【社会】“脱マイカー”へ　街ぐるみで自転車を共有、２都市が事業化

　自転車を街中のあちこちで好きな時に借りて返却できる「コミュニティーサイクル」が、富山市と北九州市で
３月から相次いで始まった。期間限定の実証実験は各地で試みられていたが、事業化は初めて。バスなどと並ぶ
新たな公共交通として、脱マイカーを促す可能性も秘めている。

　歩道に置かれた２４時間稼働の無人ステーションに、自転車が並ぶ。１台ずつ固定されているスタンドに会員
カードをかざすと、前輪の電磁ロックが外れ、すぐに街に乗り出せる。

　こんな拠点が富山市役所から半径１キロメートル内に１５カ所。約３００メートル間隔で設置されている。路面
電車やバスと組み合わせて使えるよう、その駅や停留所の付近が多い。

　自転車計１５０台が用意され、３月２０日から利用が始まった。料金はクレジットカード決済。月々５００円の
基本料金を払えば１回３０分以内なら何度乗っても無料だ。

　観光地によくある貸自転車との違いは、拠点から拠点へ自由に走れて元の貸出場所に戻る必要がないという使い
勝手の良さだ。

　市内に住むパート職員古畑久仁子さん（５７）は「１日、２〜４回は乗るかな」。朝は自宅近くから職場前まで
１キロ、勤め帰りはスーパーや図書館に寄って２キロほどを走る。目的地でいったん返却してしまうので、料金や
止める場所に気を使わずにすむという。「雨が降ったときは、路面電車に乗り換えて帰宅してしまう。自分の自転車
よりも融通が利きます」

　富山市から運営を委託されているのはシクロシティ（本社・東京都千代田区）。フランスの親会社は欧州６４都市で
同様の事業を展開しており、パリでは１４５０カ所の拠点間を約２万台の自転車が走る。
※続きます。

asahi.com　2010年5月9日13時14分
http://www.asahi.com/national/update/0507/TKY201005070265.html
▽富山市のコミュニティーサイクルの自転車は特注品。後輪はチューブレスでパンクしにくく、ライトは自動点灯する(画像)
http://www.asahicom.jp/national/update/0507/images/TKY201005070266.jpg

※続きです。
　日本での展開を探っていたところ、環境モデル都市として脱マイカー政策を進める富山市が手を挙げた。同市での
事業の運営はフランスと同様に、自転車や拠点に掲げる広告費や、利用料でまかなう。４月３０日時点で登録者は
７１９人。計５４０４回の利用があった。宿泊客へのサービスに使いたいと、ホテルから法人契約の打診もあると
いう。

　シクロシティは「暖かくなればもう少し利用者が増えるのでは。富山で成功すれば他都市にも広げたい。その
場合は広告効果のある大都市への展開が考えられる」と話す。

　北九州市では、駐輪場や観光貸自転車を運営してきたＮＰＯ法人のタウンモービルネットワーク北九州が、小倉駅を
中心に拠点１０カ所を置き、３月２７日から事業を始めた。

　こちらは電動自転車を導入。２４時間借り出せて基本料金は月５２５円。利用時間の累積１時間ごとに１０５円
かかる。

　５月６日現在、一般会員は８５人。同法人の植木和宏理事長は、「会員が２５０人集まれば運営費を賄える」と話す
。市役所の各部署と団体契約をする予定で、企業にも「外回りに使って」と呼びかけている。「３キロ以内は車では
なく自転車で移動する、という街にしたい」

　拠点設置などの初期投資には、両事業ともに国から１億円を超す補助金が出ている。自転車政策に詳しい古倉宗治・
住信基礎研究所研究理事は「公共交通ととらえれば、新幹線や道路と同じインフラ整備だと言える。ただ、運営費を
料金と広告だけで賄うためにも、駅と繁華街の人の流れなどをよく調べ、自転車の潜在需要に見合う規模にすること
が大切」としている。

asahi.com　2010年5月9日13時14分
http://www.asahi.com/national/update/0507/TKY201005070265.html

誰かがタイヤに空気とか入れてくれるんだろうか

ちんぽ

実際便利なのかい？
地元の人感想頼む

前から乗ってるもんにとっちゃ
これ以上自転車乗り増えると迷惑

かわいい女子中学生の後に使いたい

既に大半が盗まれた

都市のマンションとか住民共用の自動車とかあるしな　車でも良いんじゃ？
まあ車を所有しないで済む環境作りは大事ですな

男の子はちゃんと手を洗ってから乗ってください

アクメ自転車がイク〜！

歩道走れないからなぁ、都市部では迷惑なんだよな。

都市の車離れが深刻云々

これクレジットにする意味なんかあんのか？

若者のマイカー離れか

通勤時の自転車は危ないから、
車道や歩道を走行しない方が良いと思う。

http://www.yunnan.jp/images/traffic_8.jpg

交番にチャリ何台かおいてどこの交番に返しても良い　みたいなシステム作れば良いのにな

>>16
自転車は　車道だめ、歩道だめ、ならばドコを走るんだ？

鉄道で走るのはOK？

安いなと思ったら、自動車でなくて自転車かよ。

長距離運用させるつもりなら自転車専用レーンを作らないと無理だろ

どうでも良いけど、チューブレスじゃなくてケブラーベルト入りのタイヤだろこれ
俺も同じ製品使ってるが確かにパンクしないね

買い物で使うくらいならいいけど通勤通学に使うなら自分のを使いたいな
いざ借りようと思ったら全部使われてて遅刻とかになったら困る

スバルや豊田や松田などの自動車メーカー各社は全力で潰しにくる？

他人の自転車ってなんであんな乗りにくいの？

>>25
乗りなれてないから

>>19
俺が知っている２１世紀予想では空飛ぶ自転車が実用化されているはずだっった。(´･ω･~)

こういうの双方向に同じぐらいの通行料が流れてないと
特定の駐輪場にだけ溜まっちゃうんで難しいかねえ

>>25
他人の嫁は乗りやすいのにな

１０００円にして、１時間まで無料なら、流行するかもね

だせぇｗｗｗ

>>28
時々トラックで動かして調整するんじゃね
なんだかんだで地味に手間が掛かる事業だよねこれ

輪行がめんどくさい時はレンタルサイクルは重宝する。

>>27
子供の頃は、自転車でも友達と二人で一生懸命漕げば空を飛べると思ってますた(´・ω・｀)
http://www.youtube.com/watch?v=O15x-B8PgeE

【上海万博】入り口付近が自転車だらけ！ 撤去する予定はない［05/09］
http://rocketnews24.com/wp-content/uploads/201053242421435.jpg
http://rocketnews24.com/wp-content/uploads/20102534241.jpg
http://rocketnews24.com/wp-content/uploads/20120254534.jpg

景気対策の為にエコ減税でやっと自動車の販売台数増やしてるときに
脱マイカー運動かね

片一方でアクセル踏んで、もう一方ではブレーキ踏んでるみたい
日本って平和だな

北九州は、何台も盗まれて転売されるだろうなｗ

>>2
脱マイカー　脱michael　脱天使　天使を脱がす

鳩山夫妻が自転車に「さわやかな笑顔」で乗っている
コラ画像をＰＲで使えばいいんでないかい？

これは良い試みだ。
俺たちも何か共有しようぜ。

>>36
左足ブレーキとは、おぬし出来るな

つまり泡カーであると

この2都市って、
冬に、雪が多く降る？降らない？

まあ車って危険だし

京都であったなぁ、お店が用意した自転車をシェアして使うやつ

>>40
２chとようつべがあるじゃないか

ほら自動車業界のやつら怒れよｗ
車離れさせようとしてるやつらがいるんだからよｗ

脱マイカーをした人にはエコポイント20万点ぐらい付与しろよ
エコカーなんざ買うよりよっぽどエコ

出勤自転車が道路を埋め尽くす時代がくるのだろうか
どこかでみた光景

サドルだけ盗むやつが必ずいるはず

>>50
なんで？エロ目的？

天気によっては上手く分散されないんじゃね
午前中は晴れ、午後から雨天とか

富山って日本一自家用車持ってるとこだったっけ

>>50
ママチャリのサドルだけ盗む奴って何が目的なんだ？
高級スポーツバイクならサドルにも価値があるからともかく、ボロ切れのママチャリサドルなんて
コレクションにもならないだろうに。

>>53
日本一、大きな自宅を持っているところだね。

日本で屋根つき自転車が普及しないのはなぜだ。
まあ、あんな屋根で雨防げてるとは思わないけどさ。

>>1
これは広まって欲しいなあ
今は道路がすべて自動車中心で、自転車で走るのに適していない
将来は都心部から自動車すべて排除できればなあ、暮らしやすくなる

>>51
それもあるかもしれないけど、
一番簡単で、ばれにくく、陰湿なイヤガラセになるから。
タイヤパンクさせにくいならなおさらだと思う。

また利権か

>>54
写真付きで高値で取引されている
スカートを挟むか直に座るかで値が違うという

嘘だけど

この期に及んで不況を助長するようなことをなぜする。

>>14
ブラックになるような奴は返さないと判断したため

>>40
コテハンとかどうだ？

ヨーロッパ旅行したら
道路に自転車走行レーンがあって
ママチャリでふふふん♪って感じじゃなく
本格的な自転車でけっこうなスピードだして走ってた。
車の代わりとして自転車を推すなら、
そういう整備も必要だと思うけどな。

クルマ屋涙目
資本主義な日本国涙目

まぁ、ＣＯ２ ２５％削減ならしょうがないかｗ

これでますます若者の自動車離れですねw

自転車って一番のジャマ物だよなあ。
狭い歩道走って歩行者どかせたり一時停止も信号も無視して突っ走ったり。
バスを充実させて自転車排除したほうがいいくらいだ。

>>25
高さくらい調整しろよ。全然違うぞ。
返す時に言っておけば無問題だし。

>>63
じゃあ「ぼるじょあ#ぶるじょあ」で。

自転車専用道が無い限り安全に走行できるとこはない

こういうの都心でやればいいのに。

>>67
それは、自転車が通る用の道整備されていないからだよ。
日本の道は、基本、自動車と歩行者しか考慮されていない。
まあ、車社会で来た日本だから無理ないね。

マイカーとは何なんですか

富山のは利用者伸びずに事実上失敗
路面電車もだが掛け声と理念だけは大きいが人がついてきてない
推進してる人達は新幹線開業後を睨んでるらしいが　アホだなあと思う

>>64
「コンクリートから人へ！！」なので、まず無理だろうなぁ
せいぜい都市再開発の有る場所からオイオイとでしょうなぁ

かるく１００年以上かかるって考えたほうがいいのかもね

これ自動車メーカーへの挑戦状か？
地方はマイカーがないと生活できないのにやせ我慢すんじゃねえよ！

>>71
毎度のことかと。

都心だと、置き場所の用地確保が金銭的にも難しい。
自転車を行政が推すなら、道などの整備も求められる。

よって、容易に取り入れられる・試すことができる、
地方…となる、ってことでは？

アウアカー

そのうち、

「電車にのらず、走って、東京駅付近から六本木地下鉄付近まで
くるのがトレンド。

汗をだらだら流し駆けつけるボーイフレンドは、男らしい。」


「家をもたず、公園でキャンプする男子は、タフで強いというイメージ。
さらに上をいくのが、下水道管で生活する男子。
が
不況になると、ガッツのある男子が、女性をひきつける」

「最近は、なんといっても、肉食系が魅力。
上野公園で餓死した浮浪者の死体を、炭火で焼き
恋人にふるまう。美味だと人気。

さらに上をいくのが、子牛ならぬ、野犬を狩り、それを新鮮なうちに調理する
料理男子。男はたくましくなくてはならぬ。」

「最近は、なまっちょろい正義感をふるかざす男子は不人気。
白金台あたりの豪邸を襲撃し、一家を皆殺しにした後、
新しく家をかったと、女性を招き、豪勢な歓待をするのが、トレンド。

男は、やはり正義でなく、殺す奪う本質。
そういう野生の本性を解放させた男子こそ、女性の憧れの的」

昨日テレビでフランクフルトの例をやってたなあ
携帯で開錠の暗証番号を連絡してもらって使う方式だった

アメリカだと、路線バスのフロントに自転車キャリアが付いてて、
バス停で運転手さんが積んでくれてた@オレゴン州ポートランド

電動アシスト自転車のパワーも走行距離も上がってきている。
走行距離が長めの地方においても実施しても良い頃だ。
早く実施して、スペースを取って邪魔な車を一掃しよう。

都市部とかなら自転車移動で十分だもんな
雨の日は確かに嫌だが

名古屋市もなんかやってた気がするんだが。実験的に。

チューブレスで押しピンを踏んだ場合、修理とかはせんでもええの？

てすと

>>49
国分寺駅前なら普通にそういう光景見られる。
あそこは狭くて車が入れないから、チャリ通がデフォ。

>>36
ブリッピングのことですね

つまり、この後強烈な加速が来ると！

>>85
しなくてＯＫ
俺も昔チューブレスにしていたが、乗り心地最悪だったよ。
ダート走行では重宝したが。チューブだと２か月でパンクorz

長崎じゃ無理かな

>>82
＞電動アシスト自転車のパワーも走行距離も上がってきている。

だがそいつらはオレの体重を支え切れん・・・orz

フランスのベリヴと同じ自転車使ってるみたいね

電動アシストって中途半端だからあまり好かんな。
やっぱ自分の足でぺダリングしたい。しんどかったら原チャに乗ればいいんだし。

これ推進しても自転車業界が潤うとも思えんな。
車が売れる方策の方がなんぼかましなんじゃないの。

特に北九州なんて中古車屋だらけだろうが。

>>72
車社会でなんでも車優先だからな。こんな先進国は他にないよ。
車産業が日本の生命線だったからこんな事になっちまったんだろうな。
愚かすぎる

>>94
＞車が売れる方策の方がなんぼかましなんじゃないの。

その社会主義思想が行き詰まって来てるんじゃね？

街の大半が平地部にあって、自歩道がある部分じゃないと厳しいだろうな

>>95
車には、たっぷり課税されるシステムがある。

よって、整備が進んだ。
…が！高額納税している都市部よりも、地方へお金が流れているのが悲しい。

高速道路は昔の料金に戻して
いやむしろもっと値上げして、
その収益で鉄道無料化または上限定額制と
自転車と電動自転車共有事業と購入補助と自転車道整備をするべき

フランスみたい

おいおい、正気か？
事故起こったらどうするんだよ
自転車なんて保険を掛けなきゃ危なくて乗れないよ
歩行者と違って、動いている限り過失割合が発生するから
万が一相手に１００万円の損害負わせて１割の過失がついたら
１０万円を払わなくてはならんのだぞ
で、どんなに過失がないと思っても判例では動いている限り１割の過失は絶対につく
乗れんわ

消費をやめたらお金が貯まる・・・はずだったんだけど、給料が減って意味がなくなった（笑）。

>>72
歩行者も十分には考慮されてないよ
自動車の往来が激しいのに歩道が無いような道だらけ

>>101
＞万が一相手に１００万円の損害負わせて１割の過失がついたら
＞１０万円を払わなくてはならんのだぞ

それだけの損害負わせて１割の過失ってｗ

>>101
自転車の保険加入率は、認知度の低さもあって、
低いらしいね…

それなのに、平気で乗り回せる、神経の図太さが怖い。

車の任意保険や、火災保険などでも付帯していることもあるけど、
保険料の安さに目が行く時代だから、
実際、何かしらの保険に加入している割合って、どのくらいなんだろう？

>>95
でも免許取って車乗り始めたらもう自宅から１００Ｍ離れたコンビニ行くのにも必ず車使う
チャリなんてかったるくて乗ってられんわ

ちゃんと歩道・車道に幅があっても、路駐だらけだからな。
まともに走れるのは夜中早朝と正月ぐらい。
自転車道整備の前に路駐取り締まりをまともにやってくれないと。

>>94
車はいくら宣伝しても、新商品開発しても、
もはや少数派の富裕層にしか売れない。

車自体が高いからだけじゃなくて、
車で事故ったら弁償できないという事情もあるそうだ。

>>96
まあ、古い産業で行き詰まりは有るんだろうけど、
自転車レンタルで脱マイカー推進して、税収が増えるのかね。

無意味なことに無駄金使ってるようにしか見えんな。
自転車を管理する事業所はどうせ天下りの受け皿だろ。

>>106
デブ乙

>>105
売る側も用意してなかったりとか
環境や社会含めて周知が至ってないからなぁ

>>109
＞自転車レンタルで脱マイカー推進して、税収が増えるのかね。

税収のために国民が居る訳じゃないからなあ

>>107
同様に、ちゃんと歩道に幅があっても、
自転車の違法駐輪によって、人が歩けない…

こちらも、よろしく。

これ、ドイツかどっかで成功したやつだな。
確かFREEに載ってたな。成功した例と失敗した例とがあるんだよな、確か。
誰が言い出したのか知らんが、ちゃんと検討したのかな？

自転車専用道路
たくさん作ったほうがいいんじゃないの

自転車に交通反則金制度を適用したらどうだろうか？
税収不足の折、良い収入源になる。
自転車マナーも少しはマシになるんじゃないかい？

>>110
田舎の人間は特にそうだよ
とにかく歩くの大嫌い
近所に行くにも常に車移動
よく大都会は公共交通機関が発達して云々…とか言うけど
もう駅まで歩くだけでも面倒くさい

>>105
家財保険のオマケについてたりして、本人も加入していることを知らないことが多い気がする。

とよた市ではありえない

そういや　絶対にパンクしない自転車のタイヤってどっかで見たけどどうなんだろ？
ママチャリで後輪がパンクすると精神的ダメージが大きいです

>>117
それ、よく聞くけど、どこの田舎？
うちも田舎だけど、そんなことないけど。

>>112
税収が増えるって事は、労働者の納税額（所得）が増える事じゃなくて？

自転車クソ邪魔！
おっせーくせに車道を走るな。
ヘルメットとかかぶってカッコつけちゃいるが、
お前ら何ぞ50cc原付よりも遅いじゃないかと。

>>105
＞実際、何かしらの保険に加入している割合って、どのくらいなんだろう？

オレは山岳保険に加入してるから自転車の事故でも出るヨーダな

傘と自転車くらいは、共有でなく私有にしたまぃ

>>122
また社会主義役人が湧いてきたかｗ

100Mなら歩くだろｗｗｗ

>>121
日本で世帯あたりの車保有台数が全国一の県だよ

中華製の自転車じゃないだろうな。突然チェーンが壊れてケガする可能性あるぞ（ソースオレ）

乗用車の保有台数の推移
（軽自動車を含む各年３月末現在）

平成元年 (1989年) 30,712,558
平成２年 (1990年) 32,937,813
平成３年 (1991年) 35,151,831
平成４年 (1992年) 37,310,632
平成５年 (1993年) 39,164,550
平成６年 (1994年) 41,060,611
平成７年 (1995年)　42,956,339
平成８年 (1996年)　45,068,530
平成９年 (1997年)　47,214,826
平成10年 (1998年)　48,684,206
平成11年 (1999年)　49,968,149
平成12年 (2000年)　51,222,129
平成13年 (2001年)　52,449,354
平成14年 (2002年)　53,487,293
平成15年 (2003年)　54,471,376
平成16年 (2004年)　55,288,124
平成17年 (2005年)　56,288,256
平成18年 (2006年)　57,097,670
平成19年 (2007年)　57,510,360
平成20年 (2008年)　57,551,248
平成21年 (2009年)　57,682,475

>>101
自転車屋で点検を受ければ、保険に入れる。
なんとかシールって言うらしいが、名前を忘れた。

>>106と同じこと言ってる人俺の周りでもいるけどな。
階段上るの嫌ったり、乗り換えなしのバスも面倒くさいんだって。

これさ、毎年のように色んな自治体が共有傘とか共有自転車やるけど
減る一方で中止になるんだよな

>>126
なんでそうなるw

北九州なんて財政破たん寸前で、人交流出の歯止めも利かない状態じゃないか。
民間産業がどこも得をせず、新しく作った特別法人にまた税金を垂れ流すのねって、
個人的感想。

>>132
人間は堕落するもんだからな

だが状況が変わればそいつらも(ry

>>1

俺も、フランスのリヨン市で公共自転車（Velo）利用してたよ。

便利だった。

自転車は子供と車運転できなくなった年寄りが乗るもんだ

特注の自転車なのか

脱マイカーというか、マイカー時々コレって話になるだろ。

これで運転免許証も自動車もいらないね
やったね　父ちゃん母ちゃん

>>129
フレームがいきなり折れたのは何処製だったっけ？

自転車自転車言うけど、ママチャリとか安いのは支那製なのは勿論、
高価な競技用自転車も台湾製が大半なんだぜ。
いくら売れても日本人の雇用に貢献してない・・・。

どーせ盗まれて東南アジアに旅に出るだろ

革命的な施策ですな。
反対する人は反革命分子であり、
再教育収容所で革命精神を学びなおすべき。

>>142
＞いくら売れても日本人の雇用に貢献してない・・・。

現状はな

今後売り上げ増が見込まれるなら当然日本企業も参入すると思うぞ

一ヶ月もしたら、さっぱり見かけなくなり、
代わって北朝鮮やロシアでたくさん見られるわけですね。

こういう試みはいいがルールもマナーも守らないのが多いから免許制にしてくれ
そしてガンガン捕まえろ

>>145
車が売れなくて、それ以上に革命的失業者が出るはず。

>>148
それでも移り変わる現状に対応するしかないお

過去の栄光にすがってgdgd言ってても始まらないお

>>145
いやいやw

自転車製造なんて、産業の発展レベルからいってかなり初期だろ（バイク製造の前段階）。
ヤマハPASみたいなのはあり得るかもしれんが・・・

>>133
善意に頼るから駄目なんだよな。

車所有しつつも近所にはチャリでいけばいいだけなのに

>>150
＞自転車製造なんて、産業の発展レベルからいってかなり初期だろ（バイク製造の前段階）。

初期だろうがなんだろうが脳内妄想じゃ飯は食えないおｗ

京都なら需要がありそうだ。

雨の日、風の日、雪の日、雷の日、猛暑の日
残念ながら日本では、人間が大気に直接触れる移動手段は流行らない

自転車（原付含む）、自動二輪車、オープン車

雪降ったらどうするんだ富山市?

消費を冷えさせてどうすんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人間は駅徒歩１０分以内に固まって住んだ方がいい。
駅前にもっと高層マンションを建てろ。
みんな徒歩で行動して、重い荷物を持ってる人とか
足が弱い人だけ自転車。
これで駐輪問題も歩道も問題も解決する。
東京は西へ無秩序に広がりすぎた。
不動産税制を変えて、便利な所に固まって住むべき。

>>157
友愛の精神に
−２５％に

政権交代の成果ですな

夜遊びメールバトル　木曜 10/5 04-05 http://www.nicovideo.jp/watch/sm1223546
40分前後に、排気ガスを出さない、自転車を使った広告の話があります。

アドバイク　自転車でエコに広告　http://www.ad-bike.jp/

アド コミュニケーションズ｜広告宣伝イベント・販促キャンペーンに最適な
新型自転車広告媒体「アドバイシクル」を企画・運営する会社です。 http://www.adco-net.jp/

【エコ自転車広告】サービス、自転車広告によるエコプロモーションや
アドクルのフランチャイズならGDP　http://www.upgdp.com/

サイクルロード 〜自転車という道／自転車に置き換えるべき媒体　http://blog.cycleroad.com/archives/50603010.html
トラックのラッピング広告は違法にすればいいのに。: ひろゆき＠オープンSNS http://www.asks.jp/users/hiro/31147.html

自転車を使った広告 http://www.nicovideo.jp/watch/sm3232686 (国際ニコニコ映画祭ノミネート候補作品)

>>158
それは無理があるぞ。
製造業の工場は都心にはほとんどない。物理的に土地がないだろ。
東京の西か神奈川、埼玉にある。
それに便利なところに集まるから、今のような形になっただけ。

>>19
鉄道の中で担いでいくのが正解

>>158
なにかと単一価値観マンセーなファシストもどきが湧いてくるなｗ

富山のシクロシティは３０分超えた場合の料金表って見当たらないね
http://www.cyclocity.jp/

自転車でこんなにかっこいいスピンターン人生を送れるか？
http://www.youtube.com/watch?v=8r5S4y1hEJo
http://www.kazamaauto.co.jp/index.html

またトヨタつぶし日本つぶしですか？ｗ　そうですかｗ

まぁできるだけ車は乗らないほうがいい

TACのキャンペーン動画（微グロ注意）
http://www.youtube.com/watch?v=Z2mf8DtWWd8

>>1
クレカ強要システムでは話にならん
屑！

外国人グループが集団でぱくって売り飛ばすだねじゃね

ＴＯＹＯＴＡが阻止します

ドイツやフランスでやってる奴ね。ま、いいんじゃないか。やってみて
色々改善点あれば修正すればいいだけのことで。

これただのレンタカーだろ

屋根の付いたサイクリングロードを
街中に張り巡らせれば良いのだろうが
まあ無理だろうな・・・

>>105
自動車とか火災保険の特約で付帯してたり、
学生さんは生協の共済で入ってたりする。
で、それらの加入者の同居の親族には全員適用される（ことが多いと思う）ので、
意外と加入してたり・・・

貧乏臭い（笑）

10人乗りの自転車で通勤しる。

捨ててあるニダ

祖国に送るアルヨ

>>1
疋田智だっけ、TBSプロデューサーの自転車乗ってる人は、こういうレンタル自転車や
コミュニティー自転車みたいなのは、絶対に失敗すると断言していたけどな。

これ、巡り巡って個人消費の減少→景気後退の流れなんじゃね？

>>178
TBSはまず自局の失敗をどうにかするべきだと思う。

やらないよりはいいだろうけど自転車を推奨するのなら
自転車専用車線と駐輪場の充実を図るのが先じゃないのかな

向こうは自動車社会に突入してるというのに
こっちはどんどん中国化してるな

>>158
地震が起こった時どうすんだ？
居住者の少ない場合のタワマンほど維持管理に悲惨なものはない。
セキュリティ性〜大規模修繕の利便性から3F〜13Fの範囲だな自分が住みたいのは。

富山の駅前にあったやつは半分くらい借りられてたよ

個人の価値観の多様化もいいが、モラルも低下。
電車で十分とマイカーを手放す輩が多いのはエコだのなんだのでよろしいとするもだ。

電車の中で、物を食うな、隣のオヤジが臭い、携帯で会話するな、ベビーカーがジャマ、
列に並んでいれば割り込み、出入り口付近にへばりついてジャマ、痴漢、化粧などなど。
車を持つリスクもさることながら、こちらも相当なリスクだな。

自転車で、逆走はやめろよ。自動車と同じ車線の左端を走れ。
逆走は、対抗する自転車の大迷惑だ。
警察もバンバン取り締まって、罰金取りまくれ！

家に乗って帰るボケじじいが必ずいる

>>165
シルエイティ乗ってるがこれはダサすぎるw

>>188
まこちゃんそんなこと言わないでっ＞＜

駐輪場がないか、あっても遠い場所。
こんな自転車バッシングで誰が自転車に乗るか！！！！！！

車に使う予定の金が、他で消費されるだけじゃね

>>165
http://www.youtube.com/watch?v=nyeqIuHlaTw

雪が降ったら困るな
近年何だか雪の日が減った気はするが

車買えや

自転車を過去に5回盗まれた経験からして
この計画は自転車が消えるかズタボロになるという結末を迎える事になる悪寒がする

北九州は韓国人が多いから成り立たない

これはパリでやってるVelibと同じ。フランスでは成功している。
これのポイントは、単なるレンタル自転車ではなくて、どこから乗ってどこで乗り捨ててもよい
というシステム。
徒歩と地下鉄の中間的交通手段がないから、これは良いと思う。日本で広まって欲しい。
できればこれの電動スクーター版がでれば最高だけど。
>>195
デポジットかなんかを取ればいいんじゃないかなあ。フランスでは別に混乱はないようだけど。

昔通学のため小杉駅に自転車置いといたら、街のヤンキーか何かにズタボロ
に破壊された。小杉って何て治安悪いんだろうって思ったね。駅では女子高
生が煙草吸ってたし。ほんの十年前くらいだけど。

集団走行すれば追走組は楽だよ（平坦・下り）に限るが

ちゃりんこ通勤している。
ＯＬのねーちゃんの自転車はおおむねメンテされていなく、空気が入っていない。
見ていていらいらする。

観光地のレンタサイクルだって元に戻さなくてもいいやつあるし

>>196
つかチャリなんてどこでも放置されてすてらてるから
買おうと思わないな

何で？
電気自動車を買わないの？

>>203
金出そうと思わない。
チャリは拾うか譲ってもらう。

自転車操業ですか

北九州って、むかし商店街がマイカー客を呼びこむために北九州市営鉄道を
バリケートで運行妨害してまで、廃線に追いやった犯罪者。
今になって脱マイカーとか、あの時代に鉄道を悪者にした商店街店主は
この事態をどう思ってるんだろうか。

>>192
すげぇカッコいいけど公道でやるのは危ないからやめてくれ・・・

生活パターンに近接した場所にシステムがあればいいけど、
大多数の人にとっては不便でしかないよ。

半径1キロか、短いな
富山近郊の状況は良くわからんがもうちょい距離欲しい気がしないでもない

東京都八王子市の駅前駐車禁止はすごく厳しい。

ちょっとお遣いしたら【レッカー　3000円】
委託業者に払わされる。
去年、3回やられた。
合計　9000円。
バイク、車に近づく。

これが元若者の車離れか・・・

でも八王子なんて駅から2キロ離れりゃ路駐し放題

>>207
曲がり角、特に見通しの悪い曲がり角でわざわざこんなことをするとか、正直馬鹿としか思えない。
向こうから人や車、自転車が来てたらどうするつもりだよ。
制御しきれなくなって周りの人や物にぶつかったらどうするつもりだよ。

車にエコカー減税するなら電アシにエコポイント付けろ

>>197
パリのシステムでも時々批判があるよ。

１）故障が多い。俺も必ず点検してから借りるようにしてるけど、
　　それでも乗り始めてからじゃないとわからないブレーキの効き
　　とか、ギアの噛み具合とか、一番問題なのはサドル調整。
　　固かったり緩すぎて乗ってるうちに沈んできたり。

２）で、その原因のいくつかは、子供とか若年層が夜中にステーション
　　に置いてあるのを壊して回るいたずららしい。

３）パリは割と地域による偏りは少ない方だと思うんだが、それでも
　　特定の時間帯は回り含めて全然自転車がなくなったり、逆に
　　目的地周辺のステーションが満員で、返すに返せなかったりという
　　ことも多い。

４）このため、定期的にトラックで自転車を移動したりしている。
　　自転車の点検は、専用の自転車に乗ったスタッフが巡回しているが
　　正直人手が足りてない。

>>197
フランスでは利用者はクレジットで登録されてて、一定時間過ぎても返ってこないと
自動的にお買い上げ扱いとなって自転車本体の代金が引き落とされる様になっている。

>>213
前にドリフトはしてないけど信号の無いT字路で飛び出してきた馬鹿はいた
前見て車が通ってないからその手前の信号は赤だと思ってた様だがその直前に青になったんで撥ねかけたわ

>>216
デポジットは１５０ユーロね。ちゃんと返していればいっさいクレジットカード
には取引は記載されない。
１日か一週間か１年かの期間に応じて初期費用がかかるが、
３０分だったかな、一定時間以内に返すとそれ以外の費用はかからない。

>>40
つこうた

そして北朝鮮へ

ブラックな？ラーメンく食いてぇ

これを豊田氏でやればニユースなんだがな。
富山ではインパクトが少ない。

>>1
30分だと町行ったあとに帰れん…
せめて二時間いや一時間は無料にして欲しいところだが…
まだ試験運用だからかな？

>>223
スタンドで返して、またスタンドで借りればいいんではないかと。

これパリとブリュッセルでよくみたな

>>8
マジかよ糞箱売ってくる！

日本では車道が狭過ぎで自転車が走るスペースがない。だから、歩道を自転車が走ってる。
外国ではありえない。
ヨーロッパでは、車道に自転車専用のレーンが一つ外側に設けられている。だから自転車が
まるで車やバイクのように走れる。外国では当たり前だが、自転車が車道で右折をするのを
日本では見たことがないだろう。
意外と日本は自転車で走るのには不便な国。だから、このシステムは電動スクーターで
やった方がいいと俺は思ってる。

>>109
もう、田舎都市には車の保有による、市街地の広域化を進めるだけの
お金がないのだよ。
道路、上下水道、ガス、介護、病院・・・

車持たずに駅前にまとめて住んでくれたほうが税金かからん。
自動車取得税や軽自動車税なんて、そのコストに比べればゴミ。

>>227
2輪車専用レーンがあってもそこに余裕で路駐するのが現実だし
ポールを立ててでもそのエリアを保護しなきゃ意味はない

>>227
違うな、狭い道なのに車のサイズがでかすぎるんだよ。
軽自動車も馬鹿でかくして。

>>229
いや、路駐があっても余裕で走り抜けられる。路駐のスペースすら広いんだｗ。
ロンドンで走ったことがあるから分かる。ロンドンで走ってみて、初めて自転車というものが
何なのか分かったよ。
ちゃんとしたところで走らせれば、自転車もまるで自動車並みのスピードが出るという事も。
外国では自転車の概念がまるで違う。

>>227
パリの例では、バス専用レーンが自転車用レーンをかねている。
そこを通れるのはバスと、客を乗せたタクシーと自転車だけ。
右折車（日本では左折か）も別のレーンで転回する。

あとよくあるのは逆にセンターラインの方に自転車レーンがある。

歩道上に自転車レーンを設置してるところもある。そういうところは
歩行者が逆にとろとろ歩いていると、ベルを鳴らされる。

まあ、ただ、危ないよ。日本のチャリの感覚とはだいぶ違う。厳密に
軽車両だから、一方通行はちゃんと守らないと。

料金高し不便だね

>>231
この国はロンドンでなく日本だぞ？
こんな狭い国と比べてくれるなw

こういうのって真っ先にぱくられて輸出されるイメージが

>>234
うん。だから、この「コミュニティサイクル」は日本では不向きなんじゃないかと。
だからスクーターでやって欲しい。

都内のバスの平均時速が17km/hだっけ。
自転車と同じなんだよな。

>>235
逆にパクってんだよ。
写真の自転車はVélib'そのもの。

>>234
ロンドンのあるイギリスは日本より狭いんじゃないの？

>>237
同じというか結構簡単に振り切れる。

>>81
バンクーバーはセルフサービスで積まなきゃいけない。
皆手慣れてるけどね。

>>19
道交法改訂で
１）原則：車道を走れ
２）ただし車道が危なっかしければ歩道を通れ
っていう曖昧な規定になってる

ヨーロッパだって都心部の道路は日本と同じで狭い場合が多い。だが都心部から自動車を
締め出す政策を行っているため自転車で快適に走行することができる。

>>154
京都は止め場所がない。歩道が狭い。
実は北に向かって上り坂。

原付でも止め場所に苦労するくらい。

>>1
30分しか無料時間がないなら
そこら中にスタンドが無いと買い物にもいけないな

>>234
ロンドンというかイギリス自体日本より狭い。
都市開発において道路整備をきちんとやったかどうかの違いだけ。

大阪の御堂筋なんかは戦前「こんな広い道いるの？」と散々馬鹿にされたが
車も自転車も歩行者も十分安全な幅を確保している。戦後に民度が低くなって
路駐の嵐で自転車レーンも機能してないけど・・

>>245
そこら中にスタンドがみたいだよ。
http://www.cyclocity.jp/All-Stations/node_221

狭い範囲だけど富山市の商業地のエリアは網羅してる。

スレタイが着ぐるみに見えた・・・

>>227
あれねー、地形の違いも有ると思うよ。
日本は山国で高低差激しいから幹線道路とかもうねってたり、坂あったりするから
自転車で走る時の体力的難易度が違う。

>>232
乗ったタクシーがバスレーンを走るんで　え？？
と思っていたがやっぱり客を乗せた場合だけおｋやったわけか

ロンドンは知らんが、パリは大阪より道狭いし
人口密集してちゃごちゃしてるよ

車も二人乗りのスマートがやたら多く、
大阪人でもとめないわずかなスペースにとめる

車離れがなんとかなんとか。
消費意欲がどーたらこーたら。

北九州ダイジョウブか
これ使う人は盗まれないようにかなり気をつけないと
つうか小中学生から順法精神を叩き込まないとだな・・・

山梨でも何とかバスなんてのが始まるぞ。
これはおかしい。　
石油が止まるのか。

健康と節約の為に自転車通勤していたら、上司から
「はっきり言っておめーは臭せーんだよ！自転車をやめてバスで通え！」と
怒鳴られた私は一体。

>>255
とりあえず免許取ったら

>>81
自転車ラック付きのバスなら神奈川にもある

http://www.cycling-ex.com/2009/09/post-bb8a.html
http://macforest.typepad.jp/photos/uncategorized/2009/09/03/090903_kanachu.jpg

自動車離れを懸念してるのか脱自動車促進してるのか
いったいどっちなんだ

>>255
「はい、消臭スプレーは体に噴きかけました、
なので臭いは気のせいだと思います!
バスは運賃がかかるので却下です!!
自転車なら運賃ゼロなので非常にエコです!!
この自転車は折り畳めるのでスペースも取りません!!
問題ありません!!以上!」

こう言ってやれ。

今日久しぶりに車で通勤したけど・・・イヤんなった
みんな必死ですやん
仕事終わってからぶらーと流してる時とぜんぜんちが〜う
車間詰つめつめーの急加速ーの急ブレーキーのウインカーなしーの
例えるならID真っ赤が３人に１人くらいいる状況
基地外だらけの１時間

>>255
排気ガスで臭いが付くのかなあ。
ヘルメットすれば匂いは髪に付かないし、サイクリング用のスーツでも着て着替えればいいんじゃないかな。
まあ、排気ガスがなくなればいいんだけど。

なんだか富山ってこういう地味ーーーな取り組みを施すの早いよね。　
そのうちマイカーの自治体シェアもやりそうだ。
ふつうならメーカーや企業の顔色うかがって足踏みするけど。


意外に県民所得が高い県の取り組みは、九州の田舎の貧乏県は見習ったほうがいい。

自転車のほうが必死な運転してない？
カラフルなパッツンパッツンしたホモ受けしそうな変な衣装と
果物に被せるネットみたいなヘルメットしてるような連中

信号なんか守ってるのみたことない

車を否定する気はないけど自転車は結構便利だ

>>261
汗臭いと思わないあんたに乾杯だ

これいいな。

大阪なら難波から梅田辺りまで御堂筋を中心にやってくれないかな。

いい年こいて、レンタサイクルとかマジで勘弁。。。

都内だったら、みんな荒川においでよ。
道が広いよ！
ただ、１００円自販機が少ないので、飲み物は持参するといいかも。

その都市のためにデザインされた車とかだったら、観光資源にもなるかもね。

富山市内勤務者だけど、走ってるところ一度も見たことない。

ステーションとやらの自転車の数が増減してるから、使われているんだとは思うが…。

>>1
これは無理なんじゃないかな
もし自転車がブレーキ切れたりしてても誰が責任取るんだ

自転車とかマイカーとかさ、そんなことより公共交通であるバスの専用レーンを増やせ。

>街ぐるみで自転車を共有
>北九州市

バロスｗｗｗｗｗｗ

福岡、それもキタキューなんて、昔から自転車は
共有物だろｗｗｗ

パクって乗って、それがまたパクられて乗られて・・
の繰り返しｗｗ
いつものようにパクって乗ったら、３年前自分が
買った自転車でしたなんて笑い話があるくらい。

大阪では絶対無理。

ちょっと前の中国みたいだなｗ
まぁ、都市部の支那人みたいなデブばかりにならなくて良いかｗ
エコロをはき違える馬鹿が多い地区だな。
所用時間が大事じゃなければ大賛成なんだが。

自動車産業を潰す事業か・・・。

自動車産業つぶれてばんざい

>自転車計１５０台が用意され、３月２０日から利用が始まった。
>料金はクレジットカード決済。月々５００円の基本料金を払えば１回３０分以内なら何度乗っても無料だ。

自転車先進国、ヨーロッパの例を上手くパクったな。

海外では、自転車が歩道を走るのは異常行為。
日本でいうと、土足で畳みに上がるようなもん。

↓は60人を移動させるのに必要なスペースだけど、こりゃ渋滞起こりまくっても仕方ないと思わされる。
http://image.blog.livedoor.jp/laba_q/imgs/5/d/5d9c44a9.jpg

大阪に自転車専用レーンなんか造っても、無法駐輪スペースになるか粗大ゴミ放置されるのが
オチだよな。
もともとある歩道はそんなに狭くないのに、マンションや店舗から溢れだした自転車で歩道が占拠されてしまってんだもん。

>>279
これ見たら都市部には車要らないのがよく分かるな。
バスも来ない、チャリも冬には役に立たないところには生活必需品だが。

>>1
１年以上乗るなら買った方が安い。
駐輪場契約に関しては無視の方向で。

貧乏臭いｗ

欧州だと、ロードレーサータイプの自転車が主流だから車と比べても遜色ないスピードがだせるんだよな
日本のママチャリじゃ自動車代わりに使うのはむりぽ