【国際】新幹線 米での売り込み先固まる

ワシントンを訪れている前原国土交通大臣は、記者会見で、日本の新幹線技術をアメリカのフロリダ州や
カリフォルニア州の路線を対象に、売り込んでいく考えを明らかにしました。

前原国土交通大臣は先月３０日、ＪＲ東海の葛西敬之会長とＪＲ東日本の清野智社長、それに川崎
重工業の大橋忠晴会長とともに、訪問先のワシントンで記者会見しました。この中で前原大臣は、全米の
１３地域の高速鉄道計画でことしじゅうにも入札手続きが始まることに対し、日本企業が受注を目指す
路線を明らかにしました。具体的には、ＪＲ東海が、新幹線をフロリダ州の路線に、またリニアモーターカーを
ワシントンとボルチモアを結ぶ路線に売り込む一方、ＪＲ東日本と川崎重工業は、日本の商社とともに、
カリフォルニア州の路線とシカゴを中心とした路線網で新幹線の受注を目指すとしています。

これについて、前原大臣は「いかに技術が優れていても採用されないこともあるので、官民一体で継続的に
取り組むことが大事だ」と述べ、今月に来日するラフード運輸長官に新幹線やリニア実験線に試乗して
もらうとともに、来月にシカゴで開く新幹線のセミナーに出席する考えを示しました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100501/k10014202151000.html

>>1
リコールされるぞ

うぇるかむ　とぅ　ざ　しんかんせん

自民党→中国
民主党→アメリカ　ベトナム

>>1
アメリカは車社会だろ。
アメリカには、鉄道なんか一切ないぞ。

米国では見た目で決まる
つまり今の新幹線はかっこ悪いから無理

倒壊と束日本で仲間割れかよ

（・○・）

>>5
これで変わる。
アメリカの鉄道は運営がクソだったから伸びなかった。
日本式の鉄道網が構築されたらマジで変わる。

まずホームが低すぎて無賃乗車が多すぎだろ欧米は。

>>5GMが鉄道会社の株を買い占めて潰したからな

>>6
ええ？
N700とか超カックイイじゃん

中国「国産」新幹線に決定はまだか？

アメリカからのメッセージじゃね？
鳩山の次は前原って。

良い商品でも売れるとは限らないってのは会社入ってすぐ教わった

今の日米関係では絶対ムリ

アメリカでも高速鉄道運営の実績はある　新幹線は車体強度の弱さを指摘されてるし、欧州勢よりルックスが悪いのが致命的だなｗ

アセラ・エクスプレス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9

(-廿-)

エレガントに廃退して中国様に譲るんだっけ？

新幹線の中で米売るようなったのか
時代が変わったな

しかし、これは雇用をうむよね。

>>12
アメリカは中国製は絶対に買わないよ。
チャイナフリー大国だもんｗ

アメリカは世界最大の鉄道国だぞ

あくまでも貨物主体だが…

ルビー活動が下手くそな日本人は何をやっても駄目
フランスが受注して終わりの出来レース
落ちこぼれの日本なんて端からノットオブ眼中です
誰が金のないYELLOW MONKEYなんて相手にするかよ（ｗ

>>23
>ルビー活動が下手くそな日本人は何をやっても駄目
マグロの時は上手くやってたよ。

米の売り込み先・・・に見えた ('A`)

アメリカ大陸横断原子力超特急のTVドラマがあったくらいだから
鉄道も進んでいると思っていた

>>23
>ルビー活動が下手くそな日本人は何をやっても駄目

ロビーだろw

>>1
> ＪＲ東日本の清野智社長、それに川崎重工業の大橋忠晴会長とともに

悪いこと言わないからシナに新幹線技術を売り渡したこの企業どもは外した方がいい。

ミンスの外交力が欠如している上に、トヨタバッシングやら日米関係が冷え切っているから技術力があってもきついだろう

ていうか民主党が売り込む新幹線なんて買うわけねーだろ。ｗ

まぁこれも鳩山と民主党が全力で阻止してくれるよ。

アメリカ人は500系みたいな形が好きそうだな。

>>23
ルーピー活動なら得意なんだけどなあ・・・

ニダー＆シナーのネガキャンが物凄そうw

>>23
意外に釣れるもんだな

アメリカで高速鉄道は無理。テロの対象になるから。
鉄道というのはある程度安定した社会じゃないと使えないインフラ。
何千キロメートルもの路線を防護することは不可能。

前原大臣は「いかに技術が優れていても採用されないこともあるので、官民一体で継続的に
官側の一辺を崩しているのはおまえ達な訳だが。

ワシントン−ボルチモアとかレイルロード・タイクーンやってる人なら良くわかると思うけど
儲かりそうな路線だよな

アメリカ大陸に新幹線は合わない気がする　詰め込み座席ばっかりで食堂車とかビュッフェとかゆとりが全くないもんな
見た目もかっこ悪いがインテリアも欧州メーカーに見劣りする

民主党になってから政府が良い仕事をするようになってきたなぁ・・・。

ぼんやり、「米」を「コメ」と読んで


コメ
↓
萌え米ブランド
↓
痛車
↓
痛新幹線
↓
東北新幹線はつね


ここまで連想していてふと思い出した

おれの働いてる会社の作業着ってモノトーンのミクカラーなんだよ
採用面接のときに居並ぶ面接官がエメラルド色の作業着をおそろいで着ているのを見て
「ほかで内定が出たらここは蹴ろう」って思ったさ

おんなじとこで働いているやつ、いる？

空冷原発搭載で車道を走る列車でいいじゃない

日本の新幹線はソフト面込みのパッケージ販売だしょ？あのキチガイみたいなダイヤ管理とか。
そういうのはアメリカ嫌がりそうな気もするな。

アメリカも所詮買収されて韓国高速鉄道に決まるニダ。

ロビーじゃないのか？

ルーピーがどうした？

民主党はアメとムチの使い方が良く分かってらっしゃる
結局、自民党みたいにへりくだるばかりじゃ駄目なんだな。
基地問題でアメリカを揺さぶったのが功を奏したのだろう、多分。

>>39
内装はアメリカ仕様にするって前に言ってったぞ

売って売って売り捲くれ
世界最高の技術の新幹線を合衆国に走らせろ

ことしじゅう

>>27
ルーピー活動は得意だよ。

>>9
２０世紀前半に自動車会社と石油会社が組んで鉄道のネガキャンしたからだろう

7500億円で全米の高速鉄道が出来る。

５兆円で子供手当てを配ると３兆円は貯金にまわる。

>>39
当然車体も、編成も、座席もアメリカンｗ

>>47
売り込みはこれからだよ

間違ってはいけないのは今回加州では調査費が出ただけでこの先の計画など全く
決まっていない。そもそも予算の裏づけが全然立たない状態だし。
こうやってフライング報道したあげくに状況が変りキャンセルと成って
｢飴公ムキー｣とマスコミに誤導される不幸な日本人を山ほど見てきたので早めに言っておきたい。
もちろん上手く行くことを願ってはいるんだがね。

>>32
５００系１６輌編成で復活してくれるんなら全力で応援するわｗ
でもあの狭い車内じゃあっちだと両側１列だなｗ採算とれねぇな

500系でもTGVよりは客室は全然広いんだが

正直、日本の新幹線はアメリカにはオーバースペック

嘘つきルーピー総理に対して、公式に「信用出来ない」と言われる事態になったら
悪の枢軸の仲間入りなんだよな。
それで新幹線は売れないだろｗ

自民党は中東の原発受注逃したことへの反省がない。
民主になってインドへのインフラや原発受注成功しそうだし
アメリカへの鉄道もいい感じ。
ネトウヨや自民党議員や産経がいうような国際的孤立なんてないよ。
民主党よくやってんじゃん。っていうと官僚が頑張ってるといいわけするんだろｗ

新幹線の座席の間の仕切りはどうすんだろう。
アメリカのデブ率とデブ度にあれはきついだろ。
ところで、日本でもアメリカンクラスの人は新幹線は乗らないのかな

新幹線の中で米を売るのかと面田

地震がある所は悪いことは言わんから日本製にしておけ
ヨーロッパとか中国のはその辺まったく考慮されていない

>>62
意外とアメリカの交通機関の座席って日本のそれと同じような感じ
長距離バスとか時間が長いからマジで辛い
アムトラックのシートだけは結構大きかった

>>60
ネトウヨのそういう奴隷根性がアメリカを無駄につけあがらせる。

ハリケーン通過した時の線路整備が大変そうだな

アメリカにも鉄ヲタっているのかね？

麻生さん、その件もあって行くのかな？

共同開発でデザインをすべてアメリカに任せるくらいにしろ
新幹線は日本人用にできてるからスペースの取り方とか違うはず

>>65
へえ同じなんだ。結構収納力？あるのな。
長距離だったら寝台列車がいいなあ。
アメリカでやったら怖そうだけどねｗ

日本の新幹線の長所は最高速ではなく
「饋電（きでん）区分切替セクション方式」
にあるんだけどね。

>>68
ttp://www.ratpackstlouis.com/HoboMisc/BecTrainOp.jpg
呼んだ？

>>61
＞自民党は中東の原発受注逃したことへの反省がない。
鳩山がお友達を派遣してご破算さんになったよね。

FASTECHのストリームラインならまぁ見た目的には…

>>67
むしろ内陸のトルネード。
流石に海岸線縦断だけだろうね。

昔大陸横断ツーリングやったことあるけど、新幹線のようなのは
保線保全等の関係で絶対にムリだ。

JR東日本は対シナ特許問題担当だよ。川崎もな。

日米関係悪化させておいて厚顔だのう

昨日の捏造ステーションのババァは笑ったなｗｗｗ

>>5
ブルース・ウィリスがボストン行きの特急に乗っていた。
そういう暗い映画がある。

シアトルでも鉄道見たぞ。

主に炭鉱から石炭を運ぶものらしいね。アメリカの鉄道は。

>>9
鉄道の発展はアメリカの発展と期を一にしている
蒸気機関車の歴史はアメリカの歴史

日本や欧羅巴が売り込むのは解るんだが、支那チョンが売り込むって何？
あいつらのって他国からかっぱらったもんだろｗ

>>5
地下鉄もあれば、普通の電車、モノレール、何でもあるぞw

ただ、電車に乗ったら、黒人だらけだったのには、ちょっとビビったがw
白人に聞いたら、中流家庭以上の人間は車で移動するって言っていたがw

で、全米にもドイツ式のリニアがはりめぐらされるんだろ？

>>81
西部劇なんかでも、ガンマンが鉄道移動してたり、保安官が鉄道使って
お尋ね者を護送してたりとかあるな。
ホーボー↓なんてものにもマロンを感じるようだし。
ttp://www.nps.gov/archive/gosp/research/hobo.gif

馬鹿が多いな！！車体形状や内装は決まってからの話だよ。日本のまま受け入れられる訳ないじゃん。

>>23
ルーピー活動なら意味は通じる

アメリカだったら、フランス製でも、中国製でもよさそうなもんだが
あんまり日本の新幹線を採用するメリットないんじゃないか？
あとあと訴訟で脅してロハにでもするつもりなんだろうか

>>85
デッドゾーンでも何話か鉄道の話があったな。
>>88
カリフォルニアとか地震が多いじゃん

確かに高架の方がテロ対策にいいかも新米
でもゴミ箱爆弾とかうーん　新幹線大爆破

>>82
韓国もフランスからのものを、
ブラジルで売ろうとしてますね。

おそらく戦後６０年間の間において、民主党がしでかした最悪の状況ともいえる日米同盟関係悪化の中で
新幹線をアメリカに売り込もうという神経が理解できない。
私の予想としては現時点の鳩山民主党政権下では、すべて受注に失敗するのは確実である。
アメリカの神経を逆なでするとどうなるか、トヨタの例を見るまでもない。
これでもかと執拗にでっち上げに近い事故を持ち出してはトヨタを叩こうとしていた姿勢を忘れてはなるまいて。
もし見せしめにアメリカ側が韓国の高速鉄道を採用したとしよう。おそらく安物買いの銭失いになるのは確実。

報道では７００系をベースに売り込むとしていたが、欧米には断然５００系だろう。
あのコンコルドのような形は受け入れられやすいと思う。

カリフォルニアは、日本の新幹線で東はフランスになりそう
でもカリフォルニア破綻寸前だし、建設費とか払えるのかなあ？

>>82
チョンが売ろうとしてるのは日本のパクリ

フランスはチョンに負けるわけにいかんだろう。だめなら次とはいかんし。
よく見て選ぶだろう。この場合トヨタは関係ない。

アメリカならば、新幹線ジャックとかのテロが起きそうだね。

>>82 この程度の国にはこの程度の品質。

アメリカで鉄道走らせると、テロリストが乗っとって偶然乗り合わせた
ネイビーシールズ上がりのコックとの間で格闘戦になったりするんでしょ？

>>98
24時間で国家危機を解決するあの人も乗り込みます

JALを潰した無能前原をアメリカが信用するわけない

車内販売の銘柄がきまったのかと思った

JR西とJR東海連合が一番いいだろ。（500系ベースで）
700、N700はデザインがクソ過ぎるし、700は実際台湾にNG食らったし。
高速かつ高頻発運転なんてほかの国がまねできないし。


シナに魂を売った売国東は引っ込んでろ！

【鉄道】新幹線の海外進出に日本政府がグッと決心--JR東海会長は「技術盗み、安全性損なう」と中国を非難 [04/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270620903/

>>100
アメリカなんて航空会社つぶしまくりだが。
むしろだめな会社を潰すぐらい剛胆でないと一人前の大臣扱いされないだろう。

車内販売で米を売るのだとばかり

カリフォルニアだけで日本くらい広いからな
大陸に鉄道売れたら夢いっぱい

マジキチクレーマー国民に急加速とかで叩かれそう

車社会到来前の米国は世界でも最先端を行く鉄道王国だったんだぞ。
長距離も近距離も。
http://www.usrail.jp/et-pe-title.htm

>>68
ネズミーはすごい鉄だったらしいよ。

すでに中国が受注に決定したんじゃないの？

新幹線の中で米でも売るのかと思ったわ

>>102
700T型の車両にクレームは来てないはずだが？
地元ゼネコンの線路施工と土地選定が悪かったとか、
キャンセルして新幹線に変えたので、TGVが技術開示しなかったとか、
いろいろあるが、
700T型はトンネルの都合で前後非対称となった、日本の700型より完成度が高いぞ。

アメリカに輸出なんてやめてほしい
トヨタのやられかたを忘れたのか？
君子危うきに近寄らず・・・・アメリカには進出しないほうが得策

ロスとシスコを結ぶの？
シスコって人口どのくらい？　岡山くらいかな
採算取れるの？

クルクルパーが売りに来たものなんて買いたくないよなあ

入札なんでどっちみち輸出しても利益が出るような契約はまず取れない
利益も出ないのに、多大なリスクを負って輸出するなんて馬鹿げてる

入札でシナチョンに勝てる金額だしたら利益でないどころか莫大な赤字だぞ

>>1
いまさら何を…
んなこと３０年前からやれよ

時代は中国、いまさらメイドインジャパンとか。
中国製の安いのにしとけばいいのに。

アメリカの自動車産業が怒って、前原バッシングを始めるな

>>38
タンパ　オーランド　マイアミか

このあたりを鉄道で行き来するアメリカ人か
想像がつかないな

普天間問題の影響で新幹線なんか使ってくれねぇよｗ

いいことだな

それにしてもこの板、チョンの巣窟になってるなｗ
普通に日本にとっていいニュースなのに

>>116
心配することもないだろう。入札なら絶対に中韓には勝てないからw
まして、今更官民でなんて言ってる時点で乗り遅れ確定だからね。
競合相手はとっくに根回しを終了してる筈だし。

>>123
お前まさかポンコツKTXで日本と勝負する気じゃねーよなｗ
それこそ笑いものどころか、詐欺だぞｗ

あとブラジルにも売り込め
で韓国KTX（笑）の詐欺商法から救ってやれ

>>124
なにゆえ私めがチョン認定されんと遺憾のですか？w

>>124
名古屋が韓国に勝てるわけねえよ。

ヒント ソウルオリンピック

つい此間はベトナムだかが新幹線導入したよな。その前はイギリス。そして台湾。
今後はアメリカとブラジルが的。

>>126
新幹線がKTXに負けると思ってるアホですか？
チョン認定されてもしゃーない

１１１

中華新幹線、KTX、ACE、TGV
　　↑
これらの輸出実績ってあるの？

俺はミンス大嫌いだけどこう言うトップセールスは評価するよ
まあ自民がやってた事をようやくやりだしただけだけど

【国内】韓国に対抗、日本の原発を世界へ売り込み　官民で会社設立へ［04/29］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1272530981/49n-

【日尼】日本政府、インドネシアに高効率火力発電を売り込み−円借款で受注を後押し[04/17]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1271449365/

【鉄道】ベトナム、新幹線採用を閣議決定　国交相ら来月訪問へ［10/04/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271307417/

>>129
だって入札だし・・・
チョンみたいな国威発揚のために赤字覚悟で挑んでくる相手に勝てる訳がないから。
技術や実績で選んでくれるなら別だけどね。

こういうのは企業だけじゃ無理だからな。国が動かないと他国のセールスに負ける。

ジョン万次郎が初めてアメリカで
レイロー（鉄道）を見て驚いたのが約160年前
日本がアメリカにレイローを売る日がくるとは歴史を実感する

>>40
はぁ？
ベトナムでの原発受注のとき何もしてなかったからやってるだけだろうが
後たまたまこういうタイミングがあっただけで民主党の手柄じゃない

>>133
そのために日本政府が必要なんだろｗ
アメリカには米国債もあるし、ブラジルには円借款もあるしODAもある

シナチョン製？冗談だろ。
でも、値段で決まるな仕方ない。オーバースペックならスペックを落とせばいいじゃん。
加州は地震対策もポイントだな。

>またリニアモーターカーをワシントンとボルチモアを結ぶ路線に売り込む

本国ですら実用化してないものを売り込めるとは思えない。　「実績がない」の
一言で競合他社に負けるだけ。　つくづく、長野はいらない子

>>137
純粋なんだなお前ｗ

>>129
名古屋の田舎電車と仏蘭西の高速鉄道じゃ
どっちが優秀だと思い？

ちなみに韓国新幹線は仏蘭西製

>>139
リニアなら、実用化してる中華製が有利だね

>>137
米国債保有はシナの方が遥かに多額な件

>>142
中華のリニアはドイツ製なわけだが

>>135
原理的な発想に優れているが改良を怠りがちなUSAと
原理的な発想は乏しいが改良の才能に優れたJPNは良い夫婦。
夫婦喧嘩も乗り越えたし、ますますの性交発展を願う。

確かに、コストだけ見たら中華新幹線が有利
しかし、40年にも渡る死亡事故ゼロの運用実績があるわけだし、これには勝てないでしょ

>>83
確かに、電車なんて強盗してくださいと言ってるようなもんだよな

>>137の補足
>>133
各国に日本政府は貸しがあるんだよｗ
なんの為に国際援助してきたと思ってるんだよ
ポッポはアメリカ怒らせてるから問題外だけど、自民が普通に行なって来てた事
日本が本腰入れれば韓国程度の国は入る隙はないよ
怖いのは中国だけ

>>143
民間入れると日本の方が上な件

>>140
お前が馬鹿なだけ

>>140
俺も同じ感覚に襲われたｗ

>>146
三島駅で人が死んでんねんでー！

アメリカ人はいい加減だから事故って正面衝突しても原型を保てるほどの車体強度が必要じゃね？

仏蘭西製が都会なのか？意味わからん。
パリ以外は仏蘭西は全部名古屋より田舎だぞ。

>>150
飛び込み自殺は別じゃん
技術・構造・運用に重大な欠陥があった故の死亡事故はゼロだし

中国が受注する可能性も有力視されてるぞ

ニューヨークタイムズは
「中国の苦力が、大陸横断鉄道を建設して、200年。
ふたたび中国人がアメリカの鉄道を作る」
と書いてる

>>140
あとそれを利用できない日本の政治家がお人よしなだけだろ
中国はそれらをどんどん利用してる

前園さん頑張ってんじゃん、それに加えルーピィズは

>>132
中東の原発受注を潰したのは民主で、
それを指摘されて原発はパフォーマンスとしてやってるだけ。
ベトナムの新幹線導入は麻生政権時に半分決まっていた事だし、
インドネシアへのODAによる火力発電売り込みも、
安部政権から始まったODAの内容見直し＆
麻生政権での東南アジアを中心とした新興国への円建て円借款による
中国の元決済支配への対抗措置の一環でしかない。

>>152
ん？オリンピックすらできない名古屋がどうかしたんか？

>>153
自殺を防げなかったのは
あきらかに新幹線システムの欠陥と
JR東海の怠慢だろ？


それにしても、JR「東海」という名前どうにかしろよｗ
韓国の会社みたい。

これアメリカ側が

技術開示して売らないと買わないよ

って言ってなかったっけ？
当然売国民主としては売るんだろうなーと

>>157
そんなの知ってる
だから俺は自民時代にやってた事をやり始めただけって言ってるけど
でもこう言うトップセールスは良いことだろ

そもそもカリフォルニア州（とか個別の州、都市）のことなのに
何で米国債だの連邦だのが関係あるんだぜｗ？

>>133
一応入札っていうのは、俺も良くやるわけだが
ここに落としてほしい、というのがある場合は、
そういう仕様を入札のときに提示しておけばよい。

この場合だと、

　横5列シート配置も可能なこと
　1編成で1000人以上を輸送可能

とか、書いておけばいい。

衝突耐久度は川崎がアメリカの地下鉄車両で優秀性を発揮している。
そのように製造すれば、新幹線も問題ない。今の日本の新幹線はそのように
製造してないだけ。

>1
レンホウ：２番じゃ駄目なんですか？

中国は少なくとも為替操作国疑惑を払拭して元高に舵切らないと受注はないし、
今回は新興国への足掛かりにするための宣伝くらいしにしか考えてないんじゃないか

>>162
アメリカでそれができるかは疑問だけどね。
俗に発展途上国といわれるような役人が腐敗した国なら
思い通りの入札条件にしてもらうことも可能だとは思うけど。

アメリカは中華が世界一の高速鉄道だと評価してるし、
日本の出る幕は全くないよ

元切り上げって話５月にはやるって言う話聞くけどどうなのかね
またやるやる詐欺かねｗ

中国ってのは鉄道大国なんだよ
あの膨大な国土を普通の列車でも時速２５０ｋｍほどで以前から走ってる
正直日本より上だわな

>>167
お前アホだろｗ
世界共通で中国製品は安かろう悪かろうが普通の認識

ってこいつに釣られてみるｗ

邪魔はするなよ？長野

ちうごくはフランス、ドイツ、日本の3タイプをぱくったわけだがどれで参入するのかな。

鉄道ゲームの最高傑作「1830」
http://moon.livedoor.biz/archives/50531804.html
http://homepage3.nifty.com/w-heaven/18intro.htm

日本版

1890(京阪神編)
http://fu-ka.livedoor.biz/archives/453201.html

1889(四国編)
http://homepage3.nifty.com/w-heaven/1889.htm

国債買ってやるからな

シナのスピードだけ世界一か。まだアメリカは高速鉄道のことよく知らない人が
多い。じっくり運輸大臣が日本に来たとき、教えることだな。

どうせ支払いは米国債になるんだろ。やめとけ
リコールされまくるぞ

アメ公に売るなら、日本みたいにノロノロ発進じゃダメだぞ
ホイールスピンさせて派手に火花を散らさんとな
重低音のうなりも必要

カリフォルニアから長野を通ってシカゴに線路引くべき

>>177
屋根もフルオープン必須www

本気で飛行機の置き換えを考えているなら、
速度は競争できる区間で勝負できるように計画されるから、あとは料金。
JRのような料金設定が必要な高速鉄道では話にならない。

>>177
そんなんより、ステルス戦闘機みたいな塗装で、運転席は金色に光ったりする方がいいと思う。
N700じゃ駄目だな、1.3倍くらいの大きさにした500系じゃないといかんな。

鉄道大国？大国なら自国で開発しろよ。チョンのような言い草だな。
国土が広いから、たくさん走ってるだけだろ！！

＼(^o^)／南北に走る高速鉄道って大丈夫なんか？
東西なら実績があるけど気候の問題とか関係ねえの？

>>180
日本のIDみたいに後払いでクレカで乗れるようにしたら料金設定なんか関係なくなるぞｗ

正直、可能性としては
�@中華
�Aドイツ
�Bフランス
�Cウリナラ
-
-
-
-
�I日本

こんなもんだろ

入札に参加するだけ無駄
最初からアメリカはスルーしたほうが無難

>>183
東北新幹線

外国との大きな商談には種蒔きが必須だが民主に出来るかな。

六四天安門事件・天安門大屠殺
Red China army killed great number of Chinese democratization's people in Tienanmen Square in 1989 Jun .
Their China military's tanks killed many democratic citizen .
It was awesome　and shocking !
文化大革命
Over 40 million Chinese were massacred by red China of Mao Zedong in Chinese culture revolution (1966-79) .
It's awesome cruel !! , communism that ... , just a mad dog !
Unbelievable ! But that's truth that all .
Cause , red China is the bloody red beast or Satan's country and area in Bible's John's holy prophecy .
人權 Human Rights　民運 Democratization　自由 Freedom　獨立 Independence　多黨制 Multi-party system
胡耀邦　趙紫陽　魏京生　反共　法輪功　北京之春　激流中國　大紀元時報　九評論共産黨
獨裁　專制　壓制　侵略　掠奪　破壞　屠殺　民族淨化　内臟器官　蛇頭　遊進　走私　六合彩　賭博　色情
中華民國 Republic of China　西藏 Tibet　達?ｮ喇嘛 Dalai Lama　東突厥斯坦 East Turkistan

とりあえずバルサン炊いておきますね
ID:eH7S8Nbb0
こいつは日本に居るシナ蓄かチョンだと思うけど

>>182
たくさん高速で走って事故起こしてない
その実績が・・・・・・・・・・

中華の場合、輸送人員あたりの事故率はすごい低い

スレ違い

>>188
残念ながら、おれは冷静な日本人

利益にならなく、リスクが高すぎのことに頭を突っ込むなって警告しているだけ

やたらのぼせあがって冷静さを失い、
客観的視野に乏しい日本人がこういうときに新幹線を過大評価してしまい
あとでえらいことをしたと後悔するだけだから

子供の頃に見た絵本に書いてあったことがまだ実現してないのかよｗ

最初にチョンが洋ナシじゃない？

ポッポは口出すな

帰化日本人のことか？

>>191
ここまでシナ蓄が怯えるって事はこの新幹線のアメリカへの売り込みは全く問題ないな
どんどんやればいい

ぽっぽが足引っ張るよ

>>177
>重低音のうなりも必要

わざと効果音つければいいのかｗ？

>>16
車体強度なんて関係ないよ。高速で事故起こして車体が全く破損もなく傷がつかなかったとしても
中に乗っている乗客は水風船と一緒。血の海になるよ。

中華って台湾のことだろ？
もう一個のは中国または中共だし

シナのがリスク高いと思うがな！！
おっと、事故ったらJR東日本のせい？？？そんな契約でしたか？？

スピルバーグ系新幹線
ディズニー系新幹線
忍者系新幹線

支那は万一受注できても基幹部品を輸入しなくてはならんだろ。

鳩山が日米関係壊しちゃったんだから無理だろ

リニア買ってくれればいいのに
日本ではゴタゴタしてるから

>>47
日本に時には飴をやり、言うことを訊かないと鞭で引っぱたいているのはアメリカ。
その逆はない。

これというのも、自民党の憲法改正・再軍備・富国強兵路線を永年妨害してきた、
民主、社民、共産、公明などの売国政党の所為。

民主党支持者であろうアンタも同類だ。

>>66
アメリカに核爆弾のお返しでもしてやれよ？
奴隷じゃないんだろう？

日本製核爆弾を米本土に炸裂させ、仇を討つお返しなら？
こればかりは支持してやるぞ！

>>88
まあ、安い所を注文するだろう。当然日本製ではない。
出来てから案外上手く行くか、大事故を起こして呆れられるか判らないが。

ハ−ドとソフトが揃って、新幹線なのだ。
チャンコロが設計図盗んで同じ車体を作ってもダメなんです。

値段で決まるなら、もう日本製はないが。
値段だけか？？シナや仏蘭西を当て馬にして、値下げを強要されるんじゃねー？
アメにおいては、新幹線は日本人が思うより、評価が高いと思うんだが。

採用されたら、先頭車両が紺地に星、他が紅白ストライプの車両とかになるんだろうかｗ

>>210
>アメにおいては、新幹線は日本人が思うより、評価が高いと思うんだが。

ないない

ほとんどのアメ公にとってシナも日本も同じ
第三世界だと思ってるし、インドの鉄道みたいに汚く非衛生でトイレの悪臭が漂ってると思ってる

動力源として、ジェットエンジン採用すればいいのに

>>212
買う立場の人間がそういう連中だとは思わんが。

かと言って日本製が選ばれるとも思わない。

ID:eH7S8Nbb0ってもしかしたら・・・いえ何でもないです・・・何でも・・・

アメの担当が日本を知らん奴ならますますしっかり教えないとな。
シナとは違うとな。世界一のトイレを持つ日本とシナが同じとは情弱も程がある。

今の状況じゃ無理だろ。採用されてもゴネられてろくなことにならない。トヨタの二の舞はよせ。

>216
教えなくていいよ

触らぬ神に祟りなし

アメ公の情弱、知識弱ぶりを甘く見てはいけない
あそこまで頭が悪い連中は無視するに限る

だから入札も不参加に限る

どっちにしろ、日本が指名されることはあり得ないと思うよ

欧州崇拝のアメ公の思考からしたらまず
�@ドイツ
�Aフランス

だろうが、結局は価格面と大陸鉄道建設の経験から中華に落ち着くはず

対米輸出はかまわんが

ＪＲ東日本と川崎重工は中国に技術を売り渡した国賊企業だから対米輸出から排除すべき。

何でトヨタ？アメにゴネられてたいへんな国はシナだろ。パクリ問題満載だぞ。
ドイツと日本のを使ってたら。

＞世界一のトイレを持つ日本とシナが同じとは情弱も程がある

ま、まったくの情弱でもなく、じっさい、１０年ほど前まで日本にはまだポットン便所が多かったし
岡山とかだといまだにインド並みのポットン便所

アメ公はとにかく日本に仕事で来たくない、
拒否する主な理由に日本のトイレが耐えられないレベルの汚さと非衛生さだからと言うのが多かったな
仕事上で関係したアメ公だが

>>207
１発で何分裂もする核ミサイルたんまりもってる国に
核攻撃とか無知にも程がある

反日ラフードではムリじゃないの

新幹線もついにフランスに渡米か。誇らしいことだ。

>>222
そう。たんまりとお返しのお返しが待っている。
日米戦は、現状のままでは、何度やっても必敗だ。

だからこそ、アメリカの理不尽な要求も飲み、
歯を食いしばって屈辱に耐えているのではないのか？

その上で、粘り強く交渉し、少しでも日本の不利が少ない条件を交渉しているのではないのか？
日本に有利な交渉なんて、絶対に望めないのだから。

GMによって作られた車社会崩壊の巻

エネルギー効率考えたら、飛行機や車より高速鉄道だよな。
ポスト車社会は、鉄道リバイバルなのか。

日勤教育もちゃんとつけないとね

　

逆におれはウォッシュレットがないアメリカにはじつは絶対行きたくない
２０年ウォッシュレットを使い続けた身にはつらすぎる
トルコならトルコ式ウォッシュレット（便器内に水道口がついてる）があって快適だが

しかし、やつらはそんなこと知らず、毎回入国のたびに
偉大で清潔で金持ちで文明国のアメリカに
黄色い野蛮人のおまえは不法滞在するんじゃまいかと疑われまくりだから

つーかアメリカのトイレはでかい。
座ったら穴に落ちそうになる

どんだけ営業しても、鳩が全部台無しにするだろ

未来でクールなの、アメリカに売ったらだめだよ
日本に見に来させてこその観光立国

ロシアなんか郊外に出るとやっぱりぽっとん便所だし、
フランスも一部にスクワット式トイレがあるんだが、
アメ公はとにかく情弱なんで、未開の東洋の日本だけが野蛮なトイレを持ち
清潔で文明的な西洋人のアメリカ人さまには絶対に耐えられないところだと潜在的に思ってるよ

は？

ちなみに、アメリカの旅客鉄道をぶっ壊したのはロックフェラーだよ
車社会にしてガソリン売りまくって儲けるために

前原やＪＲの社長がいくら頑張っても汚沢やポッポやみずぽが台無しにするのは目に見えてる

いまさら車輪の新幹線なんていらないだろ。
全部リニアにしとけばいいのに。

どうせ雇用・景気対策の一環なんだからさ。

新幹線なんてTGVと比べても技術的先進性はゼロだしあるのはダンピングだけだろ。
外国に売ってもJRと関連企業はボロ儲けでも何の国益にもならないだろうに。

田原がいろんな番組で、発電所、鉄道が韓国やら中国に負けたと大騒ぎしているが
腹にいつもつもってそうで、なんかうさんくさい。

外国人はウォッシュレットが実は嫌い。昔ウェスティン東京に泊まった時、無いので問う
と、外国人は嫌いだそうで付いてなかった。マネージャーが言うのだから確か。
いまはそんな事は少ないが、文明国とは片腹痛い。岡山の田舎の例を挙げられても困るな。
日本の大都会で奴らはこの様。部屋のレベルはエグゼクティブ。その時だけじゃないよ。

>>239
外国人というより英米人だけな

英米人は尻を水で洗うことに抵抗を覚える

しかし、イスラム圏や南欧などはふつうにトイレにビデがついて
用後に水で洗う習慣がある

性善説を期待できないアメリカで高速鉄道は無理じゃねーか？
テロリストに都市間の人気の無い場所の高架を一本でも爆破されたらおしまいじゃん
全区間に渡って軌道の安全を確保できるとは思えないんだが。

>>239
ウォシュレット自体元々アメリカ製品のパクリだしな。
日本に持ち帰って色々研究してやっと真似できた。
本家じゃまったく受け入れられなかったけど痔大国ｗの
日本だから商売になった。

２週間前にアムステルダムーブリュッセルーパリとThalysに乗ったが
ほんと快適ですよ

まず静か・・・・・これは機関車によるプッシュプル方式なので
車両にモーターがついてないから本当に静かで揺れない

欧州の鉄道レベルは高い
普通のインターシティでも静かでまったく揺れない

あれでは日本はまずかなわないよ

唯一、車両規格が大きくアメリカの鉄道サイズだということだけだが、
そもそも中華もアメリカと同じサイズなので日本に勝ち目が無い

>>238
日本から出ない人は全くわからない情弱状態だと思うけど
実際に遅れてるよ、それもかなり

まず日本はいまだに２００Ｖの効率良いシステムが普及できずに１００Ｖ

中韓はすでに２２０Ｖの国際規格達成

情弱はアメ公だけじゃなく、
多くのネトウヨをはじめとする民族主義者の日本人も

プロジェクトＸ的な歪曲誇張された日本技術ストーリーを真に受けすぎ

この悪化した日米関係の状態で簡単には買ってくれないだろうな〜

TGVは動力車両と客車が別なのか。
新幹線とは全然別物だな。

新幹線は加速が良いから、停車駅を増やしてもロスが少ないと。
どっちがいいんだろうね

静かなのはもう一つ、窓ガラスが二重
欧米の鉄道車両は二重ガラスが標準
結露しないし、断熱、遮音効果ばつぐん

そんなことに全く頓着しない新幹線はＮ７００でさえいまだに一枚ガラス

欧米人はそういうことにすごくこだわるから
これも日本に勝ち目がない理由なのね

政府をあてにしたところで売国民主党は中国に売り渡した技術を使うように
日本の妨害工作に出るだろ

>>246
動力性能はTGVの方が格段に上だよ。険しい地形のヨーロッパを走ってるんだから当然だけど。
平地ばかりを選んで建設して環境無視でトンネル掘り放題の新幹線とは違う。
山岳部の多い九州新幹線では動力性能の高い新型車両を開発したけど東海道、山陽新幹線の
車両は非力で九州新幹線の区間を走ることが出来ない。

新幹線は高い

値段が高いというのは致命的

どうせ売れないから頑張らなくていいよ

>>249
動力が分散しているTGVじゃ加速悪いじゃないかｗ
日本の新幹線の方が動力に関しては優れているよ。

>>247
N700はしらないけど、新幹線の窓ガラスは多層ですよ。

>>244
?????
アメリカも120Ｖ　台湾も115Vですが

ID:eH7S8Nbb0←キモすぎ

>>249
なんというか突っ込みどころが多すぎてどこから突っ込んでいいのかわからないんだがｗ

>>252
そういう意味じゃないって

ガラスとガラスの間に空間がないと断熱効果なし

あなたのいう多層は航空機の窓ガラスと同じで
ただ強度の問題で貼り合わせてあるだけのもの

>>249

TGVは0.8km/h/s
新幹線N700は2.6km /ｈ/ｓ

だそうだが。

>>247
新幹線の窓ガラスは二枚だったり多層構造だったりするんだけど

>>62
大柄なアメリカ人も、ユナイテッド航空の激狭いエコノミーに座るんだから、
日本の新幹線の座席で充分だな。

>>257
新幹線は加速が良いから過密なダイヤにも対応出来る。
一方、TGVはゆったり加速するので、日本国内の需要には応えられない。

山間部あり、都市部有り、四季あり、地震あり、台風有りの過酷な日本の
環境で鍛えられた新幹線技術は、世界の何処に出しても優れていますね。

>>257
？？
それ何の数値だ。最大加速なのか営業運転時の加速なのか説明がない。

>>261
http://www.ihcc-info.org/newasian-ktx-02.html

ここにのってた

その国に輸出するならその国に合わせて色々変える
日本の技術者はそうやって技術革新してきた
成功する確率は俺も低いと思うけれど、何も始めるから「遅れてる」「かなわない」と呪文のように２０回近く書きこんでる人は、新幹線に何か恨みでもあるのかね
どこの誰とは言わんけど

おれがＮ７００に乗った感想から言うとＴＧＶのほうがずっと上手
ＴＧＶは鋼性（だと思うが）でどっしりとしてる反面、
とにかく経済性優先のために航空機並みに軽量化したアルミ車体の
Ｎ７００は東海道新幹線の２７０ｋｍ時点でかなり微振動・ちょっとした共鳴騒音が起きる
軽さゆえに起こるような感じ

日本車とドイツ車の乗り心地の違いみたいなもんがある

>>256
N700はポリカボみたいだね。何層かになってるそうな。
断熱効果はそれなりにあるよ。

>>258
貼り合わせの多層ガラスと、一般的に欧米で普及している二重ガラス（ペアグラス）は全くの別物

そんなこと言うと笑われますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ガラス間に空気もしくはガスを入れた空間がないと断熱効果も遮音効果もないよ

>>264
分かってないな
新幹線の揺れが眠りを誘発するんだよ！

というのは冗談だけど、フランス人はＴＧＶより新幹線の方が乗り心地が良いと言ってたよ

新幹線は高過ぎるから採用されないよ。デザインもダサイしｗｗｗ
アメリカは実績よりも価格を重視するから受注は無理！
あとトヨタの件でアメリカ国内の日本企業に対する
不信感も大きいし、鳩山のせいでアメリカ政権が反日状態だし
どれを取っても駄目だね
500系のぞみだったらデザインでまだのぞみがあったかもしれないがもう引退したからね

中国鉄建：アメリカの高速鉄道市場に進出
http://news.toremaga.com/economy/china/255327.html

そういうことか。
中国から鉄道買うってことはないよ。
本来なら国産でやりたいぐらいなんだからさ。

>>266
一般的に、ペアガラスには遮音効果が無いと言われていますが。
ペアになったガラスが共鳴するんだってよ。

>>260
>過密なダイヤにも対応出来る。
西洋人はそんな物まっぴらごめんだよｗ
日本は無能人間たちが我も我もと首都圏に集まり極度に集中してるから世界一の
過密状態になって生産性は先進国最低の非能率状態。知能の高い西洋人の文明では
日本のような馬鹿げた過密は起きませんからｗ

>>271
違うだろ
やりたくったって、あの過密ダイヤは欧米人にはこなせないだけだろ
というかそんな風に日本人を馬鹿にするお前は何人なんだい？

０系新幹線の窓ガラスは、
＞窓ガラスは3枚ガラスを用いた複層構造で、外側は5mm厚、
＞0.3mm厚のフィルムをはさんで3mm厚のガラスを貼り付け、
＞6mmの空気層をはさんで内側に5mm厚の強化ガラスを配置
となってるそうです。

ガラスぐらい、寒冷地仕様で要求されればいくらでも作りそうだけどな。

新幹線の最大のライバルってKGVなんでしょ？

>>270
>ペアになったガラスが共鳴するんだってよ

それは共振するような安物のペアグラスだからだよｗｗｗ
まともな製品なら共振なんてありえませんよ

何でこんなに必死な人が居るんだろう？
暇なら上海万博にでも行ってくれば。

特定のIDをNGワードに入れたらレス番が飛びまくりww
えらい暴れてますねー、何書いてるかは判らないけど

>>277
新幹線になるとどこぞのミンジョクのプライドを刺激するからだよ

>>266
断熱にはいいけど、遮音したかったら間を真空にしないと効果ないんでないの。

しかし、俺も今調べたんだが、ガラス一枚のときより遮音性が落ちるとは知らなかった。

>>273
いや、だからそれは航空機や自動車の複層ガラスと同じで
ただ強度を増すためと一枚割れても全体が割れないようにするためだけのもんで、
ぴったりくっついて熱や音が伝導するのに断熱効果や遮音効果があるわけないだろｗｗｗｗ

間に空気かガス（熱伝導率の低いガス）がないと断熱効果はゼロ
遮音効果も一枚モンのガラスと同じだって何度言えば・・・ｗｗｗｗ

まあフロリダの人が断熱効果にこだわることは無いと思うよw

>>281
だから、０系新幹線でも窓ガラスに6mmの空気層があるって。

>>281
Ｎ７００系は従来のより断熱性にすぐれた素材を車体に使っているようだけど
まぁガラスは北米に行ったら北米仕様になるだろ
そこまで必死にならんでも…

それとも、新幹線が失敗するのが嬉しい人？

>>272
日本の技術レベルの真実を知るべきだよ。事実を知らずに我が大和民族は
優秀みたいな事ばかり言ってるとチュンやチャンと変わらん。
実際そんなことばかり言って自分たちは世界一と他の国を舐め腐って
もうちょっとゆとり教育だのなんだのやり始めたから日本は没落してしまったんだよ。

なんか気持ち悪いのがいるな
言葉の端々に、日本人への憎悪が感じ取られるｗｗｗ

>>267
SCNFフランス国鉄に批判的なフランス国民の言うことは半分に聞いとく方が無難

>>285
過密ダイヤをまとめるのも技術の一つだが…
高度な技術と知識と知能がなければ、今ごと大惨事が続発してるだろうな

>>287
ＴＧＶの広報担当か何かか？お前？ｗ
なら新幹線に何か恨みがありそうなお前の話なんて聞く価値無いってことか？

>>285が良いことを言った

全くその通りで、日本の現実と言うか真実を教えてやってるのに
感情的になる>>289や>>286がいる

事実を冷静に受け止めれられなくなった日本は没落しか残された道はない

>>290
お前自分のレス見直せよ、バカ。
ＴＶＧより新幹線のがいいという意見は無視しろ、だが俺の意見は聞けとでも言うのか？
それこそ感情的な発言だろ

そもそも過密ダイヤ云々で技術レベルを知れと言われても…

・開業前に人身事故
・停車中の車両に後続が乗り上げ
・枕木全数不良
のウリナラが４番手ってｗ

>>286

<丶｀∀´>か（｀ハ´　 ）だろきっと

日本のこれまでの発展は謙虚さをもち
冷静に現実をみて分析して研究することで達成された

ところが、ある時期からなんかおごりまくって
ネトウヨを中心に日本の技術は世界一と信じ込む自慰バカが増えだした
ねつ造歪曲放送のプロジェクトＸの影響もあるかとは思うが
情けないこったｗｗｗ

日本人は『ウサギと亀』のお話で、
おごり高ぶって油断すると亀に追い越される、
いくら優秀でも油断してはいけませんと教えられてる

ところが、おまえらみたいな中韓米みたいな連中は
一瞬でも抜き出ると世界一だと信じ込み、
おごり高ぶり油断していつの間にか亀に追い越されるｗｗｗｗ

おまえらの性格が中韓そのものなんだよ

>>293
かもなｗ
ネトウヨとかいう言葉を使う時点でまともな奴とは思えん。
技術論ならそれだけ語っとけってなｗ

アメリカの国土なら直線番長ＴＧＶとかの方が向いてるんでないかい？

前原さん、こういうことは公にせず、水面下で進めるべきではないですか？

>>268
高速鉄道車両のデザインで重要なことは何?

>>294
耳が痛い。
自国を誇りたい気持ちはあるが、そのためには、わしら末端の者も一丸となって頑張らんと
いかんのよ。
このままだと中韓に負けるぅぅ。

>>268
500系は唯一日本人がデザインしてないから（ドイツ・ノイマスター）欧米受けするだろう。
余談ながら500系は日本の新幹線の0系から連綿と受け継がれてる流れとは完全に外れた
突然変異的存在。

>>296
街宣ウヨクもネットウヨクも中の人は同じ。
裏で糸引いてる人も同じ。

脱税首相と汚職幹事長という二重苦でたいへんだろうけど、頑張って売り込んでほしいね

日本が90％のパクリと10％の努力、独自技術だとしたらおそらく
中国や南朝鮮は93％のパクリと7％の努力、独自技術だろう。
基本的に東洋人のやってることなんてそんなに変わらん。
90％パクリの日本人が93％パクリの特アを俺たちの方が偉いと
叩いてる。そんな底辺の争いを西洋人が見たら腹を抱えて笑ってそうだｗ

ラスベガスの荒野を線路でまっ二つにしてェ…

地形が似た環境で走るTGVが有利。フランスブランドはアメリカで強みがある。
とどめは鳩山民主のゴタゴタでかなりの失点。国際政治はあまくありません。
政治があほだと国民が迷惑するんです。

基地移転問題でアメリカが納得するものを早急に
出さなければ無理だろうな。
もう手遅れでなければいいが。

レンタカー屋の株を買っておくとするか

>>304
無理して「南朝鮮」だなんて書いて
中立のフリしなくていいよ

ファビョンによくないぜ

イギリスは新幹線だっけ
今どうなってんだろ

もう日本ブランドなんて大したことねーからいらん

アメポチｗ
常識で考えてアメリカ大陸走るのは新幹線よりもユーロスターの方があってるだろ

競争相手はどこの国なの？？？

フォーブスが２０１０年世界有力企業番付
家電メーカーで見ると

55位 サムスン
・
・
421位 ソニー
444位　パナソニック

ちなみに日本の製造業トップは
86位ホンダ

JAPANブランドなんて昔の話だよ

さすがにこれはいらんだろ
貨物需要ですら必要ないと思うけど

日本が９０％パクリの定義がわからん。従来の物を使ってると言うなら、そうだろう。
しかし、それならほとんどの物がパクリになるんじゃないの？
シナの理論だな。５％JR東のオリジナルを変えて別物と言う理論だそうだ。だから、
シナ独自技術になると。マイクロソフトのソフトを５％変えたら別物の理論がアメリカに
通用するか？？

新幹線てそんなに凄かったけ？

売り込み先を公表しちゃったら
中韓が重ねてくるから
だまっておいたほうがいいよ

ニューヨークとLAを直線で結ぶとかやるのかな？

何時間かかるか知らんが

新幹線のデザインのダサさは世界的に有名だからな

シナチョンにプロジェクトXはない。努力の差が３％なんてどこの日本人だ？

>>199
砂漠の真ん中に高架作るのムリだろうしなあ
踏切で超重量コンボイと衝突したらどうなるじゃろ？

前源さんはミンスの中では頑張っているよなぁ。
頑張って受注して欲しいけど、普天間がｇｄｇｄだから難しいかな？
アメリカの知日派議員もルーピーのせいで大分苦しい立場に
なっているようだし・・・。

トヨタ、普天間がなんで関係するんだ？

TGVの利点。
それは中間車を減らせばいくらでもスピードを上げられる事。
http://www.youtube.com/watch?v=ZAOV1l2ondU






このスピードで一回走れば線路がガタガタになるらしいけどね。

スレタイ見た瞬間、新幹線の社内で米の販売始めたのかと思ったわ

>>301
500系新幹線は日立の設計ですよ。
外観デザインは外注しましたがね。
しかも、0系新幹線から100系新幹線の流れを引き継いでいます。
新幹線の系譜では、300系〜700系、N700系が異端なのですよ。
先頭部の形状を見れば分かるでしょう？
航空機的なデザインを元にした0,100,500と、
何を基にしたか意味不明な300,700,N700と。

つーか、イミフな日本叩きが多いな。
窓ガラスの件といい、叩く事が目的として無茶苦茶書いている。
こういうクレーマー的なキチガイは社会の害悪であるからして、
政権取ったら真っ先に粛清しよう。
とりあえず、北海道で開拓してもらおうかｗ

まず
走る棺おけのチョン幹線は論外な。
次に
チャンコロがパクリ技術をタネに売り込もうったって欧米では無理であって
行政は訴訟リスクのある製品は採用しないから
訴訟大国の米ではかなりそういうの嫌うから

>>301
（´ ・ω・｀）　＜500系？あれはもう二度と造らん。。
　　　　　　　　　　あんな苦労するならステンレスの通勤電車しこしこ造ってたほうがマシですわ。
>>322
　　　　　　　　＜先頭部分だけ強化しますか？新幹線の頭はそこだけ別体で造って後で合体させる
　　　　　　　　　ので。まあ今のN700なんかで衝突すればクチャって感じですかな。
　　　　　　　　　4〜5mm厚のアルミ板溶接して裏から細かい桁で補強は入ってますけどネ…

>>329
＞あんな苦労するならステンレスの通勤電車しこしこ造ってたほうがマシですわ。

苦労したから美しいものが出来たんだろ。
ステンレスの通勤電車みたいな、言わば何処でも作れるようなもの作っても、
何の技術的アピールも魅力も無い。
楽してばっかだと、それこそ衰退するだけですよ。

>>327
＞何を基にしたか意味不明な300,700,N700と。

イメージに囚われず、速度向上＆沿線騒音の減少に取り組んだんでしょ。
300系はイマイチだったけど、700系はデザイン的に劣ることは承知で、
それよりも「トンネルドン（トンネル進入時の空気衝撃音）」軽減を選んだ。

>>330
＞苦労したから美しいものが出来たんだろ。

利用者としては最低な車両だったけどな。
疲れて乗った列車が500系で、しかも窓側。圧迫感でマジで鬱だったわ。

＞ステンレスの通勤電車みたいな、言わば何処でも作れるようなもの作っても、
＞何の技術的アピールも魅力も無い。

今の一般型車両って、各社とも最新技術＆新コンセプトの塊だと思うが。

>>5
自動車産業を保護するためにそういう政策を採ってきたが
今世紀に入った頃にはもうその路線から脱したぞ

>>331
＞「トンネルドン（トンネル進入時の空気衝撃音）」軽減を選んだ。
それは、500系の超ロングノーズもですよ。

>>332
走るんですと揶揄される通勤電車ですか？
近くで見るとスポット溶接の跡でボコボコな感じで、
コストダウンの臭いはプンプンしますが、
あれが魅力的なのですかね？

名護市基地移転のメドが立たないと、新幹線のアメリカ売り込みは絶望的ですけど何か。

>>331
あのデザインは、ノーズを長くできないという
経済性重視の結果じゃないの？

>>1にある路線分担って、予想される運転形態に見合ったものなのかな？

JR東日本はともかくとして、JR東海は「東海道新幹線そのまま」でないと
展開を認めない方針だったよね、確か。安全性を保てないという理由で。

しかしその安全性って「300キロ走行の列車が2分おきに走るため」のもので、
そんな高密度な運行は必要とされていないと批判的なのがJR東日本で、
東北・上越新幹線の二世代前の技術をベースにした「そこそこ速い車両」を
「見た目かっこいいデザイン」に仕上げて輸出しようとしてんだよな＞JR-E

技術大国日本（笑）
20年前くらいの話だろｗ

>>330
（´ ・ω・｀）　＜苦労もね、場合によりますよ。それと苦労に見合ったお金をきちんと
　　　　　　　　　　発注者が出さない限り、いいモノはできません。
　　　　　　　　　　まあ今時のステンレス車は確かにコストダウンの跡がありありですけどね。
　　　　　　　　　「何処でも作れるようなもの」なんて言って欲しくない。
　　　　　　　　　電車は車の工場のように機械的に出来上がっていくものじゃない事を分かって頂きたい。

>>334
500系のロングノーズは、結果として定員減少ということになったのが
一番の欠点だったんでしょうな＞東海道区間

で、走ルンですの元祖901系のコンセプトは、目から鱗だったっしょ。
検査回帰の延長で全般検査（電車をバラして徹底的に行う検査）が
10年に一度で良くなりそうだったので、全検をせず10年で廃車扱いとし、
廃材は徹底的にリサイクルし、使える部品は（検査のうえ）再利用して
「その時の最新型」に作り直すというのは、それまでの車両になかった
斬新なアイデアだったはず。

見た目はともかくとして、車両自体のコンセプトは画期的なもの。
今の車両は、このコンセプトを活かしながらの改良途上でしょ。

パクリ大国シナチョン（大笑い）
ここのままならずーとパクリのまま。

おいおい、カリフォルニア州なんて財政状況火の車だろｗ
っていうかサブプライムショック以降だかリーマンショック以降だか、実質デフォルトしてなかったか？ｗ

交換しようぜ〜エンジンのライセンスとYF-23の試作機とデータでさｗ

この前ドーバー海峡トンネルでTGVは２度も故障してるんだろ。
環境の変化について行けてるの？雪、雨？？
ジャベリン３９５を走らせろよ！！押してやるぞ！！

E231/233とかは海外からお声がかかったりしないのか？

>>339
車と違って何千、何万と生産するものじゃないから量産効果も薄そうだよねぇ

米じゃねえ米国と書けカス

ドバイみたいに工事費未払いってことにならなきゃいいけど・・・

>>346
クルマのような量産体制は無理だけど、最近の電車は共通化が進んでるから
昔に比べると量産効果が出てきてるらしいけどね。

今はJR東日本＆東急車輌（走ルンですスーパー）、日立製作所Aトレイン、
アルナ車両リトルダンサーシリーズなど半レディメイド的な車両が出てきてて、
昔みたいに鉄道各社がバラバラに設計したのをトンカチ片手に手作り、ではない。

新幹線で米を営業しまわってるのかと思ったよ
農家頑張ってるなって感心したらこれだよ

>>350
新幹線の車内で売っても、持って帰るのに困るべ。
ガソリンスタンドでコメ売ってる伊丹産業を、まず誉めてあげれ。

外国人の新幹線好きは異常。
しかし、ちゃんと管理できるのかな？

日本の技術は世界一ィイイイイイイイ

>>340
（´ ・ω・｀）　＜まあ車内構成を変えて定員は確保、ですが各車ごとの定員が変わってしまったと。
　　　　　　　　　　でもねJR東海の「使用車両変更時に混乱が起きる」って言い分がね…今の会長。

　　　　　　　　　　JR東日本のE231/233はコンセプトもそうですが、製造時の配慮もなかなか。
　　　　　　　　　　「余計な仕上げ」をカットする設計は感心ですな。
　　　　　　　　　　まあ細かい部分を観察すると、仕上げが荒っぽかったり品質的には良くない
　　　　　　　　　　部分が散見されますが。。
　　　　　　　　　　とりあえず山手線E231、ドア上下で隙間違うのはいかんだろｗ

>>352
アメリカなら、一応は大丈夫だろ。
まあ部品や押ボタン類の大型化は必須だろうけど。

>>354
あれ、私鉄仕様とJR仕様に差とかあるんすかね？
南海向けのヤツなんかは結構手が込んでそうに見えたけど…

500系の定員は1324人で700系より1人多い　シートピッチは2cm狭いが

>>317
新幹線は凄いと思うよ。
山谷川が連続する複雑な地形、住宅の高密集、柔らかい土壌、そして頻繁に起こる地震。
ヨーロッパとは比べものにならないハンデがありながらの実績だからね。

>>349
（´ ・ω・｀）　＜昔から小さく、は共通化進んでたんですよ。たとえば同一系列6両編成なら
　　　　　　　　　　中間車をベースに先頭車に必要な変更、トイレ付きに必要な変更、床下機器の
　　　　　　　　　　違いによる変更…共通化できる部分は共通化してきたけれど、限界が来たと。
　　　　　　　　　　じゃあ今度は大きく、で。ある程度ベースになる車両をこしらえてそこから
　　　　　　　　　　各社の仕様に合わせましょうと。但し今まで「こだわり」があった部分は
　　　　　　　　　　ある程度諦めてくださいよ…と。
　　　　　　　　　　なお、今でもトンカチは必需品ですｗ
>>356
　　　　　　　　　＜国内車両同士ですからベースはそう変わらないですが、当然各社に合った
　　　　　　　　　　カスタマイズは行われます。絶対必要な部分、電気的性能などはまあ仕方なし。
　　　　　　　　　　後はコストとの関係ですね。「こういう椅子を絶対付けたい」とか先頭デザイン
　　　　　　　　　　で「ここは譲れない」とか。じゃあこれだけ値段上がりますよ？う〜ん…ってなります。

時期、悪すぎだろ

普天間とトヨタ・・

みんな車両ばかりに目が行ってるけど
トンネルや路盤作りの土木技術は断トツで世界一だよ

海外で認められるためには、まず日本中新幹線で行けるようにしないと

まあ、如何に新幹線が凄かろうと、ネトウヨは一切何の貢献もしてないがな。

最近はゼネコンも韓国に負けっぱなしだな

車内販売の弁当が売れ残ったのかと思った

>>364
KGブリッジですね。わかります。

バイアメリカン条項があるから、材料は現地調達で利益はたかが知れてる
それに日本の新幹線は、平地だらけのアメリカには向かないよ
中国の新幹線の方が安いし向いてるから、恐らくアメリカはそっちを採用するだろうな

線路の工事とかはアメリカの地元企業でしょ。
なんせニューディールなんだから、それが主目的なわけで。
車両もいずれはアメリカ製になっていくんじゃないかな。

アメリカが鉄道なんて大事なインフラを、
いつまでも外国に頼るとも思えない。

>>39
アメリカの鉄道や地下鉄に乗った事ないだろ？
座席は固いプラスチックや角度の無い固い布張り。
実は日本の鉄道より、座席間も車両そのものも狭かったりするよ。

>>361
じゃあ2番目と3番目はどこの国なんだ。日本が1番という認識を持つには
当然2番目以降がどこの国か知ってる必要があると思うんだが。
答えられないならチョン、チュンの戯言と同じレベルの話で真実ではない。

友愛ルーピーのせいでアメリカでの採用はNGだな。

新幹線の座席はTGVなどより窮屈だって都市伝説はどこから出てきたんだ ?

>>367
アメリカが共産圏の国から鉄道車両を買うことはあり得ない。

今から民主化すれば可能性はゼロではないが

ＴＶＧなどの形式とは一線を画す日本の新幹線が
広大な平坦地が続く米国に適するか疑問符が付く．

単に希望的観測だけの内容を記者会見で発言するなよ。下らない。
鳩山の最低でも県内と同程度のアドバルーン。
結果を出してからにしろ！

車１人２台くらい持ってそうなアメリカ人が電車なんか利用するかよ

>>376
アメリカでも色々さ。
いくらクルマがあっても、中〜長距離の移動ではキツい場面もあるだろうし、
逆にクルマ社会だからこそ「クルマに勝てる公共交通」の整備のために
高速列車が必要ということも、あるんでしょうよ。

ワシントンまで社用機でのりつけた車屋さんの
社長たちも、新幹線で来てれば批判されなかった
だろうね。

高速鉄道導入たって、LA→NYの移動はやっぱり飛行機なんだよ。
問題は、200〜300kmの都市間交通

>>294
韓国がつくったペトロナスツインタワーが傾いているという話あったじゃん。

あれ、傾いてたの日本企業のタワーらしいぞ。

ソース
http://www.kualalumpurairporttaxi.com/ugv0cm9uyxnfvhdpbl9ub3dlcnm=.aspx

ハザマとサムソンでどちらが先に完成するか競争していたが、
ハザマが施工ミスで傾いたビルを修正している間にサムソンの工事が終了したと書いてある。

200〜300kmの都市間交通だったら高速鉄道を使う理由は何も無いね。
ほとんどの場合車の方が圧倒的に早いだろうしコストも車の方が桁違いに安い。
アメリカはガソリンがリッター40円とか50円の世界だからな。

>>367
（´ ・ω・｀）　＜所がですね、ある程度完成した材料を現地子会社に持ち込んで完成品として出荷すれば
　　　　　　　　　　それも「アメリカ製」って認められるんですよ。それ以外、の条件がUSAは日本では考え
　　　　　　　　　　られない代物が多くって…難儀ですなｗ
　　　　　　　　　　それとヨーロッパとアメリカでは広大な土地っていうのも条件が異なります。
　　　　　　　　　　ヨーロッパでは人工希薄でもそれなりに人がいる場合が多いですが、アメリカでは
　　　　　　　　　　本当に人が居ない…
　　　　　　　　　　こういう場合はですね、新幹線のような動力分散式が向いているんですよ。
　　　　　　　　　　動力車が故障しても他の動力車で運転継続できる、と。人の居る所までたどり着けると。
　　　　　　　　　　動力集中式ではたとえ複数動力があっても負荷が大きすぎですわな。

>>381
電車のコストも安くないの？

>>382
ああ、なるほど…＠人口希薄てか無人地帯での走行担保
そりゃ動力分散式が有利だわ。ユニットカットでも普通に走れるしね。

あ、電車方式ってのは動力が各車両に分散して備わってんだけど、
TGVやらICEは動力集中式、要は機関車方式が主体なのねん。
で、日本の電車方式はモーター付車両をいくつかのユニットで区切り、
それぞれを独立した制御器で操作するのな。もちろん同期はとるが。

だから、そのうち一部が故障したとしても他のユニットが正常ならば
一応の運行は続けられる。下手したら通常運行レベルも可能にw

>>383
日本の新幹線料金は世界一の鬼ぼったくりだけどアメリカの高速鉄道料金は
せいぜいその半額くらいだろうと思う。300キロで5000円程度か。
リッター15キロの車で300キロ走ってもガソリン代は1000円くらい。
二人で利用なら新幹線は10倍金が掛かることになる。

>>381
アメリカは脱化石エネルギーを目指してるんでしょ。
原発もこれから増やすし、車もハイブリッド飛び越えて電気自動車に。
どんどんクリーンエネルギーに変わっていくって聞いた。

アメリカだったら超スピードできそうだｗ
荒野を走る新幹線　ｼｭｰﾙ・・・

前貼りは鉄オタらしいし、こればっかりは本気出すだろｗ

>>386
電気自動車が主流になるなら尚更新幹線なんて必要ないな。
高速鉄道推進は小浜政権の環境政治ショーみたいな要素もあるから
小浜政権が倒れたら立ち消えになるよたぶん。

新潟県　米での売り込み先固まる

に見えた俺末期

隣町いくのに本気で300kmなんだぞ。
実際走ってみろ。かったるい事この上ないから。

>>385 　最も確約された時間の確保。　最も低い事故遭遇率。　最も時間節約。　最も寝たり喰ったり疲れない。そのほかメリット多い。

それらを金で買えない貧乏人は自走で目的地に行きなさい！！　笑

>>391
虚弱体質の日本人と一緒にすんな。
アメリカ人のスタミナは異常ｗ
大陸横断5000キロ一気走りマジにやったりするんだから。

>>385
アメリカの新幹線は高い料金になると思う
彼らの思考法だと速くて便利なら高くて当然だから
現に同じ路線を走るアムトラックとローカル鉄道を比べると
ＮＹ−トレントン−フィラデルフィア−ウィルミントン
アムトラックは２倍から区間によっては５倍の料金を取る

>>380
こっちだと韓国側のが傾いてることになっている｡
malaysia-travel.suite101.com/article.cfm/the_petronas_towers_of_kuala_lumpur

ニューヨーク〜ワシントンＤＣがほぼ
東京〜大阪とおなじだな

アメリカならリニアをよこせと言い出しそうだな

>>392
>最も確約された時間の確保。　最も低い事故遭遇率。
そんな神経質なアメリカ人はいないｗ
それに時間の節約にはならないぞ。アメリカに駅まで行くまともな
公共交通機関なんてないからその分2時間くらいは足しとかないとな。
300キロで高速鉄道が4時間弱、車が3時間強ってな感じになるだろう。

どのツラ下げてアメリカへ売り込みへ行くんだろう。
鳩山政権じゃ無理。
麻生さんに行ってもらったら？

対米輸出が経済不況の原因なのにアメリカに新幹線売るのか

牛除けをオプション装備

>>372
（´ ・ω・｀）　＜わかりませんねえｗ
　　　　　　　　　　とりあえずTGV系は日本の在来線特急をイメージしてもらえば良いかと。
　　　　　　　　　　(1等1+2列、2等2+2列)
　　　　　　　　　　但し内装のデザイン、色彩などで広く見せることには長けてますな。
　　　　　　　　　　KTXはその座席部分でコストカットしたようですが…
>>384
　　　　　　　　　＜旧国鉄でも運転教習の際に
　　　　　　　　　「編成電車の故障による運休はありえない」
　　　　　　　　　　と教えられたとか。まあ今では安全優先で運休の場合も多いですが…
　　　　　　　　　　機関車列車では救援を呼ばなくてはいけない場合でも、電車や気動車列車では
　　　　　　　　　　乗務員の応急処置でなんとか運転できる場合が多かったとか。

>>398
＞アメリカに駅まで行くまともな公共交通機関なんてないから

公共交通機関で高速鉄道の駅にアクセスするのは貧民だけだろ＠アメリカ
基本的には、郊外からの都市高速の集積地に高速鉄道の駅を作り、
そこでパーク＆ライド（クルマは駐車場に停めて乗り換える）実施でしょう。

要は、市街地の配置は無視し「クルマで来やすい」ところに駅を作る。
市街地へは、エレベータ代わりの「都市内交通（地下鉄やモノレール）」で
アクセスを担保する、という構造になるかと。

車内販売はやっぱりハンバーガとかポップコーン売りに来るのか（´・ω・`）

これアメリカの独禁法でやられるよ。東海と東日本で担当地域分けたこと。

>>404
車販なんて気の利いたモン、来るかねぇw
どっちかってぇとマクドナルド車が連結される方が可能性高いかも。

NY発フロリダ行きの新幹線の中でダスティ・ホフマンが死んでいくような映画とかで宣伝を

>>405
物理的な合理性があっても？

シナチクとチョンの話にだけは乗るな

日本は新幹線、リニアの技術移転は考えてないだろうから苦戦するんじゃね？

新たにレールを敷く場所の選定でこうなったって事だろ。
これは取れるか微妙だな。すでにチャンコロが裏からかなり
強い攻勢かけてる。こいつらは自分たちの楔を打ち込む事だけは
日本なんて足元にも及ばないくらい凄い。後は知ったこっちゃないって
連中。

しっかし、アメリカに高速鉄道ってのもいまいちイメージし難いわな。

世界一の車社会故に。

新幹線で田舎のコシヒカリを売り込めるぞ！って記事かと思った

>>380
その直後に韓国サムスンがシンガポールで建設した30階建のビルも傾いたらしい。
「シンガポール版ピサの斜塔」でググると色々出てくる。

>>412
まさかと思うがタブレット交換で新幹線の列車管制するとはならんだろうなあｗ
そもそもアメリカではタブレット交換が珍しいんだっけ？パンチみたいなのでやってった？

>>1
さすが「鉄チャン」大臣だ。
鉄だから、さぞや熱心に取り組む事だろう。

>>372
TGVも横5列？

美中合作!!!

>>412
皆が好きで車社会やってる訳でもないみたいよ。

豊かなアメリカの象徴として「クルマを持つのが普通市民の証」みたいなノリで
本当に必要かどうかではなく、半ば半強制的に持たされる雰囲気になってるのと、
その風潮が災いして公共交通網が破綻し消え去ってしまったので、車なしでは
生きていけなくなった、というのが実態みたいで。

だから、便利で安全（貧民層と区分された）な鉄道やバスネットワークがあれば
利用したいと思ってる人も多くいるみたいよ。

>>417
TGVは日本の在来線並の車体幅じゃなかったかな？
もしかしたら日本より狭かったかな。

TGVやICEは、在来線直通があるから車両サイズは在来線並。
日本の新幹線は、完全独立の新線なので車体は極大化してる。
だから在来線との直通や線路共用を考えなくていいのなら、
輸送力を大きく取れるので（完全新設なら）有利な面もある。

アメ公は、ハマーに乗ってればいいんだよｗ

「戦場に掛ける橋」という映画を思い出せ。
日英だったかが協力して鉄道路と鉄橋を作ったが、
最後の瞬間に日本の利益を損ねる為に橋を爆破。
それを喜ぶ映画なのだ。

日清日露の時代みたいに鉄道営業権の取得なら面白いかもしれない。

>>1
普天間問題を絡められて、不利な条件を突きつけられるかもしれんな。

シュワちゃん、ウィリス、セガール、ハリウッド映画の舞台には事欠かなくなりそうだなｗ

新幹線とタメはれるのはICE3くらいだろ。
TGVなんて話にならんよ。

N700は言うほど悪くないぞ。
ある意味正常進化。
http://art21.photozou.jp/pub/846/298846/photo/31802152.jpg

>>427
０系かわいいｗ

アメリカは一時期、世界有数の鉄道網があったはずなんだけどなぁ…

今でも路線延長なら世界最大の鉄道網ですよ
ただし旅客輸送は車と飛行機に客奪われてもう見る影もない状態ですが

>>430
そういや貨物輸送ではかなりのネットワークがあるんだっけ＠メリケン

訴訟大国だから中国製にしてけばいいんじゃないかｗ

>>431
一編成が数�qの貨物列車にコンテナ二段積みとかやってますからねえ
長距離貨物運送は鉄道が主流だとか、なんとか

>>428
0系はホントにいいデザインだよな
（当時のレベルでの）機能性のみを追求したデザインのはずなのに

>>433
ある意味、鉄道のメリットを最大限に活かした使い方してるんだよね〜w

鉄道のメリットは、速達化もそうだが「大量輸送」というのも重要な要素。
運転士一人あたりの輸送量を多くできるのが、鉄道だけが持つメリット。
そして路盤整備が簡単なのも、鉄道の持つ大きなメリット。

だから200両編成の二段積み重量級コンテナ貨物列車が一日一往復、
という運転形態でも鉄道の持つメリットは活かされてるんだよね。
トラック頻発で輸送すると、人件費もかかるし道路補修も大変。
だが鉄道なら独りないし数人の運転士で済み、路盤整備にしても
希にレールを換える程度で、あとは簡単な点検のみで済む。

>>433
過積載で事故ったりしてるよねｗ

>>1
新幹線で米を売ってるのかと思った

売り込み先を固めるって要するに売却先が減ったってことでしょ。
カリフォルニア、ラスベガス間の高速鉄道は中国で確定したし。
この調子でどんどん他社に取られて、最後には一カ所に絞りましたと言い出しそうだ。

>>438
ソース出して味噌　腐れハゲ

>>438
検索したけど該当記事が見あたらないので教えてください

日本が有利だと聞いた、官民協力して頑張って欲しい

有利っつうか世界一安全な電車技術がそもそも日本のだし
電車関係のギネス記録で安全性にかかわるものはすべてMade IN JAPANだよ

財政難のカリフォルニアに関しては
海外販売の実績の為と割り切って赤字覚悟の捨て値で闘うか
国が超強力にバックアップしなきゃ相当難しいんじゃないのかなぁ・・・

でも、もしこれでシナの似非新幹線でも選んでしまったりしたら
アメさんはシナの格安コピー兵器輸出ビジネスなんかに
文句言えなくなっちゃうんじゃあないのかねぇ？
是非オリジナルを選んでほしいものだ

　　　５０両編成の新幹線ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

いい加減、アメリカを「米」ってするの止めようぜ。

紛らわしくて仕方がない。

日勤教育も輸出するの？

ttp://004.harikonotora.net/funny/src/422-14.jpg

>>147
車は強盗させてくださいって感じだな

>>380
それってチョンは傾きに気付かず完成させて
結局、今現在チョンビルが傾いてるって事じゃん。

>>382
>アメリカでは本当に人が居ない…

アメリカに旅行して「荒地」ってのがどんなものか知ったよ。
何も無い、誰のものでも無い、きっと誰も欲しがらない土地って日本じゃ想像できなかった。

牛とバーターなの？

ちなみに韓国系鉄道はまったく敵にならない
やばい相手は中国系
CRH2（JR東日本のE2系の輸出版みたいなもん）のライセンス契約を一部反故にして
中国国内での利用に限っての生産許可の部分を削除して
既に車輪などのパーツを新幹線導入した各国に売りさばきはじめてる
CRH2本体を売り込むようになるのも時間の問題とすらささやかれてる

>>391
連中は車で6時間ぐらいまでなら「近い」って感覚だからね。
東京から車で6時間って西に向かえば兵庫ぐらい？？

>>450
北海道にいけば、だだっ広くて荒れた「原野」が普通に見られますが・・・

あと、文字通り「地平線まで続くまっっっっっすぐな道」とかもｗ

どうでもいい話だけどアイスランドの火山噴火が原因で欧州で飛行機飛べなくなった時ユーロスターが大活躍したらしいね。

都市間を網の目のように繋ぐ場合には
対応できるシステムあるのかなあ

フォードは普及を目指しわざと特許をとってないトヨタのハイブリッド構造部品の供給を受けてる
にもかかわらずトヨタバッシングに弱みに付け込んで大セール中

それがアメリカの民度

トヨタバッシング以前はその部品供給が遅れる遅い、
日本企業は意図的に部品供給を遅らしアメリカ自動車産業を壊そうとしているとジャパンバッシングやってた

そんな国に輸出って正気じゃないね

アメリカは韓国よりひどいぞ

のんびり走るamtrak消えるのかな
それはそれで残念だ

>>450
人口は日本の2倍くらいで
国土は40倍くらいあるからな

「ＪＲ東日本と川崎重工業は、日本の商社とともに、」

　商社なんか、噛ますなよ！

　川崎重工はとっくにアメリカで工業操業しているし。

ブラジルにも鉄道売るって話があったけど
うまくいったかな
がんばれニッポン

>>455
特急は軒並み日本の帰省ラッシュみたいな状態だったよ。

>>40
自民党時代にまいた種が今頃出てきただけ

アメリカの人あのちっさい座席と低い天井に耐えれるのか？

だれか
＞ことしじゅう
に突っ込んであげて

あれで低いなんて言ったら、ふた周りくらい小さいTGVなんかもっと悲惨なことになるぞ。

■中国製高速鉄道

・共産国
・最大の仮想敵国
・他国のコピー技術寄せ集め
・運用実績1年強

採用されたらされたで面白いことになりそうだがな

1から線路を引くなら日本の新幹線が一番すぐれてると思うけどなあ

>>5
ロサンゼルスの鉄道網やアメリカ大陸横断鉄道など、元々は有名な鉄道王国だったが、
自動車産業と石油メジャーの陰謀によって旅客鉄道網は壊滅に追い込まれただけ。

でも21世紀の現在は、その路線の見直しが行われている。
で、>>1の高速鉄道の計画が持ち上がっているわけ。

日本ぐらい狭いからメンテも交通網も成り立ってるんだろうが
アメリカじゃ需要無いだろ

>>454
北海道もなんだかんだで狭いでしょ。
小樽から網走まで海岸沿いに一晩で走れてガッカリしたよ。

>>244
220Vが国際規格‼ 初耳

来月導入「2000円高速」は意外と？高評価

http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20100502-624876.html

東名道上りの海老名ＳＡは早朝から都内へ向かう車で、終日満車状態。関西方面から
長距離を走ってきた人が多い。友人に会うため、和歌山から来たという山本亮さん（２６）
は新料金について「賛成です。田舎に住んでいると、普段の日に高速を使う頻度が高い」
と、平日も同額の利点を強調する。また広島から山陽、中国、名神道などを乗り継いでき
た５４歳男性は「長距離だし、１０００円の違いなんて気にしない」。広島から東京まで通
常料金なら１万６４５０円（約８００キロ）。名神、首都高は別料金となるが、お得感は
変わらないという。

　一方、東北道下りの蓮田ＳＡでも賛成意見が多く出た。仙台まで帰省するという４５歳
男性は「利用者が決められたお金を払うのは当然。新幹線に比べたら十分に安い」。
神奈川の６０歳男性も「多少は高くした方が渋滞が緩和されるのでは。今の渋滞は
ひどすぎる」と話した。結局、５０人のうち「賛成」１５人に「気にしない」が１８人。
もろ手を挙げてとはいかないにしろ、新料金を好意的にとらえている利用者は
６６％に上った。

>>471
１００Ｖ５０ヘルツが標準とでも？

>>473
4フィート8インチ(1.422m)が世界標準です

新幹線内で米の販売が始まったと思った

>>469
比較的近い都市圏同士を結ぶならありなんじゃないかって話はあった気がする。
アセラだってある訳だし。
もちろん長距離では飛行機には敵わない。

　いつもアメリカを走ってるが、大都市であってもちょっと郊外に出たら、
野生動物が車に轢かれて死んでる数が尋常じゃないぞ。鹿はもちろん場所に
よっては牛もでてくる。　そこで真っ先に浮かぶアイデアが、線路をフェンスで
おおうってしまうことだが、そうすると、車が横切れない。　高架にすれば
膨大な建設費。　３００キロ走行中に鹿を轢いたとしてらすごい衝撃だろう。
そして、動物だから、いつも複数頭で行動している。この問題をどうクリアするのだろう？

こないだベトナムの鉄道に乗った。
路盤はしっかりしてて全然ゆれない。スピードも大部分の区間で80キロ出せる。
レールはやや短か目で継ぎ目あり。
ところが、がタンガタンの音がまったく聞こえないほどに車輪騒音が激しい。
レール整備と車両整備がまったくつりあってない感じ。

>>415
（´ ・ω・｀）　＜アメリカは昔から列車制御はCTCに近い形式が標準でした。
　　　　　　　　　各指令員が一定のエリアを受け持ち、閉塞回線は無線で。タブレットを
　　　　　　　　　使うのは駅長の権限が大きいイギリス式ですな。もっとも東海道新幹線も
　　　　　　　　　試運転ではATCが完成していなくて通票閉塞で走りましたけど。。
>>433
　　　　　　　　＜小ネタを一つ。アメリカを代表する巨大機関車、あの先端ボンネット内には
　　　　　　　　　御トイレあります。垂れ流し式ではなく電気焼却式だそうで。

いつも不思議に思うのだが、なんでアメリカの省略って米なの？
紛らわしいんだよ。

>>480
アメリカの発音から、メリケンと表記する際に「米利堅」と書いていた。

>>439
>>439

http://www.8newsnow.com/Global/story.asp?S=12206127

DesertXpress May Begin Construction in Months

Chief Operating Officer Andrew Mack said they are awaiting their final environmental impact report,
which is the last hurdle in the process. They expect that report to be completed by the end of the summer,
which means construction could start early next year, putting some 50,000 people back to work.

http://www.lasvegassun.com/news/2010/feb/03/backers-maglev-train-say-chinese-bank-prepared-fun/

The proponents of a maglev train line between Las Vegas and Southern California say
a Chinese government-controlled bank has agreed to loan up to $7 billion to help build the high-speed transportation system.

The commission late Monday announced that the Export-Import Bank of China,
which has 14 domestic offices and three overseas offices, said it would provide a direct loan
that would require the backing of the U.S. government as well as cooperation with Chinese enterprises.

ロス・ベガス間高速鉄道は中国高速鉄道CRH1型をベースにしたDesertXpressとリニアで張り合っていたのだけど、
中国銀行が出資を表明してからリニア賛成派の地元議員がDesertXpress賛成に寝返り、急転直下で決定。

日本政府も日系の銀行と協力してJRをサポートすればいいのにね。

>>477
全線高架にすればいいんじゃね？

中国に決まりそうだ。

日本、ドイツ、フランス等からもらった技術があるし、価格も安そうだから。

>>9
かわらねーよ
まずは安定電力の供給からはじめないとな

工場ですら下手したら半日とまることもざらにあるのに
どうするのｗｗｗ？

>>483
そのコストはどうすんのよ・・・
高架にしてもあんまり安くないと乗る人少なくて死ぬぜ
そもそも電車の中の治安維持から考えないといけないような国だぞ・・・

アメリカの鉄道路線延長は24万km
日本の10倍
但しアムトラック以外全て貨物専用会社
コンテナを2段積した100両以上の車両で全米に貨物を運ぶ

テロが心配だな

日本はコスト競争力も最低だし技術レベルもお粗末だしアメリカに売ろうなんて
100％無理だろう。

観光目的以外で再びアメリカ大陸を超特急が走ると思うと
胸が熱くなるな

小沢が介入か？
すごいや、言論統制ってこんなにあからさまな効果があるんだね。

カワサキか・・・。

これが民主政権じゃなきゃ日本で決まりだったんだろーが
なんか韓国にかっさらわれそうな気がする
もちろん韓国の技術が足りないところは日本の技術出せと
アメリカ様に脅迫されて

>>484
大陸横断鉄道は枕木の数ほどの中国人労働者が犠牲になっている。
その罪滅ぼしということもある。

新幹線でお米なんて売るなよ

>>112
いや、あのデザインにNGくらって変えたのはホント。

もちろん冷凍みかんも一緒に売り込むんだろうな。

>>492
原発といいそうなるだろうな。
天下の東芝様がﾁｮﾝの下で働くんだぜ？
マジ政府しねよ。

>>497
ところが国外展開をしたら、売国売国と騒ぐ連中もおおい。

海外に打って出れば、売国といわれ。
海外と渡り合おうとすれば、売国といわれ。
そんな状況で勝つのは望めず。

そして負ければ、チョンの下でなんてみっともないという層が出てくる。

おわってるよな。そういう連中。

>>496
新幹線の男性小用トイレってアメリカ文化で受け入れられるんだろうか
しかし、アメリカの公衆便所の大用トイレって大抵足が見えるようになってるね

>>484
良くいえば貰ったと言えるが、実際は頂いたのだろうな。

そもそも日本で鉄道いためつけて車へ移行させようとしてる
いまの政権が鉄道のよさなんて売り込めるわけがない

ディズニーを引き込むのはどうだろう

【国際】新幹線 米の売り込みで止まる


かと思った。

オニギリ新幹線とか新幹線巻きとかの話ではないのね

勝手に新幹線がアメリカを縦断する姿を妄想してる書き込みが目立つけど
>>1を読めば
＞アメリカのフロリダ州やカリフォルニア州の路線を対象に、
って書いてあるのにな。

アメリカなんか相手にすんなよ

>>477
高速専用線に踏切はない。日本だろうがヨーロッパだろうが
そういうものだ。

アメリカは北朝鮮とおなじで日本の良識が通じる国ではない

なんだかんだ言いながら中国とおなじ世界第日の経済力がある国完全無視、
ジャパンナッシングするような基地外国は相手にしないほうがいいぞ

Stand　by　ｒeady.　Setup！！

>>494
車内で米売ったら炊飯器持ち込んでご飯炊くやつが出てきそうｗ

どーせ中国か韓国ロビーに負けて終了だろうよ。勝てたとしてもいろんな交換条件が
付けられて結果的に損をする。
売り込み活動にだって莫大な金がかかる。アメリカは期待できないんだからそこそこで手を引いて
南米や他の新興国に力を注いだほうがいい。
次世代戦闘機だってユーロファイター選んだほうがいいんだからアメリカには貸しを作らないほうが
得策だ。これからは安全保障も自前での方向に転換するんだからな。

>>510
ご飯だけでも、美味しいわ

カナダやメキシコに売り込みして


アメリカがお願いだから売って下さい ってゆうまで待てばいいのに

>>511
日本、フランス、ドイツの高速鉄道はそれぞれ独自の技術だが、
中国は日本とドイツ、韓国はフランスからそれぞれ技術供与を受けての
もの。技術力が違いすぎで、少なくとも現状で日本が中国韓国に負けることは
考えられない。アメリカもそこまでバカではないよｗ

しかも韓国なんて枯れたTGV技術をフランスから買わされて、
最新技術はこれっぽっちも持ってないｗ
売った側のフランスはTGVをやめてAGVに移行する計画なのにｗｗ

甘いな。
中国はわが国オリジナルの技術アルって言いまくっていて、アメリカは経済にプラスなら
中国との話を進めようとするだろう。結局全ては金で決まる。先だっての中東かどっかでの
原発受注合戦思い出してみろよ。技術は明らかに日本が上なのに韓国にとられた。

>>516
> 原発受注合戦思い出してみろよ。技術は明らかに日本が上なのに韓国にとられた。

もっとも韓国は安値で受注したものの儲けを中抜きされそうだけどな。
ついでに資金繰りもどうなるやら。
メキシコ湾の奴みたいな事故を起こさなければよいけど。

おもちゃの版権は売るなよ
トランスフォーマーに採用されて、グッズや映画でウハウハになれる
その金でリニアを俺が生きてる間に・・・。

>>516
韓国には高速鉄道の最新技術は無いからｗ
フランスのアルストム社とライセンス契約した分は
作って売ることが可能だが、その技術は２０年前の技術だ。
そんな古い技術をアメリカが買うと思うかい？あり得ないよｗｗ
いくらなんでもアメリカはそこまでバカではない。

>>464
>>50

>>11
http://www.awajiya.co.jp/prod/prod_58.htm

＞「いかに技術が優れていても採用されないこともあるので、

強気な言葉だな。俺も言ってみたい

車両、軌道工事、管制システムの中に
ひとつでも韓国や中国が関わっていたら

受注しないほうがいい

フランスはパンタグラフを買いにきたけど

>>522
> ＞「いかに技術が優れていても採用されないこともあるので、
> 強気な言葉だな。俺も言ってみたい

いや、マジでそういうのはあるから。
国家間の利益誘導の結果とか賄賂の額で左右される事はある。

>>525
初期のパラオの橋みたいなもんか。

>>526
あれは安値で韓国企業が受注したと聞いています。

>>16
日本の新幹線の車体強度が低いなんて誰が言っているの？
ルックスは空気抵抗とも関係あるだろ。ノーズは長くしないと300km/h超で影響大きいぞ。
あと、微気圧波も。アセラとかTGVの先頭形状はトンネルが無いからいいんだよ。
また、500系やICE3のように車体断面が丸いと居住性が低下する（棚に荷物が乗らない）。

>>23
もう少し日本語を勉強しましょう

>>16
それと、もう一つ。
アメリカの高速鉄道運行の実績なんて無いに等しい。
高速運転たってステンレス車両なので240km/h。車両故障もしょっちゅう。
あまつさえ根本原因究明のため無期限運行停止の時期もあったんだぞ。
（ベースのTGVの問題か。その点では、同じく韓国のKTXに対しても同情する）
ちゃんと自分が引用したウィキペデアの中身を読んだ？
オリジナルの英語版の方もだぞ？

アメリカの鉄道ってなんも無い荒野を何かから逃げるために乗る乗り物か
ニューヨークの地下鉄で黒人の若者が落書きしてるかのどっちかのイメージしか無い

新幹線の車内で米を売るのかとオモタ

うろ覚えだが、たしか新幹線のデザインってもともとは大戦時アメリカ本土を爆撃するために
旧日本軍が開発していた戦略爆撃機(富岳だっけか？）なんだよな。
それが２１世紀には高速鉄道としてアメリカに売り込まれるとは当時の技術者達は予想だにして
なかったろうな。

新幹線の中で米を売ることが決まったのか、弁当売れよ、と思ってしまってごめん

>> 530
車体強度云々は日経とかダイヤモンドとか経済誌の記事でよく見るな
衝突安全性の低さが欧州勢の攻撃材料になってるのは事実なんだろう

>>535
そうか、ヨーロッパ的な衝突安全の考え方ならしょうがないな。
300km/hで衝突したら車体強度以前にどちらにしても大惨事になると思うが、
それに意味があるかは別として、比べられたら仕方ない。最高速と同じで。

>>534
つＮＲＥ米国製「O-bento」

単にまずかった。

>>5


|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

>510
轟天号とかいう自転車持ったやつとかな

【社会】関西国際空港で、中国人観光客を中心に炊飯器が飛ぶように売れている
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272841339/

そして１０年後、中国製を採用し大事故を起こし３００名が犠牲に
激怒したアメリカは中国よりも中国製が採用していた日本式のジャップの技術の未熟さを糾弾し
スロットルが戻らない欠陥と限定し、日本に１０兆円の賠償金を要求した

前原＆葛西の知米派路線か。中国にはすごく警戒的だよね。

>>437
oremo

>>1
これ車両を売り込むのか、新幹線システムを売り込むのかで
だいぶ変わってくると思うけど。その変は書いてないね。
どちらかというと後者を狙ってるんだろうけど、
スレでもごっちゃに語ってる奴多すぎ。

アメリカに新幹線売り込んでも自動車業界と航空業界が
猛反対のロビー活動が始まると予想

アメリカは日本を切って中国と手を結ぶつもりのようだし将来関係の悪化する
日本から高速鉄道を買うようなことは間違ってもしないと思う。

ベトナムで日本が建設中の橋桁がどんどん落ちて壊れているのはどういう訳だ？
ああん？

>>499
車両はいいけどトイレがダメだから採用見送り
なんてなるわけ無いだろww
そんなのは仕様変更でどうにでもなるよww　

車内販売で米を売るのかと思った

>>516
原発で負けた最大の原因は日本の技術者のPCが韓に盗まれて
そのまんまソフトもハードもコピーされたんだぞ
しかも他の国にもそのまま売りつけようとしてる

九州の電車が一番かわいいのにＪＲ九州は行ってないんだ
もったいない

>>550
詳しいソース知りたい

>>547
ベトコンの爆破破壊工作員がいまでもいるんですよ

>552
ttp://blog.livedoor.jp/newskorea/archives/924096.html
ここからたどってくれ。

>>544
システム全部だよ。
高速道路の真ん中に新しく線路から作るパッケージとして売り込んでる。
これは他国より実績がある日本に強みがあるし、十分狙える話。

新幹線はメンテが命なんでしょ？
中国もそうだが技術だけ売ってもそれを生かせるかは疑問

っつーかなんで技術売りたがるのかね
技術なくなったら日本枯渇するだろ
あっちに日系企業作って、そこで現地人雇えば良いだろ

>>539
あいつは見送るために列車には乗らない
凄いスピードにものをいわせて高速を豪天号で

ＬＡ−ラスベガスは中国で決定なんだろが
そしたらカリフォルニア州の残りはすべて中国で決定だろが

あちこち変えると互換性がなくなるんでそんなことはアメリカはしない

リニアは、まだ実績が無いから、買ってもらえんか・・・・

>>559
中国の高速鉄道は、アメリカ国内で取得しているJRの特許には引っかからないのかね?

>>561
やつらにそんな理屈は通用しないだろ

シュワちゃんに売り込み

アメリカだったらテロの標的にされそう
守るべき箇所が多すぎて飛行機よりも狙われやすい
大丈夫か？

ベトナム新幹線でほぼ決まり
インドも決まるんだろ

>>3
This is the NURUPO superexpress

>>566
Oh!,sorry,Gatt

TGVもロンドン〜ドーバー間は日立の担当車両が走行してるしなぁ。
でもって今年の大寒波で欧州本土のTGVが停止した時も、
日立担当の区間だけは余裕で走っていたという。

（・○・）０系これやっぱかわいい　今のはダメだ　ウミウシみたいで気持ち悪い

>>565
そこは単純に中国が嫌い、中国もベトナムが嫌いってだけだかなあ

チョンコロの技術は低くても、セットでついて来るものと価格は魅力だよな。

>>565

ベトナムのはどこまで実現するんだか、わからない。

総工費は５兆というが、これは去年のベトナムのGDPの５割にもなる。
台湾新幹線の年間売上が６００億という点からしても過大な投資に見える。

>>571
経済界からは新幹線じゃなくて在来線の整備と高速化が望まれているからなあ
そういう運営課題もあるから

円借款でやるなら、新幹線以外のメリットもたくさんほしいよ

>>571
営業的には失敗の予感がするね。
距離からして航空機の方が絶対に早いし安いからな。
敢えて鉄道にするメリットが見えないよ。

>>564

だけどさ、石油の大量消費を見直し、封印されていた高速鉄道を復活させたわけじゃん

イスラム系の人から見たら、攻撃する大義がないよ。

>>574
大儀なんてもうどうでもよくなってね？
「イスラムを冒涜した」とかその程度でＯＫ。
言いがかりのレベルでも通ってね？

なんかカリフォルニアの高速鉄道はシナ産に決まったとかいう話が出ているんですけど

経済閣僚、新幹線・原発の海外売り込みに汗
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20100502-567-OYT1T00263.html
（略）
例えばフロリダの高速鉄道計画には２２社が名乗りを上げているが、前原国交相は
「５〜６か国ぐらいと思っていた。高速鉄道ビジネスの 熾烈 ( しれつ ) さを垣間見た」と述べた。
フランス、ドイツが官民一体の売り込みで先行し、中国も低価格の高速鉄道の輸出を目指している。

どうみても無能です。本当にありがとうございました。

シナへの売り込みにはあんなに熱心だったのにねえ　東日本さん

中国１３億の大市場とかいってはしゃいで、そんで結果技術パクられて残り６０億の
市場を中国企業に盗られたんじゃ世話ないわ。

>>579
全くだ。ミンスは碌な事をしない。
次の参院選、自民を大勝させて、少しでもブレーキを掛ける必要がある。

あ、sage ちゃった

ラジオニッポンに鉄ヲタ向け番組があって、２週間くらい前にこのことを取り上げてた。
結論は、「新幹線は、諸外国の高速鉄道と比べてセールスポイントが弱い」ってコトだった。
米国なんかが欲しがってるのは、信号技術や土木技術なんかのセット。
日本では、複数の企業に分業になってる。ＪＲ東海が持ってるのは新幹線車両。
諸外国では、一社にまとまってるそうだ。
分業にすると、個別契約になり、買い手のリスクが高まる。
ここに、問題があるそうだ。
現在、ＪＲ東海は内需中心の事業だが、このままだと１０年後にＪＡＬになってる・・・
会社更生法の適用を受けるハメになるんじゃないかって言ってた。

死ぬ気でやれよ前原

買ってくだちぃ飴さま

ベトナムとか台湾は狭軌だから新幹線が採用されるんでしょ
もとから標準軌のところは新幹線にするメリットがない

新幹線の車内で米を売るのかとｵﾓﾀ

中国の場合、建設は中国からまたしても苦力奴隷をつれて行って
タダ同然の工賃で工事させるんでしょ

で、工事が終われば生き残った苦力はそのままアメリカに放置

>>586
いい加減そのネタ飽きた

>>550
それもあるけど、鳩山が何もやってこなかったのもでかいと思う
韓国は大統領がわざわざUAEに行ってまでアピールしてたのに、鳩山はなにーーーーもしてこなかった

日本、一つも取れない状況になり大臣とか慌ただしく動き始めたな。

いっそ、中国に決まって、技術をシナに売った売国企業JR東や川崎がとばっちりを受ければいい。

アメリカはフランスと中国の戦いのようだ、日本はなし。
ブラジルは目下韓国優勢、日本の目はない。
日本自慢の新幹線も新興勢力に駆使されて世界じゃ相手にされてない。

下手に出さない方がいいよ
アメリカなんていまじゃ何かあれば日本たたくチャンスねらってるしな

>>577
あんだけ揉まれたのに
まだ甘ちゃんなんだな前島は・・・

中国のリニア採用したらドイツから訴えられるんじゃねーの

新幹線ってそんなに大した技術じゃないだろ。開業から30年近くも速度アップが
なかったし０系の乗り心地は最低、カップのお茶がこぼれるような酷さだったし。
営業運転での300キロ達成もTGVに遅れること9年。それに現物を見たって背景に
ノウハウが山のようにあってパクれないのが本当の技術。厨極が簡単に真似できた
としたらその程度のものなんだよ。

>>595
色々と突っ込みたいところはあるが、とりあえずおまいは中国を舐め過ぎ

ニューヨーク・ワシントン間とか需要あんじゃねぇの？

>>595
N700を舐めすぎ。N700は世界最高の電車だぞ。
TGVなんて糞みたいなもん。N700と比べられるのは
ICE3だけだろう。

>>595
新幹線技術の停滞は、「国鉄」という時代も考慮してもらわないとな。
中国は金融危機対策の内需拡大予算で野放図に拡大させているけど、
収支を真面目に考えたら（運賃収入は利払い程度しかない。日本より酷い）、
昔の日本の国鉄みたいになるんじゃないかな。

>>595
ホントに0系に乗ったことがあるのか？

俺が初めて300系に乗ったときに感じたのは、
それまでの新幹線に比べて、
・加減速がきつい
・揺れる
・うるさい
だったんだが・・・

それまでに乗ってた0系は何時動き出したのかもよくわからんような滑らかさだった
まあ、その分遅かったんだけど。

首相がルーピーだから無理でしょ
タイミング悪過ぎ

すぐ飛行機乗る国なんで鉄道を早くしようとか考えないだろ。よっていかに安く作れるかの勝負。

>>595
>０系の乗り心地は最低、カップのお茶がこぼれるような酷さだったし。

　おまえ、一度も0系に乗った事が無い「ゆとり」だなｗ

>>600　線路が荒れてどうしようもない時代があったんだよ。
1975年から80年くらい。

>>604
それは0系と何の関係があるんだ？
線路の問題なら、0系の乗り心地は最低、なんて書き込みにはならないだろ

0系の乗り心地の発言に関して批難囂々みたいだけど乗ったことないのは
ぽまえらの方じゃないのかね。バブルの頃だが東京-岡山を月に2回くらいの
ペースで往復してた。ホームで買ったお茶は毎回本当にこぼれたけどねｗ
とにかくまず半分ほどさっさと飲む。ほかの客もやってたよｗ

自民政権だったら大臣が現地に売り込みかけるなんて絶対ありえなかったよ

中国の方が安くて、高速運行しているんだから、日本企業に勝ち目は無いね。
中国国内であっちでもこっちでも作っている分、スケールメリットがあるので、これからますます車両価格が下がるし。

要は中国に売った時点で、日本の新幹線事業は終わってた。ＪＲ東と川崎川崎重工業の売国奴コンビを恨むんだね。

>>606
バブルの頃に０系で東京-岡山？
同時期に、新大阪-岡山間を頻繁に使っていたけど、100系が出てきて、
０系のひかりって、かなり減ってた筈だが。
#ＪＲ西の、博多-新大阪間ぐらいじゃね？

>390
おま俺

>>608
中国製品の信頼性が気にならない国なら買うかもしれないけどね。
まあ何にせよ、中国の通貨（元）は是非とも切り上げていただきたいね。
あと、国内の儲けを国外へ持ち出しができないとか、著しくアンフェアな国。
だいたい、都合いい時だけ「途上国」なんて調子良すぎだよ。

切り上げで中国の価格競争力を削ぐのは効果ある。
中国にとっても外国特許のライセンス料が相対的に安くなるんだから、
正々堂々とパクリ…じゃなくてライセンス生産すればいい。
それがルールというもの。

中国が新幹線輸出しても重要部品はどうするんだ？

昨日のTVタックルで三宅さんが、JR倒壊はシナには売らないって言ってたのに、東は売ってしまったって非難してたね。

The former White nations and Korea are the first world. The Black
nations and India are the third world. In the middle, or the second
world are the Arabs, China and Japan. It is just as racialists would predict.
It is because the White race is on average much more intelligent than
the Black race. The people in Korea are much lighter in color than the
people in India.
All IQ tests have proven that Whites are on average much more
intelligent than Blacks. White people invented just about everything
important. Most leftists admit that Whites on average score higher on
the tests. They have their excuses for it, but all of their excuses
are demolished in "My Awakening" by David Duke.

Divine Buster！

Starlight Breaker!

>>609
なに適当なこと言ってんだ。0系だっていっぱい走ってただろ。
100系はわざわざ時刻表にグランドひかりって書いてあっただろう。

>>23
ノットオブ眼中・・・

高架で運行じゃないからアメリカ人なんて字も書けないような連中も少なくないし
列車のスピードを知らずに大事故になりそうだよな
そして裁判

>>619
日本も名前さえ書ければ合格する高校や大学あるぜ

>>617
０系はこだまか、新大阪以西のみ運行する６両編成のひかり位だったな。
稀に１００系のこだまもあったが（一度、乗り間違えた）。

民主党の馬鹿どもはアメ公に
忌み嫌われている。
日本国を浮上させるには民主党の
馬鹿どもを政権から引きずりおろさなければならない

>>620
まじで？内申点との兼ね合いでどうするの？どうやって順序付けるの？

具体名教えて欲しい

心配せずともみんす、ぽっぽ、小沢は終わり
アメリカ中を日本の新幹線が駆け巡る日も遠くない

カリフォだったら耐震技術込みで新幹線有利じゃねか？

　　　　　　　　
　　　　　　
金払ってもらえるのか・・・？
　
　　　　　　

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/NS_Hispeed_locomotive_E186_120_arrives_at_Brussels_Nord.jpg

新幹線はこういうデザインにすべき

>>627
それは無理

>>626
輪転機がフル回転してるから大丈夫だろｗ

ま、ドル決済で受け取っても、全部米国債に化けるだけだけどなｗ
円に両替などしたら、またぞろ円高要因になるわけだし。

>>10 それは全くの捏造なので、wikiでも読んで勉強しようね。

>>9 米国で電車に乗ったことないの？
　　　車掌が常に巡回して、行き先を書いたチケットを席の上に挟んでないやつを見張っているけど。

飛行機はピンポイントの要所で警備強めればいいが高速鉄道は…
そこらへんの道端からロケット弾ぶち込まれたら一瞬だから高速大量輸送機関としての安全性には無理があるな

>>488
コスト競争力はそうだが、技術的にはそれありえないな。
今日までの新幹線開発はすべて研究からの積み重ねがある。
中国みたいによその設計を適当にコピーしてるだけのとはワケが違う。

>>9
アメリカでは地下鉄と近郊線しか乗ったことがないが、
ロンドンのヒースローエクスプレスとか常に見回っているぞ。
無賃乗車がばれるとごっつい警官に連行されて、高額の罰金刑になる。

今の政権で、選択してくれるなら寛大な国だよな。

技術では日本の新幹線が飛び抜けている
だけど売り込み術とブランド力でどうしても勝ちきれないんだな

ワシントンボルチモアだから将来的にはニューヨークまでということだろう。
アメリカ勤務でも新幹線通勤になるのか。

Amtrakで通勤って、費用的に無理。毎日特急で通勤するようなものだよ。

普通はコミューター。（自治体が運営する安っぽくて変な電車。）

>>591
・・・という夢を在日が見てるんだね。

>>635
むしろブランド力だけが飛び抜けてるんだよ。
TVGはこの冬の欧州大停車でダメダメぶりを晒した。

現代のアメリカを舞台にしたアメリカ製の映画にも、
けっこう地下鉄以外の普通の列車が出てくるんだけどね。
ぱっと思い付くだけでも
『疑惑の影』
『北北西に進路を取れ』
『ミッドナイト・ラン』
『暴走特急』
『ガントレット』（これは例によって貨物列車だけど）
『激突』（これも貨物列車かな）
『ブロークン・アロー』
『アンブレイカブル』
など。他にもいっぱいあると思う。

食堂車が無い新幹線は受け入れられないだろう。
冷たい駅弁は、奴隷さえ食わないから。