終わった。

このテスラって人がいなければラジコンだって生まれてないし電気だって直流のままだったかもしれんｗｗｗ

確かにアメとの付き合いで45億出したって感じだな
イメージとしてはステラも悪くないだろ

>>95
ヒストリーチャンネルでテスラ自動車を見てないのか？ｗ
マジすげーよｗ

>>50
金属探知機の元祖を考えた人も
キチガイエジソンに滅茶苦茶邪魔されたな

何が、エジソンは偉い人だ
子供に真実をちゃんと教えろ

>>97
エジソンはライバルつぶしに老後を費やしたイメージがある
ライト兄弟と同じだな

５万ドルすら払わなかったエジソンの器の小ささときたら泣けてくる

>>50
象が感電死する映像をみたことあるけど、あれ？

テスラという物理単位はあるが、エジソンはない

あるとすれば、人１人潰すのに必要なエネルギーを１エジソンと呼ぼう

>>67
全く同じトラブルを抱える日産はいつまで隠し通すつもりなんだろうなｗ
っていうかこれが騒ぎにならないのが不思議
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2090775

>>101

ベスモ(笑)
街乗りレベルで発生しちゃうトヨタ様には勝てませんw

２年前の動画引っ張りだしてくるあたり
ヨタオタの必死ぶりがよくわかる

米海底油田事故　止められぬ油流出、湿地帯にも漂着
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100521-00000008-maip-int

これは下院で原因を追及しないの？白人石油メジャーには滅茶甘ですな。

>>103
2年放置も放置してるのは問題だな

>>104
金もらっちゃってるからムリです

>>87
むこうはむこうで美味しいと思う

アメリカ人の卑劣さにはヘドが出る。

トヨタとテスラ、提携を後押ししたNUMMIの存在

トヨタはNUMMIからの撤退で従業員をほぼ全員解雇したことから米国で批判されていた。
米国でのリコール事件でさらにブランドイメージが低下したトヨタだが、旧NUMMIでEVを生産し、
新規雇用を確保すれば、ブランドイメージの向上に役立つとの見方もある。
http://response.jp/article/2010/05/21/140708.html

>>105

いやいやリコール大帝トヨタ様に比べればまだまだｽﾖ

>>105
フルロックまでステアリング切った直後は真っ直ぐ走ることすら困難ですが
これがレクサスの仕様ですｗ
今回のリコールと一見関係ありそうですが、動画の車はリコールの対象外です。
3年放置されていますがいつまで隠し続けるんでしょうねｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=8dMJMZcIbAE
http://www.youtube.com/watch?v=EAVqF3LxnEU

>1
まぁ、４５億ならいい買い物になるんじゃない？
社長自ら買ったんなら、これからEVもどんどん
検討を進めるぞ。というメッセージにもとれる。

>>111
LS600hLはリコールの対象
http://lexus.jp/recall/2010/recall_100521.html

>>113
ご自分で貼られたリンク先を良く読んでね。
>>111の車は製造時期が対象期間外です。

>>99
電気椅子に交流を使わせたのはエジソン

>>114
よく見てなかったゴメン。

テスラライヒ研究所か

>>111
そういうのを五十歩百歩って言うんだよ

これでテスラの車、日本でも普通の値段で買えるようになるのかな。
キャバリエくらいの扱いでｗ

>>44
ハンドル位置がズレて進んで「正常」だなんて、自転車でもありえねーよ。
まともではない狂った会社なんだから当然だろ。

ハイブリッド車なんて石油利権が生んだだけの余計な進化
モーターはタイヤホイールの中に入るしエンジン及びガソリンタンクのスペースを
全部バッテリーにすればこれまでのガソリン車のように実用的な距離を走る事ができるはず
市内の通勤か食品買出し程度利用に特化した車ならもっと安く作ることが出きると思うのだが

レクサスじゃない初期のセルシオでもハンドルを直進に戻しても曲がってたんだけど
高速のランプなんかでいつの間にか直進がずれて
高速本線上ではハンドル傾けて運転してたよ

米と中国が全力でトヨタ叩き潰そうとしてるのは
トヨタの研究が軍事研究に転用や悪用、もしくは独占されることを非常に恐れてるからだろ
テスラ（社）というキーワードからしてまさにフリーエネルギー関連だろうな
一見、表ヅラはいいが実体ははとんでもない悪党のトヨタ
これからの華僑＆ユダヤ＆リベラリスト等の総動員による全力のトヨタに対する世界的なパッシング工作は仕方ないと思ったほうがいいかもしれない
下手したら潰されそうになる可能性だってあるね
ソニーなどの一部の日本企業なんかに対するパッシングはさらに酷くなりそうだな

いいように踊らされて・・

盗用多はEVの技術持ってないもんな

ＮＵＭＭＩの従業員はどうなるんだ。

雇用を徹底的に終わらせてから、新工場の稼働って感じか。
えぐいな。

日本の8輪車は、誰も支援してくれなくて
中国へ売り込みに行ってなかったか

テスラって放電バリバリ実験のテスラ？

テスラの車がお値打ちになればいいね。

テスラはＥＶの制御技術が高いから、汎用電池と非ネオジムモーターで高性能ＥＶが作れたんじゃなかったっけ。

電池開発で日産に大きく遅れたトヨタは、テスラの技術を使えば汎用電池でＥＶを作れるから、提携したんだと思う。

落としどころをここにしたか・・・

長距離走行技術に秀でてるとか

テスラ？
フィラデルフィア実験？

トヨタだけでいいだろが！！！！！！！！
うっぜーなクソオバマ！！！！！
死ねよ！汚職オバマ！！！
撃ち殺されて死ね

ダメリカ製品不買運動開始！！！！
アルカイダに期待！！！！

トヨタ車乗ったら強力な磁場発生、車と人体融合なんていやだぜ。

早く軍を持とうぜ。
このままでは日本はやられっぱなしだ。

テスラって何の技術もない会社だよな？
なのに、何で？？

バリバリ放電するテスラコイルは、その名のとおりテスラが考案した。
しかし、まだ動作原理がよく分かっていない。

>>139
考案した奴もわかってないのに考案したのかww

中学生の発明どまりじゃん

今のアメリカは完全にヤクザ。
組長はオバマ。
暗殺希望。

やっぱ、食われたか。あほだな。

アメ公の小汚さには呆れるよ。
本人達は、罪悪感のかけらもないから恐ろしい。

アメリカ破綻しろ。
ラディン頑張れ！！！！

まあ自分から進んで、修羅の国に渡ったんだから、しょうがないでしょう。
まだこれからだよ。終わりではない。

アメリカ政府の狙いどおりになったなｗ
トヨタ叩きの本当の目的はまさしくこれ

これの真相をメディアが報道しなければ
日本は終了だ。
日本は今こそ核武装を！！！！！！

>>144
最近話聞かないね。
元気なんだろうか。

カトリーナ２世発生しろ。
ワシントンでハイチ並みの地震起きろ。
デトロイトに隕石落ちろ。
同時多発テロ起きろ。

雇用対策は日本でやれ！

>>109
結局GMの尻拭いをトヨタがすると、、、
GMって最高益出したんだっけ？

こんなたかりみたいなまねしてアメリカ人は恥ずかしくないのか

どうでもいいが、ﾃｽﾗだの、ガウスだのって単位は発見者の名前だ。
日本で言えば、1鳩山だの、1小沢っていっているのと変わらん。

発見者の名前が冠された単位で、発見者が日本人の単位ってあんのかね？

>>151
>こんなたかりみたいなまねしてアメリカ人は恥ずかしくないのか

「えっ、なんで?」　アメリカ人より。

おまえの鼻が役に立つのさ〜

テスラコイル
http://tesladownunder.com/tesla_coil_sparks.htm#Rotating%20long%20breakout%20point

>>101
スカイラインもジェイテクト製のシステム使ってるんだっけ。
リコール問題で騒がれると他のメーカーも大変だな。
まぁマスゴミに注目されなければ、悪影響はわずかで済むけどさ。

んでNUMMIに関して、GMはなんか手を貸したの？
勝手に押し付けて放置のまま？

二年前はスカイラインのことを欠陥車だと煽りまくってたのに
今度はトヨタがrw
なんというブーメラン！
ヨタオタさんのブーメランテクニックパﾈすね(笑)

オバマが暗殺されたら祭りになるな
誰かライフルでオバマの眉間を撃ちぬけ

テスラは謎ばっか。
首脳はベンチャーだし、実績もなし、理想つめたコンセプトカーでプレゼンし始めたと思えば
自動車業界に逆風ふいてる最中のこのタイミングで政府から補助金をたんまりもらうし。
いったいテスラってなんなんだよ！？

>>1
こらええ話や。

カリフォルニア州の反トヨタ感情もこれで一服するだろう。

テスラ・モータースとトヨタの提携にどんな意味があるか考察してみた。

まず、Teslaから、TOYOTAの共通字であるT、Aを除外する。
そして、ニコラ・テスラがエジソンと対立していたという逸話から、EdisonのE、Sも除外する。
そうすると、唯一、Lという字のみ残る。
言うまでもなく、これは、最初のL殻を持つ元素であり、
また元素名にもLが入っているリチウムの事に他ならない。

つまり、テスラの自動車はリチウム電池で走ってるんだよ！！！１１１！１

ロータスに払えなかったエリーゼベースの車体金額をトヨタが肩代わりってところか。
トヨタとしてはお買い得だったね。

テスラ乗りたいわぁtotoでも当たらんと無理だろうけど。

トヨタのHVで使ってるインバーター・モーター・回生ブレーキは世界最高性能で
それらを使うと価格は、あっという間に30％は安くなるとの事。
回生ブレーキを入れると電池を20％少なくできるんだって。
トヨタの車体を使った3万ドルのEVも出すんだそうだ。
○沢が言ってた。

>>164
一方、アメリカはその回生ブレーキに難癖をつけ、トヨタ社長を議会でつるし上げた上
技術に問題はない事をうやむやにして、対処が遅かったというウルトラCで、とりあえず
１５億円をgetだぜ。

今は着々とハイブリッド技術を盗もうと画策中。

>>158
湯田屋のような事は止めろ

>>164

親方の話は話三分の一ぐらいで妥当

トヨタがさんざんテスラを支援して独り立ちした頃に、GMがテスラを
吸収合併ということになるんじゃないか？

テスラに技術盗まれたあとにGMが買収します。
これは国のしかけた経済戦争だよ。

テスラの電気自動車一台１８１０万円

やっとプリウスなんて、振り返ったらだーーーれも付いてきてなかった先端技術をドブに捨てる気になったか。

世界の先頭を進むのは、商売としては最不得手。
先頭は誰かに行かせて、２番手が一番儲かるのだ。

トヨタも良い勉強になったろう。

トヨタも往生際が悪いな

オプションでテスラ・コイルは付きますか？

数年後にテスラモーターのリコール隠しが発覚の悪寒

まぁ、このままプリウスにすがっても、ニッケル水素電池しか使えないんじゃトヨタはじり貧。
かといって、リチウムイオン電池使用は、完全に出遅れていて、既存の電池メーカーではもう
各国それぞれの自動車メーカーと提携してしまっていて、
日系メーカーですらトヨタは組むことが出来なくなっており
やるとしたら、トヨタが自力で電池から開発するしか手がなかった。

けれども、日本政府のNEDOは、おまいらのCO2削減猛反対で、予算がアメリカのDOEの十分の一。
予算の少なさに、日系の電池メーカーですら、助成をアメリカのDOEに申請して、アメリカで電池開発する始末だ。
とてもじゃないがトヨタが自前でリチウムイオン電池システムの開発なんか出来やしない。

トヨタは完全に詰みだったんだよ。
日本の自動車産業がまさしく終わる寸前だった。

まさかベンチャー電気自動車メーカーごと、トヨタが飲み込みに掛かるとは思わなかったけど、
これでトヨタは電気自動車への道が取り敢えず開けたな。

これでトヨタは、IQにもVitzにもリチウムイオン電池を積める。

トヨタはこういう所が上手いな

アメリカの脅迫ぱねえな

でも、結構ギリギリだったと思うよ。
日本国内でもBMW MiNi のリチウム電池電気自動車一歩手前の車が導入されたし、
もしも、300万円以内で、国内で先に、外国車メーカーから発電機搭載の電気自動車導入されたら、
そりゃもう、プリウスなんか、どっかすっ飛んじゃうからねぇ・・・・・。

>>161
リチウム電池の中の人は誰なんだぜ

アメリカで商売をする上での
ショバ代というか保険というか

GMが勝手に転けたのが痛かった

>>178
スズキのスイフトPHMじゃないのか
http://response.jp/article/2010/05/13/140338.html

>>181
いやいや、発電機積んだリチウムイオン電池の電気自動車はもう、アメリカでは市販されているし、
ヨーロッパでもVWグループ、フィアット、ルノーと７月、８月に市販ラッシュ。

トヨタは本当に崖っぷちだったんだよ。

まぁ、外国メーカーが日本でも市販するかどうかはわからないから
それでも間に合うか間に合わないか、まだまだわからないけど、
とりあえず最悪の事態は脱したってところじゃなかろうか。

しかし、アメリカはやっぱりなんか妙に優しいというか、親切だなぁ。
提携断ったら、完全に日本の自動車産業の息の根を止められたモノを、
アメリカ日産に対してリーフの開発費として2500億円も支出するわ、
トヨタがリチウムイオン使える道を開けてくれるわ、

バブルが弾けたときもアドバイスしてくれて、そのアドバイスを日本が何度も無視しして失敗しても、
その後も、何回も何回もことあるごとにちゃんと本気でアドバイスしてくれるわ、
本当に不思議な国だ(^_^;

まるで日本のとーちゃんやかーちゃんみたいだよ。

あとはホンダがどうするかだなぁ・・・・・。

リチウム電池電気自動車車載用の小型発電発電機は、ホンダの得意分野だから問題ないけど、
リチウムイオン電池の供給先と、搭載運用技術をどうするかだ。

それさえクリアすれば、ホンダからEV-NSXなんて、簡単に出そうなんだけどねぇ・・・インホイールモーターで。
ガンバレホンダ ！！

>>175
トヨタはリチウムイオン電池で出遅れてなんかいないし、ニッケル水素電池がどうにもならないってのもおかしい
半可通過ぎてもうね…

テスラに期待してるのは技術力よりもブランドとヌーミ工場撤退のイメージダウンから回復するため

ID:9aNW3IVM0はアホすぎる
プリウスなんてすっ飛ぶと初代プリウスの時代から何年言われてると思ってるんだ？
３代目プリウスの時点で何故リチウムイオン電池を積まなかったのかわかるか？

ただね、この提携で唯一心配なことは、トヨタの拠点が、日本からアメリカに移ってしまうかも知れないって事だけ。
トヨタが電気自動車の生産に乗り出せば、世界の自動車産業は完全に電気自動車にまっしぐらとなる。

そうなった場合、トヨタの新型車開発は完全にアメリカが舞台となり、アメリカトヨタが主導権を握ることとなる。
日本のトヨタは、そのアメリカトヨタから技術提供を受けて、日本で電気自動車を生産することになるんだ。

そうなれば、日本のトヨタでは、日本で売れる分しか自動車を作らない。
トヨタブランドで自動車を作って、世界に輸出するのはアメリカトヨタになるんだ。

つまり、日本のトヨタは、もしかしたら日本支社、トヨタ日本になり下がりかねないんだよね。

まぁ、現状でも、トヨタは現地生産がほとんどで、日本からは往年の半分以下の台数しか輸出していなくて、
雇用も給与もガンガン切っていて、新型車開発しかしていないみたいなモノだから、
なんで日本にいるの？？？？ってカンジなんだけど、
トヨタが日本を見捨てる日が、いよいよ現実味を帯びてきたかも知れないね。

日本国民は自動車産業に変わる新しい根幹産業を準備しておいた方が良いかも知れないな。

トヨタ　スープラに見えた…

>>184
リチウムイオン電池の発熱の処理が、プリウスの構造上出来なくて、

積まなかったんじゃなくて、積めなかったんだよ(笑)

トヨタがリチウム電池の開発してないとか言ってる時点でにわか確定だし、本当に酷いなID:9aNW3IVM0
プリウスを貶しても貶しても、プリウスほど売れたエコカーは存在しない
だから世界中の自動車メーカーは悔しがって「酸っぱい葡萄」の感情で叩いている

本当に、過去の不十分な技術でリチウムイオンを車に使ったら爆発炎上して大惨事になってただろうね
失うものが少ないベンチャー企業ならともかく、トヨタの様な大手メーカーがそうなったらどうなる？
今のリコール問題なんか非じゃないんだよ被害が

あ、
＞発電機積んだリチウムイオン電池の電気自動車
これを大プッシュしてプリウスなんかもう古いって喚いてたけど結局どうなったんですか？
そこまで自信満々ならプリウスなんか問題にならない程売れてるんでしょうね？
そんなニュースは寡黙にして聞きませんが

>>188
はいはい、もうプリウスはぱったり売れ無くなっちゃいましたよ(笑)

知らないの？

知らないんだろーね(笑)

それにな、トヨタがプリウスなんか作って市販しなければ、

世の中はまだまだ、電気自動車なんて、消費者に受け入れられなかったんだよ。

今のおまえみたいに、電気自動車？？？おもちゃだろ？？？って、
トヨタがプリウスなんか作って市販しなければ、
世界中の消費者が、まだまだ思っていた。

それをトヨタがプリウスなんか作って市販しちゃったから、ハイブリッド、電気自動車でもいいんじゃねって
消費者が思っちゃったんだ。

つまり、トヨタはプリウスでパンドラの箱開けちゃったんだよ。

トヨタがプリウス作って市販したことは、トヨタに取っちゃ一時出来にはプラスになったけど、
長い目で見たら大失敗だったんだよ。

あのまま消費者がガソリンエンジンしか認めていなかったら、トヨタの天下はあと10年も20年も続いていたろうに・・・。

この動きの早さはさすがだわ
トヨタ見直した

電気自動車比較★発売済み　▲今年発売　◎電気自動車　○ハイブリッド　●プラグインハイブリッド
＜日本＞
◎三菱「iMiEV」最高速度130km/h、航続距離160km　459万9000円★
◎富士重工業「ステラEV」最高速度100km/h、航続距離80km、472万5000円★
◎日産「リーフ」最高速度140km/h、航続距離160km､価格未定▲
◎トヨタ 「FT-EV」最高速度100km/h、航続距離80km
参考
○トヨタ 「プリウス」220万0000円　　　※ホンダ「インサイト」214万0000円

＜日本以外＞
●中国/BYD「e6」最高速度140km/h、航続距離330km 400万円★
◎アメリカ/テスラ「ロードスター」最高速度230km/h、航続距離350km 1000万円★
◎アメリカ/テスラ「モデルＳ」最高速度200km/h、航続距離350km 400万円▲
●アメリカ/フィスカー「カルマ」最高速度200km/h、航続距離460km 790万円▲
●アメリカ/ＧＭ「ボルト」最高速度161km/h、航続距離480km▲
●アメリカ/クライスラー「ダッジ・EV」、「ジープ・EV」、「クライスラー・EV」いずれも航続距離250km以上
●アメリカ/フォード「フォーカス」詳細非公開▲
※ドイツ/ベンツ「S400ハイブリッド」ホンダ式EV走行不可 1050万★
●ドイツ/ベンツ「450BlueHYBRID」▲
●ドイツ/ベンツ「C300BlueTechHYBRID」ディーゼルHV▲
●ドイツ/アウディ「eトロン」最高速度200km/h、航続距離250km▲
●ドイツ/BMW“1シリーズ クーペ”「アクティブE」最高速度200km/h、航続距離160km
◎ドイツ/BMW「MINI E」最高速度152km/h、航続距離240km▲
●ドイツ/VW(フォルクスワーゲン)「E-UP!」最高速度135km/h、航続距離130km
◎インド/ＧＭインドREVA「e-スパーク」詳細非公開▲
◎インド/ TATA 「Indica Vista EV」航続距離217km▲
●フランス/ルノー「フルエンスEV」「カングーEV」いずれも航続距離160km以上▲
◎イタリア/フィアット「500BEV」詳細非公開
◎スウェーデン/ボルボ「エレクトリックC30」最高速度130km/h、航続距離150km▲

プラグインハイブリッドとは、エンジンは積んではいるが、そのエンジンは基本的に車載電池に充電をするための充電器で、
電池の技術革新が進めばいつでも取り外せるもの。

>>192
中国のBYDが台風の目だな

>>185
そうしてほしい、さっさと日本から出て行けトヨタ。

日本の国益にならん企業の筆頭だ。
日本は損して、トヨタだけ得してる。

ただね、この提携で唯一心配なことは、トヨタの拠点が、日本からアメリカに移ってしまうかも知れないって事だけ。
トヨタが電気自動車の生産に乗り出せば、世界の自動車産業は完全に電気自動車にまっしぐらとなる。

そうなった場合、トヨタの新型車開発は完全にアメリカが舞台となり、アメリカトヨタが主導権を握ることとなる。
日本のトヨタは、そのアメリカトヨタから技術提供を受けて、日本で電気自動車を生産することになるんだ。

そうなれば、日本のトヨタでは、日本で売れる分しか自動車を作らない。
トヨタブランドで自動車を作って、世界に輸出するのはアメリカトヨタになるんだ。

つまり、日本のトヨタは、もしかしたら日本支社、トヨタ日本になり下がりかねないんだよね。

まぁ、現状でも、トヨタは現地生産がほとんどで、日本からは往年の半分以下の台数しか輸出していなくて、
雇用も給与もガンガン切っていて、新型車開発しかしていないみたいなモノだから、
なんで日本にいるの？？？？ってカンジなんだけど、
トヨタが日本を見捨てる日が、いよいよ現実味を帯びてきたかも知れないね。

日本国民は自動車産業に変わる新しい根幹産業を準備しておいた方が良いかも知れないな。

>>195
そうしてほしい、さっさと日本から出て行けトヨタ。

日本の国益にならん企業の筆頭だ。
日本は損して、トヨタだけ得してる。

「消費税　還元　輸出」　でググッてみよう。
消費税は企業に流れる仕組み、国民の生活に役立っていない。

しかしまあ現実的に、5kVクラスの発電機は400cc程度で十分可能なので、
冷暖房の動力源/熱源としても小型のエンジンを取り入れるのは、合理的だよな。
灯油エンジンなら、なおいい。

>>196
そりゃそうなんだ。
もっともなんだ。

だけど急に出て行かれたら、まさしくバブル崩壊と同じ事になる。

国民がきちんと準備しておかないと、大変なことになっちゃうよ。

そのためには国民は、いつでもトヨタが出ていっても良いように、
CO2削減を基に、日本に新しい産業を芽生えさせておかなくちゃならないんだけど
肝心の国民が、CO2削減に猛反対だからなぁ・・・・・・。

この話、車だけじゃなくて、家電でも同じなんだよね・・・・・。
家電も車も、日本のメーカーはもう、日本で作って輸出することは完全にやめているからね・・・・。
かろうじて開発しているだけで・・・・・。

逆にさ、国民が企業にCO2削減を言い渡して、新しい産業を芽生えさせて、
日本国民を雇用しない、日本国民に給与を支払わない古い産業を追い出すぐらいだと、
日本にも未来はあるんだけどねぇ・・・・・・・・・。

>>198
そりゃ世界中でやるならばかまわんが、我々だけやるのなら反対だよ。

>>200
だから、現状は、

日本だけが全くやっていなくて、
世界中がやっている

・・・・んだよ、現実は。

アメリカのEV開発にしたって、リチウムイオン電池技術への莫大な投資にしたって、
それに関連するインフラ整備に対する何千億円もの投資にしたって、
アメリカだけじゃなく、中国が2年間で約6000億ドルの環境・エネルギー分野に投入実施していることも
ドイツが再生可能エネルギー産業に2400億ドル規模の経済効果を産みだそうとしていることも、

みーーーんなCO2削減・温暖化を基にした政策なんだぞ？？？？？

海外先進国は、政府は黙っているけど、政府も企業も投資家もCO2削減を基に、
バンバン金注ぎ込んで設備投資しているんだ。

世界中でやるならばかまわんが、我々だけやるなんてとんでもない、

日本だけが全くやっていなくて、
世界中がやっている

・・・・んだよ、現実は。
世界をもっとよく見ろよ・・・・・・・・・・・・・ _|￣|○

日本だけが全くやっていなくて、世界中がやっている

・・・・という現実。

これは恐ろしいことなんだぞ。

なぜなら、日本だけが全くやっていなくて、世界中がやっていると、
日本の技術はやっている海外に、どんどん流出しちゃうんだよ。

全くやっていない日本じゃ商売にならないから、技術を持っている日本の企業は
やっている世界にガンガン出て行っちゃう。

要するに、全くやっていない日本とガンガンやっている世界とじゃ、「助成金額と市場の将来性が違う」んだよ。
それで、技術を持っている日本の企業は、いっくら待っても商売にならない日本を捨てて出て行ってしまう。
こうした日本経済界にとっての「危険な図式」について、現在のところ、民間はもちろん、
行政側にも「情報流出ストッパー役」がいないんだ。

その良い例が、このリチウムイオン電池業界なんだよ。

腹黒サンダー！

>>201
CO2削減目標の話だよ。

数値目標として考えてみると、例えばボトリオコッカスに投資し、燃料の25%を
バイオ由来に変えれば、CO2排出量は25%削減できるわけだ。
他には何一つとして対策しなくてもだ。

俺に言わせれば、波力や地熱には補助金を出さず、風力と太陽光とバイオに
限られている事自体、ただの利権にからむ騒ぎとしか思えんよ。
とくにEVなんてものは90年代、トヨタやGMが発売していたではないか。
新機軸でも何でもあるまい。

結局、トヨタが折れたのか。
あることないことネガキャンされまくってリコールまみれになったから。

テスラってバンドがあったから
日本もプリウスってバンド売り出そうぜ、カローラでも可。

肝心の波力も、ボトリオコッカスも、外国からばかり引き合いがあって
国内では無視されている状態だというのは事実ではある。
補助金が得られず仕方なく韓国と組んだとか、各国から引き抜きが
来ているが国内にこだわって謝絶中、という話を聞く。
地熱バイナリー発電も、この火山国日本がどういうわけか研究が進んで
おらず、イスラエルから設備を購入しなければならない状況だったりする。

つまりCO2削減には大風呂敷を拡げているにも関わらず全く実践が
伴っていない、という問題は確かに日本だけの現象かもしれないが、
それは国民の意識というよりも、政府と官僚のせいである、としか
言いようがない。

具体的に言うとね、
トヨタとホンダの日系ビッグ2はEVに対してコンサバだ。
ホンダは、EVの開発は当然やっているが、EVは、PHEVも含めて、ホンダの企業風土やホンダの商品性に合わないと言い
トヨタはついこないだまで、EVの市場性がまだ見えない。
燃料電池の基礎研究は続けるがPHEVはプリウスの実証試験の結果を見てからなどと、
「自ら一歩前に踏み出そう」とする気配がないままだった。

こうした「日系BIG2」の動きを見て、日系電池サプライヤーの多くは
「EVとPHEV用に先行投資するのは時期早々」との判断を下してしまった。
その結果、日本の日立、ソニーなどのリチウムイオン二次電池関連の生産設備投資計画は
携帯電話向けなどの小型リチウムイオン二次電池に主眼をおいたままで、リーマンショックの影響もあり、
設備投資が昨年後半からパッタリで、そのネガティブなあおりを受けて、
自動車用大型リチウムイオン二次電池の設備投資に対しても未だにネガティブなままなんだ。

しかし、アメリカの電池業界には、一種のバブル期とも言えるほどお金が集まっている。
DOE、USABCなどからの巨額な助成金に対して、世界各国の電池メーカー、電池素材メーカーが群がっている。
そしてさらにそこにアメリカを中心とした投資マネーもふんだんに注ぎ込まれている。
そこにはもちろん、日本では自動車用大型リチウムイオン二次電池の設備投資に対してネガティブな日系の電池メーカーも
きちんと参加している。
資金力もやる気も見えない日本のNEDOに見切りを付け、日系電池メーカー数社は、
アメリカのDOEへの助成金申請を行い、アメリカ政府の資金援助の基に、アメリカで開発しているんだ。
そして、その成果は当然アメリカのモノとなる。

だから政府管理下にあるGMとクライスラーは当然そのDOEの基本路線に乗る。
「漁夫の利」を狙うフォードは、独自路線とDOE路線をうまく使い分ける。
そして、ほとんどがベンチャーのリチウムイオン二次電池メーカーは、DOEと投資マネーを後ろ盾に
日本、韓国から蓄電池技術者を買い漁り猛進している。

結果アメリカは、BIG3という敗北者と電池ベンチャーという新参者を米政府がまとめ上げ、
CO2削減と温暖化対策を基に、未来を演出してあっという間に「一枚岩」にしてしまったんだ。

そしてこうした日米図式の裏に、中国がいる。
米資本で中国生産の4ドアセダン型EV「Code Automotive」（4万5000ドル／約450万円）が2010年にアメリカに向けて量産開始されるとの報道があった。
さらに野村総研のプレゼンでは「中国で近年中に、LEV（Light EV）ビジネスが急速に発達する可能性ある」と発表された。
中国は、虎視眈々と世界EV市場を狙っている。

これがもしも、ガソリンエンジン主流の市場であったならば、複雑なシステム開発と技術開発が必要な市場では、中国は10年も20年も日本の敵ではなかった。
しかし、トヨタがプリウスを開発し、開発しただけならまだしも市販したことが、消費者のEV・PHEVに対する認識を開花させ、
あっと言う間に、同じスタートラインに中国が立つことになってしまった。

先日、深夜の強行採決でCO2削減基本法が可決されたが、本来であれば、もっと早く、今年の年頭にでも策定可決されるべきであった法案だ。
官僚制度の日本では、善し悪しに付け、文章がないと何も先には進まない。
逆を言えば、文章一つで動きががらりと変わる国、それが日本なのだ。

大統領制のアメリカには、本来なら渡れない橋を一気に渡る実現力がある。
体力の弱い国内企業を政府が指導して競争力のある国際企業に育てるのは「日本政府のお家芸」で
通産省の存在は世界から注目され、外国政府から羨ましがられた日本独特のビジネスモデルであった。
それがいつの間にか外国政府に真似されてしまった。
逆に日本政府は、グローバル化、自己責任の美名の元に、民間任せの放任資本主義に変わってしまった。

米国のみならず、中国、インド、ロシア、ドイツも政府主導で将来の戦略産業を育てている。
しかしそれには国民の理解と賢明な判断力が欠かせない。
日本の国民は今、それが欠けている。

まぁ、国民が生きていくのが精一杯で、判断力が欠けてしまうのも仕方がないのかも知れないが・・。

まさしく、金が無いのはクビから上がないのと同じ・・・だ・・・・・。

クビから上がない・・・つまり頭がないから考えられない・・・・・(>_<)

HANG　TOUGH

スレ立てるの遅っい

ID:9aNW3IVM0　は、日経ビジネスの中でだけで吠えてくれ。

中国あたりが、「量産型で本当に」５００キロはしるＥＶを出せば脅威だけどｗ

>>202
日本の自動車業界も将来的にピンチになるだろうな・・・
まあでも電池技術なんか意外にすでにとうの昔に確立されていて技術競争よりも
コスト競争に負ける背景が高いのかもしれんが

見方に拠るだろうがビッグ3をつぶし掛けた日本車メーカを
米がここまで放任してくれてる事自体とんでもない事だろ
特に富裕層向けのスポ車を米で生産してもトヨタの懐は痛まないし
V8に変わるブランドイメージを構築して欲しいわ

ttp://www.aniradi.com/mcn/20090301sammy-7s.jpg

>>11
ホンダが燃料電池車走らせてるとこだな・・・

>>185
いいじゃん
ホンダは完全アメリカ企業だからトヨタみたいに叩かれずに済んでるし、
アメリカじゃ韓国資本にベッタリでも元が日本メーカーだっただけで、ブランドは十分生き残る
誰も純日本企業、メイドインジャパンなんていまさら求めないし
他メーカーも外国企業の参加だし、日本に自動車企業なんて必要ないでしょ
もう無くなってかまわないよ

CO2削減ｗｗｗｗｗ

エセ科学で踊るのは、票が取れない政治家と
モノが売れないから困った製造業
金融商品が焦げ付いて新しいビジネスができなくなった連中の
最後にネタにできそうなブツで、一花咲かせようって
たまたま利害が一致したからじゃねーか

ＣＯ２削減に意味が無いってバレるのが先か
それまでに世界中の情弱にブツ売りつけるのが先かって話で
結局先の無い人為的に作られた瞬間的なバブルだろｗｗｗｗ

踊るなよwwwアフォwww

豊田章男社長って、”あの”会見の後、日本に一度も戻らず
米国で事後処理に奔走しているらしいね

その流れの中で今回の発表
何かトレードオフが裏にあったのかもね

ちょっとだけ、豊田章男社長が可哀想に思えてきた
日本を代表する企業の社長が何ヶ月も米国に拉致されるとはｗｗ

> ２０１２年から量販型の電気自動車の生産を始める。
> 数千人を新規雇用し、１年後には生産台数を年約２万台に引き上げる。

これって恐ろしい事だよね

2012年に新方式の新車種をラインオフだぜwwwww
しかもトヨタのエンブレム付きでｗｗ

アメ公の基本デザインがあったにしても
商品としてトヨタ的なクウォリティを市場に求められる

改良作業が間に合うにだろうか

45億でテスラに出資とか、かんがえた奴天才だろ

格安投資だと思うよ。F1辞めてゼニなら余ってるだろう

元々エリーゼの車体使って生産してた会社だよ。
極めて生産台数も少ないし。

NUMMI の生産設備を再利用し、量産技術を提供する。
最終的な負担は５千万ドルを上回るだろ？

これはGJだが、それでも5%以下というのが気になるな。熟した実を中国企業あたりに持って行かれないように気をつける必要がある。

元々テスラはNASAやら米軍の機密まで突っ込んでると言う噂だったから
日米で軍事演習してるようなものだよ

コレ、アメリカの国策事業だよな

はたして、トヨタは善良なるアメリカ市民として認められたのか？

>>225
アメリカの欲しいEVカーを、トヨタにカルフォルニアの工場で量産させるって話だよね。

実は、豊田章男社長はここ１ヶ月近く、米国内でNASAからの査察を受けていた
そして、この発表。

自動車会社の社長が NASAから査察を受けるってどういうこと？？？？

※尚、生産は全てテスラが請け負います
　トヨタはチンコマークだけ貼って終了

メーカーの垣根を越えてオールジャパンで電池開発してるって何かで見たけど
トヨタは裏切ったってこと？

>>231
だってトヨタだもの
今までの株式取得も全て相手企業の技術狙いだし
「お前の技術は俺のもの」

>>230
それなら米資本でやればいいよね

トヨタの生産技術が必要だったのだろう

>>221
えっ？　トヨタの社長って 2/25 から今まで、ずっとアメリカに拉致されてんのｗｗｗｗ

すげー　もう３カ月じゃん
ビザ無しで３カ月以上って滞在できたっけか？

トヨタで電気自動車スポーツカー出せよ。テスラLFAとかw

ボルタってEVコンセプトカー出してたじゃんトヨタ。
あれにテスラ方式の電池載せて出せよ。