【社会】リニア、東京―大阪間は「1万5050円」…JRが料金案

ＪＲ東海は１０日、国土交通省交通政策審議会の中央新幹線小委員会で、リニア中央新幹線の
料金案を明らかにした。東京―大阪間では、東海道新幹線の「のぞみ」（普通車指定席）より
１千円高い１万５０５０円を想定。東京―名古屋間では、７００円増しとなる。

同委員会で山田佳臣・ＪＲ東海社長は「抵抗感なくリニアを選択していただける水準に
置いた」と説明。ただ、「実際の運賃は、開業間近の経済情勢や航空機の料金などと
比較して考えたい」とも述べた。

同社は、東京―名古屋間の開業目標を２０２７年としているが、山田社長は
「出来る限り早期に開業したい」と述べ、自社の経営状態によっては開業を早める
考えも示した。東京―大阪間は４５年の開業を目指している。

*+*+ asahi.com 2010/05/11[06:30:26] +*+*
http://www.asahi.com/travel/news/NGY201005100034.html

2(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

華麗に２ゲット

何年後の話しだよｗｗｗ

新幹線の２．５倍か(´･ω･`)

45年って・・・平成？西暦2045？

なんかどうでもいいや。

長野を通らない場合？

Dルートでとっとと着工しろよ

30年後の話なんかどうでもいいだろ

安いな

チャリで行けばタダなのに馬鹿じゃね

一度は乗れそう

これは安いな
リニアカード普通に買うと4億円するからな

飯田あたりはもうＣルートありきで動いてるけどなー

アイミーブなら電気代５００円なのにな。

そのころは超インフレ起きているんじゃないの

そんなことより、いつになったら？開業になるわけ？
やるやる詐欺じゃないだろうな？

もうこの頃には人口激減してそうだな。

東濃駅は止めてくれ。新中津川かせめて東美濃駅にしてくれ。

いまだに繁忙期に値上げするクズ企業

料金なんて、出来てから考えろよ

じゃあ、航空会社は5000円ぐらいに設定すればいい。
誰もリニアなど乗らなくなる。

で、山田社長とやらはあと30年も生きていられる自信はあるのかね

>>19
その前に、東濃はなしで、飯田に統合で、長野+岐阜で１駅になるとおもうぞ。

デフレなんだから料金下げろよ

１７年後の平均所得は年収３００万割ってる悪寒．．．

社長さんのためにカード買ってきたのねん

消費税２０％でその運賃ならかなり良心的

じゃぁ長野から東京大阪の料金は2万くらいにすべきだな

>>24
もう自治体と JR で場所も決まってるし、その前提で自治体や商工会議所に説明会もしてるよ。
個人的には恵那山トンネル駅とかでも良いけどね。恵那山なら神坂峠駅にした方が東山道っぽくて良いかな。

航空機の運行会社は潰れるなｗ
こりゃ、大阪東京はリニアをみんな利用するよ。
安いもん。
これは潜在的には凄い競争力だな。

ルート発表するのが先だろ

>>31
今の高速バスみたいな位置づけで生き残る可能性はあると思う

そんなに急いでどこへ行く…

>>11
>チャリで行けばタダなのに馬鹿じゃね

ヤマダ電機の開店に
３日前から泊まり込む馬鹿

JRハイウェイバスの東京大阪間は5000円くらいなのに、なぜこんなに高いのか

想定しても約束は守らなくても良い
　by 民主党

50円は削ろうぜ

計画してから何年かかってんだよ
80年か？

>>15
ランニングコストというものがあってだな

３０年後には中華人民共和国の一部になってそうだｗ

>>36
金持ちは時間を金で買うしな

５０円って何？

今はEX-IC使って13,000円だから、そこそこ良い値段設定かも。
これで出張が楽になるね。
まあ、当分先の話だがw

>>40
ランニングのために使う靴代とか？

JRも国から援助を受けてる準公務員なんだから人件費をさげて国民に貢献しろ

>>42
むしろ隣のオヤジのいびきは聞きたくない。
夜行にのるなっつーのｗ

2045年には通信技術が今以上に発達していて
直接の人的交流はだいぶ減るよ。

リニアは物流で必要じゃない？貨物専用にしろよ。

なにが料金案だよｗ
早く前倒しで着工しろよ

経常利益１０００億円の企業が９兆円もの建設コストをどうやって捻り出すのかと
また国鉄のように税金で穴埋めというパターンが目に見えてる

まったくトロいよなあ。

テレビ電話は既に出来てるんだぜ？
20世紀からの諸君！

>>48
35年前と今を比べて減ってるのか?

安いなオイ。
２万超えると思ってたが。

>>48
通信技術発達しても
人的交流は減らないよ。
そんなんで減ってるなら既にJRは赤字になってるわ。

リニア着工の前に「どこでもドア」が出来てるよ

> ただ、「実際の運賃は、開業間近の経済情勢や


経済情勢どころか今後の国際情勢における日本のポジションも勘案してモノ言えやｗ

直線ルートでの試算だろ？

生きているうちに乗れるんかね

リニア？はいはい中国にあるあれね。

まじイラネって感じ。

なにがリニアだよ。
要はただの特急じゃねえか。電車（笑）じゃんｗ
出張（笑）とか？

そんなのよりもっと画期的なさ、「こんなの今まで見たことねー！！！」っていうの作れよ。
まだ世界でどこも造ってないやつ。
お得意の科学技術でよお！！！

無謀な計画の尻拭いを税金で行なう腐敗した政治が続く限り日本は財政破綻

>>51
>テレビ電話は
ぐすぐすしてる間に廃れますたｗ

東京-大阪ならまだしも、名古屋までなんて誰も乗らんよw
京都、大阪、それ以遠へ行くのに、態々名古屋までリニアで行って、
名古屋で乗り換えるアホなんて皆無だぞww

1万5000円って食費何年分だよ

京都-東京とかの客のために今の「のぞみ」も残すんだろうね。
車(第二東名もできてるし)、飛行機、住居の分布と、変動要因多すぎて
2027年ですらどういう交通地図?になってるのかわかんねー。

>>48
今もTV会議にSkypeと発達してるのに日帰り出張すらかなりあるじゃないか。
上海万博日本館でやってるようなのが発達しても対して減らないよね。

２０４５年ってさあ、
テレビ電話だって３Dの時代にだよ？
りにあ？はあ？って感じ？

３D通信で孫の顔見て匂い嗅いで
しかもそれ全部手元に「保存」してさ。

いちいちリニアに乗って出向かないっつうの。無駄。
おおいなる無駄使い。

それよか鈍行でゆっくり時間かけてローカル・レトロな旅ってのが
人気なんだよ２０４５年はよお！！

ジョン・イタター

>13
桃鉄？

日帰り出張なんて意味ないのになんでやってるのってこと。

完全に無駄。
最大の無駄。
予算の消化、接待費で工作かあ？
ダーティな世界だよなまったく。
そういうわけじゃ２０４５年も変わらんかもなあ。

そのころにはどこでもドアが一般家庭に普及してるんじゃないの？

>>22
アホか。客が満員になっても赤字で潰れるっての。
そうでなくともＪＡＬなんかリニア待たず潰れてるのに。

東北新幹線ができて東北にあった企業の地方事務所が消えたように
東京〜大阪間のリニアが完成すると大阪と名古屋の地方事務所や本社がほとんど東京へ移転するんだろうね。

いらないとか言う奴は使わなきゃいいだけだろｗ
需要があるのに自分が使わないからイラネって、どんな話だよ。
東海が単独でやる分には別にいいわけだし、色々経済効果もでかいんだしな。
どうせ朝鮮人がまたベンチマーク？でもしてんだろｗ

新幹線の路線改造して、リニア通れるようにした方がいいんじゃないの？
リニア通ったら新幹線不要になりそうだし。

長野空港作った方が安上がりだろ、飛ばないときは芋植えておけばいい。
米軍基地にも貸し出せる。

>>68
なぜ日帰り出張がなくならないか。
なぜ在宅勤務が普及しないか。
セキュリティだよセキュリティ。
くだらないwinny問題が無ければ…

完成したら乗るよ

新幹線代はもっと下げるべきだろ？
今ですら「東京〜大阪」で2600円くらいがリニア投資費用だろ？

JR意外に国内ではリニアの車体も作っていない完全独占企業なんだぜ
アメリカの高速鉄道のように入札にしろよｗ

>>77　そうなんだー　知らなかった

>>73
JR 的にはリニアはあくまで東海道線のバイパスと言う位置づけ。
今更東海道周辺の土地接収なんて無理だし、東海地震の回避の意味もあるし。

>>75
>winny問題が無ければ
エロサイト見てたらマルウェアに感染したでござるの巻

>ID:8Tf0v4jP0
は、A・Bルートじゃないと困るN野人

山田社長って聞くとドコモのアホを連想してしまう。

>>76
>完成したら乗るよ
ホームから撮影しようとしてリニア止める馬鹿鉄も相変わらずだと思うｗ

2045年?
ネオトキオじゃないか

奇跡という名のパラダイスになっているのか?

リニアを使う人

↓

「わしらいらちやで！」

>>80
あと、老朽化した東海道新幹線の補修工事のためと、
北陸新幹線を京都経由の大阪行きではなく、米原合流にすることも考えてるらしいね。

なんだろうね、この夢も希望もない先の話は

どうしても諏訪に迂回しろと言うなら、もう東海はリニア建設は放棄するだろ。
あれは国にカネを出させるもんじゃなく、自力で建設するって話なんだから。

そして同時に、中央新幹線の計画からも完全に手を引く。
まあ、せいぜい現在の中央線を高速化して、ミニ新幹線みたく改良する程度で。
車体は韓国からＫＴＸを輸入すると。

４５年の開業って時間かかりすぎなんだよ。
最新技術も時間がかかりすぎれば、過去の技術になる。

新幹線で多少高くてもいいから一人席を作ってほしい
速すぎる速さはいらん

特急料金で乗れるのか
安すぎないか　料金が

リニアを２０４５年に実用化して何の意味があるのかさっぱりわからん。

誰か教えてください。

無駄っぽくないですか？

>>88
夢や希望より、せせこましいど田舎の既得権益に振り回される国民だもの
>>90
東京〜名古屋間より名古屋〜大阪間のほうが短いのにね
>>92
正直な所、一般の鉄道料金が割高なんだ

こんな物作るのに、何十年かけてんだ。
日本はもう終わりだな。

直線距離で５００ｋｍそこそこなんだから、まっすぐの線路を作れば、
２５０ｋｍで走行しても２時間で着く。

分からんのかこんな事も。

２０４５年には科学分野のブレイクスルーが２度は起きてて
どこでもドアクラスのアイテムが市販されてるよ
リニアなんて古い技術だよ

>>93

お前の人生よか遥かに有意義ｗ

とっとと死ねよ

誰も悲しまねーぜ（ 嘲笑 ）

>89

なぜJR東海が自力でもやると言い出したか
それは地震で東海道新幹線がつぶれたら、JR東海自体がつぶれるからだよ

世界規模の山脈突破トンネル建設にどれだけ手間暇かかると思ってる
万一トンネルがつぶれたら、もう一本掘り直しだぞ
諏訪経由の地上線の方が早くできる。地震で壊れても早く復旧できる。


関係ないけど今地震で東海道新幹線が寸断したら、新宿〜塩尻〜名古屋（A案）を
スーパーあずさが直通で走る契約がJR東とできている

それをミニ新幹線化するのも確かに手かもな

おいおい、料金案は計画段階で決めるもんだろ
むしろ決まってない方がおかしいんだぞ？

着工前から云々言ってるやつ大丈夫か？

>>95
自己レスですが、
直線距離４００ｋｍそこそこでした。
２００ｋｍでも２時間で着く。
３００ｋｍでは１時間２０分で到着です。

幅２０メートルの用地買収法を作ってまっすぐの土地を確保して、
そこを運行する会社を公募したらいいだけじゃないんですか。

何やってるんですかね。

リニア は不要
無駄の典型

安いな
のぞみ全席指定の頃はもっと高かったはずだし
いい値段設定だと思う
でもリニアって座席数少ないイメージあるけどどうなんだろ

>>79
普通に考えればわかると思うけど、お金を集めなければ
東京〜大阪間のリニア新設を自社が中心となってやるなんて絶対無理だから。

ドバイで800ｍ超の高層ビルが出来たあとに634ｍの電波塔建てる日本。
中東では1000ｍとか1600ｍとかのビルも計画されているのに。

2045年に東海道のリニアって・・・その頃世界ではどうなってんだよ？ｗ
中国とかハンパなく発展しきってねえか？？

なんか一周遅れじゃすまないくらいズレてね？

>>13をもっと評価しても良いと思うんだ

料金がいくらになるかはすべて

　長野シケインにかかっている。

それよか地方人を江戸払いできる法律つくれ。

高速道路の制限速度を最高時速160ｋｍくらいに上げたらどうかね？

ん？どうかね？ん？

こういう案こそコペルニクス発想として評価してほしいね。

>>98
潰れないよ。普通の私企業じゃないんだから。
バカ諏訪の相手するより大深度地下や山掘ってた方が話が早いって結論。

バブルタワーとインフラをいっしょくたにするなよｗ

>>104
文系ってバカでいいなぁ・・・・ｗ
君の憧れの中国へ即時移民すりゃいいじゃん。

＞ID:8Tf0v4jP0

お前、中国人か朝鮮人だろ。
日本がリニア通すとまた技術格差が明らかになるしなｗ
そうやって他国の発展を妨害しつつ、いつか東海のリニア技術を盗むつもりだろｗ

死ぬ前には乗りたいな

二〇四五年ってお前、リニアとか誰が使うんだよ？ｗｗｗ

>>100
大深度地下利用に関する「大深度法」があるから、土地買収ｲﾗﾈ。
直線で山脈を貫くためのトンネル工法の進歩も最近確立したわけだし、
土地の確保っていうよりも直線を可能にするための技術的進歩をまった感じだな。
現時点で、例の山脈を貫けるかも怪しいが。

何でこんなに高いんだろう

新幹線は急行に格下げで

>>117
急行どころか各駅停車じゃんｗ

>>1
リニアは最終的に東京ー博多だろ。高速鉄道の効果は長距離の方があるからね。
東京ー福岡２時間なら航空会社は国内からほぼ撤退になるだろうね。

長野の区間は飛びます

>>104
一週遅れじゃなくて１５年前から止まってる。
ＧＤＰを１５年間上げるわけでもなく下げるわけでもなく
５００兆円でキープするのは神業。

長野を通す計画では、１００年たっても出来ないだろ。
あの土人どもがいる間は無理。

ＪＲ東海は、長野を迂回するルートを検討しろよ。

>>115
まさにそれだな。作れたけれど（直線以外では）作らなかったとｗ
東海道新幹線の需用逼迫なんてのは当初から後付けくさかったしｗ

2027年までに財政破綻してハイパーインフレ起こしてるから
実際の運賃は1兆5000億円くらいになってそうだな

こだまをもっと値下げしてくれよ。

リニアとか中途半端なもんいらーねから

開通する頃には物価も変わっているだろうにｗ

いつのはなし？

大阪まで開業した時、俺は８０歳かｗ

>>22
人が皆、料金だけで乗り物を選んでると思ってるんですねｗ

>>91
うむ。隣りにデブが来たらもう拷問だからな。
一方で若い女が来たら時間が長いだけに気疲れしてしまう。
自分的には小柄で細身のじいさんが来てくれのがベストだが、なかなか上手くはいかない。
ひとりが一番いいよ。

むしろ1000円くらいで移動できる低コストの鉄道を造る方が意味あるよなあ。
1000円で東京大阪間移動できるなら新しい仕事がいろいろと可能になる。

高いよ。
特割で8800円

これで国内線不要だろう

35年後ってことはオレが43歳でようやく開通か

15000円のはずが長野でコストかかって16000円に
そして長野を通るたびに駅弁売りつけられる

２０５０年時点で
日本の人口は１億人を切り、６５歳以上が４０％、日本人の平均年齢が６０歳。
中国のＧＤＰは７０００兆円。
アメリカとインドのＧＤＰは４０００兆円。
日本のＧＤＰは７００兆円。

そのころリニアは中国の観光客の乗り物になってるな。

オイッ

破格だな

そして気が早いな。鬼を爆笑死させたいんだな。である。

長野で乗り降りすると＋５０００円ｗ

三十年後って円じゃなく元かもな

>>131
夜間の高速バスで8時間、
となりが若いスタイルの良い女で、しかもこっちにジーパン履いたケツ向けて寝てた。
いびきかいてたから、寝ているのは確実。
3時間くらい我慢してたけど、我慢できなくなって、
さりげなく手の甲で手を動かす振りして、当たっちゃう振りしながら触れて、
最大、意を決して3秒ほど掌で思いっきり撫でてやった。
延べで合計7、8秒くらいは触ったかな？
小心な童貞男のピンクなおもひで…

目的地に着いた後、その女は清々しそうにスッキリした顔で、駅のなかに消えていった。

元の記号は￥な。中国で確かめて来い。

東海道新幹線が出来て日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、
支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議を
ハシゴして、その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、
パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

そのくらい日本と中国は通底している。それが間に居る国民の気に喰わない。こういう構図である。

安いけど早くしてくれ
十数年後なんてリニアの需要すらなくなってそうじゃねえか

本当にリニアで日本が便利になったり幸せになると思ってるのだろうか
ＪＲ韜晦とやらは。

今値段を発表した意図を考えろ。



韓国人が居なくなったら（ｏｒ発言権を失ったら

２０年くらい前倒ししますよアピールの可能性がある。そのくらい組織事情が入り組んでる。

意外に安いんだな。
俺は2万は超えると思っていたけど。

日本を未来社会にしないために　一丸となってたわけよ。それがいつまでたってもな理由である。

試し乗りできるなぁ

死ぬまでに乗れるかな

ＪＲ東日本は新左翼が彼らににらみをきかしているから一定進化路線を維持できている。


誰が本当の敵だったかってのは最後にたねあかしされるものである。

>>132
こだまの東京―大阪を1万円にしたら日本が変わると思うな。

こだまが4時間で1万円、ひかりが3時間で1万2千円、
のぞみが2時間30分で1万5千円、
くらいの所要時間と料金バランスだとビジネス以外でも気軽に東京―大阪往復出来そうだよね。

45年後とか円の価値が暴落してハイパーインフレの可能性が・・・

新幹線を値下げするのかな

ID:8Tf0v4jP0
こいつは頭の中はどらえもんレベルで止まってそうだな。

http://image.blog.livedoor.jp/albina/imgs/1/b/1bfea4b8.jpg

その頃まで、まだ日本があればいいな、おまえら・・・

>>143
Bルートでも日帰りは変わらない
むしろ、車内でパワポを広げて過ごす時間がちょっぴり増えるだけ
土産買うほどは増えないけどな

長野いい加減にしろ。　貴様らのゴネほんとうざいわ。　スルーして建設希望。

>>142
そんなご時世にオアシスだった二階建て食堂車も、
翌日直接出社を考えての穴場だった「銀河」のA寝台も、

なくなってしまったなぁ。

>>157
これどこ？塩尻あたり？

35年後どころか17年後すら日本が存在してるかどうか…

東海道新幹線の代替は北陸新幹線米原辺りでつなげりゃ十分だ。
どうせ少子化とかで旅客需要は減るし、今の時間程度で十分早いんだから、
大金使ってリニア作るより東海道新幹線の料金を安くしろ。

俺多分死んでるわwwww

東京―名古屋間の開業目標を２０２７年（17年後）、
東京―大阪間は２０４５年（35年後）の開業を目指している。

これってバランス悪くね？
東京名古屋間より名古屋大阪間の方が近いのに。

あしひっばることならまかせろ韓国

リニアの技術もただで中国にもってかれちゃうの？
ねえ、日本の政治家がただで技術もろともプレゼントしちゃうの？

今考えることか？
すごく暇なんだな

韓国もリニアに着手した。

世界に広がる。

>>13への評価が不当に低い
このスレは陰謀が渦巻いている

新幹線　リニア　日本発の技術で世界の交通網が整備される時代になる。


その狭間で動いた悪意は無視して世界は受け止める、それが地球史のならいになる。

長野がだだをこねているうちに
韓国にだしぬかれる
みじめだね

そんな事決めてる間に長野の田舎者どもへの根回ししなくていいの？

>>169
運賃を考えないで線路を引くのは、お前のプラレールだけだ

時間を考えると妥当なラインかﾁｮﾄ安いかもしれん(´･ω･)

ものすごく高く感じるのは何故だ？

すっとぼけんな。

お前の食費が月1万5千円だからじゃね

開業の頃には消費税率が50％位になってるから実際は３万以上かもな

開業まで時間掛かりすぎ
30キロ単位くらいで業者に受注させて、一番早く作った業者に報奨金を出せば早くできる

>>180
どういう計算をしたんだ

意外にやすいな

>>166
本音で、名古屋〜大阪は作る気ないんだろね。
作ったとしても、奈良ではなく京都経由にしたいという本音が見える。

こんな計画しても無駄
開業までに巨大地震で東京壊滅
首都移転で東京など行く価値も無くなる

長野とまるリニアは安くていいと思う

ひどい（陰湿）、イジメの話。
俺は、工業高の時、汽車内で勉強してたら目をつけられ、１００人
からイジメに遭い、自殺させられそうになったよ（進学高、工業高の奴から。
場所は、鹿児島県の加治木町、霧島市周辺）。このあたりの住人は、９９％が無学、高卒
三流私立大卒の地。
そのイジメが、ものすごかった。駅や町内で罵声を浴びせられたり、
家の前が道路で、罵声を浴びせる池沼もでてきた。地元の新聞社の読者の欄に投書し、奴らの声を封じたよ。
人に対して故意に、大きい音を浴びせるのは、刑法の障害罪等で犯罪行為だ。
もし、女に生まれてたら強姦レイプだったと思う。
命からがら、工業高から国立高専に編入し、国立大学に編入したよ。
俺をイジメやつは、高卒で就職か、福岡あたりの私立大に進学したようだ。
もともと高卒や、私立大に行くゴロツキだからしかたないが。

たけえんだよ！！
HISで海外旅行に行ける金額だぞボケ！！！

国内なんだから北海道から沖縄行っても１万円切れよ。東京大阪なら５千円だボケ！

>>50

低学歴クズニートって馬鹿なの？

たとえ、1万円を切っても
あの長野を通るくらいなら、東海道新幹線か飛行機にする。

俺その時まで生きてるかなぁ・・・

道州制だと長野は３つに割れてなくなる。
このおそさは、道州制の実現を待つということだな。

なぜ何十年後の料金が出せるのか
こんな信頼性のない数字を上場企業が出してよいのか

何十年後の料金案とかバカじゃねーのかｗ
アホかこの社長ｗ

新幹線の乗客が減るとか、考えてるのかねちゃんと。

シナノ人のせいで完成は30年後

>>187
わいげんこちゃ、どげんでんよかが
他所でやらんね

そんな30年後の値段を今提示しても意味ねーってｗ

　　　　　　航空業界の工作員が続々とこのスレに入り込んでおります！

往復３万かよ　
誰も乗らねーなこりゃ

開業目標２０２７年WWW
目標だから当然もっと伸びるわなWWW


中国ではとっくの昔に開業しているというのに・・・なさけない

開通する頃にはぽいぽいカプセルだろ

>>200
リニアに乗る層が往復３万円ぽっちをケチるかねｗ
商談が１００万円とか１０００万円以上でネット不可の商談なんて
東京、名古屋、大阪ならゴロゴロあるだろ

片道１５０００円なら需要はあるし
観光で散財する連中からしても許容範囲だな（１８きっぱー層は除くｗ）

>>195
つーか、新幹線の代わりとして作るんだろ？
もう高架やらトンネルやらの寿命が来るから。

まだまだ17年も先なのに今から料金決めなくてもいいんじゃね？
そのころにまた政権交代とかで上限千円とかなってたらどうすんだろ？

開業時にやるといっても間違いなく無理
国策で東海道新幹線を構築した上で民営化して、それでも新幹線であの料金なら絶対無理

自前でやるといっておいて、結局最後は国や地方に頼るんだろうな

これ、建設費10兆円の事業だっけ。
民間主導だけど、継続事業で完成まで安定的に経済に貢献するよね。
早期着工が色々日本のためになるんだけどな。
長野のせいで。。。

>>153
ぷらっとこだまっていう商品がございますよ。

リニア東京〜大阪間開業は航空会社に対する死刑宣告だよ。猶予を与えてやらないと航空会社がかわいそうでしょｗ

デフレが進んで３５年後にはサラリーマンの初任給５万円くらいになってるんじゃないの

>>59
上海よりも愛知の方が先にあるぞ。

長野以外は詳細交渉フェーズに入ってるなぁ…
ダイヤとか、負担金の調整とか、具体的駅設備とか。
東阪開業61歳は嫌だなぁ…現役のうちに使いたい。

700万の収入で10億円の借金ってことだろ？
既成事実だけ作っておいて借金は国が肩代わりさせるつもりなんだな

700万の収入で10億円の自宅を作るんじゃなくて
700万の収入で10億円の賃貸マンション作るわけだから
結果は需要しだい。

公的な大企業潰さないの知っているから自信たっぷりなんだろうね。
昔はこういうの腹たったけど、雇用につながるんならいいのかもね。

東京-長野（県内の駅）は30,000円くらいでいいよ。
近い方が安くて当たり前って既成概念にとらわれる必要ないと思う。

来年の決算に注目だな

横に歩道と自転車道を付けてね


車の危険が無く歩いていけたら楽しいし 健康にも良いしね

そもそもJR東海はドル箱路線メインで黙ってても儲かりまくりの超巨大資本の塊だから、
民間企業らしく、より儲けを追求してこういうことするのは必然的なことだろ。
大体、日本一（世界一？）儲かる路線に集中して運営できたんだから、民営化後20年以上でどれだけ貯めこんだんだろうか。
それにしても国鉄からの負債が全然減らない本州三社以外のJR各社がかわいそうだ。

訂正：
JR北海道・四国・九州には債務はありませんでした。
ただし、北海道・四国は赤字、九州は僅かに黒字だそうです。

意外に許容範囲だな。
名古屋-東京料金じゃないんだろ。
大阪はずっと先だし、金の値打ちもどう変わってるかわからないけど。

＞184
ルートは，京都経由でしょう。将来，京都に遷都されるはずだ。

料金考えてる暇があったらさっさと造ればいいのに

「行こお、ゴー」という洒落じゃないよね?
　1 5 0 5 0

まあまあの値段だな。
この金額なら飛行機に勝てるけど逆に自分の新幹線がピンチにならね？

最初は新幹線１万、リニア２万。
とかでいいんじゃねーの？それでもしばらくはリニアは満員御礼だろ。

>>215
寄り道料金だな。
エネルギーを沢山使うし、両端の利用者に余計な時間を使わせる訳だからｗ

>>221
遷都？
関西州の州都の話はよそでやれｗ

新幹線安くしてくれないかなぁ
飛行機苦手だから東京と福岡の往復が辛い

>>1
リニアなんてものはな
最初は福岡-大阪-東京
の３駅区間で十分なのだボケ

１０兆円？



安い

2045年だと死んでるかも知れんな

東京−諏訪はいくらなんだ？

>>34
俺の嫌いな言葉だわ

>>224
新幹線は値下げすればいい。

>>234
そろそろ半額くらいにするべきだな。

リニアを料金案出すより、早く開通に向けてくれよ。

日本の交通機関の運賃って国民所得平均と比べて高すぎだよな。
特に飛行機と新幹線。

ドバイ―ＧＣＣ間の飛行機運賃が安すぎてビビった。

長野は通らなくていいからね

人間は光の速さを超える目標で生きないとな。設計概念なら数十パーセントまで達成するのがすでにある。

2045年？ｗ
アホなの馬鹿なの？
34年後ってｗｗｗ

新幹線は値下げしなかったら誰も乗らくなるし大幅値下げだろうな

遊園地のアトラクション感覚で乗るには高すぎるかも

インフレ率が２％だとして
今の１万円は
2045 20398.

つまり2045年の１万５０５０円は現在の7500円ほど
安い！！！

>>239
そのころに走れば充分じゃないか？

2027年だって。プ

そのころは日本が一番人口ピラミッドのゆがみで困ってるころだろww
さすが戦争に負けた国だ

俺が生きてる間に東京〜大阪が開通したら乗ってみたいが・・

>>219
「国鉄からの巨額の負債」は結局、密かに間接的な“税金”の投入で処理済みでしょ。
ＪＲ各社は負債を背負ってスタートしたんじゃなくて、負債を切り離してスタートした。

最近の工作員はＢルートが通用しなくなってからはリニア不要論を唱えてるよな

＞東京―大阪間は４５年の開業を

待て。おれ死んでんじゃね？

いい加減、航空会社の支援しろよ。

どうでも良いけどそろそろマグレブって呼ばないか。

これ本格始動したら、国内航空便は貨物以外全滅だろｗｗｗｗ

>>251
まあ、太刀打ちできんだろうね。でもまだまだ先だし、日本がどうなることやら。

45年後って・・・
俺50歳じゃねーかよｗ
そんなオッサンになってる頃には空飛ぶ自動車があるしリニアいらないだろ

>>247
つか通して欲しいけど、民主政権じゃ無理っしょ。
リニアに関して言えば、中国みたいな国が羨ましいよ。

長野愚民など浄化されちまえば良いんだ！

東京から名古屋のリニアって・・・
誰得？

名古屋なんて通り過ぎるだけだろ・・・

>>253　ちょっとだけ面白かったぞ

>>224
完成した暁には東海道新幹線は今で言う「ひかり」主体のダイヤになる
つまりこれまで虐げられてきた静岡がようやく猛威をふるうわけだ

おせーよ。
その頃、俺は死んでるかジジーじゃねーか。
このスレの住人も半分位は死んでるだろうな。

やっぱ鉄道は中国みたいに国が国税使って作らないとダメだろ。
戦後わずか20年で新幹線を開通できたのも国税使ったからだろ。
こんな悠長なことやってたら日本は中国に負ける。

リニア推進に静岡が入らないのはおかしい
さっさとできれば静岡停車新幹線一気に増えるぞ。

東京−大阪は今から早くて35年後か
俺は死んでるなｗ

30年後には転移魔法が流行るからリニアとか魔法使えない一般人しか乗ってないよ

必要ない

以上

かろうじて生きてる年齢･･･かもしれない。
でも、身体のガタからして死んでるような気がｗｗｗ

国が金を支援して早期着工するべきだ。
景気対策にもなるし。

ワシントン−ボルティモア間でＪＲ東海式のリニアを作るの確定してるみたいだし
海外で売ったお金でつくるきかｗ

それはそれで実績できて良いじゃん。

リニアって新幹線より200キロも速いから
たとえば強風で軌道の上に障害物とか飛んできて落っこちたら
それに乗り上げてめくれ上がって大事故になりそうで怖い

>>22
飛行機？

石油燃やして飛んでたら無理

新たな動力を得て生きながらえるかそれが出来なきゃ消滅してるよ

長野ぐにゃぐにゃルートだと もっと高くなります

30分くらい短くなるんなら１０００円なんて安いもの

オバマは景気対策で高速鉄道網をぶち上げたんだが、鳩山は
子ども手当てか、しかも半減。

思ったよりぜんぜん安いな。
通常2万円台，エクスプレス予約で198000円くらいの設定かと思ってたのに。

試算はいいからとっとと作ってくれ

とらぬ狸の皮算用

でも、実際に出来上がったとしてみ2050年過ぎなんでしょう
インフレリスクやデフレリスクは考慮してるの？

>>268
飛行機の消滅はないな
東京ー大阪の消滅なら別だけど

>>275
今の金額で換算してる
そのときの金銭がどうなってるか解らないからね
のぞみが今１万４０５０円だから１万５０５０円　って
できあがったときののぞみ料金が２万円になってたら　多分２万１千５００円ぐらいの値段設定になるんじゃまいか

リニアか、そんなもんだろな、むしろ安いのかな

http://uploader.uijin.com/img29816.jpg

飛行機の消滅は無いが、戦後すぐの頃のように、一部の特権階級しか
使えない乗り物になっているよ。燃料高騰により当然そうなる。

しかし、そんなもん別にどうでも良かろうが。
俺も、あんたらも、そんな頃には生きてはいないだろう。
生きてたって、どうせもう遠くへ旅行なんかしない年齢だ。
飛行機が特権階級の乗り物になっていようがいまいが、別の世界の話に過ぎない。

冷静に考えて北海道や沖縄以外の国内で移動するのにわざわざ空を飛ぶなんておかしな話だよな

結局建設費が予定の2倍かかって、料金も2倍になるのがオチだろうな

東海が新幹線買取金として国に差し出している分の内で、国鉄借金でなく
整備新幹線建設資金として支出している分を、リニア新幹線に回せば、
大阪同時開通は出来る。
つまり、早期に開通すれば、莫大な経済効果がでるリニア新幹線よりも
乗客が少ないどいなか新幹線建設を優先させるのが国の昔からの方針

> 実際の運賃は、開業間近の経済情勢や航空機の料金などと比較して考えたい

だったら細かい金額出すより「新幹線より数％高い程度」で良いんじゃね？

おせーよ!ボケ！

ＮＨＫのＢＳ料金と考えたら同じ仕組みだよ

青春１８キップは使えるのか

リニアは原発3基分の電力が必要なエネルギーの大物食らいらしいけど電力どうするんだろう。
海外は高速鉄道はあくまでも現行の方式で考えていて糞高コストのリニアなんてアウトブ眼中なのに
日本はなんでリニアにこだわるのかイミフ。

こんなもの３年位で一気に造れよ！
３０年以上も掛かってどうするんだ？
馬鹿なの？死ぬの？

>>258
リニアで所要時間が縮まっても出張の滞在時間が２，３時間増える程度の恩恵しかないし
東京−大阪泊まり必須だったのが日帰りできるようになった新幹線ほどの重要性はないから
そこまでする必要ないでしょ。

上海でリニア乗ったけどたいしたもんじゃなかった

>>289
東海道新幹線の借金が返す期日が近づかないと建設は出来ない
返す期日＝名古屋開通
借金は、東海道新幹線の売り上げで返す
名古屋ー大阪は名古屋までの売り上げで金を借りる
というスキューム

一方整備新幹線はそんなの関係なしで政治力で作る。

2035年に前倒ししないの？

リニアいらねだろ


新路線作るの前提で考えてるなんて第二東名くらいのムダ公共事業じゃん

>294

馬鹿　ハケーソ

常温超伝導が実現してりゃな。。。

休日なら1000円で行けるジャン

2045年には別の技術が生まれている可能性は無いか？
せめて15年くらいで作らないと…。

桃鉄みたいにリニア債発行して早期完成させてくれよ

未来を見る前に足もとに山積の問題を解決しないと
２０４５年にＪＲ東海どころか、日本があるかどうか解らんわ。

死ぬ前に1回乗ってみたいな。

バスで行けば3500円で行けるのに

>>300
そうですね
しかし、リニアは一企業が行うといっている、やるかやらないかは
知ったことではない。
なのに、長野の馬鹿知事や、確実に必要なリニアよりも、
整備新幹線を進める馬鹿議員が、そのような問題をさらに増やす結果となる

>>11
その発想はなかったわ

>>52 >>48

法や規則が変わらなき限り人間の移動の必要量が変わらないだろう。
業務というのは公務員であれば法、民間会社であれば社則
とそれぞれの内規を遵守して行われる。

出張が必要と書いてあればその通りにしないとならない。

つまり、法が社会の姿を決定しているのでそれが変わらないかぎり
社会の変化は無い。

>>302
じゃバスで行け。

>>304 >>11

東京→名古屋　の傾斜自転車道をつくる
名古屋→東京　の傾斜自転車道をつくる　オプションで屋根付きなんかも

東京、名古屋で山をつくりエレベータで頂上まで登って
傾斜を利用して自転車をで下れば、漕がなくて
東京名古屋間の自転車での移動は可能かもしれない。

位置エネルギーの利用とエコロジー。

料金より先にルート決めようよｗ

それともアメリカに先にリニア売り込むのか　

日本はチンタラし過ぎ、チンタラとノンビリ何十年も掛けて作るからどんどん他国に抜かれる、リニアが完成する頃には他国では別の新高速交通が開発されているさ。
日本は国家レベルのプロジェクトを民間だけにやらせて美味しい汁だけを吸ってやるの体質だから、やる事なす事がクソで官民纏まりがない。

＞２０２７年
日本が日本である事を節に願う

そうかなあ

開通まで、「大阪」は存在するのか？
国際列車になってるかもしれんね。

> 東京―大阪間は４５年の開業を目指している。
45年って2045年か。そんな先の話をするとはマヌケにも程がある。
新規高速鉄道計画はアメリカはたった5年で集中工事をするし他の国もだいたい
10年以内で完了させる計画で進めてる。世界の情勢は流動的だし30年先なんて
何が起きてるか分からない。需要動向も全く読めないし。先読み出来ない
仕事が遅い。リニア計画からも日本の没落の原因が見えてるな。

>>314
つまり国民がバカなんですね。
だって民主政権なんですもの。

もう何もかも嫌になりました。

第二東名が出来て高速無料化とＡＮＡやＪＡＬは消滅してLCC全盛で、
ボッタクリ運賃のリニア出来も見向きもされないと思う。

リニアの先行開業で名古屋が大躍進、大阪延伸不要論が大勢を占め、
愛知県に本社のある東海旅客鉄道も、延伸消極姿勢に転じる。
延伸が望み薄となり、大阪に本社や営業所をもつ企業は、次々に東京に移転。
一方、名古屋の企業も行き来が簡単になったからと、本社機能は東京に移転。
やがて、大阪や名古屋の事務所は、次々と閉鎖になるのだった…あれれ？

>>315
ダラダラ物事を進めた自民の方がもっと酷いだろ。自民が国家財政をボロボロに
したせいで新政権が何かやろうとしてももう出来ない。
財政が少しでも健全だったら大胆な高速鉄道計画だって打ち出せたのに。

>>317
大阪までいくなら、奈良じゃなくて京都へ乗り入れたいのがＪＲの本音だろうね。
大阪延伸不要論を出したあと、落としどころとして、京都経由案が浮上ってシナリオだと思うわｗ
にしても、名古屋は得をするな。
名古屋駅周辺に２００メートル級ビルの建設予定が複数あるようだし、
国際空港まで３０分、東京まで４０分、大阪まで新幹線で５０分という地の利を活かすために。
必死で大阪延伸をやめさせようとするかもなｗ

>>316
35年後には格段に燃費の良くなったハイブリッドディーゼルバスが第二東名を走ってそうだな。

>>318
ミン酢は、無能＆トロい。
自民は、悪辣。

ＪＲ総連、ＪＲ東労組には革マルが相当浸透と政府答弁書　民主党はＪＲ総連候補を公認
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100511/plc1005111056004-n1.htm

>>321
土建業者＝暴力団＝在日朝鮮韓国人！！！！！！！！！！！！！！！！！！

とりあえず国賊長野死ね

30年後の料金考えると馬鹿なのか？
中国ですらもうリニア出来てるのに…
もう中国に作って貰えよ…同じ日本人として悲しくなるわ

開通する頃には日本じゃなくなってるな

そんな早く作ったら、航空会社が潰れちまうよ！！！
中国みたいに空港アクセス線ならまだしも、都市間の長距離運行をいきなりやる訳だから、それくらいの猶予は必要だろう。

羽田-品川-神奈川-山梨-岐阜-愛知-三重-京都-大阪-関空

最終的にこうなるな。

整備新幹線やめれば、すぐにでも着工、開通するよ

「諏訪が邪魔すれば2000円はねあがります」

と宣伝すれば効果覿面。

国が計画した物を民間だけにやらせる国の姿勢が終わってる
他国なら国が支援して建設を早める
日本の場合は、出来上がると経済効果が期待できますね〜、の他人事政治。
だから日本の沈没は進む。

そうだ」！整備新幹線を中止して！第二東名を中止して！リニアを中止して！ホームドアをすべての駅に設置しよう！

またそういうことを

よくよく考えてみると、大阪に早く着いても特にやることがない。

発想を変えて、速さを求める鉄道ではなく、遅さを求める鉄道を作ろう
トロッコ列車で九州から北海道までを時速20km/hでノンビリ走る路線を作ろう
時代は余裕を求めている、心と時間に余裕をもって通勤しよう、この列車なら毎日ノンビリ心にもゆとりをもって東京大阪を通勤出来る。

東海道線に特急走らせよ。指定席券だけで特急券不要で。
のぞみほど早さを求めていない。

日本のリニアモーターカーで地球一周グルっと回れる軌道を建設してほしい

30年後発売の商品の値段決めてライバル交通機関に圧力かけるのって公取委に引っ掛からないの？

リニアに乗りたければ中国に行けばいい
日本のよりはるかに未来的

>>337
飛行機のほうがコストも時間も格段に上なのに
それなんか意味あるのかw

30年後とか鬼が笑うような話だなw

30年後の料金なんかわかるわけないのに、この発表の目的は何？

意外と安い設定だな。飛行機の正規運賃並はすると
思っていたが・・。

>>336　ムーンライトながら（大垣夜行）を大阪まで延長して
盆、年末年始大増発せよ。

日本は中国より30年遅れてるのかorz

http://www.youtube.com/watch?v=uNEzLU0NNGY

5年後に完成してください

昭和中期頃、未来のマシンの1つとして描かれていたリニアモーターカーが今になっても実用化されていないってのが、夢と現実の広大な差を物語っているな
もし現実が空想の世界だったら今頃ロボとか飛び回ってたろうに

HAL9000型電子計算機が18年前に完成し、
月面基地ムーンベースαが11年前に完成し、
地球防衛組織が30年前に月面基地を作り、
あと５年でジェッターマルスが完成する。

時速500キロで空気輸送かｗ
人類最悪の不採算鉄道としてギネスに乗るなｗ
適正料金は東京-大阪300万くらいで済めばいいけどｗｗｗ
何で日本ってこういう超おバカを止める奴がいないのか不思議。

　昔の事となりますが
僕は１９９６年の春ころ、
久米田駅前で創価学会称する人々と
界隈の創価学会称する人々に
思考盗聴の旨宣告後、尋問されました。

　最近は、創価学会を称する人々が
大阪府警の思考を盗んだと言って来て、
かつそれを文言化したものを言って来て、
耳に入れられた当方を犯罪者扱いしてきます。 　

大阪府岸和田市三田町267-5　野原淳平

＞東京―大阪間は４５年の開業を目指している

＞４５年の開業

えっと・・・

長野の知事が8月の知事選には出ないと発表したが、
これでルートの議論はある程度まとまるかね

>>338
国が計画した路線だからセーフ
設備新幹線や都市計画路線とか言い逃れ言葉はいくらでもある。

>>352
知事に命令を出している、国会議員、暴力団、資産家が居る限り、Bルートを叫び続けるんじゃね？

リニア詐欺だろ　別にリニアなんてなくっても構わんよ

>>355
実際にリニアできたら諏訪から飯田に乗りに来るんだろｗ

国費を導入すれば2030年に大阪迄開業出来る

>>357
国費なんて要らないよ、東海から整備新幹線のために奪っている金を止めれば
２０２５年に大阪まで開通するよ。

村井が退職前に、「Cルートで同意」と言えば神。
「Bルート」と言張れば、「晩節を汚した男」と未来永劫語り継がれる。

村井、空気読んだなw

600元ぐらいだろ。

ルートが決まってないのに金額が決まるわけないだろ。
釣られるな。

>>362
Ｃルートで試算してるに決まってるだろ

ビタ一文税金投入するな！

45年って・・・・・・・・・
そんな料金気にスンナ

誰も気にしてないだろｗ
話半分、いや100分の1くらいだ罠ｗ

東京―大阪、中国なら3年で開業できる事業だな

中国じゃごねる奴いないしな

飛行機を抜く時速1000キロ位だと未来を感じさせるが
500キロ？( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>369
いや、どう考えても飛行機を抜けはしないが勝てるだろ

>>367
昔の日本でも東海道は５年かかった。

>>369
ヒント：ドアtoドア

ドアtoドアはクルマのことだろ駅も空港も同じぐらい不便

>>13
ゲーム系の板じゃないんだからそのネタはきついだろ…

>>373
ドアtoドアの解釈が間違ってる。

>>369
飛行機って何かとめんどくさいんだよね
東京から大阪くらいなら新幹線使うしリニアで時間が縮まったらかなり便利

日本中、どこでも、車運転してゆくぞ。
荷物抱えて、飛行機も新幹線もよう乗らんわ。

子供と両親同時に移動することを考えたら車が一番安上がり
その上プライベート空間が維持できる
というか子供が騒いでも車なら誰にも迷惑かけない

>>378
あなたはいい人だ。