【日航ジャンボ機墜落事故】「遺族に節目ない」　御巣鷹の慰霊登山道、冬季閉鎖を終えて開通

　１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）に通じる慰霊登山道が
２９日、冬季閉鎖を終えて開通した。

　訪れた遺族らは強い雨が降る中、ぬかるんだ登山道を上り、墓標に手をあわせた。８月で事故から２５年。
次男（当時１１歳）を亡くした東京都大田区、菓子店経営滝下政則さん（６９）は妻（６８）と長女（４１）と
ともに訪れ、「遺族に節目はない。経営再建中であっても、日航は空の安全を守り続けてほしい」と語った。

読売新聞　2010年4月29日20時35分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100429-OYT1T00620.htm
▽日航機墜落事故犠牲者の墓標に話しかける滝下さん夫妻（画像）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100429-981930-1-L.jpg

>>1
海へ着水すれば、もっと多くの人が助かったのにねえ・・・。

rip

機長やめてくださいに報奨金やれ

鷲巣麻雀ではないのね

海ＶＳ陸

アメリカ軍

事故画像

この三本でお送りします↓

海厨vs山厨の終わりなき争いをどうぞ↓

沈まぬ太陽をパチンコ化しろ！

いつまで続くだろうな

>>2
つまんね

これの処理をする自衛隊の同人があったな
死体がアッチコッチに飛び散って蛆がわいて地獄だったと

戦後の飛行機の重大事故ってほとんど日航だね

>>12
松山沖とか羽田沖B727墜落とか雫石とか

どっかで節目はつけないと

いいかげん　ちゃんとした地名つけたほうがいいんじゃないか

コックピット内の会話を記録した物を見た事があるが
機長は最後まで諦めてなかったな
尾翼がない状態でエンジンの出力だけでなんとか方向を
変えようと必死に頑張っていた
あらためてご冥福を祈る

この事故を軽視する気はさらさらないんだが25年たっても慰霊される事故がある
一方で、ほとんどの事故は数ある統計の一つになってしまうのはやるせないな
どちらも遺族にとっては同じだと思うんだが

>>13
別に全部とは言ってない
お前みたいに人の揚げ足取るのが大好きなクズは黙ってろ

ちなみにおれは反革命分子だ。
ハイジャックはしないぜ。

うどんそんなに茹でるな

>>18
ﾆﾜﾄﾘじゃあるまいし、ｵﾏｴの揚げ足なんかいらねえよ。
ｵﾂﾑだけはﾆﾜﾄﾘ並みかも知らんけど

じいさんが戦中広島の呉の基地に所属してて原爆が落とされた翌日に広島に救助に向ったんだけどまさに地獄だって言ってたなぁ。。。
ちなみにアメリカの新型爆弾が落とされたからという理由ではなく火薬工場が爆発したからという理由で行かされたらしい。

>>16
そうか？俺にはもう投げやりになって
頑張ってる部下を怒鳴ってるとしか思えなかった。
最後は有名なセリフを吐いて諦めちゃったし。

>>23
テンパってるのが機長だけってのがなんともね・・・・・
しかも機長の名誉（？）のためか知らんけど、音声が一般公開されたときには
機長の暴言が一部カットされてたりするしね

もうだめかもしれないね

ハイドロクオンティがオールロスしてしまっちゃたですからなあ

緊急事態になったら機長が操縦を替わるのが当たり前なのに、
部下に任せっきりで横で怒鳴ってるだけだったんだよね。
さすが自衛隊出身らしいクズだな。

２０１２年にアメリカが破綻して真実が明らかになる、首洗って待ってろ中曽根

どうでもいいけど亡くなった家族が当時11歳の次男だけ？
生存者は女性4人だけだったよねこの事故
11歳の子どもを1人で飛行機乗せてたの？

>>29
俺もまさにそう書こうと思ったところだった。

１　友人知人家族何かのグループと一緒だった
２　マジで1人だった
３　21歳の間違い

さてどれだ？

>>29
今はどうだか知らないけど、昭和の終わり頃なら、
小学生くらいの子供を空港の所定の窓口に連れて行くと、飛行機に乗せてくれて着地で指定の出迎え人に引き渡してくれるサービスってあったよ。

>>23
>最後は有名なセリフを吐いて諦めちゃったし。

つまり、諦めなければ、羽田に無事着陸できたわけだ。
それならバカな機長だね。

あんたが操縦してればよかったね。
　

>>31
自分もよく一人でばあちゃんに行ってたわ、飛行機乗って
たしか「ジュニアパイロット」かなんかっていう名称だったような
胸にバッジつけてもらってスッチーがほぼマンツーマンでお世話してくれた
降りるのも優先的に降ろしてもらえたし・・・懐かしいな

>>23
このクズが！

機長は最後の最後まで諦めてない。

スイス航空が大西洋に落ちた原因は何だったの？

はい

>>23
>>24
>>27

こういうクズ野郎が歴史を改ざんしていくんだな

まあ、事故当時は操縦ミスも疑われてて
かなりボロクソ言われたらしいからその印象引きずってたりすんのかもな

北朝鮮のテロ説は案外本当かもね。

事故に自衛隊が絡んでいる事は秘密だぜ

もーうだめだっ・・・

ドーン
ズカーン

自衛隊に入ろう♪
http://www.youtube.com/watch?v=sywgy3YPtec

あげ

>>2
いつもの御巣鷹スレ

>>37
何かのネット誘導のテストだろ？
単発ＩＤだしｗ

>>27
いや、機長も某かの操縦はしてたでしょ？
あのへんの分担ってどうなってんだろ？
まあ俺が副操縦士だったら、あんな風に怒鳴られながら最後を迎えるのはやっぱやだなあ
勿論機長は一生懸命だったんだろうけどさ

遺族が慰霊に訪れるのは当たり前だが
マスゴミがいつまでも引っ張ってることが気持ち悪いわ

>>1
これはもうだめかもわからんね

>>29
小中学生が一人で乗る場合のサービスあるよ。
海外便でもあるんだけど、一人で乗る子達集めて氏名とか書いた物付けさせて
出入りは一般とは別扱い。

アポジカ

>>27
一応フォローしとくと、あのフライトの機長は役職としては「副操縦士」の人だよ。
機長席に座って機長の業務をし、機長昇進への資格審査を兼ねていた。
ボイスレコーダーで怒鳴っている「機長」は、副操縦士席に座ってこのテストの審査役を勤めていた機長。
基本的にフライト中は、機長が全責任を負ってフライトの指示をこなす。
「俺のほうが経験が上だから」といって勝手に副操縦士席の人が指示を出してはいけない。間違った指示に対して反論することはあってもね。

いつもの資格審査フライトのつもりでダメ出ししまくっていたその姿が、
不幸にも歴史的大墜落事故のボイスレコーダーにああいう形で記録され残ってしまった。

あの機長がいつものフライトのように機長席に座っていたら、ボイスレコーダーの内容もガラッと変わっていたはず。

まだやってるのか
いい加減に忘れろ

しつこくやると成仏できないのに

死んだ人間をともらうのは１年ぐらいで十分
あとは忘れて新たな人生を歩むのが人間

いつまでも悲しんでグダグダやってるのは外道
死んだ人間にとってもいつまでたっても足を引っ張られて成仏できず迷惑

遺族は節操がない

に見えた

御巣鷹山の暑い夏･･･か
改めて、南無阿弥陀仏･･･
当時仏様回収の自衛隊員の方々も、結構歳かの･･･

遺族がみんな亡くなるまで続くだろうね。
少なくともあと６０年くらいは。

>>1
わたしの墓標の前で、泣かないでください、そこに私は居ません

飛行機の墜落事故と自動車事故と何が違うのかな
自動車事故の現場に慰霊碑はないし(個人的な物は除く)
自動車事故の現場に２５年もお参りに行かないだろうし
普通は故人の墓にお参りに行く
遺族にとっては同じ死

ま、大体５０回忌法要で一応区切りをつけるものだがな。

遺族ってどうしてこうも執念深いかな？

日航機墜落の映像化で一番良かったのはＴＢＳドラマのボイスレコーダー
一番クソは映画版クライマーズハイ
ホントにクソすぎて吐き気がした

クライマーズハイは「事故を取材するマスコミ」を映像化した作品です

ストールするぞっ

この事故の後、尾翼欠損＋油圧全部ＮＧ状態の
フライトシミュレーターをさせたら
やった奴全員が５分以内に墜落させたそうだ。

>>61
クライマーズハイはTV放映楽しみにしてたんだが、
途中にセクハラって言葉が出てきて気持ちが萎えた
後になってその点監督が言い訳してるの知って見るんじゃなかったと思った

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1253938266/1

>>53
死んだ人間は何とも思わないさ、死んだ瞬間に全てが終わってる。

残された人間が故人のことを想って供養を重ねる。そうやって故人のことを忘れなければ故人は心の中にいつまでも生き続ける。
そして残された人間が皆亡くなったときにその故人も本当の意味で死を迎えるんだよ。

>>64
下り坂で手放しで自転車乗るのよりも難しい操縦

すぐに墜落しなかったら余計に恐怖だったでしょ

いい加減しつこいな

レコーダーの音声聞いたけどやべーな最後の機長のセリフ
生々しい

>>71
「もうダメだっ！」　だっけ？

はい

今のパイロットはシミュレーターで事故発生時の訓練してるからもっと優秀なんだろ？
同等の故障が起きたとしたら助かるの？

そのうち「ジャンボ機って何?」世代が増えてくるんだろうな

これ自衛隊が打ち落としたんだって？

>>74
この前テレビでやってたね
どこの国か忘れた（アメリカ？）で同様の故障が発生し、
この事故を研究、シミレートしてたパイロットが操縦代わってた
着陸時火災発生したけどね、生存者もいた

>>76
そうだったら落下地点まちがえないだろうに

http://www.youtube.com/watch?v=Y-rbgPbmmTo

老ディストは忘れない。
点描の緋本こりんさんのことを。（合掌）

アメリカ軍にすぐに救助要請してりゃ
ようしボクがんばるぞ君も助かったのになあ
中曽根はよ呪い頃されろや

疑惑だらけの事故だが
ボイスレコーダー公開されてから、かなり落ち着いたよね

>>29-30
事故20年の時のフジテレビで再現ドラマやってたけど
「はじめての一人旅」みたいな企画があって、それに参加してた子が何人かいた模様
内容は>>31,33みたいな感じ
9歳の男児を一人で乗せちゃった親が死ぬほど後悔してやっぱり山登ってた　可哀想に

たかが東京から大阪行くのになんで飛行機乗るかね？
空港までの移動時間考えたら新幹線と変わらないだろうに
一度飛んだら脱出不可能のリスク大の乗り物にわざわざ乗る意味が？

〉82
今のデジタルによる映像や音声の加工,編集の技術水準は凄いからな。

ビーンラディンの声も合成音声なんだが、あまりにも自然すぎて
本人の声と区別がまるでつかない。

>>77
あれは垂直尾翼が無事だったから何とかなったのでは。

え？遺族に節操がないの？

豆知識　日航１２３墜落が韓国で報道されると、国をあげて喜んでいた。

>>60
クズは黙ってろよ

>>84
お盆で混んでいて、新幹線に乗れなかったらしいよ。

遺族に節操ない　に見えた・・。

日本航空123便墜落事故（1985年8月12日）の当時は北朝鮮のテロ活動が激しくなっていった時代で、
当時の犯罪で明らかになっているのは拉致事件ぐらいだけど、本格的な活動は明白になっていない。

>>80
あぁ夏になるとあの丁寧で細密な点描描きのイラストを思い出す。

この事故だけはいつまでもマスコミに取り上げられるのも、
盆という慰霊の時季のおかげだろうな。
終戦記念日と一緒。

坂本Ｑが死んだ時は悲しかったが、のちにジャーマネにラーメンの残り汁をすすらせていたことを知り萎えた。。。

>>95
マジ？　そんなことするような人だったんだ・・・・。

知り合いの遺族はもう随分前から行ってないぞ
マスコミが引っ張りすぎ

>>80
http://d.hatena.ne.jp/segawabiki/19850812/1249566610

すごくうまいな。

30年たったらもう時効でいいと思うな

節目とか行ってレッテルを貼るのは馬鹿マスコミだけ

山側に行った機長が悪い。
海に着水してりゃあずいぶんダメージは軽減できたはず。

>>101
その通り！羽田に戻ろうとして無理に右旋回したのが失敗だった。
さっさと油圧が完全に抜ける前に高度を落として着水すべきだった。

でもな、その時点ではそこまで深刻な事態だとは思ってなかったんだよ。。

ハドソン川の奇跡みたいに富士川か大井川に着水すれば助かった？

油圧なしでの着水が可能だと本当に思うか？
海上の波高も風速も風向も何も判らないのに。

そういや
同じ状況で他の機長にシミュレーターでやらせたら
殆ど5分以内の墜落したってのをどっかで見たな。

機長は指示出しに専念していて墜落につながった操作は全部機関士が提案して実際に操作した

>>101
地面＝固い
水面＝柔らかい
ってイメージ持ってる様だけど、航空機のスピードで考えたらどちらも同じ
あの状況で着水なんかしてたら海の上でコナゴナ
運良く助かった人がいても気絶状態だから溺死は免れない
つまり一人残らず死んでる
日航機関連のスレでは何度も出ているお話だよ

>>104
森や建築物だらけの地面より海に落ちるほうが絶対マシだろ。

しかしなんで機長は名古屋に着陸する指示を拒否して羽田にこだわったんだ？

>>106
そりゃ着水する角度によるよ。
高速で垂直に行けば海面でもコンクリートに激突するに等しい。
でも緩やかな角度で着水できたら状況は全く違う。
御巣鷹山墜落現場が飛行機進入方向から見て仰角だったことからも少なくとも同じ角度で墜落したなら
水平である海面の方がダメージは遥かに少ない。
海なら全員死亡と断定するのは軽率すぎる。

トラブルを抱えた747で名古屋なんかに着陸しようとする方が怖い

>>107
NO
既に大勢のパイロットを使ったシミュレーションによって証明されている
着水に必要な200ノット(時速370km）以下の速度まで下げる事が不可能である事や
沈降率や姿勢が全く読めない状態での突入を強いられる

こう言えば分かるかな？
障害物がないどころか大きな壁に向かって突撃していく様なもんだってこと

ただしこの事故の後研究された最善策を学習したパイロットなら速度の点はクリア出来るそうだ

>>110
名古屋は技術的に難しい空港なのか
ところで横田の手前で急にＵターンしたのは単にアンコトロラブルだったからなの？

>>84
あの独特の加速＋浮遊感が面白い
料金が同じなら飛行機乗るかな

>>109
その適切な角度を維持出来る状態でなかった訳だが？
ハイドロ落ちるってどういう事か分かってねえだろ？
軽率なのはどちらかね？

しかも夜だったしね。

>>111
特に今回は山の斜面にそって滑り落ちて行った事が９人の生還に繋がったね
木も若干ながらクッションの役割を果たしてくれた筈
墜落時の火災さえなければ生存率は更に上がったろう
海ならこうは行かない。漏れ出た航空燃料が一面に広がり全員シチュー

訂正
９人→４人

夜の海に着水なんて上手くいかないよな。
みんな溺れ死ぬのが目に見えてる。

>>114
どっちみち制御効かないんならわざわざ飛行機の進行方向に垂直に近い仰角斜面に行くより
海の方がマシなのは素人でも分かることだろ。
仰角面にぶつかるって事は機体の運動エネルギーをまともにダメージとして受けることだぞ。　
それともあれか？　機長は反対側の俯角斜面に滑り降りようとしたとでも言うのか？

>>119
意地になってるのは分かるがお前は無知を晒しまくってるぞ
お前の言い分は「素人にも分かる」ではなく「素人の浅はかさ」ってもんだ
周りは「着水する事自体垂直に近い壁面」にぶつかるのに等しい行為」だと言ってんのに

>>120
着水＝垂直に近い激突　という意見自体がただの暴論。
全ては角度による。　そんなことは物理の知識がある普通の高校生なら誰でもわかること。
お前とそのまわりの人間はそれ未満の知的水準としか言いようが無い。
着水と垂直激突がほぼ同義と思うなら日航なり全日空になり聞いてみろよ。
俺はだいぶ以前だが日航に問い合わせたことがある。
その上で、墜落の被害は突入角度に拠る所がもっとも大きいと聞かされたんだよ。

＞＞１１５
私は123便に乗り遅れた人間だが、あれは午後の便じゃなかったかな？

>>121
>全ては角度による。

で、その「すべて」である角度が調節できない状況であることは小学生でも分かることなんだけどねぇｗ

>>122
ひえ〜

>>122
18時前後の便じゃなかった？

>>122
羽田を18：12に離陸してるみたいだよ

この自己もJRの事故も悲惨だが、あまり悲惨を売り物にして声高に言い続けるのもね。

ひとりしんでも、1000人死んでも、それぞれの遺族の悲しみにかわりはないのにね。
悲劇の主人公みたいに言い続けるとしらけるね。

夕方セミの鳴く中落っこちたというのが悲しい

尾翼が完全になくなったら全く操縦できずに即座に墜落するはずだし、多少でも残っていれば真っ直ぐ飛ぶ分には安定させられるはず。
どうもよくわからん。

セミは鳴いてないか

こんな　たら　れば　なんて意味ねえよ
海に落ちてたら翌朝までに全員溺死していたであろうことは素人でもわかるだろｗｗｗ

墜落直前に俺が住んでる所の上空をダッチロールしながら飛んでたけど
飛行機の音がしたのを良く覚えてる

>>121
お前見苦しい

野辺山のキャベツ畑に不時着してたら助かった？

>>131
ライフベストというものが座席の下(裏）に常備されていたはず。
いまでもあると思います。あの頃のは肩にライトが点灯するようになっていたと覚えています。

今日たまたま、古本屋で買ってた朝日新聞の報道をまとめた文庫本を読んだ。
生存者4人の発見直後の写真あり、犠牲者全員の氏名、プロフィールあり、関係者はほぼ実名。
プライバシーにうるさい現在だったらまず考えられない。
本文中にもプライバシーの話は出ていたけど、隔世の感がある。

犠牲者の中に、高校の同級生一人いるが、葬式も行ってない。
名前知ってる程度だったから。

>>137
で？

>>138
つまんねぇ。
おまえ、超つまんねぇ。

>>139
４０過ぎのじじいはクソでも食って寝ろ

>>140
つまんねぇ。
ホント、つまんねぇ。

　　 　 ＼　日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

思い出したくないことってあるもんだ。
520＋1名の冥福を祈ります。
　もうやめにして欲しい　　　　　

これ関係の2ちゃんスレになると「必ず」湧き出てくる奴ら↓。

・海厨　山厨
・原因解明追求厨
・慶子ﾀﾝ ﾊｧﾊｧ厨
・ボイスレコーダー語録厨
・アンコントローラブル一点張り厨
・現場写真ｸﾚｸﾚ厨

>>137
>>139
>>141

　　　　03秒　(CAP) 塩分とるなそんなに
　　　　04秒　(CAP) 塩分とるなってんだろーがそんなに　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒　(F/E) はい
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　 いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) ハゲ 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) ハゲじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ
　　　　17秒　(F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34秒　(CAP) あ〜あああ
　　　　48秒　(CAP) これはハゲるかもわからんね

ダッチロール
ダッチワイフ

>>144
ホント見計らってたかのように湧いて出て来るなｗ

まだアングラ割れ系サイトが盛んだった頃に
所沢管制⇔123便⇔横田の交信記録を拾った事があったが
CVRより遥かに生々しかった。

>>23
お前耳悪いな。
あ、日本人じゃなかったですか。

>>109
時間的な問題もあるだろ
夏とは言え、既に日も落ちている時刻に
なんの目印もない海上に墜ちられたら救助も難しかろう

羽田沖の事故なんか着陸直前で
東京湾に墜ちたのは確実だったのに生存者ゼロだったし

山に落ちたら123便
海に落ちたら海猿

横田コントロール　ﾆﾔﾆﾔ厨がぬけてる

毎年この事故のニュース見ると
誕生日が近いのを思い出すから、もう８月かと思った

機長が「パワー！パワー！」とマヌケみたいに
絶叫していた

パラシュートがあれば死なずにすんだ、命を返せ

着水とか行っているヤツは馬鹿？
海に逃れようとしたら、自衛隊機が第二射を打ち込んでいるだろうから、結局一緒。

この事故の海山論争は、もう100億万回！は聞いてるな。
特に今年は四半世紀経った区切りの夏。時期が近づくにつれ、この論争は延々と繰り広げられそうだ。

尾翼が吹き飛んでから墜落まで30分くらいの話なんだよね・・・・怖かっただろうな

Ｆ−１５で片翼無くなった時はびびったけど
冷静になり機械任せで基地のベーコン拾い自動操縦させたら
難無く着陸、ＦＢＷに任せれば良いのに
最も俺の場合はベトナムで実戦を重ねたから経験値が違う

今までは、請求書は全部JALに回してたんだろうが、今後どうなるんだ？

永遠と、日航に言っておかないといけない事故

海山は喰い付いてくるバカにも責任があるからな。

>>150
羽田沖は、機長含めてほとんど生存してるだろ？
やめてください！と叫んだ副操縦士、羽交い締めにした航空機関士もしっかり生存してる。

羽田コントロール　日本語でおｋ厨は？

>>163
日航のDC-8じゃなくて、全日空のB727の事故だろ。

>>162
食いしん坊だけど
俺の名前は海原だ、良く覚えておけタワケが

飛行機が落っこちてきた自治体も気の毒だよな。
上野村や藤岡市は降ってきた災難だよ。

>>163
そっちじゃない方の羽田沖だよ
66年のANAの方

>>96
良い人に見えるのに限って裏では・・・・・と言う話しが芸能界では多いね。

ニュース見たのは小学生だったが飛行機はいまだに怖くて乗りたくない

>>170
次の日飛行機に乗った。お盆だったから仕方なかったんだ。
無事着陸したら乗客全員拍手だった。

記憶に誤りがなければ、川上慶子ってアメリカでのスキューバダイビングで今の旦那と出会ったらしい。
ア・メ・リ・カ・・・って、日本からどうやって現地に行ったんだ？
まさか「飛行機」？　え、まさかでしょ？

垂直尾翼吹っ飛んで油圧コントロール完全にアウトって
現在だったら何とかなるの？

>>172 彼女は、事故後しばらく飛行機に乗れなかったけど

　　　　今は平気らしい。大丈夫だと言っていた記事があった。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/
http://www.google.co.jp/search?as_q=%90%ED%91%88%92%86%93%C5&num=50
http://www.youtube.com/watch?v=BoL9ijU7iKY

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A%E3%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

で、横田基地の手前でＵターンしたのはなぜなんだ？

>>173
すぐにボーイングがシミュレーターで再現実験して、左右のエンジンの推力調整で何とか制御できることを実証済み。
当然、現在では訓練に取り入れられていて、
実際にこの方法で何とか着陸した事故例はある(但し死傷者は出てる)。

>>176
コントロールは出来ない状態だったのだから、
たまたま横田の近くでUターンするような動きになっただけで
理由はないだろう

500体近く切り刻まれた遺体を、家族が一体一体確認する作業がどれだけ苦痛だったことか。
真夏の収容施設にクーラーもなく、腐敗臭の漂う中で遺体を確認する作業は精神的に辛かったに違いない。
四半世紀が過ぎ、遺族の家族構成が変わった人もいれば、寂しく孤独に亡くなられた方もいることだろう。

そして、この事件を傍観していた中年の君達も、もう人生の1/2〜1/3過ぎたことだろう。
やがて君達も、地球号という飛行機に乗って、死という運命から逃れられないことに気付くであろう。

飛行機なんて贅沢したバチが当たったんだろ
新幹線を使えば間違いなく死なずにすんだ

>>180

>>90

この事故の翌々日だかに学校の旅行でジャンボに乗った時はガクブルだったなあ
上空で一瞬ガクンと揺れてシートベルト着用のランプがついた時は死んだ気がした

全日空だったけどジュニアパイロットっていって小学生の子供だけ
預かって乗せてスチュワーデスの人が世話して到着地で指定された
相手に引き渡してやるってサービスがあった。日航でも似たような
サービスやってたはず。
>>1の犠牲者はそうやって123便に乗ったんだろうな。
親もいないで怖かったろうに。可哀想に。

>>179
生きると言う事はオナニーに似ている
いかに快感を長持ちさせられるかの違いだけであって、行き着く所は虚無
そして人生の善し悪しとはオナニーで得られた快感の質である

あの生き残りの美少女は来年で４０歳か。
今頃は小太りの小汚いオバサンになってるんだろうなぁ・・・orz

>>156みたいなのを結構ブログに書いてる奴が多くてﾜﾗﾀｗ
あれは本気なのか電波なのか・・・。

しかも、真実を公開せよ、さもなくばこのサイトで全て書く！
とか言ってるところまであってさｗ

>>178
たまたまなのか
大きくＵターンしてるのは２回
最初の方向転換は羽田へ戻るためだが、横田手前のは何らかの操作があったのでは？
それ以外はほとんど直進してるのにたまたま横田の手前で急旋回してるのは不自然では？

スロットルだけで操作してるのに不自然とかなに言ってるんだ。

ハイドロ無しで完全にコントロール出来ると思うなよ。

着水してれば被害者0だろ
山厨のアホっぷりには頭が下がるわい

良く判らんがいい時代だな。

>>51
よく知らないんだけど、これってホント？

>>187
ンなに気になるなら、フライトレコーダーの記録と位置と照らし合わせて見たらなんかわかるかもよ

揺らいでるところにエンジン出力の兼ね合いで傾いでそのまま旋回しただとか、
車輪出した衝撃やバランス移動で結果的に方向転換になっただとかそんな感じだと思うけど

>>192
少なくとも離陸の時点で左席にいたのは副操縦士だ、ってのは事実だろ。

>>194
どうも。
それで、ボイスレコーダーの内容があんな感じなんだ。

そろそろ旅客機にも巨大パラシュートくらいつけないといかんな。

>>196
スペースシャトルにはついてなかった？

海に行けば…

>>197
着陸用のブレーキです
Ｆ４等にも装備されています
畳むのが大変そう

隔壁破裂で機体に穴が開いているのに
操縦席では首をかしげながら、操縦して
いる状況がいかにもマヌケで滑稽でならないｗｗｗｗｗ

垂直尾翼の様子とかカメラ搭載して操縦席で監視出来るようにすればいいのにな
って、もしかしてもうやってる？

>>200
エスパー現る！そして士ね。

乗客とパイロットなど乗員と墓標が別ってほんと？

この事件とJR福知山線脱線事故はこれからも何度となく報道のネタにされるだろうな。

>>204
そんなのこの２つに限らないでしょ

>>205
どちらも元国営企業が起こした大事故だから。

>>204
ＪＲはいつかやると思ってたよ。
１〜２分単位で電車入ってくるからな。
前の電車のケツ見えてんのに次の電車の頭見えてたからな。
ま、前の電車と後の電車が衝突事故起こすだろうとの予想だったけど・・・。

>>178
>>193
機長の「山行くぞ」ってセリフは機長の意思とは関係ないって事でＦＡ？

>>208
山が目の前に迫ってきただけだろ

また海山論争か。

爆破age

この機長さんて例のイ・イ戦争で
イラクの邦人救出のため飛行機飛ばすのを
日航の労働組合が拒否った時に
「自分が操縦してもいい」と名乗り出てたパイロットの1人なんだってね。
（Wikiより）合掌

>>58
自動車事故の慰霊碑は天災が原因だがひとつだけある

天心白菊の搭
http://kankou.town.shirakawa.gifu.jp/map/2008/06/post_72.html
飛騨川バス転落事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%A8%A8%E5%B7%9D%E3%83%90%E3%82%B9%E8%BB%A2%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>80
緋本さん某国のバリボー選手が好きだったね。
アントーノフって口髭の選手でさ。

墜落する直前にみんながジャンプすれば激突の衝撃は免れたんだよね？

あげ

自衛隊の訓練の流れ弾が当たって尾翼がふっとんだんだっけ？
それを隠すために、米軍が墜落した機体を見つけたのに近寄らせなかったんだっけ？

>>217
米軍は至近飛行中の輸送機で追走？
更に現場上空で待機、救助ヘリまで段取り到着間近で中止
後は
日本政府の迷走が始まる

>>177
あれ？ボーイングがやった実験って、
エンジンコントロールだけで着陸させる実験かもしれんけど、
垂直尾翼は破損してない状況下じゃないの？

垂直尾翼あるなしでは、機体の横滑りの制御やらで
かなりコントロールに差がでるんじゃ？
それとも実は垂直尾翼ってなくても
あんまりコントロールに影響ないの？

>>177
ユナイテッドのDC-10は垂直尾翼が残ってたから単純な比較はできないと思うなあ。
確かにあの時操縦した人は、この事故を再現したシミュレータでいろいろ研究していたらしいけど。
あの事故の時は「無事降りたらビール飲まない？」みたいな和み会話もあったよね。
日本でそんなことやったら叩かれるだろうけど、緊張の連続のコクピットで、そういう人間らしい会話は
不可欠なんだよね。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

よく市街地に落ちなかったものだな・・・

市街地の手前でＵターンしたからね

最近の傾向としてこういう遺族が利権団体になるんだな

>>217
１００００メーターも飛ばないと思うが

>>119
ほぼ角度０で、しかも翼を一切着水させずに、胴体から着水しないといけない
コントロールがままならない、ダッチロール状態でできるわけなかろう
山に衝突したのは不運だったからな〜〜

>>198
水漬く屍〜

事故には自衛隊がからんでいる←信憑性50％
市街地に落ちないように最後は自衛隊がミサイルで撃墜した←信憑性20％
墜落直後は生存者が多数いた←信憑性80％
米軍がいち早く墜落現場を見つけたのに日本政府は米軍の協力を断った←信憑性80％
海に行ってればもっと助かってた←信憑性35％


そもそも垂直尾翼がすっかりなくなることなんてあるのかな？
自衛隊説は、政府の事故対応の迷走もあってなかなか捨てきれないものがある。

>>215
飛行機がどれくらいの速度で飛んでたかは大体予想できるな？
じゃぁ次は新幹線で人身事故が起きたらどうなるかな？

もうわかるよね＾＾

>>226
平地に行ったら民家がある。　山地に行ったら山にぶつかる。
不運でもなんでもない。　当たり前だっつーの。

海山論争はアホ。そんなの常識以外の何物でもなく「海派」の勝ちは確定路線。
その理由は以下の通り簡単に証明できる。「山派」は相当頭がおかしい。

「実際に山に墜落したので」→　なぜ海に着水しなかったのか？の世論が当時から多数。これは当然だ。
「仮に海へ墜落していたら」→　なぜ山に向かわなかったんだ？とは絶対にならない。不謹慎にも程がある。

よって、どちらがどうなるといった専門的な解析は一切不要。結果はどうであれ海派の意見が世間の常識！

常識がすべて良いとは限らないのだよ

緊急事態にわざわざ常識より非常識の選択を優先する理由は全く無いけどな。
パイロットを擁護する意見として、飛行機の損傷が墜落するほどではないと思ってた。
というのもあるが、異常が発生した時点で墜落のことは必ず意識しないといけないだろうし、
その際に地上に墜落した場合、犠牲になるのは乗員乗客以外に地上にいる人も加わるという事を
考えねばならない。　それを避けるためには山地帯に行くしかなく、山地帯に墜落した場合、
その起伏の大きさから被害は最大級になるのは明白。
緊急時のため冷静な思慮が欠如していたのかもしれないが少なくとも相模湾から
群馬上空まで北上を続けたのは大失態と言わざるを得ない。

何時までも引きずってるって哀れだな。だってみんな死ぬんだよ。今２:２０だ１０分後に生きてる保証なんか誰にもない俺もお前もだ。

>>228
その％のソースってナニ？

続き　今から俺の頭上にヘリコプターが墜落くしてくるかも知れないんだよ。

何時までも何時までも引きずってたらアンタらの人生が無駄になるだけだ

つーか経験してない奴らで語っても意味ネーの

ダッチワイフって言葉を知った頃にダッチロールと聞いておっきしたな

>>231
キチ外？
操縦なんて出来たモンじゃなかったって事故調の報告からも出てんじゃんｗ
すこし乱暴な言い方すれば、「たまたま」山に向っただけ。
なにせ油圧全部アウトだから。
ちゃんと技術的に反論してみ？ｗ

５２０人も亡くなったんだっけ
子どもの頃のことだけどよく覚えてる

山厨海厨はもはや伝統芸能　もしくは趣味の領域だな

>>242
そう。次の事故をいまかいまかと待ちわびている

ちょうどスナックのウエイターのバイトに行った時だったなあ２０歳の時だ
８月の相変わらず蒸し暑い夕方だった　おはようございますｗ　と出勤してから店のテレビで　え？日航大阪行が消息を・
カラオケスナックだったのに　お客さん誰も歌わず　テレビに釘つけ

45のおっさんが2chかよ　バブル世代市ね

それから２５年　何人の叔父叔母親戚近所を見送ったか

>>231
海山論争には何の意味もない。
だって操縦不能だったんだもの。
ついでに言うと羽田沖は海。

まだ海とかいってんの
海に行くまでに町中に落ちるかもしれないから山に行ったんでそ

この事故が起こった同日、ウチの父親が同じ空港から鹿児島行きの飛行機に乗って
帰郷していたことを後から聞いたときはゾっとした
「あの時、空港内でのちに亡くなってしまう乗客の人たちとすれ違ったりしてたのかも」って

ボーイング747特有の欠陥による事故だったのに、
123便固有の欠陥による事故ということにされてしまった

と思っていた時期が俺にもありました

な、判ったろ？
元々「もし海に向ってたら」ってのは
事故調の中間発表のときに遺族が訴えた
儚い希望だったんだよ。
もちろん、俺だってソレを否定する訳じゃないし
無くなった被害者の方々が「もし助かるのなら」って方法には
やぶさかじゃないけどさ
結果論から言って油圧オールロスして操縦なんかマトモに出来る
状態でないのに「何故海に向わなかったのか」なんて
不毛の論争なんだけど、あんで2ちゃんだとそんなに蔓延るの？

いやだって2chっつったっていつも同じ人が同じスレで書き込んでるわけじゃないし。それを置いておいても、そもそも終わらない論争を好む気質の人間が来る場所だろここは。

もともと海にも山にも向かっていない

向かっていたのは　　羽　　田　　空　　港

アンコントロラブルなので海に行きたくてもも山に行きたくても操縦者の意思では向かえない

飛行機が勝手に落ちたのが　　山　　な　　だ　　け

ごね得人生全うします

>>253
そうそう
「羽田か名古屋か」なら議論の余地はあるけど
海か山かなんて不毛だろあんだけ迷走してんのに
異論は認めんぞはいじゃないが

はい

時速630kmに加速しながら突っ込めばそりゃ死ぬよ

この11才の少年は、一人で夏の甲子園の試合を
見に行こうとして
この事故に遭遇してしまったんじゃなかったっけ？
今生きてれば36歳の同い年だ

子供の頃テレビで見たこの事故がトラウマで飛行機はANAしか乗らない
白地に赤の鶴のマークが怖かった

>>253
だからこそ、住宅地に落ちたらどうすんだ、と思うんだよね。
※これはマスコミだとタブーになってる。
操縦不能になった時点でエンジン全部切れば墜落で全滅だろうけど
住宅地などに落ちての巻き込みはパイロットの意志で防げた。

国のお金で整備しすぎ
ひなびた西上州の雰囲気が台無し

今や、観光地
ロッキードの欠陥機を隠蔽

仮に市街地のど真ん中に落ちてたらどんな事になるんだ？

「遺族に節操ない」

>>259
甘いな
子供時分にこの事故を見せつけられた俺は、生涯不搭乗を誓っているぞ

「飛行機は最も安全な乗り物♪」とかぬかしやがる頓知がいるが、そいつらに
聞きたい
それに乗ってしまったときの自力回避率は？
事故にあったときの生還率は？
とぼけたことぬかすな！

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ！」（ＯＢ）

>>265
飛行機でしか実現できない利便性があるから、
ある程度のリスクがあっても、利用するだけのこと。

しかも、
自動車に乗って死亡事故に遭遇する確率は0.03%
航空機に乗って死亡事故に遭遇する確率は0.0009%

たしかに、自動車事故は、自分が慎重になれば、
自責事故に関しては確率を下げられるだろうが、
相手が突っ込んで来たらどうしようもない。

俺は、そうした不可避の自動車死亡事故にしても
0.0009%を下回るものかな？と思うけど。
どうなの？

二言目にはアンコントラーブル（なのでどうしようもなかった）とか言ってる奴はloopy。
もう一度ボイスレコーダー聞いてみろよ。
ACCからの「レフトターン？orライトターン？」との問いに、CAPが「右旋回します」とはっきり答えてるだろ。
右旋回「してしまいます」じゃなくて「右旋回します」だぞ。後の新聞の見出しにも「機長なぜ右旋回？」
と実際に非難もされた。つまり不完全にしろ一応はコントロールできてるってことだろうに。

>>268
そのあと機長がアンコントローラブルって言ってるけど？

>>268
フライトレコーダーが全くの嘘ならお前が正しい。
自分の道をひた走れ！

>>265
もう家に引き篭もってろよ臆病者

>>219,220
詳細は省くが「ほんとのダッチロール」は垂直尾翼が『ある』から起きる
ユナイテッド機もダッチロールしながら滑走路に正対するまでもっていったが着陸寸前にロールして横転炎上
JAL123の「ダッチロール」は方向安定が偶然0程度になっているときに起こるより複雑な似非タイプ
しかしコントロールの基本はどっちも同じ

事故は事故。
片桐機長は片桐機長。
分裂症搭乗でも、年金は年金。
悔しいかチョッパリども♪

>>258
それは9歳の別の子
遺族会？の会長さんの息子さん

いざとなったら全部の翼を切り離せるように設計しておけばいいのにな。

まあ、JALもボーイング７４７は全廃するらしいからね。
世界一ジャンボジェットを保有していた国、それは日本だった。
空港の発着枠が少ないので、でかい飛行機を飛ばすことでしのいできた。
そのため国がこれからは飛行機の需要が増えるからパイロットを
養成しなければならないといって航空大学作ったが、そこの卒業生は
ちっともパイロットになんかなれなかった。飛行機の台数は増えず、
飛行機の搭乗者数を増やすことで航空会社はしのいだから。