【政治】 仕分け人 「車の衝突試験、なぜ５５km/h？５０km/hじゃダメなんですか？」発言…事業内容を理解せずに仕分けか★２

・「世界一になる理由には何があるんでしょうか?」と「2位じゃダメなんでしょうか？」は前回の
　事業仕分けで出た蓮舫議員の言葉だ。今回の自動車事故対策機構（NASVA）の事業仕分けでは、
　ある仕分け人から「50km/hじゃダメなんですか？」という言葉が飛び出した。

　自動車アセスメント（JNCAP）について、仕分け人の最終判断は「他の法人で実施し、コスト縮減」と
　なったが、ここで言う「他の法人」とは、国土交通省所管の独立行政法人である交通安全
　環境研究所のことだ。
　交通安全環境研究所は、国内外で販売されるクルマの型式指定や認定を行っているが、
　その審査段階では衝突試験も実施している。

　仕分け人は「この試験とJNCAPの試験を一緒に行えないか」と主張しているが、NASVA側は
　「ぶつける…という意味では同じだが、両試験はまったく違う」と反論する。
　仕分け人が言うように、両方とも「クルマをぶつけて壊す」ということに違いはないが、相違点が
　いくつもある。メーカーが試験用に提供したクルマか、一般市民とまったく同じプロセスで市場から
　調達したクルマか。フルラップ前面衝突試験でもその速度が「最低限」の50km/hと、「リアル
　ステージを参考にした」55km/hという違いがある。

　JNCAPで行う試験は環境もシビアだし、メーカーによる不正の余地が無いという点において、
　国民にとって非常に有益となるが、仕分け人はこの部分が最後まで理解できなかった。

　理解できていたとすれば「なぜ55km/hなのですか？　50km/hじゃダメなのですか？」という
　発言はもちろん、「メーカーから車両を提供させればいい」といった発言は出てこないだろう。

　事業内容を把握して、その上で事業実施を再考するのなら納得できるが、NASVAの事業
　仕分けについては、仕分ける側が事業内容を理解しているとは思えない。《レスポンス 石田真一》
　http://news.livedoor.com/article/detail/4743270/

※関連スレ
・【政治】 「仕分け人は解ってない。日本が潰れてしまう」…経産副大臣、「ジェトロへの出向廃止」仕分け結果に猛抗議
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272424825/

※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272423382/

ﾈｽｨﾀｸﾞｳﾞｧ

民主党のアホどもは所詮この程度

結果ありきの人民裁判に何期待してるんだ。
ただのパフォーマンスなのに。

バカだからしょうがない
数字と結果だけ見て言ってるんだろう
菅直人と同じだな

民主党は車を殺人機械にしたいのか

R4「GTA4で車を衝突させる実験じゃダメなんですか？」

そうだよ、なんなら２０km/hでもいいじゃないか
なんでも数字を大きくすれば予算とれると思ってるんだな！！！

て感じ？

60km/hで統一すればおｋ

だって連呆ですもん（失笑）

もうさ、土地建物の賃貸料や人件費に絞って仕分けしろよ。
事業内容なんて理解してないのに仕分けなんて出来るかよ。

同じような試験をやってるんなら、効果的な方に集約した方がいいと思うんだけど。

大木こだまスレすとｵﾓﾀwww

この記事はクソだな。
自民の選挙対策か？

ミンスがアホなのは言うまでもないが
似たようなことやってる団体が二つもあるのも糞

韓国建設交通部


KNCAP フルラップ前面衝突試験
（対リジット・バリア、速度56km/h）
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~

側面衝突試験
（対ムービングバリア、速度55km/h）

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/foreignCountries.html

運動エネルギーとか理解してないんだろうな。

レンホウが車に乗ってテストすればおｋ

>>14
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

民主党の仕分人もバカだけどさ、
理事長が天下りして1700万ももらって何の反省もないのも問題だよな

仕分け人はメーカーからの「完成車」でやれといっているのと同じ。

化けの皮がはがれたな。
癒着したがってるのはこいつらだ。

仕分け人が言ってるのは、裁判に例えるなら、
「同じ裁判所を使うんだから、検事と弁護士はあわせて一人にして構わないだろ」
というようなもの。

衝撃力が1.2倍違うんだが

もうこの知的障害共、誰か何とかしてくれ・・・・。
一般常識欠如以前に「脳みそ」がついてない・・・・。

>>1
＞「なぜ55km/hなのですか？　50km/hじゃダメなのですか？」

昨夜ニュースで見て、唖然としたよ。
これほど無知な人間が仕分けした日本社会ってどうなるんだろう？

馬鹿に権限持たせるなの典型例だな、この調子であらゆるものがグダグダになっていくんだろうな

同じだろ
違うものだと言い張って金を搾り取ろうとしてるだけ

http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20100424003314.jpg

天下り先がなくなるから、みんな民主党を批判してくれ

まず仕分け人の仕分けが必要だな。

　　

　　　　　 ..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::　＼
　　　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|　　　　　日本人ってのは
　　.　 // ...　　　　 ........　/::::::::::::|
　　　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|　
　　　　.|.-━-　　　-━-　　;;/⌒i　　　　大好きだろうｗ
　　　　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.| 　
　　　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ
　　 　.|.　 　 ＿＿_ 　＼　 　　　|_　　　　民主主義ってやつがｗｗｗ
　　　　|　 　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|:＼＿
　　　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/:::::::::::::
　　　　　/＼＿＿＿　　／　/:::::::::::::::　
　　　.／::::::::|＼　　　／　　/::::::::::::::::



■■■↑この顔にイラっときたから、■■■

■■■私は【自民党】に投票します！■■■


　

命を守る政治とは何か

>>1
なんで50kmじゃだめなのか、この記者すら説明できてないじゃん

すごい馬鹿だ

アホとかマジコン使用者が我が物顔で仕分けしてるんだから
されている側の憤りや怒りは相当なものだろうな

これからは税金を使うときは、費用対効果の数値を義務化すべきだよ

まずは、子供手当てと排出権取引からだけどｗ

だから国土交通省で全部やればいいだけだろ？
市場の車を買って「これはメーカー提供ね。金は後で返すように」
って言えばいいだけじゃん

文系の俺にも実は速度をわけて実験する理由がわからないが
衝突実験で「メーカーから車両を提供させればいい」というのがいかに異様な発言かはわかる

この件で民主叩いてるヤツはコスト意識のない低能
こんなの1カ所で全部やれ

>>27
同じじゃないよ。
それすら判らない奴が書き込むなよ。

＞「メーカーから車両を提供させればいい」

さんざん強化した車を提供ですね

？？？？
もう、民主党は政治ごっこはやめろよ！
なんか殺意が沸いてくるのを抑えるので必死だよ。

なぜ民主党なんですか？
共産党ではいけないのですか？

事業自体を非難してるからパフォーマンス、利権の付け替えにしか見えない
天下った職員だけを呼び出して業務内容と報酬で仕分ければいいのに

俺も何で55kmって決まってるかは知らないけど
同じく、知らない人が決めてるってのはなんとも言えないね

ダミー人形の代わりに民主党議員で代用すれば人形代が浮く

>>11
いい案だと思う。

1位じゃなく2位じゃだめなんですかｗ
てか1位めざして負けたやつが2位なんで、初めから2位めざしてたらｗ

こんなバカに仕分けされたくないだろうな。

　　　　　　　 ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
　　　 　 ∩::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　||:::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|
　　　　　||::::::::／　　　　 )　 (.　　.||　＜　オメエらの天下り先はオラが一手に引き受けた！
　　　　 ／〔.|　」　-=・=‐　 .‐=・-.|　　　　
　　　　〔 ノ´｀ゝ　 'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |　　　もう心配いらねーぞ！　
　　　　ノ ノ^,-,､　　 ／(_,､_,)ヽ　　|
　　　/´ ´ '　, ^ヽ ／ ＿＿_　　　.|
　　　/　　 ヽ ﾉ'"＼ノｴｪｪｴ>　 　|
　　 人　　　 ノ＼／ー--‐　 　／|:＼＿
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逆に、なぜ法定速度の60km/hじゃないんだろうか？

仕分けしちゃダメなんですか？

>>39
安全意識の無い低脳ばっかだな民主支持者は

>>1
やればやるほど仕分け人の無知と無能が公に晒される事業仕分け。

やってて恥ずかしくないのかね。

というか何か役に立ってるの？

仕分け室には大量の取材カメラが設置されているだろ

この発言をした仕分け人の名前をなぜ公表しないんだよ

仕分け人って運転免許すら持ってなさそうだよなｗ

覚せい剤の尿検査なのに、健康診断で各自が用意した検尿使えば安く済むよねって言っているようなもの。

民主に協力する奴なんてまともじゃないのは分かってたがｗ

この仕分けショーが終わったら、自らを仕分けしてくれ。
レンホーもニヤニヤしてる暇があったら、自分とこの無駄遣いを減らせ。
このままでは既得権益が新たな仕分け利権に移っただけだ。

>>28
バラエティ番組の打ち合わせみたいだな

>>37
だから試験は一緒にはならないだろって。
まずその前提がおかしい。

想像を絶するバカ
「同じ条件の試験をJNCAPでやれ」てだけじゃん

この記事を読んでもさっぱりわからんな。
別の部署で衝突試験をやってるなら、
そこは不要だと言う意味じゃないの？

官僚天下りにとっちゃ、バカな国民を手のひらの上で踊らせるのは
簡単だろうなあ。

っつーか、いっそ全部止めちゃえば？

で・・・それについての不利益は、仕分け人が個人負担で補填するってコトで・・・。

事業仕分けで都市再生機構賃貸住宅事業は廃止の結論。
UR団地の実態をちゃんと調べたのか。
住民の多くは高齢の年金生活者だぞ。

高齢社会では、公共住宅政策は拡充しなければ」ならない。
経営の効率化・適正化は当然としても事業廃止は暴論。

>>18
レンホウと車でいいんじゃね

とりあえず文句言っとけばいいみたいな
民主の連中、何様なんだ

>>33
50km/hは最低限の数値、実際の状況に合うのは55km/hって明確に記述されてるじゃん

こんな低能に仕分けされるって最大の屈辱じゃん

みずからの　しわけわすれた　しわけにん

おっぱいじゃだめなんですか？ま○こじゃないとだめなんですか？

個人的に特にここは仕分けしてほしい。
運送業界にとっては盲腸以下の存在。マジうざい。

>>62
2倍の試験量になっても
人員や施設は2倍もいらないだろ
製造業じゃあるまいし

目的が違えば、試験方法も変わるんだろ。

>>63
想像を絶する文盲
「なぜ55km/hなのですか？　50km/hじゃダメなのですか？」
「メーカーから車両を提供させればいい」
この辺の発言を問題視しているってだけじゃん

>>1
ネタにマジレス、カッコわるい。

これに関しては、仕分け人と同じ感想を持ったが。
スピードを変えて二度測定するってことは出来んの？

>>68
だから同じ団体で 50km/hと55km/h試験できない理由を教えてくれ

>>64
一つは型式認定を取る為の試験。入学試験のようなもの。
もうひとつは実際に発売されている車を通常ルートで入手して試験
つまり抜き打ちテスト。

一緒になるわけ無いやん。

馬鹿を納得させないといけないって仕分けのハードル超パネェッスｗ

このＧWに岡田外相と北澤防衛相は外遊だと。
外相は南アフリカとタンザニア。
防衛相はインド。

普天間解決しないで海外旅行かよｗ
総理はよく認めたなｗｗｗ

>>11
このネットが発達した社会においては、田舎の安い余剰設備やビルを使ってもいいね。
自分の勤めている会社も関東や関西ではないけれど、頻繁に米や東南アジアとネットで情報交換やミーティングしている。

選挙当初はこれよりもっと膨大な額を
同じくらい短期間で削る予定だったのよね
考えるだけでも恐ろしいわ

んじゃ整理統合するってことで。

マジコンじゃダメなんですか？

レスポンスにもテキトーなこと書く記者いるじゃねーかｗ
おまえがいうな

仕分け対象の事業は、全部廃止でいいじゃん。

廃止した後は仕分け人が、全部責任持って解決すれば良いんだから。

これがネタじゃなくなる日も近いな

「八百万の神を祀っているとありますが、多すぎませんか？四百万ではだめなんですか」
「八百万とは数が多いこ…」
「宗教的定義は聞いておりません」
「」
「八百万の神の中で何人が最低限必要ですか」
「ですから、八百万とは数が多いこ…」
「あのね、宗教論に一生懸命持ち込もうとしてるんですが、ここ、宗教論を議論する場じゃありません!! 聞かれたことを答えてください。」
「・・・」

>>1の元記事と関連記事

［事業仕分け］公然と嘘つき呼ばわり
http://response.jp/article/2010/04/28/139782.html

［事業仕分け］50km/hじゃダメなんですか？
http://response.jp/article/2010/04/28/139781.html

［事業仕分け］国民に誤ったメッセージを与えている？
http://response.jp/article/2010/04/28/139780.html

>>75
わかってるって
文盲は突っ込むところを一切何もわかってない仕分け人だ

>>79
じゃ抜き打ちテストだけやればいいんじゃね？

と一瞬考えた私もR4レベルですね、わかります

>>78
衝突実験の意味合いがそれぞれ違うからな
入試のための勉強と実際に社会で役立つ勉強の違いみたいなもんだ

リアルステージw

理解できない人に説明するのってホント苦労するよね

>>72
NASVAネットの仕様が微妙すぎて機材を調達しにくい。

実験そのものが似通っていれば普通の人はこういう発言するよ
自動車ジャーナリストが存在感主張するために
「なにも分かってない」とか言って、素人を言いくるめる常套手段
こういう団体に、何にもしないのに高給もらってる天下りが沢山いる
そういうのをはずせばもっと安価に同じ実験ができるはずだって主張すれば
自動車ジャーナリスト全体の株も上がるのに、バカだね

前から思ってたけど

やりすぎ

なんでｗ　馬鹿がやり過ぎると碌な事ないのに＞＜

マジコンに説教されるとか、俺なら耐えられない

議員の数は半分じゃダメなんですか？

仕分け人は、帰化した人はダメなんですか？
　　　　　　↓

レンホーは落とさないと駄目だ
こいつに払う給料こそ仕分けしないと

「うるせぇ！マジコン仕分けしろよ！」とか誰か言えば面白いのに

以上、マスゴミは全く報道しませんでしたとさ

何故衆議院と参議院に分かれてるんですか？
一緒じゃダメなんですか？

ほんとに何で議会二つに分かれてるの
教えてエロい人

専門知識のある人や有識者が仕分け人にはついてないのか？

衝突試験のダミー人形って結構高いんだよな？
仕分人にやらせればいいんじゃね？

>>91
全ての車両を抜き打ちテストやるわけではない。
その年に売れていた上位何台かとメーカーから要望があった車何台かをテストするだけ。
入学試験は全ての車両が対象。

>>92
勉強を例に挙げたので、
入試のための塾と実際に社会で役立つ塾が同じ塾ではだめなのか？

ほれ、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E5%8B%95%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC

高校物理からやり直しだろ？
本当に受験して大学入ったのか？

すまん。俺も記事の言っていることが、よく理解できなかった。

>>91
市場に流通する車を全部検査する気か

「衝突実験の為だ！提供しろ！」と言ってメーカー提供だけだと、
特別頑丈にして渡したりしかねないからな。

一般利用者の命も危険にさらすし、癒着の温床となりかねん。

あの子供手当てにしても、何つうか、性善説？の原理主義者団体なのかねぇ。
・・・その割には「ジミンガー！」「前政権ガー！」と偏見持ってるし、ワケ分からん団体だ。

「市民目線」っつうより「素人目線」だし、専門知識までは無くても、平均的な「市民」の常識位持てよ仕分け人。ｗ

>>1
本当に仕分けが必要なんですか？
何人で仕分けしてるんですか？
１人じゃダメなんですか？

50kmでもいいだろ？
実際運転してても5km差なんて実感として分からないんだし

>>92
別の独立法人でテストする意味がねえｗｗ

レンホウのお母さんは元ミス資生堂らしい。
親父さんは、「謝」という名字の台湾人で、台湾バナナで巨額の富を築いた政商。
石井一とかのタニマチだったらしい。
そのレンホウの母親は現在新宿歌舞伎町でスナックを経営してる。
あの当時に普通の人は台湾人なんかと結婚しないから、レンホウのお母さんは
水商売やってたかなんかだろう。
お金で結婚しただけな感じかな。
レンホウは日本に帰化したくなかったらしいが、中国国籍だと旅行に制限があるから
謝さんが説得して帰化させたらしい。

大臣や政務官がまず所管の独法を仕分けすべきなんじゃないの？その後に不足分をレイホーや枝野が所管大臣や
政務官と議論するて形になぜ出来ないの？脱官僚とか言っておいて都合の良いときには引っ張り出すっておかしくないか？

仕分け人に研究者の研究内容を説明したって
到底理解出来ないだろ。
それなりに専門家も混ぜてるようだが、
別分野の研究までカバーするのは無理だろ。

仕分け事業そのものが壮大な無駄だってことに
気が付かないのがアホだわな。

大丈夫かよ・・・

>>108
自分で結論出してるじゃねーか
そんな塾がどこに存在するんだ？

医薬品なんかもこういう体制でチェックしているのかね。
どうよ？

>>77
自己修復機能搭載の車を開発してくれ

仕分け事業ってやっぱり無駄としか思えない

民主「それじゃ統一しましょう。今後は発売前のテストも全てNASVAで。」
NASVA「それならOK！予算増やしてね！」

>>105
今回は1年生議員ばっかりだよ
結論ありきのパフォーマンスだからねぇ

二つとも岩手県でやればいいんじゃね？

「2位じゃダメなんですか」程のインパクトは無いが
こっちの方がハッキリと仕分け人が馬鹿だとわかるな

5ｋｍしか差がないから突っ込まれるんだよｗ
試験を75ｋｍにして、ダミー人形のかわりにレンホーを乗せれば全て解決だろｗｗｗ
レンホーが使えなくなったら、他の民主党議員使えばいい

>>104
一つだと暴走したとき歯止めがないから。。。　　　って今だって暴走してんじゃねえかよｗ
>>102
おれもそれ期待してるんだよね。仕分けされる側の人は、結構簡単に反論できそうなんだがな
傍聴人は野次飛ばしてほしいぜ

仕分け作業って、なんかところどころ文化大革命とダブッて見えるんだが・・・

>>77
非破壊検査って言葉知ってる？ｗ

マスゴミもミンスに良いように使われて、ただのパフォーマンスを盛んに宣伝しているよ。
国民はもう騙されない。こんな現場を知らないミンス議員が仕分けしても、現場が
混乱するだけというのを、皆よく知っている。やればやる程、ミンス議員の愚かさだけが
目立ってくるって事を。

勘違いしてんじゃねーのか仕分け人どもは

馬鹿だな、日本メーカーでテスト車と量産車の性能が違うわけがないだろ
そんな事をしたら陸運局の車体認定とか全て失格になる

相手を否定する事から始まる
まさに朝鮮人

仕分け人を仕分けしろよｗ

ダメなんだよ連方さん

>>122
同じ車２台用意するのではいかんのか？ｗ

別組織・別施設でやる理由にはなんねーよ。
両方やらなきゃいけない理由にもならん。

ま、金はねーからぶった切るしかないわな

こいつらうなぎでさえも成果が出るのが少し遅ければ
そんな研究意味がないとか言ってただろ。

レスポンス 石田真一

おめえだおめえ

>>130
【政治】 「政治の文化大革命が始まった」　民主・仙谷行政刷新相、事業仕分けの意義を強調　都内シンポで★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258070747/

なぜ民主党でなきゃダメなんですか？

くにさわ先生の意見も訊きたい

鎖国とか世界大戦とかしちゃって
今までの歴史見ると日本って国自体がルーピーな気がする今日この頃。

結論
現政権を支える議員は馬鹿

車の事故なんて数えきれないくらいのいろんなパターンがある　
テスト方法も１種類ではなくいろいろ必要である

義務教育やり直したほうがいいよ

つかよ、これに参加してる民間の仕分け人って恥ずかしくないのかね、こんな糞政党のパフォーマンスに
利用されてて。
すくなくとも俺は、今仕分け人で参加してる民間人は全員軽蔑してる

特別会計の仕分けを早急にするべきだ。
家計は無視してお父さんの小遣いだけ仕分けしてるようなもんだ。

意味がわからん。金の節約するのが目的で、なんで時速に口出しするんだ？50kmになったら予算が幾ら抑えられるんだよ？

>>152
似たような実験をやっている独法が二つあるからだよ。
どうちがうんだってこと。

民間のお手盛り試験はやっていないのと変わりがない

>>138
発売前に発売前の車両と一般に売られている状態の生産車両をどうやって同時に入手するんだ？

>>1
まず男女共同参画という最大の無駄を削減するべきじゃないのか？

交通事故の件数は増えても死者が減っている要因の一つに、これらの機構が機能している事を挙げられる

それはアメリカの35マイル/hっつー速度にあわせてあるからそうなってるワケで、
仮に理解していなくても即時に応えられなければ応えられない方が悪い

>>152
5km/hの速度違いの試験を、別々の独立法人でやってるからかと。

5km/hの差は大きいんですけど。。
運転免許取るとき勉強しなかったっけ？

>>143
現代日本で文革をいい意味で捉えてるやつなんてほとんど皆無なのに
わざわざそれで例える感覚がホント気持ち悪い、真性だよ

>>1
なんだ、民主は皆ルーピーか。

>>122
それだけでいいなら、施設まで別にしなくてもいいじゃん・・

これはさすがに二つも組織いらないだろｗ
民主憎しこんなのまで肯定するなよ

政治なんて昔から猿がやるもんだろ

前回もそうだか、仕分けは知識の無い門外漢や蓮舫みたいなアホに任せる仕事じゃねぇし
しかも前回は対応していた人間も民主党関係者だったし、こんなんで仕分けなんて出来るかい

星の数ほどある国家事業を固定面子で仕訳すること自体無理がある
全部把握して全部理解できてる奴なんて日本に一人もいねえよ。
仕訳人っていうポストこそ税金の無駄使いだわ。

こいつらのそのまま「なんで参議院あるんですか？一院制じゃだめなんですか？」って聞いたらどう答えるんだろうなｗ

>>139
別組織・別施設になる意味はあるぞ。
癒着への障壁になる。

この間ふと思ったんだが、自動車ってものすごく効率悪くね？
・体重75キロの人を運ぶのに車体が1.5トン(約20倍)
乗る人が4人になっても20倍が5倍になるだけで、依然として無駄が多い

衝突試験にしたって、重くなる→頑丈にする→重く…の無限ループ。
車屋って、バカじゃね？

>>160
じゃあ、10km/hから100km/hくらいまで、1km/h刻みで全部実験すればいいんかいw

２回やるにしても、もっと条件を変えてやらないと。

普通に良い質問じゃん。
統一規格にすれば経費削減になるんだろ。

>>9
事業仕分けのはずがコスト増ｗ

>>158
日本の一般道路は法定速度が60キロなので中途半端な数字ではあるけどね
国際標準ということだから仕方がないわなー

>>153
�dです。
で2つとも必要なのかって話し？

こいつら、落選してただの人になったら、つるし上げしてやりてえ

>>164
５ｋｍの違いもわからない「メーカー提供でいいじゃない」とかいうアホだから叩かれてんだろ

税金使って実験するなよｗｗ。

この組織のアウトプットがどのように利用されているかが問題だ
誰も見ないレポート作って配ってるだけなら要らない

中国のNCAPの基準が50km/hなんだよな、だからそれに合わせろって話なんだろうな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363368.html

しかしまぁ、北米や欧州、中国にまでNCAPはあるのに、日本だけ廃止とか
もう自動車大国なんて間違っても言えないよな

今後はメーカーに提供された「特別仕様車」で実験して「安全ですよ」っていうんだろうなw

スピードの件はよく分からんが
メーカーが試験用に作って提供した車と市場に実際出回ってる車其々別に検査するのは必要
どっちか片方で良いじゃんってのはおかしい

だから片方失くすんじゃなくて統合しろ統合

厳しい基準の試験だけやればいいんじゃね？

>>172
統一規格になっても経費削減にはならないんだけど？

>>171
境界条件

国が一律に衝突試験して認定しようという制度が時代遅れ
ＰＬ法も消費者庁もあるんだし、メーカー設計の過失なら
民事裁判で懲罰的巨額賠償をメーカー側に科すようにしたなら
国がわざわざ衝突実験しなくても、メーカー側で必死に検証する

都内しか走らない車は四十キロでいいよな

黙れネトウヨ
自民がずーっと無駄遣いしてきたから埋蔵金が絶対要るんじゃ
削れるもん削って何が悪い

なんのパフォーマンスだ

条件を変えてチェックすること
これのどこが悪いのか教えてくれ

一緒にしろってのは
面接無しの書類選考のみで採用決めるのと同じじゃね？

なぜ鳩山さんなんですか？ 小沢首相じゃいけないんですか!?

車って、結構個体差が大きいからね。
あと、事故車を修理するだけで、新車よりも丈夫になるとかよくある話。
丁寧に溶接しなおすので。

天下りとか専門家ならいいんだけど
二人しかいないんだろｗ
二つも組織いらねぇじゃん
民主はアホだがこの仕訳はおｋだろ
統合しろ

>>171
いい案だ。一つの事業体でやるのは大変だから
時速１０〜１００�`の１�`刻みに１個ずつ法人を作ろう。

>>155
試作車が1台しかねえのかよｗ

>>116
そう言えば、小沢の秘書が三人逮捕された翌日の党大会に…

民主党：【定期党大会】資生堂相談役、連合会長　来賓挨拶
http://www.dpj.or.jp/news/?num=17534

>>171
実験してんじゃなくて試験してんだよ。

教師で言えば、教員免許取得が５０km/hで教員免許更新が５５km/hなんだよ。

>>187
いい加減、是々非々で判断する脳を持て

まず国会に出ないで選挙活動ばっかしてる国会議員を仕分けしろｗ

もう一つのほうでは判らなかった問題点が、こちらで明らかになったとか
そういった実績はあるのかな？
施設は別に持つ必要は無いような気がするが。

民間仕分け人って日給いくらなの？

http://maskot1977.blog6.fc2.com/blog-entry-2311.html
事業仕分けを手術に例えてみた

ある日のこと、民主党病院に患者（日本）がやってきました。

患者「先生、どうも体のあちこちの調子が悪いんです。今まで自民党病院に通ってたんですけど、なかなか良くならなくて、、、」

医師「ああ、あそこは最近特に評判悪かったからね」

患者「先生は新しい画期的な医療を始めたと伺いました」

医師「私が診るからには大丈夫！安心しなさい！生活第一！」

看護士「診断の結果、患者さんは長年の偏食のために血流（経済）が悪くなって体に必要な栄養（予算）がうまく行き渡ってないようです」

患者「そっか、ということは偏食をやめて血行をよくすればいいんですね」

医師「残念ながら、そう簡単には行かない。栄養（予算）が無駄に使われていないか徹底的にチェックしてみよう」

患者「え、、、？」

医師「まず、この皮下脂肪が無駄。取り除かなければ」

看護士「先生、この盲腸という部分も栄養分を浪費しているようです」

医師「それも無駄だな。取り除こう」

昨日の報ステも速度の話だけで同じと決め付けてたな
民主信者同様のアホさ加減

>>185
EuroNCAP星ゼロ個の中国車両が大量に出回っても良いと？

それよりも、市川眞一の「光ルータ、オール光化ということに選択集中するという話だが、
もし仮に明日光より速い技術が出てきたら、どうするんですか？」という発言の方がすごいと思うが。

>>191
溶接の数が少ない方が長く持つからな

>>169
何の根拠があって、そんな事をｗ

＞ある仕分け人から「50km/hじゃダメなんですか？」という言葉が飛び出した。

この仕分け人わざとだろｗｗｗｗ

ただのパフォーマンスだからな

>>194
あほ。
メーカーが提供したスペシャルな車でJNCAPやっても意味ねぇだろ。
本来の意味考えろ。

事業仕分けって一概に悪いとは思えないが、
浮いた先の金の使い方が子供手当や高校無償化等だもんな・・・

頭悪いんだな
スピードによって衝突の結果が変わるであろうことくらい俺だってわかるのに

仕分け人は中学の理科からやり直せ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/faq/01/000040.html
なるほど、分かりやすい。
今まで知らなかったことが多かった。

リアルワールドでは、お互いが時速50kmで衝突するんだから、時速100kmで実験しないとダメだろ。

俺の地元の茨城では、お互いが時速100kmで衝突するんだぜ！？

>>162
何を今更ｗ
支持者に至るまで例外なくルーピーだぞ

何この板？
暇な独法人とその関係者が工作してる板なの？

仕分け人（笑）が内容理解してないのはいつものことですｗ
内容なんてどうでも良いんだよ
仕分けしてる姿を見せたいだけなんだから

メーカーから提供させれば袖の下も狙えるじゃないですか！

>>194
試作車を実売車扱いするなよw

>>203
中国車両の輸入元に巨額賠償命令を出して潰せばいいだけ
国が民間の製品検査と許認可に責任をもつ事がそもそもおかしい

>>194
え？

発売前のチェックは量産体制に入る前の
世に出ていない状態の車だぞ？

発売後のチェックは量産後の流通している状態の車を使う

自民党政治にして
５km刻みに独立行政法人を大量に作ればいいだよ
これならネトウヨ大喜びだ

仕分け側にもそれぞれの事案にあわせた専門家呼べよ
専門家でもない変な弁護士やらどっかの社長やらに税金の使い方を決めて欲しくない
役員報酬とか家賃とか公用車がとかそういう一般的な部分の削減だけ頑張ってくれ

>>190
起訴を免れるにはそれもアリかもしれないから笑えない

バカが仕分けと聞いて。

蓮舫「マジコンを使えばソフト代が浮くので、家計が楽になり貧困層の子供にもDSを買い与えられ、経済効果も期待できます。
90％以上の世帯がネットを利用しているのに、なぜマジコン対策をするんですか？マジコン対策にかかっている費用、これはムダじゃないんですか？」

>>194
試作品と実際のラインで作った車は違う
だから其々別に検査すんだよ

だから２つの組織があるんでスピードの違いだけで分けてるわけじゃねーぞ

>>204
タキオン通信！？何時の間にw

>>170
ぶつかる前に危険を避けるのがベストだな。
そのための操縦性が問題になったコトは無いな。

ジェトロが何してるのか言われてもよく分からんけど
こっちのテストの意味の違いはよく分かるわw
それが理解できない仕分け人はちょっと頭弱いな。

>>213
ぶつかるまで絶対にブレーキは踏まないのか？
リアルには相互50キロから半分まで減速するとかないのか？

>>219
そんな先進国がどこあるよ。
発展途上国でも認可制だよ。

>>220
2回のテストを、別組織が別内容で行う必然性はないよね。

自動車でも耐震強度偽装マンションみたいなのが起こるんだな

>>220
チェックしないのは問題あるが
一回やってシミュレーション通りなら問題ない

車を設計してる段階でコンピュータ内全部やってるので
すれべそれで詳細設計して行っている。
最後にそれと等しいかの比較にしかなってない。

毎回試作機をテストしていたら大変だぞ

生産前の衝突試験と、量産時の衝突試験では意味合いが違うだろ？

>>206
じゃあ、ひとつの組織・施設と懇意になるのと二つの組織・施設と懇意になるのどっちが難しいか答えて下さい。

根本的な疑問なんだが
「交通安全環境研究所の試験がいらない」
って結論にはなぜならないんだ？

まぁ、この手の試験は「似たような試験」と「同じ試験」とは
「まったく別物」
だったりするので、同じ施設を持っているんだったらどっちかの
法人が「両方の試験をする」ってことでもいいと思うんだが．．
一方的に片方だけ無くすってのはどっかおかしい。

結論ありきのパフォーマンスだから仕方ない。
仕分け人を仕分けしろｗ

仕分け人：
さきほど光ルータの話がありましたが、もし仮に、明日光よりももっと速い、
光を使わなくても速くて、熱効率も良くてですね、そうしたものがどっかからポンと出て来た時に、
これは続けられるんですか？こうした事業というのは？

必要なら一つの団体で2回実験すればいい。
理事は一人で済む。

アホにも分かる説明の専門家として池上彰でも立ち合わせればいいんじゃなかろうか

50と55km、市販車と提供車
どちらの試験もどうしても必要なら
一箇所で全部やればいい

民主を仕分しろよ。

>>218
試作車が１台しかない時期に衝突試験でつぶすわけねえだろｗ
それに、わざわざ別々の独立法人作ってテストする意味ねえだろｗ

馬鹿だから仕方がないｗ

>>221
さすがルーピー民主党工作員w
キチガイすぎるww

>>215
そう思う無知は来なくていいから。俺もテレビでこの件を見て疑問に思ったクチだ。

しかもその番組は何の疑問も持たずマンセー論調。確か報道ステーションとかいう薄っぺらな番組だった気がする。

>>236
根拠を聞いてるのは俺の方。
質問に質問で答えるな。

レスポンス・・・もらってるな
トヨタの御用だけじゃなくドクホウもか！

>>212
仕分け人はこのページを読んだのだろうか？w

確かに、この記者の理論だと5km/h刻みで税金使って実験しなきゃならんなw

50km/hと55km/h。そら違うよ。
でも、それに税金を使う必要あるのかってことだろ。

>>236
10km/hから100km/hまで1km刻みに独法をたくさん作ったら、
癒着はまずあり得ないなw

>>1

研究機関が一つに独占状態になると
研究結果が恣意的にまとめられてしまう可能性は
多分にある。こういうのは複数の研究機関で
やる事は実験結果の公平性、信頼性が向上する

馬鹿が選挙目当てにやってるイベントに
官僚も付き合ってやる必要は微塵もない
皆忙しいんだよ

そもそも、高速道路は100キロでしょ
50キロで足りるのか？

>>246
自民党って頭のおかしな奴いないんだもん
そのIDはもう一回書き込めるかい？

［事業仕分け］5人が自動車アセスメントの存在価値を認めず

結果を言えば、仕分け人は自動車事故対策機構（NASVA）が行う自動車アセスメント（JNCAP）に「ノー」の判断だった。
NASVAでの事業続行を認めず、「他の法人で実施し、あわせてコスト縮減」と判断したのだ。

12人の仕分け人のうち、5人が「廃止」の判断を行った。これはJNCAPの存在価値すら認めなかった。

存続と判断したのは残る7人で、その理由は「他の法人で実施し、あわせてコスト縮減」が5人、
「自動車事故対策機構と交通安全環境研究所を一元化しての実施」が2人、「問題にならない形でメーカーからの
費用負担を求める」が2人。そして「国が実施機関を競争的に決定し、現状維持」が1人だった（重複が認められている）。

現状のJNCAPは日本自動車研究所（JARI）のスタッフが実務面（衝突試験に関わる業務の遂行）の中心となっており、
NASVAが実務部隊でないことから「存続するにしても、試験施設を有している組織が試験を実施するのがコスト縮減の
面からも適当」と、仕分けの取りまとめ人からコメントされている。

形式や実施主体を変えた上でもJNCAPが存続される見込みが立ったが、人命に直結する事業に対して公然と「ノー」と
判断した仕分け人が5人もいたのだ。
ここ数年、交通事故の死亡者は減っているが、搭乗中の乗員死亡事故を削減したことにおいてはJNCAPの効果といえる。
今回「ノー」と判断した仕分け人は「安全はタダ」とでも思っているのだろうか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100428-00000011-rps-soci




アセス自体無駄だと考えてるキチガイが５人もいる仕分け人

仕分け人って馬鹿ばっかりなんだなｗｗ

もうレンコン外せ

ミンス仕分けのダメさ加減を伝えるにはうってつけだがマジで日本が終わる

そもそも、この事業をばっさり切ろう、とかやるんじゃなくて
全体の給与一律〜％カットの方があるかに手っ取り早いし、効果大きいよね。

対象は全ての団体。
仕分けがどうとか本来、その後ですべき議論。

今度の選挙で「なぜ民主党じゃなければダメなんですか」

って広報する野党が絶対出るぞｗ

仕分け人が人体テストしろよ

国民の命がどうのこうのという話はどうなったんだｗ

>>253
何個も独法作る余裕が財政的にあると思うの?
一つの独法で複数チーム作るとか外部からの監査委員を入れるとかじゃダメなの?

>>253
実際にはＪＡＦなんかも衝突試験はやっている。
民間で十分だろ。

>>254
高速での事故なんて一般道に比べたら少ないもんだろ。
法定速度の60キロに合わせて設定してるんだろ。だったら55キロのほうがいいと思うけど。

「制限速度30km/hの坂道でブレーキが利かずに事故が起きた場合
30km/h以上の衝突は起こるはずがない」
って言ってるようなもんだな

>>237
車両保安基準に適合しているかのテストをやるところ。
つまり発売していいのかを確認するテスト。

>>1
さすが馬鹿は言うことは違うなｗ

>>248
こんな質問されるような頭の悪い質問するなよ。

時速５５キロメートルで試験を行うのはなぜ？
高速道路を走っているときは時速１００キロメートルぐらい出てるから、もう少し速度を上げるべきでは。

>>264
JAFは自動車メーカーの言いなりだと思われ。

一箇所でやるのは色々危険だろうよ
特に安全性が求められるものの場合は

同じ人間が２回チェックするのと
違う人間で１回ずつ計２回チェックするのは全然違う

前者は１人が不正したらアウト
後者は片方が不正してももう片方が問題を見つければセーフ
相互監視状態を作ることは必要

普通に民間業者になればいいだろ

今までも内容理解して仕分けたものなんか一つもないよw
国民にバラまくカネを無理やり捻出するために
難癖つけてカネ巻き上げるのが目的だから理解する必要なんかないんだろwwwwww

廃止されたとして何億浮いて何人の人が死ぬ事になるんだろうね

命を守りたいはずのﾙｰﾋﾟｰｽﾞが安全性を下げるべきかww

>>252
小学校と中学校は義務教育ですが、ふたつに分かれています。
でも小学1年生から6年生まで個別には分かれていません。

>>18
レンホウが壁になってテストすればおｋ

「仕分人じゃなくて壁じゃダメなんですか？」

ばか政党にこの国を託すわけにはいかんでしょ！


民主を仕分けする必要を何で感じないのか？？？

＞なぜ二次元？童貞じゃだめなんですか？　（少子化対策関連施設）

>>204
ソース

拡散するから。

>>13
そんな香具師、おらんやろ。

議員給与と議員定数を縮減するのが先だろうよ！

つか民主党議員って必要なんですか？
小沢氏が一人で120人分の議決権を持てば良いんじゃないですか？

って民主議員を仕分けるべきだろｗ

てか自動車アセスメントが安全に繋がるなんて
脳ミソ大丈夫か？
車持ってない奴ばっかりだろ。ここ。

素人の仕分け人なんかに、一方的な判断で、あれやこれやいくつも仕分けさせる事自体が間違い。
きっとこの例だけじゃないんだぜ、こういう事

レンホウでなくテンホウ・チーホウではだめなのですか

>>273
んなの信用できるかい。
利害関係のない法人だからこそ出来る試験だよ。

>>27
バカだね君ｗ

内心官僚や役人の答弁を本心では信じてないくせに、
ﾐﾝｽ叩きならオッケーってのが多いな

次の選挙で自民が大勝する可能性はほぼゼロだが、
民主の失点で自民が仮に連立政権に参加することになったら
役人大歓喜なのにね。小泉流の反役人のやり方は自民も反省してるし

>>237
市場流通前と市場流通後の違い。

市場流通後に量産品に抜き打ちでテストを行ったほうが
厳密で不正を行いにくいが、
じゃあ、中国製の欠陥車両を
そもそも無許可で市場に流通させていいのかって問題。

>>263

子ども手当てを大盤振る舞いする
余裕はあるようだが、どうなんでしょうか？

>>264

官は常に悪で民間は絶対善って発想は極めて宜しくないと僕は思う。

まぁ社会主義には科学はいらねぇ！って連中だからな。
鳩山や管なんて偽理系だし。

中国車ならサンプルだけ丈夫に作れるからな。。。

>>271
思ってるだけでは、論拠に乏しいと思われｗ

試験用車両だけ丈夫なの作って提供して実売用は低コスト車か
訴訟訴訟うるさい国はそれなりに頑丈にってとこかな

より高速でぶつかっても耐久性のある車体作るに決まってんだろーがｗｗｗｗ
安全性の低い車に乗ってどうぞお死にください。

ミンス小沢諸共新でくれ

>>252
いい考えだと思うよw
単純な癒着防止なら、権限や承認機構を大量に作る方がいいに決まってる。
ただ組織は癒着防止の為にある訳じゃないから。

>>285
お前こそ車持っているか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl 　　━━┓┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ! 　 　 　 ┃　━━
　　　　　　　　　｡　　　　　　.{_i-=}-{_=-｀}￣ﾚｩ:}　　　　 ┃　　　　┃┃┃
　　　　　　　　　　 ｡　ﾟ　　　　 l￣,,,,_,ﾞ￣｀　.:::ン　 　 　 　 　 　 　 　　 ┛
　　　　　　　　　　　　　三　≧　　　',,-‘ヽ..::/l
　　　　　　 ﾟ　｡ﾟ　三　≧　　　　　　　ﾟ'ゝ::ノ/ }＼＿
　　　　　　　-=＝　三　　　　　　　　　≦｡ ﾟ/　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　。　-=≦　　　　　　　　 　 ,ｧ-　/ 　 　|　　　　　/　ヽ
　 ﾟ　･　ﾟ｡　　三＜　　　　　　　　 ､,ﾚｲヽ､ l ヽ ／　 　 　 ノ　,／}

>>204
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

頭の悪いやつは数字を突っ込む、頭いいやつは数字の意味を突っ込む

5km/h減速したテストを行うことで、どのくらい節約になると？

こんぴうたーとかろけっとの研究とかこういう国民の安全に繋がる予算を大きく削るよりも
男女共同参画の予算もっと削れよ10兆もいらんだろ

>>300
お前の車のアセスメント評価教えてくれ

廃止って言ってないと思うんだが
ネトウヨは勝手に廃止にして妄想してるの
議論にならないよ

この議論も全く意味がなくて
話しの過程で必要性がどこにあるのかを訪ねた一例だろ

脳内で廃止なんだろ？

仕分けも勉強会になってるじゃねえか
時間と費用の無駄

安全に金払う必要無し！
れんほう。

　　　


　　　　　　　　　　　　　　　ネトウヨの無知・無能・情弱ぶりをお楽しみ下さい

>>38
＞衝突実験で「メーカーから車両を提供させればいい」というのがいかに異様な発言かはわかる

そうそう。
一般人のふりして一般のディーラーから車を買い、試験をすることに
大きな意味がある。
民主のバカどもはメーカーと癒着することを狙っているのだろうｗ

>「50km/hじゃダメなんですか？」という言葉が飛び出した。

アハハハハハハ

これテレビで流して、レンホーマンセーする人の目を覚まさせてやれよ

>>260
自民のネット広告には期待してるぞ

やぱし仕分け人に相応の責任を負わせないとダメだな

命を守りたいと言ったのは誰だったっけ？

一つでＯＫって発想なら
国の議会も衆議院一つで
十分だろ？
参議院は衆議院のカーボンコピーって
昔から言われ続け不要論は
根強く存在する、巨額の国費を
使ってこの国家機関を存続させてる理由を
考えれば一つの機関だけでは
宜しくないって発想があるからだ

この独法に関しては参議院議員は
一切何も言うべきではないと僕は思う

・交通安全環境研究所はメーカーお手盛りの衝突試験。
・自動車アセスメント（JNCAP）はより現実的な意味のある衝突試験。

この二つのうち「意味のない方」だけでいいというのが民主党の考えなんですか？

いつか孫世代に
物作りの国だったんだぜ？
と行っても信じてもらえないような有り様になってきたな

何キロでもいいじゃん
ライプニッツの方程式だってあるんだし

>>292
善悪の問題ではなくて、税金投入の必要性の問題なんだが。
試験2回はともかく、なんで法人も2つ必要なの？
一つは残してもいいが、あとは民間でやらせればいい。
メーカーがそれぞれテスト結果を公表するようにしてもいいとおもうぞ。
結果がとんでもなく違ってたら、それはそれで判断材料になる。

>>312
その理由は？

>>312
枝野だぞ
妄想して書き込みしてないか？

民主のボンクラに仕分けさせるよりは、国民から選ばれた仕分け員にやらせた方がましだな

>>6
日本車の信用を失墜させたいんでしょ。

で、中国製と韓国製に乗りましょうってこった

>>295
メーカー退職した人間がいっぱいいるだろ。

れんほうを車で轢き殺せばいいと思う。

とんちんかんちん とんちんかんちん
きにしない！♪
きにしない♪きにしない♪きにしない♪
望みは高く果てしなく
わからんちんども とっちめちん
とんちんかんちん 蓮舫さん♪

安全実験で何故わざわざハードルを低く設定する必要があるのか

何で専門的知識も無い仕分け人なんかに、一方的な権限与えて仕分けさせてるんだよ

とりあえず仕分け人の仕分けからやれよ
馬鹿しか居ないじゃん

>>306
乗員保護性能　5つ星
チャイルド保護性能　4つ星
歩行者保護 2つ星
前面衝突試験　Good
@EuroNCAP

>>295
JAFの役員名簿
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/image/yakuin.pdf
バリバリの天下りの受け皿でかつ自動車メーカーの隠居先でやんす。

基礎科学の意義を愚民の仕分け人に理解できるわけがない。

「これが具体的に何の役にたつのですか？」と言い出したら、
基礎研究など成り立たない。

結果的に無駄になる研究が山ほどある。
しかし、そういう膨大な無駄を経て、偉大な発見・発明にたどり
着ける・・・わかんねぇだろうなぁ。愚民の仕分け人には。

この馬鹿どもに仕分けさせるくらいなら
市民オンブズマンにやらせろよ

最初に・・・俺はノンポリだが・・・

これは良い質問だと思う。
素直に考えてまず頭に浮かぶなあ
基本的・素朴な疑問、は一番大事だよ、なんでも。

高速での速度は…

>>313
いや、この件で前の仕分見た上でレンホーマンセーしてる人の目を覚まさせるのは無理だと思うよ
「50kmも55kmも大して変わらないし、仕分け人GJ」
位になると思う。

メーカによる不正を防ぐ方法、市場に車が出回るまでのコスト、
もし市場に出すまでには厳密な検査のみを行った場合の弊害
この辺を想像する事は出来ないでしょ

>>256
安全対策をメーカー負担にしたら、安全対策の意味ねぇ。
テメエらが偉そうにやっている仕分けを仕分けされる側に渡すのと同じ。

なんも利害関係ないところを通さなければならないから
ちゃんとしなければならない抑止欲が働く。

鳩山政権のためにどれだけ国民が犠牲になればいいんだよ(；´Д｀)

>>321
民間の負担が増えるがよろしいか？
あと安全の問題を国が放棄と見られてもおかしくないが？

あと民間にやらせるにしても
それをチェックする機構がが必要になるな
それも民間かい？

ネトウヨさん。
スレタイにたまされて書き込んでいるぞ
能無だな

この仕分けは枝野です。
http://response.jp/article/2010/04/28/139790.html

ついでに公開してのは一般市民向けに理解できるように理由を聞いている
事を理解してないよね

>>331
で、それが何になるんですか？w

車が絡んでるだけに
かの国の工作員頑張りすぎだろ、このスレｗ

こんな事やるより、約束どおり公務員の給料２割カットしろよ！！
簡単だろ？？先ず話はそれからだよWW
だから何やっても国民は納得しない！！
高速値上げも然り！！何が最初から原則っていってますだよ
休日、千円が五百円なら原則無料だからまあ仕方ないかと思うが、無料の約束が値上げだよ
日本人はおとなしいよな

仕分け人GJにはかわりねえよ

人命より金が大事です。

れんほう。

>>321
あなたは自動車の安全性なんてどうでも良いと思ってるでしょｗ

性質が違うのはわかったがその二種類の実験を一箇所でできんのかね
そんなに融通が効かないもんなのか

コレ、ニュース自体おかしいよ！

テレビでやってたけど50km/hのところも55km/h以上のテスト
をしてて、それは衝突試験で決まっている事なので、２つの
会社でやるのは無駄じゃないのかって言ってた！＞（；・∀・)ノ

これはリアルタイムで見てたけど、
>>1の解釈が違ってる

50キロでも60キロでも
同じ法人で必要なだけテストすればいい話で、
なぜ別法人でやる必要があるのか？

という文意だった
この記事書いた人、ちょっと頭悪いのかも

国立大学財務センターなど11事業廃止＝ダム管理は原則民間に−仕分け4日目
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100428-00000076-jij-pol


もうね・・水の管理を民間って・・中国に買われちゃうんじゃないの？？？

こいつ自動車免許を取ってないのか？
教習所で習うだろ？
少しでもスピード差があればそれ以上の衝撃度が来ることぐらい

それとも池沼かこいつ？

>>317
>>1の独法は相互監視の目的で２つできたわけじゃないし

安全性の追求に関わる金にならない実験は
国家で遠慮なくやるべきだ
自動車や飛行機など大量の人員を
輸送する機械だ。安全性の追求は
いくら追求してもしすぎる事はない

>>204
わろたｗ　今時小学生でもいわねえだろｗｗｗ

>>340
枝野がバカだってことがよく分る

>>341
安全意識に掛けた屑は暴走車に轢かれて氏ね

>>338
民主党政権がメーカーが勝手にやってくれって言ってるんだから、それでいいだろ。
メーカーも大喜びだろうし。

って、一番喜びそうなのって、あのタブロイド紙みたいな名前の外国メーカーか？

同じ法人でやったら抜き打ちテストの情報がメーカーに漏れるんじゃね

【政治】 民主党がマニフェスト実行したら、２０１２年度に一般歳出１００兆円突破も…民主試算
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272431858/

仕分けで財源確保（キリッ



　

俺は民主党大嫌いだし、この発言は阿呆だと思うが、この引用はさすがに悪意がありすぎ

独法は天下り先確保のために、クソみたいな組織が乱立しているから、
近似の業務であれば組織を統合して合理化するっていうのは正しいことだろ

つーか、２ちゃんねるばかり見て鵜呑みにしてるネット情弱が最近多すぎる

ネトウヨってなんでバカなの？


既に仕分け人を連舫と勘違いしてる段階で阿呆だし
縮減の判定を、脳内で廃止にして書き込んでるし

縮減ってもう少し税金の使い方を考えろって事であって
辞めろと入ってないんだけどな。

妄想が脳を劣化させるのか？

なぜ？日本車じゃなきゃいけないんですか？中国車じゃダメなんですか？
って、聞かれたら…

衆議院と参議院、二つもいるんですか? ひとつじゃ駄目なんですか?
疑惑がある議員がいてもいいんですか? そんなに何人も議員がいるんですか?
仕分け人も人数・予算多すぎですね? 本当にそんなに必要なんですか?

>>356
中韓のメーカーは大喜びだろうな

なぜ仕分け人が仕分けされないんですか？

まさにバカ

小学校で習った有限要素法による数値シミュレーションで、模擬実験は任意の数値設定でできる。
それ以外の情報を得る目的で、検証実験してるのね。
おいらは数値計算流体力学屋だけど、その筋の検証実験専門家が意見しないとね。
検証実験自体を減らしたいのなら、数値模擬実験用の計算機設備にシッカリ投資しませう。

>>1
ぶっちゃけ一番意味不明なのはＮＡＳVAじゃね。

時速が55kmだろうが、50kmだろうが「ぶつけるという意味で同じ」なら、
全部、交通安全環境研究所にやらせてNASVAは解体でいいじゃん。

「他の法人で実施し、コスト縮減」という結果が出るのは当然だよ。

こんなチマチマ仕分けしてお金捻出しても、子供手当てみたいなザル法で消えてくんだからアホらしい。

>>1
やはり民主と取り巻き合わせて、馬鹿な第三者が仕分けをしても仕分けにはならんな

メーカー幹部とか各分野に異常に詳しい人達と、不正が無いように財務省、この２つだけでやればいいんじゃね

>>204
もはや仕分けというよりいちゃもんのレベルだな

>>321
民間やらせるって、その民間ってのは、どっから収入を得るの？
衝突実験でどうやって儲かるの？

メーカーにやらせる？　仕分け人以上のバカだろｗ
メーカーが自分の都合のいい数字に直さない理由があるのかｗ

火消部隊が結構集まってるな
そこまで必死か

で、その質問になんと答えてたんでしょうか？

>>204
さすがに嘘だろ？え？マジで言ったの

どちらかというと、あらゆる段階でテストをしてもらえるのは大賛成なんだが、
わざわざ別の独立法人を作らなくてもいいんじゃないかと思うんだよ。

>>360
誰もレンホーのことなんて書いてないが。
スレタイに釣られてるのはお前だろ。

専門外のやつが頓珍漢なこと言って仕分けしてるのを問題視してるだけ。
脳が劣化してるのはお前。

そもそも55kmでやるのに余分にコストがかかるもんなのか？
5km加速すりゃいいだけじゃん

>>355
安全意識w
この評価がどうであっても販売には関係ないのになw

一つでいいって言ってる時点で…
もっと沢山あってもいいくらいだろ…

俺でも仕分け人の仕事できそう。今日から仕分け人になるわ

>>347
双方に人員・場所のムダがないと仮定すると
同じクォリティを保つには結局同じだけの人員と場所が必要になる

もしムダがあるとするならそれぞれムダな人員と場所を削ればいいだけ
会社の経費の大半は人件費なんだから
片方を潰すという意味はほとんど無い
統合するのに手間暇かかる上にその間のチェックもおざなりになる

あとはやっぱり別の組織がチェックするという点に意味がある

日能研と松下政経塾は同じ「塾」だから一緒にしましょう

今やってるから見るといいよ
とにかく説明者が酷すぎる
質問にすらまともに答えられてないし

仕分け人の選考基準ってのも公表しろよ。通りすがりの一般人みたいな専門家じゃねえだろうなｗｗｗｗ

>>371
テストコースとか、講習とかやって成り立ってる
税金を入れなくても自動車会社が金だしてだけじゃないのか？

それよりNHKを仕分けしろ


3000億円くらいはカットできるぞ!!

仕分けするのもいいけど
とりあえず理不尽なほどに給料下げろ。

もう、この事業仕分けぐらいしか国民に点数稼げないから
がんばっているのはわかるが、やりすぎはまずかろうよ。

>>383
５０km/hと５５km/hによる衝突時の差が理解できない奴と話すことまで想定できてなかったんだろ。

交通安全環境研究所がJNCAPのテストを吸収するんだろ

>>378
本当にバカだね君は。
世の中舐めてるの？

１０数年前に「日本車の安全性をあげろ」という論調が高まり、メーカーが
安全対策に本腰を入れたという経緯がある。トヨタのGOAボディも日産の
ゾーンボディコンセプトもそこから始まった。
トヨタの社長は「安全面を優先した消費者が輸入車に流れている」と危機感を
表明したこともある。（当時は輸入車がシェアの１０％くらい売れていた）

いいから無免は黙ってろｗ

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/faq/index.html

最低限ここぐらい読んでから議論しような、火消しのアホども

>>204
え？
なにそれ
え？
タキオン通信とか出来るの？
マジ？？？？？？？？？

自分の命を安く見積もられて喜んでる民主党信者って…

ﾔﾍﾞｴ、高速を高遠と読み間違った

>>379
記事では触れられてないけど、実はＮＡＳＶＡと交通安全環境研究所の他に、
日本自動車研究所ってのもあるんだよｗ

いい加減にして欲しいぜｗ

ってか、外国人へのこども手当の無駄をまず仕分けしろよ基地外クソ民主！！

>>376
いるじるじゃん>>345
ミスリードしてるお仲間

>>371
アメリカだと消費者雑誌を出してるところが年間購読料だけで衝突実験とかやってるんだっけ？

民主党員の見分け方。
分数の計算をさせて出来なければ民主党員。
近い将来それで死刑か釈放かに分かれる。

>>383
いくら相手が説明下手にしたって
誰に説明されるでもなくそれぞれの組織の存在する意味を把握してる人間は
ここにはたくさん居るみたいだけど、仕分け人は誰も理解できてないのかね？

理解する気はハナからなく、「ほら説明してみろよ？わかんねーよ。はい廃止」って感じで
潰すことが出来ればなんでもいいって態度に見受けられるんだけど

なんで衝突安全基準をケンチャナヨにしなきゃならんのよ？
世界中で安全基準はより厳しい方向に進んでるのに
何考えてるの？
ルーピーなの？？

車の重量で5km違うと、衝撃のパワーどれぐらい違うと思ってんだよｗｗｗｗｗｗ

>>20
役職が理事長なら1700万は妥当
つか平の倍程度というのは欧米基準ではむちゃくちゃ格安

役職にふさわしい仕事さえしてるならね

こういう事をやってると、結局判断は「有識者」にしかできないって話になるんだよな。
そうするとワイロや癒着が発生するからってんでこんな事をやってるはずだ。
それなのに短期間で仕分けをする意味が分からん。
時間をかけて内容を理解・精査してやるべきなのに、パフォーマンスを気にするからこうなる。
こんなもんはただの見世物で「事業仕分け」なんて呼べるシロモノじゃない。
仕分け人のバカどもには時間をかけて勉強させて、一定レベルの知識を仕込ませろ。
何も分かっていない素人に予算を左右させてたまるか！

>>204
ただの無知がｷｬﾝｷｬﾝ吠えてただけか

>>399
米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)
http://www.nhtsa.dot.gov/

米国道路安全保険協会(IIHS)
http://www.hwysafety.org/

>>389
想定しなかったにしても、そこはスルスルっと気のきいた発言が出てきて欲しい


前回の「２位じゃ駄目なんですか」にも何か言ってやれと思ったし

仕分け人名言集

・１位じゃなきゃダメなんですか、２位じゃダメなんですか
・50km/hじゃダメなんですか　←new！
・もし仮に明日光より速い技術が出てきたら、どうするんですか　←new！

>>391
トヨタや日産の企業努力を
自分の手柄にする。それが自動車アセスメントなんですねw

仕分け人の言ってることは、ただの質問じゃないの?
それに対してちゃんとした答えを返せばいいだけでは?

仕分け人の報酬はいくらですか？？。

仕分け結果擁護してる人に質問なんだけど
JNCAPが行ってる市場から調達したクルマでの試験だけを行うとして
市場に出まわってから試験結果が出るまでの安全は何が守の？メーカーの良心？
試験結果でNGとなった場合はメーカー負担の全面回収？

いくら頑張ろうとなんだろうとお金は日本以外か国内のバカ親のﾊﾟﾁﾝｺ代に消えていくんだから

>>401
自分がやっていることの必要性を説明できないのなら金なんかもらえるわけないだろ
必要性を説明できないんじゃなくて必要性がないんだよ

2つの方法が必要なら、同じところで2つやればいいじゃん。

>>409

最後のってマジ？

仕分け人になるには何処に面接に行けばいいですか？ｗ

別に質問くらいいいよ。
それで答えを聞けばいいんだから。
たかだか30秒くらいの話。これ事前に知ってた日本人なんて５％くらいだろ。

「メーカーから車両を提供させればいい」のほうが酷い。
質問じゃなくて、馬鹿な提案だから

もはや仕分けショーに頼るしかないから
工作員が奮闘しておりますな、このスレ

速度が２倍になると威力は２乗だっけ。

>>410
ほんとにバカだろｗ
企業が作ったものを第三者が評価することは大切だろ。
「企業努力」を宣伝文句のまま受け取るのかうまえはｗ
手柄にする、って話かよｗ

おまえは欠陥三菱車にでも乗ってろｗ

>>321
ま、ひとつでじゅうぶんだと思う
問題は本当に経費削減になるのかだな
ひとつにまとめた結果、何故か経費は余計にかかるようになった
なんてことを平気でやるからな役人共は
で、民主党はそれを見て見ぬふりをしそうだし・・

>>410
試験する機関がどうやって企業努力を横取りするんだよｗ

>>409
これ見ると、閣僚が「仮定の話には答弁しない」と言ってるのが一層虚しくなってくるな

>>399
米国仕様車と日本仕様車が同じだと良いけどね〜ｗ

>>401
どっちかと言うと「これはなぜ？」→関係ないことグダグダ話してるだけだな
聞く側わからないとかの次元じゃなく、言う側が質問にすら答えてない

>>409
ちょっ　ｽｹﾞｴ！ｗｗｗ

206 ：名無しさん＠十周年：2010/04/28(水) 11:18:13 ID:EeEpi32z0
昨日の昼のワイドショーで

女性ジャーナリスト
「前回の仕分け後の国会で廃止や見直し判定されたのが
いくつも復活したんですね。レンホウさんは国会でそれを突っ込まれても黙ってました」

ビシバシ厳しく追求してる姿がいい、とレンホウ支持してる奴もいるが
それは弱い立場の相手だけw

http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20100424003314.jpg

所詮パフォーマンスだわな・・・
なんなのよこいつら・・・

そもそも2つの方法でやって、大きく結果が違ったことがあったの？

>>413
JNCAPが販売前の試験もやればいいじゃん
何で分けることが前提なの？

光より早い技術が出たら

いいですねｗ

独立行政法人っての税金の使い方は無駄はないのか？


ネトウヨさん
どうすればいいのですか？

小学生以下の頭の中身だなw

>>385
何を言ってるのか理解できんのだが。

＞テストコースとか、講習とかやって成り立ってる
これは、そういうことをやってる民間企業があるということか？
聞きたいのは「衝突実験でどうやって儲けるのか」ということだぞ？
民間企業ってのは、それをやると儲かるからやるのであって、
「衝突実験じゃ儲からないけど、それを他で補ってやっていく」って発想にはならない。
「じゃあ衝突実験やらないほうが儲かるじゃん」ってことになる。

あと、自動車会社がかね出して実験やるってのは、意味が無いのをわかってくれｗ

発売前と発売後の実験が別々に行われてるっていうはなしだったっけ？ｗ
同じところで同じ条件で実験したほうが結果が公正なきもするけどｗ

どうせ壊すものなら事故車を再利用すればいいではないか
工夫も節約の精神にもかける

これに反論するのは官僚か官僚に洗脳された馬鹿

行政の仕分けが終わったら次は国会だな

>>28
元々タレントだろｗ
たけしの熱湯風呂のアシスタント( ´,_ゝ｀)プッ

>>410
企業努力を評価する事業なんすが

そういや新車の実験って販売までに5回くらいクラッシュさせるんだっけ？

> なぜ５５km/h？５０km/hじゃダメなんですか？

アホか。
なぜダメか、ダミー人形の代わりに車に乗って、
衝突試験受けて身を持って体験してみろよｗｗｗ

>>409
まず削減の結論ありきで、その場で考え付いた難癖いってごねてるようにしか思えないわ。

「〜じゃダメなんですか？」

使えね〜バイトみたいな一言だな

>>410
企業努力って
スポット増したヴィッツがロゴにボロ負けした
トヨタの公開実験の事かｗｗｗ

>>391
トヨタは知らんが日産のは20年以上前の901運動の成果だろ
だから安全ボディ云々が話題になった時一気に10数車種も基準を満たしていた
ついでにいうとマツダもそのころには同じような展開をしていた

仕分けしても財政が良くならないのはよくわかったからもうやめればいいのに

>>437
釣り？マジキチ？

光より早い技術が可能と考えられるレベルにあるとか・・・
俺の知らない間に人類はすごい進歩していた

>>444
突っ込まれた側も
「ダメです（ｷﾘｯ」
と返さないとだめな気がするがｗ

民主党が日本を滅ぼす

どんどん頭悪い意見出てくるなｗ
火消し部隊ももうちょい意見統一してから来いよ

>>377
衝突の衝撃が違ってくるだろう。
必要な設備の能力や強度などに差が出るんじゃね？

>>383
説明上手い下手の前に仕分け人に聞く気と理解する気がないんだろ？
朝まで生テレビで相手を言い負かす感覚でやってる。

逆にディベートの達人みたいのが出てきて、
仕分け人を言い負かして税金垂れ流しの事業を守ったら存続すべきなのか？

何で60km/hじゃないのか説明してくだしあ

>>413
そう言う話をこのバカ→ID:sQIJ7BXT0にも
してやってくれ。
ちょっと疲れたｗ

>>431
「販売前」の車で試験する意味は？
それって一般消費者が手に入れる車と変わってくる可能性が大きいよね。
ってか違うことは分るよねｗ
どこの国でも、試験の正確さを守るために入手方法は厳密にしてるよ。

民主の今回のやりかたは、消費者の利益に真っ向から反ている。

>>416
そのためにまた立派な施設つくんのか
そのほうが無駄だと思うが

>>409
明日、超高速通信が実用化されるだと！？
実は未知との遭遇は終わっているのか?

>>437
そういう釣りって楽しいの？

>>413
「全部交通安全環境研究所でやれ。ＮＡＳＶＡは要らん」ってのが仕分け結果。

>>442
なんでそんなに必死なの？

　　業務は継続だよ。

今の民主党て、
自由党との合併で成立しているから
第2の自由民主党なんだろうなｗ

仕分人の車でやればいいのか
もちろん抜き打ちで

試験データ改ざんされないように2箇所で検証したほうがデータ内容が確かになるだろ
両方で各々スピードが違えど大きな違いが出ないのが当たり前で
データ内容をごまかされないためにも最低2箇所は必要だろ

国民の命を守るために必要って事が理解できない仕分け人ｂ

いやー民主党ってパフォーマンスうまいねぇ♪

埋蔵金
ダム工事中止
高速無料化
アフガンの国家予算以上の巨額の支援額
基地国外移転

ほんと国民にたいするパフォーマンスうまいよw

よくわからん仕分けの場合は他の人にやってもらえばいいんじゃないの
蓮舫が全部首突っ込まないとダメなん？
よくわからん分野でその道のプロに痛い質問しない方がいいかと

回転速度 55k loopy

それくらいの違いを勉強してから望むべきじゃねえの？

>>453
5キロの差で使えなくなるような設備を作るわけないじゃん
てか50キロでしか試験できないわけないし

検察審査会には、「短時間で素人が結論を出すのはおかしい」と因縁をつける癖に、
自分たちは、「全く何も知らず一瞬で結論を出す」民主党（笑）と仕分け人（笑）。

55km/hのほうの奴は消費者庁管轄にしてしまえ
市場から調達して安全性を調べる奴は全部消費者庁管轄にしてしまえ

>>429
仕分けパフォーマンスで廃止が決定されたなんて思い込んでる人が結構居るんだよなあ
あれはあくまでも参考意見にすぎず
本当に決めるのは自民党よろしく密室で行われるのにねｗ
今回の仕分けパフォーマンスだってどれだけ実際の仕分けに反映される事やらｗ

あれか・・・反物質製である魔王星でも見つかったか
俺の知らない間に

中国製のバッタ物自動車を輸入させるためには
「メーカー提供車両」以外の車を試験されては困るんだよ

なんでも量を少なめに見積もったら予算削減できると思ってんの？

仕分け人と仕分け対象の関係を簡単に書くと

裁判官＆検察連合軍　ＶＳ　被告（弁護人無し、自己弁護でヨロ）

こんな感じだよな

>>51
車がボコボコになるよｗ

>>456
総ツッコミされて恥ずかしくて消えたようだよｗ

>>413
どんな試験なのかは分かってるしNGなんてでない。
絶対合格する試験。

　　　 ,ｨｨr--　 ..__､j
　　 ﾙ! {　　　　　　 ｀ヽ,　　　　　　　∧
　 N { l `　　　　,、　　　i　＿|＼/ ∨　∨
　 ゝヽ　　　_,,ｨjjハ、 　 |　＼
　　`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ　　 >　タキオン粒子はすでに実用段階に入ってたんだよ！
　　 　 {___,ﾘ ヽ二´ﾉ　 }ｿ　∠　
　　　　'､ `,-_-ｭ　 u /|　　 ∠
　　　 　 ヽ`┴ '　／／l＼　　|／＼∧　 /
--─‐ｧ'|　｀ニ--‐'´　/　 |`ｰ　..__　　 `´
　 　 く__レ1;';';';>､　 /　__ |　 ,=､　___
　　 「　∧ 7;';';'|　ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l　))
　　 |　 |::.V;';';';'|　/.:.|トl｀´.!　l _,,,ｌ | _,,|　 , -,
　 　 !　|:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; |　| 　 | |　.l /　〃 ))
　　　 l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ　＼!‐=:l/ `:lj　 7
　　　 | |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼::　 ::::|　 ::l　/

100歩ゆずって光より速いと言うのが言い間違いだとしても


何の研究もしてないで明日、凄い技術が実用化したりしないからな

仕分け人って、
考えてしゃべってるワケじゃないんだろな。
台本どうりしゃべってるだけなんだろな。

よくわかんないけどペーパーに書いてるし無駄っぽいから縮減

科学技術関係の法人にも、なぜか「弁　護　士」が加わっていたな。

スポンサーである国民の理解を得る事が重要なはずだが、仕分け人が
ド素人だとそれも出来ないだろうに。

>>454
見ればわかるって
質問はわりとまともだと思うよ
今やってる観光の話なんて、説明者が終わってて話がかみ合ってないし

>>464
このＮＡＳＶＡって三か所目なんだぜ？
他に交通安全環境研究所と、自動車研究所がある。

まず国会議員にかかる費用を仕分けしてくれ。

ところで、今回の事業仕分け施設用の机が1000万超えてるって話があったけど、
あれはマジなの？

>>456
は？
発売前に試験する機関と市場から買い上げる機関があるから
統合しろって話だろ
発売前の試験が意味ないって言いたいの？馬鹿？

枝野は前回も同じように無知をさらけ出し罵倒してたよな
仕分けされる側が、技術的な観点から説明してたのを遮って
「ここは技術論を議論する場ではないんですよ」と
権力をかさにきたやり方で予算削減した後、世論から科学技術の予算を削減すべきでないと声が上がったとき
「きちんと説明できなかった方が悪い」と仕分けられた側の責任にした

>>480
　　　　､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
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　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
-‐''7 {'　:: 　 ` ー '　　,;　ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' |　　　　| :＼　 ￣　／,' ﾄ､_ ／〈　::　 ` ｰ ' 　 ,'／　　　「
　 /　 ＼ ::　　 　 　 , '／　 :|　　　　 `'''ｰ- ､　, '　'＞-,､.._ﾉ ::　 `ー '　　 ／,.ｲ　　 ＼::　　　　 ／　　　 　 |

>>472
そう、只の見世物なんだ

>>476
裁判官は小沢
仕分け人の結果はあくまで参考意見

>>461
ピントはずれ。

>>446
901運動に衝突安全性の向上目指したｗ
そんなメーカーが殺人ピラーレス・ハードトップ車開発してたのかｗ

たぶんJNCAPのテストはすると思うぞ

どちらか1度に出来ないの
1度では無理なんですか
でも施設とスタッフは一緒でいいでしょ

2ヶ所に分かれてるのを1ヶ所にしろなだけじゃないのか

仕分け人？日本解体業者

いい加減　道化芝居は辞めて貰いたい。お前達がやればやるほど
嫌われている事を知れ

結局、レスポンスとやらが偉そうなことを言いたかっただけだな。
このスレ見ても、自明でないことは明らか。
自明じゃない（不明）なことを聞いて何が悪い？

>>446
中身はともかく、当時の国内各メーカーが安全面でのアプローチ（広報含む）を
怠ってたのは確かだよ。
ボディ自体は当然ながら国内規制はもちろん輸出もあるからそれなりに考慮
してたが、シートベルトなど基本的な安全装備すら国内向けは思いっきり省いていた。
ってかいまでも省いている・・・

そうしていた一番の理由は、ユーザが安全面に鈍感だったためだが。
例のNHKによるキャンペーンはそれに一石を投じたのは確か。
あれにより消費者が安全を気にしだし、一部は輸入車に流れた。

>>12
そうだね、事実解明をしようとする仕事内容は同じだから弁護士と検察と両方はいらないよね

　　　　　　|┃三　　　　　　　　　　ζ:::ミミ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　|┃　　　　　　　　　 　 ζ::::::::::珍舫r:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　|┃　　　　　 　　　　　 {:::::::r｀　　　　　　ヽ::::::::::::::::::}
　　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　　　 　 {::::f 　　　　　　　　 ヽ:::::::::::::::}　
　　　　　　|┃　 ﾉ//　　　　　　　 ヽ:l'｀`‐- ,,　,,-‐"´`　ヽ:::::::::/
　　　　　　|┃三　　　　　　　　　　l:|＜＠>　 　<＠＞　 l::::／l 　　おめーら仕分けるぞ！！！！
　　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　 y　　　　|　　　　　　 ｲ/ﾉ/　
　　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　　l`　／､__, ）＼　／　ﾚ_ﾉ　　
　　　　　　|┃三　　　　　　　　　　　ヽ {　＿＿＿　}　　 l::/　　　
　　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　　入 ヽLLLLﾚ ﾉ　 ,仆､　　　
　　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　／ 　＼　""　　 ／　l　 ヽ　
　　　　　　|┃三　　　　　　　　／　　　　　 T''‐‐''´　　/|　　 ＼

だいたい素人が仕分けてること自体おかしい。

なぜ自民？ミンスじゃダメなんですか？

面倒だから市中調達60km/h以外は無効にしてしまえ。

>>472
今回は政権の人気がガタ落ちの中で参院選も近くなり、
見直ししないつもりらしいという話もあるけど、どうなんだろう？

>>495
検査一箇所でやってたらそれこそズブズブやん

レンホー！　レンホー！


・・・あー馬鹿らしい。

中間テストと期末テスト、一回じゃ駄目なんですか？

って言う奴出てきそう(^^;

>>424
日本車が安全になったのは我々の試験のおかげです。

こういうことだろ
>>391

トヨタバッシングの直後だっていうのに…
安全基準の引き上げのために、他国が５５�qなら７０�qに基準を引き上げるため
予算増額して試験設備を更新しろ！…とかやるのが
正しい工業国、日本の方向性じゃない。

予算が無い？
子供手当て止めろよ。

ユーロ基準だと64km/hなのか

>>494
ピラーレス・ハードトップは、上手く設計すればきちんと安全が確保できるんだけどね。
今でもメルセデスベンツのクーペがピラーレス・ハードトップだ。

日本メーカーにはそこまでカネを掛けることが出来なかっただけ。
掛けたところで誰も買わない・・・

>>505
別にズブズブにはならないんじゃないの

おい、スレタイ！
事業内容理解して仕分けした例があるのか？ｗ

なぜ2万6千円？2万円じゃダメなんですか？

あのね、一般庶民の感覚なんか無視していいんだよ。
政治なんて官主導なんだから。

>>204
光ファイバーの現行の方式より革命的に速い物が出てきたら・・・
って前提なんだと思うが。
終端や中継の部分の変更で今後も殆どＯＫの筈だよな？
誰か教えてｗ

>>472
なんかのコピペで結局恒久財源７０００億の仕分けのうち４０００億戻されたんだというのが・・・
事実ならマスコミはちゃんと批判すべきだと思うｗ
みのの番組でも以前の一次の時には国会でこれを実行しない場合説明すべきとか言ってたぞｗ
元々この仕分けには法的根拠がないからな。

連方「なぜあなたの車で実験しないんですか？」

というかこれ結果決まってる話だろ

あんなとこでちょろって話した程度に何になるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ仕分けは中継見れるわけだから、見てない人は見て意見言った方がいいとは思う。
この記事はレスポンスだからまだマシかもしれんけど、TVとかほん同じシーンの繰り返しだからな。
そういうのと、実際では印象違う。もちろん違わない人もいるだろうけど。

>>505
一か所でズブズブになるなら、二か所だってズブズブになるだろ。
両方国交省の天下り機関なんだから。

>>512
願望ではね

今現在トヨタが海外でエライ目にあってる以上、
検査基準引き上げならまだしも下げてどうすんのよって話

トヨタと日本の車産業潰しきたああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>492
首領は小沢だが、実際に判決文を書いているのは財務官僚だな。

政権交代前にも財務官僚が各省庁と面談して概算要求を切る場は
あったし、片山さつき女史が大蔵主計官だった頃に、「潜水艦は
時代遅れ」とか「災害救助は自衛隊の役目では無い」とか放言して
防衛庁(当時)を呆れさせたのは有名だなw

要するに、仕分け人はマスコミ向けのパフォーマンスをしているだけ。

仕分け人にかかると
「スライムもゾーマも同じモンスターだから同じぐらいの強さでかまわないでしょ」レベル

馬鹿じゃだめなんですか

>>511
日産得意の、4ドアピラーレスハードトップのことだと思われ。

何で事前に事業内容を調べもせずに仕分けるんですか？
調べてからじゃダメなんですか？

>>494
国内専用モデルは別だよw
ローレルが基準を満たしたのは売れた奴じゃなくて次の松形弘樹のやつからだし
どちらかというとマーチとかZとかの話な

仕分けされる方も、もっと理論武装して仕分け人がわからない専門用語ポンポン
出して、逆に論破しちゃえばいいのにWWW

>>525
馬鹿でもちょんでも民主党員なら仕分け人になれちゃうから問題なんでしょ。

この三文芝居やるのにいくらかかってるんだよ
そっちの方が無駄だろ
どうせパフォーマンスなんだからレンホーは脱ぐぐらいしろ

石田真一w
スベやんwwwwww

>>514
勘で決めたのでなぜもくそもありません。２６０００円です

仕分け人が正しい。
衝突試験なんてむだ。
廃止しろ

>>531
まあこのパフォーマンスにもお金かかってますからｗ

この新聞記者はばかじゃねーのｗ
仕訳人が分からないことを納得行くように説明する場が
今回の事業仕分けだろうが
新聞記者のゆとり化が止まらんな

>>526
あー昔のセドリック、ローレルとかか、懐かしいな。グレードの香り・・・って。
４ドアピラーレスは、さすがに世界的に絶滅しましたね。

仕分け自体はいいことだと思うんだ
理事とかの天下り役員を早期になくしてほしいんだ
まったく畑違いの職場からやってきて、65までとか70までの5年間、
一から内容を学んで(話聞いてるだけ)
年間1千万超えの給与とそれ以上の退職金をせしめてゆくのはおかしいよ
せめてその事業の経験者を据えて欲しいんだ
事業規模からすれば微々たる額かもしれないが、バカみたいな支出だよ

片方廃止にして統合して実際にコスト削減されて効率上がるんですか？
クォリティ保たれるんですか？
もしムダがあるとするならそれぞれのムダな人員と場所を削ればいいだけじゃないんですか？
統合に掛かる時間とコストはどうなるんですか？

ここら辺の議論もしないで結論ありきで仕分けなんてやってるから
ショー呼ばわりされてるんだと
なんで気付かないんだろうねえ

>>514
2万6千円て
毎月2千円で、ナス2ヶ月分てことかｗ

メーカーに提供させたら、見た目には違いがわからない
特別仕様の丈夫な車作って持ってくるかも？

>>504
前回の仕分けパフォーマンスについての検証だって
日本のテレビマスゴミはする気が無いみたいだし
今回もかなり復活すると思うなあ

つーかアレだぜ
普段民主のことボコボコ言ってるニコニコですら
官僚側が酷すぎるって言われるぐらいだぜ
蓮舫はむしろ意外とまともじゃんって言われてる

文句言ってるやつは実際に見てみればいいんだよ

まあ確かに専門知識がない『無知』な門外漢に説明できるようにしておく必要はあったわな

もう速度とかどうでもいいから
レンホーにぶつけてテストしようぜ

>>531
見たくねえ・・・・
まあどうせ下らない見世物だから、
クイズ番組みたいな押しボタンとかあってもいいよな。クリアできたらファンファーレとか。

民間に金が流れる事業を減らしてどうすんだ
問題なのは、仕事内容に見合わない役員、職員の報酬だろうが。

ましてや、役員は年寄りだから消費意欲が低い為に
貯蓄は増える一方、市場にお金が回らない。

仕分け対称が的はずれで、見ていて非常に不愉快。
オナニーなら密室で１人でやれ。バカタレ

そのうち気圧とか気温、果ては天候や音速にまで文句言い出すレベルの頭

所詮事業仕分けなんて民主のCMじゃねぇか
てめぇらの筋も通せねぇクズがやってんだからよ

前回仕分けでの枝野発言

枝野　「ごめんなさい! あのね、技術論に一生懸命持ち込もうとしてるんですが、
ここ、技術論を議論する場じゃありません!!
聞かれたことを答えてください。つまり、使えるんですか? 使えないんですか?」

　↓

その後、スパコン、ロケット予算削減に世論から批判されたときの言い訳

枝野　「きちっと説明されていれば、こういう結論にはならない」

>>1
>「なぜ55km/hなのですか？　50km/hじゃダメなのですか？」

なぜ55�q/hじゃだめなのですか？ｗ

http://images.amazon.com/images/P/B000PDZN4U.09.LZZZZZZZ.jpg

仕分け人　　嫌な渡世だな　　俺がぶった切ってやる

っつか、これは速度も削減しろってオチ？ｗ
そんなの費用に影響しないぞｗ

>>539
結論ありきって、元々事業仕分けの対象となるような組織が
変な事やってて、事前に怪しい部分を入念に下調べ済みだから
そうなるんじゃね

レンポウ見ててイラっとこない奴なんなの？？？

>>546
司会に芸能人呼ぶしか無いなｗｗｗｗｗｗｗ
仕分け人全部ひな壇にあげて

>>536
＞仕訳人が分からないことを納得行くように説明する場が
＞今回の事業仕分けだろうが

到底そうは思えないが。

スパコンで衝突実験くらい出来ないんですか？

くらい言って欲しい。

単に選挙用のパフォーマンスショウなんですから
あんまり細かなとこまで見ないでくださいよwww

結局支持母体の意向通りだなｗ
プレゼンが〜とかいまだに言ってる奴は池沼だわ

>>544
ねーよ。プレゼンの場じゃないんだから。

仕分け人の発言に日本人有権者が賛同する根拠が無い。

各事業の中身を理解して結論を出しているようには全く見えない。

テレビの写り方とイメージばかり選考して、時間とカネの無駄。

事業仕分けは専門家にやらせるベキだ。

民主党の議員が出てきても何の意味も無いし、時間と税金の無駄。

日本の国力をそぐ、失敗ばかりの事業仕分けなど、話題づくり以外に何の意味も無い


民主党の支持率が終に１０%台に突入して、総辞職しかない状況になり

小沢の犯罪も解明される情況下では、

イメージ戦略で民主党支持率を回復させる情報操作の最後の手段も

正体が茶番とばれてしまって、効果を失ってしまった。ほのかに香るだけ。

小沢の逮捕が民主党を一気に崩壊させる。在日韓国人の息の根と止めるのも

時間の問題だ。光陰矢のごとし。

民主党議員の大量の逮捕劇が一斉に始まる。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>529
「仕分け人は役人をいくらでも嘲笑ってもいいけど、逆は絶対駄目。
仕分け人に突っ込んで恥をかかせる様な事は厳禁。
仕分け人は裁判官で役人は裁かれる側なんだから。」
ってルールがあるように見える。役人はすごく遠慮してるよな。何故なんだろ。

こういう安全性に関わる問題はセカンドオピニオンみたいに
別組織が対抗してテストすることが重要。両方国がやる必要はないけど
ある程度、メーカーから独立した機関であることが重要だね。

衆議院と参議院もお互い独立してるから牽制しあって
衆議院優勢の民主党の暴走を参議院が止めてるんだから。

>>554
ちゃんと調査してるなら
アホ発言連発したり
後でこっそり復活させたりしねえよｗ

結局支持率上げるためだけが目的の見世物でしかない

ネトウヨも哀れだな。
本当は無駄な事業だと分かってるのに、民主叩きが優先だから。
心を曲げてんだよね。

速度MAXのチートでも入れとけ

そもそも衝突実験がなぜ必要なんですか？
車の安全性が低ければユーザーからそっぽを向かれるんだから
企業は売り上げを上げるため安全性を高めるはずですよ！


なんてこと本気で言い出しかねん勢いだな・・・

仕分ける側に万能を求めるつもりは毛頭ないが、
あまりにもな見識の低さはなんとかならんのか。

これはなんの冗談だｗ

>>566
まるで田嶋女史みたいな言い草ｗ

>>561
いやプレゼンの場ではあるとおもうよ
脚本ありきだけどから談合みたいなもんだけど

>>554
http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20100424003314.jpg

どうパフォーマンスするかしか考えてませぬ

どうせ一時的な小さな成果しか出ない茶番仕分けは止めて
国会・地方議員、国家・地方公務員の削減と給与カットに絞って
トコトンやれよｗ

>>437

あほｗ

仕分けで票が伸びると思っているのはミンスだけという滑稽さw

素人考えだが、50km/hと55km/hでは衝撃はかなり違うんじゃないのか？

まあ、一団体で両方の試験しろよ。とは思うが。

>>495
同じような衝突実験をしてるから一緒にやれ、っていうのは無茶だと思うなあ。

交通安全環境研究所ってのは、車の安全・環境基準を研究しチェックする機関。
自動車事故対策機構ってのは、車の事故防止と被害者救済をする機関。

いわば前者は製品の管理者で、後者は環境の整備者。
「衝突実験」っていうのはその中の一つの業務であって、内容も違うし
「それを何のためにやってるのか」っていうのが違う。

両方必要な試験なら、組織を一個に纏めちゃったら削減に繋がらないのかしら？
必要、不必要に無理やり分けようとしてんの？

安全をきすために作った抜き打ち検査機関が元からある最低基準を超えてるかを試験する機関が元から
あったと言うだけで存在のものが税金搾取の悪みたいに扱われる方がどうにかしてる

しかもダブルチェックの別機関の必要性を言われれば、ここの擁護派は場所の統合だと言い出す始末
民主党は腐ってる

テスト

仕分け人は「減らしてやるぞー！」という意気込みで行くから
何言っても無駄。
未来を考えないで、その場しのぎ仕事してるもん。

>>574
労働組合が支持母体なのに給料が下がるわけがない

仕分け人の発言を

セカンドオピニオンで

更に仕分けることが必要だ。

仕分け人の発言を鵜呑みにするのは、情報弱者だ。

マスゴミに騙されるな!!!!!!!!!!

国会議員も参院と衆院と別々に衝突してるわけだが…

この記事の｢メーカーから車を提供｣部分を読んで俺は、
サーキットでの市販車テストでメーカーから提供された車が、
広報用チューンされていて、テストドライブした土屋圭一が
キレまくっていたのを思い出した。
確か、トヨタ車じゃなかったかな？

>>573
そりゃ一般公開する以上、見せ方位は考えるだろｗ

>>585
あれ？
参院いらねーんじゃね！？

命を大事にしたいｗ

結局はパフォーマンスなんだな
素人目には事業が被って無駄にみえるから国民も無駄だと思うだろうしね
人の命に関わる問題なのに

こいつが50キロと55キロで轢かれてみたら違いがわかるんじゃね？

>544
まずは

E = 1/2 mv^2

と書かれたスライドから始まるわけかｗ

ここで批判してる人ちゃんと仕分け見てるのかね？
見てたら仕分けへの批判ポイントも変わってくると思うが、
仕分けが必要ないみたいなバカバカしい揶揄が多いな。
せっかく中継やってんのに。
漢字読めない報道で麻生に幻滅してた奴らみたい。

与党から野党になった政党は無くなっても構わないよな

とりあえずメーカー提供側にして
問題が起きたら是正させればいい
どうせ損害を蒙るのはメーカーだからな

合理性思考に関して日本人が先天的に欠陥を抱えてる事のいい証左だわこれは

>>578
いわば、上が運転者の安全、下が当てられる側、歩行者の安全って事か。
観点が違うから大きく変わるな。

>>578
何のためにやろうとも、同じことやってんなら同じ試験場でやれってのは当然だと思うが
分けることに合理的な理由があるならそれを説明すればいいだけ
理由を説明出来ないから仕分けされたんだよ

>>550

きちっと説明させるのも自分らの仕事ということが理解できてないからなww

日本の弱体化を図るとは　　とんでもない
世の中に無駄があることで進歩がある。何もかも捨てて良いはずが無い。

>>573
これは酷い
中身はどうでもいい
見栄えだけよけりゃいいってことか
ミンス党は正義の味方です（ｷﾘｯ

>>587
ただでさえ専門分野で勉強する時間はいくらあっても足りないくらいなのに
見せ方考えるのに時間使っちゃってんの？
アホなの？

>>554
その「変なこと」っとていう基準も
市場から直接サンプルを抽出してる意味を理解できない馬鹿民主党員の先入観に基づいてるね。

普通に試験内容を説明されたら、全然変じゃない。

>>577
ほんとは民間でやるのが一番良いのかも知れない。
ドイツの「ADAC」なんてのがあれば良いんだけどね。JAFはメーカーからの天下り先出しなぁ･･･

>>561
どうみてもプレゼンの場所だろｗ

レンホウさんもルーピーズに加わってしまうん？

でも民主党になってから日本は徐々に良くなってるのは事実なんだよな

>>577
同じ50km/hだったら「なぜ同じ50km/hなんですか」て質問されたはずｗ


とにかくケチつけるのが仕分け人の仕事なのだから、そこは上手くやり返さないと

これは理解しがたいなｗ

>>593
人件費と建物の賃料の仕分けをするのは結構だが、
内容を理解していない事業の、事業内容の仕分けは危険過ぎる。
せめて、もう少し理解してからやれば良いのに。

>>595
問題が起きたら是正させればいい
どうせ損害を蒙るのはメーカーだからな

へえ、被害にあった人はどうでもいいとｗ
さすが工作員は言うことが違うねえ

これは重箱の隅記事だな
50でも55でも速度を変えてやれば一箇所で済むだろという話だったぞ
民主憎しで愚民の井戸端話は不細工

>>1
だって低脳DQNが、小沢の足を舐めたって理由だけで
議員になった集まりだしなぁ
知識・知性・知能・理性は期待するだけ無駄

ウケ狙いミエミエだな

>>595
そんな検査ならメーカーに衝突試験結果だけ提出させればいいじゃないｗ
はるかにコストダウンできるぞｗ

TV出身だからｗ　流行だろうが何だろうが注目されると思えばなんでもやるよなｗ

その感覚で政治をやられたらたまんないわ。

>>550
ほんとひでーなｗ

55km/hと50km/hで差が無いと言うのなら、仕分け人は全員衝突実験を体験して証明すれば良い。
無駄な仕分け人も綺麗に仕分けできて一石二鳥だろ?

>>597
>仕分け人はこの部分が最後まで理解できなかった。

いくら説明しても理解する知識がなければ意味無いよｗ

>>595
こういう考えの国の奴らの作ってる製品は絶対に使いたくないわな。

>>587
206 ：名無しさん＠十周年：2010/04/28(水) 11:18:13 ID:EeEpi32z0
昨日の昼のワイドショーで

女性ジャーナリスト
「前回の仕分け後の国会で廃止や見直し判定されたのが
いくつも復活したんですね。レンホウさんは国会でそれを突っ込まれても黙ってました」

スパコンぶつけてど〜すんの？
と言って見る

>>595
そんなメーカー主体の試験になんの意味があるんだw
自己申告？頭おかしいね君ｗ

>>587
でも、見せ方に頭を使うのならパフォーマンスとしての方向ではなく、
舞台裏で実際に仕分けしてる人の判断理由を分かりやすく説明する方向に使ってほしかったな。

あの下らないやり取りを見せるために公開環境を作ったのは本当に無駄。

>>593
どちらかというと国民が期待している方向には一切切り込まず
多少は無駄があっても国の役に立ってる部分を無造作に切り捨ててるから不要だって言われてるのだと思う
結論も乱暴且つ極端なのが多いしね

事業減らしても、天下り法人増やすんじゃ無意味。
労組を敵にしても、人員削減しろよ。
どうせ出来んのだろ。

>>529
それをやると
「私たち専門家じゃなくても判るように説明してください」
↓
「え・・・」
↓
「説明できないので削減」

>>618
じゃあ君が説明してみてよ
2つに分ける理由があるんでしょ？

>>588
個人的にはどちらかの院の議員数は壱都道府県に一人でいいと思う
今、一票の格差を言っているけどこれだけ一局集中化してる中で逆に格差是正を
する方が地方への弊害になるだけだと思う

生産した時点では民間のJARIで全車種をチェックして安全性を確認、
その後NASVAが抜き打ちテストして安全性が維持されてるか確認するんだろ。
「米国産牛肉の検査はアメリカだけにしよう、日本でチェックするのは無駄」とか
「中国野菜は危険だから日本で全部チェックしろ、ただし予算はそのままなｗ」
とか言われたら賛同するのか？

なんで議員に給料払わなければいけないんですか？
国に金が無いんだから払わなくてもいいですよね？
とか
まず議員の給料から仕分けないんですか？
とか自分たちで言い出したら評価する
そうでなければ、仕分けはただのパフォーマンスもしくは民主系列以外への攻撃だろ

>>611
何を読んだか知らないが、まずは小学校からやり直せ。

>>587
観客に何をやってるのか理解してもらうための見せ方の工夫ならともかく
レンホーたちが言ってるそれは、マスコミ受け・バラエティー的な意味での客受けを狙ってるようにしか見えんのだが

>>627
そもそも、理解する気ないでしょ？

>>595
問題が起きるって事は、死傷者が出るって事なんだが
それがおまえの家族・友人・知人でもいいんだな

あー、家族・友人・知人が居ないんだったら、許してやるよ

>>563
どうせ仕分け人はたいした権限ないんだろ
ポッポのところ行けば予算復活すると思うよ

>>597
どっちも要件だけ定義して、試験そのものはJNXあたりが受託してやってんだろ？

これはとんだ失態

>>629
中国野菜を中国でチェックした内容だけで通すってのは
この仕分けに賛成してる人は諸手上げて賛成するんじゃない？ｗｗ

>>606
バイトくん、乙

>>628
>>578読めば分るだろｗ

>>577
破壊衝撃は１．２倍ぐらいになる
安全係数１．２倍ぐらいだとかなり正確な安全率掛けてるって感じだ
詰めてないと２倍とか３倍で取らないと実機に使えないだろうが
それだと時速８０�`ぐらいでぶっ飛ばさないとダメになるし

皆、判ってない　仕分け人は　５０Kmも５５ｋｍも同じ法人でやればいいと
言っているわけ　テスト内容が違うとしても車を使った同じような試験なら
２つも独法いらん　スリム化せよといっているわけ

>>595
ああ、中国車がそういう思想ですわ。

標準タイヤがついた車を買って５００km以内でバースト、大事故起こしたり、
クラッチやらブレーキやらのワイヤーが走行中に切れたり、走行中に
頻繁に炎上したり、燃料漏れしたりしてますが。

中国でガソリン臭いタクシーとかバスに乗って燃えてくれ。

何故野球とサッカーは別の球場なんですか？
同じ球場を共有してやればいいじゃないですか。

って言ってるようなもん。

>>641
［事業仕分け］5人が自動車アセスメントの存在価値を認めず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100428-00000011-rps-soci

２人目の蓮舫誕生かよ・・・('A`)

これは仕分け人をアホだと言うやつが一番何も分かってないアホだな
そういう質問でも論理立てて説明できないと意味がないだろ
流石にリレーって何ですか？レベルなら論外だけどな
そもそも試験の意味は説明できても別の団体で行う意味の説明が全然できてないし

ちなみにこの仕分け会の机とイスで

1360万

かかったそうな。

新品じゃないといけないんですか？
レンタルじゃダメなんですか？

JNXじゃねえ、JARIだった　orz

>>633
だからｗ
あるなら言ってみなよ

>>639
それにレスしてるよ
読めば？

>>573
こんな少ない資料で？？？
こんな少人数の事務屋が？？？

数十万、数百万台販売されるかも知れない自動車の安全を左右する試験を仕分け？？
たったコンマ数ミリの鋼板の厚みがキャビンの変形を食い止め、乗員の安全を守るかもしれない次元の話に干渉すんの？？

いけねアンカー間違えた、>>628スマソ


>>627
>>578読めば分るだろｗ

>>627
>>578で書いてるでしょ、ループしちゃったねｗ

>>641
このスレに書き込むのはそれが始めて?
なんで擁護派は単発idばっかりなんだろ

>>628
票の格差是正、議員定数削減を実現するには憲法改正まで踏み込む必要があるかも知れない。
たとえば、参議院は半分でいいだろう。
でも、憲法で3年ごとに半数改選って決まってるから、1人区を０には出来なかったりする。
都道府県単位に、選挙区を設ける必要もないだろ。県またぎの選挙区だってあってもいい。
どっちみち、議員自らの立場を定めた方なんて改正するつもりはないんだろうけど。

>>647
・・・あんな狭い部屋でそんなにかかんの？
なんで？

>>626
「私たち専門家じゃなくても判るように説明してください」
↓
「えっ、勉強しないで何しにここに来たんですか？」
↓
「えっ」
↓
「なにそれこわい」

終了

これは記事を書いた人の方が頭悪いよ。
入れ物を1つにして、中で2つのことをすればいい。
似たようなことをするのに、わざわざ2つ組織を作る必要は無い。

＞「最低限」の50km/hと、「リアルステージを参考にした」55km/hという違いがある。

東大工学部＋大学院修了の俺にも分からんなｗｗｗ

>>655
特注のブーメラン型机らしいよ

レンホーて国会議員になってから、法案をひとつも作っていない。

国会議員の仕事は法案をつくること。

事業仕分けはテレビ中継がされるから注目を浴びられて

タレント出身のレンホーにしてみれば、ナルシストを満足させられる役職。

参議院になってから一本も法案を作成して無い。

仕事を全くしていないに等しい。

こんな馬鹿水着タレントを絶対に評価しない。

>>659
ホントブーメラン大好きだなこいつらｗｗｗ

>>647
そりゃー見栄えが大切だからねｗ

>>653
バイト要員がたくさんいるんだろう

>>646
> そもそも試験の意味は説明できても別の団体で行う意味の説明が全然できてないし

あらかじめ知らない人が社会の表に立っていることに恐怖するのが正しい。

民主もこんなくだらないことでバカさらしてないで
今最もホットな日大への税金を仕分けしてくれよ

ミンス起死回生のパフォーマンスなのに、マスコミ様も冷たいよな
1回目のときとは比べ物にならないほど報道が地味な上に否定的w

衝突しない車が出れば衝突実験そのものが不要になるのにねえ。
早くできないかしらねえ。

>>659
特注って・・・それにしても高すぎだろ・・・
公民館レベルの大きさじゃなかったか？

蓮舫のマネしてウケをねらったら己の無知を晒したでござるの巻。

>>643
その点はあまり重要では無いと思う、50km/hと55km/hの違い


違う組織が安全性を試験してる事で試験の信用性を高めてる事が重要なんじゃないか

役人どもはそのうち、1kから100ｋまで100の独立法人が必要だと言い出すんだろうな。

誰だよ、こんな一般人でもわかる常識すらないやつに票を入れたのは

>>659
新調してたの？わざわざ？・・・無駄すぎる・・・

>>563
役人は基本的に上に絶対服従だから、
上からの使者の仕分け人に逆らおうものなら、
ここで正論で論破したとしても、
色々穿り返されて仕返しが怖いんじゃないかね？

スーツでバシっと決めて、やり手のような顔をしていながら、
実は頭が悪い女を見てると、
陰茎が元気になってしょうがない。

車の調達方法や速度の違いが何故２種類用意しているのか考えもしないで
ただ数字の差だけを見て無駄だと判断してるわけだ
バカじゃﾈｰの
自分の命にさえ関わるかも知れないことなのに

>>651-652
試験の理由が違う？
同じことやるなら同じところでやれ
少なくとも試験場は一緒に出来るだろ

こんな簡単なことを何度も書かないと理解できない？

自動車の安全性について

水着要因のレンホーは

知識があるのかね。レンホーは工学部出身ではない。

ど素人に自動車の安全性を判断してほしくない。

馬鹿だろ。レンホーって。

連法って整形ですか？

>>665
1回目にまともな結果が出せなかったからな
必要なものをたくさん削ってその後ほとんど復活しちゃったし

輸出モデルと国内モデルで同じテストしてくれないかな

>>641
で、不正を助長する体制にするって事ですね、わかります

>>646
彼らの仕事は説明することじゃないです
素人にでもわかる説明を要求するなら、
ショー説明専門の人材の雇用予算を出してもらわないと

>>655
民主関係者のわがままで特注品を特定業者から買ったので

>>656
「私たち専門家じゃなくても判るように説明してください」
↓
「えっ、勉強しないで何しにここに来たんですか？」
↓
「それを今説明するのがあなたたちの仕事です」
↓
「なにそれこわい」
↓
「はい。削減です。」

趣旨や真意がどうあれ誤った発言をしてるのは間違いない事実なんだしさ
漢字の読み間違い叩いてた奴らがそれは問題なしとして試験会場の場所の
問題かに論点を摩り替えて擁護してるのが気持ち悪い

>>678
整形じゃだめなのですか？

>>597
ちなみにまったく同じことをしてるわけでもない。

交通安全環境研究所は「前方と側面衝突での、ダミーの加速度」を測定し
それが一定基準を満たすかどうか、で販売前の車をチェックしてる。

自動車事故対策機構はもっと多くの試験があって、項目も多彩。
前方衝突試験でもダミーのいろんな箇所の損傷や衝撃を測ってたり
評価も多段階で行われる。

要するに、同じ「衝突実験」でも「何のためにやってるか」が違うから
内容がぜんぜん違う。評価基準も違う。

>>665
普天間、小沢と立て続けにピンチが続いてるからね。
民主の中堅は「支持率一桁も近い、上層部は狂ってる。国民を敵に回す気か」と
言っている。

マスコミとしては、自分たちがサポートして成立した「革命的」ｗ政権なのに
バカやってるから、さすがにいらついてるのかも？
あるいは擁護したくて溜まらないのが、擁護するネタがそもそもないｗ
または擁護したところで視聴者やスポンサーから文句が来るのかも。

仕分けがパフォーマンスだってのは、内田裕也だって気づいてる。
もう国民は騙されないだろう。
官僚は、様子見で面従腹背。半分サボってるような感じ。
真面目に仕事してたら、打ち切り、ではバカみたいだからね。

>>665
擁護しにくいんだろ
そのかわりにエリカ様(笑)のニュースに時間割いて頑張ってるよ

形式認定を通らないと車を製造すら出来ないからな

アセスメントは同じ車種の中の売れ線の車をメーカーに内緒で購入して

安全面のテストを測定比較公開するものだから根本的に違う

>>685
同じ機関で２つの試験をすればいい
分ける理由になってない

ナスバはいらねーよ。
何が歩行者保護性能だよ、机上の空論だあんなもん。

>>681
すげーなそこから仕分けろよ・・・
リフォームより金かかってんじゃねーか

２つに分ける必要性とか何度も何度も何度もループさせる
ばか組合員、民主党員、その他ルーピーズは
>>1を500回読み直してよ。


＞メーカーが試験用に提供したクルマか、
一般市民とまったく同じプロセスで市場から
調達したクルマか。


これだけで十分意味のあることだし、予算も必要ってわかるじゃん。
全ての工業製品でやってる抜き取り検査を全否定するようなもん。

期間工にだってわかるわ、キチガイじゃないの？？
あ、ルーピーか。

何の為に試験するのか、
自分達の仕事もコネで貰った仕事だから、検査もコネで何とかなると思っているんだろうな。
メーカー提供の車じゃ抜き打ち試験にならないのに。

>>1
マスコミも悪意があるなー。ほんと足を引っ張るしか能がないアホ。
国民に分かりやすく説明できないことをするな、ということだろ。専門家だけがわかればいい、
みたいな態度でブラックボックス化されたら、削減できないだろ。

>>681
ほっといたら不正するような独立法人を税金使うなよとｗ

もう今後、車関係の問題が発生したら、全部国のせいにすればいいじゃんか。

うわあ、何やってんだ、こいつら。
天下りと、丸投げの業務委託による中間搾取を止めさせるのが仕事だろ。
だいたい、住宅機構とかには手を付けず、安全は二の次かよ。

白痴だｗ
白痴がいるｗ
民主党員だから仕方ないかｗ

つまり蓮舫はメーカーが試験用に出してきた車だけテストして
普通に販売されてる車は安全じゃなくてもいいと言いたいのか。
さすが生活第一民主党だな。

>>626
仕分け対象の事業について仕分け人はそれぞれ十数時間予習してきていると豪語してるから、
理解出来ないということは、予習したというのが嘘か、予習したけど理解出来ない程の馬鹿か、
どっちにしても不適だよなあw

ルーピーズさすがです(^o^)

小沢の一声ですべてが変わる民主党

小沢に匹敵するが考え方が違う奴がもう１人いて
双方で意見をぶつけ合っている民主党

どっちの方が組織として良いと思うか？

小沢が日本のことを第一に考える政治家なら前者でもいいだろうが
現実は…

安易に合併してしまえばいいというのは危険

>>28
バラエティののりで仕事してるふりしてめちゃくちゃにしてること理解できてないみたいね

>>685
統合すればいいだろ
別の独法にする必要はない
無駄が増えるだけだ

理解？してる訳無いだろｗ
天下のミンス党議員様やで！！

>>693
なぜ一つのところで市場の車と発売前の車を両方試験できないんだ？
一つにまとめると何か不都合でもあるのか？
天下り先が一つ減る以外に

>>690
試験場を作り直さなければならないとしたらどうよ？

衝突試験が被っているとしても、付随する他試験はどうなんだろう。
やってる試験は全く同じなのかね。

あと、目的が異なる以上、試験に当たって事前参照するデータなんかも異なるはずだけど。
とりあえず試験をどっちかでまとめてやるなら、そういう収集データも相互に閲覧・理解できるようにならないといけないんじゃ。
本当にコスト削減になるの？

>>521
検査基準はJNCAPを引き継げばいいだけだし

>>701
え？あれで予習してるんだ？（笑）
どちらにせよ。
専門分野が数十時間で理解できるほど甘いもんじゃない
ことは確かだよな。

だいたい質問の意味がわかんねえよな
かりに50キロで実施したら、なんか得すんの？ｗ　予算的にｗ

1.事実に対して仮定を持ち出す
「もし仮に明日光より速い技術が出てきたら、どうするんですか」

3.自分に有利な将来像を予想する
「政権交代こそが最大の景気対策」

4.主観で決め付ける
「普天間問題、よし分かったの思いを頂いた」

5.資料を示さず持論が支持されていると思わせる
「ある意味、国民の皆様からの叱咤激励であると受け止めている」

6.一見、関係がありそうで関係のない話を始める
「今日は大変良い天気です」

8.知能障害を起こす
「国というモノがなんだか良く分らないのです」

10.ありえない解決策を図る
「地球から見れば、人間がいなくなるのが一番優しい自然に戻るんだという思いも分かる」

12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「自民党は13年かかって杭一本打ち込めなかった！」

13.勝利宣言をする
「私に偽装献金問題があったにもかかわらず、民主党を国民の皆さんの多くが選んだ」

14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「麻生は漢字が読めない！」

15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「日本という国が日本人だけの為にあるものだとは思っていない」

>>690
同じ組織、同じ人間が試験しないことが、試験結果の捏造とかを防ぐ
フェイルセーフの役目をしてるんですよ。

何？それを撤廃させたいなんていうのは、全て民主党の言うままに操りたい思想から来てるの？
気持ち悪いですよ。

>>710
すげーなこんな感じで根本から話理解出来てないんだな・・・

>>39
本当のコスト意識がない人みっけｗ

目先のコストに縛られて本来の目的すら欠落した試験なんかやるほうがそれほど無駄なことわからないのかね？ｗ

安かろう悪かろうじゃやる意味ないんだよ

やるならきっちりやる！

>>707
テスト専門の独法ができて天下り先が増えることが分からないの?

今年民主党が新しく6つ天下り先を作ったらしいし。
増やし放題になるぞ。

>>676
あのさーダブルチェックしましょう・自主公平性を保つ為に抜き打ちでってって出来た機関を
経緯も考えず後から衝突実験なら似たような事やってる所有ったんだから無駄でしょ統合したら?
っていう安易で愚直な発想を批判されてるのにこんな簡単な事何度も言わないと理解できないの?

誰か、猫でもわかる景気回復のコピペ張って
この期に及んで自民がーが現れたよ

5km（スピード）の違いで轢かれた時の衝撃が全く違うって子供の交通安全教室でも教えてないっけ？

>>695
民主党自体がブラックボックス化されてるが？

メーカーに車両提供ってヨタ馬力のこと知らないのかな？

>>709
そこら辺は全部はぐらかして
結論ありきで仕分けしています

で、その結果が前回のこっそり大量復活
パフォーマンス以外の何物でもない

>>676
どっちも試験場持ってねえっつーの。

そのうち来るな。会計検査院廃止。

>>714
君は中国に住んでるの？
日本の試験機関はそんな甘くないよ

日本の製造業馬鹿にするな

>>1
仕分け興味が無いから見てなかったんだが
民主党ってえのはアホしかおらんのかね。

経団連から金でも貰ってるのか？

公的試験が無くなれば喜ぶのは誰だか考えりゃ判るだろアホ。

>>674に激しく心打たれた。

>>723
まー、そんな裏事情もあるから説明側もそれほど本腰入れてないのかも

以前は客観性の高い試験っぽかったけど、NASVAに変わってから
賞やらグランプリやら、商業的パフォーマンスだけに成り下がったな。
車メーカーの不正は他のアワードを見ても明らかだろ。

こんなのが仕分けしてるって・・・

>>676

業務量が倍になるが問題ないとでも？

>>713
ちょｗそれここで仕分け叩いてる奴で
あてはまる奴いっぱいいるぞｗ

最初の仕分けの時は、無駄を省いて税金をもっと日本の国益を考えて使うべきって意識が国民にはあった。

今回の仕分けでは、民主党が外国人への子供手当てとか、ばら撒きまくってる状況を国民は知っている。
その無駄には一切手を触れてない状況では、無駄を省く為の努力は、
国外への無駄金の為の資金作りになるとなると支持なんかされっこない。

まず無能な民主党の政策を仕分けすべきだろ。

たったの2億で、毎年20車種近い車の安全性が実証されてきたんだから
コスパ的には最強だろ
1人でも事故で死んだら、2億ぐらいの逸失利益とか普通にある

各メーカーから前年度発売実績に応じて拠出金を出させて、10倍ぐらいの規模で
継続させるべき話だろ

それが「命を守りたい、命を守りたいのです！！」って言うことだ

>>714
捏造と限らなくても、何かの見落としミスなどを防ぐために違う組織、違う人間、違う方法を使うのがベストだよね


安全性の為に払う金額を削減しても良いと言うなら話は別だろうけど

>>729
どうせ各大臣が大量に復活させるでしょ。
前回のようにｗ


だからアホみたいな『仕分け人（笑）』に説明しても無駄。

>>716
＞やるならきっちりやる！

そうなんだよね、それが一番トクだし
結果的に消費者からの支持も得られる。

民主党も、国民からの支持を得たいならバイトなんて動員せず
きちんと「政治」をすべきだろう。素人には無理かｗ

>>726
当のメーカが、自分たちで衝突実験するだけじゃなくて、
自動車研究所に持ち込んで衝突実験してるだろ…

お前こそ製造業の事分かってねえだろ。

>>722
メーカー提供の恐ろしさが分かってなくてメーカーは裏工作しないという性善説信じてる
馬鹿と民主党は労組が支持母体だからそんな事まちがっても言えないってのも有ると思う

>>726
考え方の順番が違う

ちゃんとダブルチェックをするとか、そういった考え方でもって運用してるからこそ
「日本の試験機関は甘くない」という評価になるんだよ

君の言ってることは「どんなにプロセスを簡略化してもここは日本だから大丈夫」
というわけのわからない理屈でしかない

「明日は事業仕分けだけど、JNCAPと同じっていわれたらどうするよ？」
「えっ？やってること全く違うじゃん。さすがにそんなこと聞くほどバカじゃないでしょ」
「だよねー」
　　　　↓
「50km/hじゃダメなんですか？」

どうやったらこんな馬鹿な質問が出来るんだろう。

>>696

「ほっといたら不正する」という考えに基づいて三権分立って考えられたんだけどね。
ほっといたら不正するような国はなくそうw

くだらね。じっくり議論すればいいだろうに。
国会でな。

>>741
なんか涙でた

>>690
試験をする車も違うし（一つは「販売前の車」、もう一つは「現行走行してる車種から
１０数種類」）、試験内容も違うし、試験の使用用途も違うのに、一緒にやれっていうのは
無茶だと気づこうよ。

それに試験そのものも「車の安全・環境基準チェック」、「交通事故に対する自動車
事故対策評価」の一項目にすぎない。

行程も目的も違うものを、一部分似てるから一緒にやれっていうのは、料理も風呂も
「お湯をわかす」ところは似てるから一緒にやりなさいっていうようなもの。

>>735
＞それが「命を守りたい、命を守りたいのです！！」って言うことだ

あれはただのパフォーマンスだからｗ

検査基準が違おうが、調達ルートが違おうが、同じ機関で検査できない理由には
ならなくないか？
検査基準は出た結果に対して比較する対象。
調達ルートは別にすればいいだけ。
衝突速度なぞ装置の調整で変えられるんだろ？

>>748
(自分の政治生)命を守りたい、守りたいのです！

>>726
チェックがゆるむと、
とたんにミスが多くなる奴っているよねｗ
そういうことだよ

国や法律ってのは性悪説ベースでいい
最悪の事態を防ぐ、悪人に利用されないってのが最重要

「良識にのっとった行動をお願いします」
なんてのは国側は表向きは言ったとしても
本心からは言っちゃいけないんだよ

２つに分ける必要性としては、
・最低限の安全性を確保するJARIと最大限安全性を確保するNASVAの目的が違うこと
・民間だけで進めると安全の確保に不安が、だが全車種に精密な検査できるほどの予算がない
・期間をずらしてチェックすることで、試作品だけ頑丈にするなどの不正を減らす
こんなとこだろうな。

なんだか、この法人が潰れると困る奴らが多そうだな。

>>726
さあ、どうだか。
日本人だって、中国や韓国みたいなコピーダンピング国家の安値合戦に延々晒されてるんだからね。
いつまで我慢できると思うのさ。
フェイルセイフ思想は無駄でも絶対必要。
ゼネコンに巣食って不正入札をガン無視できる
民主党小沢のような政治屋がこの世に存在するかぎりね。

変な印象操作したって、流れは変わらないよ。
予算が足りなきゃ、子供手当て撤回しろって言われるだけ。

三菱自動車の件とかの反省は一切無いの？
頭悪すぎるだろ？
民主党員だからか？

この「ダメなんですか？」ってかっこいいと思って使ってるの？

【福祉】 子ども手当の財源を地方に移譲し、市町村の裁量で使えるように 〜ただし子育て施策限定で、子ども手当も最低額は決める [04/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1272438600/

>>741
正論過ぎる…

>>753
車の輸出が大きなウェイトを占める国にとって、
そのチェックが甘くなる可能性の増大は国民全体が困るよ。

頭弱っ、必要なとこの予算削ってパフォーマンスしてないで、鳩を仕分けろよ。
開発途上国への支援金、アメの4倍くらいばら撒いてるだろあの鳥頭

っつーか、それぞれが試験場持って衝突実験やってると勘違いしてるヤツがいるだろ。

>>729
それがわかってるからマスコミや俺らの反応も今ひとつだしなw

>>752
試作品だけ頑丈にするメリットってあるか？
メーカー側からしても素直にチェックした方が
後々のこと考えたら、良いと判断すると思うんだが

>>740
政治屋の方が人間のずるさを知っていると思っているがw

時速５５ｋｍってのは時速40マイルやろ
アメリカの基準が40マイルやからやろ
欧州のはさらに厳しいはずやが

この基準を甘くすると日本車の質が落ちるだけ

>>749
そこで出てくるのが各機関の目的の違いなんじゃないかな。

試験単独で動いてるわけじゃなくて、試験内容や意図に至るまでのデータやら何やらが実際には存在するわけで、
そこが分離された場合に不都合はやっぱり起きるだろう。

いや、俺は車のことは詳しくないんで推測なんだけどね。

民主党支持者

NASVAがちゃんと説明出来なかったのが悪い
企業をもうちょっと信用しろ

>>762
メーカーは、評論家に乗ってもらう試乗車ですら特別の
チューニングをしてるんだが。
それで絶賛記事をかいてもらったりする。知らないの？

>>749
韓国なんか実際に日本で言う国土交通省の役人や付随する機関の検査官に接待攻勢
かけて安全性の過大評価を受けていたなどの事例もある
検査してもらうなら別々にしてもらう方が絶対に良い

うーん、スピード差とか試験内容がどうとかじゃなくて、事業仕分けって
不景気で金（税金）がないから、税金の無駄を省いて、天下りをなくそう
ってのが目的だろ。ここに書き込んでる奴らの多くも目的を見失ってねえか？

>>707
発売前に検査してお墨付きを与えた機関が、事故調査でやっぱり欠陥がありましたと、
自らほいほいと認めると思う？
仮にそういう事態が起きたとして、組織として不誠実だと批判するのは理想論でしかなくて、
そういう事態を未然に防ぐ為に、システムとして分離させちゃうのよ
相互監視効果で健全性を担保する為にね

仕分け人って馬鹿なの？
一般市場から入手するから流通しているものと同じ物で試験が出来るのに。
メーカーからの提供にしたら提供用に頑丈なものを作るに決まってるじゃないか。
それくらい、小学生でもわかるぞ。

>>744
自衛隊と警察いっしょにして裁判もやることにしたらすげー経費削減できるな！

>>762

入試でカンニングするのと一緒ｗ

>>762
後々の事をちゃんと考えればね
でも考えない奴もいたりするからこういうのが必要なんだろ

ただのサーカス

> 334: ゴマサバ(静岡県) 2010/04/28(水) 16:19:05.48 ID:tFE0+rZt
> 実際は両法人とも外注で同じ所に発注していて
> 上がってきたデータを公表してるだけとかじゃないよな

>>762
平均的に丈夫な車の設計、開発、生産にはコストがかかる。
基準さえ満たして販売すれば
「うちの車は安全基準を満たしてるんだから、交通事故での被害は当事者達の責任ですよ」
って言える。

結局、何か知らないことがあったら「市民感覚」とか「国民の目線」で逃げてしまう。

仕分け人らが何でその糞忌々しい権力を振りかざして威張ってられるのか。
それは、その権力が国民にあって、民主主義の手続きを経て貸与されてるからだろ。
それを考えれば、知りません分かりませんじゃ済まないんだよ。
国民の代表という意識が欠落してるから、二位じゃだめなんですかとか50km/hじゃ
駄目なんですか、とかそういう妄言が平気で出る。

大体前回はともかく、自分らで通した予算をわざわざ人民裁判ショーに仕立て上げて
悪者作って支持率上げようなんて、反吐が出るやり方だ。

>>769
車の安全性をきっちりチェックすることは「無駄」なのか？
不景気だから欠陥車や安全性に劣る車が出回っても良いと？

国民の生活が第一、命をまもりたい、じゃなかったけ？

>>744
バカか？　メーカーの熟練エンジニアがきっちりと作った市販前の車と
量産市販車をそれぞれ別の機関で別の条件でテストして、どんな監視効果があるんだよｗ

お互いに「あっちは別の試験だから」で終わりだよ。

仕分け人が50キロの車に当たり、死んだら思いっきりｍ９してやるわ
現場の事を知った上で物事を言え！
何でも机上で片付けるな！

>>771
バカじゃなきゃ仕分け人なんてやらないだろ
誰が見ても一番の無駄は鳩山と小沢の給料、そして子供手当

>>762
人間全てそんなに真っ当な奴ばかりじゃないってことだよ
民主党を見れば分かるだろ？

だから抜き打ちチェックのプレッシャーを与え続けて
そもそも不正が置きにくいシステムにする必要がある

不正があって、何か問題が起きた時の代償に支払われるのは命だからな

>>474
納得だ！！！！

車での死亡事故減ってきたのに…また増やそうということですね…

世界一のスーパーコンピュータだったらシミュレート実験出来るんじゃね。

>>765
いや、人まで減らせとは言わないから。
検査目的の違うチームが1つの箱の中に納まれば、箱は1つで済むじゃない。

という意味で2つに分ける意味を問いたいのだが。

>>762
数字や産地を偽装したりするが後を絶たないのは何でなんだろうな？
後のことを考えて無い奴が多いからなんだろうな

仕分けなんてくだらないバラエティショーはもうやめろ

ダンプで国会にためそっか？

>>767
車でもそう言う事になってるんだ。。ｗ
それで売ればいいのに＾＾；

>>762
まともなメーカならな
粗悪コピーする連中は試験に出すのだけクリアするようにして、ラインは粗悪品製造だぞ

>>762
いいことばっかり書いたマニュフェスト書いて政権とれますた

>>749
まず試験対象車。
「販売前の車」と「現行運用車両から軽・普通・商用など選抜した十数種」はかぶらない。
つまり、省ける部分はない。

次に検査基準の差。
これは実験そのものが違うので、一度にはできない。
なぜ違うのか、というと「何のために試験をするのか」が違うから。
つまり、基本的に省ける部分はない。

実験場を同じ場所にしましょうというのは出来なくはない。
でも省けるものもないのに、わざわざ一試験だけ同じ場所でやるようになることの
意義自体がない。

>>772
刑務官も兼ねればそこで全部すむな



それデカレンジャーっていうんだけどさ

>>762
後々のこと考えて、良いと判断する人間と組織だけならこの世は理想郷だろう


まあ、意図しなくても結果的に試作品と市場に出た製品に違いが出る場合もあるだろうし

>>780

＞お互いに「あっちは別の試験だから」で終わりだよ。

終わるって、何が？

>>749
衝突試験という事象でしか見てないじゃない。
別の視点、別の組織、別の担当者がやってこそ2重の安全基準。

安全性を高めるという観点からすれば、3重にしたっていいぐらいだよ。
トヨタバッシングで億、下手すりゃ兆単位のダメージ食らうぐらいなら
むしろ安いはず。

もちろん、企業業績の悪化は税収に跳ね返ってくるよ。
鳩山政権は全部企業努力でなんとかしろと言ってるわけね？
そりゃ日本企業弱るわ。

>>762
性善説が全てのメーカーに通用するとは限らない
たとえ製造してる会社が真面目でも、下請け企業にミスが出たらどうしようもない。
全ての部品を詳細に検査するのは予算的に無理だから、こうしてるんだと理解してるが。

>>790
自民党本部じゃダメなんですか？

>>771
＞メーカーからの提供にしたら提供用に頑丈なものを作るに決まってるじゃないか。

トヨタはドイツで実際にそれをやり、低い結果しか出せなかったことがある･･･
当時の映像を見たことがあるが、トヨタの社員とおぼしき人間が試験場で大慌てだった。

>>795
ジバンかもしれない

不必要なコスト(渡りの退職金など)をカットするのは大賛成だけど
コストカットしたいがために日本車という国家ブランドを支える保障
自体をわざわざ縮小・統合するのは大反対。
無駄は省け、ただ必要なら余裕があってもいいから金掛けるところは金掛けろ

>>795
あとは死刑執行人だな

宇宙刑事ジバンだろJK

スパスパ決めると見た目は格好いいが、議論の中身や思慮深さが全くないような気がする。。
仕分け人とは、理系により繁栄し文系により潰された現代の日本を象徴する委員会だな。

>>782


そりゃそうだな。
悪い、仕分け人が馬鹿だったという事を忘れてた。

このスレには確実に法人の工作員がいる。
スレが異常だ。

>>781
5キロも出てない車にはねられて二針縫った自分が通りますよ
車の事故の破壊力を甘くみちゃいかん
バクチクのドラムの長兄も事故にあってしばらくは何事もなかったけどある日いきなり後遺症出て
夜寝てる間に死んでたらしいしな

同じような実験はふたつもいらんよ。
仕分けられて当然。
以上。

仕分け人の意見がバカ丸出しで、いとおかし。

実験てwww

＿＿　　　　　　　　　　　 ＿　　　　＿|＿
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　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　 ＿＿
　│廃│廃│廃│削│削│削│仕│仕│仕│水│水│水│売│｜売｜
　│止│止│止│減│減│減│分│分│分│着│着│着│国│｜国｜

不景気で品質落としそう時こそ、活かす
活用すべき法人かもしれませんね、切るだけでなしに活かす方向も見いださんと

>>778
＞結局、何か知らないことがあったら「市民感覚」とか「国民の目線」で逃げてしまう。

「市民目線」による小沢起訴相当の決定は無視だけどねｗ
あれ、今日のワイドショーでひどかったぞ。国民がバカだとトリゴエやモリナガがほざいてた。

本来なら60Km/hだろ、高速の80km/hでもいいさ
衝突試験の速度を落とすとか、訳わからん

>>795


おれはジャッジドレッドが真っ先に思い浮かんだ

なんか語尾に。付ける単発ってルーピーズばっかだな

>>812
マジコンはどうした

>>696
個人と違って、どんな組織でも不正は起きうるって前提で運用して
不正の影響が最小限になるようにするのが、基本的な不正防止策です

>>709
メリットに比べれば、デメリットの方が多くなるって一般的な社会知識でわかるレベル

>>760
まあ仕分け人と同レベルの愚民がどれだけ多いかって証拠だよ・・・

>>809
ＰＣも携帯もメールできるって部分が同じだな
仕分けなきゃ

どっちにしろ日本は若者の車離れが起きてるし、
今までのようにふたつも同じような実験をする必要はないよ。
税金の無駄。
どんどん仕分けるべき。
以上。

「ド素人から見ての素朴な意見」ならわかるが
前回、他の仕分人全員否定的→たった一人の仕分け人の意見で事業縮小
ってのがあったからねぇ

またかｗ

>>741
ダブルチェックになんかなってなねえよ
試験機関同士がチェックしてるのか？してないだろ
もししてるならそう説明して仕分け避けられるだろ

ただ単に、似たようなことしてる独法が２つあるだけ

>>820
うまいｗ

>>795
宇宙最高裁判所にルーピー鳩山以下仕分け民主党員に対するジャッジメントを請求します。
罪状、日本企業製品に対し、安全性が低下しているというイメージを刷り込むことによる
販売妨害行為。

事業仕分けによる無駄と子ども手当という空前絶後の無駄。
どっちが本当の無駄なのだろう。

大は小を兼ねるっていうだろ。

１００ｋｍでいいじゃねーか。

めんどくさいから100km/hでぶつけてみましょうよ。
高速道路での試験と思えばいい。
高速無料化（笑）もあることですし。

渋滞で100も出せないから50で充分ですね。

>>791
＞それで売ればいいのに＾＾；

コストが掛かる。それだけだからねぇ

良い車に乗りたかったら自分でもそれなりの知識を持ち、それ相応の金額を出すしかない。
残念ながらメーカーはあまり信用すべきではないよ。三菱の件を出すまでもなく･･･

スポット増しで剛性上げた車をメーカーが持ち込むんですね

仕分け人の仕分けが必要

>>775
パン(こども手当て)とサーカス(事業仕分け)
って揶揄がめちゃくちゃしっくりくるよなぁ…
古い自民、前世紀的な政治ってレベルじゃないぞ

なぜ48.195kmなのですか？　40kmじゃダメなのですか？

ID:++zVE1gH0

おまえが池沼なだけ　ｗｗｗｗｗｗｗｗ

同じ組織で試験することはできないのですか？ってことではないの？

つーかこんな立派な仕事してる連中にいちゃもんつけにいくとかないわ。
怒鳴り返すか、その場で正座させて反省文かかせていいぐらいだ

>>821
何回　「以上。」すれば気が済むんだ？ｗ

民間だけにしたら、５年しか持たない品質で車作りしてるようなメーカーが
常に一番安全な車になってしまう

一つの事業団体で、
メーカーからのテスト提供車で1回、
市販車で数回のテストをすればいいだけだろ。

別に実際に検査する人間まで別々にしなくてもいいじゃん
その中の試験項目の内容とか、判断基準に
差異があっても、おまえら人間だから対応出来るだろｗ

さらに、それを管理する人間が別、とか全く無意味。
仕分けられて当然。

>>808
それは大変でしたね。
そうですね、車の力ってものすごいですよね。自分も20km位の車がぶつかって来て、骨折した事があります。
甘く見すぎている仕分け人が許せませんね。

>>819
デメリットあるなら言ってみろよ
試験機関が不正してるなんて適当なこというなよ
不正があるなら、２つあろうが３つあろうが一緒だしな

>>836
［事業仕分け］5人が自動車アセスメントの存在価値を認めず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100428-00000011-rps-soci

存在自体認めてないのが５人もいる

ダミー人形の代わりにこの仕分け人を乗せればいい
仕分け人の代わりならいくらでもいる

>>821
一行目と二行目になんの関連もない。
やり直しｗ

>>791
広報車のチューニングは文字通りチューニングだからね
アップはつかない
ピストン一つ取っても数多くの中から重量差がないものを選別する
設計公差を徹底的に無くした状態で組み上げるから販売される車とは
別車種のような車になる
当たり前だが市販車両でそこまで揃えることはコスト的に無理なので
ある程度まで揃えて終わり

でもそんな

^ミ）　　　　　　　　　　　　　　　　　,,/ﾌ　　　　　　　　 r､　　　　　　　　　　　主　　　　　　　　 ／ﾉ
　＼＼　　　　　民　　　　　　　　r'ノ　　　　　　　　　　〈 ＼-､　　　　　　　　＿　　　 　 　 ／＼'
　　 'ｖﾍ　　　　　　　　 　 　 　 ／ﾉ　　　　　　　　　　　　｀＼::＼　　　　　 /∧::ヽ　　　 ／:::::／
　　　ヾ::ヽ　　／三＼　　　 ／ﾚ'　　　　　　　　　 　　　　　　＼::＼_　　　ｉ:ｉ‐　‐､:ｉ　 ／:::::／
　　　　!::∧　{::r=‐=､:}　 ／::::/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼:::＼　|::ﾄ､ヮﾉ::}-'ﾞ:::::／
　　　　 |:::::＼!ﾄ､ｰ ﾉﾘ　/::::::/　　　　　　　　　　ｨ'⌒`ヽ､　　　　　　＼:::::~|:::|∨/:::}::::／　
　　　　 '､::::::::`'ﾍ　 ｲｰ'::::::::f　r==─‐r───{::::::::::::::::::ﾐ､　　　　　　 ヽ::从ヽ/从::::|
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　　　　　 ｉ:::::::::::|三|:::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　 　ゝ　 l　　|　　　　| : : : :∧: : : :|
　　　　　|:::::::::::|　　|:::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　|　　!　 !　　　　|: : : :/　',: : : :|

が好き！

スレ文だけ読むとNASVAの試験は別にいらなくね？と思うんだが……
あれ？オレも仕分け人と同じレベルみたいだ……

まぁやらないよりはやった方がいいよ、事業仕分けはね
ただ！その前にてめぇらの内輪の仕分けはやらないの？
自分とこの仕分けも出来ないクソ共に人んちの仕分けする
権利はないってーの！

>>842
不正してるなら一つにしても同じだよなｗ

同じとこで２種類の実験すればいいじゃないか

>>838
以上。＝（ｷﾘｯ

車の衝突実験、なぜダミー人形？仕分け人じゃダメなんですか？

>>820
横やりですまんが、それとこれは全然、話が違う。
PCも携帯も公共機関が作ってはいないだろ。全て民間事業だ。民間が同じ事業をやっても
それは問題にならんだろ。赤字になればその企業は潰れるんだから。でも、仕分け対象
の機関は税金で運営してるんだから、いくら赤字を垂れ流しても潰れないし、お偉いさんは
ほとんど天下りなのが大問題。

>>820
携帯とPCで同じメールを２つに分けて送信してたら無駄だって言われるだろ？
馬鹿でもわかる？

>>821
我が国の人間は毒物の耐性が強いから食品検査必要ない、仕分けるアル(　｀ハ´)

>>812
ちょっと面白いｗ

>>840
広報車って知ってる？ｗ

>>854

でそれをやって民間とやらはの収入源は　ｗ

>>855
おまえは何もわかってない。
しょせんバイトはこの程度ｗ

いっそ70ｋｍくらいでやればいいと思うんだけど。

>>850
同じなら一つにすれば無駄が減るだろ
意味わかって書き込んでる？馬鹿ですか？

>>860
まともな反論してみろカスｗ

>>824
＞試験機関同士がチェックしてるのか？してないだろ


意味がよく分からない、もしかして試験機関同士で慣れ合いでもしろっと言てるのかな

>>819
＞個人と違って、どんな組織でも不正は起きうるって前提で運用して
＞不正の影響が最小限になるようにするのが、基本的な不正防止策です

おまえ、それNASVAの中の人の前で言って見ろよ。
ぶっとばされっぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

連法の頭なんてムダだ、ダミーで十分だ。
肉体だけあればイイ。。

仕分けするなら勉強くらいちゃんとしろ、というのと
この法人を仕分けるな、というのは
全然違うと思うよ。

不勉強野郎が、自分の勉強不足を「国民の目線」とか言って逃げるのは許せん。
この法人が必要か不要かとは話が別だ。

>858

それがどうかした？

>>855
同じメールじゃないんですよこれが

PCは社内の連絡用
携帯はプライベート
でもメールはメールでしょ？で仕分けられちゃううううううらめええええええええええええレンホウのしろいあくまでちゃうううううう

速度の問題じゃなくて、似たような実験やってんなら同じトコでやればいいじゃん
って話じゃないの？

親族が独法で働いているんで・・・
独法のない日本なんて日本じゃない
こんなんでいいですかね

>>862
不正はいいのか？ｗ

ID:5Gdyu1b+0ID:5Gdyu1b+0ID:5Gdyu1b+0ID:5Gdyu1b+0ID:5Gdyu1b+0
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なに剥きになってんだ池沼

>>861
アメリカの側面衝突が６０km超なんだよな。
たしか４０マイル（６４km/h）だったかな？

非常に厳しい。

また、蓮蓬と寺田のバカか？
ホント民主党はカスばっか

>>1
この質問を別にたとえると、

「どうしてあなたはうんこが終わった後のケツを拭く紙の長さが1ｍなんですか。40cmじゃタメなのですか？」

と聞いているようなものか？






半練り状のうんこしか出ない人ならこれを言われた時の悔やしさがわかるだろう。

>843 なんでだろ？へんなの

はは…馬鹿の実物大サンプルだな

>>862
滅多打ちにされてるのに、2行レスがまともな反論なのか…


だれか、ボコボコになりながら「今日はこれで勘弁してやる」系のＡＡ貼ってやってくれ。

>>824
似たような事ねぇ
現政権も内閣府と民主党小沢の二重権力状態だから片方は仕分けして統廃合してよwww

アホが賢そうに見せようと必死なのが一番恥ずかしいな

>>859
？？？言ってる意味がわからんぞ。

結論を出す段階でこんな発言してるのが怖い

>>863
単独だって言ってんだよ
アンカー先も読んで理解しろよ
民主党なみの馬鹿じゃないならな

とりあえずなんか言わなきゃならないと思ってんだろ？
社会人１年目レベルだな

日本から仕分け人と ID:5Gdyu1b+0を仕分けるべき。

>>862

>>868がよいこと書いてくれたよ。
１００万回読み返せ、声を出してなｗ

不正がないような形での実験と
国の精査より厳しいラインで実験することで
消費者サイドに有意義な情報になるわけだろ

>>864
？

NASVA のスタッフともあろう人間が組織安全の理論を知らないとは思えない
全員がそんなの常識じゃね？って思うだろうけど

>>873
アメリカは日本で言えば交差点で常時左折ＯＫが多いので

側面衝突の割合が多いため

最初から結果ありきで聞く気もないんだろ。

vipのネタスレかと思ったら本当の話かよwww

れんほうって、中叫のエージェント？

5人が廃止って
自動車立国の日本においてありえないだろ
世界でも最も厳格・公正な試験を実施すべき
いくらコストがかかっても構わない

民主の低脳議員どもの存在は国益に反する。消えてくれ。

>>888
>>780

>>886
お前頭大丈夫？
２つの独法で業務を分ける理由があるなら言ってみろよｗ
まともな反論できないならレスしなくていいよｗ

仕分け人がアホの集まりだと言うことは前回で証明済み

枝野も蓮根も、所詮その程度

>>873
日本と違って速度が出せるからだろうな。

>>862
＞同じなら一つにすれば無駄が減るだろ


違うな、不正してるなら意味が無い、正解は「一つでも無駄」だ

どうやら ID:5Gdyu1b+0以外の工作員は脱落した模様。

>>889
すまん調べ直したら北米の側突試験は50km/hだった。
40マイルは前方のオフセットだった。

これは規格・実験手法がおかしいだろ、一般人から見たら同じ試験に見えるのは当然

車両の入手状況が違うなら、それこそ両方とも同じ事業内で試験して結果を精査すべきだろ

いつになったら　パチンコ天下りを仕分けするの？

>>892
２番じゃだめなんですか？
の１番は中国のことだったのか
なるほど

民主じゃいけないんですか？と政権取らせた愚民だし仕方ない

>>895
>>578読んでそれが理解出来ないとしたら相当なモンだ

時給６００円にしてやれよ

世界一厳しいと評判の欧州の基準ってどんなの？

>>899
でたよ工作員ｗ
反論できなくなれば工作員ｗ

>>895
何質問に質問返してるの？
業務を分ける理由は山のように書き込まれてるんだけど？？
見えないの？

ボールはあなたの手元だよ？
全然回答になってないよ？

日本人はどうでもいい、殺したい、奴隷にしたい、感がアリアリ
または馬鹿？
民主党はルーピー脱税総理といいこんなんばっかだな

>>665
記者会見をフリー化したり、ネットの選挙活動を合法化しようとしてみたり、
マスコミの既得権益を侵すようなことばかりやってるから、報道が否定的になるのも当然だな。

>>854
なんというかね…
仕分けは必要だと思う。でも仕分ける側が「バカ」なのが一番問題だと思うんだ。

今回の仕分けで重要なのは「一部分が似てる試験を一緒にできないか」なんて
ことじゃなく、この事業に「必要のない役員」がいないかとか、事業内容が正当に
行われているかどうか、なんだよ。

事業の内容や、やってる試験なんて枝葉末節。そんなところに知識もないのに
ツッコムからボロがでてバカだとバレる。

やるべきは、まずそこにぶら下がって何もしないで給料もらってる人間を探しだすこと。
次に実際の活動を民間ならどれくらいの費用で出来るのか計算すること。

速度の話ならむしろ60キロに引き上げてもいいくらいだが
ほんとカスだな

アホじゃなければ仕分けは出来ないかもしれないな・・
技術開発に使う費用はどれも大事で削れない。でもそれを削らなければいけないとなると
内容とその事業の大切さが分からないアホじゃなければ仕分け出来ないしね。

ttp://response.jp/article/2010/04/23/139580.html

> 内示では「型式証明申請の実験と一緒にできないか」と打診された。
全く理解せずにコスト削減を言ってるんだなぁと分かる。

ｓｄｆｄｓ

>>897もすまん。北米の側突試験は50km/hだった。
さすがに側突40マイルは厳しすぎ。
でも後席に子供のダミー乗せて試験するんだってね。やはり車先進国だな。

・・・「アセスメントは不要！」「試験場は統合！」とかほざいてるやつは、ガキなら単なる
ゆとりなんだろうが、政治家がそれをやるとはねｗ

>>906
車を千尋の谷につき落して、そこかはい上がってきたら合格

中国人女が仕分けしているんだから
日本に有益なものをなくしたいんだろうな

不正だけじゃなくミスをする場合も想定しないといかんしな

人間やることに絶対は無いわけで

天下の仕分け人様がいいって言ったんなら、それでいいんじゃないですか？
衝突安全性に金を使わなくてもいいようになるんで、トヨタも大喜び。
その分安くなって、消費者も大喜び。
みんな嬉しい。

>>904
それにはレスしてるから読め

何のためにやってるかが違っても同じことやってるなら、一つでやれ
できないなら具体的な理由を述べろって言ってんの

理解できませんか？

抜き打ちとか確かに民間でも出来るけど行政法人がしてるからこそ
日本は厳しい検査があるとして日本のブランドイメージに一役買ってる
んだよな

ま、民主党も、予算組み立てと事業仕分け、同じことを違う人が
2回にわけてやってるしな。

これも意図が違うから2回やってるんだろ。それと一緒だ。

逆に聞いてやれよ
45kmで衝突実験して合格した車と、50kmで実験して合格した車
あなたならどっちに乗りたいですかと

まあ55kmにでも統一してどっちかに統合するってのが妥当か
それよりその質問したの誰だよ

>>888
仕分け人がおまえらの仕事は無駄だからさっさとやめろといってる方がぶっ飛ばされると思うんだが

で、団体分ける意味あるの？

1つの団体がメーカー車と市販者用意すればいいだけだろ

こういうのって、同一の機関でやるほうが、
むしろ「お手盛り」にならないのかなぁ？と思うんだけど。

評価する機関が１箇所の場合、
試験結果に対する見識は、同一の評価基準になってしまう。

こと「安全」というカテゴリにおいて、
そういう試験のありようが正しいとは思えない。

まして発売前後の車両を比較するのに。

なんかピントがズレてるなぁ・・・。
仕分け人が自分たちで真剣に勉強して議論するならともかく、
主観を押し付けて「納得できない」ってポーズだけで廃止されたら
それは消費者的にはヤバイ話だと思うんだけど。

>>904
これ、統合して一緒に出来ないの？と思ってしまうんだが……
ごめん、仕分け人と同じレベルで……

>>904
横レス
読んだけど、いかにも役人緒の理屈としか感じられない
税収より多くの国債を発行してまでやる必要は無いのでは
それが仕分けだろう

>>907
君は自分が理解できないレスはことごとく無視してるようだが、
そのへん直したら？

>>578を１００万回読み直せ、声をだしてなｗ


>>906
このページで詳しい
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/foreignCountries.html

>>894
市販車とことなる特別車で発売前試験を突破したという不正行為を指摘出来る訳だが
それじゃ駄目なの？

>>921
それを、PCと携帯がメールって部分で似てるから仕分けって例えたんだけど
一部が似てるなら一緒に出来るとか思ってんの？
それともまさかこの２つの独法が衝突実験しかしてないと思ってんの？

>>927
本当にヤバイのは、存在意義を一般人に分かるように説明できない事業運営者だと思うが・・・

ド素人が閻魔気分で仕分けしてるのなんざ、わかりきってた話だろ
で、それに池沼が拍手を送るってのが現在の構図だ

>>923
何で一回でやらないの？って言われたらなんて返してくるかなｗ

民主党議員の経営コンサルティング会社

>>883
読んで来た、しかし意味分からない
それぞれが独自に試験してその結果を公表すれば互いに試験の信頼性をチャックする事になるのでは


試験機関同士がチェックしてるのか？してないだろ てどう言うこと

もお仕分けを仕分けして欲しいわ
もしかしたら仕分けは、
こいつらは、害悪のほうが多いんじゃねーのか

>>933

一般人代表があの仕分け人ですが。。。

民主だって予算組んで仕分けするって２回に分けてんだろ、無駄だから削れよｗ

>>929
それならまず民主マニフェストを仕分けすべきｗ

5kmの違いで特殊法人に天下りの金をジャブジャブつぎ込む理由があるのか？
って言うのを聞いてるんだから
それに対して答えればいいだけじゃね？

苦しい言い訳で天下りに金出すほど国民は寛容じゃないだろ

>>921
その回答では、衝突試験というハード面での事象が同じという説明にしかなりません。
市場から調達しなければならない理由とか一切反論できていません。
他にももっとあったでしょ？？

2行で手抜きして返せる問題じゃないでしょ？
やり直してください。
そんな投げやりな回答で皆を納得させることなんて不可能です。

>>927
試験結果の整合性を問うならば同じ試験環境の方が良い
発売前後で試験結果が違ってれば問題になるし

２つにわける合理的な理由があるなら説明してみなよ
なんとなく２つの方が・・・とかで税金使われちゃかなわん

よくわかんねぇけど、
うんこしながらカレー食えばいいんだろ

本当に日本で文化大革命が起こったね

工作員認定されたくは無いが、お前らのレス読んでも2団体に分ける理由が
分からない。

>>938
３兆円の目標が、6900億円に留まった一件も、まるで精査されんままだったからなぁ
民主党とマスゴミの悪質なタッグがここでも発揮されてる

>>944
試験結果の整合性って…両方とも同じ試験でもしてるのか？

新しいデザインと性能を禁止すればいいじゃないか
試験いらんもん

>>942
そのわりに世論は盛り上がらないようだが。
少なくとも前回のようにはいかないね。

>>933
「一般人に分かる」？
説明者の説明を、ちまたの一般人に見せて、アンケート取るわけ？
違うよね？
「削減ありき」で質問してる「仕分け人」が「主観的に納得できるかどうか」
って話をやってるだけじゃん。

安全に関わる問題を、政治家が自分たちで検証せずに
ショーのまな板に乗せるのは如何なものか？って話をしてるんだけど。

蓮舫はバカ、法律論になるとすぐ黙る。
官僚の話をまったく理解できてない。

55km/hだけやればいい

ほんのちょっとのいい仕分けを隠れ蓑に
日本を破壊する仕分けがいっぱい行われてる

>>1
あほすぎ。
安全は余裕をみているものだろ。
どんなものでも。
きっちりの安全は安全じゃないんだよ。
衝突試験ではさらに重要だというのに。

>>921
>>578は俺が書いて、>>685,>>787も書いてるんでみてくれ。
実験内容は似てるけど、違う。
なぜ違うかは「その評価を何に使うのか」が違うから。

無理矢理に統合出来ないことはないけど、省ける内容が基本的にないから
一方の試験の「場所が変わる」以外に意味はない。
もちろんそれで省ける費用はわずかか、あるいは移転費用がかさむだけで、
仕分ける意義はない。

事業そのものを辞めてしまえというのは、議論としてアリだと思うが、それは別の話。
一試験を一緒に、っていうのはバカ発言だというだけ。

たかが議員に何が分かるんだ？
俺たちは今こそ天下りの身だがとここに来る前は官僚だったんぜ。
議員など訳なくひねりつぶすことが出来るんだぜ。

俺たちの大学同期で民間に入った奴はその会社の役員になり70才過ぎまで働いている
年間賃金は3〜4千万は軽い。
俺たちは小難しい国家試験を受けて官僚になったが、50才過ぎれば独立行政法人に行くことになっている。
要するに退職して子会社に行くようなもんだ。
局長といえども天下りやワタリで70才過ぎまで働いてもやっと民間に行った同期の連中と同じくらいの給料になる程度だ。
これは国家公務員になっても、民間の役員と生涯賃金が同じ程度にしてやるから、
学生諸君、ぜひ官僚になってくれとというために作ったものだ。
こういう制度がなければ学生はみんな民間に行き官僚のなり手がなくなる。

もっともいま天下っている連中は、学生運動で大活躍したため民間に採用されなかった奴らが多いけどな。

仕分け大失敗ｗｗｗｗ

>>930
だったら俺へのレスで説明してみろよ
馬鹿じゃないの？

理由が違うから同じ試験でも別の場所でやります？
頭狂ってんのか？

>>943
市場から車買うことが出来ないのか？
２つに分けないとできないのか？
同じ機関で、隣の部署でやればいいんじゃないのか？
同じ試験場で試験できないのか？？？

仕分け屋は俺らみたいに脊髄反射で喚いてたんだなw

>>950
日本の自動車がトラバント化するでしょｗ

このままでは興しろさのない二流国家に落ちぶれる。
野党、がんばって。

>>950
旧共産圏みたいだなｗ

>>944
だから違う機関が、違う評価基準と、違う環境で、違う試験をやってるんでしょ？
よって説明者は「違う試験をやってます」と回答してるんだよね。
むしろなぜ同一に出来ると思うのか、その根拠を仕分け人が明示すべきなんじゃないの？

>>951
別に盛り上がらなくてもいいだろ
淡々と無駄な税金を減らす方向で仕事してるんならOK

マジコンを理解してなくて、つぶやいてたぐらいだから
こんなもんだろ。

>>947
片方は、その車がそのまま売っていいのか調べる機関
片方は、交通事故では車がどんな風になって人が死んだりするのかとか調べたり救済したりする機関

俺も詳しいわけじゃないけどこんな感じらしい
それが実験内容の一部に同じ手法をとってただけ

>>960
こんだけ言われてるのに理解できてないｗ

この仕分け人みたいな馬鹿が一人頑張ってて笑えるｗ

>>952
んなこと言って、専門家だけで判断・予算設定してたら、予算なんて膨らむ一方だよ
まさにかつての自民党政治そのもの

なんか、また連邦とやらはやらかしてくれたみたいだな。
何というか、しみじみと馬鹿だな、このババア。

>>960
型式認可前のクルマを、どうやって市場から調達するんだ？

男女共同参画とか巨大利権は放置か・・なんで必要不可欠な独法ばかり仕訳けするん？

>>944
>>747にもレスしてやんなよ

何も分からないなら口出しするなって言ってるアホは
じゃあ分かってる奴等だけから税金とれば？ｗｗｗｗ
って反論されるとダンマリになるんだよなｗｗｗｗ
マジ頭悪いｗｗｗｗｗ

>>960
頭狂ってるのはお前だよｶｽ
都合の悪いレスはことごとく無視してるくせに。

ほらほら、親切に説明してくれてる人が何人もいるぞ。
理解はできないだろうが１００万回読め、声を出してなｗ

>>966
機関を統一化する事によって無駄な税金を減らすことが出来る、
という「根拠」を「仕分け人が」説明できるなら、仕事としてはOKだろうね。

こども議員だからしょうがない

馬鹿キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!

>>960
性善説に基づいた結果に期待するわけにはいきませんという件は？？
私もそれには触れたよ。
他の方も三菱を例に出して何度も言ってる。

説明不足です。

あらゆる事故を想定して実験。安全な車体を作り続ける実験。
民主のアホにはそれが理解出来ないんだろう。
元々が素人の集まりの議員だからなw仕方がない。

>>974
何で必要不可欠なの？？
それが”論理的に”説明できるなら予算削減なんてされるわけないでしょ

>>957
あのさ、試験機関がひとつになれば試験場が減るでしょ
試験者は変わらなくても総務とかの人が減るでしょ
無駄な理事とかが減るでしょ

それが組織をスマートにするってことなの
試験自体は同じ工程でやっても１つにすれば無駄は減るの

・NASVAは自前で実験場を持っている訳ではない。
・実験場は入札と言う形でレンタルしている。
（基準を満たす場所が1箇所しかない為、事実上随意契約）
・国交省の型式認定用の実験場では国際基準を満たす速度が出せない。
（改造に数億必要）
・型式認定用のデータを流用するのは意味が無いし、そもそも基準が違う。
（実験用に企業から提出された車両と市販されてる車両の耐久性が同じ保障がない）

こんなところか？
仕分け人が理解してないのは明確だな。

大学病院をコンクリートの塊りって言った議員も

税金の節約にまずお前からヤメロや

>>974
利権をむさぼれなくなるからだろ。
だから、小沢ダムは仕分けの対象にならない。
つーか、しみじみと駄目議員が揃って居るなあ。

55kmを50kmにして何が安くなるのかね？

もうこれはすでに難癖レベルやろ

そもそもがまず、なんで素人同然の議員が仕分けなんてしてるのか。
お前らが判断できるような浅い問題ばかりじゃないだろうと…

メーカー提供品オンリーなんてホルロゲ取得用なみの高性能車が出てくるぞW

>>仕分け人 「車の衝突試験、なぜ５５km/h？５０km/hじゃダメなんですか？」

もし、５５km/hなければならないのであれば、それを説明すれば言いだけだろ。
まさか、NASVA側は、それを説明できないのか?

　基　地　外　ミ　ン　ス　ビ　リ　ー　バ　ー　は　都　合　の　悪　い　レ　ス　を　
　
　こ　と　ご　と　く　無　視　す　る　の　が　常　だ　ね　ｗ

バカの支持者はやっぱりバカだった。

>>966
そうか？
そもそも単にパフォーマンスに過ぎないのに、国民が踊ってくれなきゃ意味が無いｗ

・・・さすがに国民はバカではないということだ。

>>971
なら事業仕分けなどする必要は最初からまったくなくて、
政治家が「この予算でやって下さい」と決めるだけでOKのはず。違う？

>>986
河原の掘っ立て小屋みたいな療養所が好みなんだろうよ

確かに一般ルートで無作為に選んだ車両を抜き打ちテストしないと、
発売後に強度を下げて材料費をケチるわな。

しかし、なんで55キロなんだろう。対向車も60キロで走ってきたら
120キロの衝撃になると思うけど。

>>988
民主党の仕分けなんて、自分たちの支持層に利権を付け替えているだけ。
前回の仕分け後、労組方面から出たコメント、私は忘れてないよ。

>>976
それは違う。
必要なところには金が必要なんだよ。

事業をやめさせるにはそれが必要か必要でないかの知識がある奴が口出ししないと大変なことになる。
企業だってそうだろ？

>>973
なんで1つで両方出来ないんだよ
なんでそんな無駄がすきなんだ？

>>981
だから２つあっても一緒だろ
お互い独立なんだから
馬鹿か？

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