【政治】持ち株会社設立で関空と伊丹を統合　国交省、方針固める　法案を来年にも通常国会に

　国土交通省が、関西国際空港の経営改善策として大阪（伊丹）空港を株式会社化した
後、持ち株会社を設立して関空と伊丹を経営統合する方針を固めたことが２４日、わか
った。統合によって事業価値を高めた後、両空港の運営権を民間事業者に売却して１兆
円超の関空の債務圧縮に充てる。前原誠司国交相が２５日に大阪府の橋下徹知事に案を
提示し、２８日の国交省の成長戦略会議で公表するとみられる。

　関空は民間の関西国際空港会社が運営し、伊丹は国が直営しているが、案では、国が
１００％出資する持ち株会社を新たに設立して関空会社と株式会社化した伊丹を傘下に
置き、経営統合する。伊丹の空港ビルは第三セクターが運営しているが、これも株式会
社に一本化する。　
　当面は持ち株会社が経営し、事業価値が高まった時点で両空港の運営権を民間事業者
に売却して関空の債務返済に回す。空港の土地・建物は国などが引き続き保有する。

　関空については、２４時間利用が可能なことなどを生かして格安航空会社（ＬＣＣ）
の誘致や貨物便の拠点化を図り、成田国際空港と並ぶ国内２大ハブ空港を目指す。伊丹
は、関空を補完する役割で当面は存続させる。将来的に関空へのアクセスが改善した場
合には伊丹の廃港も検討する。

　国交省は伊丹の株式会社化と、持ち株会社設立に向けた法案を来年にも通常国会に提
出する。

■ソース(産経新聞)(4.24 11:38)
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100424/plc1004241140007-n1.htm

空港だけに空売り

伊丹空港の土地はどうすんの？

こないだの３月に冗談半分で所得３億８５００万円って確定申告したら
１億７８００万円の納税督促状が来た。オレはいったいどうすればいい？

これで関空の借金が国の借金になるって事でOK?
大阪ばっか騒いでたけど、これで日本国民だったら口だしOK?

持ち株会社の社長という天下りポストが増えます

神戸もまぜて

関西における関空の国際線独占利権の撤廃が無い限り無意味。
あとは、関空は存続か廃止かは関空自身にきめさセロ

>>7
断る！

>>8
異議なし、議事進行！

最終的にどうしたいのかよくわからんな
一体的に運用ったってちょっと距離があるし

>>7
いらん

神戸以外いらん。

無駄が多い関空にこだわってる橋下がバカ
府民・市民の声が大事と言ってるくせに
空港関連の話のときは一切言わないｗ


それだけ有権者は冷めた目で見てるんだよ

橋下のバカっぷりに騒いでいるのはマスコミだけ

伊丹の黒字で関空の借金を返したいと

伊丹に発展性がないのは確かだが
関空は明らかに失敗空港だから、
どっち無くすかいわれたら関空だな。

年間利払いだけで２２０億の赤字
世界でこんな空港は関空だけ
清算が一番正しい選択


どうしても関空を残したいなら
本当の２４時間空港にしてごらん・・・橋下はそのアイデアも無いだろ、口を開けば伊丹廃港ｗ

巨大な天下り会社だなオイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

要するに国有化じゃねーか。

大阪の独立を許さないってわけだなクソ官僚ども。

もう勝手にしろや。

この国は小役人の左翼によって滅亡だよ。

将来民間会社に売却するらしいが、さて、

>>15
リニアを通せば状況は激変すると思うよ。

>>19
アクセスを改善すれば
何が変わる？

橋下信者はこれだから・・・ｗ

神戸はどうするん？
お花畑にでもするか？

民間が買うって
どこが買うんや？
そんなカネもってるとこあるか？
中国人か？

あれ？伊丹は潰さないって前原が！…？


こ、これが友愛か！！

>そもそも空港島建設において、埋め立てやら何やら費用を全て、
>民間企業である関空会社が負担してるのがおかしい。

費用が莫大すぎるから、財務省と世論が認めなかったので、会社方式でということで
だましだまし、認めてもらったということだよ。
それが、会社方式をよいことに馬鹿みたいに山ほど借金しまくって、今になってｗ
無銭飲食じゃんかｗ
取り込み詐欺じゃんかｗ

>>23
アクセスが改善すれば廃止も検討って
アクセスを改善する具体的な案も何も無いんだから
実質廃止はないって事じゃないの。

料金を含めたアクセス改善。
金さえかければそれなりに改善するだろうが
誰が金出すの、大阪が出すの？
島だけでも３兆
更にインフラに何兆突っ込ませるのか？
泥沼。

>>20
変わるでしょ。
利用者が増えないのに金かけてアクセス改善すれば、関空破綻はさらに早まるｗ

>>24
じゃあそれなら最初から神戸が持ち出しで建設する案だった神戸沖に
しておけばよかったって話だよな。
泉州の乞食がでかい声出して駄々こねなければこんなことにはならなかった
訳だ。

>>4
修正申告しなさい

伊丹が無くなれば大阪の町が発展するのに。

関西さえ発展できれば大阪の町なんてどうでも良い。

伊丹に依存して近畿が発展できると思ってる奴ってなんなの？
２４時間運用できない拡張も出来ない小さい地方空港レベルの
施設しかない空港で近畿が発展できるんだ。

良し、橋下のビジョンに１歩近づいたな
早く関空２４時間ハブ空港にしろや。流通が変わる

ハブは羽田で十分

>>16
清算してどうするんだよ。清算は借金を帳消しにする
魔法の手段じゃないぞ

>>35
賤民が払え

関空を東京のお台場みたくおしゃれなスポットにすればいいんだｙｐ

企業価値から言って、日本の株価は米国株の１／１０以下と言う非常に低い水準にある。

今の日本株には殆ど不安要因は無く、その為、外国人投資家に目を付けられ、買いまくられている。

日本株は紆余曲折を経ながら、今後、２７０００円を目指して上がって行くだろう。

そもそも伊丹の住人が「出て行け！」っていうから関空を作った
それが今度は補助金の継続狙いで一転存続を言い始める乞食

伊丹の住人が何を言おうと、賤民がないを言おうと、関空は伊丹の補完として作った。
伊丹廃港なら、京都や滋賀が泉南関空に同意するはずがない。

関空より伊丹経由海外の方が便利なエリア・・・「兵庫・大阪・京都・奈良の一部」

関空のほうが便利なエリア・・・「泉南と和歌山」

利用者激減している事実に目を背けて
無理やり関空存続させる意味がどこにあるんだよ
おまけに・・・リニアでアクセス改善とか支離滅裂のビジネスモデル
成田よりもリニアが関空に必要ですか？　都心からのアクセス時間は現在同じくらいですが・・・ｗ

>>15
伊丹空港の周りの家を潰して滑走路を延ばすならそれでいいよ

おい、神戸空港どうすんだ？

>>40
日本語でおｋ

>>44
お前は誰と戦っているのだｗ

>>16
利払いをコストに入れた純損益でもリーマンショック前までは黒字だったんだが。

>>46
国際線独占という不公正競争で黒字だしても意味ない。

伊丹なんて不要

糞関空はもっと不要

>>13
そもそも伊丹を無くせと叫んでたのは地元民じゃないのか？
だから関空を作ったのに

>>47
行政による航空政策を不正競争というなら
国営空港と私営空港を同列に比べることも不公正なんじゃ・・・

>>49
関空の何がどうクソなんだい？
遠いからｗ？
そういうのを地域エゴって言うんだぞ。
長野と同じ。

>>50
騒音訴訟以前の昭和30年代に伊丹空港は京阪神の航空需要を
まかなえないと判断されて昭和40年代に関西新空港の予定地の
策定が開始された。
デタラメ書いて話を混ぜ返さないように。

持ち株会社の社長は、もちろん元官僚だよね
日本郵政同様