【トヨタ問題】 「レクサスGX460」の横滑り問題、走行テストで「再現された」とトヨタが声明　米誌Consumer Reportsが横転の危険を指摘

★トヨタ、米誌指摘のレクサスＧＸの横滑り問題を確認

　［デトロイト　１６日　ロイター］　米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートが
トヨタ自動車の「レクサスＧＸ４６０」に横転の恐れがあると指摘したことについて、
トヨタは１６日、同誌が行った走行テストの結果を確認したと発表した。

　コンシューマー・リポートは今週、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）レクサスＧＸ４６０の
２０１０年モデルは急カーブを曲がった際に横滑りしやすく
横転する危険性があるとし、消費者に対し購入しないよう呼びかけた。

　これを受けトヨタのレクサスブランドのスポークスマン、
ビル・クウォング氏は声明で「トヨタの日本の技術者が走行テストを実施し、
コンシューマー・リポートのテストと同様の結果が再現された」と述べた。

　同氏は、トヨタは現在どのような対応が可能が検討しているとし、
現時点では修理の開始時期は決定していないとした。

　トヨタはコンシューマー・リポートの指摘を受け、
１３日にレクサスＧＸ４６０の米国での販売を一時的に中止。
その後、生産も一時的に停止した。

　クウォング氏は、問題が解決したと確信するまでトヨタは販売を停止するとしている。

REUTERS http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14867320100416

▽関連リンク
●Don't Buy: Safety Risk--2010 Lexus GX 460
http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/04/consumer-reports-2010-lexus-gx-dont-buy-safety-risk.html

さあ

マジかよ糞箱売ってくる

オレたち日本国民のためにアメリカが立ちあがってくれたんだ
オレたちも行動を起こさないと彼らに申し訳が立たないぞ
いまこそ世界が一丸となってトヨタをはじめとする日本企業を倒し、
正社員と公務員を一掃して日本国民の生命と日本国を守るんだ

ジムニーとか販売禁止の全台リコールだな。

以前メルセデスのスマートだっけか？
あれと同じか。
しかしスマートは背の高いコンパクトカーだったけど…ｗ

アメリカじゃほとんどの車売れなくなるな

これって日本だとランクル？

プラドだな

しかしトヨタの今回ので名古屋圏の経済は完全に終わったな

ＲＶ系全滅のお知らせ
トヨタ流のいやがらせかも
アメリカはでっかいブーメラン食らうなこりゃ

>>8
プラドにあたる。
っつーか、交通法規を遵守した走行の範疇ならありえないだろ、これ。

ああ、WebCGでヒドい足回りってこきおろされてるクズSUVか。素材が悪いんだから
いくら電子制御でごまかしてもダメっていう典型だな。

まぁ部屋から出ない俺達には関係ない話だな

それよか彼女(２次元)の話でもしようぜ

>>6
Aクラスのエルクテストじゃなかったか？

てか　すべての車で実験したの？

普通　急カーブでハンドルきったら横転するだろ

>>6
Aクラスのエルクテストだな
欧州ならではのおもしろい試験だとは思った

日本でやるなら地域猫ｗ試験か

クォングてwww

これでトヨタの車がまた一段階進化するのか。
アメリカってデバッガーみたいだな。

カーアクションでもしなきゃ大丈夫だろ
。
TOYOTAに金があるから、禿げたかが狙ってるな

横滑り防止装置が逆にかえって悪さしてたんだろ

通常考えられない条件下での再現だろ？
高速で急カーブに突っ込んだらどの車でも危ない。

あのレベルの運転できるドライバーって
プロレベルでないと無理じゃねーの？
ってか、普通に走る分には問題ないと思うが…

>>16
年間100車種ほど調査するらしい。
公的な機関じゃないから全車種やらない。
話題の商品を検証する所。

俺昔アメ車乗ってたけど、日本車と比べたらゴミだからｗ
このレベルでアメ車の落ち度を追求したらアメ自動車産業全滅するから

動画見ると、急ハンドル切った状態でブレーキ踏んでるような・・・
これは普通に横転するんじゃないか？

アメリカ＝街宣右翼

>>5
ジムニーの件は、
下り坂でスピードが最大に乗った時に急ハンドルを切るというバカな実験で、
なにも参考にならないという結論になってただろ。
くだらんことを知ったように蒸し返すな。

俺のグランドボイジャーも鬼のようにブレーキが効かないんだがクライスラーどうにかしろよ。

同じテストをＧＭとかの米国車でやったらどうなるの？

与太のテストドライバー憤死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃノーブレーキで急ハンドル切ればほとんどのＳＵＶはひっくり返るだろ

前に乗ってたレガシイではカーブ走行はオンザレールの安定感だったな。
プラドに変えてからはカーブは怖いので十分減速して入っているよ。
スピード出さなきゃ問題ないよ。

カーブの途中で突然飛び出してきた子供を避けようとハンドルを切ったらひっくり返るようなもん

>>30
全部横転する

いつまでもネチネチとしつこいよな

>>5
無知乙

ジムニー(米名:サムライ)はかなり昔に横転事故で指摘されたので、
ワイドトレッド化やオーバーフェンダー等の追加で対策済みだが

ドリフトしまくり仕様で、レース向きじゃないのか？

本当に米国民主党になるとアメリカは日本を叩きのめしに来るよな

アメリカが無料で横滑り検査してくれたと思えば有りがたいよ。
ここで、「滅多にそんな運転しないから、大した問題じゃない」って言うより
確かに問題があった。トヨタはこの問題を徹底的に改善する。ってやれば、かえって信頼が増す。

補助輪の出番か

なぁフルスロットルして加速しきった状態からだと、ああいうタイプの車じゃ、どんな制御したって横転しないとか無理でしょ？

>>35

だったら、購入しないように呼びかけないと行けないね

腰の高い車は、どのメーカーだろうとこんなもんだろう？
その車がもつ特性に対応する脳がないのか？
次はＧＳが、「ＧＳは買うな！ぬかるみで走行不能に！」なんて記事がでるかもね。

トヨタ社員の悲鳴がアメリカの陰謀から他のメーカーも同じでしょに変わってきたね。

>>45
品質がいいから売れてるとか言ってなのになwww

かわんねーならでかい口叩くなってことだ

>>35
いや、横転すんのレ糞すだけだからw

> We perform this evaluation on every vehicle we test, which includes the 95 SUVs in our current auto Ratings.
> No other SUV in recent years slid out as far as the GX 460, including the Toyota 4Runner,
> which shares the same platform as the GX.

トヨタをつぶす気満々ですね

>>14
残念ながら俺には4次元の彼女しかいない(´･ω･｀)

俺の車にも横滑り防止機能みたいなのがついとる。ふーんという感じ。
田舎で空いてる道ほどチンタラと走る俺には余り関係ないｗ

レクサスよりＸｂｏｘの方がずっとポンコツだよ。

再現したのか…

はいはい
どっちがどーなのかしらないけど
もーどーでもいーです

自動車禁止だろもう

ジムカーナのＡクラスなんかじゃ、よくひっくり返ってるけど
あんな運転すれば車高が高い車は、なんでもひっくり返るんじゃないか？
ＲＶや車高が高い小型車で、特殊な条件下でもひっくり返らない車が
あるなら教えてほしいよ。まあでもこれでまたトヨタが強くなるな。

転けても手で起こせるくらいの車にすればいいじゃない。

アメリカに言いがかり付けられちゃ逃げられないってこった。
戦争にしろ何にしろ。

トヨタは他社のSUVでも同様の実験やれよ

まず認めて、改善するんだろ
実際に事故があれば無理な運転や速度違反が指摘されるはずだけどね

おそらくアメリカンなマッチョスタイルに変化するかも？
車幅が２０ｃｍ広がるかもね

アメリカが最強のクレーマーに思えてきた

>>28
こいつは単純に背高いRVってことでジムニーの名前出したんじゃね
あの問題のことなんてしらないんだろｗ

同じテストをシボレーのSUVでやってもらいたい。

>>60
思えてきた、っていまさら・・・
戦争を別にすれば
GHQからいろいろ押し付けられるわ
円は360円から
切り上げられるわ
それもいきなり半額
そのあとは半導体とかクルマとかありまくりだろう

>>60
こんしゅーまーれぽーつは90年代にトヨタが品質を売りにアメリカで成功できた原動力だよ
この雑誌がトヨタの品質を絶賛してアメリカで周知されて認められた
実際、この雑誌は企業の献金とか完全に受けてなくて第三者的だし
今回もトヨタのプリウスはじめ日本の車種6台を絶賛してる
その雑誌がここ10年で最悪って言ってるんだよ

今、トヨタ、ツブされたら日本経済はズタズタになる
THE BIG BOMBだな

トヨタはビッグスリーの車で同じ事して動画を世界に公開すればいいのに

レクサスGX460は500マンもする高級車だからな。
要求が高くて当然。トヨタは天下を取った気分で迂闊になってたんだよ。

気を引き締めてもらわないと、ソニーがサムスンにあっさりやられたように
自動車もヒュンダイに持ってゆかれるよ。

重すぎるのかね

VSCを過信せず
○高速走行をする際はハイトコントロールで車高をさげてください。
○カーブに入るまえには「自分で」ブレーキを使用し減速してください。
○無理なハンドル操作はおやめください。

>>64
そうだよね
今回のは構造や部品の問題ではなく
横滑り防止装置のプログラムが半端で
逆に危なくなってるってだけみたいだから
テストを繰り返して修正するだけでよい
事故が起きて訴えられたら面倒なアメリカだけに
コンシューマーレポーツには感謝すべき案件かも
http://www.youtube.com/watch?v=LpdOt019tEg

アメリカで売りすぎだよ、トヨタは。
加減しないとダメだ。

同じテストをキャデラックのSUVでやってもらいたい。
どのみちシボレーと同じだ。

名前でピンとこなかったけど、日本の貧民用ランクルか

なんで日本のネット界って物事を画一的に
それも国際間の問題では相手国に非があるようにとらえるんだろ
たいした知識もないのに

>>74
「日本のネット界」の代わりに「人間」と書けば正解だ。

これからは中国市場ぜよ　アメリカは終わりじゃきに

メシウマｗ

日本には消費者運動が根付いてないからね
コンシューマーレポートのような雑誌もないし団体もない
ラルフ・ネーダーのような運動家もいないし
日本にも消費者団体はあるけど色がついてるし
大企業の紐付きだったりするし
クレームは恫喝や恐喝で押さえ込んできたお国柄だし
まあ、なんやかんやいろいろあるんじゃない

再現できなかった、トヨタ車には問題はない

てやるより

再現できた、もう対策した

のがいいもんな

>>1
怒アンダーじゃねーか!
あんなんじゃ怖くて乗れね
路面が濡れてたら簡単にスピンしてるぞ

ちょっと前の車は横滑り防止機能なんて付いてなかっのに
最近は車も人間もゆとりすぎなんじゃね

> We perform this evaluation on every vehicle we test, which includes the 95 SUVs in our current auto Ratings.
> No other SUV in recent years slid out as far as the GX 460, including the Toyota 4Runner,
> which shares the same platform as the GX.

Toyota 4Runner = ハイラックス
プラットフォームは全く別物

国内販売されてないことをしきりに強調するのはなぜ？

暮らしの手帖

こんしゅーまれぽーつだけはガチ

トヨタは車種を多くし過ぎたため一台一台のテストによる
熟成が出来ていない事が考えられる。こんなレベルの挙動の
異常などプロのテストドライバーなら直ぐに見抜けた筈である。

コンシューマーリポートって聞くとスズキのサムライの一件を思い出す

ブレーキ踏まずにカーブ曲がって横転て、どのメーカーでもあることじゃないの？

ESCはエアバッグと同じく、欧米では自動車の
必須装備になりつつある。

効果の詳細
http://www.bosch-escential.com/download/jp/M1_4_studien_jp.pdf

>>1

日本人は正直だな

>>82　です。
訂正
誤）プラットフォームは全く別物
正）プラットフォームは同じ
でした。
レクサスGX460＝ランクル

>>21の言う通りみたいな感じなんかな？
高速のカーブで前方のトラブルを避けようとしたら危なそう

じゃあうちのチェロキーもアウトだな

なんで日本の自動車は
本田、松田、豊田って
田がつくのだろう？

SUVは免許制度にしろよ
下手くそに合わせたら全幅2ｍ超えちまうよ

ESC使用時はSUVで86%も横転事故が減るという調査結果が出ている。

これといい、プリウスといい、
直か下請けか知らないけど、要はトヨタは制御系のプログラム組むのはヘタクソって事ね＞認めた

もう売れないし、売らないだろ。
新車種に移行するしかない。

>>1
動画見たけどこれの何がいけないのかさっぱりわからん。
高速コーナーではどんな車でもこうなるよ。

コンシューマーレポートに朝鮮臭を感じているのだが。
ここ数年で、なんだか韓国車贔屓になったり、故意に事故起こす様な
調査で裁判起こされたり。
インサイトも叩かれていたけど、結論ありきで無理に悪く映る状況を
映像にした感じだった。
まぁトヨタをフォローする気はないが。
小手先の電子制御で良く試されるテストにだけ対策しないで
車の素性を高めろと。

>>99
VSC効いててあの動きだったら制御足りてないと思う
普通もうちょっとアンダー的な動き方にするはず

カイゼンで　テスト走行減らし続けた結果ですね
コスト低減の賜物ですね　
分ります

安全性もカイゼンしろよｗ

クライスラーがルビコンを売るために雑誌記者に金で書かせたってのは判りきった話、ジムニーの時と同じ
もちろんヒュンダイの入れ知恵でな。

ジープ、ルビコン　http://www.jeep-japan.com/lineup/wrangler/index.html

レクサスGX460　http://www.lexus.com/models/GX/?s_ocid=AllModels_GX_Display_Info

政権交代がなければ風当たりはもっと厳しくなるだろうな。

カーブは、減速しろ！

鳩山と小沢が馬鹿なことしたばかりに・・・。

電子制御が効かなかったのか、介入しても横転したのか

横転じゃなくて横滑りか。ドリフトか

昔から、カーブは弱いんだよねトヨタは、

トヨタこわっ

>>100
>小手先の電子制御

ベンツAクラスの悪口言うな！！
燃料電池さえ完成すれば・・・

同じテストを現代やらアメ車でやったら…

>>112

コンシューマーレポートが最近テストした車のリスト
現代もアメ車もいっぱいやってるぞ，GX以外はESCに問題なし

http://www.consumerreports.org/cro/cars/types/new-a-to-z-index.htm

いくらLEXUSつって高級ぶっても中身はTOYOTAだからなぁｗ

ランクル100　急なVSC始動と計器のVSC・TRCの誤表示について。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/75/?bd=100&th=3759212&act=th

2010/03/20 19:40:09
ID:3759212
H17年100系走行距離55000ｋくらい。<BR>
昨年秋、カーブを走行中急に聞きなれないピピピの音と共に VSCが作動。<BR>
滑った感じはまったくなく急ブレーキ。非常に驚きながらも後続車も慌てて急ブレーキ！
追突くらい非常に危険な状態になりました。<BR>
その際、目の前の計器にVSC/TRC　VSCOFFの点灯したままの状態に気づき少し走った所で
停車、ディーラーサービスへ連絡。エンジン再始動で通常走行へ。<BR>
後日車を預け、VSC作動は路面上の砂のせい。ランプの点灯は解らずの回答。<BR>
1ヶ月しない間に2回目発生。エンジン切らずそのままディーラーサービスへ。（点灯のみ発生）<BR>
点灯確認は出来たが原因は不明の回答。〜部品交換へ。<BR>
それから年明け数回発生・そして先週起きたの際は翌日連絡するもまた3日間預ける事に。<BR>
またしても確認取れず。もしかしたらエアサスコントローラーが原因かも？との事で配線取外し。
バッテリーの接続も一度切りリセット。これで様子を見て欲しいとの事。<BR>
症状が現れなければエアサスコントローラーの原因という事でご理解頂きたいとの回答。<BR>
再度症状が出た際にはまた考えますとの事。<BR>
エアサスコントローラーは最初から付けていました。<BR>
まったく解らないのでディーラーサービスで言われるがまま
なのですがどうも腑に落ちません。<BR>
こんなもんなのでしょうかねぇ・・・<BR>
サービスマンも非常に好感の持てるかたで文句はないのですが同じような経験ある方
いらっしゃいましたら是非ともアドバイスといいますか教えて下さい。<BR>
よろしくお願いします。　<BR>

トヨタはむちゃくちゃだな、何をやってんだよ

朝生だったか、勝間が「トヨタは国際競争に負ける可能性が・・・」と言ったら
田原が「トヨタは負けない！」って断言してたな
たった数ヶ月でピンチになるとは思わなかったぜ

>>112>>113
Acura MDXとか日産とか三菱のSUVとかは”オススメ”になってるね

仮にこれがトヨタ叩きだったとしても少なくとも日本叩きではないよなー

車づくりの基本を忘れてしまってんだねぇ・・・

パッケージングを他社から盗み、劣悪部材を買い叩き、製造現場を奴隷制度の再来とし、
出来上がったゴミを良くしつけた豚どもに売りつけ、ひたすら役人の給料と内部留保を
稼ぐことに終始してきたからねぇ。

トヨタのおかげで、日本の車好きは消滅したよ。たいてい外車に逃げた。

正直でいいんじゃない？

>>118
トヨタさえ潰せば他なんてどうでも良いんだろ
トヨタだけ抜けてるからな
日産とかGMに歯が立たないから驚異として見なされていないんだろ

>>12
そのうち時速２００ｋｍで走行中に○○して
って実験やりだしそうだな

てか他の車は同様の実験してちゃんと曲がれるの？
だとしたらTOYOTAが悪い

イチャモンつければつけるほど
日本製品の性能が上がって他国が追いつけなくなるマジック…

大東亜戦争前に日本だけ戦艦の保有数を不当に抑えられたせいで
異常に航空機性能が上がっちゃったのと同じ事を何度も繰り返すんだな

トヨタは糞だから潰れていいよ。

>>123
日本で技術力が高いのは電気メーカーだけだと思った
トヨタの技術はどう見てもゴミだし他人のまわしで相撲取ってるようなもの
勘違いしすぎ

>>1
開発段階でああいったテストしていないのか？
ミューの低い地面で急ハンドル切ればスライドするだろうに

いｙ、これはイチャモンのレベルじゃない。
横転しやすいのは事実のようだ。

>>123
これがバカウヨか
ワシントン海軍軍縮条約は、不当に抑えられたどころか
ありえないくらい日本優遇されたのに何言ってんだかｗ

トヨタSUV栄光の歴史

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
(p)http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

トヨタタンドラ
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台に場内失笑
(p)http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台を支える錆び錆びフレーム
(p)http://www.youtube.com/watch?v=T9BEnwoBAmc

ESCの効き方ＥＳＣのＯＮ/ＯＦＦの挙動に注目
Ｅｕｒｏ　ＮＣＡＰ.com

みれば分かるけど恣意的な操作が出来ない様に
ステアリング操作はモーター駆動の機械で行っている
ＦＭＶＳＳ126試験評価で、ＥＳＣ　ＯＮとＥＳＣ　ＯＦＦの比較をしている
http://www.youtube.com/watch?v=4XssOS5gynw
http://www.youtube.com/watch?v=hZhfdCkOFBE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=sRSOtgE0_20&feature=related

↓評価方法、ステアリング操作は、�U-5ページ参照
http://www.nhtsa.dot.gov/staticfiles/DOT/NHTSA/Rulemaking/Rules/Associated%20Files/ESC_PRIA.pdf

コンシューマレポートの「問題の例のビデオ」評価方法が異なる
↓ステアリング操作は上と異なる、操作は手で行っている。
http://www.youtube.com/watch?v=pswOGMx8Tzo

↑これはオーバースピードではないよな、旋回軌跡がアウトに膨らんでるわけじゃないからな

いまさらだけど
日本車優秀だと知らしめたのはダットサンのおかげだろ

トヨタは尻馬のって調子に乗って最後に日本の評判落としただけだろ
売国企業死ねよ

>>125
電気なんかどんどんアジアに市場食われちゃって、どうにか頑張ってるのが車だけどな。

レガシィでも横滑り防止機能ついてるがあんな運転したらなるだろ

>>129
一番上の動画ｗｗ

さすがにこれ実践して騒ぎ起こす韓国系アメリカ人とやらは居なさそうだな

>>128
ウソ乙

日本車のどこが性能が良いんだよ
単に安さと壊れにくさで乗られてるだけじゃん
日産とマツダとスバル辺りはちゃんと車として評価されてるけど

コンシュマーレポート紙はイエロージャーナリズム紙だから、あんまり気にするな。
まあアメ版、週間金曜日紙みたいなもんやなから。

>>49
世界中の男の彼女の99.9999%は四次元だと思う

>>136
お前が無知すぎるだけだ
当時の各国の主力艦保有率を言ってみろ
被害者面して日本バッシングだと文句垂れるのは、典型的なバカウヨ
トヨタが欠陥車を出したという純然たる事実を、盛大にスルーして
イチャモンとか騒ぐなアホ

>>132
電機メーカーが先駆者で日本を引っ張ってきた
トヨタみたいなお馬鹿が技術を公表してくれたお陰でアジアが追いついてきた
これが正解な

また追加制裁金やるんじゃね

昔から言われてることだけど、クルマの限界を上げると
限界を超えた時のフォローを素人任せには出来ない、というか危険wwww

トヨタは隠すべきものと公表してもいいものを判断できてない
欠陥や販売された製品のプログラム隠してもほとんど意味ないから
調子に乗って市場拡大させるのはいいけど日本に迷惑掛けすぎ

対策したらオフロードの走破性が落ちましただったらウケル

>>143
てか限界を超えた時のフォローを機械でやろうというのが昨今の
技術じゃないか。スピンしないっていうんだから

>>140

お前みたいに他人様の粗探しが趣味なんだよ。自国メーカー所謂アメ車の酷さを隠してな

WEB CGでも足回りは酷評されていたから、この結果は予想の範囲内だ。
トヨタ車の設計品質は、かなり酷いことになっている。
「買うな」と米誌に指摘されても当然と言えよう。

シャシと足まわりがサーフなんだから期待するなよアメ公

http://www.asahi.com/car/news/TKY201004170216.html
トヨタ、５月に米下院で公聴会　電子制御欠陥の有無審議
2010年4月17日19時51分

　【ワシントン＝尾形聡彦】米下院のエネルギー商業委員会は１６日、トヨタ
自動車の車の「意図しない急加速」問題で、５月６日に公聴会を開くと発表
した。トヨタのレンツ・米販売子会社長の出席を求めている。トヨタ関係者を
呼ぶ米議会の公聴会は、３月初めの米上院以来となる。

　公聴会では、電子制御上の不具合の有無について審議する見通し。トヨタ
側は「電子制御上の問題はない」と一貫して否定しているが、米議員の間で
は急加速の原因として電子制御上の欠陥を疑う声が強い。

俺の昭和６３年型カローラセダンもコーナーで横滑りするんだけど
これは欠陥なのか？？
あ、俺がドリフトしてただけか。ｗ

トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けたただの箱。

もうトヨタ、ボロボロじゃねーかｗｗ
こりゃヒュンダイに抜かれる日も近いわ

>>152
これで豆腐運ぶんだから
運転うまくなるわな

もうアメリカから撤退した方がいいかもな
車をハンマーで壊すパフォーマンスやられる前に…

縦列駐車が便利なの？

http://www.youtube.com/watch?v=R4QnH0cCmDs

一度潰れたほうがいいね
自転車でも作って出直せ

>>51まじかよ糞箱売ってくる

>>158
突っ込んで非常に申し訳無いけど、
もともとトヨタ自動車は、豊田自動織機製作所の自動車部門が前進の会社。
もはや国内の紡績業が死に絶えてるが、そこからやり直さないと・・・。

フォードとかがすべるのはOKですか？

横滑りがだめなら市販の車のほとんどはダメになっちゃうよ。

どんだけ滑らすんだw
ダメリカ人は全員あんな運転するんかい

とてもじゃないがジムニーとか乗せられないわ

>>161 >>162　こういう誤解は恥かしすぎる。
ESCはまともに動けば画期的な機能。
アメリカではESC付きだとSUVの横転事故が84%も減少している。

具体的なデータ
http://www.bosch-escential.com/download/jp/M1_4_studien_jp.pdf

>>158
今のトヨタ社員なら自転車作っても欠陥だらけになる

VSCは2005年までに全車種採用だょ。乗用車だけど。もう五年経ってる。

日本ではまだ10%程度の車しか搭載されていない。

ESCは付けとくべきだよな
最近買った俺のクルマ(セダン)は標準で付いてたが
SUVみたいなクルマは特に必要な機能だと思うぞ

そりゃまあ滑りそうになると勝手にブレーキをかけたり
エンジン出力を絞ったりされるわけだから
頑張って（ｗ？）運転したい時には邪魔ではあるｗ
でもそう言う時はシステムのスイッチをoffにしとけば良いわけだからな
おまいらもクルマ買う時は付けるようにした方が良いぞ

もちろんちゃんと動くそれをなｗ

ぉぃぉぃ、VSCとESCは区別しろよ。 トヨタがVSC。 問題を起こしたのがVSC

滑りそうになる前にブレーキ掛けて横転させたり
アクセル踏む前に勝手にアクセル全開にするのがトヨタの電子制御

＞「トヨタの日本の技術者が走行テストを実施し、コンシューマー・リポートの
＞テストと同様の結果が再現された」と述べた。
あれ？
コンシューマー・リポートの買うな判定が出た直後に
「日本の開発陣が問題が発生しないのを確認している」と
トヨタが声明を出していたのはやはりウソだったのか？

>>168
その必要は無いだろ
ESCは横滑り防止装置の総称なんだからさ
そりゃメーカーによって呼び名は違うさ
ちなみに俺のセダンの場合はVDCってスイッチの表記になってる

http://www.esc-jpromo-activesafety.com/about.html

だいぶ前だけどスタックしたハマーH２をランクルが牽引してるのをようつべで見た。

コンシューマー・リポートは買うなｗ

>>171
俺のはVSC。
制限プログラムは各社違う。 全部まとめてＥＳＣは乱暴過ぎる。

>>174
それはリンク先のESC普及委員会に言ってくれｗ

>>151
＞俺の昭和６３年型カローラセダンもコーナーで横滑りするんだけど
＞これは欠陥なのか？？
昭和58年に、トヨタが他社に遅れて主力大衆車のFF化に踏み切ったとき、
旧来のFRから乗り換えた客が、曲りにくいと違和感を覚えないように
サスを設定したの。
リヤがスーッと流れて曲りやすい設定にしたんで、簡単に尻が流れるんだよ。
旧型の客を吸収するため、二世代くらいその設定でFFを作ってた。

トヨタは、雨の高速道路のカーブや下りでスピン事故を起こす危険より、
客を逃さない方が重要だったんだろうね。

アメ公うぜえ
自分たちはそれ以下の車しか作れねえだろ

マツダさんもっとｺﾝﾊﾟｸﾄでかっちょいいﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ出してください

ハリウッド映画じゃあ、しょっちゅう
車の追っかけシーンで車横滑りしてるだろ
トヨタでなくてもさ

日本企業が品質・技術そっちのけで派遣奴隷搾取で悪銭稼いできたツケが一気に出てきたね

ほらやっぱりトヨタの車はこんなものだ、とかいってる連中は、
同時にこの雑誌が絶賛してるプリウスは当然認めるんだよなｗ

製造の問題というより横滑り防止装置の話だからなぁ

トヨタは設計担当者が切腹した写真を全国紙に掲載すればアメリカ人も信用してくれると思う


>181　亜細亜大の東中野さんですか？

ヨタもう駄目だな
社員気の毒
こんな会社にした奥ｼﾞｼﾞｲ田を吊せよ

で、これと同じテストをアメ車全種類検査したら4割以上当てはまっててワロタ

工作員だらけだなｗ

Ｄはやはり陰湿な会社だなｗ

>>183
開発したチーフエンジニアは
「地球滅亡の日が来ても、ランクルとプラドだけは最後まで走ってます」
と堂々とインタビューに答えているので、そんな羞恥心はないでしょう。

トヨタが他社の車でも実験して全部再現されましたとかならおもしろいな

対策のしようがない
トヨタはユーザーから車買い取るしかないかも
(´・ω・｀)

アメリカでは販売中止なのに、日本では平気で売っているトヨタ
http://toyota.jp/landcruiserprado/

欠陥隠匿販売のトヨタｗ

日本の消費者団体も米国肉買ってはいけないを出せよ。
多少は主張しないとなめられすぎだ。

片方では他のトヨタ車は評価しているようだし、これが陰謀とは思わんけど、
記事によれば過去同じ指摘を受けたのは三菱パジェロなんだって？
しかも日本で三菱バッシングがすごかった2001年に。

偶然、だよねえ・・・？

どんな運転したら車が「横滑り」すんだよ。レーサーかおんどれは

横滑りは重心が高いから起きる
完全な欠陥車ｗｗｗｗ（正）

これがアウトなら世の中のトラックは全部余裕でアウトじゃないか。
相変わらずこじつけというか言いがかりが過ぎるというか。

でも考えてみたら凄いなトヨタは。
日本で言うと、VWの売り上げがトヨタに迫ってるようなもんだもんな。
まぁヨタ車はつまらんので個人的には好きではないが。

>>151
お前みたいにドリフトしていると勘違いする奴って・・・。

>>19
そう考えるとなかなかポジティブだなw

ランクルスレじゃ品質ガタ落ちって評判なのに
おまえらほんとにバカなんだな

トヨタもうダメじゃね？
信頼度０だろ

アメリカで販売停止やリコールにした車は日本ではどうなんだ？
ちゃんと対応してるようには見えないぞ
またいつものように日本の客は後回しか？
トヨタいい加減にしろよ
おまえらを贔屓にしてくれるのは日本だけだぞｗ
そんなにアメリカが優先ならアメリカに引っ越せ
日本にいらねーよ

トヨタは日本市場専用車になっちまったかｗ

動画見て吹いたｗｗｗ
ノーブレーキで急ハンドル切るバカがテストしてんじゃん
普通にはあり得ない状況だ

ベンツAクラスが横転するって騒がれたけど、日本でのベンツのブランド力は健在だろ
アメリカのレクサスブランドだってそんな傷つかんよ、この程度じゃ

>>204
今はね。

嘘も百回言えば本当になる。
この手の攻撃はずっと続くぞ
トヨタが潰れるまで

トヨタのアメリカ工場で働く労働者は今いくら位の時給なんだ

5000円ぐらいだっけ？

>>203
だから対向車が突っ込んで来たり動物や子供が飛び出して来て急ハンドルで避ける
動作を想定してるんだよ。

>>208
現実のクルマ運転したことある？
ゲームじゃあるまいし、ハンドルだけで何か避けるって…

横滑りするなら、横転しないんじゃね？

>>208
お前は教習所にも通った事が無いのか？

>>209,211 のトヨタ車が高速道路で落下物に遭遇。
慌てて急ハンドルを切りなんとか避けるが，
車が横滑りし始め >>209,211の腕ではどうにもならず中央分離帯に激突。
早く車から離れなければと思う間もなく，大型トラックが激突，炎上。
南無阿弥陀仏，チーン・・・

>>212
高速道路の場合、乗り越えられそうな落下物に対しては急ブレーキやハンドルは切るなって教っただろ？
つうか免許持ってないだろ？

>>213
乗り越えられそうになかったら，教習所ではどう教えるんだ w

トヨタ「リフティング・ターン機能ハ仕様ダ。
　　　　事故ハ、ドライバーノ操縦技術の未熟二起因スルモノダ。」

>>213
前の車屋根から、目の前にキャリアごとスノーボード落下
３車線で左右どちらも走行車有りで避けられない、そのままがっしゃん
衝撃は有ったが、バンパー割れた程度で済みました。
急ブレーキ踏んだり、無理矢理車線変更したらと思うと恐ろしい

>>207
トヨタってアメリカでの儲け全部アメリカ人に置いてきてるんじゃね？
公開レイプのあとはNASAまで読んできてケツの穴レイプされてるしｗｗ

アメリカ人って地球上から消えてくれないかな・・・

何にせよ、人的被害が出る前に発覚して良かったじゃないか。

>>217
トヨタは、アメリカ人を失業させないために、日本の日雇い労働者を切ったり、
下請への支払いを踏み倒したりしてまでアメリカ様に貢いでいる、優良企業だよ！！

>>219
トヨタが悪いわけじゃないじゃん
アメリカが強要してんだろ。

お前、弱いからアメリカ人の目を直視出来ないのかよ。

こんなスピード出して走るような人は死んだほうがいいので
ガンガン売るべきｗ

自然淘汰みたいなもんだよ。

トヨタはロクにテスト走行やってないことが完全に判明したな。

信用できん。

>>204傷付く程ブランド力ねーよ馬鹿工作員w

トヨタはアメ車のテスト走行もして
結果報告してくださいよｗ

>>218
すでに出てるんじゃね？

過去に11年在米してたが、現地でコンシューマー・リポートのテストの結果は絶大な信用度がある
鈴木のジムニーという（米では侍という名前で1600ccぐらいのエンジンを搭載してたと思う）車が
横転するというコンシューマー・リポートのテスト結果が示されたが、後に横転させるように仕込んだテストだったことが判明
コンシューマー・リポートがえらかったのは、そのねつ造テストを受けて、きちんと謝罪し、コンシューマー・リポートのトップ記事に訂正をでかでかと掲載した
TBS、テレ朝、朝日、毎日のねつ造とは危機管理、対処も質が違う

＞２２６
へえ。。。ねつ造歴のある雑誌なんだぁ。。。ふーんｗｗｗ

今回はトヨタが認めてるのだが？

豊田はアクセルペダルのリコール申請遅れで15億円の制裁金を支払うと表明したばかりだし、
今回は横滑り制御が効かないことを事実として認めたし、悪の連鎖になっている
派遣を使い捨てした糞会社グループなのでざまーみろと思っている

>>220
アメリカ様で商売させて頂くためだもんな。
そのために、日本人が死のうがどうしようが、国士様には関係ないもんな。

トヨタの車作りにおける志の低さが一気に噴出してるなw
昔っからダイナミック性能や安全性の低さが取りざたされていたが
「普通のドライバーはそんな非現実的な運転はしませんから」
とかいって基本性能は手を抜き、内装のぱっとみ豪華さの方にコストを裂いてきたのがトヨタw

だが、交通事故のほとんどはその非現実的な状況でしかおきないんだがな。

映像見たら車輪浮いてるもんな。
アホなドライバーなら横転間違いなしや！

実際に横転する動画はあがってないよな。
他の車種に比べてスライドしやすい、スライドする距離が長い、
公道ではスライドして道路からはみ出せば、そこで横転する危険がある、
ってことだろう？

スライドしてる動画見た感じでは、あのスピードじゃどの道曲がりきれないので、
前輪からコースアウトするか、後輪からコースアウトするか選ぶしかない状況に見える。

関係ないけど、いまコンビニ行ってきたら、横断歩道を渡るときに下向いて歩いてると
ハッと顔を上げると、すぐ横で車が停止線のところで止まるところだった
全然気づかなかったからよく見たらやっぱりハイブリッド

政府は、いつになったらハイブリッドに走行音発生装置の義務付けをするんだろう
あれ危ないよマジで

正直に徹するのはとりあえず最高の行為

トヨタは国なんて無くても金さえあれば安泰だと
思っているのがマズいわなぁ。。。
拝金主義ユダヤ人は国を失ってより二千年。。。
トヨタもどっかにトヨタエルとかいう名前の国でも建国して政治も軍事も
自力で核武装もする覚悟で日本を捨てるべき

トヨタ車は、この雑誌のおかげも有ってアメリカで成功出来たようなもんなのに。
同じテストを社内でやっとけば済む話なのに。

ちとコストカットが間違った方向に行ってないか？

>>237
トヨタ車は、この雑誌とJD&パワーズという調査会社のおかげでアメリカで成功出来たようなもんだね
ビッグ３がポンコツな車ばっかりだったというのも販売条件的に良かった

＞２３７
私には必要なテストに見えないけど？
むしろこんな危険運転するような人間とかさっさと一人で死んだほうが
世の中の為でわ？

でわ？

こんなの修理で直るのか？

>>239
日本で商売するだけならその理屈で済むかも知れんが、なんてったって訴訟大国のアメリカだからな。
アメリカで商売したけりゃアメリカに合わせて上手い事やらないと損するのは自分だという実例だな。

これ同じ理屈で告訴可能な他社の車山ほどあるわけだが…。
トヨタが認めちゃったら当然みんな改修になっちゃうぞ？

…はっ、こ、これはトヨタの陰謀ニダっ！！

そのような特殊な条件下は
日常の社会では
どうせ、生まれないんでしょ。
全てがトヨタいじめ。

>>236
ホントだ
よく似てるよね

やつらは日本人じゃねーよな

なんでレクサスはこんな不具合多いの？

一巻きカットして重心さげ、シャコタンにすればいいだろ。

滑ったら逆に横転しづらくない？
ハイグリップなタイヤを履いたら横転したとか聞くけど

よく嫁

ESCはエアバッグと同じく、欧米では自動車の
必須装備になりつつある。

効果の詳細
http://www.bosch-escential.com/download/jp/M1_4_studien_jp.pdf

全メーカー、全車種で同じ検査をしてみればいい。

>>246
レクサスって言うか最近のトヨタだろ
コストカットｗ至上で数年で買い換えるから耐久性は重要じゃない！って名言してた会社だし。

>>176
ふにゃサスの尻振りなんてユーザーが納得して乗ってるんだと思ったが違うんだ。
トヨタ車買う奴は試乗しないのかね？

車は一般人レベルの人が操縦するのは本来危険。
対車、対人間において。

まーどこにでもイチャモン付けてくるレベルだな
トヨタもどっかの機関に頼んでアメ車の弱点を探して大いに煽れ

みんな忘れてるようだけど
日本はアメリカに戦争で負けてるんだよ？
その事を忘れてるのかアメリカでガンガン車を売ってるトヨタが悪いよ。
身の程知らずにも程があるって。
アメリカで車を売りたきゃ、もう一回戦争して勝たないとｗ

ちょっと理解できた
最近の車は急ハンドルをきっても
車の向きが変わらないような制御しなきゃいけないのに
トヨタのは向きが変わっちゃう上に制御が入ってるからリカバリーも難しいと

>>19

賠償金の高い国で、わざわざデバッグするとは、トヨタはアホだな。

滑らなきゃドリフトできないでわないか

日本の偽装隠蔽体質はもう救いようがないな

トヨタに乗ってる奴には節操のない奴が多い。
運転中に、なんだこいつ？と思った時、８割はトヨタ車。
残りはブルーバードと軽トラだ。

米国は来月に再びトヨタ関連の公聴会を開き、そこで
トヨタが外部機関として調査を委託している
エクスポーネントの独立性を調査するというが、
以前の公聴会で、
『急加速の原因は、トヨタの電子制御装置にある事を実験で確認した』と証言した
米国の大学教授は
トヨタ相手に大規模訴訟を起こしている米国の弁護士などから多額の資金提供を
受けとっていることが事実確認されているだろ。
そのことは、独立性が担保されていないと調査しないのかね？
米国議会は『電子制御装置に急加速を引き起こす欠陥がある』と
主張している研究者などにも、しっかり独立性が担保されているか、追求の目を向けろよ。

この問題において、米国は明らかに公平性・客観的に物事を見る姿勢を失っているね。
日本のマスコミも、怒って抗議しろよ。

もう世界は噴火と金男のことしか気にしてない

横滑り防止装置つけてんのに滑っちゃうのが問題だろ

仮にこの車種に横滑り防止装置を付けてても、それが滑らない事を
保証する物では無いんだけどね。
前、雪道でのVWゴルフの横滑り防止装置のデモンストレーション
で、横滑り防止装置利かせた状態で直線で滑って雪の壁に突っ込んでたからな。
スピードの出し過ぎはあかんという事。
特にSUVなんて飛ばす為の車じゃないからな、形見れば解ると思うけど。

観光旅行で行ったカナダでRVの無茶走り体験したから、全然特殊条件じゃ無い事は知ってる。
普通に欠陥だろ…。

＞２６０
一般道でわベンツとセルシオが歩行者無視の運転してるように思う


高速はフェラーリが狂ったようなスピードで走ってる。
追い越されるたびに早く事故って死ねよ。
って思うわ。

詳細なテスト条件が解らないと何とも言えないね。
トレーラーのジャックナイフ現象を欠陥とは誰も言わないだろ？
それと同じ事。

アメリカ人って車が故障すると配線つなぎ合わせて最後に
噛んでるガムでくっつけて「これでOK!」とか言ってる映画やドラマ
観てたから、横転ぐらい、そんなガタガタ騒ぐようなもん？

>>233
どうせコースアウトするなら前輪から滑り出して正面から突っ込んだ方が乗ってる人には安全だと思われ

>>239
日本と違って綺麗な道路を順番に並んでゆっくり走るだけって交通事情じゃないからな

重心の高さだろ。ポルシェ・カイエンなんかはレベルが違うらしいが。
基本のシャシー性能が高ければ電子制御の介入のさせかたも
より理にかなったものになるはず。

>>270
そうそう。設計時の要求性能がトヨタは低すぎなんだよ。
理由はいつも
「一般のユーザーはそんな特殊な運転はしない」
だから

でも、事故なんてのは常に特殊な条件が重なっておこるもんなのにな。

このテスト、背が高くてそこそこハイグリップなタイヤ履いていたら、みんな横転するだろ。
ショボいタイヤに変更して解決。

横滑り防止もメーカーにより異なるだろ、限界超えたら既に操作不能とか、
単に運転手の補助であり滑りだしそうな感じはあるとか。

重心の高いSUVが、高速でコーナーに進入すれば横転する。
車種により重心も違えば、同乗人数、座る位置でも変わる。

>260
そうか？俺はマツダ遭遇率が断然多いぞ。
なんだこのワガママな車は、って見るとMPVとかプレマシーとか。
まぁトヨタは元より嫌いだが。

>>171
160km/hで高速運転中に急ブレーキかけなきゃならない
状況って日常にありえる光景だと思うの？

トヨタを擁護しているつもりな方々の言い分では
トヨタのクルマはあの動画の動きで良いのだという主張のようだな
いまどきESC＝VSCなんぞ珍しい機能でもなかろうに
トヨタでもPASSOにさえOPとはいえ63,000円ほどで付けられる機能だぞ
それがあんな効き方で良いのか？おい？トヨタを擁護してる方々よｗ
仮にそんな主張をトヨタがしたとしたら
それこそ誰もトヨタのクルマなんか買わなくなっちまうと思うがなあｗ

トヨタ乗りって言うのは、TOYOTAってロゴと、チンポマーク付いてりゃなんでもいいんだよ
トヨタ海苔にメカニックのうんちくとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウマの耳念仏ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>276
それでもアメ車の1000倍ましだろ。
いろんな面で。

こんなテストアメ車にやらせたらアメ車は全滅だろ
ま、それでトヨタが悪くないということにはならないけどな。

＞２７１
そんなに事故が心配なら車に乗らなきゃいいじゃない？

＞２６９
綺麗な道路が無いようなところに住んでるような人は車に乗らなくてヨロし

>>278
>>113

買ってはいけないマークが付いてるのは件のトヨタ車だけ

もうスーパー301でも発射してくれ

>>278
アメ車全滅なんて妄想だ。他の車はパスしている。

>>275
日常にないからこそ万が一に備えた装備はあったほうがいいんだよ
日常的に事故らないからシートベルトもエアバッグも要らないってバカは一部しかいないだろ？
漏れは高速100km/hで走行中にウインカー無しで突然割り込んできたバカにABSが効くレベルの急ブレーキ踏まされたよ('A`)

>>279
道路が無いような所だからこそSUV系の車が必要なんじゃないかw

アメ車は無駄にでかくてごついのが取り得だから
道路が無いような所はアメ車に任せておけばいいよね。
日本車は綺麗な道路しかないところに住んでいる人用って事で。

ヨタ擁護のする奴らは決まってアメ車にも同じテストしろ、全滅に違いないと書くが、
主要車種は同じテストを受けCR誌に公表されている。
その中で過去10年間最悪と言わしめたのがGX460。
横滑り防止装置が正常に作動すれば、あんな挙動にはなりませんから。

トヨタの車はユーザーの腕に合わせた仕様。カローラ、プレミオ、その他、
トヨタの購入者の知識と運転スキルを想定している。ユーザーはまず高速
コーナリングはしない。もしそのような運転をすれば車の挙動が、わざと
ふらつくようにしてドライバーに警告している。つまり確信犯。

横転が恐いのならスピードを落として曲がればいいぢゃない。

>>285
正常・異常という区分なんじゃなくて、単に横滑り防止制御の
レベルが他社より低いだけなんじゃないの？

>>288
そうそう，ESCの機能が低いだけ，異常にね，まるで付いていないみたいに。

>>286

なんたる詭弁w　トヨタの回し者か？

本当にそうなら、運転未熟車専門のトヨタ車免許でも発行すればいいじゃない。

高速で急カーブしたら、そりゃ横転するわｗ

高速で急カーブしたら、そりゃ壁に激突するわｗ

ランクル乗ってるが、曲がらないよ
ステアリング切っても、一瞬、飛んでる？
って思うくらい曲がらない

ヨタのヨタ足は本当の話

民主の選択が最悪だとわかったかどうか。
首長新党は、いまさら幕藩体制に戻しても…
共産、社民は時代遅れ。
公明は、バラマキを希求するのをやめよ。
保守系で行ってくれ。

トヨタは200万円以上もするプレミオに、後輪ドラム（ブレーキシュー）、そして
テールパイプがみすぼらしい鉄製。これを見ただけで走行系、ブレーキ系はかなり
手を抜いていることがわかる。乗ったことはないが、乗り心地はフワフワで、高速では
ハンドルの修正に追われそう。想像だが高速コーナリングをするならば命がけ。
トヨタの車は、教科書どおりの常識的な運転をする人向き。

駄目だよ。日本のモータージャーナリズムってただの文系フリーターの集まりだろ？

>>295
陸の上でボート乗ってるようなもんだなwww

>>276
あまりにも今までのトヨタ叩き（アメリカだけの話じゃなく、2ちゃんとかでも）の
レベルが低かったから、狼少年的に誰もトヨタ叩きを信じなくなってるだけなんだけどねｗ

アンチトヨタの連中は、今まで捏造と思い込みばかりでトヨタ叩いて居たわけだし、
たとえ権威あるテストでこれが事実だとしても、信じてもらえないのはまさに自業自得。

>>298
いやいや豊田が認めた声明出してんだろｗ
ばかなの？

DiscoveryでConsumer Reportの試験見たことがある。

正式な高価な測定器を積んだ試験ではなく人間の体力でギリギリのことをやるもの。
原点なんだがまともな話だ。

要するにトヨタ、だめじゃん。

ダメタ。まだ株下がるね。

こんなテストなら現行のSUVぜーんぶダメだろw
俺のチェロキーのマニュアルには
｢普通の車の感覚で運転すると横転の危険性があります｣
としっかり書いてあるぜw

とりあえず奥田とチャンと渡辺が乗って再現テストやってみてくれ

あの雨の鈴鹿でのクラウンのクラッシュはスキッドコントロールはついて
無いタイプなのかな？

>>302
モリゾウはニュル24Ｈでる位だから、一般人ではかなり上手いぞ。
みんなそれくらいの腕が有れば、あれくらいドリフトした方が楽しいと思うけど。

実際のテストはコストダウンのために省略して、コンピュータシミュレーションだけでクルマ造ってるんか？トヨタは。

>>304
いや、日本の公道でアリストベタ踏みの人が人柱になった後でいいと思うｗ

車板とかで直線スピンのトヨタとかよく言われてるけど
あながち間違ってなかったんだな

>>304
血族抜きでヒラの一社員としてトヨタに入社したはずなのに、
腕利きのテストドライバーを、おぼっちゃま自ら指名して、
トレーニング遊びで給料もらってた仕込みだからな。

そりゃよほど愚鈍でなきゃ、ある程度走れるようにはなるもんだ。

　

>>305
「フルデジタル設計」と称して、10年前の初代bBから
試作車抜きのクルマ造りをやってます。

アメリカの本当の目的は日本の車をメーカー巻き込んで深く研究する為で
実際細かいところに態と言いがかりを付けてるように見える

　トヨタＳＵＶでテストをしたんだったら、やがて全てのメーカーＳＵＶで
同様の試験をしなければ不公平だろう。

いままでテストされた他社製品は、危険と判定されませんでしたが
粗悪なレクサスは危険と判定されました。

日本人が文句を言っても、顧客の所為にして握りつぶしてきたトヨタ。

ざまあみろと思ってる人間は多いだろうね。

同じテストでアメリカ車が横転しないのは、ブレーキの効きが悪いからだろw

なんにせよ、トヨタ車は基本性能においてうさんくさい。
ずっと昔からそう。
「80点主義」とか言われてきたが、
生産技術の改良による安価大量生産でここまで台頭してきた。

車が横転しなかったら西部警察の撮影ができなかっただろ

はいはい

トヨタ空売り空売り

>>316
今は、同クラス他車より高いのにダイハツの軽がベースだったり、
エンジンが中国からの輸入品だったりするのがトヨタの現実。

新Ｂｂも、開発はダイハツ
それ知らず「とりあえずトヨタ車」とか言ってＢｂ買った俺ﾜﾛｽ

テストせずに売ったのかよ

＞ＧＸ４６０

汎用エンジンとか発電機にありそうな・・・・・

消費者庁なんていらない
こういう雑誌は日本でも発売されるべき

>>56
トラバント
エルクテストで最高点

これ完全にトラクションが抜けた状態でカウンターあててるね

車高が高くてグリップするタイヤ履かせたら市販車全滅するんじゃない？

逆にグリップ落とせばスライドだけで済むのになぁ

>>323
てか情報弱者のために変な知恵をつけてやらんでいい
団塊退職金は無駄金に使わせろ

レクサスなんて乗ってたら交差点で道は譲ってもらえないし、大型トラックの運ちゃんから嫌がらせは受ける
うっかり街のパーキングでも止めたら10円キズつけられるかもしれない　なんてｊｋ
今やベンツより世間のヘイトは高い

>>322
今は、ＹＡＭＡＨＡのエンジン、積んでないのかな？

>>1
コンシューマーリポートは消費者原理主義だから、インチキはしない。

走行テストとか散々やるもんじゃないのか？ｗ

メーカー純正のﾄﾞﾘﾌﾄｶｰですね、わかります

今回の騒動の焦点、分かってない人多すぎ
GX460が横転し易いから騒がれてるんじゃなく、ESC (横滑り防止装置) の挙動が怪しいから騒がれてる

俺のテイアナは日産車検通したら燃調CPをいじったらしく
朝一にエンストこくんだよな。
再現性無いからわかランとか言われるのでそのまま乗ってる。
次は日産以外を買う。

>>323 一応ある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%AE%E3%81%97%E3%81%AE%E6%89%8B%E5%B8%96
暮しの手帖

主な内容は家庭婦人を対象としたファッションや飲食物/料理、各種商品テスト、医療/健康関連の
記事や、様々な連載記事や読者欄等がある。また、「雑誌の全ての部分を自分達の目の届く所に置
いておきたい」という理念から、一般の広告を一切掲載していない。従って、いずれの記事も一貫し
て商業主義に左右されない生活者本位の視点が貫かれ、特に家庭電化製品や日用品を中心とし
た商品テストは、その条件の厳格さで製品のメーカーに大きな影響力を持つ。

日本の技術ったらこんなもんだろ。
でもより問題なのは、ごまかしてすっとぼけようという
日本人の精神構造（とくにウヨ）。

>>333
商品テストはもうやっていないと思うよ。
昔より劣化した雑誌。
老人向けの生活案内雑誌になってしまった。

アメリカの陰謀だとほざいていた連中はどこへいった？ｗ

>>335
そうなんだ。少しはやっているかと思ってた。ありがとう。

このクラスは滑りだしたら止まらないからな。

雪道で何度雪の壁に刺さった車をみたことか。

昔、ジムニー(サムライ)が、米国販売を止めたきっかけになったやつか？

>>338
だからこそ海外（特にドイツ）ではESCが普及してる
アメリカも、高級車では常識
日本はちょいと遅れてる・・・そこを突かれたわけだ

だが今回の教訓で、日本のESC技術は見直されよりグレードアップされる
また日本車の弱点がひとつ減り、競争力が上がるってことだ

これが危険ならレクサス問わず
本格的クロスカントリーは軒並み絶滅する
アメリカ製ＳＵＶはもどきだからね

>>340
ドイツでは新車の80%以上にESC搭載だそうだ。欧米では2012年までに
義務化される国が多い。
>>341
アメリカの調査ではESC搭載によりSUVの横転事故は84%も減少したそうだ。
横転しやすいSUVにこそ必要な機能。

>>340

× 日本のESC技術は見直されよりグレードアップされる
○トヨタもすこしはテスト走行をするようになる

× 日本車の弱点がひとつ減り
○トヨタの無謀なコスト削減がひとつ減り

まとも他日本メーカーとトヨタを一緒にするな！

馬鹿みたいなスピードでタイトコーナーに侵入したらリアが滑った
こんなの当たり前の話だと思うけど
自動車に無知な人の発言を真実みたいに報道する報道機関も
自動車に無知って事？

>>1
件の走行テストって、通常走行の範囲外だな。
危機回避行動として、普通かどうか、ってなとこか。

次のいちゃもんは
凍ったカーブで急ハンドルをきるとスピンするから危険だ
とかかのう

まるでゲハ、ライバルをおとしめれば自分が売れるという幻想
白豚らしい発想だからＧＭは潰れるんだよ

他社の車で同じ実験をしたのか？

>>344
最近の自動車にワンプッシュ通話機能があることも知らずに時速160kmで
電話をかけられるはずがないと主張するくらい恥かしいコメントだな。

わざとスリップするような状況にしてESCの動作をチェックしているのに。

>>348
もちろん。レクサスSUVだけ酷い結果になった。

>>348
多分してるだろう。
つーか、トヨタ車だけ実験しても意味ないじゃん。

これを機に日本人もESCの偉大さを認識するべきだと思うんだ

>>350 351
一言もないがw

controlに是非ﾚﾝｼﾞﾛｰﾊﾞｰとﾁｪﾛｷｰとｻｰﾌﾞ出してくれ。

LSのハンドリングについてこんな報告もあるよ
ハンドルのセンターが狂うんだって

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/17695570/

　　　　　　　　　´　　　ヾ
　　　　　　　　 ゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　　 (（、´゛）)
　　　　　　　　　　|||||
　　　　　　　　 　|||||||　　　　ドッカーン！！
　 　　 　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ／　　＼＼　 　　　　
.　　　　　／　（;;..゜）;lll（;;..゜）＼　　これはアメ公の陰謀だ！！！
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒　＼　アメ車でテストしろqあwせdrftgyふじこlp
　　　　|　　ノ（　　|r┬- |　u　　|
　　　　 ＼ ⌒　　|r l |　　 　／
　　　　ノ　　u　　 `ー'　　　 ＼



　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／::::::::::　 u＼
　　　　 　／:::::::::⌒ 三. ⌒＼ 　　　　
　　　　／:::::::::: （ ○）三（○）＼　　 http://www.youtube.com/watch?v=iH6TuPIipMQ
　　　　|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ 　|　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　.| |　　　　　　 　　　...|
　　　　ノ::::::::::u 　　　　　　 　＼　| |　　　　　　　　 　 .|
　 ／:::::::::::::::::　 　　　　u　　　　　| |　　　　　 　 　 　　|
　|::::::::::::: ｌ 　u　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　 　　　　　|
　ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__.|
　　ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　|

万が一、横滑りしても…

切れてナーイ

まず、ESCなしとの比較をしないと、どれくらい危険かどうかが分からないな。

技術立国日本(笑)
日本の技術も落ちぶれたもんだね〜
ヒュンダイ自動車の方が性能いいんじゃないか

ジムニーはよく転んだよねｗ

テストドライバーは何やっとんたんじゃい？

>>355
トヨタ・・・・・・・・惨めすぎるw

>>354
これは・・・・・ありえない、絶対に。自動車ならばあってはいけないこんなこと。

昔フォードのSUVでも同じようにテストしてリコールになったんだよな。
トヨタにだけ厳しい訳じゃない。

トヨタとはなんだったのか

>>354
の映像と車、CNNに連絡したら高額で買い取ってくれるだろ

トヨタはコスト削減でテストドライブしなくなったんだろ
コンピューターシュミレーションで十分て事で

>>354
トヨタが隠匿する前に祭りにするべき

この走行テスト、アメ車は全部クリアしたんですね。
だからこそ偉そうに言ってるわけですよね。

棺桶号

横転の恐れならまだいいじゃん。
高速道で車が浮く横転事故が多発。死亡事故まで出てるアウディよりマシかとｗ

横滑りするから横転しないんじゃないの？
力学的に｡

トヨタ自身が認めてしまったか。
終わったな。

>>354
ハンドルも電気仕掛けなのか
じゃあ自動縦列駐車でハンドルが回ってるのも
特に意味はないんだな

>>370
10年前からタイムスリップ乙！

>>33
レガ岡三觜とプラドじゃ重心からして比較対象ではないだろ

こんぴゅーたと
こまーしゃると
はけんしゃいんが
とよたのこうせいのうをささせているのさ！

トヨタ問題ってトヨタの期間工は漢字でトヨタって書けないとかブログに書いて逮捕者でたヤツだろｗ

これほどの欠陥車を平気で売ってるトヨタ

横滑りしやすいなら横転しにくいと思うし
横転しやすいなら横滑りはしにくいと思うぞ

実際の道では横滑りするといろいろなものに激突してしまうからできるだけ滑らなくするのがESC。

車種・メーカー板でヨタ足ヨタ足と昔から言われてるんだよ。

ダブルデッカーとかも急カーブでハンドル切ったら横転しそう

>>354
それは別なスレで原因・・・
いや、トヨタの言い分というか仕様が解明されていた

http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/7405/M60B61_5_3.pdf
P.439　低速時に素早くハンドルを操作したときは
一時的にハンドルのセンターがずれることがありますが、走行することにより正しい位置に戻ります。

・・・俺は目が点(・。・;になったよ・・・
ハンドルのセンターがずれるのが仕様なクルマって何だよそれは？
そんなもん売って良いのか？おい？
しかも走りながらそれが戻っていくなんて・・・

今回の件もちゃんと新車テストしてたかどうか怪しいし
トヨタはどうかしてると思うぞマジで

SUVにスポーツカー並みのコーナリング性能を要求する気？

最近の自動車制御ソフトはネットからの攻撃が可能

ブレーキを遠隔操作されるリスク…自動車情報セキュリティ調査
http://response.jp/article/2010/04/16/139293.html

電子制御技術の進展に伴って一台の自動車に利用される車載コンピュータ
の数は増加している。加えて、自動車内の情報システムの共通化やネットワ
ーク化によって、攻撃手法の共通化やインターネットなどの外部ネットワーク
からの攻撃が可能となるなど、自動車も情報セキュリティ上の脅威に備える
必要性が高まっている。

同社では、ECUのソフトウェアに悪意ある書換えがなされた場合、勝手にブ
レーキ操作をされたり、ETCでの料金所通過を妨害されるなどのリスクもあ
ると指摘する。

そうなんだよ｡
横転と横滑りの関係がおかしいんだよ｡

設計をきちんとして足回りを固めて横滑り防止装置が機能すれば
横滑りもしないし横転もしない

ネトウヨ涙目ｗ

遠心力が働いたときに滑らないと限界超えれば横転するんじゃね？

日本でジャイアンなのにアメリカではポチなんだw

アメリカって日本車を潰すためにここまでするかー？
もう信用しねえ
糞箱売ってくる

ESCが付いていても絶対横滑りをしないようにはできんだろうが、
できるだけ横滑りを減らすのがESC。実際の道路では横滑りが大きく
なれば道から飛び出したり対向車にぶつかったり致命的な事故になる。

>>391
元々、XBOXはマイナーな日本市場なんぞ眼中にありませんからwww
トヨタは米国市場が命綱だけれどね。

急発進も再現出来ると思うよ。

人や荷物を沢山積むと発生しやすい。

積載大の時に、普段の感覚でアクセルを踏む。
↓
重いから車が直ぐには動かない。
↓
そのまま『少しづつ』更に踏み込めば問題なし。

だけれど、

『アレっ変だ』と思い、一旦アクセルを戻して、

再度アクセルを踏むとドッカン発車。

発進時orアクセル踏み始めの制御を、ECOに振りすぎなんだよ。

重量センサーを組合せてフライバイを制御しなきゃ駄目だよ。

多分のむけん仕様だったんじゃね？

試験車両が履いてるタイヤが支那、朝鮮製つーオチじゃないだろうな。

で、同じ条件で、トレイルブレイザーやらナビゲイター、エクスプローラーでやったものも見てみたい。

コストダウンでろくにセッティングも煮詰めずにチンケな足回りにして
電子制御でお茶を濁すからだろ
その電子制御も不完全じゃしょうがないなｗｗｗ

今まで隠蔽していたものがアメリカ経由で明らかになっただけで、
それを陰謀論と言ってしまう＋民ていうか、２ちゃんねらーの劣化は凄まじい。

>>398
２ちゃんねらーなんて殆ど居ないよ　工作員ばっか
一回の書き込み報酬　大暴落中ｗ　漏れ￥12

"日本車なんだから日本で走るような速度で走れよな"

ヤッター　￥12get


一時間に1700回書き込めば　時給2万円も夢じゃないノ
おまいも　どーかね？

>>395
着ぐるみ着て運転するのか？

車両の異常挙動は電子制御で防げる。てかごまかせる
だから高いサスやショックひいてはステアリングの部品など安く上げることが出来るんだよ

人間で言えば足の筋痛めて痛くて歩けないけど鎮痛剤で普通に動けるようになったよってな感じだよ

こんなのも車体本体の修正じゃなく、プログラムで直るのか？

ハンドルとアクセル、ブレーキだけは電気仕掛け大反対

>>359
ジムニー？
スピード速めでUターンすると片輪浮くことがあるけど、カウンターあてれば転ばないよ
もっと練習汁

高橋レーシングさんなら、どんな車でも横転させられるよ

リミッターで速度制限すれば？

ハンドルを切る角度に応じて減速出来れば良いわけか｡

そもそもSUVなんかが何のためにあるのかわかんない

>>6
Aクラス。あのテストも、横転させるためにわざとやったのかと思えるような運転だったと思う。
だがメルセデスはきちんと対応して改善したのはさすがだった。

>>408

SUV = Slow Unstable Vehicle

何年か前だが、カローラ・ラグゼールで私もいま思い出せばゾッとする経験がある。
現場は東北道『ゆるい左へカーブの下り坂』、早めにブレーキ踏んだつもりだったが
ハンドルを左にきっても直進方向への加速が思ったよりきつく滑らかに左へ曲がらないのだ。
ガードレールを目前にハンドルを切り過ぎてもブレーキを踏み込み過ぎても車体の右方向へ
横転しそうで、一瞬パニックになった。何とか切り抜けたが(だから今生きている訳だが)、
初動のブレーキが少しでも遅れていたら確実に横転していただろう。

ホンダのステップバンだと交差点ですら当たり前の風景だったろ？

>>411
そんな運転してるオマエが悪いんじゃねーかｗ

他人巻き込まないうちに市ねばよかったのに

>>413
トヨタもオマエようなアホがシンパじゃ大変だワ。
トットとホタレや。

名古屋のレクサスディーラーはガラス割られてたしな
御膝元で嫌われてたら、世話ねーや

>>68
コスト削減で性能の低いタイヤのせいかも

無茶すれば横滑りする。
自然の法則。

電子制御でも誤魔化しきれないくらいサスペンションやシャーシが糞ってこと
これはトヨタ車全般だけどさ

メルセデスのクルマにAクラスってあんじゃん

アレはホンマにコケる。

アメリカのメーカーの車は大丈夫なのか？？

トヨタの滑り防止制御って基本がアクセルオフとブレーキだからな
高速でコーナー曲がりながら作動したらそりゃドリフトっぽくなるだろ
技術の根幹部分の特性であってそれが嫌なら三菱のような積極的制御にするしかない

>>421
>アクセルオフとブレーキ
そりゃ恐ろしいわ
アクセルはじわーっと戻した方が良いのに
FFだと余計に効くんじゃね？

トヨタSUV栄光の歴史

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

トヨタタンドラ
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台に場内失笑
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台を支える錆び錆びフレーム
http://www.youtube.com/watch?v=T9BEnwoBAmc

GMC Sierraとのオフロード比較テスト　タンドラﾂﾙﾂﾙ(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=VEau14K0m-0

勿論オンでもツルツルのタンドラさんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=iH6TuPIipMQ

急角度で牽引フックを取り付けるケースを想定した動画
バンパーに切り欠きがあるフォードF-150
奥まった場所にフックがあるため牽引時バンパーを破損する可能性のあるタンドラ
細やかな配慮もアメ車に完・全・敗・北　！
http://www.youtube.com/watch?v=DdABRH9EsSw

なるほど、こういうものを作って儲けていたんだなあ。
信者の皆さん達には感謝しないとね。

>急カーブを曲がった際に横滑りしやすく

減速しないで曲がってんのか？

ドイツだけじゃなくアメ車に負ける品質の低いトヨタ

車の基本設計はデザイナーが決めるので
運動重心計算などは全然やってないのは事実。

最もトヨタだけじゃなくどこの会社もやってない。
自動車をハイテクと思ったら大きな間違い。

ガンダムプラモの製作過程と同等。

最近のトヨタは何もかもダメだな

>>427
ひどい話だな。何より許せないのが未来予想図に描かれていたエアカーすら
作れていないことだ。
車ってもう中国メーカーが安く作る駄物でしかないと思うよ
技術蓄積が進んだトヨタあたりならば鼻歌交じりに自動車以外のことで成果があげられる、と思う。
たとえばササッと月や火星に人間送り込んだり、休日の遊び代わりに新薬開発したり・・・
まさか、そんなことも出来ないってことないよな？

>>423
なんでこんなに酷いんだろうね

スバルのレガシーはすごく優秀で褒めちぎられてる動画があったけど
トヨタの資本が入っちまったんだよな・・・

>>430
トヨタは昔から力を入れてる車種以外は
他社のヒット商品に乗っかって販売力の差で売りまくるでっかいコバンザメ商法だからね
内装の仕上げとかはいいけど基本的に安普請

トヨタ流飢餓輸出のザマがこれかｗそして消費税を恵んでもらおうと
経団連を通して馬鹿な政治家どもに乞食行脚。
現地生産品もタンドラさんｗだし・・・救いのない車屋だ

いやー中国でも農家戸籍の加藤容疑者はいっぱい出るだろう。

あきらかにコストダウンのために品質を犠牲にしているよな
命のほしくない人だけトヨタに乗ればいい

あ？
ではアメリカのＳＵＶ系は絶対に横滑りも横転もしないんだな？

急カーブを曲がるのに何キロで突っ込むわけ？
ＳＵＶ系なんて車高が高く重量のある車がそれなりのスピードで急カーブに
突っ込めばアメ車でも横滑りはするがな。

完全にトヨタ叩きだな。
ビッグ３の支持政党の腹いせ発言に過ぎない。
秘書が大統領のチンポを銜えて居た時の政党と今の政党と同じだろ。
あの時も日本叩きが酷かったよな。

もう日本は自立しないとダメだな。
今がその時だ、鳩山。
米軍もゴーホームさせろ。
そして核武装しろ。お前は英雄になれるかもしれない（棒読み

>>435
あちらのSUVはそもそも横滑りの電子制御なんて面倒なものは積んでないんじゃね？
比較するにも乗ってる土俵が違ってそうだ

コンシューマーレポート：Q&A on レクサスGXテスト
http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/04/q-a-consumer-reports-on-the-lexus-gx-460-suv-test.html

Q：ほかのSUVはどうだった？
A：長年にわたりESC有無の多くのSUVをテストしてきたが，
GXのように突然ひどいオーバステアになるのは初めてだ。
通常はフロントタイヤが先にトラクションを失う（アンダーステアになる）。

トヨタの素晴らしい電子制御技術の数々
===
VSC（Lexus GX）：あの鈍重なGXをAE86もビックリのテールハッピーに変えます

VGRS（Lexus LS）：ハンドルのセンターがずれます，ズレは戻りますがその間は操作不能と思って下さい

ABS（プリウス）：0.3G以下で介入すると，ブレーキは踏み増さない限り効きません <== リコール改修済み

パワステ（カローラ）：高速ではいつも横風強風のフラフラドキドキを体験できます

トヨタ製よりトヨタ車体製だろ。
トヨタ車体が製造している車は本家より売れているモノばかり。

>>438
電子制御が原因で、暴走が確認された事例は1つもないんだよね。

> VSC（Lexus GX）：あの鈍重なGXをAE86もビックリのテールハッピーに変えます

これ冗談じゃなくて，ほんとにESC（VSC）のせいでオーバステアになっているのかも w

とにかくパワーを絞って滑り防止してるから
コーナー中ならケツが出るだろうな
案外コレのせいで売れたりしてｗ

オーバーステアは怖いよ
対向車線に突っ込む形になってコントロールが効かないんだから

滑るのが怖い人は車乗るなよｗｗｗ

>>443
FRが主流の頃はみんなして上手にカウンターを当ててたもんさ
冬道じゃ否応なくケツを振るからな

ESCはエアバッグと同じく、欧米では自動車の
必須装備になりつつある。

効果の詳細
http://www.bosch-escential.com/download/jp/M1_4_studien_jp.pdf

各種記事を読んでると
カウンター当てたら電子制御の介入で内側に横転しそう

ヘビーデューティーなSUVはトヨタはもう作ってないんだっけか。
しかしプラドのガワ変えるだけで高級車になるのが不思議だな。

>>448
トヨタの場合自称高級車ってことがよくあるからな
CMで田村正和にファミリーカー（当時）のビスタを高級車と言わせた時はさすがに笑うしかなかった

ECUはロムチューンされまくってるから、ECU乗っ取れば、突然超極薄ノッキングしまくり燃調に
したりとか、ハンドルの切れ角と速度が一定以上になったら常用最大ブレーキかますとか、
逆に車庫入れ中にバイワイヤいじって全速前進させたりとか楽しいことができそうだな。
見ず知らずの車を荒らすなら、バッファオーバーランしたカーナビ用サイトを捏造しといて、
カーナビをまず乗っ取ってからECUを書き換えるのか？

トヨタの許せない所は
基本性能・ダイナミック性能はないがしろにしているくせに
外観や内装の一見の豪華さだけは手を抜かない事。
コスト配分があまりに商業主義すぎる

>>451
最近のトヨタ車の内装は陳腐。
ユーザーのレポートを見ても「プラスチッキー」の連呼（ｗ

もはや、「外観や内装の一見の豪華さ」すら無くなってるってのが今のトヨタ車って印象。
まあしかし、今は各社に共通してる現象だわ。
とにかく今のような景気が悪いときは、ロクな国産車が無いな・・・

ヨタのライバルは韓国車だからな

まだ少しだけ勝ってるｗｗ

ラシーン最強伝説

>>443
世の中には右と左のカーブと言うものがあってだな

社会の要求が変わったとしかいいようがない。
35年くらい前のランドクルーザーの４０クラスなんて、トップスピード100をようやく超えるくらいの乗り物だったのに、
オーストラリア人はみんなオーバードライブギヤ付けて140くらい出して都市間移動してたんだぜ。
横転しないわけがないけど、それでトヨタを非難したって話も聞かない。

つまり時代に取り残されてアメ車よりはるかに出来の悪い
安物粗悪車しか作れなくなったってことですね

トヨタ、ＳＵＶリコール　全世界で３万４千台
http://www.asahi.com/business/update/0420/TKY201004200107.html

　【ニューヨーク＝山川一基】トヨタ自動車は１９日、米消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が
横滑りの危険性を指摘したレクサス「ＧＸ４６０」（２０１０年型）など全世界約３万４千台の
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）について、リコール（回収・無償修理）や自主改修をする、と発表した。
雑誌の指摘を受けて６日で、自動車メーカーが改修に乗り出す異例の事態となった。

　対象はＧＸ４６０と、同じ機構を使うＳＵＶ「ランドクルーザー・プラド」の左ハンドル車。
ＧＸ４６０は米国（約９４００台）のほか、ロシア、オマーンなどを含み全世界で約１万３千台、
「プラド」は中東やロシアなどの約２万１千台が対象。米国では１９日、当局にリコールを届け出た。
ほかの国でも同様の措置をとるという。日本などで売られる右ハンドル車は対象ではない。

　ＧＸ４６０を巡っては、コンシューマー・リポート誌が今月１３日に電子版で、急カーブで横滑り防止装置の
作動が遅れ「横転事故につながり、大けがや死亡事故を引き起こす可能性がある」と指摘。
トヨタはすぐに全世界での販売と生産を中止し、検証作業に入っていた。

　トヨタによると、両車は燃料タンクが車両の左側に搭載され、左ハンドル車では運転手も左に座るため
重心が左寄りになる。このため防止装置のプログラムが原因で、高速で右旋回した場合に横滑りが
生じる可能性がある。プログラムを修正して装置の利きをよくすることで、横滑りの危険性を減らすとしている。

>>451
内装は貧弱だよ
外観に比べると見た目も安そうだし

横滑り防止装だの電子制御とかはなから胡散臭いと信じてないけどな。
どっかで機械式のカチっとした車作ってくれないもんかのう。

>>458
テストやってないのに市販したってコトか！

マーク�U、ソアラ、スープラってトヨタ車だっけ？
友達がことごとく事故って廃車にしたんだけど、何かあるとしか思えん。

> トヨタによると、両車は燃料タンクが車両の左側に搭載され、左ハンドル車では運転手も左に座るため
> 重心が左寄りになる。このため防止装置のプログラムが原因で、高速で右旋回した場合に横滑りが
> 生じる可能性がある。

普通，ガソリンタンクは左右対称に配置する。満タンと空タンでの操縦安定性を考えれば当たり前。
トヨタも昔はそうしていたはず。

しかるに最近はコストダウンのために片側に寄せたトヨタ車が増えている。
車作りの正道を踏み外したゆえの，見事な失敗作。

>>458
右ハンドル前提で取ったバランスを左ハンドルでも変えてなかったのかw
これはさすがに間抜けだな
制御云々じゃなく本格的に改修した方がよさそうだが

>>462
それは友達とやらが飛ばし過ぎなだけだw

ヨタがテストみたいなコストかかることするわけねーだろｗｗｗ

下請けに○投げして結果報告うけるだけだ

>>419
その問題は確かに存在したけど、解決したんじゃなかった？
モーターショーの真っ最中に、その報告が出て、メルセデスの社長が
その場で販売中止と原因究明を指示して、ニュースになってたと思ったけど。

>>464
スープラはバランス悪くて有名だったろ。
クルマ雑誌にも廃車事故ダントツ１位で写真載りまくってたしｗ

>>463
プラドベースだとラダ-フレームだからタンクの位置を中央に持ってくるのは難しい
トラックを思い浮かべてちょ
まあ普通はバッテリーとかの位置でバランスをとるんだけどさ

そもそも、その横滑り防止制御装置とかなんとかなんて必要なのか？
ゴテゴテ電子制御つける必要があるのか車に

横滑り装置をコストダウンのために使うのが

トヨタクオリティー

アメリカではカーブを曲がるときよくドリフトするのか？

>>468

ラダーフレームでもモノコックでも，
ガソリンタンクは左右対称にするのが乗用車の常識。

貨物車は荷物のほうが圧倒的に重いからどっちでも良い。

えっ，レクサスGXって貨物車なのか w

昔のフレーム付きのクラウンは、燃料タンク真ん中にあった。

ここが詳しいな。基本設計レベルでどうしようもない。
http://autoc-one.jp/news/511770/

・GX460およびプラドとも、重量物である燃料タンク等が車両の左側に搭載され
ており、運転者が車両左側に座る左ハンドル車両については、重量重心が左寄となる。

・そのうち、特定のタイヤ（18インチ径）、カーブでの車両の傾きを路面状況に合わせて
調整することによってオンロードの安定性とオフロードの走破性を両立する装置である
「KDSS」およびVSCが装着された車両については、VSCのプログラム設定の原因によ
り、VSCの効きが弱い、という現象が生じる。

・上記二点に該当する車両において、ドライバーが、速度超過でカーブに進入したり、
高速で大きくハンドルを操作するなど、高度な運転技術が必要となる走行状態におい
て右旋回した場合、リアがスライドする現象が起きる可能性がある。

今回の改善措置では、VSCのプログラムを修正し、VSCの効きを強化することで、車両
が横滑りしたり、向きが進行方向に対して横向きにずれてしまう可能性を低減させる。

米車の方がよっぽど欠陥が多いのにな…。

それはない

トヨタ自身が改善前・改善後のビデオを配信している。

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/04/nt10_0411.html

改善措置前／後の動画についてはこちら
※ 動画配信をご覧いただくには、Windowｓ Media Playerが必要です。

北米市場は来年9月から、4.5t以下の全ての乗用車にESCが義務化される。
欧州市場でも来年11月から新モデルはESCが義務化、2014年11月からは
全ての新車で義務化される。
もうESCはエアバッグと同様に必須の安全装備と考えられている。
ESCなんかイラネなんて言ってるのは情弱。

日本国ではトヨタ自動車離れが加速してるよね
もうトヨタの車は今後一切買わない
日本をダメにした会社だから

実験ってどんな状況を想定？
時速100キロでヘアピンみたいなコーナーに突入すれば大抵外に吹っ飛ぶよなｗ

>>477
問題はこの程度のテストもしないで左ハンドル車を出荷していたこと。
プリウスやレクサスの左ハンドル車だけ事故が多発しているのも事実かも
しれないと思える。

アラ探し必死だな
自国のも同じレベルでアラ探せよ

ヨタしかのったことないとふらふらへろへろが当たり前だとおもってるから

手に負えないｗｗｗ

>>482
>>477のビデオ見た？
高速で動物が飛び出したり落下物があれば回避に当然必要な程度の急ハンドル
だよ(時速95Km)。それなのにレクサスSUVでのみ危険な横滑りがあった。

基本が腐ってる車をいくら電子制御でごまかしてもダメ

うんこにメッキしてもうんこはうんこ

>>469
そうそう
ナチュラルじゃないから些細な事でギクシャクするし、パニクった時は危ないね
ドライバーの感覚を麻痺させるような補助で悪路を走らせて大丈夫なのか？って感じ

トヨタざまあああああああああああああ

昔ベンツかどこかがエルクテストの指摘されてたよな

>>485
うんこにめっきできるなんて日本のメッキ職人は腕がいいですね〜

>>474
ろくにテストもせずに新車開発してるとしか思えないリコール内容だよなあ
やっぱりトヨタ車なんか買うもんじゃないわ

普通４〜５年かかる新型車開発をヨタは2年でするからねえ

何を省いてるんでしょうねー

ルーピーがまったくフォローしねえからな。
自民は確かに糞だったがこういうのは上手く誤魔化しそうだ。

なるほど、こんな人達のことを工作員というのかあ。

恐らく他のクルマのESCシステムを
そのまま何も手を加えずにプログラムも含めて流用したとかなんだろうな
で、テストはカイゼン＝やらずに済ませたってわけだろ
他にも沢山同じようなカイゼンをしてるんだろうなあ
そのカイゼンが原因で事故が起きても全てドライバーのせいにされ・・・あ誰か来た

横滑りしやすさと横転しやすさって反比例するんじゃね？
もちろん車体そのものが同一ってのが前提で

Gセンサー付いてるんだから、制御の強弱や介入のタイミングを、
車重の変化や路面の状況に応じて変化させる機能ぐらいあるんじゃないの？

燃料タンクが100kgで車重が2トンだったとしても、5％くらいの違いじゃないの？
トヨタの電子制御って、運転手の後ろに相撲取りが座ったら、役に立たなくなるくらいスカタンなの？

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=128421&servcode=300§code=300
米保険６社、トヨタに賠償要求へ

米国の主要保険会社６社がトヨタ自動車に賠償を求める動きを見せている。 賠償要求が受け入れら
れれば、トヨタは２０００万−３０００万ドル（約２２４億−３３５億ウォン）を支払うことになる。
１９日のＡＰ通信によると、ステート・ファーム、オールステートコープ、ガイコなどの保険会社はトヨタ
に賠償を要求するため、過去の事故例を調べているという。 保険会社が運転手に保険金を支払っ
た一部の事故の原因が車の欠陥という点を立証するための証拠を確保するためだ。 訴訟のための
実務作業にも着手した。 一種の求償権を行使するものだ。
ステート・ファーム側は「一部の事故ではトヨタが責任を免れるのは難しいだろう」とし「事故の運転
手に支払った保険金の一部はトヨタが負担しなければならない」と述べた。
保険会社のこうした動きはリコール問題の初期からあったが、トヨタの欠陥隠ぺい事実が明らかに
なるにつれて本格化する様相だ。

左が重くてバランス悪いってんだから、右ハンドル車でも左側にデブが乗ったら
同じ現象が起きるんじゃねーの？
右はリコールしないって何でだ

試乗したのはロイヤルサルーン／アスリート系で最高額の「3.5アスリート“Gパッケージ”」（567万円）
街乗りでの乗り心地はロイヤルシリーズより明確にコツコツ来るが、十分に快適なレベル。ロイヤルシリ
ーズは良く言えばマイルド、悪く言えばボンヤリした操縦感覚なので、「こっちの方が好み」と思うオー
ナードライバーは多いだろう。
VDIMによって統合制御されるギア比可変ステアリング（VGRS）に、意図的なのか結果的になのか、何とな
く人工的な感覚はあるが、クルマ自体はひたすらスムーズに走り続ける。
レーダークルーズコントロールは相変わらず115km/hまでの設定だが、車間がつまった時の自動ブレーキ
は4年前よりはるかに自信たっぷりに、グーーンとしっかり制動してくれる。
一方で、超高速域となるとやはり315psのFR車だけに、それなりに緊張感は高まる。シャシーが完全に勝
った感じはなく、言葉で表現するならば運転者とシャシーの技量からあふれそうになる部分を、先読み制
御のVDIM（全車標準）が黒子となって抑え込む、という感じか。
破綻することはない、という安心感はあるが、欧州車のごとき巌（いわお）のような重厚感はない。重量
配分（車検証数値で53：47）のせいか、空力の加減か、高速域ではどっしりとした安定感に欠ける。
日産GT-Rのようなトランスアクスル4WDは極端にしても、4輪操舵やフルタイム4WDなどによってメカニカ
ルに高速安定性を確保している他車（主に欧州市場向けの内外のモデル）と比べると、超高速域の操縦安
定性には見切った感がある。
これはある程度、意図的なものかもしれない。どんなにいい道路でも100km/h制限の日本において、過剰
な性能は必要ないという判断か。あるいは必要以上に速度を出させないための安全策か。
元々このクラスのセダンに乗る人は比較的保守的ゆえ、できるだけ無難なモデルを買おうとする。まあそ
うして選んでも期待通りの速くて快適で、サイズ的にも装備的にも使い勝手のいいクルマなのだから、文
句はないだろう。

>>484

見たけど何か？
俺が思うに過剰に叩き過ぎに思えるけど。

このスピードで交差点を曲がる事も無いし
高速のループでも速度制限がある。
単にプログラムの改善があるのでファームアップデートで
済む問題だろ。

電子制御に過信した走りはするなって事。
何事も安全運転。

>>500
アフォか。ESCはエアバッグと同じで意図しない危険回避のためにある。
高速で時速95kmで走るのは当然で、そこで橋から落下物があったり、
犬が飛び出したり、居眠りや乱暴な車を回避するために急ハンドルを
切らざるをえなくなって自分が死んでもいいですか？ということだ。

うちの父ちゃんトヨタ一筋の人でランクス買ったけど室内が狭くてねえ…
首を思いっきり前に屈めないと乗り込みにくいんだよねえ
ワゴンＲの方がのっぽで乗り込みやすいや

やべ〜動画見たけどこんなカーブもダメなのか

トヨタの車は都市高速なんて絶対乗ったらダメだな

SUV ならこんなもの。
俺は横滑りしたほうが好みだな。

>>503
首都高なんかはこの程度のカーブはいくらでも存在して（新宿とか）、
時速60kmくらいに制限はされているけれど、実際は100kmくらいでみんな
飛ばしてるよね。

これでアメリカ本国での　トヨタ車買い渋りを助長させて
アメリカ籍企業の車へ購買意欲を持って行かせたいわけだ(´･ω･｀)

ライバルにこんな無理やりな言いがかりつけないと売れないアメリカ製の車ってどんだけ性能低いんだよ

トヨタは欠陥隠ぺいを否定してるけど、そんな寝言がアメリカに通用するわけねえだろ

いや・・・

アメリカ企業こそどんだけ自社内で隠ぺいしてるって話だよ

トヨタはこんなもんだろ
トヨタ擁護て中国人より品質悪いな
もうと素直に♪だろｗ

でもさ、

ここまでしてもアメリカ製の車の販売台数伸びなかったら、アメリカどうする気かねｗ
最後にはレクサスとプリウスの生産ラインとライセンスをGMあたりに無償で差し出せとか言いだしそうだぞｗｗ

トヨタざまあｗｗｗ

>>474
設計ミスだろ。

これと同じテストをヒュン代でしたら
空に飛んでくぞ。

-100点の車が-80点になったって

ゴミはゴミ

よく言われるトヨタの「高品質」ってのは、
別にシャシーや足回りのことじゃないんだけどな。

むしろ走りの性能という面では他社に劣る部分も多いだろ。

コンシューマレポートがアメリカの陰謀だとか本気で思ってるヤツは
アタマ大丈夫か？

>>510
次々だすんじゃね？カローラやカムリにいくんじゃね？

>>504それは無い！

ポルシェ・カイエンみたいにニュルでテスト走行しろよ！日本の大衆車メーカーはよ！
http://www.youtube.com/watch?v=MyxO6sFYpiU

別にこれ欠陥じゃないだろ。トヨタ車のみ30年前の設計のままで古くさい
脚回りってだけで。アメ車にすら20年は遅れてるけどw

プリウスの不具合の件も、言い出したユーザーの虚言だったことが実証されてパタリと報道止んだよな

こっちも勘ぐられたって仕方なかろう。
いままでアメリカがどれだけ他国を貶めて　「アメリカは正義」　「強いアメリカ」　を演出してきたか考えてみろ

アメリカって国は卑怯な真似して自国を強そうに見せかけてきた虚栄の象徴みたいな国家だぞ？

>>518
カタログにそう書いてあればね。

ヨタ車はクラシックカーだと思えばいいということだ

他の企業の車もテストしまくれよｗ
無茶な走りすればどんな車だろうと危ない

アメリカアメリカ言ってる奴は馬鹿？ヲタの社員か何か？

トヨタは主力車種ですらロクにテストしてないんだよ。叩かれて当然。
北米で商売やるならそれくらい頭に入れとけよ屑。

http://www.youtube.com/watch?v=gpHWRvMsLiU
メルセデスは潔いね
この辺の取り組み方も安全神話に箔をつけてるんだろうな

トヨタは一度自動車業界から撤退すべきかもよ
しばらくはトヨタホームとかレンタリースとかに力を入れときゃいいじゃん

>>522
しまくってるよ。で、GXだけ危ない。

ほんと情弱だね、ヨタ擁護派は

>>519
実際に世界最強国じゃん
自由精神の高さと国務機関従者の愛国心が、あそこまでさせたと思うね
農民根性丸出しの日本じゃ、いつまで経っても追いつけないよ

>>524
この空飛んだベンツも、テスト不足だったんだよ。
インディカーのオーバルコースでテストしただけで、
起伏のあるコースを走ったことがなかったから、
本番で大失態を起こしちゃったんだ。
コストや手間暇を惜しんでは、良いものはできない。

>>527
　＞コストや手間暇を惜しんでは、良いものはできない。

それそのままアメリカの全産業に言ってやれｗ
車も
食肉も
全部だｗ

アンダーカウルが落ちちゃったんだよな

トヨタにも欠陥はあるんだよ
なんでもトヨタ擁護するなよ

むしろ会社が欠陥

中国でもトヨタバッシング　ｷﾀｰ！


走行中のトヨタ車が爆発、運転手は足を吹き飛ばされる大けが−中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100420-00000050-scn-bus_all
　記事では、「車のガラスは爆発によってヒビが入ったほか、運転手の怪我によって道路は赤く染まり、見るに耐えない光景だった」と報じた。
　現場検証によって、警察は、1．火薬による爆発ではないこと、2．道路に大量のオイルが漏れ出していたこと、3．運転席の左下部（中国は
左ハンドル）に爆発の痕跡があること、の3点から油圧系統内の油圧ポンプが爆発したものと見ているが、最終的な結論はまだ出ていない。

図に乗りすぎて沈んだバカ

まあ、結果的には最悪だし、トヨタブランド失墜だろうけど。

個人的にはやっぱりトヨタいいよなって思うよ。
ブレーキ問題みたいなわけわからんクレームには断固認めない代わりに
ちゃんとこういうふうな欠陥ある場合はすぐに認めるもん。
まあ。試作段階できづけよ・・・とはおもうけど。


ところで、最近の車は上に長いせいでやたらと横転事故多いよ。
自力で横転することはまあないけど、ちょっとでも横っ面にこつんとやられるところっところぶ。
フィット、ヴィッツあたりでもころっと行く。
軽とかだと、もう目も当てられん。

>>534
欠陥隠しはトヨタのお家芸じゃんｗ

トヨタとうとう詰んだか
トヨタのために誰が悲しんでくれるのやら

スリルに満ちた熱い走り、トヨタ。

なんで プラドを高級化する必要あるんだ。

>>534
ヴィッツはともかくフィットは大丈夫だろ。
全般に重心が高いのはメーカーで言うとトヨタが一番高かった。
試験が始まった頃、側突では初代イプサムですら横転。ノアあたりなら分かるがな

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://megalodon.jp/2010-0409-1258-07/www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html?ref=goo

走行中のトヨタ車が爆発、運転手は足を吹き飛ばされる大けが−中国
http://megalodon.jp/2010-0420-1704-46/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100420-00000050-scn-bus_all

アメリカでのトヨタ進出はこれで終わりってことかね
たしかどっかの州の工場も閉鎖されるみたいだし、アメリカからの撤退の契機になるかな
大量解雇でアメリカの失業者が一層増大するな、こりゃ

車も売れなくなるな。北米消えたら他の地域ではフォローしきれないだろ。
アメリカはともかく日本全体に迷惑を掛けないで欲しい。
トヨタの自己責任ということで。

今の車ってAピラーのせいで見通しが悪くて事故率アップも問題だろ

>>501
マジレスすると高速走行中に急ハンドルなんて切っちゃいかん
障害物を回避したあと元に戻せなくて突っ込むからな
落下物はかするように最小限でかわせ
犬は飛び出さないし万一いても神に祈ってまっすぐ走れ
怪しい車には近寄るな意地を張るな
予測と周囲の確認がすべてだ
安全な位置で一気にかわすかSAかPAに入って時間をずらせ

>>544
これのどこがマジレスなんだよ。

>>544

言ってる意味は分からんが。
いきなり障害物が目の前に現れたときに人がする行動は反射行動だ。

転倒の可能性を考慮して、突っ切るって言うのは反射行動を押さえた先にある。
頭に入ってるやつは反射的にも真直ぐ突っ切れるかもしれんが、ハンドル切っちゃうやつも
多いだろ。反応しきれずに真直ぐ突っ切る場合もある。

高速走行中に急ハンきったら、すっぽぬけたあと向きが急に変わるから死ぬだけだぞ。
車体が少し浮いていてタイヤの接地面積が普通より少ないことが多いからな。

それを防止するのがESCだとなぜわからないのだろう。

これさ、アメ車に対する壮大なブーメランになる気がするｗ
アメ車のRVも、同様の横滑りすると思う。

>>549
ブーメランにならないよ
問題とされるのはトヨタだけになるのがシナリオ

しません。レクサスSUVと同じ条件なら。

>>549

問題提起した会社が見つけてないんだったらないんじゃないの？
トヨタが事実確認前に速攻で対応しての、身に覚えがあったのか信頼してたのかはしらんが。

なんにせよ。今回の事件で一番株上げたのがこの会社だな。

章男社長がウソ泣きじゃなくホントに転げ回って泣き叫んだらアメも同情して許してくれるかも…

>>549
これは始めから日本車（トヨタ）叩きの二重基準だから
次は東芝（原発）とか叩かれ始めるよ

>>546
意識してれば反射は抑えられるよ
スパイクが禁止になったときスタッドレスはジワッと踏みなさいと言われ
「ばっかじゃね？パニックブレーキでそんな余裕あるかよ」とみんな言ってたけど
そのうち慣れて当たり前になった

>>548
限度を超えれば何ついてても一緒
そう言ってトヨタがクラウンに搭載したときみんな馬鹿にしてたじゃん
それから十数年たっても進化するどころかこの程度だよ
タイヤの能力以上の制御なんてできっこないからな

>>555

その意識の代わりが制御でしょ。

タイヤの能力の限界を引き出すのも制御。
そうしないとタイヤの能力前に車が横転しちゃうから。

すでに欧米では装着義務化するところまできた。

>>450
統合失調症の匂いがする

>>554
東芝は隠蔽などやっておりません！（キリッ）

>>555
慣れるまで何回障害物に出会えばいいんだ ww

試乗したのはRX350の最上級グレード「バージョンL・エアサスペンション」。バネサスでも乗り心地はいいので、エアサスはどちらかと言えば操縦安定性のためのものと考えていいだろう。
FFハッチバックのようにブレーキを残しながらステアリングを切る、切り増す、みたいなことをしても、最後までしっかり付いてくる。
もちろんエンジン、ブレーキ、電動パワステの統合制御を行うVDIMが先読みで介入。
ドイツ車系SUVのようなガチッとしたスポーティさはないが、一般的にはこれで十分だろう。
この乗り心地の良さでこの走り、という点がレクサスらしい。

なお後日、同じRX350でも「バージョンS」のFF仕様に乗る機会があった。これがかなり印象が違う。
エンジン諸元は同じだが、こちらは舵角が残った状態でアクセルを踏み込むと、簡単にキュン！とホイールスピン。
トラクションコントロールが介入して、それはすぐに止まるが、そのまま1速、2速で全開加速すると、
乾燥路でも緩やかなトルクステアが発生する。これもVDIMによって抑え込まれるが、ビシッとした直進安定感はない。
またFFではコーナーの手前で一気に減速してゆく時も、後輪が左右に泳ぐ感覚がある。

従来から定評のあるリアシートまわりの作りは、もちろん新型にも受け継がれている。新型ではさらに広く、質感も高められているはずだが、印象としては良い意味で今まで通りだ。
一つ思ったのは、背もたれを畳んだ時のフラットさや乗降性を多少犠牲にしてでも、リアシート座面をもう少し高くし、
クッションを厚くする手もあったのでは、という点。日産ムラーノが良い例で、ドイツ製SUVもその傾向にある。
対してRXの場合は今まで通り、居住性、乗降性、積載性、それぞれの妥協点をとっている。

いわゆるクルマ好きがSUVを素晴らしいと絶賛することはない、という原則どおりの印象となるRXだが、高級車としてみればまったく不満なく、快適で安楽、そして見るからに高級感がある。
レクサス店としては起死回生のヒット車となるのではないか。特にメルセデスなどを持っているお金持ちが、初めて買うレクサス車になるような気がする。もちろんセカンドカーとして。
セダンは輸入車を譲れないが、セカンドカーのSUVはレクサス（のハイブリッド）で十分、という図式。いずれにしても不況下の庶民にはほど遠い話だが。あなたはどちらだろうか？

急カーブで更にハンドル操作したらスライドするのが当然だけど、それを防ぐという
システムで売っているならトヨタの不手際だ。それにしても、なぜテストでシステム
に問題あることが分からなかったんだ？日常ではあり得ないような状況でテストす
るもんだろーに

つかコンシューマレポートがハンパねぇ

>>562
他社の車でもそうなるレベルだからじゃないのか？

>>544
> マジレスすると高速走行中に急ハンドルなんて切っちゃいかん
> 障害物を回避したあと元に戻せなくて突っ込むからな

トヨタ車の常識ってカンジｗ

とっさの急ハンドルを戻した時こそ横転しやすいと思う
普通の乗用車でもすっころぶよ

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

一台目のテスト車は三菱 L200 (三菱トライトン)
二台目はトヨタハイラックス　一般ドライバーなら間違いなく転がってる

同じ操作をしても転倒の危険にさらされるのがトヨタクオリティ

どんな車だって横転の危機はあるじゃん

>>260
俺の場合、４割がエルグランド。３割が商用バン。２割がタクシー。１割が原付。
DQNハイエースとか珍走車は意外とおとなしい。＠大阪

きっと>>260の周りを走ってるクルマの8割がトヨタ車なのだろう。

つまりトヨタ車乗りは節操がない奴ばかりか。

>>534
上に高い車は大嫌いだ
高速で横風に吹っ飛ばされること多々あり

>>569
商用バンは本当にそうだね。アルファードとエスティマも酷いと思うけど。

派遣のクズとか期間工のバカが死ねばいいじゃん

とトヨタ社員が申しております。

>>544
常識じゃん

社長辞任して責任を取ったのが良い。
創業の3代目では役にならない。

GX460だけじゃなくランクルも同じ症状が出るからということでリコールだってな
但し左ハンドルだけ
国内はリコールなしだってから良かったなトヨタ信者

箱バンなんてけっしてスピード出す車でない事が良くわかったよ。

ド オーバーステア

日本で販売されたものは、なんでリコールの対象にならないのか？

右ハンドルで設計した物を左ハンドルで作り直すからこうなるんだろ？

しかしトヨタ信者は見苦しかったな
コンシューマーレポートは全ての車で同じテストをしてるのに
結局トヨタが欠陥認めてリコール

>>583
本当にすべての車に同じテストしてるの？

結局、トヨタ車の品質なんてこんなもの。

派遣や期間工の恨みがこもった車なんかこわくてのれるかｗ

>>585
派遣がどうとかいわれる前からトヨタの車は直線番長
パッケージングとしては優れていても走行性能自体は他社に負けているというのが定説です
つまり何が言いたいかというと


何を今更

トヨタって国内向けのリコールって生産打ち切ってからでないと出さないことが多いって
印象があるな。サイドドアビームの時もマスコミにスクープされるまで入れなかったし。
安全はカネにならない、と公言する始末。
すばらしく消費者をナメきった姿勢に感動すら覚えますｗｗｗｗｗ

すっごい滑るよ

トヨタ以外の車ではどこが良いんだ？

左ハンドルだけｗ

>>589
トヨタ車の代わりを欲するなら
ファミリー向けならホンダ　それ以外で日産
代わりというより良い車ならブランドに拘らない人なら
北国ならスバル　それ以外ならマツダ
車は足だからと割り切る人ならスズキがベストです
三菱とかダイハツはお好みで

ヤフーニュースでアメリカ叩きしたヨタオタは涙目だなｗ
結果も待たずにバッシングした連中を日本人とは思いたくないわなぁｗ

と言うことはトヨタ以外全部だな

オイルポンプの爆発も、意外に「再現された」とか
なったりしてなｗ

実際　雪国でドカ雪の中　最後まで動いてられる車って「ジムニー」だよ。
軽いから溝に落としても大人が三人いれば上がるし。
本家ジープは重たいんで　二番目なんだよね。
ランクルとかトヨタの四駆って砂漠とか　だだっぴろい所用だと思っていたが　広いところでも駄目か。
せめてF1を意地で走ってればねえ。

おそらくどの車でも、高速で急カーブを曲がった際にハンドルを切った瞬間縁石に乗れば横転する可能性はほぼ
一緒だろうねぇ〜

ttp://www.youtube.com/watch?v=bogkGtFfjNQ&NR=1
ttp://www.youtube.com/watch?v=8Gs6rvxZQnk&NR=1
ようつべすごいや。

この前の暴走事件のとき、アメリカの部品が悪い！　アメリカの工場製だからだ！
と必死になって書き込んでるトヨタ工作員がいっぱいいたよね。

今度の横転レクサスGX460は、愛知の田原工場製ですがご感想は？
日本でランドクルーザープラドを販売中止にしないのはなぜですか？

右ハンドルと左ハンドルで何が違うのトヨタ工作員www

>>598
>>458
ガソリンタンクが左側にあるため、左ハンドル車で運転手が左に乗ると、バランスが崩れるらしい。

>>595
軽トラかと思ってたｗ

>>601
ジムニーの方が
タイヤ径大きくてサイドも高い

日本人はだませても英国人はだませねえよ

consumerreportｓに女のテストドライバーはいないのかな？

>>600
もう設計時点から駄目じゃないかｗ
アメリカの一雑誌に指摘されるまで、本当に知らなかったのなら
致命的な技術力欠如。
もし、そ知らぬ顔で売っていたなら、社会の敵、犯罪企業。

隠匿欠陥して販売しかできないメーカーｗｗｗ

即日販売中止でリコール対策もすごく早いよね
欠陥解ってて隠してたんじゃないか

この前まではアメリカの意図的な叩きだと思ってたが

【下請け死亡】　トヨタ「下請けに簡単に融資するな。部品メーカーのことまで責任は持てない」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1271863627/

こんなのがまた出てくるからな
やっぱり糞企業だよ、潰れたほうがいい

奥田一味をアメリカの生け贄にしろ

>>30
このコンシューマーレポは、この手のジープタイプの車、皆横転実験やるのよｗ
それもかなりの速度でのスラロームなんて無茶やって。
それで、ちょっとでも片輪になったり、ふらつくと、「やったぞ♪」ってなるｗ
米のＴＶ局が取材に入ったとき、実験走行やってる前で、チェロキーだかのオフローダーが
横転しそうになったら、ガッツポーズしちゃって、問題になったｗ

まぁサムライ（ＳＵＺＵＫＩのジムニ−）叩いた時から何も変わってないね、ここは｡｡｡

そりゃテストの成果で人命が守れるのだから達成感があるに決まっている。

トヨタほどの大メーカーが走行実験やらないはずがないだろ。

つまり、トヨタは欠陥は完全に把握してたが上層部の意思で

販売した訳。

アメリカが問題視してるのは欠陥そのものではなく

トヨタ上層部の物の考え方。

上層部が総退陣でもしない限りアメリカからトヨタが

締め出しを食うのは避けられない。

>>24
でもこの問題をクリアしたらお墨付きで売れるってことだよね？

>>600
アメリカ人は太ってる人が多そうだからなぁ

まぁ、事故になって問題になる前で良かった考えるべきだろうね。

>>612
責任論ならともかく考え方の話なら今の上層部が退陣しても意味なさそうだがな
時期的には車を他のものと同じただの商品にしてしまった前の経営陣だろうし