【労働】死亡事故の運転手「１日１６時間超の労働が１週間に３日あり、居眠り運転をした」　竹松運輸と運行管理者を書類送検…長崎県警

　長崎県警佐世保署は１９日、トラック運転手に過労運転をさせていたとして、道交法違反容疑で、
運送会社「竹松運輸」（同県大村市）と運行管理者の男性社員（３９）を書類送検した。

　送検容疑は、トラック運転手（２４）の勤務が過密だと知りながら、安全対策を取らず過労運転を
容認した疑い。

　同署によると、佐世保市で昨年１２月、この運転手のトラックがバイクに衝突、運転していた女性
＝当時（７４）＝を死亡させる事故があった。運転手が「１日１６時間を超える労働が１週間に３日
あり、過労で居眠り運転をした」と話したことから、同署が運行記録を押収するなどして調べていた。


記事
MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100519/dst1005192042009-n1.htm

>１日１６時間超の労働が１週間に３日あり

キツイな・・・
つか運送業でこれは危ないだろ

１６時間超か。。考えられんな。
完全に狂ってる。

>>2
いや毎日そんなもんだろ？
裏が取れたのが三日ってだけで。
んで月給15万。

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運転手なんてバブル前はホント楽な商売だったのにな
どうしてこうなったって感じだわ

それよりも74歳の婆さんがバイク運転してるという事実にびっくりだ。

>>6
むかしバイト先のおっさんも
「職なかったらタクかトラックころがしとけ」って言ってたが
いまじゃそんな話も聞かなくなったなぁ・・・

トラックにも電車みたいに、居眠りとか突然死した場合に停止するシステムを導入すべきじゃないか？
あんな巨大なものが暴走するとかマジ勘弁。

>>9
高速で急にトラック止まったら大惨事ですが…

>>5
いや、間違っても運転手なんかにゃなるなって
警告してるだけだよ。

トラックは無保険、人跳ねりゃ人生終了。
経年劣化で壊れても、修理代は給料から天引。

ゆとりは１６時間働かされても何の疑問も抱かないのか？

>>11
>>5は後レスへの警告

元凶の荷主を逮捕しろよ

むやみに納期を前倒しするような企業、全く心に余裕のない消費者すべてが悪い
サービスの向上を謳いながら、しわ寄せで死人まで出す。
結局、首の絞め合いをしているだけ。

氷山の一角

俺の会社に出入りしてる運ちゃんも一日１８時間働いてる。

がんばればがんばるほど、生き難く、社会が悪くなっていくような
そんな働き方、仕事観は根本的に間違っている。

佐川急便みたいだな

>>9
新型のトラックは、プリクラッシュブレーキといってレーダーで前方を監視し、
障害物があると自動でブレーキがかかるようになってる。
乗用車でもあるけど、特に大型トラックは追突事故を起こした場合、破壊力が大きいからね。
大型には義務化するべき安全装置だと思う。
http://www.isuzu.co.jp/press/2007/10_25giga.html

これで捕まるってｗ
労働基準監督署はシステム設計とゲーム会社を
片っぱしから内部調査してみろ

100％アウトだから

>>20
ゼネコンは除外かよ

>>17
頑張ればそれを普通の業務にされるから
どんどん仕事が厳しくなっていく。
だから経営者に何と言われようとみんなが手を抜かないとダメ。

名宰相小泉は対策しなかったの

以下、この程度で値を上げるとかｗｗｗとか言ってる
奴隷自慢をお楽しみ下さい↓

>>16

だね
ウチに来る運ちゃん、朝6時出勤なのに管理職らしいんで週1，2回は会議で午前０時頃まで
仕事してるらしい
集荷が２０時頃まで、それから１時間くらいかかって会社に戻って荷物を下ろし２２時くらい。
そっから会議だっつうんだから
まあ、長距離と違って運転してるより荷物積んでる時間の方が長いらしいから事故の確率は低いかもしれんけど

>>15
はげどう。amazonの配送とか早すぎるっての。そんな無理に急がなくたっていいっての。

これびっくりしてる人のほうがおかしいよ
こんな長時間労働日常茶飯事だよ

俺はバイトで夜勤だったけれど
夜10時に会った人と朝6時に会うとか毎日の話だったぜ
そういうのが何人もいる

加えて人を減らすから
昼の配達の合間に寝るとかもできなくなったそうだ

>>20
問題は居眠り運転のほうだろ

若いのに可哀相に

運送会社って本当ひどいとこ多いよ。
年間休日60日、長時間労働、夜勤６連勤、サビ残ありとかだよ。
前に労基署にこの奴隷みたいな労働についてTELしたことあるんだけど
ものすごくイマイチな反応でこりゃダメだと思った。
労基署やトラック協会はもう少し人間を大切にしてほしい。
大きな事故起こしてからじゃ遅いんだ。

もはや軍人並だな労働者は。

運転だと普通一日8時間ぐらいが限界？

俺は高速走ると1時間で眠くなり欠伸の連続2時間でギブアップ
こんななのは運転手は絶対に無理

かわいそう

大手の定期便以外の運送会社なんてどこも似たようなもんだろ。

運行管理者くそだろ・・・・　

業務停止で倒産だなｗ

こんだけ働いて給料いくらだよ

なんで牢屋にいれないの?
書類送検なんて事実上無罪だろ。
>>30
なぜ密告しないの。

ロジは一番イジめられてる部分だからな。
本当は物流の根幹を担ってるワケだから
あんまり絞るのもどうかとは思うが
コストダウンとジャストインタイムの所為で
どうしてもロジにはプレッシャーがかかる。
まいったね。

>>39
書類送検の意味が判ってるのか？

眠ったら座席ごと吹っ飛ぶ装置つけりゃいいんじゃね？
こういうやつ↓
ttp://2.bp.blogspot.com/_gsUALeZML10/R3wSo1MQS4I/AAAAAAAAAds/0wxm9ZKO-uY/s400/100-diehard2.jpg

>>30
全日本トラック協会はあんなにラジオＣＭ打って綺麗事並べてる暇があったらもっとやることがあるだろうにな・・・。

まあ、人によっては「たいしたことない」「これで処分ならウチなんて…」って
意見もでてくるだろうけど、証拠が残ってるだけでもこれだけ、ってことだか
らな。実際には、記録外の労働時間もあるわけで。

>>35
大手の支店で仕分けのバイトやってたけど定期便といえどむちゃくちゃな運行してた
ギリギリまで待って一個でも多く荷物積んで全く時間の余裕なく複数の支店に
寄りつつ遅れなく到着するのが当たり前の業務とみなされてて、
少しでも渋滞があったりしたらアウト
荷物の積み下ろしは全てドライバーがやる
寝るのは真昼間に支店の仮眠部屋
そんなすぐ寝れるわけがない、こっそりビール飲む、当然禁止なんだけど
慢性的な睡眠不足と疲労
みんなと仲良くなって色々話したけどホント悲惨だった

>１日１６時間超の労働
同級生でトラックの運ちゃんやってる奴の話では

極普通らしい。

トラックは待ちがあるから拘束時間ほどきつくは無い
うまく寝られればの話

零細バス会社もそんなもんです（路線、観光ともに）
公営バスはきっちり8〜9時間労働で終わります（超勤除く）

>>46
普通だから許されるってもんじゃないけどな。

>>43
PCで将棋指すのに忙しくて手が回らないんだよｗ

今後は宅配便が指定時間内に来なくても
イライラしないようにします。ごめんなさい

>>42
やっても意味無し
やるなら労基法破る元締めをヤレ

メジャー労組をいくつも支持母体にもつ労働者の味方民主党w

ゲハ板では、36時間勤務を平気でこなすと言い切ってるヤツが居る。
そいつなら16時間なぞ短いと言うだろうさ…

>>45
大変だなあ

>>54
デスクワークなら机に突っ伏して仮眠もできるし、居眠りして人に危害加える危険もないしよ。

>>54
それって轟音の事じゃねｗ
36時間仮眠なしで営業もデスクワークもこなすとか抜かしてるゲハのキチガイ
しかも管理職を自称してる。

>>1
>１日１６時間を超える労働

勤務時間が1日8時間を超えたら罰ゲームって呼ぶように法律で定めるべき

日本の物流・流通は違法な過密労働で成り立ってるから
今更法令順守なんてできないだろうね

国道でクソ狭い道へ曲がるのに失敗、このまま逝けば電柱にあたる可能性ありと
判断したら、国道でちょっとバックてのはあり？

単純に睡眠不足の運転は睡魔がくるんだよな。
単調だし夜の暗闇が睡眠作用を引き起こすし。

トラックの運転しかできない低脳が長時間労働もイヤだってんでどんどん独立、業者過多で過当競争
自分で自分の首絞めてるだけだろ

効率と思ってることが非効率って事も多いんだよね
営業時間の減少と休む事が効率を生むって逆説的な事も数知れず
24H店舗なんかあるよりも、週5営業で朝10時19時閉店の方がよほど効率的
IT出て来たから、大型店舗とかもう時代遅れだしな
広すぎて品物すら移動だけで力尽きるんじゃさ
営業時間が限定してるから、買い溜めって選択も出るんだしな
いつでも買えるなら買い溜める必要ないし

こういう裏がちゃんと分かってる奴が経営陣に来ないと

>>60
教習所を思い出せ

>>58
効率を破壊する存在だから、週40時間を1秒でも違反したらその企業は営業停止でいい
それで潰れるなら、所詮はその程度の社会的存在でしかない
よって、1時間くらい余裕もってやる羽目になる
しかし、ワークシェアが進んで失業者は消える
その分の消費が期待できる
1人が100万持つより3人が33万持つ方が消費は伸びるからな

サビ残とか給与の支払われない労働が問題だな
これは明らかにほかの人の仕事を奪ってる

>>65
会社の労働・社会保険料の負担分が上がって大幅利益損になるのでは。
一方労働日数、労働時間によって保険に入れない従業員は困るのでは。

>>64
多分、どうしようもない場合、国道でもバックはありでしょ
後ろの車と余裕があるのを確認後、後ろの車に追突されないようにハザードでもしな
がら、国道でバック？でも、後ろの車とバックする間隔がない場合どうすんだろ？ｗ

飲酒運転は排除しようとするくせに
疲労運転はスルーな社会。

でも結局労働者がどうあがいても現実は変わらないから
権利が守られている公務員叩いて民間と同じ奴隷に落として
溜飲下げるしかないっていう…

事故が起こって被害者死亡ではじめて書類送検。
監督官庁の運輸局もハッキリ言っていらねーよ。
役所が黙認してるだけだしな。

何にもかわらね。経団連のおかげ

働いたら負けかなと思ってる。

今になって、この言葉が胸に響く。

>>69
いいこと言った

派遣切りにあってから仕事無いわ。
貯金しておいてよかった。
いま不当な待遇で働くのは負けだと思うわ。

給料は安くても仮眠が出来る職場の方が良いな
その点で言えば農業なんて恵まれた環境だぜ

>>75
だが休日は基本的に無いぞ？

農閑期なんて本当に暇なもんだぜ
ハウス栽培もしてりゃ話は別だが

イタリアかどっかはサビ残させると、させた側が禁固刑だっけ？

海外アウトソーシングできる業種じゃないんだから、
労働の規制さえ厳しくすれば、自由競争の中でも
各社とも運賃を上げて社員を増やすだけの話で。
そうすればいいんだよ。

労働時間で見れば、産業革命直後のイギリスやコルホーズと変わらない
世界史上最悪クラス

うちの会社の運行管理者は昼間に配車と雑用をして夜に人が足りないと
自分でトレーラー運転して仕事
朝に会社に戻ってきて配車と雑用
更にまた人が足りなければ夜走る


頭、おかしいよ

軍隊よりきついってマジだったのかｗ

>>56
同意。

>>76
台風や大雨の時に作物の様子を見に行くと死亡するしな

>>80
オランダだと、ワーキングシェアが徹底してて、週に3日とか4日労働が普通なのにな。
それでも、特別豪華な生活はしてないだろうが、餓死もせず生活できる。

「滅私奉公」みたいなのが、なんで日本からは抜けないんだろうな？

↓トヨタの欠陥事故
http://www.theync.com/media.php?name=15798-slow-down

単純労働の１６時間だからなぁ
睡魔対策できないドライバーの方がプロじゃない

物知らない奴というか、想像力の無い奴多いな
16時間労働が週に何日もあるっていうのは、ちゃんと証拠の残っているものだけでそれだけあるってこと
それとな、そういう会社で社長はのほほんとしてるトコなんて見た事無い。佐川なんかは給料良かったし別な
社長は同じかそれ以上働いて、辞めたくてもやめられない借金抱えてるのが普通だよ

それに16時間+出勤退勤の移動時間+大量の待機時間があるんだよ
ＩＴ系とかの机に座って16時間とは全然違う苦しみがある
人間は体使うと眠くなるように出来てるんだよ
知らない道、狭い道等で精神的緊張も大きい

>>65
全ての企業が消え去る気がするな。

でも、運送屋なら運ちゃんとか現場スタッフ全員外部委託にしてしまえば済むか。

運送業は一律往復8時間以内に限定しろよ！
大手長距離運送業者は全国各地に輸送中継拠点を設ける
過労勤務させて死亡事故起こすくらいなら鉄道貨物輸送も復活させて有効利用しろ！
超巨大のものでなければ生活物資の長距離輸送は普通に鉄道貨物でも運べるだろ

なんだ・・・たったの16時間か・・・と思ったらトラックでこれは怖すぎる。

1日は24時間しかなのに、たったの16時間って馬鹿？

こういう人たちが日本の経済を支えてるんだな。

おかしな会社は潰れたほうが良いよ
国内貨物なんだから結局仕事は別の国内業者が請け負うことになる
労働基準法違反はびしびし取り締まるべき

今はドライバーが積み卸しまでやるんだろ
若くてもこれは持たねーだろ

でも、車運転してるだけだからな。
仕事の価値は、大変とか長時間ではなく、
どれだけ他人が出来ないことが出来るか、で決まる。

車の運転なんて誰でも出来るのだから、待遇悪くて当然。
もし、高学歴高所得者並みの待遇だったら、希望者殺到だろ？

客は早く安く運べとうるさい。そうしなければ競争に負けてしまう。
しかし、多く人員を雇うと利益が出ない。１人に掛かる負担を増やすしかない。
結果こういう事故になる。
会社が悪いのは当然だけど、ここまでやらなきゃ生き残れないんだろうな。

>>97
言うほど簡単じゃないぞ。
単純に労働行政の失敗で、労働力が飽和してるだけ。

誰でも受け入れるのはあっという間に犯罪者になって退場するからだよ。
良くて免停、悪けりゃ交通刑務所。ハンパなくリスキーなの。

>>96の間違いね。

>>90
すぐ中継だの鉄道がどうこうと言うヤツがいるが、そんなコトしたら途中の仕分け作業が増えてコストがかさんて物価上がるだけ
荷主であるメーカーは売れなくなるから値上げなんてことはしたくないし、仮にやっても運賃低下という形で皺寄せが運転手に行くだけ
運転手は給料と生活を維持しなきゃならんから勤務的にはより過酷になって、本質的な解決にはならん

なんていうか、単に荷物を荷台から荷台に移し替えるだけで済むだろみたいな発想が素人くさいから勘弁してくれ

なんで労働行政の失敗なんだよ。政治なんて関係ないだろ。
運ちゃんが嫌なら、他の仕事に就けば良いだけだろ。

他の仕事に就けないのは、政治のせいなのか？
運転手が子供のころから目指していた仕事なのか？
いや、違うだろ。

単純に、本人が勉学に失敗して、頭の中が飽和しているだけ。

おかしな流れだな。一番気の毒なのはこのドライバーに轢き殺された７４歳の婆ちゃん。
ドライバーが過酷な労働だったとかって、そのドライバーと運送会社との問題。
轢き殺された婆ちゃんには関係無い話。

>>101
これからは建築業からあぶれた奴が溢れ返るぞ。

50年前、炭鉱を追い出された連中は今どうしてると思う？

>>103
もう死んでるんじゃね？
また、それで何が問題なのか分からない。

>>104
福岡の筑豊地方が日本のヨハネスブルグとして有名だろ？
んで生活保護パラダイスとしても名を上げてる。

なぜああなったのか？受け皿を用意せずに
産業を潰したからだよ。

部落は部落でも炭鉱部落な、あそこは。

>>105
おいおい、産業が潰れるのは自然の摂理だろ。
今時、染物屋とか、織物屋とか、紙芝居屋がいるか？

なんで、使えもしない職を保護して残す必要があるんだ？
税金の無駄だろ？

>>106
だから受け皿を用意せずにハシゴを外した結果が筑豊なんだよ。
マフィア暴徒化。炭鉱で食えなくなって一斉にヤクザに
鞍替えしたわけよ。その結果がヨハネスブルグ化。

>>107
別に良いんじゃね？
警察が頑張るだけでしょ。

無理に産業を延命するより安上がりだし。

>>107
年齢差別に罰則をつけないまま
求人票の年齢記入を禁止したみたいだな。

思えば、未消化有給を買い取る制度は禁止した癖に、
有給を取らせない企業への罰則をつけなかったばかりに、
労働地獄が加速した。

結局、政府が企業に性善説前提で労基を
ザルにしている限り、この傾向は続くよ。
企業なんて所詮、利益を貪る事にしか機能しない
アメーバのような存在なんだから、性悪説で丁度いいのに。
日本の実態は、ザルというより最早ないも同然の
労働基準法で60年も放置していたんだからな。

最低賃金で働くよりも生保の方がよほど
人間らしい暮らしができるって、どうかしているよ。
なにせ東京でそれだから、最低賃金
600円台の地方に至っては、言わずもがな。

>>108
だから警察が手に負えなくなって、生活保護漬け、
補助金漬けになってるの。
ようは連中から金もってこいとアゴで命令されたら
ホイホイ従うしか無い状態。

在日問題も似た構造ね。根本対処をしなかったから
マフィア化をゆるしちゃった形。

日本の世界で最も手厚い義務教育を受けておきながら低学歴低所得とか、
一般人の税金をドブに捨てた国賊に、なんで人間らしい暮らしをさせる必要がある？

日本の今の繁栄を築いたのは、利益を貪る企業であって、
無能な労働者じゃないんだよ。

誰にでも出来るような仕事なら、代わりはいくらでもいる。
今のグローバル化で、外人なら安く雇えるからね。

日本に生まれただけで馬鹿でも幸せに暮らせる仕組みなら、
利益を貪る企業が、世界から搾取しているせいだとは思わないかね。
そんな仕組みは世界の人に失礼だろ。

>>110
在日も元炭鉱労働者も、人口比率でいったら1%以下だろ。
最大派閥の中国人でやっと1%だ。

つまり、君の認識は歪んでる。

>>112
そういうサイクルができるキッカケの話。
大量の統率の取れた失業者を出すとスラムが出来て
マフィア化するよ、と。そんだけの話。

京都駅の脇にも日本三大部落の一つがあるだろ？
あれも新幹線のトンネル掘りの後、職が見つからなかった
人達の集まりな。
政府が50年間見て見ぬふりを続けた結果、
彼等は数千万相当の立派なマンションを手にいれたよ。

つーか日本最大のマフィア組織の前身が
港湾労働者の互助会じゃねーかｗ

何が言いたいのか分からん。そんなの1%の被差別民族に限定されない話だろ。
親が低学歴低所得で人格が劣っていれば、子供も同じく人格劣等者。
いわゆるドキュソスパイラルだ。

こんなの、出自に関わらず、日本の下から30%には該当する話だろ。
低学歴低所得は強制的に去勢する法律でも作らない限り、回避は不可能。

不要なものはタダでも要らないんだから、
産業を保護するとかじゃなく、速やかに潰すしかないだろ。

>>115
だから潰すなら受け皿を用意して潰せって話。
鳩山がこないだ潰した公共事業、あれも何らかの受け皿だったはずだ。

>>116
だから、受け皿なんて用意できないって話。
要らない人間を税金で養うなんて、日本国民に対する犯罪だろ。
犬や猫ならまだ可愛いが、無能な人間なんて気持ち悪だけだろ。

>>117
いや彼等は札束でのシバキ合いに負けただけであって
腕力勝負にはまだ負けてないんよ。
本当の実力社会ってのはこの腕力の部分まで
許容した社会ね。

そこの所だけ甘えといてそういう言い草は通らない。

んでその受け皿ってのは札束組が安心して暮らすための
ランニングコストって奴。生活保護でもいいけどね。

>>118
言いたいことが抽象的すぎて、全く理解できない。
なんか、マフィアとか部落とかの話題が好きな、ただの中二じゃないかと思う。
一体、何の職に就いている人？土建？無職？

自演のスレ潰しかいな

底辺の人が、自分の無能を棚に上げて、
職が無いのは政治が悪いせいだ、っていうスレです。

ID:5CHpHSow0って小泉信者？
偉そうに言ってるけど自分はどんな学歴でどんな職業についてるか興味ある。

>日本の今の繁栄を築いたのは、利益を貪る企業であって、
無能な労働者じゃないんだよ。

企業は労働者が居なくても繁栄すると言わんばかりだな。

74才のババアの家族厄介者がいなくなって大喜び