【社会】川崎市に、ベテランバス運転手も間違う「要注意交差点」がある - 神奈川

川崎市バスで昨年４〜８月、運転手が路線バスのルートを間違えて、運行が９〜１８分遅れたり、
勝手なルートを通って本来、止まらないバス停で乗客を降ろしたりしたケースが
計４件あったことが１５日、同市の内部文書でわかった。
４件で乗客計二十数人に影響が出たが、うち３件は、同市宮前区の同一交差点での運行ミス。
同市交通局はバス路線を認可している国土交通省神奈川運輸支局に報告する一方、
運転手４人を訓戒や文書注意の処分とした。
同市交通局によると、路線バスのルートを間違えたのは全員、同区にある鷲ヶ峰営業所に所属する
男性運転手。４人とも３０歳代以上で、比較的ベテランの運転手たちという。
このうち３人が間違えたのが、同区の県道交差点「蔵敷交番前」で、１人が市道交差点「犬蔵」だった。
いずれも左折すべきだったのに、運転中に考え事をしていたり、車の割り込みに
動転するなどしたりして、直進してしまったという。
同市交通局の内規では、ルートを間違えた場合、運転手は営業所に報告して指示を受ける一方、
営業所から別のバスを出発させたり、現場に職員を派遣して、バスの方向転換を
誘導させたりしなければならない。
運行ミスが発生した時、各バスには、乗客２〜１２人が乗っていたという。ルートを間違えたことに
途中で気付いて乗客に謝罪した運転手も２人いたが、すぐに営業所にミスを報告しなかったり、
誘導なしで勝手に方向転換したりした運転手もおり、同市高津区の「溝口駅南口行き」のため、
本来、通らない同市宮前区の「宮前平」バス停に止まって乗客を降ろした運転手もいた。

ミスが発生した両交差点は、同市高津区のＪＲ武蔵溝ノ口駅や、同市多摩区の登戸駅などに
通じるため、左折や直進のバス路線が複数、通っている。特に、蔵敷交番前は、計６路線が
通っており、平日で１日にバス２８５本が走る「要注意の場所」という。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/04/16[19:09:24] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100416-OYT1T00152.htm

真面目に仕事汁

また鳩山不況か

川崎市バスっつーとスゲースピードで信号無視同然に突っ込んでくるイメージしかないんだが
通勤・退勤時とか歩行者信号が青になっても安心して道路渡れないわ

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ほほう

熊本の路線バスは交差点で平気でバックしていたな、もちろんワンマン。

ところで道路標識ですが
侵入禁止の標識があるところを入れば逆走で違法なのはわかるのですが
侵入禁止の標識はなく立て看板で「侵入禁止・・・岡崎警察署」とか書いてあるのは
そこを侵入した場合違法になるのでしょうか？

事故が多くて急きょ立てられたのならともかく
もう何年もながいこと、そのまま
侵入禁止の道路標識設置すれば済むことなのに
侵入したら違法ですか？

また鳩山ルーピーか。

>>8
公安委員会設置以外の標識・表示に従う義務はありません。

>>8
岡崎警察署に聞いてください

トロリーバスにすればミスは減ると思われ

>>4
バスの運ちゃんは、ダンプ乗りから転向した人がけっこー多いと
小○急バスの友達に聞いたことがあるおー。
なので、決して怒らせてはいけませぬ

>>13　京都の市バスだとＢの人が多い

20年ほど前に通学でこの路線使ってたが
その時にも一度あった。

神奈中よりマシ

犬蔵は自分も何回かやられたから、実際の頻度はもっと多いはず。

あと、溝の口南口では歩行者にジリジリ寄せてきて歩道の半分を塞ぐ。
交通安全週間はあの類を徹底して処罰するべきだ。

ナビ付けろよ

>>16
神奈中は糞

20分待ちとかザラ

一度曲がるべき交差点を少し行き過ぎたところで気付いてバックしているの
を見たことがある。バックするために対向車線側に移動して、後ろに車がいない
ようにしてバックしていた。元の車線だと後続の車がいてバックできないから
だろうが、それを見ていて「なるへそ〜」と思ったのだが、その程度でさえも
勝手にやっちゃだめなんだろうな。バスで一人バックは大変だ〜なう。

>>21
最近のバスは後部カメラついてるけどね

俺も地元のバスで一度やられたw

運転士200m程すすんでから「あ！」
脇道に入って反転して元のルートに戻ったよ。

誰も文句言わなかったけどね。
たまにはあーゆーハプニングも楽しいw

>誘導なしで勝手に方向転換したり

普通に平塚の神奈中であるよ。右折しなきゃいけない所を直進して、
途中で気づいて路地にバックして方向転換ｗ
あと、アナウンス後、ボタン押したのにバス停で止まらず
運転士に『あ、あの○○で降りるんですけど…。』って言ったら
次のバス停手前くらいで降ろされた…。

路線バスの運転はストレスたまるだろうな。

何が「要注意交差点」なのかわからん。
信号がないとか、バス停が植え込みで隠れてるとか、そういうのならわかるが。

ていうか、誘導なしの方向転換禁止の内規のほうがおかしいような。
ならバックカメラいらないし。

普通は分かれ道のバス停に「経路確認？」とか看板がついているような…

ナビでもつければいいんじゃね。
今安いし

毎日同じ道走っていて間違えるなんておかしいだろ！

都バスで経験したのは新宿5丁目経由が新宿区役所に左折してしまった例。

>>31
あの交差点って今だに左折矢印は後からなのかな？
よく区役所脇で警察が取り締まりしてたが間違えやすいの分かってるなら未然に防げと思った

東急バスは再発防止か、バス停や要所要所に直進とか、左折とか
表示されてる。

そのまま高速のればいいじゃない

あれっ、

>>4
市バスの運転の荒さ
上平間＜井田＜塩浜＜（超えられない壁）＜鷲ヶ峰

川崎長細すぎだろｗ
どう考えても大師の方と柿生とか違うわ

ベテランほど運行事故やるもんだよ

川崎の皆さん。通勤ラッシュに耐えて一生頑張って下さい

タクシーをどうにかしろ。

>>1
なんて地元スレw
川崎市営バスって道路は狭いわ路駐の車は多いわウインカー出していても車が
無理やり追い抜いていくわバス停に立っている人は見えにくいわで運ちゃんは目茶
目茶ストレスだと思う。1000万貰っていても特段高給とは思えない

川崎市バスに乗ってて、２度ほど運転手が道を間違えたことがある。
でも、そのとき報告とかせずに、すぐにUターンして元の路線に戻ったぞ。

もう10年住んでるけど、いまだに犬蔵と蔵敷の区別がつかない。

>>41
更に鷲ヶ峰管内は急坂･急カーブの連続
聖マリ構内に至っては小田急に占拠され市バスは邪魔者扱い

平成21年度　川崎市　市バス職員の平均年収　838万8529円

ttp://www6.ctktv.ne.jp/~a0014013/kawasaki/h21kawasaki-bus.htm

>>43
区別する必要を感じないもんな

>>18
ごめんね。そのバス、俺も乗ってんだよね。。。
正直なところ乗客も「チンタラ歩いてんじゃねーよカス」って思ってます。はい

>>43
30年済んでるけど、なんか谷底の薄暗いところってイメージしかない

勝手に方向転換出来ないのか

>>36
そうなんだ。。。
乗ってるほうとしては運転手さん運転うまいなぁと関心するけど

柿生駅

京都市バスに比べたら