【政治】全国でタクシー４万５千台「余分」　国交省が減車求める

夜中に堂々とハイビーム照らして走るのやめてくんないかね
もうろくしてて目が痛んでんのかしらんが歩行者側にしてみりゃ完全な目眩ましな上に意外と射程広いんだよ

>>768
車両数は規制緩和によるものだが、
それが街を走るにはその台数に相応する運転手の数が必要だわな。
町にタクシーが溢れてるってのは運転手も増えてる、つまり不景気って事。

景気が良いときはいくら車両数増やしても駐車場の飾りにしかならない。
人々はこんな定収入歩合肉体労働よりもホワイトカラーを選ぶし、
そのホワイトカラーの職場も人手不足で社用車にフェラーリ使ったり
新人研修をハワイでやったりするくらいに人を囲うから。

タクシーが増車したのって国の政策でシルバー雇用したら補助金どうのって
老人、いや定年くらいの人いっぱい雇わせたんじゃなかったっけ？違った？
今度は減らせって？いつもながら国は勝手だなぁ。
食糧自給で米作を推し進めて、余ったら減反しろって。農政と同じだな。

自分の仕事が余分扱いされる人って、、

>>767

どういう相関？

景気が割るけりゃタクシー乗らないだろ？
それともマイカーを手放すほど悪化するってこと？

個人以外の配車はすべて労働基準を乗車時間単価にしたら簡単に台数減ると思うけどなぁ

>>772

でもね、いくら需要があるっつったって、低俗な人間の需要なら社会正義に反するからね。
きゃ場倉とかさ。馬鹿相手も雑誌とかさ。なきゃないで困らんし。

>>773
？？？
なんでマイカーの話が出てくるんだ？
>>767は運転手の増減の話であり、
客の需要の増減の話は一切していないが。

>>768
月刊「潮」2007年5月号
日本にいま必要なのは“エンカレッジ”の精神。（竹中平蔵VS南部靖之）
http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/u200705_2.jpg

「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
　 （竹中平蔵　　経済学者　元政治家　人材派遣会社パソナ特別顧問）

ワープアの象徴と同時に失業者の受け皿でもある。減車もそれなりのリスクが有る。
まあワープアといっても腕のいい運転手はしっかり稼いでるみたいだけど。

>>776

え？需要がなきゃ食い合って淘汰されるでしょ？
いくら規制緩和されたって。
それ以下の仕事ってないの？

>>757
すすきのも同じ。
タクシーだけで3重の列になってて、普通の車がまったく通れない。

みんな終電までに家に帰り、ホステスさえ徒歩やチャリで通勤してるってのに
誰がタクシーなんか乗るかと。

電車のアクセスが不便で、バスはあるけど長い時間揺られなきゃいけない場合は
タクシー使う。(場所特定されそうだが)足立や浅草といった近くて遠い場所に限ってはタクシーは便利

まぁ行きあたりばったりの観は否めないよな。
そもそもタクシーが客離れしたのは一斉値上げしたからだろ？

ちょっと違反したらのれないようにしたらいいんだよ

二重停車なんてすぐ切符きればだれもしなくなるよ

>>779
＞え？需要がなきゃ食い合って淘汰されるでしょ？

タクシー会社は中間搾取で運転手を食ってるんだよ。
歩合給だが足切り精度で歩率ゼロにしてたり、
最近では企業内個人という実質違法の雇用形態を押し通してるところもある。
その実情を知ってやめてく奴も多いけど、
バブル時代から変わらぬ「月収45万円以上可」とかいう誇大募集広告に騙されて
入ってくる人間のほうが多い。

＞それ以下の仕事ってないの？

無い。
大抵の仕事は年齢制限あり。
その昔、雇用の受け皿の代表だったゼネコンは公共事業縮小で壊滅。
それに伴ない交通誘導員の口も無い。
介護は実質男お断りのところがほとんど。

>>782
値段より経費で落ちにくくなったからじゃね？

小遣いじゃのらない人多いだろうし

雇用の受け皿緊急処置の異常状態の常用化はいかんけど
雇用拡大してない今するとどうすんだろうね
郵貯なんか正社員増やさないでその分派遣雇った方がいいかもしれんのに

車両が余ってるのに値段が下がらないっておかしいよな
デフレのこのご時世に殿様商売じゃん
１０分くらい乗ったら1000円とかじゃバス使うよ

>>775
低俗な人間ねぇ〜？
もしそれらの人に職がなく生活保護になるとして
君はそれを支える為の増税をよしとできるかい？

車ってガソリンや電気で走るだけじゃなくて
プロパンガスで走る車があるのって知ってる？

>>775
高学歴な人間がこぞって就職している、
日本に高額な納税をしている大企業ほど
タクシーの需要も大きいのだが。

一台につき運転手一人とかじゃなくて、一台を2交代で二人の運転手とかだから最悪車の台数より倍近い数の失業者が出るよね・・

>>745
やめる人間がいても、始める人間もどんどん増えるからねぇ。
台数減らせば、新たに始める人間が減る、それだけだよ。
無職からしたら食える食えないは関係なく、とにかく就職でしょ。
しかも二種免許も取得出来ると。

>>783
駅前の道路の左車線を駐車場代わりにしてるのはどう考えても
道交法違反の何者でもないと思うんだが、全然取り締まりされないよ。

運送業者やタクシー業者は警察署に付け届けを欠かしませんのでｗ

>>793
>>1のニュースにある施行に伴って、取締が急激に厳しくなってるよ。
寧ろ一般車よりも厳しくなってる。
何故なら、>>1の減車要求に強制力が無い代わりに、
道路交通法での摘発による営業許可の取り消しを狙ってるから。
特に交差点付近の路面が赤く塗られてるところに入って止まってると
駅への付け待ちに並ぶためであっても取締受けるよ。
同様の理由で、運転手の超過勤務への監査とかも厳しくなってる。

タクシーなんて死んでも乗らねぇよ。
少し乗っただけで２０００円とか３０００円とかすぐに吹っ飛ぶ。

こっちは給料１０パーセントカットされているというのに
高すぎなんだよ。
日本からなくなれ、クソタクシー。

タクシーって、資格もなしにいきなり始められる仕事だから（二種免は会社が金を出して取らせてくれる。辞められなくなるけど）
ある種のセーフネットになってんだよね
それを潰したり、小さくしたりすると、普通科高校卒業で普通の会社で特にスキルも得ることなく中年まで真面目に働いてただけの人が
リストラや倒産で失業すると、生活保護かホームレスまっしぐらって事態になるよ……

>>796
乗りたくないなら乗らないってだけでいいじゃないか。
無関係になるだけで済む話なのに、なんで消滅まで望む？
タクシーを余裕で乗ってる人に対しての妬みにしか見えない。

現在、タクシー運転している人々が失業すれば

生活保護を支給せざるを得ないな。

今の情勢で５０代、６０代の老人を安月給でも新たに雇ってくれる企業は無いから
生活保護を支給せざるを得ない
俺はホームレスが街の至る所に居ても構わないと思っているけど。

正直，タクシーの台数も運転手の生活もどうでもいいから，
路駐客待ち，二重駐車等の違反行為を厳格に取り締まってくれれば
それでいいよ。

自分より下を作って心の安らぎを得ようと必死なニートの巣窟だなw
こうやって自分がよく知ってる業界のスレ覗くと…あぁ、他の業界のスレも内部の人は
「こいつら何にも分かってねえなど素人がw」ってイラついてるんだろうなと想像出来る
by都内個人

>>802
個タクは失業の可能性がないから、値上げ歓迎な気持ちは分かる。

終電逃した後とか電事故があった時はタクシー全然足りないけど
普段はターミナルにバスが入って行けないほど客待ちのタクシーがあふれてたりするよなあ
どうにかならんのかね

いいじゃん個人タクシーをバカバカ増やせば。

空車なのに無駄にウロウロ走ってるタクシーを何とかしてくれ。
道路が混んで仕方ない

>>429
議員に賄賂を払ったり
天下りを飼う金はあるんだよ

>>802
あるある
にわかレスのなんと多い事か
それでも影響受ける奴沢山いるんだろうなw

そもそもタクシーが客離れしたのは一斉値上げしたからだろ？

>>801
お前、人間か！？
人の不幸を喜ぶなよ。
低所得者より高額所得者にでも文句をいえ！
はくがつくわね...
情けない思考能力だわね。

最近は２種免許なしで仕事してる奴を野放しにしてるね。
ぶっちゃけ２種免許なんて事故を起こした時や違反で捕まった時以外には不要なものだけど。

コンビニに押し入り、作動しているチェーンソーを店員に突き付ける　容疑の無職男（６０）逮捕

タクシーの需要は景気にされる。
利用の形態は「買い物」「飲み会」「通勤を含んだ仕事」などが主。
ジジﾊﾞﾊﾞの病院通いなど全体からすればたかが知れてる。だが、
・「買い物」は不景気と所得減少で少子化で減少。
・「飲み会」も不景気と所得減少で減少。接待は言わずもがな。
・「通勤を含んだ仕事」なども倒産、人員削減などで就労人口自体が減少。
サービスで需要が増えるなどと吼えまくってたMKでさえ新規の需要開拓などは
空想の産物、絵空事だった。

しかし、このような有得ない仮説を何十年も繰り返し
断続的に行なうのにはそれなりの明確な意味・目的がある。
それは、「タクシー需要とは本来右肩上がりで伸びるものである」。「よって
需要が伸びないのは運転手に責任がある」。このように有得ない仮説をまず立て、
それによって暗に賃金の出し渋りの口実にするのである。それ以上でもそれ以下
でもない。

国が増やしておいてやっぱり多いから減らすってどうなの？

こういう場合って国が車買い取るの？

値上ばっかして利用者から法外な金を巻き上げつつ
雇い人の給料もろくすっぽ払わんブラック企業に国が金を出すって？
被害者の利用者や運転手に国家賠償するのならまだ理解もできるが。

過去に個人タクシーが幾度か値下げを匂わせたような気がするが、（とは言ってもほんのMK並み）
それに対してまなじりを決して妨害工作を行なった実績が役人と法人タクシーにあったような気がする。
（曰く、個人タクシー制度を廃止するぞウンヌン）

スマン、おれの勘違いかもしれんので聞き流してくれ。

>>744
つうか自然淘汰論が欠陥なんじゃねえの。
自然淘汰はするんだろうけどさ、
淘汰の意味が廃業じゃなくて餓死なんじゃねｗ
無政府、大自然じゃあるまいし、国としてやはり数の調整は必要ってことだろう。

労働基準法を守らないという現実を直視すればタクシーは明らかに無政府状態
タクシー制度にだけ限定して言えば先進国の中では日本は遅れている
じっさい江戸時代より酷い搾取が行なわれているのは否定し難い事実
それだから会社は倒産しないで済んでいる
さっさと地球から消えてなくなれば万事解決
他の産業はすべてそう