【社会】スカイマーク格納庫の扉に挟まれ男性死亡　羽田空港

２０日午後、航空会社「スカイマーク」の格納庫の扉に作業員の男性（６１）が挟まれて死亡する事故があった。

警視庁などによると、２０日午後２時半ごろ、羽田空港に隣接するスカイマークの格納庫で、
飛行機が出入りする大きな扉を修理していた電気工事会社の男性作業員がこの扉に挟まれた。

男性は搬送先の病院で死亡した。
スカイマークは「事故の詳細については確認中」とコメントしている。警視庁などは詳しい経緯を調べている。

NNN　2010年4月20日 18:51
http://www.news24.jp/articles/2010/04/20/07157780.html

呪われてるのかｗスカイマークｗｗｗマジあぶねーなこの会社ｗｗ

２

安全第三くらいだからな

安全面が問題視されていたようだけど、ついに死者が出たか

ﾛｼｱﾝﾙｰﾚｯﾄ飛行機((；ﾟдﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

茨城県はスカイマークが頼りなんだから

スカイマークはいつか人身事故起こすと思ってた､､､

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　引き戸？単純に重さで死亡？

明日はｽﾄｯﾌﾟ安ですか?

業務停止命令中にコレはやばいね。

まあ地上作業員の死亡事故はたまにある
某社では、回転してるプロペラで地上作業員が首チョンパされて
乗客待合室に頭だけが飛び込んだなんて事故があった

昔あったファミレスの名前に似ているが、パチもの？

修理中にドリフのコントをやったためではないか、、、、捜査関係者は語る

>>4
第一と第二は何？

>>4
安倍晋三に見えた

もう会長と社長は国交省に部屋置いて住み込みでいいんじゃね？
毎月いちいち呼び出すのも手間だろ

いつかやらかす気がする…
乗ってはいけないな

えっ、またスカイマーク？

いつかはやると思っていました。

>>13
あれは、ひらがなで「すかいら〜く」だろｗｗｗｗｗ

人が死んでるけど、社長サン、全然気にしないんだろうな。この会社。

　スカイマークに取材して描かれた「SORA! フライトアテンダント物語」という漫画がある。

　あくまでフィクションだが明らかに作中の西田社長は西久保スカイマーク社長がモデルである。
西田社長は現実に存在し得ないような超人格者だがさて西久保社長はどうか…

そのうち、外人巻き込んで盛大に迷惑を世界にかけそうな気がす

ちなみに、スカイマークには「マイケル・ムーア」という名前の機長がいる。
これホント。

>>2
呪われてるんじゃないよ。
社長が無茶苦茶なコストカッターだから、守られるべき安全が何一つ守られない。
安全部分に関わるところのコストも平気でカット。
これは事故じゃなく人災。

パイロットに義務づけられてる健康診断もちゃんとやってるか怪しいレベルだよなココ．．．．．

ココ安全よりカネだから経験の浅い電工屋にやらせてたとか

>>23
テロリストのハイジャック沙汰かなあ
セキュリティとかチョロいと目をつけられていそう．．．

よく分からんが、

実はこういう事故ってよくあることで、
航空利権に与しないスカイマークだから大きく報道されてるの？

それとも、本当にレアで特殊な事故なん？

ここ金払い悪いワリには滅茶苦茶な納期押しつけてくるトコだから
工程省いたか要員配置減らしたからだろな。

>>24
マイケルもムーアもよくある名前じゃねえかｗ

過労死と事故死ってどっちが安いんだろうか

スカイマークやばすぎ

ハインリッヒの法則発動

>>34
１件の死亡事故には２９件の傷害事故が発生しているってことか。。。
巨大ドアに足を潰されたり、腕を切断したりする作業員が既に２９人いるんだな、きっと。

今のところ9時のNHKニュースで青山祐子さんが報道してない。
普天間とか成田足止めとかと比べたら、スカイマークなんて
構ってられないんだろうな。

仕事で死ぬくらいなら引きこもってればいいのに

ソースだけではスカイマーク側に落ち度があるかどうかはわからないが
もしスカイマークに責任のある事故なら終わってるな
社外の人間の死亡事故までやらかしちまったら航空会社としての信用丸潰れ

　もしかしてお祓いしてないんじゃないの？無駄だからといって。

　他の会社みたいに神主呼んでお祓いしてもらわなきゃ。

幸せ探して３０年

こないだスカイマークに乗ったが機長のあいさつなかったな・・・

>>41
長時間労働（業界最高水準）が常態化してるというからな、
パイロットに限らず、スカイマークのスタッフは。
きっと、お疲れだったんだろう。

それにしても、とうとう人災の第１弾が来た感じがするな。

コストの過度の切り詰め→社員の士気低下→各種のヒヤリ・ハット
→教訓活かせず　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→事故

挟まれたけど生きてたのか

そういえばスターフラヤーは問題起こさないな。

>>43
頭潰れてるとかじゃなきゃ病院まで処置続けて、病院で死亡確認って流れだったキガス

会社の基本姿勢や問題点は現場に如実に現れるよ
ご冥福をお祈りします

一気にドン！と来るより
ボチボチ不幸が来る方がまだいいのかな
そろそろお祓いしてもらったほうがいい
これは何か起きる前触れで神がそれを防げるように助け船を出しているのかも

元々JALの格納庫だったとこだろ？

エアロフロートなんか床から貨物室見えるくらいだが

これ、なんて大和航空？
社長って神崎って苗字なんじゃない？

せめて、ご遺族のかたには十分な補償がなされますように。

スカイマークは会社として、迅速に労災認定を申請すべき。

またスカイマークか
どうなってんだこの会社

すべて穴の陰謀

西久保社長のコメントはまだですか？

スカイマークに乗って福岡のDQN層が来るんだよなぁ・・・。

>>41
機長が乗ってなかったんだと思う。

命がけのコスト削減。

>>44
北九州へ行くやつだっけ？
北九州の空港ってどうやって市街地まで行けばいいんだ？
モノレールとかないよね　なんかすごい僻地にあるみたいだけど

ハインリッヒの法則。
1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、
その背景には300の異常が存在する。

スカイマークにはいろいろあるね。
この次は乗客を巻き込んだ……。

現場の作業員が作業の危険性を察知しても、上司には上げられないよね。
もしそれがコストアップ要因だったら、社長から首にされかねない・・・。

安全までコストカットしたからだろ。

>>58
小倉駅と下関駅、あと朽網駅行きのバスがあるよ。
小倉まで30分くらいだからあんまり不便は感じないな。
車で行く人も多いけど。

これからスイカのマーク見たら注意しよう

つか、こんだけ問題多発していて、乗る奴いるの？
確かに安いけど、自分の命安売りしたくないな

自分は神戸→羽田で時々乗っていたが、機長交代のニュースで
社長の印象最悪だったから、もう二度と乗らない。

またスカイマークか！

この、不祥事が次から次へと発覚して衰退していく様はまるでJALが辿った軌跡のようだ。
ただし、仮にスカイマークが経営破綻してもJALと同じ対策は受けられないだろうが。

なぜかパロムとポロムが頭に浮かんだ。

>>64
＞確かに安いけど

欧米のLCCに比べたら、スカイの運賃水準はボッタクリに近いよ。
サービスカットだけは欧米LCC並みで、同一路線で数千円程度の割引なら、
割に合わないとしか言えない。

もちろん、安全性に疑問符がついてる現状だと、問題外。

視界真っ黒

　いいかげん潰せよ、こんな糞企業は

　ついでにＴＢＳとか朝日とか電通もｗ

そういやスカイマークじゃなくてSNAだけど、
窓から見えたエンジンの外装のリベットが一本抜けてたな
一本くらい抜けてても大丈夫なんだろうか
まあ、事故起きてないからこうして生きてるんだけど

日本の航空会社と思えんクオリティだな。

スカイマークなんか取り憑かれてるとしか思えんなｗ

>>71
昔、アメリカン航空だかのＤＣ１０で、リベットが外れたおかげで
他のリベットに余計な力が加わり、ついにはそこから裂けたという
事故があったからな。１回や２回の飛行なら大丈夫じゃね？

こうも騒ぎが多いと今まで拾ってなかっただけ
なんじゃないかという気がしてくる

>>70
朝日と電通はANA陣営だから今回の件とは無関係

この件、スカイマーク関係ないやん？

確かに亡くなったのは修理業者で、スカイマークの責任かは判らないな

関係ないけどカンタスの乗務員、夜中にぺちゃくちゃうるせーんだよ

>>77

スカイマーク社員が二人近くにいて、危険を察知したが間に合わなかった
という記事もあったんで、安全よりオーナー利益を優先という
社長方針によって事故が起こったんじゃね？

>>77
そのとおり
むしろこの作業員は国交省から送り込まれた工作員

>>80
なるほど。工作員であることがバレて、その場で消されたということですね？