【企業】北米でバイクが売れない…カワサキ・川崎重工、最終赤字へ ２２年３月期連結予想を下方修正

川崎重工業は２１日、平成２２年３月期連結業績予想を下方修正した。北米の二輪事業の低迷が長引いていることで、
営業損益を従来の５０億円の黒字から１３億円の赤字に修正。また、第４四半期（１〜３月）で新たに１０７億円の
特別損失を計上することなどから、最終損益も従来の３０億円の黒字から１０８億円の赤字に引き下げた。

特別損失の通期での総額は１９６億円。第４四半期に計上する損失の内訳をみると、米二輪車市場などの
「想定以上の縮小」（同社）で、過剰在庫解消のため６３億円の引当金を積む。また、米国の連結子会社を中心に、
従業員の早期退職を募集したため、割り増し退職金などの費用１３億円を計上。このほか、業績が悪化した別の
連結子会社の固定資産を減損処理し、３１億円の損失を出す。

同社の二輪事業は、北米でのレジャー向け中大型バイクの販売が主力。このため、金融危機の影響が直撃し、
低迷が長引いている。タイなど、成長性の高い新興国での販売にも力を入れているが、ホンダなどと比べて出遅れている。

同社は２７日に２２年３月期決算と２２〜２４年度の中期経営計画を発表する。
二輪事業立て直しの具体策が計画の焦点の一つとなりそうだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100421/biz1004211731032-n1.htm

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

日本は盗まれたり駐禁で売れないワケだがな
それがなければこの程度の不景気でも売れると思うよ

鳩山不況だからアメリカではもう商売ができない。

黄緑色のカブでも出せや

若者のバイク離れ、北米でバイク離れと言われております。
今日のお題は
「○○でバイク離れ」でお願いします。

カワサキか･･･

バイク乗ってるやつらは事故って死ねばいい

金融屋の諸君に、１人３００台ぐらい買ってもらったら？？？

じゃなきゃ、金融規制ハヤクしろよ！！アメ！！

ジョン＆パンチが乗ってたのに・・

バイク４大メーカーのイメージ画像
http://blog.goo-net.com/andy/img/90/HYKScharaJK.jpg

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　　　　　　　　　　　　　　　／　　 ,...,　　　,.., .ヽ　　　　　死んだんじゃないのー
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　　　./　'､　 ／　　./　l　　　　レ'　　　／　　.／ .ﾉ　　　　!
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カワサキか・・・・。

カワサキか・・・

腕が太くて碇のマーク刺青があるひげのおっさん　＜−　米バイク乗りのイメージ

男カワサキ（笑

とにかく降雨量が少ないところで力入れるしかないかもな。

ホンダは顔（視線）で曲がる

ヤマハは腕で曲がる

スズキは腰で曲がる

カワサキは首が曲がる

カワサキのバイクって
要はオリジナリティーがあるって事？

公道で乗れる３輪バギーとか作ったら売れるかも

北米でも若者のバイク離れか

ささみのフライ離れ

クウガを見てバイク好きになりました

カワサキのバイクか

日本でも見ないな

アジア市場で１２５ｃｃの小さなバイク売るしかないのかなあ。

うちの近くのバイク屋、ホンダとスズキとヤマハの看板があるのにカワサキだけない・・・

北米って逆輸入で日本に入ってくるんだろ

カワサキのﾊﾞｲｸのエンジンから油がにじみ出てます　正常
カワサキにﾊﾞｲｸのエンジンが綺麗です　それは大変です油がない証拠　すぐに販売店で点検を

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

>>1
おい米国のバイク離れとしっかり叩けよ
日本の若者のバイク離れなどと叩いてたんだから

>>11
うｐしてくれた絵のおかげでホンダ・ヤマハ・スズキは何となく分かった。
だがカワサキについてはさっぱり分からん。

バイク海苔でない漏れにも例の「カワサキか…」コピペの意味を正確に教えてくれ。

中古のカワサキで圧縮抜けがあって以来、カワサキ車キライ
南海退職して立ち上げたヤツの胡散くさいチューン系ショップで買った
代替えのVT-Z250は調子よかった
カワサキに罪はないかも知れないがトラウマ

>>31
旧車といわれるクラスのカワサキのバイクなんて、
今日日のカワサキ販売店でも手に負えない代物だから。

ホンダやヤマハ発動機は環境対応として電動バイクの開発を表明しているが
川崎はターボチャージャー（過給器）の搭載をしようとしている斜め上を行く企業

HONDA→壊れない
YAMAHA→壊れにくい
Kawasaki→壊れていそうで実は壊れない
SUZUKI→壊れなさそうで実は最初から壊れている

なんか聞いてると
一番北米でウケそうなのがカワサキって感じがするんだが
違うのか？（アメ車っぽい）

カワサキのバイクのデザインにセンス感じられへん

>>35
＞一番北米でウケそうなのがカワサキって感じがするんだが

わかる。　俺もそう思うけど、　俺等のイメージの”ヤンキー”ってのが
ゲイシャガール、ニンジャ　と同様の勝手な思い込みであるのかもしれないな。

あるいは、ウケる　と売れるは別物とか。

ものつくり立国とかいって、戦後一番の功労者だったバイクメーカーを
これだけ痛めつけるとか、ほんと分けわからんな。

ホンダが高性能エンジン作れたのも、バイクエンジン製造のノウハウ故だったのに。
トヨタだって、高性能エンジンはヤマハに作らせてただろ。

ハーレーの本場だからみんなハーレー大好きなのかと思ったら
日本ではとっくに販売終了してるホンダの250ccのレブルやナイトホークが根強い人気で
今でも北米向けに生産されてたりするから、よくわからないよな

>>28
ﾜﾛﾀ。

>>34
バイクメーカーって、それぞれの思い入れが濃くて、四メーカー揃って
存続して欲しいけどなあ。。。

>>35　へのレスとかぶるけど、　そう言えば国内でも　ウケ　ても　売れないね。＞カワサキ

>>11
メーカーのイメージカラーという点なら分かる気もするが
ホンダ：赤
ヤマハ：青（世代によっては赤と言うけど）
スズキ：黄
カワサキ：緑

キック始動のみ、とかね、所有欲を掻き立てるアナログ的なバイクが良いんだ。
だから200台限定とかね。KLX450R公道とか。間違いなく売り切れる。

バイク興味ないけどカワサキは変態ということだけ分かった
そういえば2000GTのエンジンはヤマハ製だったな

>>35
だから北米を主戦場にしてたのにアメリカの不況で
買い替え需要が無くなって困ってるって記事じゃないの

>>39
そうか、海外向け生産があったか。　子供もそこそこ大きくなって自立したし、
昔自分が乗ってた、欲しかったけど買えなかったバイクにのりたい奴には
逆輸入という手もあるな。　（体がついてくるかは自身が無いがｗ　（正直無理だがｗ））

北米ならバイクは贅沢品。ほとんどレジャー用の嗜好品でしかない。
一年の半分バイクに乗れない気候だったりするからな。

ZXRの掃除機パイプに萌えた時代も今は昔か・・・・

自分で言うのも何だが、　オッサンホイホイ化してきてるな。

ホンダのバイクのデザインが突出しすぎ

カワサキにずっと乗っているけど

>>29
これは気持ち悪い

>>34
過去ホンダもターボ付きを出していたし、スズキはロータリーを出していた
ヤマハが優等生で先進的という印象がある

ttp://www.youtube.com/watch?v=WQqlNBatSqM

>>31
＜オイル漏れ編＞
ホンダ：少し漏れますよ。
ヤマハ：少し漏れますよ。
スズキ：少し漏れますけどごめん＞＜；
カワサキ：オイル漏れてるぐらいが丁度いい。

＜焼き付き編＞
ホンダ：ありえません！
ヤマハ：ありえません！
スズキ：ありえないけど焼きついたら御免＞＜；
カワサキ：分かりません！

＜電装編＞
ホンダ：多少は雨に当たっても大丈夫です。
ヤマハ：多少は雨に当たっても大丈夫です。
スズキ：多少は雨に当たっても大丈夫ですけどなるべく当てないで＞＜；
カワサキ：電装弱いのが当たり前！

>>31
なーんにも考えてない一見DQN
ただしやるときにはヤル！！

みたいな感じだな、俺的にはｗｗ

.　　　　　　　　　　 .,,;⊂⊃;,、
.　　　　　　　　　　 ( *・∀・)　河童と川崎はライムグリーン
.　　　　　　　　　　【(ヽO┬O
　　Ｃ≡≡≡　　◎-ヽJ┴◎　

>>53
カワサキはトンガリ過ぎてたな。アメ車が普通に日本で買えるようになると
「あいつ日本人のクセして金髪とか恥かしくね？」的な雰囲気になってきたのはある。
元々ホンダ・ヤマハ・スズキとあって、カワサキが生き残ってたのが奇跡だからな。

>>52
カワサキ何台も乗ったがオイル漏れたことも焼きついたことも電装品が雨で壊れた事も無いよｗ

昔、KDX200SRでえらい目にあったから、もうずっとヤマハかホンダだよ。

カワサキ昔はアメリカの白バイで高いシェア持ってたのにな
白バイ野郎ジョン＆パンチの白バイもカワサキだった

北米は車大杉なんだろ
車大杉のときはバイクはしんどい

そもそも川崎重工が未だに単車を作っていることが驚きだ。
いよいよ鈴木に二輪分門が売却されちゃうのかね。

>>56
運がいいね。おれはKR乗ってたんだが最初にオイルが漏れて、焼き付き起こして
最後に電装が壊れた。

>>11
鈴木と川崎がよくわからん


幼少の頃は川崎が大好きで川崎ばかりに乗っていたが、気まぐれに本田を買ったら
二度と川崎に戻れなくなった。
川崎の、一速に入れたときのガッチャンとぶっ壊れたような音がするのが好きだった。

普通自動車免許で250ccＯＫ。
少なくとも125ccＯＫにしないとバイク産業は終わるな。

警察関係が利権縮小するから猛反対だろうけど。

http://icp.atura.ws/m/g/12195/img/0011658406.jpg
http://icp.atura.ws/m/g/12195/img/0011658444.jpg
パクリ民族の劣化コピーバイク！！！
DUCATI MONSTER・・・100馬力オーバーwww
HONDA VTR・・・30馬力www
劣化しまくりんぐwwww
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー!!!

ZX-10Rのデザインが07から08で相当糞になった
マジで酷かった

大平洋戦争中、川崎の工場から送り出された三式戦闘機「飛燕」44機が、
ニューギニアの前線基地までの移動で、戦わずして20機がエンジン故障で途中脱落。
昔から、そんなメーカーでした。

>>60
カワサキは二輪意外にメインがあるから
それは無いと思うぞ

>>64
掛け算割り算が出来ない小学生か？
リッターバイクが１００馬力しかないのに
250ccで30馬力なら
どっちが高性能だ？
大体当時200万のアグスタと同レベルの性能でツーリングにも使えるバイクを
38万で作ると言う生産体制の方が奇跡なんだがｗ

これ笑った。

http://www.youtube.com/watch?v=HnGX5jL-lhg&playnext_from=TL&videos=Xy-FzU2qokw

とりあえず、燃料ホース関係のクリップは、外しやすいのに交換して
タンク固定のネジもステンの六角ボルトに変えてすぐに外せるように
してたな。
調子悪くなったら、１分でタンク外して、即プラグ掃除

>>63
エンジン付き自転車レベルならまだしも、普通免許で２５０ccOKなんて
利権関係無しに、ヤバ過ぎだろ。　今の原チャリスクーターの感覚で
250のスクーターなんか乗られた日にはもう、大惨事。

>>68
排気量の違いも分からんアホにいちいちかみつくな。

ドカだって電装系がまともになるまでは
ボロもいいとこだったよな。

kwsk乗りはガチホモっぽいので近寄らない。

カワサキなぁ。

マフラーが壊れまくってうるさくて乗ってねぇや。

>>72
電装もだが、デブが乗ったらシートベースが割れると言うのには笑えなかった。
国産ならモンキーでも体重二百キロおｋだぜｗ

http://uploader.hiroimon.com/img89208.jpg

何だ、最初の黒字予定の発表はやっぱりインチキだったんだ。
川崎がんばったなと思っていたけど、どこもこんなのばっかりだな。
そのうち決算の発表も信用されなくなるぞ。

昔から男は黙ってカワサキだったからな。
米国でも草食系化してんだろ。

ここでいうところの、また大阪か。とか、また福岡か。みたいな位置取りだよな、カワサキって。

ホンダ車の合鍵を作ってもらおうと鍵屋に頼んだらカワサキ車なら
作れるけどホンダはダメと言われた・・・どういう意味なんだろう

>>61
KRか、あれなら納得（ぉぃ
その当時なら俺はガンマに乗ってた
ガンマもオイル漏れも焼きつきも電装不具合も出た事無いｗ

ホンダやヤマハはノーマルで充分だけど
川崎とスズキは、いじって乗るイメージがあった。
ニンジャのデザインが変になって興味なくなった。

売り上げを上げるには
３Ｄ映画で
格好良いバイクに
格好良い俳優を乗せ
格好良く走りまわれば
売り上げが上がるんじゃないの

ヤマハの　RZ250　350だったか？の出てくるバイクマンガ思い出したが、
何だったかな・・・

ハーレーの883ironとKawasakiマシンはどっちが潰れやすい？

池沢さとしの街道レーサーＧＯ

アメリカだって車より高いバイクをそんなに買ってられないだろ

　Ｄトラ買ったら明石じゃなくてタイ生産だったの後で知ってガッカリしたけどなぁ。いまじゃ明石
生産ぜんぜんないの？

俺がオッサンになったためか、最近のバイクに欲しくなるものがない。
特に川崎は妙に小洒落てしまって、鉄とオイルの臭いがする男臭いバイクが
ラインナップから消えてしまって、欲しいバイクが一つもない。

まさに>>2

1400ccのバイクとかがポンポン売れる方がおかしい
あとカワサキ車に乗ってるやつはデタラメな運転が常態化してる
奴しかいない

>>72
ドカなんて未だにボロだろｗ

ちょっとでも走行距離が出てると
国産に比べて中古買取が極端に下がるのも良い思い出。
知り合いはメーターのケーブルはずして乗ってました・・

Kawasaki を　Kawasaky に変えたらアメ公は馬鹿なので
ポーランドの白人が作ったバイクで優秀だろうと思い売れる

アメリカで日本と同じエコ・ブームが起きたら大型バイクも終りだな

ゼハーみたいな中途半端なものじゃなく
Ｚ1をリメイクして100万程度で売れよ
バカ売れするぞ
本田のＣＢ1100も売れてるみたいだぞ

>>94
エンジンマウント位置とマフラー、タンクシートだけでも互換性があれば欲しいな。
古いフレームに新エンジン載せたりして遊べるしｗ

足回りだけはイマドキのワイドタイヤでお願いしまつ

今日も48年式のＺ�Uで往復90ｋｍを通勤したよ。

電気バイクの時代

Z2、SS、FXやっぱり男はKawasakiだろjk

俺が再三GPZ900Rを空冷で出せつってるのにカワサキは聞く耳もたないからな

川崎重工は所詮造船屋

Ninja250Rってまだ人気あるのかな？
数年前新車買えずに諦めて以来、バイクから遠ざかってしまった

サッカーの川崎フロンターレも変態クラブだしな
川崎という土地には何かあるのかな

バイクなんか作るなボケ

Ｚ1000はモデルチェンジするごとかっこよくなっているのに
10Ｒはその逆だ。デザイナーが違うのか！？

ＺＸＲとか好きなんだけどなぁ。オンロード車は乗らないが。
ＫＤＸ復刻してほしいけど、排ガス規制で絶対無理なんだろうし。

>>101
格好はいいけどスペックがねぇ…。
オオカミの皮を被った羊って呼ばれてたしｗ

バイクって便利そうでいて実は不便だからな

バイクがこけまくってるのは分かるし、北米依存だったから不思議ではないけど
一事業部の不振だけで、全体赤字ってのも問題ありすぎだろ。

>>105
排ガスと騒音規制のせいで排気量が小さいバイクはどれも似たようなものだ
低速のトルクも程ほどあって悪くは無いバイクなんだよ・・・

JR東とつるんで中国に新幹線売ったから赤字になったんだよ
ざまあみろ

新幹線とか作ってるとこでしょ

渋滞で冷却水が沸騰するのは仕様だと思ってる。
Nが複数あるからシフトチェンジは力をこめる。
音がうるさい。
雨が降ると1気筒死ぬ。

そういえば
日本の４大メーカーでカワサキだけが
ビクスクもビジネスバイクも作ってないな。

>>11
たしかに鈴木は変な事ばかり勉強しているイメージだよな。
川崎はもっとヤンキー入った感じだろう。

KLE500を国内販売して欲しかった。ヴェルシスはデザインが嫌い。

カワサキのバイクは好きだけど
一度も乗った事ないな

川崎市にないのに川崎重工という不思議

男カワサキ？ｗ
笑わせんな。勝てないとすぐにＧＰから撤退するメーカーの、いったいどこが男？
オッサンが粋がって乗ってる３０年落ちのＺとか、ボロ過ぎて涙が出るわｗ

>>11
ヤマハにしか乗りたくなくなった
どうしてくれる

>>117
＞GPから撤退

正しい判断だと思うけどｗ

>>51
wwwwwwwwwwwwww
すばらしい。
特にスズキの感じが良く出ている。
で、カワサキは？

>>116
創業者が川崎さんだったのさ

マッドマックスの悪いバイク軍団がみんなカワサキだったから
なんとなく、カワサキは悪のイメージがあるなあｗ

>>83
池澤センセのやつか

スクーター出さない一徹さは好きだ
それだけに乗る機会は無かったが

Z1000みたいなストリートファイター系を出してるけど
流行りに乗り遅れたんだな
アメリカンでカワサキ選ぶ奴なんていないだろーし
SSタイプは好きな奴にいき渡った感がある
ネイキッドは時代遅れのデザインしかない

ﾀﾞﾒじゃんカワサキ

スズキ→１０年に一回だけ傑作機を出す→ほめるとパチもん出す

トップガンで出てきたやつNinjaじゃなかったっけ？

神戸製鋼とどっち就職するか迷ってカワサキなんだけどorz

>>1
多分この会社は、中国に身売りする。

確実に。

しかしよく潰れないな、こんなに売れないのに。

>>130
川崎重工はバイクだけじゃないもの。
三菱自動車がつぶれなかったのと同じようなもんじゃない？

中国に新幹線を売り渡したのはここの会社だよな。
中国に売らないと日本がおわると言ったって２ｃｈでみたよ。

バイク造るより、次期主力戦闘機を造れ。
日本の安全を守る事に力をそそげ。

王道のホンダ
変態のスズキ
漢カワサキ


オカマ野郎のヤマハｗｗｗ

今乗ってる貧乏バイク潰れたら、次はタンクの妖精さんに会いたいからライムグリーンの忍者乗るんだ･･

>>133
お前気は確かか？？ｗｗｗ

中国に全部筒ぬけじゃねーの？？？？

ヤマハのバイクに乗ってる奴は、オカマ野郎

気持ち悪いから死ね

ヤマハってピアノでしょ

バイクはあきらめて軽自動車作れよ

>>11
メイトに乗っている俺歓喜ｗ

バイク板でのヤマハの評価

534 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/23(金) 08:02:52 ID:lj41Zyvd
>>531
見かけ倒しのヤマハ

535 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/23(金) 08:50:30 ID:IJu8mtDU
バカスクのヤマハ
DQN御用達

537 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/23(金) 09:52:48 ID:qb7QU9d2
楽器屋ヤマハだね。オカマっぽいし

538 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/23(金) 10:20:36 ID:BxoOapAb
TW、SR
スカしたヤマハ、チャラ男のヤマハ、ギャル男のヤマハ

542 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/23(金) 14:21:15 ID:71V6u5R6
こいつらチャリンコの売り上げ伸ばしてるらしいぜ！

546 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/23(金) 18:15:33 ID:6YmUKoTk
>>531
オレが聞いたことあるのは、

ホンダは女子供、スズキは変態、カワサキは漢
そして、ヤマハはオカマの乗り物ってやつだな

カワサ菌
スズ菌
ヤマハ発動菌
ホンダジェット菌

>>129
川重は防衛産業で国内二位だから
それは大問題だよ。

カタナだけで飯三杯は食える。

渋すぎる。

まだアメリカでシェルパの新車があるから羨ましい。

ツーリングでトラブル起こすのは必ずカワサキだったし、
事故以外で廃車になったのも、カワサキ位だな。カリカリに弄った2st以外で。

>>143
ボルボと同じ運命になるな、南無

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>143
防衛省も三菱・川重位しか残す気は無さそう
最近は富士重やIHIは冷遇

３５０ＳＳのリッター８ｋｍには泣かされた

>>148
　　　　 　　　　　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

カワサキか…

時代がどんどん変わっていく。それももの凄いスピードで。

今のままでは日本のメーカーは絶対についていけない。

バイクが売苦になってしまったのか・・・

>>64
一生懸命さがしたんだろうけど、
朝鮮人にはそれが関の山だね。

>>148
やめて！！！

先々代の社長は中国嫌いだったみたいだけどね。

そもそも川重はバイク事業は文化として残してるだけだろ

都内でZX10RとGSX1000Rを見る事はまずない

>>20
元祖のアメリカではトライク（３輪バイク）は
ジャックナイフで事故りまくりんぐ→訴訟ラッシュで絶滅したおｗｗ
今日本で乗ってるのはＤＱＮばかりな現実ｗｗｗｗ

最近のカタログ見ると
バイクってこんな高かったっけ? ってくらいのバカバカしい値段

値段もだが、80年代のオートパイに感じたキラキラ感が最近のバイクにはない
俺が年とったせいばかりではないと思う

レプリカブームが終わった直後は、
すっごい高性能なバイクが安値で中古で買えて、
メッチャ楽しかった。

今はおっさんになって、またバイク乗ろうと思っても、
バカバカしい価格で、買う気が起きない。

大型免許でも取って、SSでも買えば良いけど、
おっさんの俺には、そんなバイクは要らない。
250ccか400で十分だ。

そういう風にグダグダ言う奴は絶対にバイクに戻って来ない

だって魅力的なバイクが無いもん。

一応大型免許取る為に、今小遣い少しづつ残してるよ。
きっと購入バイクは、大型ビクスクになると思うよ。

いいからしゃぶれ

俺が時々利用しているバイク屋、まだ新車のH20年式バリオスの在庫がある。
他には、アドレスV125GのK7モデル在庫もあったりする。

そんな俺は、今年のツーリングマップル九州の表紙と同じ機種に乗ってます。

こういうのあこがれるけどなー

http://www.youtube.com/watch?v=gJH5s8-ts7o&feature=related

ヤマハだが。

>>167
脚が長いと
オフロードバイクでもべったりと足が付いていいなあ。
オレは無理ｗ
以前乗っていたけど、信号待ちの度に車体がもすごく傾けて停めるのが
恥ずかしいから、オフロードは止めたｗ

スクーター作ればいいのに

いま乗ってる250は二年前新車で買った。
カワサキは初。明石産だが5000km過ぎた
あたりからふつうにオイル浸みるようになった。
やっぱカワサキ、だっと思ったよ。

しかし某メーカーみたいにグリスをケチる、というのはないね。

>>29
・Xにも反応する

>>169
日本のスクーター市場はもう入る隙間がないんだよ。

なんかヤマハに乗るのはオカマ野郎だってレスがあるが、























俺もそう思う

ちょっと昔にカワサキのHPが1日くらい見れない時があった
その時に潰れたものと考えてたから
まだやってたことに驚いてる

川崎重工は車両関係とかよさげなイメージだが

カワサキのバイクがオイル漏れ起こしやすいのは
分子の細かい（？）化学合成オイルを使わない前提でエンジン作ってるからだと聞いたことがある

昔２スト３気筒のナナハンに乗ってたなあＨ２ってやつ
曲がんねーんだあれｗ

>>11
カブ、メイト、バーディーとか庶民の足となるバイクを作ってもないのに、
4大メーカーなんておこがましい。

重工業カワサキにとってバイクは趣味でしかない。

２〜３リットル入ってるんだ
ちょっとやそっと漏れたところで問題ない

カワサキのバイクで売れまくったのって、400ccのゼファーくらいしか思い浮かばない

つKLX125
つNinjya250

絶賛１ヶ月待ち

いつかニンジャで滑走路脇をノーヘルで疾走するのが夢

俺の周りにいるバイク乗る連中もカワサキのバイクには乗らない
マニアってわけじゃないからカワサキの評判とか詳しいわけじゃないはずだが
やっぱ見た目が古臭いからかな

カワサキは今でもライトグリーンなのか

>181

ああ、輸入車が売れてるんですね。
ホンダもＶＴＲを輸入に切り替えるんでしたっけ。

>>178
昔、ビジネスモデル輸出してたよ。


工場に勤めてる人は他社のスクーターなどで通勤できないとか聞いた。
バイク免許無い人は公共交通かマイカー通勤だけなのかな？

つうか固定資産処分の100億を考えなきゃ、
さほど驚きもない。

俺の周りに昔から居る
単車はカワサキ、ヨツワは日産！！

うざいんだよ、正直。　某タイヤメーカー勤務の奴だから乗り変える時に話を聞いてたが
車はスカイライン一穴、単車はZRXとかZZR、ウザ、ninja250とかマジ受けるんですけど
中面のあいつに聞いた俺がバカでした｡｡｡

って訳で、「男はカワサキ」の人達さぁ〜単車買ってやれよ、愛してるんだろ？ｗ
俺ぁ走行5000kmでカラカラいうエンジンの単車なんざ乗りたくねぇよｗ

てかバイク高すぎ…
250ccで70万とか買いたいのに買えない

>>189
そんなすんのはビグスクくらいだろ

65年前のパイロットでも川崎の液冷エンジンと聞いただけでがっかり

グループの連結での売上構成は、汎用機（二輪車等）製造事業27.7%、航空宇宙事業16.5%、車両製造事業12.7%、
プラント・環境・鉄構製造事業12.4%、カスタービン・機械製造事業12.2%、造船事業8.2%、その他事業10%となっている。

趣味で二輪作ってると思ったら、実はメインだったとは・・

カワサキ乗りは、古いバイクを乗り続けるからなぁｗ

大型限定解除して、最初に載ったのはZ650Bだった。
当時は、大型の中古は安かったんだが、
Z650Bは特に安くて、5年落ち・2.5万kmで乗り出し25万円だったｗ
ガラガラうるさいエンジンで、油も滲んだけど、
コンパクトで乗り易かったよ。

>>190
ＷＲ

>>194
そういやオフ車のくせにアホみたいに高い価格設定
ってことで騒がれてたなｗｗ
70万もすんのかよ。
てかハイオクか？ｗ

あれ買うならDトラで良い気がするな

しかし３０psというのは今や２５０のトップクラスだよねパワーが。
それでいてヒラヒラと軽快に走れるモタードなら
オフに乗ったことのない俺も乗りたくなってくる。
軽の恩恵もあるでしょ、つまり四輪に例えるならリッターカーに乗らず軽のターボ車に乗るような

たしかに現状であのパワーを出してるのは凄い。
街中の加速ならVTR、ニンジャらツインより速いだろうな。
逆にあいつらが馬力なさすぎる気がしなくもないが

アメリカで日本バイクは富裕層向き？

俺、今度給料でたら日本製バイク買うんだ　セリフが
あった

川重って電車の車両や航空機で儲けてるイメージあるんだが

排ガス規制で骨抜きにされたバイクなんか買うわけないだろ
大型バイクの台数なんざたかが知れてるんだからマッハ売れよ

YouTube見てても、今や速いバイクの代名詞はヤマハR1とスズキハヤブサだもんな
元Z乗りとして情けねーよ

世界一厳しい規制のお陰で動力性能は年々右肩下がりで中古の方が性能がいい
右肩上がりなのは、値段と環境性能だけなんだっけ？そりゃ売れんだろ、成長伺えずじゃ

日本は自分達の国の国力を下げるのが大好きな国

自分で自分の首を締めておきながら､｢何故苦しいんだ？｣と本気で言う国

夏に黒のＺＸＲ乗ってて死にそうだった

Ninja復活させればちょっとは売り上げの足しになるよ。
デザインはそのまま。あとは現行仕様。

適当な芸能人に宣伝で乗ってもらえば？
ジャニ系やイケメン俳優にエストレヤあたり乗せて
雑誌に掲載＆インタビューさせれば？

しょーねぇ、俺様も中免取るか

今までｶﾜｻｷに欲しいバイクなんて無かったのだが
最近 妙にTRが気になってしょうがない

でも株価は上がってるんだよ

>>210
ゴールドマン・サックスの買い。

アメリカではなくユダヤ。

2008年に発売されて大ヒットとなったNinja250Rは、日本では1987年からたったの2年しか販売されなかったGPX250Rのフルモデルチェンジ車両。
これ豆な。

ならなんか材料あるんだろう
もともとバイク売れなくなって久しいわけだし
バイク事業は魂だけは残すってことでやってんだろ
川崎銃口は今はロケットとか電車とかそういうのだろ

保険が高すぎて、腹の出たアメリカのおっちゃんくらいしか乗ってないだろ。

そのおっちゃん達も自分たちが影響されたバイクだし
ＡＭＡとかで人気あったころのばかりだよね。

バイクはバイク王がやればいいだろ

>>213
川崎重工の中ではこれまでバイク事業は最大の収益部門な

ホンダの魂はバイクだし、SONYの魂はラジオだろうが
川崎の魂はバイクではないな。

北米のバイク離れは深刻だね…

ハイク（俳句）なんか売れるわけないだろう



・・・バイクか。

>>192
俺もカワサキのメイン事業はプラントとかだと思ってた
カワサキはいちばん売れるはずの小型や原付出さないところに
単車で儲けようという姿勢が感じられない
任天堂がいまだに花札作ってるのと同じでノスタルジーで事業してんのかと思ってた

バイクが主力で社運かかってたのかよ・・

いやあ二輪乗らなくなって久しいね
若い頃はあんなに頑張っていたのに
どうしたものやら

Kawasakiか…

バイクの性能が上がりすぎて新型に買い換える意味がなくなってきたからな
技術的革新がなければ低迷は続くだろ

こんだけ世間から邪魔物扱いされてんのに需要が伸びるわけないだろ。
乗り手のほうも自分勝手で周りのことを考えない、ﾊﾞｲｸ乗りの仁義を弁えないﾔﾂが増えて
るし。
ゆっくり衰退していって下げ止まるのを待つしかないのが現状だろ。
それが嫌ならなんかてこ入れしろよ。
魅力ある商品造りだけじゃもうどーにもならんところまできてるぞ(*^ｰ^)ﾉ~~☆

カワサキじゃなあ…

支那に新幹線技術売り渡した祟り

バイクは転んだだけでも簡単に死んじゃうから自殺志願者にはオヌヌメ

もう一回マーベリックに股がってもらってトムキャットと
並走してもらえばいいじゃない

Kawasaki〜Kawasaki〜Kawasaki〜クリニック♪

もう、車やバイクの性能って
行き着いちゃったんだよね。

昔のような真新しい技術があるわけでも無いし
懐古趣味にはしったり、ドレスアップしたり
ミニバンやＳＲみたいな単気筒、ハーレーとか
速さとか走行性能とか関係ない方向に向かうしか。

団塊世代のリターンライダーが増えているが
みんなハーレーばかりだからなあ

このあたりを取り込まないと駄目だと初めは思ったのだが
カワサキの考えだと高齢層を取り込んでも一過性で団塊世代がしねば終了
ということで若年層の開拓に社運を掛けて、忍者250やDトラ125とか開発したようだな

日本人向けのDAEGとかNinja250Rとか余計なもん作ってるから海外でダメなんじゃね？

スピード出してｶﾘｶﾘとかもう無理だね
無理つーか、疲れるのが嫌
まあ休日に少し大き目のバイクで流したいね
VMAXとか興味ある年頃３７歳ｗ
てれっｗ

俺の友達バイクで事故って下半身不随だし、もう一人は腹打って腸つぶれて代替のやつでなんとか生きてる状態
どう考えてもバイクは危険。
単純にこの当たり前の考え方が浸透してきただけ。
普通に乗らなかったやつがバイク買うなんて言ったら
家族や友達は「とりあえずやめとけ」って話になるし。

じゃあなんで軽自動車が流行するんだよ

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200906/22/87/e0056287_16485986.jpg

ポルシェのシートベルトで体を3分割された友達いるから
結局スピード出せばなんだろうと死ぬ

むかーしの海外カワサキCM

http://www.youtube.com/watch?v=050NquP0TVU
http://www.youtube.com/watch?v=NbgkkvIvswU

Kawasaki let(s) the good times rollというコピーはずっと使ってると思う。


最近の

http://www.youtube.com/watch?v=df3Je6sMwH4
http://www.youtube.com/watch?v=nXDHQhDoYtY
http://www.youtube.com/watch?v=fe7dsMVXfmo

ポ○…もチビる

ＲＺサンパンって言ってたな。

どっかの国の100馬力規制は正しい方向なんだな
つーかバイク如きに100もいらねーな
50あればタンデムできて山も登るよな

>>232
アメリカでも250R売ってるみたい。
http://www.youtube.com/watch?v=bjouf0Zfnao
http://www.youtube.com/watch?v=3jlzKWAnQzI

スクーター作れよ。

昔乗ってた逆車のZZR600は良かった。
400のボデーに倍の100馬力のエンジンで
軽快な走りをした。
3京でGSX1100に軽くちぎられるまでは
調子に乗ってたよ。

ヤマハと合併してヤマザキになればいい

ウオポンのメカニカルシールの弱さは異常

次に淘汰されるかお中国資本に買い取られるバイクメーカーは
間違いなくカワサキ

>>246
ヤマハの方がやばい感じがする

カワサキはマッドマックスのイメージが強い。
ホイールスピンさせないと発進できないイメージｗ

川崎重工はつぶれないよ
アメリカの軍需産業と密接だからね
潰せない

重大な故障が起きる前に動かなくなるのがホンダ
重大な故障が起きて動かなくなるのがヤマハ
重大な故障が起きているのに動くのがスズキ
そもそも正常なのか壊れているのか分からないのがカワサキ

カワサキのバイク買う奴は情弱
重工だけあって作るバイクには他社のような繊細さが無い
ソ連時代の車みたいだってみんな言ってる

アナログ感を楽しむんだよバカ

>>251

いやカワサキ乗りはそれが良いらしい

だがそれがいい

>>251
重工だけに優秀なエンジニアは大きい部門に持ってかれちゃうらしいしね。

世界的に需要があるのは小型、主にスクーターだから

>>11
ホンダ：優等生
ヤマハ：オサレさん
スズキ：変態
カワサキ：ヤンキー

ってことでオッケー？

>>11
これほど、スズキ乗りで良かったと思ったことはない！

>>257
カワサキ：ズボラ

ホンダも結構変態バイク作ってると思うがw

普段から気をつけて運動してるから、体はまだ動くんだけど
目が速度に付いていかなくなった‥ハーレーだとかに流れるのも解るわ。

>>64
VTRをデザインチーム一人は、モンスターのデザイナーなんだけどな。

バイク乗り＝DQNだからな
主人公たちがバイク乗りまわす映画やアニメに
自社のバイクを使ってもらったらいいよ

影響されてバイク買うぜ

kawasakiはゼファーとかイナズマのような珍走団とかヤンキーが変な改造をしてるイメージがあって
いまいち敬遠してるかなぁ。バリオスとかせっかくノーマルがかっこいいのに、珍はあえて変なカスタムを
するから、請け負うショップも問題が多いと思うが、kawasakiネイキッドは悪いイメージしかない。
　またkawasakiのショップが少なく、サポートが不安なのと同性能で若干高いイメージがあって、長くバイク
乗ってるけど、kawasakiだけは所有する機会に恵まれてない。

　ただninjaとかZXRとかKSR110とかかっこいいと思う。所有者もバイク好きでkawasakiが好きという感じが
伝わってくる感じがする。ZZRは長距離ツアラーとして乗りやすい。良いバイクだと思う。
　旧車だとマッハ400にも乗ってみたい。
　ただ何が何でもバッタカラーなところがkawasakiでもあり、kawasaki嫌いが入れないところでもあると思うが。
　

>>257
ホンダ：優等生で面白みがない
ヤマハ：おしゃれなお嬢様
カワサキ：大柄で周りを気にしない、我が道を行く
スズキ：変態

という感じらしい。

>>264
イナズマはスズキ。

KR250Rにまた乗りたいな。

友人がNSRとTZRに乗ってたんで、俺は対抗してKRに乗ってた。
3人でよく奥多摩とか秩父とか行って走り回ってたな。

もう、みんな40代のオヤジになってしまいましたが。

ヤマハ：おしゃれなお嬢様 
ヤマハ：おしゃれなお嬢様 
ヤマハ：おしゃれなお嬢様 
ヤマハ：おしゃれなお嬢様 


これは笑うところだよな。

>>260
たとえば？

川崎はバイクなんか作らずに飛行機作ればいいんだよ。
日本じゃ売れなくたって、海外で売れるだろ。

>>268
ヤマハに関しては、ヤマハ発動機としてのイメージではなく、
ヤマハ楽器のイメージでそうなってるだけだと思う。

エコエコのせいで2st全滅が痛い。
今って原付すら4stの流れなんだろ？もーアホかと。

補足

ヤマハ→ヤマハ（楽器）→ピアノ→ピアノ弾いてるお嬢様

という感じで。

カワサキか・・・

ｽｽﾞｷの油冷は十分変態だと思う。なによ油ってよ。
ｶﾜｻｷの何も考えてない3亀頭ﾏｽﾝも
十分変態だが「死」を伴うのでちょっとｼﾞｬﾝﾙからそれるキガス。

だいたいあんなつくりじゃ真ん中冷却できねーじゃないか！
なに考えてんだｶﾜｻｷ。でも当時世界最速。

>>272
友人が乗ってる最近の4スト原付乗せてもらったが、加速力が無くて怖い。
アクセルワイヤーがゴムヒモみたいで、エンジンが反応しない。
原付は80〜100ccくらいまで排気量を上げるべきだろうな。

>>87
無い筈。

ﾔﾏﾊはﾎﾝﾀﾞ並みに優等生な単車を作るけどな。
ただ名車とかいわれると初のﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶといえるRZくらいしか知らない。
CB400ﾌｫｱは人気高いが当のﾎﾝﾀﾞがありゃ欠陥車だとかいうてる（ｿｰｽ脳内）

ここで働いてたら他人事じゃ居られんなぁ
当時はまだ勢いあったんだが・・・

>>276
だろなー原付4stって何よって思うよ

たしかに50じゃ物足りない。
だからそのちょっと↑の小型はいいよ。高速乗れないだけで
税金は安いし取り回しは軽いしでもﾊﾟﾜｰはあるし。
ｲﾀ車とﾊﾝﾀｰｶﾌﾞのってた。

そうなんですかカワサキさん

>>64
上の画像、K1200はCBRの後だぞ
このころのK1100RSはCBRは似てない
あとDR800の方が先

バイクって時代にそぐわない乗り物なんだよ。実用には不向き、
レジャーで乗るには高すぎる。それだけ世界中に貧民が増えたということ。
貧乏人にも手軽に乗れる商品の開発ができないメーカーは淘汰される。
トヨタのように無駄に高い製品をいかにも安く買えるように見せかける
戦略を立てないとダメだよ。

>>283 バイク用品って高いし免許も無駄に細分化されてるものな
あとバイク乗りにある高慢な態度はあれなんだろうか。

北米で売れない、
国内ラインナップは悲惨、
アジアやその他の地域は小型車メインだからカワサキは苦手
残るはEU辺りだろうけど売れてるのかね？？？

ンダの変態バイクでパッと思いつくのはCB750エアラ、CX500、MVX、NS400、ビート、ロードフォックスたりかな

カワサキのバイクはあまり好みじゃないが
ニンジャだけはいい。

>>64
ま、HONDAのﾃﾞｻﾞｲﾅｰだったやつのﾃﾞｻﾞｲ･･･

http://www.youtube.com/watch?v=J-1dZttbp6k&feature=fvw

なんか、良かったので貼ってみる

>>284
信号待ちをしていると右側を走ってきて
バイクを斜めにして車の前に割り込むのが理解出来ない
何でわざわざ車の進路をブロックするの
あの態度がまったく理解できない
同じことを四輪で二輪にすると絶対怒ると思う

>>289
これは、オイラが中免取ったときの試験車、ホーク�Uですか.。
タンクの形がちょっと違う感じだけど

>>281
アフタヌーンショーなんて誰が知ってんのだかｗ

スズ菌スズ菌っていうけど何が菌で何に感染してるんだ？
俺には全然意味解らんのだけど。
菌に感染したって言う事は通常と違う思考になるって事でしょ？
通常のバイク選びの考え方って、速いとか格好良いとかの理由で
選んでいくわけだよな？
だったら現行車種で考えてみろよ
隼はいまだに世界最高速を誇るマシンだし
GSX1400はクラス唯一の6速搭載マシンだし
バンにはクラス最安という武器があるし
SV1000みたいに軽くて走るマシンは他にないし
スカブ650は教習車使用率ナンバーワンだし
GSRは400で最新のモデルなわけだし
SV400はクラス最速を誇っているわけだし
DR-Zはいわずと知れた孤高の天才マシンなわけだし
ジェベルはオフ乗りの入門バイクなわけだし
バンバンみたいに可愛らしいバイクそうそう無いし
ヴェクスターは高速に乗れる下駄バイクで他社にはないし
アドレス125は誰もが認める通勤最強バイクだし
アドレス50はクラス初のインジェクションなわけだし
チョイノリはコンセプトがはっきりしたお散歩バイクだし

俺はスズキを選ぶ人が正常で、わざわざ高い金だしてホンダ買ったり
オシャレを気取ってヤマハ選んだり、男はカワサキなんて古い事言う人など
他社選ぶ方が変わり者にしか思えない
だって、最強、最速とかはほとんどスズキが独り占め状態なんだよ？
そういうものから選ぶのが普通の考え方だろ？
彼女選ぶんだって、一番可愛かったり、一番優しい人から選んでいくだろ？

俺はスズキを選ばない人の方が変態だと思う。

>>290
バイク乗りにも良いバイク乗りと悪いバイク乗りがいるんだ。

音が異常にうるさい
音楽を流している
違法改造を施している
半袖・半ズボン・ノーヘル
すり抜け

これらをやるバイク乗りは悪いバイク乗りなんだ

バイクメーカーを救済しようとはしないのかこの国は？
バイクにもエコポイントとかバイク手当とか出せよボケ

>>275
>ｽｽﾞｷの油冷は十分変態だと思う。なによ油ってよ。
旧日本軍の戦闘機とポップヨシムラに謝れ！

>>280
最後の頃は２ストの人気は無かったみたいだよ。
だから２スト原付一種は、もうすぐラインナップから消えるからと買いが殺到したわけじゃなく、
ひっそりとラインナップから消えていったみたい。

ＧＰＸ２５０Ｒをカワサキ専門店で買った。もう２０年以上前のことだが。
水冷４サイクルタンデムツイン４５ＰＳ。
ＦＺやＣＢＲらの４気筒マルチ全盛の中、質実剛健なカワサキだから信頼性は高いはずと思って買った。

それが大きな勘違いだったことにすぐに気づくことになるｗ

ある冬の寒い夜、交差点にさしかかり、ブレーキをかけ、停止線で止まると同時に目の前を湯気が覆った
一瞬、何が起こったのかわからない
次の瞬間、独特な匂い。そう、クーラントだ。
エンジンからクーラントが漏れ、湯気を立てながら、カウルの底に貯まっていく。

翌日、店に持ち込んだ。
数日後、様子を見に店を訪ねたところ、ヘッドを外してシールをやり直したがクーラントの漏れが止まらないと店主が言う。
さらに店主が驚愕の一言を放った。

「エンジンに「ス」があるのかもしれんなあ。。。」

>>290
この間それでスクーターのおやじに「あぶないじゃないか」と注意すると
蛇行するわ幅寄せするわ停車しろって怒鳴ってくるわで大変だった。
50歳ぐらいのオヤジなんだけど。
停車して話をしようと思ったら逃げて行った。
バイク乗りの俺でも意味がわからん。

>>2でもう貼られていた

電車部門の利益でもカバーできなかったのか。

KX、KSR、KLX,キムチ臭い名称ｗ

>>298
カワサキの昔話は何度聞いても楽しい気持ちになるなあ。

なんやかんや言っても、カワサキはおもろいよ
一度、乗ってみることをお勧めするｗ

重量１００Ｋｇ以下のアメリカン作ってくれ。重い。

川重？
新幹線の技術売ったのも金欠が原因だしな
ＪＲ東ばかり叩かれてるが、川重が東にかなり圧力かけたっぽいしな

>>265
ホンダ：委員長
ヤマハ：草刈正雄
スズキ：本郷猛
カワサキ：けんじ君

バイクの単価なんて出荷価格で100万円未満だろう。
それが他の億単位の単価の輸送機器の売り上げがあるＫＨＩの業績を
大きく左右するんだ？

ホンダ 月光仮面
ヤマハ　仮面ライダー
スズキ　ゴレンジャー
カワサキ　キカイダー

>>290
>バイクを斜めにして車の前に割り込むのが理解出来ない

これをやっとかないと、車のドライバーが嫌がらせ的にバイクと一緒に急加速して、
並んで加速しながら幅寄せとかの行為をしてくる場合があるんだよ。
だから、鼻先を押えて並走をできなくするわけ。

四輪はバイクより遅いから、鼻先を押えられても、特に不都合はないだろうし。

>>304
「KAWASAKI」の看板掲げてるバイク屋少なくないか？
近所で見かけるのはホンダが殆ど、ヤマハちらほら、スズキちょっぴり。
ホンダ・ヤマハ・スズキの看板掲げてるのにカワサキだけスルーの店もある。
「故障したとき修理に困るんじゃないか」という思いがあってなかなか手が出せない。

>>298
タンデムツインはシリンダー配列が前後。KRだけ
GPXは左右でただのパラレルツイン

カワサキはなぁ〜！
新幹線だって船だってヘリコプターだって造れる超技術力な会社なんだぞ？


ん？バイク…？
バイクはあれだよ…金持ちの道楽というか遊びだよ遊び。

川崎重工って中国に新幹線を売った会社だよね。
中国に技術を渡さないと日本は終わるとか何とか言ってｗｗｗｗ

ざまぁ

>>311
確かに少ないね
そのかわりと言ってはなんだが、カワサキを心底愛している店主が多いｗ

>>312
すまん
間違えた
おっしゃるとおりです

>>310
「悪いのは四輪」
韓国人と同じだなｗｗ

バイクは駐禁を大目に見て原付で１２５ccまで乗れるようにしてくれ、厳しくして厳しくして売れないって嘆くな

見た目も性能の一つだ、てことが判んないメーカーだからなあ・・・
'10の10Rとか乗れば良く出来てるとは思うんだが；

その点ヤマハとか抜け目ない

バイクって、なんであんな「ビチビチビチブリブリブリ！！」みたいな下痢みたいな音させてるの？

略称イメージ

【堅】　Ｈｏｎｄａ

《美》　ＹＡＭＡＨＡ

<速>　ＳＵＺＵＫＩ

［遊］　Ｋａｗａｓａｋｉ


スズキは　〔変〕　とも書かれても理解されることが多い

>>319
変な改造してるんじゃねえの？

良　ホンダ
柔　ヤマハ
快　スズキ
破　カワサキ

バイクなんか乗るなよ
どんなに注意しててもどんなに運転技術があっても
オバチャンのコンビニ突左折でお終いなんだから
命は大事にしよう

>>309　カワサキ　キカイダー

ｗｗｗｗ電流と火花が身体を走り抜けるのかｗ

ああ、でもカワサキは音がいいね。印象に残るのはカワサキの排気音、ヤマハの吸気音、スズキの機械音。
スズキγの安っぽい排気音も別な意味で印象に残る。

>>323
バイクで死んでる奴より、歩道を歩いてて跳ねられて死んでる奴の方が
人数が多いって知ってるか？
オバチャン四輪がハンドルを1度切り損ねただけで、歩行者なんて
あの世行きになるんだぞ？

>>324
あのサイドカーはマッハ�Vベースだった・・・ような気がする

>>286
市販は知らんがレース用なら
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2003/kodou/01a/index.html
V5エンジンとかアイドル13000回転とか

バイクが再び売れるようになるのは

まあ、全面電動化　だけだよ。


くそうるさいビッグスクーターで付いたダークイメージを払拭することだな

だから言ったんだよZZR1200や1400みてぇに
目玉一杯つけりゃいいってもんじゃねぇって
さっさと角目一灯のスタイルに戻せヴぉけ！！！

海外のバイク乗りにもカワサキ的アイデンティティｗって
知られてるのかな？　
Oops,Kawasaki.....みたいな感じでさ

バイク機能つきiPADを売れば勝てる！

>>326
母体数の桁が違うからそうなるだろうね
確率で引けば歩行の方がまだ安全だよ

>>330
>だから言ったんだよZZR1200や1400みてぇに
>目玉一杯つけりゃいいってもんじゃねぇって

プロジェクターとか小径丸目ライトの方がライト単体の重量が軽いから、
こういうのを搭載するようになってる。
角型ライトは以外とライトアッシーが重いので、フロント重量が重くなる。

ザンザスから08のZ1000に乗り継いだけど、
あまり故障なんてしないけどな。
両方とも楽しいバイクだよ。

ヤマハと言えばVPNルータだろう…。

バイクに排ガス規制とかするからこうなる

てっきり金田のバイク作れスレかと思ってました。

125ccくらいのカブタイプのビジバイだったら売ってもカワサキオタはキレないだろ。

>>335
>ザンザス
>08
>Z1000

ガンダムの話かと思った

ヤマハとヤマハ発動機は別会社だろ

>>293
ワゴンR＆アドレス125の
圧倒的販売台数からして、あなたの見解は間違っていない。

ただ、バイクって、趣味性と言うフィルター通すから…。

カワサキはＫＤＸ200ＳＲで懲りたわ
ガチャガチャうるさいは、シールはすぐ逝くは
極めつけはいくら握っても効かないブレーキだな、公道だと死ぬ

>>343
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=1076

電気スクーターつくれ

このクソ決算で何で株が上がるんだよ！！！！！

担がれたじゃねーか！！！！

>>335
好みが徹底してるなｗ

川崎は新興国には興味無いのか？
アジアでは中国製バイクが全く売れないのに勿体無いな。
今後アジアの新興国は経済発展により、どんどん購買力を付けて
高品質な日本製品を買えるようになるというのに。
今のうち潜在意識の奥深くにブランド名を刻み込んでおくべきだろ。

此処でハイブリットですよ。

ツーリング中にフェリー乗り場でサイドスタンドが折れて廃車になった悲惨な動画があったな

>>350
ER-6Nだな。
あれは悲惨だったが、もっとやりようはあったと思うが。

>>351
いつ見ても泣ける・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4

カワサキは昔から変にこだわっているからな。
原付は出さない！(KSR50はあったが)
スクーターは出さない！(今のはスズキのＯＥＭ)

>>353
>原付は出さない！(KSR50はあったが)

もっと昔からAR50だのAV50だのあるだろ。

>>352
カワサキのネタとして楽しんでいたけど
さすがに企業の姿勢として間違っているだろう。
とても民間企業とは思えない、まるで旧ソ連の国営企業か何か？
カワサキは？

>>352
これが至って普通のカワサキクオリティだ

立ちゴケと雨に濡れるっていうバイク特有の欠点を克服するような
技術開発でもしないとダメでしょ。
デザインを変えるだけで売れ続けるとでも思ってるのか？バイクメーカーは。

>>357
むしろデザイン的には、昔に先祖帰りしているような
バイクがけっこう人気になっているっぽいよ。

>>352
この程度の修理が出来ないってのもなあ
持ち込んだバイク屋のスキルなのか、法的な問題か
嫌な世の中になったな

バイクに乗りたいけど置く場所が無い　　出かけても以前みたいに止めていたら駐禁取られる
窃盗団に持っていかれる　　で、結局乗れない
本当は乗りたいけど一戸建て安全なバイク保管場所があるような家じゃないと無理だろうなあ

トゥルーライズの再放送でもしたら？

ド田舎の北米で売れないとか斜陽産業も深刻だな

オートバジン出してくれよ
一緒に買い物に行きたいんだ

>>334
それじゃダメだろ
天下のカワサキだぜ
Z-GPの頃からの伝統ってもんがある
すなわち角目一灯
あのスタイルこそがカワサキだろ

JR東日本とつるんで、中国に新幹線の技術を売ったカワサキ
軍事転用可能な無人ヘリコプターを、中国に不正輸出したヤマハ

日本が誇るハイテク機器をためらいもなく売り渡す、この売国２社のバイクだけは絶対に買わない。

>>365
それ本当なんですか？　もし事実なら俺も買わなくなるだろうな

今のバイクってデザイン変に凝りすぎて格好良いとは思えないんだよな。

>>359
修理もできないことはないんだよ。
70-80年代は、これぐらいなら溶接で修理した。
今でも、個人経営の昔からやってくれるバイク屋なら手配してくれる。

ただし、メーカーから認証された系列店はやらない。
溶接で修理してもフレーム修正になるから、
事故車扱いで中古価格も二束三文だしね。

ちなみに、スズキは
その昔、水牛とか赤ベコなど重量級バイクつくってた頃の習性か
溶接がターップリと特盛りなので、この手のトラブルはないｗ

峠の上りストレートでCBX400にぶち抜かれて以来、Kawasakiには乗っていない
ちなみにオイラはGPZ900Rだた・・・・・・・・・・・・・・
今は反省してXJRに乗っる

>>369
貴公は普通に乗ってただけだろ
何を反省するんだ？

>>318
そのヤマハが今一番ヤバい

>>368
溶接が取れたと言っているが溶接は外れてない。
母材が折れているね。
たっぷり溶接を盛ったからこそ母材が折れる。
フレーム材料の強度不足かサイドスタンドで立てたバイクに
またがって体重かけすぎたとかでしょ。

>>371
今一番速いリッターＳＳはＢＭＷです

>>352
溶接ビードごと付け根から折れてるんで、溶接部の健全性には問題ないと思う
疲労破壊によるクラックに、高い荷重が一気にかかって破断にいたる、って感じだね
応力集中が出やすい部分だけど、設計ミスなら類似の破損事例が続出するはずだし、過積載か、母材の欠陥？

あくまで推測だが、サイドバックにリアケースにさらに後部座席に満載、法定積載量越えてないかｗ

>>374
タンデムできるバイクでその程度の積載でサイドスタンドが折れるのは
全く信用できないとしかいいようが無いね。
特にツーリングバイクなのに、

今時新車を買ってくれるユーザーを大切にしない時点で
川崎は終わってる。

>>374
> あくまで推測だが、サイドバックにリアケースにさらに後部座席に満載、法定積載量越えてないかｗ

経験的には法定積載量の60�sギリギリかちょっと超えてる位には見えるな。
ただ、これで折れるならタンデムなんて出来ないバイクということになるが。

>>370
900より400のが早いなら金の無駄じゃ

>>373
そういう意味じゃなくて経営状態が

バイクは車と違って工夫や小技、自分での小改装は必須だからねえ。
ビモータなんかはスタンドは出先で停める為の物で、乗ったまま足あげるとヤバいし、
GSX-R１０００のｋ５はエクストリームユーザーからステム付近のクラックのクレーム出たし
GPZの900Rはサイドスタンドでアイドリングやプラグホール浸水対策はしていない奴が悪い位な認識。
KTMだと外装が溶ける場合が有るけど、ユーザーとしちゃ「そんな事も有るでしょ」程度で終了だし。

このユーザーの場合は、一番離れた場所にパニア付けたりした事」かもね、他にはツーリング好きな人に良く有る
林道走りが多かったとか。

>>379
MOTO GUZZIなんか雨の日にはキャブに雨水が・・

おおっとサイドスタンドもげ動画がこのスレで人気
フレーム材はZ系だと80年から薄くて硬い材料に変わってるね
ベビーサンダーを当てるとカリカリしてる
知り合いのZ1000Jもサイドスタンドがアンダーループごともげてた

>>377
サーキットでの話じゃねぇ
一般公道での話だろ
無駄に飛ばしてる馬鹿を哂えば済む話じゃねぇか

>>348
アジアはスクーターが売れ筋なんじゃないか？
カワサキにとって一番苦手な分野なんじゃないかと…

>>372
え？　母材折れてるの？
うわー…　そりゃダメだわ…

バイクは危険だからな
個人的な話だが、俺や弟の同級生も若い身空にバイク事故で死んでたりするしな
平穏で長生きしたきゃ、避けておくのが無難

>>376
確かにこのフレームは強度不足だと思う。
しかし、サイドスタンド立てたままタンデムの状態で
二人分の体重を全部サイドスタンドにかけることは通常ありえない。
だからサイドスタンドステーにそこまでの強度は無いかも知れない。

このユーザーの体重が重く、サイドスタンドで立てたバイクの上にまたがり
両足をステップに乗せてグラグラ揺らしたりする癖があるならフレームに疲労がたまることは考えられるね。
そんな知人も見たことあるしｗ
サイドスタンドがかなりしなっているので、おいやめたほうが良くないか？といっても
「平気平気、このくらい大丈夫」というメカオンチｗ

W６５０とかいいバイクなのに何で生産終了にしちゃったんだろ

排ガス・騒音規制のせい
俺のゼファーが死んだら、次に乗り換える選択肢がない

>>66
とにかく何の予兆もなく快適に飛んでいたのがパタッと止まるので怖かったとか。
#普通はこれはだめだと予兆があるらしい。

>>159
普通に深夜の首都高走ってるだろ

>>125
>Z1000みたいなストリートファイター系を出してるけど
>流行りに乗り遅れたんだな

ストファイの流行を作ったのがZ1000なんだが

>>388
35年オチのＺ２がいまだに現役でたくさん走ってるんだから
ゼファーならＯＨして一生乗ったら？

初めて買ったバイクがFX400
親戚のバイク屋で買ったんだけどそこの親父がCR110狂いのホンダ党で何度も説得されかけた



いま思えば説得されておけば良かった

>>386
現物が残っているなら、破損原因ってあらかたわかるんじゃね？
破損面を電子顕微鏡でプロがみたら、どういう破損かはちゃんとわかるぞ。過重か、疲労かって。
そこまでわかったら、それに至った理由を調べればいいんだから、わかるんじゃね？

>>393
オレはGPｚ４００Fだったな...
カワサキらしい大きくて、重たいバイクだったけど
それも愛嬌、カッコ良くて、思わず頬ずりしたくなるバイクだったな。

>>394
>破損原因ってあらかたわかるんじゃね？
分かると思うよ、だけどこのオーナー
「溶接が外れた」と自己判断しちゃってるじゃん。
そのままバイク屋に「フレームが折れるようなバイクはイヤだから下取りしてくれ」って持ってっちゃったんじゃない？
荷重や疲労でなく欠陥だったとしても真実は闇の中でしょｗ

賢い、あるいは強気のユーザーなら「無料で直してくれ！！」って言っている思うがｗ

まぁyoutubeネタだから我々に顛末は知るすべもない。

KMX200Mだったけど、コンパクトでパワーがあって乗り易かったな。
トラブルは無かったよ。

>>396
なんかオーナーの使い方に口外できないところがあったんだろうね
後ろ暗くなければ、原因調査して裁判したほうが大もうけだもんなあ

ER-6はタイ製造だしw

しかし、確か買ってすぐの話だよね。
保証修理(フレーム交換)できるんじゃないかな？

なんかこのスレみてるとYAMAHAが優等生おしゃれメーカーみたいに書いてあるけど
俺の中ではYAMAHAはｶﾘｯｶﾘの硬派メーカーなんだが

と、YAHMAHA党の俺が言ってみる

>>64
１枚目の写真は日本車のほうが先に販売されてたよ。

AR80が欲しいな。また売ってくれないかな。

バイクメーカーの浮き沈みは日本の4メーカーがちょっと例外だっただけ
欧州メーカーは壮絶だぜ
カワサキには大型バイクメーカーとして頑張ってほしいが・・・
名実Kawasaki製実用車が出てくる可能性はSONY製洗濯機が出てしまうより遥かに高いな

>>352
あの動画を見て思うのは、レッドバロンの対応の悪さが光ってる。

ただ、06モデルのER-6n（マレーシア製）のスタンド付け根部分は
確かに溶接不良だった車体が存在しているらしい。
07モデル以降は溶接方法が変更されているとか。

明石工事が近所なんだけど大丈夫かな？

昔のを復刻すれば売れるよ
２ストに期待

>>352
まぁカワサキだから不思議じゃない
都内の国道4号線沿いに復活のカワサキの看板があっ吹いた

>>64
はいはい、お約束お約束ｗ
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm
ttp://www.youtube.com/watch?v=KLvfuuYCzjk
あと、ヒョースンがドカ９９９パクってたなｗ

ホンダ乗り→銀縁眼鏡のスペックおたくデブ
ヤマハ乗り→おカマ野郎
スズキ乗り→変態
カワサキ乗り→漢

隼持ってたけど、盗難こわくて気が気じゃなかったな。

10年くらいまえに、中古でGPX750Rを買ったな。

少し離れた店での購入だったので
近くのｶﾜｻｷARK店にオイル交換に行ったら
店員｢ドレン何処にあります！？｣

ヤマハのバイクは70年代からオカマと言われてたよ。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1272009499970.jpg

Kawasaki

>>409
ホントにこういう事宣うバカが多いから困る
>>412
おっさん、加齢臭キツいぞ

>>293
ちよっと君！
勘違いしちゃいけないよ。
スズキのバイクが
乗り手を選ぶんだよ。
誰にでも乗れるように
簡単に出来てないよ。

Kawasakiのバイク意外とどこも壊れない
至って頑丈なので何時までも乗ってしまう
結果売れない。

>>416
おっ、結論でたか。　

　でもライダーの性格的に事故率高くてライダーが逝ってたら買い替えしてくれる
漢とやらもいなくなるわけだ。

>>417
イメージ的にはカワサキ乗りは、そんなに事故らない。
一番事故率が高いのはスズキのバイク乗りだろうと思う。

>>416
何、ナチュラルに大嘘ぶっこいてんだ？

カワサキってほかに何かやってるの？

>>420
ヘリコプターとか船とかは、有名だよ。

ホンダとヤマハしか乗った事無いけどホンダのバイクはとにかくトラブル無く壊れなかったなぁ。
ヤマハのはちょくちょく軽い不具合出てそのたびに自分で直したりしていたけど、逆にそれで愛着わいて今でもヤマハが好きだな。

>>420
フロンターレ

>>413
ドアミラーに映った「ハローワーク」の文字に哀愁を感じる(´・ω・｀)

>>420
鉄道車両も有名

バイクメーカーで唯一メーカー名が人の名じゃ無いのに

>>382
遅れすだが俺も全開だったんですよ全開
しかも長い登りストレートの急坂で、立ち上がりとか無関係ね
そこで400にぶち抜かれたら900に乗ってる意味ないし

>>426
ホンダ…本田宗一郎
ヤマハ…山葉寅楠
スズキ…鈴木修
カワサキ…川崎正蔵

4社とも人の名前から来ている。

>>420
川崎病の患者に賠償を続けてるよ。

>>427
あんたの体系がデブだったんじゃねの？

>>427
俺はXJRでRZに置いてけぼりにされたんだが･･･
煙モクモク

>>427は鈴木あぐりさんだろうな、きっと。



自分の運転ミスをﾏｼﾝの・・・・以下略。

バイク板でやれよｗ

>>415
乗り手を選ぶかどうかは知らんが、
刀（750,1100）は確かに乗りにくいとか、扱いづらいとはよく言われるな。
重整備とかに出すバイク屋の兄ちゃんにも
「やっぱ刀は乗りづらいっすねぇｗ」って言われる。
持ち主（俺）自身はそうは思わんのだが・・・
むしろ癖（？）が楽しいｗ

>>420
病室の壁(ベッドのそば）にあるバキュームや酸素供給の
コネクタの付いたパネルにも「Kawasaki」の文字をよく見るな。

>>428
オサムは婿養子

>>434
俺は10年以上昔に1100刀に乗ってたけど、重心が高くて、キャスターが寝てるから、
とにかく旋回性が悪くて、峠とかではなかなか向きが変わらなくて今一だった。
コーナーでエンヤコラと意気込んで曲げないとなかなか曲がらない操縦特性だったよ。

>>435
調べてみたら、創業者は鈴木式織機の鈴木道雄氏でした。

>>436
その辺の特性はわかった上で楽しむもんで、
750,1100と20年以上飽きずに乗ってるから
自分（俺）に合ってるんだと思うよ。
刀だけに「反りが合う」ってのかな。

結局は内需につきる

圧倒的大多数の小排気量ユーザー馬鹿にして排気量差別こしらえた業界はどうする
はよ会社おやめなさいや

>>437
修さんの旧姓はマツダさんなんだよ〜

俺の親父返せ〜

なんだかんだで２ｃｈじゃ変態が一番人気だよな。

俺が最初に買ったバイクはマッハ５００だ。

アクセルを回したら、前輪が浮いて後ろから倒れてしまった。

まさしく殺人バイク。

カワサキはスズキのボルティをパクれよ
あのバイクこそ現在の貧困社会に必要な存在

カワサキバイク部門って川重の趣味じゃなかったっけ？
元々儲け主義ではなかったと思うが。

まだアメリカの景気よくなってないのか

Z1300
Z1R

復活

>>444
らっきょをぱくる位なら
2stの実用車を輸入車ということで入れて欲しいが
もしくは原付二種の通勤・ビジネスモデル

最近出したバイクともろにかぶるが、オフはスズキと決めているんだorz

明石で作ってるバイクってあるん?

>>400
硬派っつーか、糞真面目で要領悪い秀才ってイメージだな

レーサーと同時開発しながら公道用に造りこんだTZR
対するホンダは公道での使い勝手を犠牲にしたNSRで迎え撃った

ホンダ/スズキが水冷4発エンジンに空冷風外見で済ませたのに対して空冷4発エンジンを新規に造ってしまった

>>290
>何でわざわざ車の進路をブロックするの

高級車乗ってるDQNがよくやってるよ

単純、WSBKで勝って、
ブランドイメージを高めることが出来ないからだ。
もっとライダーの話を聞け

カワサキはZ2の再販してくんないかな。インジェクでも大人しいマフラーでもいいからさ。

http://www.geocities.jp/kawasaki_z2_750rs_z1/IMG_2818211.JPG

カワサキが売れていないといったら
スズキはどうなるのだ・・・

>>182
俺は自衛隊の滑走路脇をフェンス越しにトランザルプで走ってる。

トムクルーズよりチャーリーシーンがお似合いということか…

>>445
それが、本業の重工や防衛関係もイマイチなので
２輪にテコ入れしている、部品供給等も以前では考えられない早さです

>>445
実際、電車・船・エンジンとかで儲けていて、バイクは副業。
当分はJRが700系?を増やすらしいからしばらくは安定するかと。

!!

アメリカて子供の15歳の誕生日に親が
250ccのモトクロッサーをプレゼントとかする国なんだよね？

>>398
その動画ニコニコにうｐされた時に見たけど、
友人と一緒に行く予定だったけどそうなったらしい
それですぐに合流するために他の買い直したとかなんとかで、
数日後無事北海道にて合流したらしい

まあ、北海道は夏逃すと無理だから気持ちはわかるよ、自分も。

versysを買ったらバイク屋に
前モデルはｱｯｼﾏｰで10はﾘｯｸﾃﾞｨｱｽだなと言われた。
何のことなんだ？

赤字か しょうがない、
今度は航空機を シナに技術指導タダで売るか？

大昔メグロなんてメーカーを吸収して以来
長々と…変だよなあ、何でやってるんだろ。

>>416
ＫＨとかひどかったけどなぁ・・・、まぁエンジン自体は頑丈だったかも・・・？

>>457
このスレ全部読んでこい

ある壊れやすい電気関係の部品の値段

カワサキ　\22,000
スズキ　　\9,600

全く同じものwww

>>460
ちゃんと動画見て来い。
一回売り払って買いなおしっていう意味不明なことしてる。

>>400
それはないｗ
良くも悪くも「流行」に左右されるメーカーがヤマハ。

ヤマハが流行をつくり、
ホンダが完全無欠の完成品をつくり、
スズキが斜め上の行き過ぎた世界へ突っ走り、
カワサキはあくまでも我が道をゆく。

>>464
エンジンも脆かったな、すぐに真ん中が焼けて廃車コース。
キャブが繊細すぎて年中調整してないと調子がでなかった。

>>418
ECのバイク・メーカー別の事故車両は
だんとつでホンダ1位なんだが？
ソースは自分でググれ。

>>445
違ーう！
以前から、バイク等の汎用機事業は売上の『主力』だったんだよ。
鉄道、造船、航空宇宙やプラントなんかよりも。
ttp://www.khi.co.jp/annual/japanese/highlight/segment.html

>455
木に注意して!

>>444
エストレヤ「……」
>>461
どちらもZガンダムに登場するモビルスーツ
ちなみにカワサキのZ1000は時々「ガンダムっぽい」と言われる

トヨタのイメージダウンが波及したか

>>453
じゃあゼファー（笑）でも乗ればいいじゃん

>>468
てめーの糞みてーな主観、マジうざいんですけど

スチールのハーレーならまだ分かるけど、
オモチャみたいなバイクなんて金出してわざわざ乗るかよw
第一それ、発展途上国のチンピラのすることじゃないか

>>445
主力だよ。利益率の高い事業部って言うことで社内でも羨ましがられてた。
なので、汎用機事業部がっ！っていう感じでびっくり。
鉄道なんて、利益の薄いこと薄いこと。

>>477
オモチャじゃないバイクってどんなの？
ＧＴ７５０みたいなやつ？

俺は毎年バイク買い換えてるけど
会社の同僚にも進めて来週その同僚が納車だわ

すでに>>477に書いてあるだろ？
字も読めないのかよ、マヌケ
どんだけ注意力ないんだよコイツwww

>>477
ガラクタよりは作り込まれたオモチャのほうがいいがなｗ

>>481
ハーレーってバイクなの？
鉄くずかと思ったんでwww

>>482
ようは前者をガラクタという条件付きにしないと何も言い返せないってことだろ？
どんなタイプのバイクでも、ガラクタよりマシなのは当然だろ。アホか。

>>477
俺のバイクはアルミキャストフレームだから安っぽいな・・・

GPz900Rはいい音したねぇ、衣擦れのようなヒュルルルルルルル…って。

当時乗っていた俺のKATANAも車庫の肥やしになってる。

ハーレーそのものがバイクのなりそこないだろがｗ

>>484
ハーレーってあれだろ？道路工事とかで使う土を固めるドカンドカンやる奴だろ？
しかもエンジン止まりそうなポンコツのwww
バカみたいにバンザイしながら土固めとけwww

ヤマハの電動アシスト自転車最強だと思うまじで
NSR250売っちまった

…バイクそのものがバイクのなりそこないにまで発展

とあるバイクのスレでハーレーと某バイクの比較画像が貼られてたが、
ハーレーって日本車と比べるとドラスタが事故ってフレームひしゃげたような見た目だと言われてて噴いたことがある
関係者とハーレー好きな人には申し訳ないけども

>>488
かまってほしくて仕方ないって感じだな…
それが君の精一杯？

ハーレーは雰囲気を楽しむものだからねえ
金持ってるなら好きに乗れば？
俺は乗らないけど

近年のハーレーはだいぶマシにはなったが、それは日本の部品メーカーのおかげ
日本のバイク生産技術のおこぼれに与った結果

ハーレーて今日本企業の部品が増えたとかどうとか聞いたけど実際どうなんだろ
のったことねえからわかんねえや「

>>492
おまえみたいなバカに誰がかまって欲しいかよwww
ハーレー至上主義のバカを笑っているだけだ。
エンストしそうなエンジンのくせにドカドカうるせえんだよ。

>>257
ホンダ：優等生
スズキ：変態
カワサキ：ヤンキー




ヤマハ：オカマ野郎

>>497
お前何乗ってんの？
ホンダ、ブレーキ効きすぎて怖い、壊れにくくていいけど
スズキ、パーツが・・・
カワサキ、壊れやすい、デザインは一番空きなんだけど、メンテナンス性が・・・

>>101
10モデルの4色kawasakiの在庫終了
慌てて、ZX-10Rと同じようなカラーのLime/WhiteのSEを300台豆乳

ZZR1100を250にボアダウンして中免で乗ってる俺は勝ち組

ハーレーってワルに憧れてる奴が乗るもんだ
ワルに憧れが無い奴は乗っちゃいけない
憧れが乗るためのライセンス

>>496
俺自体はハーレー至上主義者でもなんでもないよ？
バイク自体乗らないしね。
どうして確認も取らずに勝手にそう思い込んだんだ？
そうとう注意力に欠けるというか、そそっかしい性格なんだなw

ところで、オマエの言う
「ハーレー至上主義」って、具体的には何処で何をしてる、どんな人の事？
　

>>496
散々、カワサキやスズキはネタにされてるけど、国内４大メーカーの品質の高さは
外国メーカーの比ではないからな。

外車でもBMWなんかも品質は高いんだろうけど、コストが洒落にならんし。

従兄弟がハレ海苔なのだが、やたらとハレを薦めてくる
「ハーレーのある生活」だとか「ハーレーという生き方」だとか
吹き出しそうになるような言葉を平気で行ってくる。
なんだあれ？宗教なのか？

>>500
無理不可能、脱税

>>500
275ccじゃね？

今日バイクで信号待ちしてたらハーレーに抜かれたんだが。
マジ意味不だったわ

何でもいいから、　SRXを再版してくれ。　＞ヤマハ

>>502
乗らねえのにっていうかバイクに興味すら無いんだろ？
よく知らないくせにオモチャとか言うんじゃねえよ。
おまえは止まっているハーレー乗りに「このナナハン何ｃｃ？」って聞いとけ。

>>504
宗教ですよ

なーんだ、単発自演スレか……

ハーレーは「重い」「遅い」「曲がらない」
しかも鉄屑でサビるし、
こんなの勘違いファッションだけだろ。

未だに爆音マフラー付けて、
俺のバイク良い音だゼ！」って言ってるのもハーレー乗りくらいなもんだ。

>>508
SR５００でええやん

KLX125のエンジンでマニュアルスクーターでも作ってみてはどうかね

まあ、いまはＲＺ３５０みたいなモンスターバイク作っても売れんからね。

>>509
>乗らねえのにっていうかバイクに興味すら無いんだろ？

バイク乗れないではなく、乗らないって言うんだから当然興味はないだろ

カワサキグリーンが分かる様になってからバイク乗り

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつお

>>515
RZ350は今のバイクからみたら、乗りにくいだけのバイク。
昔は７５０キラーなんて言われてた時期もあったんだけどなｗ

２ｓｔ３５０ccは乗ってみたいな
今なら安全に作れるだろ

>512
昔バイクに乗ってサバゲーしたことはあるが
そのときだけはハーレーは大活躍だった
アメリカンスタイルならなんでも有利なのかもしれんが

>>476
軟派ライダーは難破してろｗ

ライムグリーンは虫が寄ってくるらしい。

>>498
ホンダはブレーキが効き過ぎるというより、
リアブレーキがフロントブレーキと連動するアホ仕様。

>>520
ルールが分からん

そんな事より夏の夜のカナブンなんとかしろ！
改造エアガンより痛いぞ、アレ。

デカイ蛾がメットのシールドに当たったときはスプラッターだった
カメムシ当たった時は急いでSAの便所で洗った

バイクで高速道路に乗る時点で自殺行為だと感じてしまうわ。。雨振った時点で気分は
暗くなるわ

>>498
おまえ、何年前の話してんの？
この10年で、絶版車の部品供給が一番悪いのはホンダだよｗ
次がヤマハな。

ちなみに、ヤマハは塗装が良いなんていわれてたが、
この10年で、タンク以外は川崎と同レベルだよ。
金属部品のフィニッシュがひどすぎだ。

RZ350はモンスターじゃないよ
じゃじゃ馬の250と違って乗り易いジェントルなバイクです
バイクに乗る基本さえ出来れば素直ですし

RZは基本が学べるいいバイクですよ
バイク任せや下手に振り回そうとすると駄目ですが

>524
ペイント弾撃ち合って
車体は3発、人体は1発当たったら死亡判定

>>508
SRXなら初期型も二代目も、まだ市場にある。
YSP所沢でぐぐってみな。
あ。400と600の話ね。
SRX250はほとんど消えたｗ

>>530
空気減らして手放し運転で対戦か？

>>528
ヤマハは共通化進んでるから内部パーツの供給はいい方だよ
大物は言うとおり
それと金属部の仕上げの悪さはもっと昔からｗ

>>517
あの緑は大好きだ
だが乗ってるのはスズキだ

>>468
そのヤマハ発の流行も２ストまでの話なんだよな。
レプリカ全盛からネイキッドの時代を作ったのはヤマハじゃないし、
最速を競うSSの時代を作ったのもヤマハじゃない。
つか、ZZ-Rやブラックバードやハヤブサの競争に参入すら出来なかった。
それがオカマ野郎のメーカー「ヤマハ」の素顔だ。

ハーレーは飽きてきてる人も多いから
インディアンに乗り換える人も出てくるんじゃないかな？

どっちにしても中、大型バイクを売るのは、もう無理だろｗ
若い世代はスクーターだろｗ

つーか、ヤマハは最速競争には昔から参戦してないが

カワサキでオイル漏れしなかったやつっているの？

>>538
(ﾟдﾟ)/
オイル漏れ…なし
電気系統トラブル…なし
現在まだ２万km

キャンディプラズマブルー最高＼(^o^)／
パラレルツインの耕運機サウンド最高＼(^o^)／
周りに乗ってる人がいないのもいい。
明石工場製造モデルなので、サイドスタンドは大丈夫そう。
冬も夏も市街地低速走行ではヒーターが効いてます

カサワキは鉱物油を使えばオイル漏れしないと聞いた

>>539
ニンジャか？ヒーターってｗ

>>537
2stレプリカ全盛時から？

TZRがNSRやガンマに勝てなかったのは、本気を出してなかったからと言いたいの？

>>539
W６５０か？
購入候補ではあった

>>542
一般道での最速競争にTZRがNSRやγは関係ないと思うが最高速だろ
ヤマハとホンダは300�`で止めたﾊｽﾞだよ

キャンディプラズマブルーはW400の方じゃないか？

>>544
３００で止めたってのは市販車ベースの話だよね。
ホンダはブラックバードの事だとわかる。
ヤマハの３００で止めておいたっていう、その具体的な車名を教えてくれ。

スズキをヘンタイって言うなー！

鈴菌感染者と呼ばれ続けている俺たちの常識では
スズキが普通であって、ホンダが、ヤマハが、カワサキがヘンタイであるのだ！

バイクの世界は広い
ここはあえて、一度、鈴菌に感染してみて自己の世界を体験してはいかがか？

まぁ、感染したら戻れませんが･･･

ニューヨーク行ったらバスぐらいの長さのピンクのハーレーが走ってた
Kawasakiは渋過ぎだよアメリカでは

最高速なんて何の価値も無いだろ
低速〜高速に安定した加速出来て価値ある

>>546
ヤマハは基本市販車で最高速競争には参戦してない
ホンダも市販車で実測300ｷﾛは参戦してない

>>545
文面から推察するとたぶんER650ではないかと。

まずは新車なのにオイルが滲むのをなんとかしろよな。

ハーレーに叶わなかったか、、、

ドルッドルッドルッ　　ズバババババ

>>551
ああ、そっちか

なんか同じレベルの馬鹿ばかりだな。

「王様は裸だ！」と叫ぶとうれしくなっちゃうタイプの馬鹿と、
まあそこまで単純ではないが、結局は
『「王様は裸だ！」と言ってる奴は馬鹿だ』と叫ぶと
嬉しくなっちゃうタイプの馬鹿しかいないのは確かだ。

>>555
徳島では君みたいなのを見る阿呆っていう

売れてるのは東南アジアでスーパーカブだけだろw

>>535
逆にカワサキってゼファーとかNinja250Rとか、潜在的にその時のユーザが何を
求めてるか的なのを商品にする力はあると思うんだけど、その流れを作ることはできても、
流れを作った結果、他のメーカーも同じように商品を出してくると負けてしまう、って
イメージがあるｗ

これもカワサキだよな？
http://www.youtube.com/watch?v=xz0fK2YPQdA&feature=player_embedded

>>556
どうせ徳島の田舎者どもは何にでも阿呆をつけるんじゃないの？
スルーの出来ない基地外さんw

>>560
釣り宣言ならまだしも自分でスルー推奨の書き込みしてるの？
痛いにもほどがあるぞ

やっぱりスルー出来ないw

ニンジャのロゴを漢字にしてみたらどうだろう？

>>561
意味がまったくわかりません

もうさ、ヲタク狙いでキカイダーのサイドマシン作ればいいよ。
多分ローン組んででも買う奴は500人くらい居るよ。
俺も買うし

>>558
ゼファーとかninja250なんて碌なイメージねぇな
CB400SF、XJR400、インパルスとか400ネイキッド全盛のときにゼファーなんてﾌﾟｯ、流石、男カワサキｗ
後にゼファーX（笑）遅えーよｗ
個性の無い750にもっさり1100、いらねーｗ
タンクとサイドカバーをZ2タイプにしてマジかっけぇっすｯﾊﾟﾈｪｯｽ、やっぱショート管っすか？？

ninja250Rなんざもうどう突っ込んでいいのかわかんねぇな
だっていいトコないんですものｗ　カラーリングも　ひ　ど　い　ｗ
リアから見ると更にかっこ悪さ倍プッシュ、もうネタ単車だろｗ　まー初心者女の子にはいいかもね♪
往年のカワサキファン（笑）はこれが許せるのか（笑）

ドン亀鉄屑で性能が悪いのにそれを「乗りこなす」風に語り出す男kawasaki人ほど痛いものはない

ZRXは好きだなぁ

このスレを読む限り、たまに「趣味」⇒「バイク板」をのぞいて見ると色々おもしろそうだなｗｗ

>>550
市販車ベースで実測で３００を達成したのは、ハヤブサだけだね。
だがZZR１１００以降、ブラックバードそしてハヤブサ、ZZR１４００という最速を競う結果として３００に行き着いた。
ヤマハは、そのレースにすら参加できなかった。
この点において、ホンダとヤマハを同列に論ずるのは大間違い。ホンダに失礼。

脱落したのはヤマハだけ。

>>547
スズキをヘンタイっていってるのは本当はスズキ乗り自身だろ。
いつも後だしで実はなんの個性もなく中途半端だからう思わないとやってらんない。

バイク乗りは勘違いしちゃう人多いからな。

>>541、543
ER-6ｆ（米国ではNinja650R)です。
平均燃費23km/L（高速をメーター読み110km/hで巡航したときは30km/L)

W650はバーチカルツインエンジン、もう少し年齢を重ねたら乗りたいバイクです。
スタイル、耐久性、燃費も素晴らしいバイクです。

>>566
いや、ゼファーは(400)レーサーレプリカ→ネイキッド再流行のきっかけになったバイクじゃないか？ 空冷エンジンのフィンの見栄えの良さと相まって。それからXJRやらインパルスやらが後から出てきたんじゃあ。ホンダなんかCB-1あったのにわざわざCB400SF出した位だし。
今にして思えばCB-1の方がいいバイクだったわ‥なんかフレームとかハイテクです!?って感じでカッケーし。 まぁ、そのへんの潜在ユーザーは後で全部SRに持ってかれた気はするが

GPZ900Rが当たったからって
出すバイクになんでもかんでもニンジャって名前ばっかつけすぎなんだよ
ヘリにまでninjaとかつけてるし

CB1100も出てきたし、空冷を望む層は確実にいるんだよな。
二本出しリアショックとか丸目一灯とか日本だけのガラパゴスを望む層も。

>>553
ハーレーも09年の決算は酷いもんで利益は9割減だよ
08年以前が日本のバイクに比べて良すぎた面はあるけど

ハーレー社自身、オーナーズクラブ支援やイベント開催で客を楽しませるタイプ
日本車に対する性能やGPレースでのアピールはあんまし重視してない

なんつうか「彼ら」の意識の中には「日本車？性能良いね。」
「その優秀さで市場も作ればいいんじゃない？ぷ」
「俺は趣味だから。米産スキだから」って感じで見下されてる感はあるね

>>577
ハーレーやビクスクは興味無いから
こちら側から見ても全部一緒に見える、共通なのは２輪だけ
楽しみ方や売り方としてはハーレーの方が上手いと思う

http://www.kawasaki.com/products/subcategory.aspx?id=15
国内で再販求む

>>566
>ninja250Rなんざもうどう突っ込んでいいのかわかんねぇな
>だっていいトコないんですものｗ　カラーリングも　ひ　ど　い　ｗ
>リアから見ると更にかっこ悪さ倍プッシュ、もうネタ単車だろｗ　まー初心者女の子にはいいかもね♪
>往年のカワサキファン（笑）はこれが許せるのか（笑）

ninja250Rのご先祖は、1980年代に発売されたGPZ250R。
このバイクは、カウルやシートの色の組み合わせを簡単に変更できる着せ替えバイクだった。
「もうネタ単車だろｗ　まー初心者女の子にはいいかもね♪ 」
とは、20年前にも語られていたセリフ。
許せる・・・ああ、全然許せるとも。

Ninja250売れてんだよね

他がこういうバイクをやらない（できない）から・・・

>>570
もっと以前のCB750やマッハ/Zがしのぎを削った頃からヤマハは参加してないよニワカ

>>566
750が無個性ってどんだけ見る目無いんだよｗ

>>581
ホンダもＮｉｎｊａ２５０を見習って中型をタイでつくることになったよ。

125と250を充実させたらいいよ
そのくらいしか受け入れられないのが貧乏人ばかりの日本国内の現実

125は環境規制が滅茶苦茶厳しいらしい
いっときMTではクリアできんのでは？と言われていた
その中でKLX125を出したカワサキと言うメーカーを評価したい

もっとも35万とご年配の方から見れば
「125でこの値段！？」と言うほどお高くなっていますが・・・

>>585

＞もっとも35万とご年配の方から見れば
＞「125でこの値段！？」と言うほどお高くなっていますが・・・

確かにそう思う俺は新車でRZ２５０を買った世代

しかし仕様を見ると凄いね
パワーこそ物足りなそうだがデジタルCDI・インジェクション・セルはどうでも良いが便利

ジャンルは違うが１２５の中途半端なスクーターより全然お買い得だよ

>>584
125なんて2stじゃないと実用じゃないから250の4stだな。かなり期待

川崎は一番好きなメーカーだから新車買いたいんだがやはり自分が薄給なのが理由で中古で買った今のバイクに乗り続けるしかない。

ただ転職してまともな待遇受けられたら自分へのご褒美にｚ1000契約したいな！

シナ製のYBR125なら、安い所で乗り出し20万円であるよ。
35万は高い。

じゃあどんなバイクが売れてんだ？ エコか？

カワサキだから仕方無い・・・

>>590
欧米では大型バイクばかりと言うイメージだけど、実際は小型車の方が売れる
まあ、免許や保険の制度が関係してるんだろうけど
安くて手軽に乗れるってのが売れるバイクの条件になってるのはどの国でも同じようだ

レプリカ全盛時、友人がゼファーを買ったので試乗させてもらった。
VFR乗りの俺は首が曲がった。

>>592
欧米って言っても、欧か米でまた違うんじゃね？
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/enjoy080313.html

125ccは車両価格12.5万円で、250ccは25万円くらいが妥当だろう。

>>595
お前の所得は生涯で3万円が妥当だね。

>>582
へぇ、そうか。

ヤマハは昔からオカマ野郎のバイクメーカーだったんだね。

今こそ、今だからこそGPZ250Rがラインナップに欲しい

外観はYZF-R1で、エンジンの中身は125ccや250ccってバイク出せば、
見栄張りバイク乗りには人気が出ると思うんだが。

>>599
っCBR150

>>599
http://www.goobike.com/bike/yamaha__yzf_r125/
YZF-R１２５

>>600
車体もエンジンもちっこいじゃん。
外観は全くYZF-R1と同じというのがいいんだよ。

>>599
やぁ、それは「YAMUDA K-1」のことではありませんかｗ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm
「YOKOHAMA」のマフラーも付いてますよｗ

>>602
ホイルやタイヤ、フレーム。チェーンなどをそのまま使うと
重すぎて原付よりも遅くなりそうだがｗ

>>602
概観ってのが何を指すのか分からないが、材質やパーツのクォリティまで一緒、
つまりエンジン以外ほとんど差が無いって感じになれば、値段は100万ぐらいに
なると思うが…　誰が買うんだ？　そんなの？

もし、材質をアルミから鉄とかに変えたら、エンジンは非力なのに重量増加、
それなのにタイヤは太いままでパワー効率が悪い、それでいて土下座スタイルで
乗りにくいって言う、駄目駄目な車種になりそうな予感…

エンジンのパワーに合わせた、値段による材質のコストダウンに合わせたものじゃないと
やっぱり駄目だろう。

２１２ｋｇを１５psで動かそうってか！？
と思ったがエリミネーターよりましか・・・

ヤマハはファッション
スズキは病気
カワサキは宗教

本物のバイクはホンダだけ(ｷﾘｯ

他事業部が不振なとき引き取った人たちってこんな状態でどうしてんだろうな？

>>599
まーだスポーツタイプが売れるという妄想入れてんの？
もうそういう時代は終わったんだよ。

>>577
昔、テレビでスタージスを特集していて、集まったハーレー乗りたちが
「日本人か！どうだ、俺たちのバイクはデカくて重くて遅いんだぜ！」って自慢してた。
アメリカはレースも盛んだし、見下してはいないだろうが
ハーレー乗りと日本車＆イタ車(最近は英車も)乗りは
別の種類だとは感じてるだろうな。

バイクメーカー喘いでるニュース見る度思うんですケド
規制クリア出来る2stとっとと開発するベキだと思いマス
デッドストック振っかてるバイク屋とか超ムカつくんですケド
原１で35とかスクーターで25とかナニソレ？ってカンジ

>>611
EURO5をクリアできる2st作るとな、
おっそろしい量の触媒のせいでヌケが悪くなって
なおかつ馬鹿高いバイクになるんすよ。

既存技術の延長だと厳しいらしいですケド
でもいい加減ブレイクスルーしないとバイク全滅しちゃいマス
2stじゃなくてもいいので真っ当に走る原付が欲しいデス
50cc3ローターのロータリーエンジンから開発してくだサイ

>>31
野球球団で言うとマリーンズ、
ジャニーズで言うとTOKIO、
PCで言うと10年ぐらい前のMac。

うーん、良い喩えが思い浮かばない。

まあ、めちゃくちゃクセがあって、尖ってて、
カワサキ専門店でも持て余す様な故障の多さ、
でも好きな人は大好きみたいな。

>>605
エンジンなんて、外観はガンメタのプラスチックでいいんだよ。
フレームもそんなに強度は要らないから、メインの細いアルミフレームの
周りにプラスチック製の見てくれだけのフレームを這わせて、タイヤだけは
同じものをつけると。

車でいう所のマツダや日産でいいっしょ。

スマップの草なぎ剛

>>606
>２１２ｋｇを１５psで動かそうってか！？

今の250ccスクーターのほとんどは200kg前後。
これを22馬力の単気筒エンジンで動かしてるわけだから、そんなに大差ない。
最新のフォルツァなんか、204kgまで車重が増加してるからな。

http://www.honda.co.jp/FORZA/spec/index.html

>>615
プラスチックでエンジン作るのか、
ちっこいエンジンの周りにプラスチックのハリボテ被らすのか、
いずれにしても馬鹿だな、お前。

>>613
>50cc3ローターのロータリーエンジンから開発してくだサイ
開発費用も込みで
１００万円でも買いますか？

モンキーが３０万の時代ですよ
昔のCR110なんて今の貨幣換算なら簡単に100万超えるバイクだったし

>>615
見栄っ張りのために外観だけと言うコンセプトらしいが
見栄っ張りこそ、そういうハリボテを嫌うと思うぞ
詳しいヤツはすぐに違いに気付いて指差して笑われることになる。
大体シングルやツインのエンジンでは排気音が違うから
走って来たらみんな噴出すｗ

>>612
チャンバーで充填効率稼ぐ限りは駄目だろうねぇ
触媒を積むにしても、チャンバーがスペース取ってしまうから搭載量は限られてしまうし

Z2,Z1を復活させればいいのに。

バイク界の日産ディーゼル

>>160
２輪と４輪の悪いとこ取りとか、謎乗り物だしなｗ

>>577
単に自分が見下したいだけだろ。日本車を。

>>599
ＣＢ500Ｓのフレームに250のＶＴエンジンを積んだバイクがかつてあってだな。
まあ、あんまり売れんかったが。

>>626
いや、米のハレ乗りは見下してるんじゃなくて、単に自国製以外に興味無いだけ
性能や品質が劣っていることは百も承知で自国のブランドに誇りを持っている奴が大半

日本の腫れ基地はアメのハレ乗りの猿真似してるだけだから彼等のハーレーへの思い入れの根拠が理解できていないので単純に妄信的にハーレーを賛美するだけになってしまう

触った事ないからよく知らんけど
いまのハーレーはそんなに品質は悪くないんでないかな

>>629
品質でなく純粋な性能の話でないかい？
イマドキ空冷のOHVエンジンってどうよｗ
排ガス対策の前に水冷とかDOHC・・・・
と普通の技術者なら純粋に思うはずｗｗ
その古い物にこだわることが大事だと気付け>カワサキ

と言うことでZ1orZ2の再販キボン！
触媒とか一杯つけて高くなっても良いから
キャブレター仕様でお願いします。

ハーレーって物を買って欲を満たすのをマンセイな雑誌がよく特集してるな
僕はハーレーと川崎なら川崎を選びたい

>>630
ムリムリ｡
スクーターだってインジェクションにしないと規制通らない
このご時世にキャブなんて。
金に糸目をつけないなら、中古買ってとことんレストアすりゃいいじゃん。

>>630
ハーレーにも主流ではないとはいえ
水冷DOHCモデルもあるにはありますが
それとは別に
「OHVならシリンダヘッドがちっちゃくて軽いから
いいじゃん、パワー？排気量で稼ぐよ」
という考え方もありかと思うんですよね

ハーレーも悪くねーぞ
XR1200乗ってたがいい味出してるよ
維持費が高いから手放したけどな

>>629
光物パーツの外見は日本と互角（日本で製作してますがｗ
その他も日本製パーツを採用し劇的に向上してる
でもトータルでは昔以上日本未満

>>632
ホンダのXR230はキブャレターで規制クリアしてる。

>>636
排気量考えろよ｡しかも規制はどんどん厳しくなってんだぞ。
キブャレターってなにかはさておき。

俺の250スクは乾燥１３８キロで軽いよ

アプリリアのスカラベでも169kgはある

>>632
エイプ１００もキャブでクリアしてます。
キャブが無理ならシリンダーブロックとタンクだけでも
互換性を取ってほしい。
イヤなんですよ、ザッパーベースは
小さくまとまりすぎててｗｗ

ヤマハに乗ってる野郎はオカマちゃん。

カストロールの焼ける匂いが懐かしい・・・。

AKIRAのバイク売れば北米ではウケルはず

鉄道事業部や航空機事業部、川崎造船とコラボすればいいのに
500系や潜水艦を模したフォルムのバイクを作ればマニアに売れるはず

バイクのエンジン音は、メーカーの音がしていた！
ttp://www.youtube.com/watch?v=WQqlNBatSqM

>>644
そう言えば水上バイクも作ってたよな…
日本よりもアメリカの方がマリンスポーツ需要ありそうな感じなんだけど
やはり売れ行き悪いのかな

昔中古のKR買おうとしたけどやめっちゃったな。安かったなタンデムツイン。

>>11
＞バイク４大メーカーのイメージ画像
＞http://blog.goo-net.com/andy/img/90/HYKScharaJK.jpg

ヤマハとスズキの色逆じゃね？

＞648
ON乗りか？
OFF車のイメージカラーでいくならこれであってる

>>648
ヤマハは濁ったピンクでいい。

>>627
ゼルビスのことかーっ!!

CB500Sの後継車のCBF600Sとかトランザルプなんかを日本で売ってくれたらいいのになー

は？

>ヤマハとスズキの色逆じゃね？
ロッシのイメージじゃね？

実際はあんまり黄色いバイク出してない…よね？

>>653
そっか？GSX-R、ガンマ（ハーベーカラー）、RM、TS、ストマジｗ・・・
結構出してるぞ。
ヤマハもTECH21やゴロワーズカラー、DT、YZ・・・青のイメージだが。

ﾔﾏﾊはｽﾄﾛﾎﾞｶﾗｰの赤のｲﾒｰｼﾞだな。

俺的にはストロボカラーの黄色だな

>>653
ヤマハで黄色つったらインターカラーくらい言わないとな。

>>290
単に追い越して先頭に出てるだけ
バイクは車と一緒に走らない方が安全だからね
車とバイクは違う乗り物だよ
ちゃんと理解してくださいね

ケーヒンとかインジェクションの為に設備投資しているからな。

部品メーカーは時代の流れに対応しそこなうと
会社が潰れるから大変だろな

・・・今は大元のバイクメーカーが潰れそうですが

レーサーのイメージカラーだとホンダはドス黒い紺になっちゃうぞ
優等生っぽく振る舞いながら確信的にタブーを破っちゃうとこは当てはまるがｗ

>>615
>フレームもそんなに強度は要らないから、メインの細いアルミフレームの
>周りにプラスチック製の見てくれだけのフレームを這わせて、タイヤだけは
>同じものをつけると。
アルミフレーム使った時点で値段が高くなるかと…　その時点で鉄フレームを使ったほうがいいｗ
で、鉄フレーム使う時点で、フレームは新規って事に…

つーか、それならVTRとかにCBR1000RR風、とは言わないがフルカウルを付けた方が早いんでない？
で、タイヤは標準よりちょっとだけ太いものをつけるとか。

でもVRTにカウル付けて、オプション品を贅沢にしたものを売ってるショップがあるけど、
やっぱり値段は何だかんだで100万近く行くみたいだね。
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250rr_09.html

>>2
はやいね

ヤマハはオカマ野郎とか言われてるが、俺が買ったWR250Rは
めっちゃ硬派だったんだが・・・
足ツンツンのシート高90cmで「俺と一緒に飛ぼうぜ！」というような
ガチガチのサス、単気筒なのにツインと同等の30馬力

未だに乗れてる気がしねぇ・・・

>>660
今は国内での新車販売数が年間100万台切ってるし、冬だな。
残念ながらバイクに興味がある者も少なくまだ減ると思うので、もう未来はないかもな。。

外見は流麗で女性的なのに中味はガチムチのスパルタンがヤマハ

ヤマハがオカマ呼ばわりされるようになったのは
レプリカ全盛時のTZR(初期型除く）FZRのヘタレっぷりからかな？

ｆｚ-６海苔の俺はオカマ野郎か
硬派への道乗りは果てしなく遠い

>>664
なぜ、セローにしなかったんだ（´･ω･`）

>>669
　YSPに中免取ってバイク見に行ったらセローと隣り合っておいてあってさ、
WRとセローを並べて見たら狼と羊くらい印象が違ったんだ。
　戦闘的で気合い入りまくりの面構えと豪華装備に惚れて足つき無視して契約。
　リアの微妙に太さを変えてあるスイングアームとかケツの跳ね上がり方と
かぶっとい倒立フォークとか今見ても惚れ惚れ。

　そしてカワサキさんのKLX250は近所にどこも現物なし、ホンダはあまりに
トレールにやる気なさ過ぎだったんで考慮の外ですた。。。
　何なんだあのXR230の安っぽすぎる装備はorz

　買ったYSPの営業さんは「あの、、、最初はセローとかのほうが」
と言ってくれたいい人です。多分。

オフ車ならスズキのＳＭ欲しい

>>664
そこまでアレならWR250Fを買えばよかったのにｗ

>>667
乗り手に問題ありだろうな。
ロッシみたいに「遅いヤマハでホンダをブチ抜く俺が最速」ってのがヤマハ乗りばかりなら、ヤマハがヘタレでもオカマ呼ばわりはされなかっただろう。
問題はTZRではなく、SRに代表されるストリートライダーだろうな。
半キャップに馬皮のジャケット。
セーフティーよりもファッション重視で、パッド入りジャケットとフルフェイスをバカにする連中の姿勢が、他メーカーのライダーの反感を買うんだよ。

ラインナップが購入者のツボに入らなかっただけだろに。
・・本気で乗り手がどうのとか書いてるわけじゃないよな？

ヤマハの業績ではなく、”オカマ野郎”という評価に対して言ってるんだが

ヤマハオカマ野郎説の起源を議論するの？一番納得できる説を書き込んだら賞賛される？

ぜひ、お伺いしたいです＞＜；

パッソルからだな。たぶん。

将来的にヤマハのエンジンはトヨタに吸収されて、二輪は中国あたりに切り売りされるんじゃないか？
ホンダとスズキは生き残りそうだけど、ヤマハとカワサキは退場になりそうな予感はあるよな

俺がKSR110を一台買ったくらいじゃ黒字にはならんよな（´･ω･`）

>>673
俺は見た目も気にする方だが半キャップは無理だ
親が田舎のボロい病院の医者やってて怪我人の話を聞くんだが、
原付に半キャップで乗ってた女子大生が車にひっかけられて転倒、
衝撃で目の内部を痛めるわ側頭部にヒビ入るわ大変だったらしい
最低でもジェット被ってれば怪我は半分以下で済む事故だったそうだ
半キャップってこえーなーと改めて思わされたよ
しかも何が恐ろしいって、それで安全基準満たしてるって扱いで安く販売されてるってことが恐い
>>678
パッソルは単に女性でも乗りやすい見た目に作られただけだろｗ

北米のバイク離れ

カワサキか

>>1
潜水できるボートとか
超小型飛行機とか作ってよ

2009年、フランスでの車種別売り上げランキング。

125cc超
1位 Kawasaki Z750 ： 6124台
2位 Kawasaki ER-6 ： 5426台
3位 Yamaha XJ6 ： 4614台
4位 Suzuki GSF 650 Bandit ： 3650台
5位 Triumph 675 Street triple ： 2921台
6位 Honda CB 600 F Hornet ： 2739台
7位 Suzuki GSR 600 ： 2545台
8位 Honda CB1000R ： 2543台
9位 Yamaha FZ6 ： 2035台
10位 Suzuki SFV 650 ： 1864台

北米では売れてないのにフランスでは大人気じゃねーかカワサキｗ

>>649
何気に黄色いジェベルが無かった

こち亀のホンダの親父の性格がカワサキそのもの

カワサキ映画と言えば
マッドマックス1
ヒャッハーな乗り物。

アランドロンがマッハIIIで走りまくる映画があると聞いたが

kwsk

コック　カワサキ

>>640
今のAPEはインジェクションだぞ

>>689
元祖３Ｄ
飛び出す人造人間キカイダー

今こそザンザスをリニューアルして出すべき。
エンジンは600にして欲しい。

トップガンでトムクルーズが乗ってたバイクってカワサキだっけ？

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/87/58b7f3a855a8dc6f5645f8d0c99b86ad.jpg

超絶テクニック
http://www.youtube.com/watch?v=-hqfWAJ2wJI&feature=player_embedded

>>696
カワサキGPｚ９００R Ninja

＞過剰在庫解消のため６３億円の引当金を積む

俺に半額で売ってくれよ

>>693
一回調べてこい

>>698
ｻﾝｸｽ。カッコいいバイクだわ。

>>290
女性ドライバーからみて不可思議なバイクの挙動は全部理由があってやってること。
試しに免許とってバイクに乗ってみれば口で説明されるよりも理解も納得も出来るとおもうよ。

・車線内の左側を走らなければならないはずなのに車線の真ん中を走るバイク
・信号待ちで車の前に出る際、車線と車線の間に身をおかず、わざわざ車の前を塞ぐ行為。
・中央ラインの書かれていない道で対向してきたバイクがすれ違う30ｍ手前まで左に寄らなかった等など。

理解する前に死ぬかもしれないけどね。

>>651
トランザルプ400の再販をー

92、94と乗り継いできたけど、最近中古価格が上がっている(´･ω･`)

>>702
＞・車線内の左側を走らなければならないはずなのに車線の真ん中を走るバイク
バイクが「車線内の左側をはしらなければならない」
んな道交法ないから・・・。

>>703
トランザルプ400とかバラデロ250とか手頃な排気量のデュアルパーパス出して欲しいよね。

>>702
それって全部が安全のため。
要は四輪車に自分（２輪車）の存在を認識させるため。
積極的な事故防止である。
決して４輪車に迷惑をかけようというものでは無い。

>>704、>>706
それは>>702ではなくて、>>290に言ってやれよ。

カワサキのサイト見たら、400ccって絶滅してんのね…
あと、750って区切りももう必要ないんじゃないかな

軽自動車と同じ位かそれ以上のバイクなんて
贅沢にも程が有る。

>>708
Ninja４００が出るという噂がある。

基本性能はほとんど変わってないのに、
毎年カラーリングだけ変えて、少しずつ値上げしてるメーカーが悪い
そら、売れんようになるわ

>>703
700V乗れ

>>705
バラデロ125が80万ってのを考えると、出たところで
誰も買わない値段になりそうだな…＞バラデロ250

>>712
そりゃ逆輸入車だからじゃないの？＞バラデロ125が80万円
国内仕様として出すなら、もう少し常識的な値段になるかと。

>>710
マルチかツインかどっち？
個人的にはGPZ400E系パラツインをパワーアップしたスポーツツアラーなんて欲しいとこだが。

>>714
そう言えば昔全然売れなかったGPZの400ツインがあったよな…
アレをちょいと手直ししてやればいいんじゃないかな？
新しくエンジン作るよりも費用や時間を節約できそうだが

>>713
それでも50〜60万くらいだな

>>713
>国内仕様として出すなら、もう少し常識的な値段になるかと。
同じクラスで輸入車のCBR125が40ちょいで約半額だからなあ…
バラデロ125が変態エンジンだからとは言え、これだけ差があるのを見ると、
国内車としてバラデロ250ってのが出たとしても、それで安くなる分と
250のために高くなる分が相殺されてやっぱり70〜80万ぐらいになるんじゃないの？

少なくとも、VTRのフルオプションよりは高くなると思うが…

>>716
>>717
流石にCB400SF程の値段にはならんと思うけど、60万くらいにはなりそうな気ｊはするな、このご時世。

>>712
700Vって中身はいいんだけど、ライト周りのデザインあり得ないし、
F21インチじゃないトランザルプなんて認めたくない。

あくまで個人的意見なんで、気悪くしたらスマン。

通勤にも使用していて毎日100kmは走っているし、中免しか持ってないしね。

レプリカ末期で70オーバーだったっけ
流用モデルでもないと50〜60万じゃバーゲン価格だな・・・

制限60kmの一般道で、流れに沿って走ってるハヤブサを無理やり追い抜かす軽の姉ちゃんは、何を考えてるんだ
テメーの軽自動車より排気量の大きいバイクを原チャ扱いすんな

>>718
>流石にCB400SF程の値段にはならんと思うけど、60万くらいにはなりそうな気ｊはするな、このご時世。
つーか、VTRでも定価55万なんですが…　そしてVTRのオプションのダサいカウルとスクリーン、
すべて付けて65万ぐらいなんで、バラデロみたいなフルカウルは60万じゃ到底収まらないと思うけどなあ…

会社が違うとは言えニンジャ250Rだって53万くらいなんだから、
頑張ればバラデロ250作っても60万以内に収まるんじゃないかなー、と楽観視してみる
というかトランザルプだろうがバラデロだろうがゼルビスだろうが何でもいいから
250ccクラスに一つくらいツアラーが欲しいところ

CBR400RRって後継機作っても売れないかね？
CBR600RRなんてのがいるから・・・

>>724
価格は600に限りなく近くなるだろうし、まず売れないでしょうね。

やっぱそうなるよなぁ。
大型取ってCBR600RRを買う計画をたてるか。
400と600の維持費ってどんくらい差があるんだろう？

>>723
>会社が違うとは言えニンジャ250Rだって53万くらいなんだから、
もし、その値段で出すなら…　「CB233のフルカウル」とか「XR230のフルカウル」とか
そんな感じなら50〜60万で出せると思うけど…　バラデロ言うなら、やっぱり
V型2気筒で出して欲しい、立派な車格で出して欲しい、となるとやはり比較は
VTRになっちゃうんだよなあ。

>250ccクラスに一つくらいツアラーが欲しいところ
Ninja250Rは実質ツアラーだと思う。荷物が乗らないツアラーｗ

>>726
バイク屋曰く、維持費に対した差はない、とか言うがやっぱり普通に600の方が
金は多少掛かるだろうけど、600って言っても、そもそも国内仕様か逆輸入かでも
また変わるんじゃないかと。CBR600RRって国内仕様はレギュラーだけど、逆輸入はハイオクだし。

>>727
国内はレギュラーだったのか。
どっちもハイオクだと思ってたわ。
維持費に差はないかぁ。

CBR250RRが単気筒で出るって噂があるが
単気筒はさすがにやめてほしいなｗ
RFVCエンジンでも使う気かね

>>714
社長曰くフルカウルとネイキッドの両方を出すそうなので
ER-6n/fの400版が濃厚
ちなみにツイン

おい、いつもながら、もはや完全にバイク板のノリになってるぞww
今日は雨予報だがカッパと長靴の装備でバイクで仕事にいってくるぜ　ノシ

>>693
エイプ50はインジェクション
エイプ100はキャブレターで排ガスクリア
排気量の余裕で何とかなったみたいですよ。
http://www.honda.co.jp/Ape/spec/index.html

HONDA　　　　　曹操（中原の覇者）
YAMAHA　　　　孫権（水陸両立）
SUZUKI　　　　　劉備（少数精鋭の個性派）
KAWASAKI　　　呂布

>>314
この会社は、造船技術をチョンの現代に売りかましているよ。ｗ
中国に新幹線を売り飛ばすなんて朝飯前だわな。ｗ

>>52

＜オイル漏れ編＞
ホンダ：少し漏れますよ。
ヤマハ：少し漏れますよ。
スズキ：少し漏れますけどごめん＞＜；
カワサキ：オイル漏れは故障の範囲に入りません。

＜焼き付き編＞
ホンダ：ありえません！
ヤマハ：ありえません！
スズキ：ありえないけど焼きついたら御免＞＜；
カワサキ：バイクはそういうもんです。

＜電装編＞
ホンダ：多少は雨に当たっても大丈夫です。
ヤマハ：多少は雨に当たっても大丈夫です。
スズキ：多少は雨に当たっても大丈夫ですけどなるべく当てないで＞＜；
カワサキ：バイクはそういうもんです。

>>724
400ｃｃって普通二の上限だからいろんなバイクがふんだんにラインナップされてんだろうな
とか勝手に想像してたんだけど意外と車種少ないのな。

数年前に北米でバイクブーム起きたでしょ？あれチョッパー系だけなん？

中国が高速鉄道車両を作れるようになったのも、この会社のおかげ。

>>735
昔はレースに400cc車のクラスがあったんだよ
確かF3ってやつで、市販車をベースにしてレースに出てたりしてた
しかしF3がなくなり、53馬力自主規制が始まったりして
400ccレーサーレプリカのカテゴリー自体が萎えてしまい、廃れてしまった

>>651
ゼルビスは良いね。
大きさだけでもサイズ以上に見られる優越感があるし、
エンジンは基本マイルドだけど、アクセル開ければそこそこ加速も悪くない。
なにより積載性抜群。

今こそ売ったらいいのにと思うゼルビス海苔。

>>738
はー、そんな背景があったのか。ﾚｽﾄﾝ。

>>721
てか軽と原チャの地点で既に原チャの方が速い･･･。
>>724
CBR250の後継が欲しい

>>726
皆無じゃね。

>>741
単気筒でならCBR250RRの噂が・・・
マルチは無理だろう。
ツインにしたらそれはもうVT系だ

>>742
マジで？！

そして何故に単気筒･･･
あの18000rpmを再び！！

CBRで単気筒っつーと、ヤマハWRのエンジンみたいになるんだろうか

>>739
俺もゼルビス欲しいんだけどいい中古車があまり無いのと
近所に予備の部品があるバイク屋があるかどうかわからんのでなかなか手を出せない
一つだけ、初代VT250Fとか初代CB750を置いてる古いバイク屋があるからそこあたってみようかな…

ほんと、ゼルビス再販してくんないかな
デザインもそのままで十分通用しそうだし

川崎って言うと、B級ってイメージだったな。でも少し安め。
レーサーレプリカでも、選択肢に入ってなかった。
ホンダヤマハの2強。ひねくれ者のスズキ。
ホンダが開発した新技術をすぐにヤマハが追随して、かなり遅れてやっと鈴木も取り入れる。
川崎は論外という。
80年代のイメージな。

KSR110生産中止してるとか

北米のバイク離れか

>>721
普通免許しか持ってない人間に原チャとメガスポの見分けがつくはずがない。
バイク見たら脊髄反射で追い越しですよ。インセクトですよ。

俺だって農道でイントルーダー1400を85で流してていつの間にか軽ワゴンがぴったりつけてきて
100ｋ超で追い越しかけられたことあるもの。そのときはクラクションで注意したけど。
仮に追い越し許したら一安心したかのように60ｋまでスピード落とすんだぜ？
だったら最初から追い越しなんかかけないで欲しい。

>>744
初代VT250Fだったらゼルビスの方がましじゃ…？10年近く違う時代のマシンだし。

腕に自信があればヤフオクで部品調達して修理するとか。
俺は自分でやってるよ。

まあ、ゼルビス再販がベストだけど。

>>745
今もかわらん。

>>745>>750
いや、７０年代前半だと
カワサキ７５０ＲＳ（Ｚ２）一強の時代があり
７０年代後半には４００ＦＸも他を引き離した高性能だったんだけどね。
限定免許と８０年代のホンダの巻き返しで急速に陳腐化し、
開発予算が付いていかなかったｗ
俺は７０年代後半に免許取ったのでカワサキは今でも輝いて見える（涙

>>739
エンジンだけ規制対応の為に現行VTRのに載せ替えて売って欲しい俺もゼルビス乗り。
今乗ってるのが壊れたら、乗り換えたいと思うバイクが今無いんだよな。

>>749
エンジンや車体のヤレが無い（ンなわけないが）なら初代VTのがいいぞ
ホンダが打倒RZのために本気で造りこんだバイクだから金玉抜かれたVTZ以降よりイキがいい

>>753
そういや初代ＶＴは速かったな。
峠でＶＴを借りて知り合いのＧＰｚ４００を追い抜いたり
ＧＳＸ４００Ｒを追いかけたりしたのを思い出した。

>>745
90年代になるとヤマハは遅れて追随したあげくに負けるというポジションだった

VTターボが発売されていればと妄想する今日この頃

>>754
ＧＳＸ４００ＲがGSX400FWベースのF3レーサーだなんて
知ってる人はもう居ないんだろうなあ。
取り立てて活躍した覚えもないし・・・

>>755
TZR-SPは最終的にNSRを上回ったぞ
それに明後日の方向いて周回遅れにされた後方排気は80年代と言ってみる

>>735
大型免許が異常に難攻不落だった時代は400ccのバイクばっかりだったけどな
簡単に取れるようになって趣味性重視派はリッターバイクに、実用性重視派は250cc以下
と言う風に分かれた

>>751
HONDAはCBX400Fから巻き返したな
それまではあのクラスに4発持ってなかったし
KAWASAKIが唯一4発持ってた

川崎は新幹線で最新技術のイメージがあるが
バイクになると不良品扱いされるのはなぜだ

>>758
TZRは最終的には勝ったのか。それは知らんかった。
まぁ、後方排気は論外として
91年に3XVを発売したとき前年に出たMC21に完敗、γにも苦戦してた印象が強すぎる。

あとついでに言うとレプリカブームと同時にネイキッドが流行し始めてた当時
カワサキはゼファーでトップを走り、スズキはバンディットで応戦、ホンダはCB-１をやめてBIG１の400版を出すんじゃないかと噂されてた頃
ヤマハが出したのはディバージョンだった事も印象に残っている。

21世紀のカワサキさんちはちょっと違うぜ

>>760
350/400Four…
そりゃ生みの親が2発で十分って否定しちゃったけどさ

４０手前の原付乗ったことないおっさんなんだけど、もう年だから大型興味ないんで
４００アメでまったりとことこ走るのってありかい？

ＧＴＲ１４００も売れてないのかなぁ、欲しいんだよね。大陸的なツアラーだから馬鹿売れしてると思ったのに・・・。

バイク乗りと雑談にて...
なぜバイクが売れなくなったのかについて
やはり事故が少なくなったからかなぁ というのがあった
　・バイク/タイヤの性能が上がった
　・警察がうるさい。高速で走りまわれない
　・飛ばすヤツが少なくなった
　・スクーター等まったり系が多くなった
　・若いヤツがいない

壊れないなら次のは買いませんが結論!! `(ﾟ∇ﾟ* )ﾉ

>>765
ちゃんと免許持ってるんなら乗りたくなったら乗ればいい。誰にことわる必要も無い。そういうもんだから。
人に迷惑かけない事と家族に心配かけない事は忘れない様にね。

>>767
値段上がりすぎたからだろ、安くてそこそこ性能が良いが日本車に求められるからね。同等の値段だったら
ＢＭ，ドカ、ＫＴＭ買うだろう。なんちゃってハーレーもハーレーと値段変わらんしｗ

>>757
俺は覚えているぞ。
ＦＷのＷは水冷だからだよな？
カブトムシみたいなバイクだったよなＦＷって。

>>732
ちょっと違う。

HONDA　　　　　曹操（中原の覇者）
YAMAHA　　　　宦官（オカマ野郎）
SUZUKI　　　　　劉備（少数精鋭の個性派）
KAWASAKI　　　呂布

なんかやたらヤマハに絡む奴がいるなぁ
馬鹿やって事故って玉でも潰したかｗ

>>742-743
ヤングマシンの飛ばし記事なんじゃねーの？＞CBR250RR

>>769
>なんちゃってハーレーもハーレーと値段変わらんしｗ
でも性能や耐久力は
なんちゃってハーレー＞＞＞＞ハーレー
なんじゃね？　もっとも、ハーレー買う奴にとってはそんなものはどうでもいい所
なんだろうけどｗ

>>772
ちょっと絡みすぎだとは思うけど
レプリカ全盛時にバイク乗っててすぐ降りた人達から見ると
ヤマハにあまりいい印象はないようですね

ヤマハを軟派だとかオカマとか言う奴に限ってロクにヤマハ車乗った事無い。
あるいは昔NSR辺りに乗ってて性能に乗せられてただけなのを自分は速いと勘違いしてた類の痛い奴。

俺の中じゃあカワサキのバイクは第三国製扱いなんだけど、
重機・建機はどうなんだろうね？

>>775
だな。
いま一番切れてるのどう見てもヤマハだよ。
WR、R-1、R-6、Vmax…

R1とGSX-R
一般ウケするのはR1
ZZRは「何これキモイ」

>>775
別にTZRが遅いわけじゃないのに、
「やっぱNSRは速いわ」とか、マシンのせいにするのってヤマハ乗りばかりだったから。
ガンマ乗りはガンマのことを悪くは言わない。

>>775
＞性能に乗せられてただけなのを自分は速いと勘違い

当時TZR乗りがNSRに負けるとこれに似た事をよく言ってたな。
ま、半分事実なんだけど言われた方は腹立つわなｗ

>>776
あまり重機・建機作ってないのでは？
鉄道車両、造船（潜水艦が作れるのはココと三菱だけ）、航空機関連で
国を代表する企業でしょ。

雑談スレかよw

なんて骨体 ＼(^o^)／
このスレに来るまで、オートバイが（プラント、航空、鉄道、造船を上回る）
川重の最主力事業だったとは、全く知らんかったぞｗｗｗｗ

こんな趣味性の高い市場に社運が左右される事業構造はまず杉だぞｗｗｗｗｗｗｗ

カワサキにはスクーターが無い、これも結構痛いだろうな。

http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10031010/

けんだまならあるぜ。

早くコーナーの先を向く動くライト実用化してください
まったくマニアックすぎるぜカワサキ

うおおがんばれ重工