【社会】自動車学校教官が事故、教習トラックで男性をはねる　「セカンドとバックのギアを入れ間違えてしまった」…青森

自動車学校教官が事故、教習トラックで男性はねる

　１９日午前１０時半頃、青森県弘前市和泉１の自動車教習所「弘前モータースクール」内の駐車場で、
男性教官（４４）の運転する教習用の５トントラックが敷地外に飛び出し、畑で農作業していた
男性（４８）をはねた。

　男性は左足の骨を折る重傷。弘前署が詳しい事故原因を調べている。

　同スクールによると、教官はトラックのオイル交換のため、約２００メートル離れた整備場に向かおうと発進。
しかし、トラックはバックして約３メートル先の敷地外の側溝にはまり、付近の畑にいた男性にぶつかった。

　教官は同スクールの調べに対し、「セカンドとバックのギアを入れ間違えてしまった」と話しているといい、
誤ってバックした可能性が高い。教官の指導歴は９年。普通車の教習や、生徒を送迎するバスも運転している。

　同スクールの佐藤圭一校長は事故後、本紙の取材に「指導員に運転手順の確認を徹底させる」と話した。

（2010年5月20日00時49分��読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100520-OYT1T00039.htm

な、なんだってー

昔、普通二輪の教習行ったとき
急制動で教官がバランス崩して大怪我したが
良い教訓だった

トラックってのはセカンドの位置にバックがあるのか？
普通車の5速だと→↓
普通車の6速だと←←↑

このイメージなんだが

天下りだからねえあいつら
まあ事故があるのはしょうがないけど

「セカンド」言うんだ
俺はずっと「セコンド」か、じゃなければ「2速」

>>4

Ｒ２４
１３５

>>7
俺のトラックもそれだわ。
車種によってちがうけどね。

>>4
　1 3 5
　|　|　|　
―――
|　|　|　|　
R 2 4 6

今のは知らんがこんな感じだったと思う

>>1
こんなギアだったんだろ。
http://halfzero.sakura.ne.jp/img/jrbk04.jpg

>>4
R 2 4 6
|　|　|　|
―――
|　|　|　
1 3 5

こんなのもあった気がする

もう何年もトラック乗ってないけど、たぶん２トンクラスとかは>>7
4トンとかは６速で>>9みたいな感じだった気が

そうでなくてもわかりにくいのにDQNはギヤ配列書いてあるノブとって
透明な長いノブとか変なのつけたがるのな

何で大型車はギア数多いの？

地方じゃ指導員が送迎やってるんか？

MT車ってバックにギア入れても、ATみたいにピーピーってブザー鳴らないからな。

>>14
荷が重いときの坂道発進用にスーパーローがついてるから
通常は２速か３速で発進する

たまにアクティオとかで車借りるとRの位置がいつもと違って
信号待ちとかで発進する時バックしそうになるわ
あれって全車種統一してもらえんかのう

バックと前進の間違いなら棒が一直線になってるATこそ起こりやすそうなもんだけどなあ

なんでこの犯罪者の名前出ないの？

>>16
6MTの一部は、バックに入れると警告音出るのもあるよ。
Rはレバー根元のリングを引っ張らないと入らないとか、逆にレバーを押し下げないと入らないとか、
いろいろ工夫してる。
やっぱり間違える人いるからだろうね。

>>18
何を幼稚園児みたいなことを・・・。

>>10
これはトレーラーの物だと思う。
これに更にハイ、ローが付いてる。

はねたじゃなくて引き殺しただろが？

生徒乗せてなかったから、気が緩んだんかな。

トラックのバックギアって変な位置にあるよな
左上？だったか、普通の車のバックの位置とは
違う。

ギアをバックに入れて〜

>>24
勝手に殺すなｗ

それと、飲酒検査をしたほうがいいな。
時々酒臭い指導員がいる。

教習所なんぞいらん
車の運転くらい高校で教えろ

またAT猿か
全車MTのみにすればいいんだよ

>>23
>>10はネオプラン・メガライナーの8MTだよ。
燃えるので有名なバスｗ
http://o149takeru.michikusa.jp/jrkanto_mega1501.html

>>1
普通、MT車はギアを間違えても、クラッチを踏んで動力を遮断できるから大事にはならんのだけどな。
3メートル下がっただけで人にぶつかるというのは、そもそも人と近すぎるんじゃないのか？

おまえらは知らないと思うが、
トラックは２速発進がデフォ、１速は超勾配発進とか
しか使わない。そしてバックギアは普通乗用車の
１速の位置にある。ようするにギアは真上に上げると発進なのだが
この人は普通乗用車の１速の方に入れてしまったということだ、
分かったかな。素人諸君。

鬼教官にしごかれてこい

>>7
の図を見れば分かりやすい、バックギアは普通乗用車の
１速の位置にある。そしてトラックの発進は２速が基本。
俺の言いたいことが分かるだろ。

おいおい、ここまで「セカンドバック」無しかよ

２年前大型免許を取った。

それまでは運送屋で４トン車を５年ほど運転していた。
教習所での５トン車は４トン車とほとんど変わらず運転は楽だった。
路上教習のコースは長い下り坂があった。その日たまたま前をトレーラー
が走っていたので排気ブレーキのスイッチを入れて排気をかけた。
その時だった、教官の口から思わぬ言葉が・・・・
「おい！そこの空き地でＵターンして車庫へ戻れ、中止だ」。
俺は排気を使ったせいかと思った。
車庫へ戻ってまた教官の口から驚きの言葉が出た！
「おい！車の異常にきずいたか？坂を下る時、ゴーッという異音がしただろ」
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・？
俺はその時思った。この馬鹿教官、排気ブレーキの音を車の異常だと思ってると。

教官なんてこんなのが結構いるよね。

トラックは日本経済の酸素を運ぶ血液ですよ！！

食糧自給率1%以下の東京にトラックが食糧届けてくれなかったら死んじゃうんですよ！！

それなのに何故あなたたちはトラック運転手を馬鹿にして見下して差別するんですか！！


もういいです、2ちゃん来ませんから。

突然　どーしたんですか？

>>15
都内でも指導員が送迎やってるよ

　P D 2
　|　|　|　
―――
|　|　|　|　
R N + -

>>37
おいおい、トラ転がしを馬鹿にするレスはまだないぜ。
スレ読まずにレスしたのか、又は君のレスで運ちゃん叩きが始まるのをわざと狙ってるんだろ？

>>40
高級車の中には、ATセレクタがダイヤルだったり、ボタン式のがあるよね。
大型バスのATにも、ボタン式のセレクタあるけど。
http://www.gooworld.jp/impression/JAGUAR/XK/20090820/img/12_l.jpg
http://carsensor.ne.jp/CSphoto/ml/752/U00002875277_8.jpg

弘法も

コラムシフトって分かりづらい

とっくに言われてることを自慢げに語る　ID:9RlQFTsF0

　　　　　今日はもうレスできないねｗ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>4
車によるけど、ロー側にリバースが有る。
ローとリバースが対向してたり、
ローの更に左にリバースが有ったり。

で、4tクラス以上だとローはエクストラローの扱いなので、セカンド以上で発進する。
ローとリバース対向だと、リバースとセカンドが隣り合わせで、入れ間違いは有る。

大型トラックも車種によってバックの位置が違うよ
左上にあるのと左下にあるのがある
俺は現役トラック運ちゃんだが、会社にあるトラックがその両方あって
定期的に乗り変わるから発進するときに間違ってバックに入れちゃったりとか
たまにあるｗ

あれほんと危険だよなー。なんで国で一定の形に規制しないんだろ？
ちなみに教習車じゃ荷を積むことなどまず無いが、荷を積んでるときは2速発進、積んでないときは
3速発進だからこれまた勘違いの元。
ちなみに大型車で1速発進なんていくら荷を積んでいてもまず使わない。

セカンドインパクト

>>31
バスは乗った事ないからわからんかった

>>43
いや、指導員が弘法とは限らん。井の中の蛙状態。コース内限定の達人である
一般の運ちゃん達が11t保冷車やデカバスをバックで並列に30cm間隔で難なく次々と整列させるのは圧巻だが
経験の無い教習所の指導員は無理。教習仕様車とはサイズが違いすぎる。教習車両も最近ちょっとは大きくなったが
米人のバスの運ちゃんがそれを見て日本の運転手はクレージーだって言ってたな。日本の駐車場の狭さ、ならではの技術

この人クビかな？
依願退職扱いだろうけど・・・
田舎で４０過ぎは仕事ないよ

>>6
セコンドはさすがになんか違うだろ
それじゃ「秒」じゃねえか？

>>42
使いにくそう

ちょっと油断したら大怪我するとか
車そのものに欠陥がある。
意図的に事故を起こそうとしない限り、ちょっと油断するくらいじゃ事故が起きない安全な車開発しろ

東北の山沿いのイナカなのだが　
1速にギヤ入れて停めてた会社のトラックを
新入社員が車の外から鍵入れて回したら
建物のシャッターに激突、を見たことがある。
ATのつもりかよ。。

>>55
トラックは、クラッチスタートシステムがついてないんだっけ？
乗用車では、それが義務化されてから、ほぼギア入れ急発進事故は無くなったね。
たまにあるけどね、ついてない昔のクルマや、故意に外したクルマで。

こりゃ、読売新聞の記者のレベルが低すぎるな。

> ５トントラックが敷地外に飛び出し、畑で農作業していた男性（４８）をはねた。

> しかし、トラックはバックして約３メートル先の敷地外の側溝にはまり、付近の畑にいた男性にぶつかった。

引用した2つの文章って同じ事故の状況説明だけど、
上の文章と、下の文章では、読者が受け取る事故の印象の度合いが全く違うもんな。
地方支社に左遷させられるはずだ。

教官って普通車教えてることが多いから間違えるのも分かるわ

教官だから間違えちゃいけないんだけどね

【社会】自動車教習所で女性指導員がバックの指導中、生徒に怪我を負わせる事故…千葉
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258262733/

確かにトラックのセカンドとバックは間違え易い
僕は信号待ちでサイドブレ−キ引くのを忘れて後続車のクラクションで気づいたからな（大型で）
大型にも初心者マ〜ク付けさせろよ
最初からうまくのれるわけないだろうが、、バカどもが・・

＞排気ブレーキの音を車の異常だと思ってると
大型免許持っててトラック運転してたが、排気ってエア〜とかいうものの事？
まあ、エア〜の意味もわからず運転してたけどね
そもそもトラック経験無いのに、初心者マ〜ク無しとか・・キチガイだろ・・ぶつかるのは当然・・

教習時間以外は運転が荒いもんな
教官共は

UDのトラックだったら2速とRを間違えることはなかったのに。

教官は二度事故起こすと資格停止だったっけ？
だから一度事故を起こしたことのある教官は
プライベートで公道では車に乗らなくなるとか。

>>64
今は公的な資格なの？
10年以上前だけど、オレの友達は、免許取立ての初心者のくせして、教習所の教官のバイトやってたぞｗ
コネがあったからｗ

ちなみにUDはこう

Ｒ１３５
　２４６

ほか三社はこう
Ｒ２４６
１３５

排気ブレーキはふそうだけ奥へ入れてON、他三社は手前へ引いてON。

>>4
僕の愛車のスバルサンバーはこうです

EL135
　 24R

あるある
おれも間違ってアナルに入れてしまうし

このダメ教官に教わった元教習生は皆、大事故起こす前に
一からやり直しだな。それにしても絵に描いた様なダメ教官だ。

もう何と言えば

>>62
前に教習車が昼休みと思われる時間に、
時速70〜80km位で走って行ったのを見たときは唖然としたことがある。

>指導員に運転手順の確認を徹底させる

ってところが面白いんだよね？

指導員曰く「これは悪い見本です」

教官ってこの自動車学校は国立かよｗ
「指導員」だろ、もしくはインストラクター。

セカンドもバックも後ろだけど
はずみで４速に入っちゃうことはあるけどバックはねえよ

>>74　よく言った。ただしそれを指摘するとへそ曲げるけどね。
任官とか教官とか、覚えると使ってみたくなる単語ってあるね。

新聞記者が間違えているんだもんなぁ、一般人ならいざしらず。

トラックのバックギヤの位置はメーカーによって違う。


これ豆な

どうせ電子制御なんだからファミコンのコントローラーみたいので運転できるようにしたら？
Ａボタン：アクセル　Ｂボタン：ブレーキ　Ｌ/Ｒボタン：シフトチェンジ

入れ間違いが問題じゃなくて、その状態で急発進することが問題

ブルーバードがこれだったな、ジュリーの前の型か。
Ｒ２４
１３５

普通、乗用車は
１３５
２４Ｒ
だよね、間違えた人を目の前で見たｗ

これだから女に車を運転させるなと...

３速から４速に入れようとしたら実際は５速で走っててバックに入れちゃって「ｷﾞｨｨｨｨｰｰｰ」ってギアを鳴らす事がたまにある。

ttp://www.tuda-group.co.jp/carphoto/T211287p14.jpg
ttp://www.tuda-group.co.jp/carphoto/T211160p12.jpg
ttp://www.tuda-group.co.jp/carphoto/T220157p11.jpg

>>32
乗用車だけど
２速発進してる

慣れない車に乗る時には気を付けないとな、ギヤパターンに普通は無いんだねｗ
教習所もそう言う所を教えないとな。
試験なんて誰でも合格するんだし。

>>51
ほかの社員に影響するから
死亡事故でもクビにならないケースが多い

おれｲｽｽﾞの１０tで３速発進ｗ

１３５７
２４６Ｒ


１と２使うことほとんどない

ちょっと借りたMTコラムは戸惑ったな、
ギヤーパターンは確認したけど。

ちょおまえら
やらしい棒ＵＰし杉だろ。
使い込まれたの見ると色々な汁が染みてそうだな

いすゞのトラックだと>>11みたいなパターンが多い
セカンドとバックを間違えると言ったらこのパターンだろ

まぁそれでも力入れないとバック入らないし、警告音鳴るしで普通は間違えんけどな

２速発進ってただの横着だろ。
クラッチ寿命減らすだけじゃねーの。

>>92
普通乗用車ならな。
トラックはセカンド発進が基本。メーカーもそれ前提で設計している
セカンドギアが普通車で言う所のローギア。
トラックのローギアは悪路等でよりパワーが必要な時専用だから殆ど使わない
その辺のトラック乗りに聞いてみ？全員同じ事言うから

>>85
それってメリットあるの？

>>92
大型で１速なんてずっと使っててみろ。
普通に発信しても後ろからクラクションならされるぞ。

１速アクセル全開で２０ｋｍ/hも出ないんじゃないかな。

１→発信→２としてる間で進む距離なんて５ｍ程度、
それ以上引っ張ったら爆音だぞ

２速発進でやっと交通の波に乗れるレベルだな。
トラックで１→２で波に乗れたらレーサー並のレバーとクラッチ操作だよ

>>94
雪道の発進くらいだな。

>>95
ちょっと借りて乗ったトラックタイプのハイラックスディーゼルも2速発進でも良かったのかな。

俺のジムニーはこう

×３５
△４Ｒ

１は使えない。２は入りにくい。

>>85
そんな奴いたが、数万キロでクラッチ板を交換してたな

算数の先生が足し算間違って皆で一斉に馬鹿にしたら何故か俺だけ名指して怒られて泣かされてから
自分より年上の人やプロをバカにしないと決めたんだ。

トラックとは関係ないが、たまに1-3-5ってシフトする人がいるが意味あるの？

MT厨涙目ｗ

ＭＴでも特攻して、けが人を出すのなｗ
しかも、ボケ老人のＡＴ車じゃなくて、

プ　ロ　の　教　官　が　このザマｗ

MT車は危ないよね、自分も初心者の時にブロック塀に突っ込んだ事があるｗ
アクセルを踏みすぎたのかな。

>>100
男子たるもの常に前に行け、引く事などあってはならぬ。
とか。

車の教官って人間的に問題あるやつ多いよね

こないだ久々にMT運転したら坂道でエンストこいちゃったよ・・・・
70年間運転し続けてているってのに・・・・・

>>104
ヘタクソな運転の奴の横に乗って、毎日毎日同じコースをグルグル回ってると、頭おかしくなるのも無理ないと思う

>>105
　お　ま　え　何　歳　だ　？

自動車学校の送迎バスによく煽られる。

>>106
ルーピーｗ

２速発進しようとしたのかよ

>>100
1でレッドゾーン振り切りでその後５に入れたことなら・・・

はねられたのは教習生じゃなくて、敷地外の農家のおっさん？？

どんだけのどかなところにある教習所よ？

>>110
大型は2速発進がほとんど

もう、車種全てでシフトの位置統一しろよ

トラックの二速発進って、トラ乗りには常識だけど、一般にはあんまり知られてないんだな。

まあ、いろんな車を動かさなきゃいけないって人が、ボンヤリしてギアを入れ間違えるのは、
よくあることだよ。同じ大型でも日産みたいな変態シフトもあるし。
でも、バックにいれたら警告音がなるし、ちょっと動いた時点で気づけ、って話だよな。
３メートルも動くのは、さすがにボンヤリしすぎ。後ろに車があったら潰してるし、人を壁
に挟んだりしたら、まず助からない。

トラックの1速はスーパーローといって
荷物積んだ時の坂道発進くらいしか使わない。
空荷だと大排気量ディーゼルのぶっといトルクで4速でも発進できる。

弘前モータースクールｵﾜﾀ

>>107
大正八年羊で口蹄疫に怯えていますが、なにか？

>>76
自動車学校なら
みなし公務員で教官だろ。

>>115
UDってシフト変なの？エスコット車しか触った事ないから判らんが…

>>118
口蹄疫よりも死神の方が怖いんじゃないか？と。
つーかウチの爺より年上のねらーとか…

>>120
すでに書いてあるが4トン乗ればすぐわかるよ。

R 2 4

1

俺も坂道発進の時にバックに入れていびられたわ

トラックに限らず普通車のMTやら軽トラでも２速発進してるな俺
癖ついてるから直しようがないw

そういや昔、日産のガゼールって言う車に乗ってた時は左上がＲだったな。
車屋から出す時にいきなりバックしてびびった覚えがあるわｗ

>>83
それほんとか？
普通のMTは、誤操作でRに入るのを防ぐため、5速からレバーをそのまま下にしても、
入らないようになってるぞ。

S110は310サニーのパワートレーンだからローバック。
5速が直結でODなし。

>>100
下り坂のときは、そうすることがある。

昔、「今日このトラックで…」と言われて乗った車がコラムシフトで、
コラムシフト初めてだったんで、いちいち覗き見ながら走ったなぁｗ

>>84
1枚目、ファイターか？

ギアパターンがどうだろうがゆっくり発進していればいきなりバックしても
直ぐ停止できるはずである。
トラックの車庫出しで急発進するような人間が指導員などやるべきでない。

　 １ ３ ５
┌┼┼┤
B　２ ４ ６

>>119
試験官はそうだろうが…
まあ大抵は兼任だよな。

初代のマーチは
１３
２４Ｒ
だったな、その前は変態だったんだなｗ

これが公務員だと減給処分で終わる　これ豆な

三ツ矢自動車学校の時代がやってきましたｗ

だからwindowsにしろとあれほど…。

○○操作しましたか→yes / no
本当によろしいですか→yes / no

一発で動くようなソフトじゃダメだ。人間にはミスがあるんだから。
フールプルーフは二重三重にしないとな。

MT厨の必死の擁護が面白いな

３人で旅行行ったときに、２０年間マニュアル車乗ったことないのに
高速のサービスエリアでいきなり運転代わってと言われてビビッた。
しかも６速まであるし。４速から５速にシフトアップしようとして、３速に
入っちゃってエンブレで後ろの車をびっくりさせたくらいで済んだけどな。

リバースと言わない時点でこの教官の程度がわかる

事前確認ってのは指導用の行動だと言う事がよくわかった
自動車学校教官は教える立場でありながら、普段はしていない