【自動車】シビック・タイプＲ、生産終了-ホンダ

ホンダが４ドアセダン「シビック」のスポーツモデル「シビック　タイプＲ」の生産を今夏に終了することが１５日、分かった。
燃費の悪いスポーツ車は市場での販売低迷が続いていることに加え、
排ガス規制への対応も難しくなったため。１９日にも発表する。

「タイプＲ」のブランドはホンダのスポーツイメージの象徴で、根強いファンがいる。
かつて「タイプＲ」モデルは乗用車「インテグラ」やスポーツカー「ＮＳＸ」にも設定されていたが、
現在国内で販売されているのは「シビック　タイプＲ」だけになっている。

ホンダは英国の工場で生産し、欧州などで販売している別車種の３ドアハッチバック
「シビック　タイプＲ　ユーロ」を輸入することも検討しているが、
輸入されなければ国内で「タイプＲ」は将来消滅する可能性がある。

「シビック　タイプＲ」は初代モデルが１９９７年に発売され、
高い走行性能でスポーツカーファンの人気を集めてきた。

2010/04/15 21:19 【共同通信】シビックタイプＲ生産終了　ホンダのスポーツ車
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041501001042.html
画像　ホンダが生産を終える「シビック　タイプＲ」
http://img.47news.jp/PN/201004/PN2010041501001068.-.-.CI0003.jpg

え?

金無い家族持ちだけど、スポーツカー欲しいという人には打ってつけの車なのにな
殘念だな

Fit TYPE-R に変わっていくのか

去年買っておいてよかったわ(´д｀)

ホンダ社員なのに知らなかった俺涙目

今回の４ドアタイプRは酷かったらしいじゃん。

DQN専用ミニバンメーカーに邁進中

>>1
なんだこの醜悪な車は
ハッチバックじゃないシビックはシビックじゃないだろ

http://www.youtube.com/watch?v=-8Ke6rcqMCc

ちょっと元気のいい小型車がほしい場合、
今だと選択肢はアバルトのちんこちゃんととスイスポ位？

これでホンダのスポーツカーはCR-Zだけですか？
ありがとうございました

ノリピーのイメージダウンのせいだな・・

やはりテンロクのタイプＲが一番よかったな。

HSV-010でいいや

これ契約したばっかだよ

海外で見る4ドアセダンは渋いのに、
国内で見るとどうもどんくさく見えるのはなぜだろう・・・

>>11
ちんこちゃん言うなｗ

もうスズキに期待するしかねぇ
俺はスズ菌感染者だから単車もスズキ一択

>>9
シビックフェリオがあったじゃないですか

ドリキン土屋がサーキットでシビック・タイプRを走らせるYouTube動画を見たが、
パドックから出してコースに入る前のタキシング走行の時点で、「うっわ、アシ固ぇー」と驚いてたのが印象に残る。
速いクルマを作るなとは言わないが、ありとあらゆるレポートに、「後席に人を乗せるのはオススメ出来ない」と書かれる４ドア車とか、
やはり、企画が間違っていたとしか思えない。

本格的にミニバンのホンダに

>>12
ＣＲ−Ｚはインサイト２ドアとでも言うべき。

アコードユーロRが欲しいなあ

ならアコードtypeR出せば

ユーロシビックが欲しいのです
http://www.cmsnl.com/news/img/euro-civic-type-r.jpg

>>10

んなもんより、トップギアのでもはれよ。

ユーロのほうをダサいのにンダオタが必死にカッコイイカッコイイ言ってたやつかｗどう見てもダサいのにｗｗ

本田宗一郎さんは、今の本田をどのように思ってるのだろうか？
本田のミニバンにすれ違う度、常々思う。

ホンダのファンだったけど二輪市場もどんどん車種無くして逝ってるし
つまらない会社に成り下がってるよね・・・
宗一郎さん泣いてるぞ

>>11
ダイハツのブーンX4

>>1
こんなもん売れんわなぁ。 ( ´･ω･)

>>11
ブレイドマスターとかどうだ？

速いぞ、アレは。

シビック　タイプＲユーロってカッコイイなー。

でも、３００万円も出すなら違うの買う。

俺の中でシビック３Dは今でも乗りたい車上位だな。
あの形でまた生産してほしい。

ＣＲ−ＺタイプＲの登場です。

98インテRを所有する俺は勝ち組み！　



か？　　　

いっそ軽トラのアクティタイプＲでも出すか

>>24
三世代ぐらい前の欧州仕様車にはあったよ。

> アコードタイプR

>>25
それ、この前走ってたよ。
春日井で。

>>20
お前ウマシカだろｗ

エアロデッキにユーロR載せて発売しないかしら

時代の趨勢とはいえ、あのホンダが完全にスポーツカーから撤退か

ホンダは所詮ミニバンメーカーだからｗ
タイプR以外のシビックも国内販売から撤退するかもなｗ

>>36
OHしたりしてるか？
ヤレるの早いだろ

俺はEKだけどなー

>>36
これからもずっと、大切に乗ってあげよう。

>>25
日本で売ってる

シビックとインテグラをR指定して今すぐ復活して欲しい

もうHondaはスポーツカーを作らないのだろうか・・・

いつごろからだろう・・・

Hondaの音が消えたのは・・・

ホンダはデザインが駄目すぎる。
９０年代頃の迷走していた日産を見ているようだ。

98インテRは勝ち組だろｗ
あの排気量とパワーで意外に燃費いいし、意外に荷物も入る訳だしな。

>>25
かっこわりぃｗｗ

>>30
とっくに生産終了しとるわ

つうか1.6Lじゃなくなった時点で、シビック typeRなんて何の価値もなかった。

うぉ、久々のID被り
しかもスズ菌かよwww　俺は四輪も二輪もホンダ派だよ　CB最高だろｊｋ

>>48
いいんだよ、もう。
スポーツカーみたいなスキマ産業は、スバルとかマツダみたいな零細企業に任せとけば。

スーパーでホンダシ ビックが買える。

CR-Zはちゃんとホンダサウンドを奏でるの？
やっぱハイブリッドだから音は別物？

>>48
俺の親父のストリートもホンダサウンドを奏でてるぜ！！

･･･ぶん回すと結構おもしろいのね･･･

3Dハッチは復活させて欲しいなぁ。
俺はこのデザイン好きだなｗ>>25

かっこいいと思うｗ

>>25
なんかターンAのお兄さんっぽい・・・

>>49
ホンダにデザインを求める方がどうかしてる
元は静岡のタコオヤジが創ったバイク屋だ

最近のタイプRって何となく速そうに見えるエアロパーツと内装と硬いスプリング
これだけだろ。
職人がポート研磨した専用チューニングエンジンはどうした。
コストが高いからやめたのか。

>>12
スポーツカーじゃねぇ、スポーティカーだろ

>>55
お前の乗る130万の車の技術はどこから下りてくると思ってるんだ･･･
2位じゃ駄目なんですか発言と全く一緒だぜ、それは

>>54
いや、2輪はスズキだろ。4輪はホンダだな。

これで親父さんのスピリッツの火は完全に消えたな。
これからは俺もアホンダと呼ばせてもらう。

とかなんとかいってCR-Z TypeRでも作ってるんだろ

>>32
え？エスティマのエンジンでしょ？あれって。

>>62
職人がポート研磨って、かっこいい響きだけど
ポート研磨しなきゃ、三菱のMIVECに勝てなかったのが実情だけどな・・・

>>1の画像は新型か？
俺の想像しているシビックはもうちょい違うんだが…

四駆にしてレガシーB4みたいにすればよかったのにな
本田は好きだがFFは嫌いというアホどもが釣れただろうにｗ

いまCR-Zが手堅く売れてるというが、あれはホンダがハイブリッドがという以前に、
200万円台の新車で買える2ドア2＋2シートのスポーツ車に飢えてた人が、実は予想外に多いんだなと思った。
これからFT-86が出て競い合って、このジャンルが蘇生するといいんだけどね。

ホンダの7人乗りのミニバンのはずのストリームRSZも足回りガチガチでミニバンの癖に後ろに人を乗せない方が良いとレビューされる始末

18インチじゃ怖いわなw

>>52
マジかよ？　と思って調べてみたらマジだったorz
１�d以下厨を黙らせる良い車だったのに…

本だしビック

誰だ俺の事タコ呼ばわりした奴は？
これはハゲじゃなくてオシャレで剃っているだけだ

>>64
戦前の話じゃあるまいし、完全な気のせいだから考え直せ。
フェラーリやポルシェの技術はどこへも降りようがない。

燃焼効率は多少関係あるとはいえ、多くの大衆が求めてる広い車、
静かな車、乗り心地の良い車、燃費の良い車を作るための技術は、
今やスポーツカーやレーシングカーとはほとんど関係がない。

>>65
親父は二輪の方はスポーツタイプをバンバン作ってたけど
四輪は実用車種にしか携わってませ〜ん
適当なこといわないようになw

>>35

KERS搭載ですね？

>>66
それはそれで凄いんが

妙に張り切ってるミニバンが煽ってくる、と思ったらコレだったのか

ベースになった肝心のシビックが格好悪いしな。
なんであんなデザインでOKが出るんだろう。

ホンダのスポーツってこれだけなのな・・・・・
販売終了したらHPからスポーツの字が消えるか。

合掌

初代のテンロクのシビックＲに乗ってたなぁ。
当時、関東で全然売ってなくて3時間電車で時間掛けて買いに行った。
マフラーエアクリ蛸足変更のライトチューンで千葉の山奥や箱根で
シルビアを追いかけたり、追いかけられたりしてた。
6200回転（だっけ？）以降のVTECの優位をどうやって最大限に引き出せるか悩んでたな。

いろんな車に乗ったけど、とにかくエンジニアのお手製（と言われている）エンジン音がすばらしかった。
ＤＶＤとかアンプとか重いものまったく付いてなかったけど、全然どうでもよかったよ。

>>36
よりピーキーな96スペック乗りの俺様が通りますよ。

>>79
いやB16A復活。
現在の３モード、エコ・ノーマル・スポーツは
スポーツ・エクストリーム・エクスプロージョンに改名

type-rいいからeuro-r出してよ。あんないい車ないよ

タイプRの消えたホンダなんて存在価値無し
マツダにするわ

>>71

どっちも３ナンバーなんだよなぁ…。

>>28
今のホンダは本田技研じゃありません
ミニバンメーカーのアキュラ自動車ですから

ホンダグループのヲタク従業員が乗れる唯一の車だったのにどうすんのよ

こうやって乗って楽しむ車を排除してエコカーばっか作るんだもん
そりゃ車も売れなくなるよ

というか、2代目がノーマルのハイブリットベースのかっこ悪い形になってたよな。
あれ正直どうかと思った。
今日まで続いていた事がすごいと思う。ってかタイプＲシリーズは残していて欲しかったけど。
これが時代か…。

必死に自己暗示かけようとしたが
やっぱりダサいよホンダのフロントグリル。
CR-Zのパンフ貰いに行ったけど、買う気が失せた。
あれは良いのか？
昔のシビックみたいなやつ造ってくれよ。
今で言うところのＶＷシロッコみたいな感じ。
丸パクリでも良いから。

こんなこと書くと、またンダユーザーからバッシングされるんだろうけどさｗ

イクテグラの方はまだ生産してるの？

>>92
現実にZF1の注文数は、FD2を抜き去りつつあるわけだが

そもそも国内でのシビックの販売は壊滅状態だろ

>>78

初代Ｓは違うのか？



>>86

B16Aをハイブリッドにするのか？

セダンのシビックってなんかな〜

ek9でホンダは終わったんだと何度言えば解る。

そういえばフィットアリアってなくなったの？

>>95
Ｒどころかベース車すらないよ

初代
http://carimg.jp.msn.com/Autos/images/ca006/U/000000/95/U00001677295L.jpg
2代目
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S053/HO_S053_F002_M001_2_L.jpg
3代目
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S053/HO_S053_F003_M001_1_L.jpg
ユーロ
http://art11.photozou.jp/pub/657/196657/photo/24603165.v1271322730.jpg

えっ　えぇぇぇーーーー
タイプRなんてまだあったの？
EKが最後だと思ってたよ

アコードエアロデッキ　ユーロR　まだぁ？

もうタイプRを掲げられそうなクルマがホンダにはないな
インテＲとかすごかったのにね

もう「キワモン車」が売れる時代じゃないよ。

「頭文字Ｄ」も時代遅れ。走り屋なんて化石同様の存在だろ

ユーロほめてるやつって間違いなく欧州ってだけで有り難がって特別視してるよねｗｗ

日本のそういう愛好者は馬力とか１００ｋｍ何秒とか
数字が好きなのに、GTRに対抗しようともしない姿勢だと離れる

>>9

この車、別格で速いから。
マジで化け物。


てかさ、CR-Z type Ｒが出たらお前ら買うの？

ミニバンFFメーカーｗｗｗｗｗ

VTEC終了のお知らせ？

言われてみればそうかも知れないと思う豆知識


経年劣化した白の軽トラは
チャンピオンシップホワイト色になる

日本のスポーツカーは、「ガキとオタクと子供返りしたジジイ」の乗り物ってイメージを払拭しないといけないが、それは非常に大変だとも思う。

>>113
僕の軽トラはホンダの青いやつです

>>110
ハイブリットシステムとって車重軽くして
フロントグリル変えてくれたら買う。

もうホンダはＤＱＮミニバンメーカーなんだから
次はステップワゴンタイプＲでいいんじゃないか
下品なエアロ付けてさ

テンロクじゃないシビックなんてシビックじゃない

>>114
イメージって言うか実際そうなんだから払拭しようがない

そんな事言いながらここ見てる半数以上はミニバン乗ってんだろうなぁ

ンダヲタ憤死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

VTEC（笑）
シビック（笑）
type-R（笑）

まあ確かに、街中で滅多に見ないな。

S2000もtypeRも全く存在感なく消えていったな
ほんと、ミニバンメーカーになっちゃったなあ

>>25
俺に似てる

バイク乗りで車詳しくないんだけどバイクで言うなら
CBR1000RRが生産終了になるみたいなかんじ？

>>116
それCR-Xじゃんwww
このまえ赤金のツートンの初代CR-Xが駐車場に泊まってて
懐かしいなってみてたら
オーナーが若い姉ちゃんだった
ちょっと驚いた

地味にシビック性能良いぞ
ＦＤ１〜３それぞれ個性があって、オーナーの満足度はかなり高いはず

タイプRユーロはもう売り切れたんだっけ？
あっちの方が好きだな

またお前ら好き勝手に言いやがって
ホンダはお前らのことなんか眼中に無いって

タイプR無限　240ｐｓ　2.0L
http://www.typermugen.co.uk/
イギリスではこういうの売ってるんだな

日本にもとりあえず置いとけばいいのに・・・・　

バイクもやる気無いし
ホンダしょーもないな

友人がインテグラタイプRを所有しているが、
あれは万人向けではないなと乗ってみて感じた。

>>11
アル厨になれるならミトかわいいよミト。

FR厨ならBMWの１シリーズ。
変態で5ドアOKならシトロエンのC4。３ドア派ならDS3。
ルーテシアも選択肢。

国産だとブーンX4も。

>>126
素直にＣＲ−Ｘリニューアルして欲しいよ。
一回り大きくしても良いから、外見変えるなと…

新型シビックハイブリッド出してくれ。

スポーツカーオタと鉄オタは同じ
走り屋とかブラインドコーナーなのに対向ではみだしてくるんじゃねえよ。一人で市ね

とりあえず

デブ　ハゲ　メガネ　デッパ　ブサ

これは車に乗ってはイケナイ
歩け

インプレッサのstiってどうなの？

>>137
俺だ

>>68
マジで？エンジンで三菱が本田以上って信じられん

三菱サイボーグ
HONDACR-X

面白かったなー
ダイハツがデトマソで格好だけにしてしまったのが未だに悔やまれる

ホンダのいつものパターン。所有者やファンは関係なし！

シビック・タイプRに限らず、スポーツセダン自体がそもそも不要だろ
主に家族向け用途でマターリ基本なセダンをなぜわざわざ足硬くする等、
乗り心地悪くしたり音を五月蝿くするんだよ
知人のノーマルランエボXやインプWRXもそれぞれ助手席や後部座席に乗ってみたけど
普通に平地で走ってても乗り心地最悪でゲロ出そうだったわ
スタイル悪いしコモリ音するしあんなのどこがいいのか、買って乗ってる奴みんな池沼な基地外

どうせCR-ZでタイプＲ出すんでしょ？

もちろんCR-ZでタイプR出すんだろうな！？

>>143
専用設計をすると高くなるから仕方がない
そんな車に乗るお前が鳩山並みの池沼

タイプＲはマジでガチガチｗ
こうゆう奴らがTOYOTAはフニャサスだから糞とか言い出すｗ

ホンダってデザイン最悪だよねｗ　でも国産なんてどこも同じか・・・

これからはEVで車室内外に疑似エンジン音みたいなエフェクト流して
「スポーツ」する時代になるんだろうか？
なんでもいいがホンダさん、頑張ってね。ついていきます。

CR-ZじゃなくインサイトのタイプＲが出してほしかったわ

俺的にはシビックなんてどうでもいいんだ。
ｓ2000早く復活しないかな。

TYPE-Rが無くなると、ホンダのスポーツカーのイメージが無くなる。ミニバンメーカーに成り下がるな

>>114
なんで払拭？

typeRじゃないユーロシビックが欲しいよ。
2ドアMTじゃ楽しいがおっさんには購入許可が出ない。

いつかは typeR そう思って１０年
結局オーナーになることは無かったな

ヨーロッパのシビックのタイプRのほうが良いだろ

キモオタスポーツカー厨ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなに急いでどこいくんですかｗｗｗｗｗコンビニとかだろｗｗｗｗｗｗｗきめぇｗｗｗ

KA8タイプR出してくれ。
無理なら現行KBの２枚ドア出してちょ。

もうとっくに生産終わってんのかと思ってたわ
夏まで生産とは、この御時世ではむしろなかなかだと思えるんだが

CR-Z　TypeR

ビート復活してくれたらなぁ

FDったらRX-7だろ

>>60
俺も思ったｗ

>>74
ところで現行カローラ（悪潮だけど）1.5＋ターボで【ＧＴ】グレードが復活してるんだなこれが。
こういうオヤヂ車のホットヴァージョンってのも各社細々とでも生産続けて欲しいわ。

>>136
断言するけど、それはドライバー全般に言える話で走り屋は全く関係ない。
それと片側一車線の見通し悪いポイントで追い越しをかけ対向車をビビらせてるのは、
むしろ一般ドライバーのジジババに多い。

>>157
ミニバンにも同じ事が言えるだろう、空気運んでドコ行くの？ドンガメがトロトロ走ってコンビニへゲタ代わり。道路痛めるし、ガソリンのムダ使いすな

ノーマルのシビックもあんまり見ないし
レジェンド・インスパイアもしかり
その内セダン全部無くなりそう

CR-Z Type-R
語呂がわるい

元々シビックには３ドアと４ドアが設定されており、タイプRもしくはSiといったグレードは３ドアが持てはやされて
いたからな。そもそもスポーツタイプが４ドアとかおかしい。結局は３ドアやめて４ドアに統合したコストダウンの
悪影響だからな。

ミニバンの場合ってトドみたいなおばさんとか犬ジャージのブサ汚多いよなぁ

S2000何て普段乗ると腰が痛くなるだけだぞ。
毎日乗るならライフ、Ｆｉｔ、フリード、ステップワゴン
とかの方が良い。

それでも俺はＳ2000乗り続けるけどな・・・・・・

正直なくなってもいいと思うけど
売れない　つか買わないからやめるだけ
中古より新車販売台数命題でしょ基本

＞「シビック　タイプＲ　ユーロ」を輸入することも検討しているが
すでに輸入販売してなかった？
結構、最近の話

時代でしょうがないんだろうが寂しいな
インテグラ乗ってたけれど良かったな、回転計がバイクみたいだった

いまこそCR-X・デルソルですよ（・∀・）

>>155
よぉ俺

>>175
後期型は好きだったわ

需要のないFF中排気量協議車なんかよく出すなあと思ってたら
惨敗で終わりましたか
こんなのを作らなきゃいけない時点で、ホンダもトヨタ同様の縛りのきつい
保守的な企業なんだなってつくづく思う

ビートtypeRを作るべき。

>>165
いや
スポーツタイプ乗ってるやつの頭ん中は鉄道オタクと同じ。まったく他人の事はお構い無し

ホンダのRシリーズは好きなんだが、ホンダファンのオタク加減が嫌でホンダ車は買う気が起きない

ホンダ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

てかシビックを2Lにした時点で終了
Rとかスポーツとか以前のはなしだった気が当時

>>181
昔は好きだったんだけど、
近くの会社に行くホンダ軍団の交通マナーが酷すぎてホンダ嫌いになっちゃったｗ

>>181
すげぇわかるそれｗ

ランエボマニアもキモいの多いけどHONDA好きは群を抜いてキモいの多いｗ
HONDAのSSバイク乗りもしかりｗ

>>185
スバルヲタも

ストリームとシビックタイプRで迷って、予算を考えてストリームにしたが
失敗だったなorz

>>185
そこにスバルもいれとけ。
ホンダヲタとスバヲタは珍妙なの多すぎ

EKは何か良い雰囲気持ってたなぁ。

>>16
いいじゃん別に

ンダヲタのマナーの悪さは異常、通行量の多い国道でもミニバンで煽りまくり

微妙に違うのはンダオタ買わないところ

>>28
こういうのよく見かけるけど、ミニバンメーカーになるのは避けられなかったんじゃない？
仮に宗一郎さんが存命だったとしても今のモノは今のモノとして見ていそうな気がするよ

>>164
TRDの持ち込み登録のやつでしょ？
ついこないだワゴンも出たよ
でもリアブレーキがドラムのまま、これはいただけない

あとオーリスにもRSというのがある、めずらしい3ペダルMTだ
これはメーカー仕様

クルマオタそのものがキモいことに気づけよ…。

アニオタが特定の作品のファンに対してキモいと言ってるのを外部から生温かくみる、と言えばわかりますか？

ドマーニ　タイプRとかコンチェル　タイプR、ビガー　タイプRが無かったのが残念。

>>196
ホンダのスポーツカーは、インテグラまでだ！！！
それ以上は高級車だ！！！

と、ヨタに乗ってる俺が言ってみる。

インテグラ帰ってきてくれ

代わりにシビッククーペをあっちと同じ値段で売ってくれよホンダさん

フェリオ復活してくれ

>>11
つ【コルトＶＲ】

えっ

>>173
限定3000台だかの限定車だから、在庫売り切ったら終了のはず
定番商品にしようか？って話だと思う

ホンダのボンゴ車売れてるみたいだな。

デザイン悪すぎ！何だよあのスタイリングは！
燃費云々言う前にデザイナー変えろ！
あんな糞デザイン売れる訳がない！
S2000みたいなデザインならもう少しマシな売上だったに決まってる。

>>195

他人が何をしてようが、気にしなきゃ良いだろ。

何時まで20世紀の概念で生きてるんだ？

扱い情報量は爆発的に増えてるんだから、何時までも古い概念を使うな。

今日帰り道で巨大なリア・ウィング付けたインサイトを見た。
ヴァカかと思った。何なのアレ。ホンダの純正オプション？

>>196
素直に笑えた

STIver�Wに乗ってた頃が懐かしい。
結婚と同時にミニバンにしちまったが。

いつの間にかプレリュードも無くなってたんだな・・・。

デザインがダサくて売れなかっただけだろ

>>207
カツオみたいなんだよな

走りを求める人が居なくなったってことかな
ローリング族とかまだいるのかな？

もう、ZのTYPE-RかエレメントのTYPE-RかラグレイトのTYPE-Rでも出せよ。

>>187
どうにも競合する要素がわからんが、ストリームの機能が日常要求されるなら間違ってないんじゃね

日用に使うにはあまりにもヒドイ車だ

>>206
んじゃなんでホンダ乗りはキモいとかスバルはキモいとか言ってんの？
それこそ他人の勝手じゃねｗ
そういう狭い価値観で他人を批評するからクルマオタはキモい言ってるんだよ。

ま、クルマに限らないけどな。オタはみんなそうだから。

>>213
グルービング工法とか、センターラインにポールとかで対策しまくっているよ。
オレの田舎でも始まった位だから、今は何処も対策済みなんじゃないかな・・・。

>>214
まぁ、ホンダ車のRが何を意味するかなんだけどな。

どうせなら、採算度外視したNSXの新型を出す気概が欲しいよ。

同じ４ドアセダンでも、他社ではランエボ、インプレッサと残っている。
ホンダの方向性が間違っていただけだろ。

>>110

俺の車に比べたらドン亀だよ

つーかType-Rに乗ってる奴ってヲタ臭な奴が多いよな
あとインプレッサとランエボも

ルーテシアＲＳっていうのも生産中止か何かになるんでしょ
よく知らないけど

>>218
ＣＲ-Ｚ出しただけでも精一杯でしょこの時代なら

>>216
そーゆーのはただの原理主義者同士の派閥争いなので、一般のクルマオタを人からげにしないでくれ

なんとなくムスリムの人の気分がわかる気がした

日本のスポーツ車の外見はなんで格好悪くするんだろう？
売る気が全く無いとしか思えん。

>>220
セブンは・・・？ｗ

で、ｵﾏｴﾗ的にCR-Zはどうなのよ？

３ドアのイメージが強過ぎるから、
４ドアのシビックという点でダメな車だろう

>>226
VTECじゃねぇ、CR-Xの後継なんかｲﾗﾈ。
買うならインサイト買うわ。

軽自動車ベースでワイドボディ
MRで２シータクーペで750kg
1000cc三気筒で8000rpmで100ps/10kg

こんくらいなら現実的で150万で何とかならんか？ホンダ

シティターボ復活させろ

>>226
いい車何だけど
もうちょっと長ければな

>>226

鼻くそ以下

トップギアで、ジェレミーに前型は良かったけど、
新型になってダメになったと酷評されていたな。

知り合いにインテグラ タイプR所有している人が二人いるんだが。
ちなみに私は車自体未所有ｗ

ジョディ・フォスターがCM出てた頃がナツカシス
シビック、本田GOGO！言うて踊ってた

>>229
本気か知らんがビート後継って噂を聞いたぞ

海外考えると軽ベースって難しいんじゃないかなあ

>>226
ハイブリッドなのに６ＭＴって面白いな・・・。

こんなデザインじゃいくら速くても売れないのは当たり前。
デザインさえ良ければ買ったのに。

あれ？あの不幸な男のマンガ貼られてないの?

>>233
それユーロRでないか？
総じてこんなもの作った意味がわからない、みたいなコメントしてたような

1000cc以下で、1tきって
マニュアルで、FRでVTECなら、買う！

ホンダに乗ってるヤツはＤＱＮ認定。

信号無視した交差点のど真ん中で、
いきなり止まってバック開始をするステップワゴン。

たかがワゴンのクセに、何故か他社のスポーツカーと張り合う。
しかも音楽垂れ流しのオデッセイ
携帯しながらの運転が基本

やたらと自己中で、他人を批判する協調性無しのドライバー

こんなのばっかりだよ。
マジで逝ってよし

>>229
初代ダイハツシャレードがアップを始めました。

>>1
ＨＯＮＤＡって鉄板が薄いとかで、命の安い人が乗るイメージしかない
しかも、ＳＩＶＩＣって、その中でも安物車種ってイメージしかない

３０年ぐらいまえ、担任が乗ってた

俺は無限RRに乗ってる

後悔はしていない

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_snow/537/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_snow/537/2/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_snow/537/3/

３ページに渡ってスペック貼っといてどれも写真が違うってどういうことですか？
ホンダに対する嫌がらせですかそうですか。

>>241
そういう買う買う詐欺にゃもう乗らないんだよ。
造る側にしてみりゃどんだけ煮え湯を飲まされたか。
今の状況はそういう無責任なユーザーが生み出したんだって自覚することだ

>>219
友人が三菱に勤めてるが、ランエボの新型は全く売れてないらしいから、
そろそろ無くなるかもしれないとか言ってた。
車両価格が上がり、任意保険料も事故率高しで上がりで、若者が飛びつける
車じゃなくなってしまったと言ってた。
ちなみに、24歳で車を始めて保有する人が対人無制限で車両保険付けると、
初年度保険料28万円だそうだｗ

ビートはガチ
あんなクルマ二度と出ない

>>244
また古い時代の話だなw

どうでもいいが40代とは思えん文章だ

興味ある車の一つだった。でも、買おうと思った事は無い。
ウチは嫁がマニュアルダメだし・・・

ポロGTIかミトみたいな車、国産でどっか出さないかなぁ。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022565.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022676.html
ガシガシ乗るつもりも無いし、それなりに楽しめればいいんだけど。
値段は以前のルポGTIみたいな値段がいいな。

スポーツカー欲しけりゃBM買っとけってことか

>>245
金持ちｋｔｋｒ

topGearでジェレミーに酷評された奴を入れるのか。

今乗ってるGDB、大切にするか…

>>247
ちょっと前はFitのマニュアル

欧州小型車のスポーツモデルが地味に輸入され続けてるけど、
あんな感じで細々と売ることはできないんだろうか？
国内で作って国内でしか売れない製品だと無理かな…

環境とか言ってるけどわざわざ国内専用のスポーツモデル作りたくないだけじゃないの？

>>243
１０００ＣＣだけどディーゼルじゃないか

しかしあれはかっこよかったな

結局EG6を越えるシビックは現れなかったな

>>248
あれは海外でのポルシェターボみたいなもんだからなぁ
そんなのを量産してる日本がおかしいｗ

>>147
路面状態悪い所走ると凄まじいもんなｗ
あれが好きって人はそれなりに居るとは思うけれども

あぁそれが大きいね
保険料が高くて乗れないっての。　昔は年齢で一律だったのにね。

>>253
金持ちではないよ
頭金100のあとの400は5年ローン
長い…

>>219
インプはGRBになってハッチバック。
カッコワリィからｲﾗﾈ。

現行モデルだったらシビックType Rくらいしか
買ってもいいかなと思う車がなかったのに。

今はCR-Zが好調みたいだけど
トヨタはFT-86で巻き返す気はあるんでしょ？

もっともいつ発売するのか知らんが

>>244
「ＳＩＶＩＣ」って
担任も英語のできないバカ学生の面倒みるの大変だっただろうな

>>254
>topGearでジェレミーに酷評

TopGearマガジン本誌の方では
「あの呵責持ちTV屋の言った事は忘れろ。これは素晴らしい進化を遂げたクルマだ」
とか絶賛されてたりする。

Jezzaの言う事を鵜呑みにするのはちょっと良く無い

まだあったんだ？
どうでもいいけど、ホンダの車は見分けがつかない

カブだけで食えないのかよ

>>171
体にあったシートならあまり疲れを感じなかったよ。スパルコのをクッション調整したらすげぇフィットした。
ビート+フルバケで普段使いしてたけど視線の低さと尻で”Gを感じる”感覚はたまらんね。
今はわけアリでミニバンだけどまたああいう車に戻りたい・・・

>>229
現行の安全基準だとまず車重がクリアできなさそう
カーボンやらアルミ贅沢に使えればいいんだろうけどなぁ。

どうしてホンダのフィットはあんな見苦しいデザインになっちゃったの？
フルモデルチェンジ前のほうが100万倍カッコイイじゃないの。バカなの？
何なのあの気持ち悪い顔。釣り目マジきもい。前のがずっとかわいい

そろそろ初代フィットがガタ来てるし買い換えたいんでモデルチェンジ前の
ボディに最新のエンジン積んで出してよね。絶対ね

>>256
古くはスカイラインも買う買う詐欺に振り回されて滅びたよな。
まあ、V35から本来のグランドツーリング路線になって、旧来のマニア棄てて正常な路線に乗ったというか。
大体、一時はTypeR二車種、S2000、EuroR、NSXとスポーツ花盛りだったのにミニバンメーカーと罵倒してきたんだからな、買う買う詐欺の罪は重い

>>264
じゃあ買やいいじゃん、まだ買えるんだろ。

>>39
私は春日井市民で　ユーロシビック何度か見たことある。ｗ
世間は狭いな。ｗｗ

CR-Z TYPE-R ｸﾙ━(ﾟ∀ﾟ)━ｷｯﾄｸﾙ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!

ていうかまだ作ってたのか

>>87
トルネオユーロRは早かった〜
いい車だったわ

>>274
俺も春日井市民だが見かけるわ。白いやつだろ？

CR-ZにRの称号付けた時点でホンダは終わりだと思う

自分自身の実力も計れずにF1撤退した馬鹿なメーカーに成り下がった

マレーシアに行ったら、かなりの台数のTYPE-Rが走っててびっくりした。
日本じゃ全然見かけない、日産やダイハツ車のTYPE-Rだってあるんだ。

一回乗ったことあるが、何も特筆する所のない平々凡々な一台だったなぁ…
どうせ趣味の車なら旧Miniフルレストアした方が遥かに楽しめるよ

>>273
GDBがまだ3万も乗って無いからもったいねぇんだわ。

>>281
SuperGTの開催地だから、日本のスポーツ車は人気あるのかも。
なんちゃっては華人の得意技だし。

>>282
攻めないと分からんぜよ。

>>279
お前意味わかってないだろ

>>278
赤だ。　春日井はユーロシビックの楽園なんだな。ｗ

CR-Zなんて０−１００ｋｍ１０秒以上、加速は軽自動車並のなんちゃってスポーツカーだろ。
これですぽーてー謳ってんだから笑っちゃうよ。
勘違いしている頭のおかしいCR-Z海苔が増えそうだ。

>>207
羽は羽でも発電機つければいいのにな

シビッククーペ　TYPE-R　をつくるべきだな

本田は暫くないな

>>12
CR-Z・タイプＲが今後出てくると勝手に予想してみる

>>281
日本でも、STiステッカーつけたワゴンRが走ってたりするぜｗ

>>30
X4ってブーンがFMCしてカタログ落ちしてないっけ？
旧型が併売してるの？

こんだけ儲け主義一本のメーカーも珍しいな！

売れてないのかね？
TypeRでも保険安いんだろこれ？

>>292
ハイブリッドでR出したら、本末転倒じゃないか？

>>286
アホか
Rはエンジン屋の魂が籠められた車両にしか与えちゃダメなんだよ
ハイブリッド車なんかにRを与える訳が無い

>>248
ギャランフォルティスエボリューションwになってから全然見ないね。
スポーツバックの後ろがもうちょっとかっこ良かったらラリーアートを欲しいんだが。
大人4人乗れて街乗りに使えて荷物積めてちょっと速いショートワゴン。

シビックタイプＲ．．．．スタイルがなあ．．．．ああで無ければ買い換えたのに。
俺のインテＲ、もう１１万キロになるのに益々買い換えできないわ。大事に乗ろう。
もう一台がＳ２０００で、一生もんのつもりだから、困ったもんだ。

>>295
そういうセリフは、一台でもホンダのスボーツタイプ買ってから言え。
ホンダだってそういうの作り続けたい。買うやつがいないからしゃあない。
インテＲとＳ２０００のオーナーの俺は言う資格がある。

>>298
まさに時代遅れの発想。

どうせこれからはハイブリッドを売るしかないんだから、
高性能スポーツハイブリットエンジンの本当の先駆になるなら
Ｒの称号は当然付く。

>>301
近年の儲け一本主義になったHondaを見て何か言いたいことある？

>>302
そんなもんいらねぇよ！

>>303
ホンダというより日本のメーカー自体遊び車を出さなくなってるけどね
小さいメーカーほどニッチな方向へ進むべきだと思うけど
ホンダは微妙な規模だからね
むかし乗ってた初代インスパのエンジンは気持ちよかったなあ

>>281
なんか２０年前の日本の車社会みたいだな

シビックRは市場で相当健闘したほうだわな

>>302
さて、どうなりますかねぇ・・
ハイブリ車は「TYPE S」程度だろうね
意外と「TYPE R」は1000cc前後の新型車に付くかもね

>>300
シビックRとインテRって見た目同じようなもんじゃん

>>103
やっぱり初代のEKが一番かっこいいな。いま見ても。
ホンダ落ち目の原因はデザインだと思うんだけどなあ。

セカンドカーでIS F持ってる俺に何か質問ある？

ディーラーの人に米国ホンダ（アキュラ）の車の方がデザインが行き過ぎてて逆に面白そうですよね？
って言ったら、実はそうなんですよね〜って言ってたよ。
ホンダなら日本でも↓これくらいのやつを売ってほしい
ttp://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=ZDX

EK9かぁ、もっといじりたかったな〜
インテグラ98のファイナルとプラグコード位しかいじれなかった・・・
未だにHYPER REVっていう部品がいっぱい載ってる雑誌持ってるわ、しかも新旧2冊とも

エキマニ、メタル触媒からマフラーまでは最低やりたかった

もうスポーツカーはテレビゲームの世界だけの存在に。
しかし新車が開発発売されない、ゲーム中でも1990年代の車が第一線だったり。

>>299
ん？フォルテスにもランエボと別でラリーアート仕様あるぞ？

S2000も終了したし、完全にミニバンメーカーの道を歩むのだな。


あ…、CR-Zで6MTを設定したのは評価されるべき

運転するのが楽しい国産車がどんどん減っていくな・・・

現在、家族構成上泣く泣くミニバンにしたが

子供が大きくなってミニバンが必要なくなったとき
自分の乗りたくなるような運転の楽しい車はあるのだろうか・・・
売らなきゃよかったなぁ・・・と後悔しかできないのだろうか

ンダって常に破格値じゃねwww

巨大なミニバンのほうが、生産するときとか、乗りまわしても
環境負担とかが高いんじゃないの

せめて欧州版のをもっと早めに出してれば買ったかもしれないのに・・・

4WDなのに軽くて振り回せるGC8インプみたいな車また出してくれないかなあ

リトラのアコード出してくれよ。
規制でダメなら国内だけでいい。
あのデザインのまま丈夫にしてくれればいい。

家畜運搬車ばかりじゃ、ツマラナイよぉ
５年後のレースゲームはミニバンばかりになるか
ミニバンで鈴鹿とか走らされるのかよ・・・・

家畜運搬車
上手い事言うなぁ・・・・

本当にミニバンとか乗ってるのって豚とか牛とか
「ババァ　歩いた方がいいんじゃねーの？」
と声掛けたくなるようなデブ多いんだよな・・・

CR-ZのTypeR出すにしてもモーター巻く職人が育つにはあと2〜3年は必要だろ

基本、ホンダの四輪って魅力無いよな。S2000は別だが。
今二輪の方もつまんないのしか作ってないし、ホンダいよいよｵﾜﾀ。

>>270
コペンが四気筒ターボで電動メタルオープンで830kg(？)
NA三気筒でクーペならオープンより軽くできるだろ？
と言う、他の軽量(アルトなど)軽自動車の重量も見ての期待を込めての数値です

CIVICユーロタイプＲってカッコわりーんだよアレ

同じスポーツカーでも、マシンハヤブサのエンジンはエコだったよね。

>>323
スポーツカー乗ってるのもピザハゲチビなおっさんが多かったりするぞ・・・
豚のミニバンは似合ってるだけマシなんじゃね

>>326
そんな売れなさそうな車150万ではとても元取れないだろう

つまらん車しか作らなくなったし
もうダメじゃ

設計してる奴は普段どんな車乗ってんだよ

ドライバーではなく、車として夢も希望も志も低い
家畜運搬用の車台にエンジンとウッドパネルとメッキパーツをつけりゃいいんだろ
という妥協の産物であるミニバンそのものが家畜運搬車と言いたいのです。

>>4

数日前、『フィットタイプＲ』みましたよ。しっかり赤バッジでした(笑)

家族構成うちと同じ4人なのに何で周りはミニバンばかり買うんだろ？と悩んでる俺はセダン党

現行シビックのリアコンビネーションランプ、
中途半端に角張らすなら前期の丸いままの方がまだ良くなかった？
スカイラインのモノマネかと評判悪かったにせよさ。

つまらん車しか作っていないとホンダを叩いてる奴は、何に乗っているんだろうね？
軽自動車とかコンパクトカーだったら笑っちまうぜ

一番売れてる車が一番利益の少ないフィットじゃなー
縮小もしょうがないか・・
ホンダ、そのうち現代に買収されるんじゃないの？

>>337
別にホンダは叩いてないけど愛車はGRBインプと通勤用にアルトのリーンバーン（5MT）です。

発売当初に騒がれた（宣伝で無理矢理持ち上げた）CR-Zも直ぐに話題から消えたからな

もはや完全にミニバンと軽だけのメーカーだな

シビックって小さい車のイメージが有ったけど、
今の型って違うんだな…

>>244
2代目プレリュードXXが車重１t切ってな。
そのくせ、サンルーフ、クルーズコントロールもあって
若者でも買えて良い車だったなぁ。

次は現行の軽規格でS660でも出してもらおうかね

バイト君の初代シビックＲを運転させてもらったけど
正直びびった
急に音が変ったんで壊れたのかとおもた

アクティにバモスのターボエンジンのっけろよ
キャリィターボ以来の軽トラホットモデルｗ
800ccくらいにスープアップして、普通車登録でもいいな。

>>297
ハイブリッドでRを出すための開発こそ本田にしかできないこと・・・。
今の繁栄に至るまでの技術開発は、
「そんなこと無理じゃねぇ？」
「そんなことして意味ある？」
っていう要素がどこかにあったと思うんだが。

>>342
最終型も良い車だったよ。
割と全長短くてワイドトレッド、重心も低かったから山道では普通に流すレベルで最速だった。

で　アルミボディーはどうした？

俺の中じゃ、シビックはワンダーsiで終わった。

ほんだしビックを思い出した。

>>228
VTECだが。

そのうち、２ペダルＭＴのタイプＲの時代に
なるのかと思いきや、タイプＲ自体が持たなかったか…。

一方、天皇陛下は２０年前のインテグラを愛車とされております。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7009666

ミニバンは高速で追い越し車線走るなよ

>>352
せっかくF1参戦してたんだから
F1シフトとか言って0.01秒でギアチェンジできる2ペダルMTを搭載すればいいのにな

ＣＲｰＺは追い越し車線走るなよ。

>>354
るっせー。
http://www.youtube.com/watch?v=MMJ6xs8I2HM

無限の存在価値が無くなった。

グランドシビックが最強だと言ってみるテスト
当時はランサーターボとか初代７とよくバトルをしたものだ
今の若造には分かるまい

７速マニュアルの開発費が出なかったな
６速では燃費が悪すぎる

秋にモデルチェンジするから夏に生産終了って普通じゃね？

中古でタイプR欲しいけど、過走行の車は高回転回すの怖いよな…

おいらも珍妙なんだろうか
GA1→GA2→（結婚、以後一家に一台）JB3→SF5
子供1人だからミニバン不要だし
本当は昔のように小さいMT車に乗りたいがな

>>357

ISFで煽ってあげるから楽しみにしとけよ

イギリス版のRがあるやん
あっちの方がかっこいい

uho

IS−Fは一台で全てすまそうとする奴の車
セカンドで選ぶ奴なんてキチガイ以外の何物でもない

まあ、釣りだろうけどね

4ドアデブにRは似合わないだろ

>>247
それってメーカーにポリシーが無いからでしょ。

>>364
プッ

トヨタのようなカス車が、俺のエボＸに敵うかよｗｗｗｗｗ

>>364
ISFってただの直線番長じゃん

>>370
ただしエボＸはエボ�\より遅いという事実

まさかアルファードに乗っててカローラを語ってるような低能低学歴はいないだろうな？
「形変えた多人数用カローラ」でカローラを語ってるバカを見たことがあるのでなｗ

Vテック

CR-XsiRが19年目で28万ｋｍなんだけど今日も絶好調だよ

これシビックだったの？

インテグラかと思ってたｙｐ

俺のＭＹ０２ ９１１Ｃａｒｒｅｒａでぶっちぎってやんよ

頼む、マツダのロードスターは作り続けてくれ。

現Rはカリカリ感が足りぬ、故に売れんのだよ

とうちのぬこ様が申しております

ホンダには、カッコのいいCセグハッチはないのかい？
四輪独立懸架のさ。

シビックタイプRが陥落するとは正直予想外だったな
S2000は切っても、シビックRはホンダスポーツの象徴だから死守すると思ってた

これで、ホンダのスポーツ系のクルマがすべて消滅した
まさか、日産よりも早くスポーツカーから撤退するとは思わなかったぞ
日産、マツダ、あとはお前たちに任せた、さらばだ

　　　>>379のぬこ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..-ヽ,,､-‐'''''"￣｀`'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　　　　, ; ; , , , ;　　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／彡'"; ; ; ; ; ; ; ; ; ,r''"⌒'!; ; ; ; `''ー-､
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　　　　　　　　　　　　 　 　 ／／ ,/ , ; ; ; ; ; ; ; ,,..---‐''"￣｀`ヽ;`フ. . .ﾉ.,''"／／ｶﾞｯ
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　　　　　　　　　　　　 ／　 ／i"　; ; ; ; ; ; ; ; /: : . . : : : : : :　. : :'; ;`''"; ;／
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　r-､,　 　 　 　 ,.r/`i　　　／i　;i: : : ﾉ; ; ; ; ; ; ; `'''==;;,;,:.:r'''"; ;,;彡
　!'`ヽ`'ｰ----'"く.　 i　 ／／i　;`ー'; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;,彡'
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　 .ヽ'. =・=r‐､=・=i'　　　 ,r! ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;(つ; ; ' ／／／
　　三iﾆ＝人,=ﾆﾉ三　／: i; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;,..r''" ／／　　　　　　　　　　
　 　 .`iヽ､'､_ﾉ''",,>‐‐'": : : :＼; ; ; ; ; ; ; ; ,.r''"　 ／
　　　　i.　　 ,,r'''": : : : : : : : : : :.`''''ｰ─ｧ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　i. ,.r'": : : : : : : : : : : : : : : : : ,,／　　現Ｒはカリカリ感が足りぬ！！！
　　 　 r"　: : : : : : : : : ,,,...--─'''''" 　　　　　エボが最強！！！
　　　 ,!　　: : : : : : : : i"
　　／!　　: : : : : : : : :.!　　　

ハッチバックのどこがいいかまったくわからん
絶対今のCIVICの方がいい

で、現行シビック自体は成功なのかね？
出た当時は、4気筒3ナンバーは売れないだろうと言われてたが。

F1涙目逃走しててこんな車恥ずかしくて売れんわな

CR-Xがデルソルになったとき、既に終わってたんだよ

ルーテシアがあるから

インプレッサと名前を交換すりゃ解決だな。
インプはセダンの、シビックはハッチのイメージだし。

コンパクト＆ミニバン＆ハイブリッドの、売れ線専業メーカーになっちまったな…

>>383
チャリンコ積みたいの。それで、峠道を走るの。

天国で泣いてる人がいるな

>>389
まぁ売れないのをダラダラと続けるわけにもいかないしな

>>385
あえて書こう。

　　　　　　　　　　　「トヨタより数倍マシ」

>>393
ヴィッツRSターボMとかあるだろｗ

>>389
コンパクト：フィットの勢いが切れた。
ミニバン：セレナ、ノア、アルファード、ウィッシュ等に喰われた。
　オデッセイは…なんか消えた。
ハイブリッド：トヨタのなりふり構わない攻勢に潰された。
そもそもあまり燃費が良くない。

なんか、最近のホンダは一時期のマツダのような感じを受ける。

スイフトスポーツに＋αした程度の安価なクーペモデル作ってくれないかなあ
遅くても良いから楽しいのが欲しいわ

シビックが４ドアセダンなだけでも試合終了だろ。

欲しかったなコレ

FFでスポーツカーでもないだろ

タイプＲってブレーキがフロントだけブレンボなのにリアのブレーキは赤く塗ってあるだけの
ノーマルブレーキだよね
なんか貧乏くさいｗ
あっ、もしかしてタイプＲってＦＦ？

欲しいなこれ、シビックタイプＲのある生活ってあこがれる
今ふぃｔ1.5Ｔってのに乗ってるけどもう13万キロよ
あと何年乗れるか？
シビックタイプＲなら新車で買って10年は乗れる、この車があれば楽しいだろうな
欲しいなどうしても欲しい

>>381
つうか、秋にシビック自体がモデルチェンジするから。
受注の関係でRだけ一足お先に、ってだけの話よ。これ。
まぁ、次のモデルでもTYPE-Rを出すかどうかは判らん
だろうけど。

>>378
あそこのメーカーは変な意地があるから大丈夫なんじゃないかな
10年位前に10年乗ったNA6を相次ぐトラブルで手放したけど同年式が未だに走ってるのみて感心する
金がないから買い換えられない、じゃ済まないからねえ
維持する方が金かかるから、低年式のマツダは

しかしトヨタとかホンダとかはこの意地がないんだよな
だから逆にメーカーとしては成功したのかもしれないけど

赤いシビックRに乗ってるお姐さん見て憧れたなあ

ホンダも一時期の挑戦的な姿勢は完全に消えてるな

>>402
今後シビックでType-Rを出す予定は無いって聞いた

>>406
そっか。こういう時代だし、まぁ当然だろうな。
ぶっちゃけTYPE-Rというか、大衆車をメーカー
チューンドでレーシーに仕立てるって手法は
もう無いと思うしね。

ＦＦ　ＦＲ　ＭＲ　４ＷＤ　それぞれに特性ふまえればスポーツはできるぞ
突き詰めればＭＲ
ミューが低ければ４ＷＤ
ＦＲでほざくなｗ

てっきり貼ってあると思った「孤高」のコピペが無い…
自分の歳を実感してちょっとショック

悔しいから自分で貼る

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>410
2.0ＬのビートかＭＲのＳ２０００作ってくれって事ですね
一緒か・・・・
アルミボディで
買うのになー

マジかよ
うーん ストリーム乗ってるけど
これ買っといたほうがいいかなぁ

4ドア派の俺は シビックフェリオSiR → インテグラTypeR → トルネオEuroR と乗り継いできたが
次に乗り換える車が未だに見当たらない
40過ぎのオヤジが乗るそこそこスポーティな４ドア車はホンダでは何か無いのかね？

>>413
まあ、順当に考えればアコードですかな。
現行はさっぱり見ないですけど。

>>399
２０年前から来た人ですか？

需要が無いんだなぁ
ホントにつまらん時代になっちゃったな

>>415
ＦＦでスポーツカーとかw

シビックは名前にそぐわない感じの大型化したからな

なんで日本のスポーツ系の車はあんなに足をガッチガチの
サーキットスペシャル仕様にしてしまうんだろうな？
あれじゃ買う人が極めて限定的になってしまうのも無理ないよ

あー過去に乗ってたや

V-TEC入った時の加速や音の変化が楽しい車だったな

もう一度乗りたい車だった

けどシビックはスポーツシビックが最上だった気がする

19の時に中古で買ったEG-6が22万8千km超えたよ。
消耗品や経年劣化での部品交換修理とかはしたけど、まだまだ高回転まで気持ち良く回る。
クラッチもまだ変えた事無い。
ABSとかAYCとかTCSとかハイテクアシストが無いから、雨の滑りやすい路面とかで早いペースで峠下る時とか、かなり集中して優しい操作したりとか、ドライバーを育ててくれるいい車だよ。
燃費も田舎街住まいだと最高17.8kmで満足してる。
でもいつかはTypeRへの強い憧れはあるわ。
テンロクで軽くて剛性高い車体に気持ち良く回るエンジン乗せて、車の制御のアシスト機能が無い、運転下手な部分のごまかしが利かないシンプルな仕様でシビックTypeRを復活させてほしい。

てかシビックていつからセダンに？

国産ならIS-FやLF-Aみたいなのをラインナップしてるレクサスはいいね。
CTはハイブリッドだけどパドルシフトがつくみたいだし。
でも高いんだよな。昔は若者でも定職にさえ就いてればスポーツカーに乗れたのに。

グランドの頃にはセダンがあったな

K20Aは現代の環境性能にはそぐわないしね。凄く古典的なエンジン。

>>421
アシストでごまかしてくれてる分は余計に気を使わないと
限界超えた瞬間突然すっ飛ぶのが凄まじく怖いぜ

俺がFFでオーバーステア出してスピンしたのはEKとMiniくらいのもんだなぁ…

>>421
いい年してイニDとかを目を輝かせて読んでそうな人・・・・

なんか丸っこいデザインばっかりだな
もっとシャープなの出してくれればいいのに

>>399
インテグラR涙目だなｗ

シティターボ�Uブルドック再販してくれないかな。

未だにHONGDAで一番好きな車なんだ。

インテグラはスポーツカーじゃなくて乗用車だろｗｗｗ

>>423
今でも買おうと思えば買えるだろ
婚期は遅くなってるし、ローンの金利も底だから

昔みたいに風呂なしの部屋に住んで、カップラーメンすすりながら
スポ車や高級車維持するのは、アホらしくてやってられんというだけでさ

普通の車の性能が上がりすぎたというのもあるんだろうな
それと同時にスポ車の性能が上がりすぎた
無理してスポ車なんか買ったところで
普段乗りでは逆にストレス感じるだけだから

>>431
インテグラType‐RってFFのスポーツカーじゃなかったっけ？

フィット・タイプＲの布石だな

>>433
１を見ろ。
＞「シビック」のスポーツモデル「シビック　タイプＲ」
＞乗用車「インテグラ」

ちゃんと書いてあるでしょ
あくまでも「乗用車」であるシビック・インテグラの「スポーツ（風）モデル」でしかないの。
ま、個人的な思い入れで解釈する人もいるけどね。

え、ソースがそれ！？

ﾜﾛﾀwww

>>435
スポーツモデル＝スポーツカーじゃないのか普通ｗ

インテグラRの前期型はどう見てもスポーツカーってデザインなんだけどねぇ・・
まぁ、貴方がスポーツモデルはスポーツカーじゃないと思うのなら別に良いんだけどさ。

クイント乗っていたやつはネ申！

インテグラなんかは、本格的なスポーツカーはムリだけど、雰囲気だけは味わってほしい…というコンセプトの雰囲気グルマ。
それをＤＱＮが勘違いしてスポーツカーと思い込んでいるだけ。
だってほら、ホンダヲタってＤＱＮばっかだろ？
これがソースなｗｗｗ
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/INTEGRA/unit66251/

http://www.concertlive.co.uk/userfiles/madness.jpg

>>421
ハチロクやロートル車がエボに勝てるのは、漫画の中だけだぞ？

現行に興味のない自分にとっては生産中止はまったくどうでもいいんだが、
EF型のパーツ供給はまだ続けて下さい!!　まだまだ乗っていたいんだぉ・・・

>>442
某ミニサーキット行くと、エボやらインプやらコーナーで
ものすごく邪魔なのいっぱいいるんだが。

群馬県民だが現行アコードが走ってるのを未だ見たことがない。
インスパイアなら二度ほど。
というか誰がシビックにあんなデカさを求めるというのか。

おれの25iをバカにするな、まだまだ動くぞ。

>>443
それはドライバーの技量の問題。

CR-ZのType-Rまだぁ？

セリカがスポーツカーとか言い出しそうなレス多過ぎ

NSXはスポーツカーだけどシビックとかはスポーティーカーでしょ

ミッドシップ4WDのアクティType-Rで

ホンダはミニバンメーカーだろｗ
全然売れないシビック・アコード・インスパイア・レジェンドは国内販売から撤退していいんじゃね？ｗ

スレ違いになるかもしれんが、CR-Zはどんな層が買うんだろうな
ってか、勘違いした馬鹿が煽ってきそうで乗りたくもない・・・

インテグラやシビックのtypeRって値段の割には楽しい車だけど
乗ってるのはちょっと痛い系の人が多かったな

ありゃ〜これはかなり寂しいニュースだ

ああ、
エンジンでかい車買えない貧乏人が
いろいろ言い訳しながら乗る車ね

>>450
否定できんな。

オヤジさんが居たら採算度外視でもスポーツカー一種類くらいはラインに残したと思うがね。

昔の車が販売された頃に出版された記事やカタログを集めた本がありますね。

ソアラ、ＣＲーＸ、ビート、スープラ…レパードは完売してた。

こうゆう種類が無くなると特色がなくなっていくな

>>448
NSXは最高だぜ。死ぬまで手放す気はない

>>454
で、お前は大排気量ってだけのアメ車にでも乗ってるのかな？

Civic TypeR Euro （FN2）が今年の秋に台数限定で追加販売されるようです
台数や色は今のところ不明です
来週19日（月）に何かしらの正式なリリースがある

(´･ω･｀)

ホンダはＫ２０Ａを腐らせる気なんか？

ペラペラボディのホンダ車買うカスいたのか

スポーツカーってオタクっぽいんだよね

これから10年の間には電気自動車が主流になるだろうから、ランエボとかGT-Rとかもヤバいかもな

>>460
昔みたいに欧州からの逆輸と言う形で存続するのかねぇ

逆輸入って、国内ディーラーでも購入できるのかな？
サービスも受けられるかな？

>>458
そんなの持ってても、日本のどこで走るんだよｗ

>>464
ラリーアート解体したしエボは辞める臭い
ＧＴ-Ｒはフラグシップだし購買層は確実に近いくらい買うからたぶん残る

>>467
新大久保、鶴橋

通勤途中の家に
ステップワゴンタイプＲがとまってるんだが
その横にフリードタイプＲも並んでとまってる
やっぱりステッカー＆エンブレムチューンなのか？

ここんとこインポート車しか乗らなくなったので情報が乏しく
ホンダも終わったとか思いながらその家の前通過してるわ。

わざわざ国産(逆輸入)とか英国車の左ハンドル乗ってる奴みると間抜けに見えてしょーがない。

日本じゃスポーツカー走らせる所はサーキットしかないから
けいさつがkuso

ホンダはすごいよな〜。
このご時勢にCR−なんだっけ？
CR-Xのハイブリッド版のやつ。
通勤の道路でいつもみるけど、この少子化とエコだのこうるさい中で
よくあんなツーシーターみたいなスポーツカーだすよな〜と、尊敬。

ま〜「まもりのトヨタ」「二世のトヨタ」にはできひんやろな。

つまらんなぁ実につまらん

そのうちCR-ZのタイプRは出すんだろうな

赤ヘッドで赤モーター、無限か田宮かマブチあたりが
チューンしたスペシャルモーター搭載で

むかし、ホンダのお膝元の鈴鹿にあるディーラーがインテグラSIRを使って
スタイルRなるものを発売してたな。外観はタイプRなんだけど中身はSIR
メリットはソコソコの走行性能と乗り心地を犠牲にせずタイプRの外観。値段はそれなり。
でも、白がチャンピオンシッブホワイトじゃないんだ。

いまだにDC2乗ってるわ。

平地を走るのなら、電気自動車でもいいかもしれないが
日本のように山あり谷ありの峠が多いところでは、まだまだだろう

ホンダ車って全体的になんか子供臭いんだよな・・
乗ってる奴も

シビック・タイプR
って言葉を１０年ぶりぐらいに聞いた

競技界ではいまだにＤＣ２とか主体なんだよな
エボやインプもジムカーナでは平均遅くなって来てるし、もうどうしようもないわ

>>419
ラグジュアリーフワフワのスポーツカーが良いと？

>>471
イギリスは右ハンドルだよん。

作ろうと思えば作り続けれるんじゃないかな。この夏で終わらせるのは作れる人がいなくなっていくからなんじゃないかと。
ちょっと前までは期間工使って作ってたけど、期間工切って正社員保護の為に全国の使えない暇しているホンダ社員を鈴鹿の
ラインに投入して現状雇用の維持。

だけど、その正社員達を他の事業所に返さないとダメな時期が来たんだろうな。新しいシビックも登場させないと
ダメな時期だし。

シビックTypeRはいい車たと思う。でもシビックはコンパクトでハッチバックのイメージだったから現行シビックはデカいしあまり好きではない。 ユーロ版のほうがイメージ的に合うな。

>>483
英国内は右だが輸出車は左。日本でわざわざ英車の左乗ってるのは馬鹿って言いたいんだろ。

マツダの ＡＺ３とプレッソも思い出してください。
あと、三菱のＦＴＯ。

タイプR（笑）


恥ずかしいね、バブルの名残っぽくて
そういやオデッセイやステップワゴンにホンダの赤いエンブレムつけてるDQNもいたなww

>>483
日本に輸入する際の排ガスやリフレクターなどの基準がアメリカ(カリフォルニア)が一番近いから
そちらで売られている仕様を輸入していたらしいです。

２代目シティは販売敵には不振だったが、ジムカーナ界では恐ろしく生き残った。
CR-Zもジムカーナで伝説になるだろう。

>>490
GA2はインチキｗ
国産FFスポーツ車の最高峰だと思ってる

>>487
マツダAZ3は時々見かけるが確かに人目を引く。
デミオターボが出るとちょっと嬉しいかも。

三菱コルトラリーアートのライバルとなる国産車がないのはちょっと
淋しい。

マーチ・スーパーターボ

最初に買ったのがEK９でした。ありがとうごさいました

さっき高速でヲタ臭エボ４（笑）が走行車線を無理抜きしてたんで
どんなドライバーか見てみたかったんで　
追いかけて横に並んでドライバーの顔見たら

頭を見事にハゲ散らかしたヲタだったwwwwwwwwww

睨んでやったら途端に運転がおとなしくなった

マーチR

ホンダはCR-Xだけでいい

>>431
DC2のタイプＲ頃はノーマルのまま
サーキットで楽しめる事を売り文句とし、
事実問題無く楽しめたんだからスポーツカー

誰でも運転出来るのにバイクみたいな軽快感があって
やかましいし振動伝わってくるし
高速道路を長時間乗るような車では無い。
車内装備も明らかにSIRのほうが上だった。

シビックタイプＲは良い車だと思う
俺も出来るなら欲しい
でももう二台車持っててこれ以上増えても１人じゃ乗る時間が無い

EPからおかしくなって現行も消えるって聞いても特に残念とかさみしいとか思わないな
売れないんだからしょうがないでしょ
HVよりEV急務

EK9より新しいシビックRとか記憶にな(ry

草耐久レースに出てるが、シビックはチートだわ…勝ちようがない><

プレリュードってもう無いの？

まともなCセグメントハッチバックを日本で売れ

プレリュードももういない

Type-RはATが無かったのが敗因だな
今時ランボルギーニでさえATになる時代だ
都内でマニュアルなんて操作してられるかいっ！

これ欲しいなと思ってたけどこの前就職と同時に買ったレガシィのローンがやっと終わったばっかりなんだよな…
しょうがないから数年後に中古でも買おうかな…

過去の好きだった車を思い出してしまう気持ちわかるな確かに
ホンダって特にそう思わせる部分あるから

でも新車が売れないってどよ
時勢がとか言うけど金がないわけじゃなくて買わないだけじゃないの？

ドンガラいじって遊ぶのと新車販売台数を同じテーブルで語るのはしんどいかも
売れない車種は淘汰されてもいいと思う

こういうスポーツカーどんどん消えて行って寂しいな
最近はデザインも糞もないゴミ箱みたいな車ばっかだし
軽とか貨物とかどうでもいいからスポーツカーもっと作ってくれないかな

K20Aが無くなるのは残念
アリエルアトムやヴィーマックRD200にも採用されるぐらいの名機
MR-Sやロータスエリーゼ、エキシージにK20Aをスワップしてる人もいるぐらいだしね

ホンダのスポーツカーはカリカリ過ぎたのが長所でもあり短所でもあったな
他社のようにマイルドさを加味していれば長生きできたのかもしれんな

CR-Z type R を出すのなら許す……が、可能性は低そうだな。
三菱をランエボを廃止にするって噂もあるし、寂しい時代になったもんだ。

まあ、一番スポーツカーに熱心なのが、2chではたたかれまくってるトヨタってのが
面白いところだが、これもたまたま現社長がモータースポーツ好きなだけし、いつ
方針転換するかわからん。

誤：三菱をランエボを廃止にするって
正：三菱もランエボを廃止にするって

軽自動車もつまんない車ばっかりになっちゃたね

FD2乗りだが大事に乗ります

てかCR-Zはたまに見るがType-R Euroは全く見ないんだが。。

>>506
このクラスのスポーツカーでATはありえんｗ
軽のターボなんてのは全部ATでいいと思うがね。

150馬力程度以上のスポーツタイプはMT必須だろ。

>>448
DC2やEK9はスポーティーカーというよりファミリーカーベースのレーサーレプリカ
そんじょそこらの下手なピュアスポーツより速いですお

R型生産終了か

じゃあR２型生産すんだな

本田は内装が悪すぎ（＞＜）
語る価値無し

インテグラR(96)を3ヶ月待ちで買った俺は、今はインプレッサ

昔ＥＧ４に乗ってたが、ＥＧ６への憧れはまだ消えない

>>519
あの勘違いした未来の宇宙船デザインな内装はいつ止めてくれるんだろうな…

内装なんて、でこぼこがない真四角だったら
あとはこっちで好きにいじるからさ。

>>522
はじめはなにこのデザインふざけてるの？
と思ったけど実際使ってみるとめちゃくちゃ視認性もいいし
使い勝手もかなりいいよ

>>517
初代は色々と狂ってて面白い車だったよな
EK9持ってたけどほんと楽しかった

今FD1乗ってるけどDOHCVTEC乗りたかったな。
もうホンダはあきらめてFT８６でも買うしかないか

おまえらが買わないから製造中止になるんだよ。

>>525
クルクル良く回って楽しかった。>DC2
高回転側への切り替えで心が躍った。

4ドアセダンでスポーツでタイプRってバカだろう

買おうと思ったらエアコン付いてなかったのでやめた（西日本在住）
でもそういうクルマが無くなるのもさみしいな・・・

この前ホンダ行ったら、家族向けの車しかなかった。

どうしちゃったんだよ、ホンダ…

スポーツタイプは、エコカーのCR-Zのみとか、もう…

かっこインテグラ！

>>521
よう、俺ｗ
俺もEG4乗りだったよ。しかしATだったがｗ
今は中古のDC2に乗っている。

買い替え候補は･･･無いｗ
買い足しが許されるのならFN2が欲しい。

排ガス規制って
それが理由なら欧州版は国産より排ガス規制が優れているんだよね

「1Q84」新刊でさりげなく、ホンダ・シビックが出てくる。コンパクトで余計な
飾りがなく燃費がいい、とお褒めの言葉。1984年といえば、俺はちょうどそ
のころ真っ赤なシビックに乗ってた。シャープで小気味いい走りをしていた。
懐かしい。

>>530
それ競技車じゃないのか？

>>536
レースベースグレードじゃなくても、メーカーOPつけないとパワステしかついてこなかった罠
今のは知らん

ランタボからAE86
86からGA2
86より1300のGA2の方が速かったのは驚いたな
その後EK9が欲しかったが中古でも高くて手が出ず
今はCJ4A乗り

>>536
96のDC2はエアコンオプション

ホンダは確かに企業理念の高邁さではトヨタや日産とはくらべものにならない崇高な自動車会社だが
遺憾ながら高望みと勘違いの度が過ぎていた。
車では三菱・スバル、バイクではカワサキのように、戦前からの軍用航空技術の豊富な蓄積があって
はじめてその性能を発揮するものだ。
だが、ホンダは戦後復興を支え、戦後民主主義社会の人々のモータリゼーション向上という理念で作られたものはよかったが
所詮バイクはスーパーカブの焼き直し、車もシビックの延長のＦＦとあっては各社との技術差は開くばかりだ。

カワサキがマッハを、スズキがＧＴを産みキカイダーやライダーの愛車となったのに、ホンダは見向きもされなかった。
当然だ。スーパーカブの拡大版エンジン如きで満足し、２ストの高速性能を否定するのでは。
シビックタイプＲといったところで、鉛のように重いＦＦのステアリングに動力伝達効率の極めて悪いＦＦでは
どうチューンしたところで中古上がりのノーマルのインプレッサに抜かれて笑い物にされるのがオチだ。
ホンダは今一度自分の足元を見つめ直し、本田宗一郎の理念の原点に立ち返って「公団住宅のつつましい４人家族専用車」
としての新たな、そして原点たるシビックを産みだしてほしい。

>>531
まだＴｙｐｅ-R売ってるよ。最後のチャンスかもしれないよ？　買っちゃえｗ

そもそも、あのデカさをシビックブランドで出すことがおかしい。

現在は、ジムカでもFFより四駆の方が速いのか？

CR-Zのもっととんがったタイプを出してくれんものか

2ドアオープン４シータはつくれねーかな。S4000っつって。

4Lかよ >S4000

初めて乗ったときに感じた
底面の剛性感はいまだに忘れられない車だな

なんでこのシャシでステーションワゴン作らないんだろう？
エアウェイブじゃ全体の寸法もホイールベースも短すぎて長距離＆大荷物では使う気になれないし、
アコードワゴンはでかすぎるし値も張る。
中間のが欲しいんだよぉ。

CR-Z欲しいが昨年車買ったばっかりだからｼｮﾎﾞﾝ

なんだかんだで二代目のが一番かっこいいと思うのはおれだけか？
あの弾丸のようなフォルムがいいと思うんだけど・・・
たまーにしか見かけないけどね

グランド二台にEG、EKそしてFD2に乗ったオッサンとしては
速いけど面白くない車だった

補正もあるけど、一番面白かったのはグランド
大○府警に没収されたのもいい思い出　ではない

CRZはなんでDOHCじゃないんだよ・・

今日のオッサンスレはここでおｋ？

>>553
もはやおっさんしか寄り付かないスレらしい

ハゲちゃうわ！

若い人は車の名前すら知らない。
形式名なんてチンプンカンプンだろ。

国内仕様
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Honda_Civic_(eighth_generation)_(front),_Serdang.jpg
欧州仕様
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:2006_Honda_Civic_5-door.jpg

国内の消費者なめとんな

>>556
最近はオッサンの俺でも車の名前が覚えられない
コロコロ変わりすぎだろ

シビンに見えた

EK9に7年19万km乗ってたよ。
貸し倉庫にこれのビルシュタイン眠ってんだよな、売り損ねた。

ちゃんとタイプRスピリッツは受け継がれていくよ〜
特にフィットが多いのかな？
■フィット タイプR
http://minkara.carview.co.jp/userid/580525/car/497458/2764137/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/503824/car/488867/2468690/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/344344/car/245815/1142277/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/318009/car/214348/984284/parts.aspx
■エアウェイブ　タイプR
http://minkara.carview.co.jp/userid/335099/car/234712/1267958/parts.aspx
■モビリオスパイク タイプR
http://minkara.carview.co.jp/userid/620391/car/529078/2570703/parts.aspx
■ストリーム　タイプR
http://minkara.carview.co.jp/userid/416162/car/334145/1573820/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/377037/car/283663/1506658/parts.aspx
■ライフダンク タイプR
http://minkara.carview.co.jp/userid/302145/car/208373/957274/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/626166/car/577736/2868335/parts.aspx
■ステップワゴン タイプR
http://minkara.carview.co.jp/userid/668525/car/570623/2689410/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/307917/car/202459/2334098/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/243159/car/135833/863277/parts.aspx
■インサイト タイプR
http://minkara.carview.co.jp/userid/502853/car/432833/2596019/parts.aspx
■フリード タイプR
http://minkara.carview.co.jp/userid/502853/car/432833/2596019/parts.aspx
■プレリュード タイプR
http://minkara.carview.co.jp/userid/284255/car/177638/2113795/parts.aspx
■バモス　タイプR
http://minkara.carview.co.jp/userid/512100/car/441657/2210796/parts.aspx

>>561
だっせぇｗ

なあに俺なんか名前どころか最近のワンボックスなんかみんな同じにみえるぜ

今、海外出向で車持ってないんだけど、来年あたり日本に帰ったら買う車なくなってそうだな・・・

ホンダ車は一見安いがオプションつけないとガラガラなので
オプションで他の会社の標準装備並みの装備をつけたら
結局値段変わらんと聞いた

その点スバルは標準で寒冷地仕様・・・

ミニバンは見分けつくけどトール系の軽とコンパクトは本気でどれがどれだか分からん

つか排ガス規制だっつって無くすんなら、まずは売れてない上に燃費極悪のエリシオンだろ
10・15燃費が2桁でエコカー減税50%とか笑わせるな

>>565
初代タイプRはそんなのどうでもいいくらい「これ欲しい」と思える車だったよ。
俺はディーラーで出たばかりの展示車見て一目惚れしてハンコ突いてしまったｗ
それまでEKシビックはオッサン顔でカッコ悪いと思ってたけど、Type-Rは実物見るとカッコ良かったんだ。
事前にベスモでガンさんベタ褒めなの見てたしなー。

・・・・産みだしてほしい。 　

まで読んだ

>>568
個人的にはインテRよかFTOが欲しかったなぁ。
当時はE-39ギャランVR4に乗ってたが、NAのフィーリングにも魅かれはじめて悩んだわ。
結局、今でも過給機つきに乗ってるわけだが・・・

ビンビン回さないと走らない車は疲れるんだよ

EKは新車が200万も出せば買えたってのもでかいと思う

まぁ、このスレとかで示される良い走り具合のタイプＲが出ても誰も買わないんだけどｗ
Ｓ２０００が出たらオープンで２人しか乗れなくても買う！
とか車板の連中騒いでたけどほとんど買った奴居ない

しょっちゅう買えるモンでもないしな。
いろいろ条件や時期を考えて買うのが普通。

ペロペロ仮面
ウンコｳﾏｰさんんが
可哀想です

>>570
初代ってもシビックの話ね、あのエンジンはめっちゃ良かったよ。
FTOは良くできてたみたいだね、でもすぐインテRが出ちゃったからあっという間に埋もれたｗ
>>572
結局コミコミで240くらいかかった記憶あるな。
車両価格はギリギリ200万切ってるんだけど、エアコンとか付いた必須のパッケージオプションが20万だかすんだよｗ

今やスポーツカーなんかオッサンしか買わないのに、
外見がガキ過ぎるのが駄目だな。

>>573
買う買う詐欺だな

毎日仕事で車を使っていれば
つくづくスポーツカーってのは迷惑な存在だということに気づくはず

>>577
×　オッサン
○　おじいさん

>>573
S2000はパッケージとしてどうだったんだろうなぁ。
女性に受けそうじゃないのが。
うちの姪がコペンに乗ってるが、親からNCロードスター買ってやるって言われたのに、頑としてコペンが欲しいと譲らなかったわ。
スペック云々無視して買う層ってのも多いからなぁ・・・

エンジン回して楽しむ車が、オープンカーである必要はないな。

>>576
タイプRはセミチューンドエンジンみたいなもんだから、FTOのマイベックと比較されるとキツイわなw
でもFTOは足回りもカリカリしてなくて好きだったね。今でも欲しいくらい。

本だしビック

>>576
競技ベースが安かったんだよね？
そのままじゃ行動走れないから、諸費用が格安。
で、車検対応させようとしたら、金かかりまくりw

大人数で快適に移動の時代になっちゃったからねぇ
やはりNAでガンガン回す楽しさを知らないのは損な気がする

ビートなんつー刺激的な車があったじゃないか
軽ならセカンドで所有できる人もいるんじゃないか
あんな車、ほしいね
もちろんタイプRで
まぁ絶対ムリだけど

>>582
というか剛性考えればオープンの方が不利だったりするし。
逆にオープン2シーターが、エンジン回して楽しむ車である必要もないんだよな。
コペンとか見てるとそう思う、可愛い面白いってだけの存在でも、十分に楽しいわけだからねぇ。

>>581
コペンは今見ても凄い車だと思うよ。良い選択だよ。
羨ましいわ

>>583
だったら、ランエボのエンジン移植で対抗だ！

>>587
そういえばS2000のなんたらフレームってのは
他の車には使われてないのか？

>>573
まぁ、そういういきさつでメーカーも気がついたんだろ。
口うるさい奴ほど、実際には買わないって事を。
そんな連中を相手にするよりは、きちんとお金を出してくれる
一般層に目を向ける方がよほど建設的。
日本からスポーツカーを奪ったのは、他ならぬこういう口だけの
マニア。まぁ自業自得だなｗ

HONDAは車買ったらエンジンが付いてくるって感じ

まあ猫も杓子もミニバンな流れは、ホンダが初代オデッセイを大ヒットさせて出来た流れなんだけどな
ﾇﾎﾟｰｼｶｰ衰退の原因は実はホンダ自身て言うこの皮肉ｗ
オデッセイの直前に出たFTOなんて最初は月6000台とか売れてたんだぜ

>>590
ハイXボーンフレームだな。それに限らず、S2000はほとんどが
専用パーツだよ。だから他車に流用はされてない。

FD2Rはサーキットまで公道を自走していけることが売りのサーキットカー
足が固くて乗り心地悪いのは当たり前
街乗りならノーマルのシビックにのるべき

>>441
thnks

http://www.youtube.com/watch?v=8yrbDh9yN3k
http://www.youtube.com/watch?v=fzciJfIGnek&feature=related





http://www.youtube.com/watch?v=uKPdoY_Jb8c&feature=watch_response

VTEC搭載の高回転型エンジンがなぁ・・・好き嫌いが分かれるところで・・・
かといって、中低回転に振るとマツダのモッサリエンジンと客層が思いっきりかぶってくるわけで、
ロードスターと客の取り合いしても仕方が無いしな
これからのホンダのスポーツカー路線は、やはりＣＲ−Ｚのようなエコ・スポーツなのか？

>>585
初代は競技ベース車じゃなくてもエアコン、パワーウィンドウ、
電動ドアミラー、リモコンロックあたりがセットのオプションなんだわ。
リアワイパーはオプションもなかったけど、雨の日後ろ見えないから欲しかったなｗ
競技ベースはそこからさらに14インチの4穴に鉄チンホイールでブレーキも小さくなって
レカロもないし内装も薄いんじゃなかったっけか。

ホンダが良かったのはHRｰVまで

HRｰVはないわ

そんで、カプチーノ→EKシビックR→Z33と乗ってきた俺は次に何乗ればいいのよ？
いまんとこ候補はエリーゼなんだぜ？
日本車何かないのか。

>>589
エンジンをスワップしてる人もいたなｗ
そういや俺の今の愛車４Ｂ１１（Ｔ）だったりするｗｗ

嫁はコルトプラス・ラリーアートに乗ってるが、ＣＶＴのくせに過給機との相性が絶妙に良い。
燃費もいいし感心するわ。
高速道でリッター１８ｋｍを余裕越え、田舎道の一般道でリッター１９ｋｍちょいには声も出ないｗ

>>570
FTO乗ってたぜ。東京に引っ越すんで手放したけど。

最近、東京で車持てる程度の余裕が出来たんで、RX-8買った。こいつならチャイルドシートもなんとか載るし。

インテRの高回転型を楽しんだ後でターボにも興味があったというのもあるけど、
買い換えの時には、S2000はオープンが嫌でインプレッサにした。

マジでか
次に買おうとしてた候補の一つだったのに…。

昔乗ってたDC2が忘れられない。
あーいうのを作ってこそのホンダなのにな。
もうホンダも終わりだ。

>>597
しばらくはそうだろうけど、エコエコの波も何年かすれば落ち着くだろうから、
その頃にまた、ハイブリッドのtype-Rを何かで出すんじゃないだろうか。


シビックのハッチバック復活させてくれ
CR-Zだってファミリー的にはどう考えても需要のない3ドアハッチだけどそこそこ売れてるし行けるだろ

渋滞のハザードは

1979昭和54年日本坂トンネル事故で
トラック業界紙が提唱したのが始まり

サンキューハザードは、首都高を走るトラックが、
合流で入る時に後続を止めるのに「デカいから暫く動かないで待っててね」の意味で使ったが、
ハザードをつけると簡単に譲ってくれるので、
首都高走り屋が割り込みに使うようになった

その後、
首都高から峠に走り屋が動いたが、
ストリートゼロヨンでは
ゼロヨンやるよの一般車への合図で使われた
峠では譲って貰った車に
二輪の手挙げに対抗して、
ハザード追い越しがサンキューハザードになった流れがある

こないだ、フィットの点検でディーラー行ったらCR-Zが置いてあったから、
どんな感じすかねとか聞いたら、試乗させてくれた。

パドルシフト車だったからそこまで面白さはなかったが、
馬力は感じられた。高速走行させてみたい

>>601
意表をついて旧車に走ってみては？

>>591
どんな業界でもマニアに合わせて物作ったら廃れて行くもんだよね。

>>610
人数で見ると少数派だからなあ

>>609
湾岸ミッドナイト好きだから悪魔のZレプリカでも作ってみるか？ｗ

やっぱりアシモには中の人がいたんだ
ttp://kyoko-np.net/2010040801.html

>>591
一般人向けのスポーツカーが売れない儲からないなんてのは当たり前の話なんだよな。
まあ世の中に余裕がなくなっちまったんだ、寂しいけど仕方ないな。

>>598
よくは覚えてないが、友人が買おうとしてディーラーに行ったら
セールスマンから、公道走れませんけどOK?って言われて額然として
帰ってきた事がある。
大半のパーツは交換前提でロクな物が付いてないって言ってたな。内張無かったんだっけか？

で、その友人は、翌日シャレードデトマソを買ってきてた。
あれはあれで、なかなかの車だったよ。

この車って、ＢＢＣのＴｏｐＧｅａｒで、一世代前より性能が落ちたと
嘆かれた車だっけ？

＞HONDAは車買ったらエンジンが付いてくるって感じ

逆じゃないか？
エンジンに軋み標準装備の下手くそ塗装ボディが付いて来るみたいな
元グランドシビック乗りの意見だが

>>548
二列シートのストリームがあるじゃん
ttp://www.honda.co.jp/STREAM/type/type_RST/
ttp://www.honda.co.jp/STREAM/type/type_ts/

>>616
それは欧州版だから日本だとタイプREuroとかだったはず

なら、代わりに MSX turboR をつくればOK

選択肢が一クラス下のスイフトスポーツとブーン×４しか無くなっちゃったな

インプやエボじゃ違うし

>>617
その辺りの年代のホンダって塗装やられてるよね。
他メーカーは大丈夫っぽいんだけど、ホンダは塗装剥げてるのよく見る気がする。
特にインテグラ。四つ目のインテグラなんかウチの会社に3台居て、3台とも塗装剥げてるw

まあスィーアールズィーが出たしな

いやもうシビックの塗装剥げはほんとひどかった。

あとトランスミッションが弱いなぁホンダは。
まぁATの話で恐縮だけどね。
なんか変なの、ATが。

>>615
たぶん競技ベース車の価格で買えるかと思ったら・・・って話かな。
確か一般用よりかなり安かった。
普通のはレカロとかアルミとかMOMOとか割といいもの付いてるしね。

>>625
そう、意外にType-Rの下のグレードは安い！って言ってたら、実は競技ベースでした。ってオチ。
肝心な部分を書き忘れてた。

>>624
ホンダマチック？
もう随分よくなってるよ

>>622
DB8の96spec乗ってるけど塗装禿げてるよ。

排ガス性能は最低レベルで星無し！
ロータリーでさえ星２つなのによ。
おまけにパワーもないだろ？
結局は専用に開発したタイヤ履かせてその分タイムを削っただけなんだよな。
そんな車体もエンジンもカスな車だからな〜。
それも見抜けず、サスが固ければスポーティーだと思ってくれる情弱をピンポイントで狙った商品だから、消えるのもまあ納得かな。

シビックTYPE-Rなんてスポーツカーじゃないじゃない。
ホンダも言ってる。
今度出るハイブリッドのやつでいいだろ

CBR100RRでSS生産終りだって言うし、ホンダは潰れるのか？

>>591
「車体を大きく、重くしろ」とか、
「値段を上げろ」なんて言ってたマニアはいないだろw。

>>621
ホットハッチはもう少しあるっしょ。

コルトラリーアートとかマーチ12SR辺りで、って12SRは受注終わりだったか。

ポロGTIが日本にも導入されるので問題ありません。
長い間VTECには大変お世話になりました。
ありがとう、そして、さらばホンダ。

>>621
ブーン×4はもうないよ

かつてのクーペもそうだが、ただでさえ人気が落ちている時期に
なんか変なデザインの車を出して、売れない売れないと騒いでた。

今のシビックRはでっぷりしてて好きじゃなかった

タイプRとか2L程度のNAは高速の追い越し車線に出て来るの止めてくれないかな？
3Lのオヤジセダンに中間加速で余裕で負ける始末。

>>638
今や高速もほとんど軽しか走ってないのに何言ってんだｗ

>>631
輸出仕様は継続するだろうから、逆輸入すればよい
どうせ国内仕様のSSなんて、パワーが抑えられたモンキーモデルなんだからどうでもよし

よろしくメカドック

>>638

よ！直番！

>>640
SSの生産を一切やらないって話なんだが？レース辞めるみたい

>>571
だからかぁ。
ホンダの車って、やたら煽ってくるよね。

>>622
スズキも酷くない？
特にワークスでちらほら見かける。

時代がスポーツを求めていないというのもちょっと寂しいな。

ステップボンゴタイプＲって、出そうで出ないな。
みんな欲しがってるんだから出せばいいのにｗ

ステップワゴンだった

まだあったのか、そっちの方が驚き

>>647
ステップボンゴわろたｗ

>>631
前にセールスマンにスポーツモデルが少ないですねとボヤいたら
これからはエコロジーのホンダをよろしくお願いしますだってさ
もう過去にスポーツで作ったイメージは捨て去りたいんじゃないのか？

ミニバンだらけのホンダカーズにS2000で乗り付けて油脂類交換するのが楽しい。
ミニバン乗ってろよ愚民どもwwww

デラの営業が言ってた、「コンパクトセダンが夏に出ますよ」って。
もしかして、シビックをもとのサイズに戻して出すとかか？

フィットアリアだったりして

アリャア〜ｗ

Fit亞里亞

>>626
最終型インテR競技車（打刻無し）は新車で130万位だった。

>>647
まかり間違ってルノーエスパスF1みたいな化け物出してきたらどうするよｗ
俺はホンダに惚れるが

これ買うなら、S2000のほうがいいだろ

エスパスF1！
それは確かに萌えるｗ
是非ターボ全盛期のエンジンを突っ込んでもらいたいな＞ステップボンゴTypeR


しかし、こんなところで春日井市民の書き込みを見るとはｗ
お袋が逝ってから年数回しか帰らなくなったが…
時々GoogleEarthのストリートビューを眺めてしまう

二輪車もしょっぱくなる一方だしなあ・・・うちのPC37にはまだまだ現役でいて貰わねば

カッコ悪くて高いから売れない

考えたら、FITが出たときにシビックの役目は終わったのかもしれない。

次はFIT TYPE-Rを。
無駄かもしれないが。

>>638
法定速度＋αだったら、3リッターオヤジセダンもシビックも大して変わらない。
どう言う速度域の話をしてるんだ？
犯罪自慢っすか？っぱねぇっすね！

>>638
営業のバンが公道最速ですからおまいらはどいてください

ハイカムまで回す場所が、もう無いだろ。
ハッチバックでも無いセダンMTオンリーとか…
売れねーだろさ。

>>664
次のfitはハイブリッドです

あ、れ？

Rをうたいたいなら最初からそういうクルマ造って欲しいね。
なんでシビックなのかい？

>>664
シビックユーロＲがフィットTypeＲだよ。
ベースがフィットなんだから。
ちゃんとホンダが出しているんだから、言った手前もちろん買うんだろうね？？

これでホンダのスポーツカーは消えたか・・・

エコエコって、車をつまらない物にしていくだけなのに
それがわからんのかね？

糞スレ立ててんなよボケが。
こんなスレ何で伸びるのかよく考えてみるがいい。

ホンダは昔はかっこいい車を作るイメージがあったが
今はとにかくダサい。

>>672
そうだよね。
元の体力差もあるが、ビック3でいち早くマッスルカーの復刻版だしたフォードだけ
ギリで危機を回避してるんだから、そう言う方向で攻めるのも有りとは思うんだけどな。

ちょっと前の日産が狙ってたと言えば狙ってたが、中途半端だったもんな。日本のメーカーじゃ出来ない事なのかな？

>>674
ホンダに昔なんてない。 バイクならあるかもな。
高級車もねえなｗ

ホンダが昔に造ったカッコイイ車って何？

消耗品メーカーだね。
耕運機とかに力入れたらいいと思うよ。

やっぱステップワゴンかねｗ
F1でその後のミニバンの技術を習得したのかねｗ
あーあｗ

>>677
プレリュードだろ

もともとそういうメーカーなんだよ

ホンダの旧車って見たことないけど、
すぐ壊れるからですか?

まだ売ってたんだ？
初代だけでやめておけば良かったのに。

俺FFのスポーツカーって癖が有るって印象が強いんだけど←86から92に乗り換えて愕然とした

今のFFってどうなのかな？

CR-X(バラードじゃなくて)、アコードエアロデッキ
このへんのデザインは格好良かった

あれこれ手を出して迷走してた時代を経て
残ったのはDQN用ミニバンとはな

最強のテンロクはEK-9。反論は認めない。

期間工時代に正規にいじめられてからホンダにはいいイメージが無いな。

96Specのインテこそ至高
98で牙を抜かれて
次のなんちゃってインテRはGTカーｗ

ホンダ好きのヤツって常にフケびっしりって印象を削除できないｗ
実際にそういうヤツが多いのでｗ

ホントに多いのよｗ

Ｒ−ＴＹＰＥはおもしろい

少なくとも>>671は大馬鹿

現行はノーマルからしてダサスギ。

>>672

マツダならやってくれる。
心配要らん。

あいつらはミニバンですら、
「スポーツカーの発想でミニバンを変える！！」というセールスポイントを打ち出すアホだ。

他社は家族向けのＣＭしかしてないのに、さすがマツダ。
エコカーも、スポーツカーの発想で変えてくれるに違いない。

>>688
確かに。どこかが異常。

インテＲに乗ってたホンダ党だったが最近のホンダは本当にしょーもない
確かにマツダの方が気合が入ってる

新車が出るたびに2.0Ｌ以下のＮＡで車重が1トン前後でＦＲでＭＴなら買うとか
言うやついるじゃない？

あいつら本当に出たら買う気あるの？

ホンダはいつの時代でもその時代に合ったデザインをしてると思う。
まさに、ジャストなデザイン。
だから、型落ちの車は激しくダサく見える。
日産やトヨタあたりは若干先取り過ぎるデザインな感じ。
だから、生産中止になった位にかっこ良く見え始める。

ま、どんなメーカーでも20年落ち超えた車は大体かっこ良く見える。
あくまで個人的意見だけど。

サイバーCR-X買おうとしたけど、嫁から激しく反対されて断念した。

>>696
じゃあ買えよｗ

>>695

ロードスタークーペも、ロードスターターボも売れなかったから絶対にそれはない。

そもそもそう言う奴らは、日産のS1５も買ってない。

トヨタの工作だと思うぐらいだ。

最近のターボは1.4や1.6で1500rpmから2500cc並の最大トルクが出るからな
おまけに2リッターNAよりずっと燃費いいし
タイプRみたいなエンジンは時代遅れでしょ

ホンダね　　最近のは水っぽくて買う気にならん
N-IIIのATで13,000rpmまで回すとか（それでも時速30km）、
初代Civic＋SU4連キャブ付けて、1速ではホイールスピンして発進できんとか、
ホンダの魅力はそういうとこにあったんだけどね
最近はSUBARU一辺倒

>>692
まあ、水素を電気に変えてモーターを動かす燃料電池車開発ばかりの中、
マツダは自慢のロータリーエンジンで直接燃やすという単純明快な発想なので結構好きだｗ

が、デザインは今ひとつ好きには(ry

>>695
買う人も一定層はいるだろうけど採算とれるほどタマ数が出ないから考えるだけムダ

>>696
なにをー！
DC2のRは歴代TypeRのなかで一番かっこいいと思うんだぜ

ホンダはここで終わらんよ

マツダ地獄で男を磨く

いや、最近は女性もデミオ、ベリーサによく乗ってるけどさ。

>>703

CR-Xは頑張ってると思うぜ。
約半数がＭＴって、凄いじゃん。

トップギアで酷評されてたもんね。

欧州仕様の前の丸っこいシビックと比較してたけど、
そっちはすごく評価されてたのに。

>>697
20年落ちのMAZDA車買っちゃった。
80年代はイカンらしい。


俺、無職だから…

>>CR-Zね　すごいと思う

シビックタイプRとインテグラタイプR、ランサーエボリューションはヲ宅臭すぎると思う

>>708

ああ、そうそう。
混乱するんだよね、名前が。

なんかmixiで一杯見たはずなのにな。

R-typeじゃないのか・・・帰還する
　　　　　　　　　　　　 　 ､　　　 　 　 　 ,ィ
　　　　　　 　 　　 　 　 i｜,. 一'ﾞﾐヽ 　 / |
　　　　　　　　　　　＿_,|／ 　 丿 ',_Ｌ./　��,
　　　　　　　　　　 ,r`ｧ｛　￣　　_ノヽ7　/¨´
　　 　 　 　 　 　 /,・´￣ﾞヽｰｧ'7　/ └'^ヾヽ
　　　　　　　　　 l/　　 　 //￣／|　 r┐ |丿
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　　　　　 　 　 ｛　 　 _/ﾉ/〆冖‐く＿_-´
　 　 　 　 　 　 ヾニ´‐'7´｢￣`'ー'ﾟ¨､＼
　　　　　　　　　　　　　|ﾚ′　　　　　ﾞﾏ|

安物のスポーツカーはＤＱＮが暴走するだけだから必要ないな

>>463
アニメのステッカー貼ってる車もオタク車多いな　スポーツタイプな
こりゃ若い人のイメージ悪くなるわけだな。車離れもなっとく。
車好きとアニオタは同類だしな。車好きのブログもアニメネタ多いしｗ

>>712
最近はDQNミニバンがウィンカーださずに右左車線変更やりながら
暴走するからなｗ
中途半端なスピードでダサイマフラー音。

こっちのほうが圧倒的に多い。

>713
みんカラでブログ持ってるけど、フレンド登録している奴でアニメネタ書くやついないんだけど…
あなたの嗜好がそっちなだけでは？

でもミニバンのほうがスポーツカーよりは世間体いいな
山道のドリフト暴走族も取り締まり強化して良くはなってるが

>>634
ポロＧＴＩ楽しみだよね。

ホンダはゴーンがスカイラインを大人な車にしたように
タイプＲも高性能、内装も落ち着いた大人な車にすれば延命できたかもね。

>>715
みんカラはてきとうに車関連のキーワード検索して眺める程度だが
入ったとたんキモイアニメ絵のブログ部屋も多いよｗｗｗ

アニメなんてどうでもいいけど、休みでも風呂入って頭位洗え！
かなり気分悪いぞｗ
フケだらけの頭わｗ

>>714
BMWのSUVが国1で右車線、左車線とやってたわ。ウインカーも出さずに

イメージアップの為に山道にポール増やして
暴走行為させにくい環境作りは大事だな　スポーツカーの
イメージアップの為には

>718
俺もキーワード検索するが、あまりそういったブログは見ないなぁ。
君の嗜好がアニオタに近いんだと思うよ？

>>717
現行スカイラインは最悪だろ

乗りもせんでうだうだ言うな。セダンでもRはRじゃ。　EK9もオーナーやった。FD２も最高のR。

タイプR？
あーあのバネなしの車ねえ

>>722
あと何故かネトウヨっぽいのもあるｗ
>>723　今のスカイラインオタク臭さ無くなっていいね
ゴーン以降の日産はオタ臭さ減ってて中々いい

シビックがセダンになった時点で終わってるよ

>>1
な、なんだってーっ！
ΩΩΩ

>>720
BM乗りはイカれてるの多いよな
車がそうさせるのか　そういう人間がBMを選ぶのか、、、

やはりランエボに勝る車はないな。
ホンダは自走型ネコ車のネコ丸でも作ってろよｗｗｗ

ホンダのクセニ、Ｒって・・・

>726
ルーピー批判がネトウヨなら俺もネトウヨだなｗ

CR-Z初動はそこそこ出たしスポーツっぽい車はニッチとして
一定の需要はあるんだろうけどな
ターゲットおっさんにするしかないからガキっぽいイメージのタイプRは
まあ厳しいかな。エボとかも。
おっさんが乗るにはなんらかの言い訳を作ってやらないといけない。
トヨタはFT-86とハイブリッドの奴と200万切るくらいのやつでスポーツ系
作ってるんだっけ。
何気にチャレンジャーだが市場はそんなにあるかねえ。

スポーツカーとか車趣味はすっかり
アニオタ並みのイメージになってるな

>>734
まあアニヲタPCヲタあたりと生態は全く一緒だしな
というか兼業も多いぜ

>>709
速くて安ければ見た目などどうでもいい。

>>734
アニオタでドリフターですｻｰｾﾝwwwwwwwwwwwwwwwwww

公道でＲなんていらねーよ
たからのもちぐされ

クローズドコース持ち込むという選択肢はないのかと。

>737
それだとターボ車は軒並み不要だね。

未だに作っていた事にビックリだよｗ

ホンダは市場シェアの為にもオタクイメージな
車は止めたほうがプラスだろう

ターボ車なんて、、まだ売っていたっけ？

やっぱＦＦはないよなー

それとメッキ塗装を多用するのはやめて欲しい。

>>561
トヨタ車にレクサスのエンブレム付けてるDQNと変わらんなｗ

なんだかんだ言っても買うならフィットかもなｗ
いや、しかしバカ息子の進学の事を思うと中古だ。 何買ってもこわれねーよ

>>561
5代目プレリュードには赤エンブレムあったんじゃなかったか。

ビックシ・タイプＲ

>>729
ＢＭＷ､トヨタ､ＶＷ､ベンツはキチガイの宝庫だよ


つかホンダ馬鹿だろ
マツダが｢ロータリーエンジンは金輪際生産しません｣って言うのと同じ

>>1
燃費悪いのか

むか〜しシビック乗ってたけど燃費良かったな（平成の初め頃中古で購入）
その後、日産・三菱・ホンダ（軽）と変わり
今はホンダ車（1500ｃｃ）乗ってるがシビックが一番燃費良かった

ホンダのイメージて車体は新車で買っても１年でガタがくる（ドアが歪むなど）
ただ１０年経とうがエンジンだけは元気というのが当たり前と思った上で今のを新車で買ったのだが

エンジンは・・・まあ普通に走るのには問題ないよね
車体は・・・新車購入して２年だが、どこも異常なし、なんかホンダらしくねえや
ホンダ車だからという安心は得られたが、面白味が消えてる

ただひとつ不安が
mixiのCR-Zのアプリもし当たったらどうしようかなと
積載容量からして不満で乗りたくないのだが、当たったらどうしたらいいものか不安で不安で

>>140
昔はホンダ以上のエンジン屋だった三菱
VTECより先に可変バルブタイミングを完成させ市販したのは三菱のMIVEC

NAでも十分出力出てるのにそこからさらにターボ化させたり
今じゃどうしてこうなった状態だがな

FFは無理かと

>>749
昔のシビックは安全性度外視してるとしか考えられないほど軽かったから

>>726
スカイラインはすっかり垢抜けして良くなったよ。
トヨタのセダンが嫌なおっさんも買いやすくなったんじゃないかな。
ＧＴＲがプレミアム路線まっしぐらで特別な車になって簡単には届かない
良いブランドになっちゃった。ゴーンの路線転換は正しかったと思う。

ホンダはエンジンはいいけど、それ以外はダメだなｗ
二度と買わんｗって思っている層は多いと思うｗ

>>749
シビックだと5代目辺りまでボディはただの箱。
けど軽いからエンジンだけの力の恩恵で十分速い。
ハコ換えがエンジンぶっ壊れるまで続く。
ホンダ車ってそんな乗り物だった。
けど最近はちゃんとした車っぽい。

>754
そうなの？クローズコースだとホンダ車多いけどね。

ホンダ車はエンジンの整備で苦労させられた覚えしかない俺整備師
トヨタとかニッサン車よりなんかごちゃごちゃしてるし
どれほどきっついトルクで締め付けてんだよってくらい部品がっちり締め付けてある

国内はいいんだろうけど海外では持ち主が修理することも多いだろうから
コンパクトさ追求するだけでなくもっと整備しやすさも考えてください

あのCR-Zなんて市街地リッター7ｋとか本当か？

３ドアハッチバック復活希望

エスティマとかで暴走されるよりスポーツカーのが安全そう
暴走する奴は何乗っても暴走するんだ

ホンダユーザーはアタマのフケって部分を何とかして欲しい。

>>753
そんなスカイラインセダンは2〜3年落ちがお得。
今型マイチェン前350、新車だと400万ちょいだったのが、250万でおつりくる。

まぁ、所詮は不人気車なんだけどね。

しばらくして復活!Rのスピリット。とかってなるんだろう
だいたい分かる

>>757
だからそれは専用工具をお買い求めくださいてことだよ
ホンダ車整備用の工具はちゃんとあるのだから
そりゃね確かに狭いよね手が入らないよね
だけどそれは手順通りにやればいいだけで
ちゃんとした設備と工具があるなら別に問題ない
そこをトヨタやニッサンと比較するのだからホンダはやりにくいとなるわな
今は知らんが昔はホンダ車の整備できて一人前（整備士）と言われたものだ
漏れも挫折したけど。

>>686
鈴鹿で期間工やってたことあるが、辞める時には正社員の人達がお別れ会してくれて、ボーリングした後焼肉ご馳走になった。
お土産も貰った。
いい人達ばかりの班で仕事出来て良かった。
溶接の火花で肩の部分とか穴が空いたツナギの作業着はなぜか今でも持ってるわ。

>>685
DA6だろ常考

DC2インテRの初期型に乗ってる俺様が通りますよ。

>>765
オマエがキッチリ仕事したからだろｗ
ドコいってもｗその位の信用はあるんじゃねｗ

なんつーか、ホンダは、初代インスパイヤで終わった気がする。
ホンダが、バカ売れしてたマーク�U（余分）三兄弟のマネをしだしてから、ホンダらしさがなくなった。
ZC乗りだったが、E-ASみたいなクルマは絶対に出ないだろうな。

ホンダはビガーを復活させるべき

>>742
メルセデスのEクラスの一番安い奴なんかまさかの直4 1.8L直噴ターボだぜ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091006_319852.html

>>599
むしろそれで終わったはずだが
見た瞬間、売れないと直感した車リスト

日産・バサラ
日産・ティーノ
日産・プレーリーリバティ
トヨタ・ベロッサ
ホンダ・HR-V

この辺はよく商品企画通したよな・・・

>>770
ビガーパンツを連想させるから駄目。

fitが出たばっかりの頃、どんな奴が乗ってるのか見たら中身はfatでした…

こういうスポーツカーの廃盤を惜しむ奴に限って熱く語るが買わない法則

>>770
>>773

リトラは格好良かったぜ。

CR-Z バラード出ないかな〜

まだ売ってたのかｗｗｗ

やっぱり、トゥディType-Rを出さなかったのが敗因だな。

>>771
1.8L DOHC 直噴ターボって、ふざけてるなw。

>>760
ウンコタイヤにウンコブレーキだからタチ悪いしな

244 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/16(金) 20:42:50 ID:TJLLnv4f0

>>1
ＨＯＮＤＡって鉄板が薄いとかで、命の安い人が乗るイメージしかない
しかも、ＳＩＶＩＣって、その中でも安物車種ってイメージしかない

３０年ぐらいまえ、担任が乗ってた

FFお笑い偽スポーツカー

ホンダはs2000 nsx 以外はクソ。

安い4ドアのMT車を近所の整備工場で探して貰うと
定番のカローラ・サニー　おっさん臭い
レガシィ　４WDで加給はイラン
少し高いけど、インテグラのR
赤バッジで即決しました

サニーVZ-R買っておけばよかった。

>>783
てめえビートをディスってますか？(´ω｀)

>>784
インテグラwww

FFなんちゃってスポーツカー

>>781
あれだよな、ミニバンとか乗ってる奴って
インチアップとかやりたがるけど
タイヤはハンコックとかの海外安物装着してるから
ロードノイズは五月蠅いし
性能は糞だし。

あんなんで暴走されたら危険すぎる。

昔のシビックタイプRは２００万切ってたし若者でも十分買えてたんだけどな

セダンがほしかったんでカリーナGTを指名買いしたぜフハハハハハ・・・

この会社ね、電車もバスも通っていない糞田舎に1万人以上が働く研究所を
造ったものだから渋滞発生しまくり、抜け道に農道や通学路もお構いなしに通るので、
地元の評判はあまり良くないよ。

>>770
カムリで我慢してください。

>>746
TypeSはあったけど赤バッジのTypeRはなかったよ。

>>30
ブーンを閉めるとドア上部の枠あたりが“バワンッ”って鳴るんだよね。
なんか外れてるのかと思った。軽トラのドアの音とおんなじ。

あとヘッドレストが以上に小さい。
上級者と同じ安全性能にしろとは言わないけど、
命の値段は違えど頭の大きさは皆おなじなんだからケチらないで欲しい。

>>791
まるで三菱岡崎工場みたいな所なのかな

>>561
こんな痛い奴ってまだ世の中に生息してるんだなｗ

この車インパネが格好悪すぎる

日本の“〜道”は素人にも手が出しやすいよう型を定めている。
だから才能の有無に関係なく家元の子孫が家業に出来るし、
それを支える弟子が参加出来る。

免状を金で買うとか言う人がいるけど、
元々、家元の家業を支える組織であって金が動くのは当然。
芸術として真の美、武術として最強の殺人術を学ぶものではない。

江戸時代に田舎の武道場が家業として続けられたのはそのせい。
だから道場破りには金を渡すし、実力主義を貫いた千葉道場は人気が出た。

花を挿す芸や刀を振り回す術があっても
家元を支え、その成果を互いに良しと認め合うコミュニティがないと
“道”とは居えない。と思います。

>>540
徳大寺乙
っていうか、こんなﾚｽもつかんくらい爺もご無沙汰

>>792
ホーミーは沖縄だかどこだかでま○この通称らしいぜ

>>795

新しい道路出来たから広いですやんと地元民の俺が

>>800
沖縄ホーミー倶楽部作って、漫湖駐車場でオフ会やるのが夢です。

今のホンダで一番優れてるコンテンツは間違いなくこれ
http://www.honda.co.jp/dog/

>>802
漫湖で小学生が写生大会

>>768
今の日本には志を教えずに夢という言葉に
可能性という嘘を付けて
子供たちに生きる事の厳しさを教えなかった。
そんな教育で教えられた人達が社会に出ると
夢や希望より堅実な生き方を選ぶだろう。
しかし志の有る者はそこから何をすべきかを知ろうとする
だから心の無い優しさを語るより、
心のある叱り方をする者を尊敬する。

それは乱世の時を生きる為だ。
この世はたがい支え合って生きる事が出来る
しかしそこに志が無い者が居れば辛くなるだけだ

今の日本はそれが無い。

志を説くリーダーがいない。
だから、今の日本は良くならない。
変えなくてはいけないのは国ではない
我々国民なのである。

武士道とはそれを説いているのである。

>>803
これは熱いな。ゲキアツだｗ
CR-Zはうちのチワワでも十分乗り降りできるなぁ。

次期シビックが国内向は全てHVにするから仕方ないか・・・。

でも、やはりTYPE-Rの称号を持つクルマが無くなるのは寂しいなぁ。

ツレの車タイプＲなんだけど先日助手席にコンビニのレシートが落ちてて

マルダイショウユ
ベーコン
ファンタグレープ
ホンダシビック

ええっ！？この車コンビニで買ったの！？
って思ったらほんだしＢＩＧだったｗ

>>808
ああ、そういうことかｗ

アマゾンで、ほんだし　と検索すると、
ホンダCR-Z　となるね。

シビックってFFだよねぇ？
あのでっかいリアウイングは何の為に付いてるの？

エンブレムだけ赤とか貧乏くせー。
このくらいまで行くと有りなキモス。
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/497/350/1497350/p1.jpg

>>359
大学の部車が未だにEF9グランドシビックなんだが・・・

>>811
FFはリアにトラクションをかけられないんだから、
ある意味FRより重要。

ガソリンオンリーが消えるだけでハイブリッドでタイプRはそのうち出すっしょ。
マジミニバンだけになったらホンダ車を選ぶ理由は無くなるなぁ〜

ＦＦにリアウイングはなんちゃっての証だからｗｗ
前輪駆動でリアのトラクションとか（笑）
この車のターゲットであるＤＱＮが当然欲しがるだろうと思って付けてくれたんだろｗ

気圧の変化で、トランクが浮き上がってくるから、
押さえつけるためについてるんだよ。しらんのか？

>>812
こいつインプオフにそのゲテモノで乗り込んできてうぜえらしいぜ

>>817
「リヤのトラクション」て所にツッコミ入れてるんじゃね？
FFの後輪にゃ駆動力もクソもない

サーキット走ってる連中に言わせると、有ると無いとじゃ高速コーナーの安定性が全然違うらしいね
町乗りじゃ完全に飾りらしいが

>>816
前輪駆動だからリアにトラクションがかからないのは当然だろ？
それがそんなにおかしい事か？

>>819
Audiの初代TTが、嫌がるデザイナーを抑えつけてチビ羽つけたって実例がある
前後荷重比率が悪い上に、空力の悪いハッチバックってのもあるから
羽の有無で挙動が相当変わるぜ

『まともな』風洞実験繰り返して作られた車ならどうってことないんだろうけどなー

>>819
メーカー忘れたけど、メーカー製のエアロはそんなモンだって
認めてたよね。100キロ超えてから効果出ますって、開発が話してた。
インタビュアが、だったら無くても良いですね。って言ったら
カッコイイから必要なんです！だって。

効くかどうかは不明だけど、リアガラスの汚れ防止になるとか。

シビックのセダンてあったんだ、インデグラがセダンでシビックがハッチバックだと思ってた

俺のワンダー100万円！

どうでもいいけど、シビックとかインテとかをスポーツカーにカテゴライズしてる奴って何歳くらいなの？
オッサン世代は、スポーツカーって思ってないよな？

今もホンダのエンジンは左巻き？

こんな車にしたから売れなくなったんだろ。
事実を捻じ曲げるなよ。
まあ、fitがあるから差別化したかったんだろうｹﾄﾞ

>>816
今のFFでタイム出すにはケツのタイヤをどれだけ上手く使えるかもかなり
重要なんだけど・・・
他の駆動式の車で走ってる人かな?それとも古い車と知識しか知らない
かなりの年上の人ですか?

>>821
旋回中の横転事故による死亡者が複数出て
ドイツらしい強情さでなかなか動かず
ところが攻撃されて　やっとつけたんだよ　ケツ羽根

発売以前の東京モーターショウでの展示は　
ヴォリュ−ムがもう少し少なかったように思うし
メタリックグレーにオレンジのディテイルで（一般人には理解できないだろう）
エラくかっこよかった　現行は羽根がなくともみんな受けの走るお饅頭だな

自分的におっさんてのはS13をナンパカーｗｗｗｗって笑ってた世代だと思うんだけど違うの？

>>824
シビックのセダンなんか、かなり昔からあるだろ？

>>822
制限速度を守る人なら不要だが実際のところそうはいかないよね。
制限速度で走ってたら後ろに行列を作ってしまう。

>>829
俺が42だから、多分その辺りか上の人じゃないかな。
全国でジムカーナの時代だし。

>>830
リヤ羽ないほうがグッドデザインなのは理解できるんだけどなぁ

現行はリヤ羽が120km/h〜だかになると、自動でせり上がるんですん

>>829
だからＦＦでリアタイヤ使うのとリアのウイングがどう関係あるんだよｗｗ
踏んだらアンダーにしかならないＦＦの高速コーナーの時にリアのトラクションが不足すんのかい？逆だろ？
ハイパワーの後輪駆動車のトラクションを確保する為に空力でリアタイヤを押さえつけるもんだろ、アレは。
それとも低速コーナーのターイン時に効くというのかな？ダウンフォースが？？
ジムカーナでダウンフォースが？？
効かないし仮に効いても邪魔だけどなｗ
百歩譲って、極端に不安定な車ならまだしも、安定指向すぎるシビックに必要なのかね

>>836
何も知らないことが分かったからもう発言しなくていいよ。

>>836
スゲー奴が現れたな。
レースゲームすらやった事無いって感じだ。

CR-Z ある程度売れたら、1600積んで Type-R 作ります♪

『これがホントのスポーツ』

ってね(´∀`)

ハイブリッド？
Rの採算とるためのお布施集めですよ♪

おつかれちゃーん
3.ドアハッチのRかと思ってたら
次期モデルあったのね

リアウィングは長い直線でのブレーキング時だけでもかなり効果があるのに。
初めてウィングの類を実戦使用したとされているチャパラルの目的はブレーキング時にリアが浮き気味になるのを抑える事だった。
ドライバーが手動で操作して起き上がるフラップだった。
ある時、フラップを立てたまま高速コーナーを回ると車体が安定して旋回速度を上げられる事をドライバーが発見。
その翌年、’６８年５月にはグラチャンに参加していた日産もウィングを試している。
そしてその翌月６月９日にフェラーリがＦ１にウィングを持ち込んで以降、急速に流行して行った。

かっこ悪いから要りません。

とにかく FFはおばさんのための車。チャリ界に例えるとママチャリと同じ。

>>837
お前頭悪いなｗｗ
＞フラップを立てたまま高速コーナーを回ると車体が安定して旋回速度を上げられる事をドライバーが発見
これの話をバカにも分かり易く書いてやってんだろ。物理とか習ったことないんだろうからピンとこないんだろうがｗｗｗ

>>838
オマエがレースゲームで得た知識とやらで間違いを訂正・補足してみてくれｗｗ
おい、頼んだぞ。

９６スペックRのインテグラに始まり翌年の９７シビックEK9
98スペックのインテグラ。USインテグラタイプR色々な車に乗せてもらえ、自分にとってよい経験を積ませてもらった。

JB1のライフや初代のステップワゴンがいまだに現役で街中を元気に走行しているのを見ると、耐久テストで
頑張ってきた評価だと感じる。もちろん、設計の良さやラインの組み立ての方々の努力もあってこその総合力でもあるんだが。
あの当時、本当に車好きな人間が集まり熱中して耐久テストをできたことを誇りに思う。

むかしのインテグラがほしいな
CMで外人女優がやってたやつ
インテグラノッテグラHONDA!!って言ってたやつ

>>836
FFはアクセル踏んでコーナーに突入すればもちろんアンダーステアが発生して曲がりにくくなる。
そこで、当時、インテグラタイプRではヘリカル式LSDを採用した。これにより、FFの欠点である
コーナーでのアクセルを踏んでいくとアンダーステアになることを解消している。
アクセルを踏んでいってもガツガツ曲がっていく。しかしながらそれが逆に災いして９６スペックの
インテグラタイプRはリアを巻き込みスピンしやすく、９８スペックよりじゃじゃ馬的な評価がされる。

ID:MLaRFTgyOがインテRに乗ったことがないことはよく分かった

>>844
＞これの話をバカにも分かり易く書いてやってんだろ。物理とか習ったことないんだろうからピンとこないんだろうがｗｗｗ

やっぱり何も分かってないわオマエ。

＞FFの欠点である コーナーでのアクセルを踏んでいくとアンダーステアになること
って書いてあるだろｗｗ
インテがバラスンの悪い出来損ないで、ユーザーからのクレームでセッティングを変えざるを得なかったことは知ってんだよｗｗ
しかも但し書きとして極端に不安定ならともかく…って例外も書いておいただろ。

…んで、空力の話の訂正してみろって。話そらすなよ。

ID:MLaRFTgyO
フロントにトラクションが掛からない、MRのF1マシンは、
フロントウィングは要らないんだ。

FFって運転しててもつまんないんだよ

Ｆ１のフロントウイングとＦＦ市販車のリアウイングは意味が全然違うだろーがｗ

前脚駆動の動物はナマケモノぐらい
駿足を誇る動物は、後ろ脚駆動か全脚駆動。

もうね、Type-Rは廃盤でいいよw

……Siを復活させてくれたら。

最後のインテグラタイプRではでかい羽が恥ずかしいおぢさんの為に小さな羽根バージョンもあった。

分別のある大人ならめちゃくちゃ飛ばさないから最低限の羽根で良いのだろうな。
今じゃ、フワフワのミニバンで高速レーンチェンジとかお構いなしだしな。高速域での安定性の為に
派手な羽根は必要だな。

ホンダのB型エンジンは高回転でパワーを出すタイプだった。
そこで時代の考え方も変わりエンジンの方向性も変わり、低速域で高トルク重視型のD型エンジンへ移行する。
そして、今その方向性の延長でL型エンジンへ進化。ホンダの自社開発の7CVTと相まって、スタートダッシュの
素晴らしさ。ミニバンの積載性能をコンパクトカーで実現。フィットが売れる訳ですな。

RSからSIR、SIR2へそしてタイプRへと乗り心地を犠牲にサーキット方面に技術をみせつけだした。
ストリームのRS、２列シートが実は一番街乗りしやすい車なのかもしれない。
低回転でも売れなくてもホンダらしい。ジムカーナで強かった２代目シティがそれを教えてくれた。
そんなシティもタイでは高級車。

買うなら今だな

目立つ羽根は外して安全な場所でひっそりホンダエンジンを官能したい

>>855

その前輪駆動がS14ぶっちしてたけどねｗｗ
いくらターボでもシルビア程度じゃあテンハチキット載せたEK9にはついてこれんかったけどｗｗ

CBR1000RRがこれからも生産してくれるならそれでいい

Ｒはなくなっても良いけどＶＴＥＣはなくさないでね。
ＶＴＥＣの気持ち良さは異常だわｗ

>>858
アンダーパネルで空力稼げば羽いらんだろ

んだんだ ポルシェじゃあるまいし大丈夫だろｗ
スピードよりエンジンのレスポンスを楽しむんだ

えーまじー？
と、EK9乗りの俺でした。

ホンダの車は速くはないだろ
ピークバンド狭いしクローズコースでファイナルや足まわり合わすなら別だが


VTI-RよりtypeRは1回転付近で違うだけで街乗りでは意味なし
本当に楽しみたいなら80キロ〜140キロくらいを6000回転以上でなので
公道ノーマルだと使いづらいしオーバースペックすぎ

妄想定番

車重1ｔ切り
ボディー剛性
NAで気持ちいいエンジン
４独
６速MT
アナログメーター
できるだけ安く

だがホンダは気が付いている、やつらが新車を買わない事を

>>866
その条件だとスバルの軽が一番近い希ガス。

>>867
プレオＲＳは設計は古いがなかなかいい車だ。
そこそこ速くて、8000回転常用でも故障知らずだ。
という事はＲ２やステラはもっといい車なんだろう。

>>868
しかしスバルの軽は消滅＞＜

>>742
アバルト500
アバルトグランデプント
アルファロメオMiTo
MINIクーパーS
MINI JCW
プジョー207
プジョー308
VWポロGTI
VWゴルフGTI、R
VWシロッコTSI、R
MSアクセラ

直噴ターボならいくらでもある
アバルト500以外はシビック・タイプRよりトルクあるし燃費もMSアクセラ以外はいい

>>826
俺は33だけどシビックもインテも、もちろんエボやインプもスポーツカーと呼んでるな。
「スポーツカーってのはFRでクーペで(ry」とか本人が勝手に定義をきめて言ってる
分には好きにしてくれだが、その俺定義をもとに他人の言動にまでケチつけてくるやつは
キチガイだと思う。

リアウィンカーが凹の形に光るのがありえない

>>871
逆に駆動方式と形態をクリアしている
Zやスカイラインクーペ、がスポーツカーかと言われると微妙な感じ

立体駐車場で若干面倒なシビックタイプR

スポーツカーはミッドシップだな。
走るために無駄を削ぎ落したような奴。

というと、何故か軽トラになる不思議。

日欧比較
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2469938
新旧比較
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2798008

>>866
軽量厨とかよくいるよねw
もっとも俺もインテやシビックがストラットになってガッカリした口だが

路上で走行する上で無駄を省くと7CVTは凄いよ。
ATでトルコンのエンジンパワーのロスが多いのにたいして、ダイレクトにパワーを伝える。
大パワーにはまだ対応できないけど、小排気量モデルにはすごい武器、
アクセル踏んだまま加速中にシフトアップ。８０キロまでが速い。早い。

>>871
オッサン世代は、2ドアのみの車種をスポーツカーって定義してるっぽいね。
インテやシビック、スカイラインはセダンの設定あるから非スポーツカー。
でもシルビアやセリカなんかはスペシャリティーカーであってスポーツカーじゃ無いらしい。
当然、GT-Rも34以前はスカイラインだからスポーツカーじゃないらしい。

何だったらスポーツカーなんだろうね。
いわゆるスーパーカーって奴か？

>>875
軽トラを軽量化してスポーツ仕様にしてる業者がいる

まじか！？
おいおい、おやっさんがお空の上で泣いてるぞ…。

ホンダにしろスバルにしろどんどんアツくなくなってくな…

ユーロRって言うのカッコいいね、なんで日本じゃ出さないんだろ
>>1のよりよっぽど売れそうなもんだが

>>878
トルコンよりCVTのほうがロスが大きいんだが・・・

これってビートの復活フラグだなw

>>884
あれはリアル走る棺桶なので、いろんな意味で復活は無理じゃない？
助手席のって冷や汗かいたよｗ

>>885
助手席が運転席より狭いみたいだ。
というか、３台飼いオーナーだけど。

おまえら、コーヒーブレイクにどうぞ。
大好きな漫画「頭文字Ｄ」にあこがれて、僕たちも峠をせめてみました。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7558977

>>878
それには同意する。4ATがCVTのどんどん置き換わってるのも納得する
低速からの加速は1．5倍ぐらいの排気量持ってるぐらい体感が違う

>>883
湿式多板クラッチだから発進さえすれば後はダイレクトだな。
トルコンＡＴもロックアップ頑張ってるけど、微妙に負けるのかな。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/image/HONDAMULTIa03b.jpg

個人的には、マニュアルクラッチでマニュアル連続可変プーリー制御出来るCVT載ってみたい。

>883
その根拠はなに？
トルコンは油圧で伝達ロスが大きいわけよ。変速時にもたつきとか。
CVTは金属ベルトとプーリーの組み合わせでロスを少なくしている。
だから、燃費が良かったり、加速が良かったり。
Dレンジに入れっぱなしな人は２速発進させられているから加速が悪いと感じる。

>>886
ｗｗｗ小豆ペプシ返してｗｗｗ

本田宗一郎が泣いているとかよく言われるが、別に宗一郎さんは暴走車を作りたい人じゃないんだぜ。
ただ、負けず嫌いってだけで。早くから社員の環境に取り組む姿勢に自分の経営者目線に気づいて
社長職から退任したくらいだし。

カブは実は速い。カブ１１０の白モデルなんてオススメだ。

>>885
ソレ以上にやっちゃった感があるAZ-1ってのもある時代。
ビートはおとなしい部類・・

ビートはHONDA最高顧問が最後に褒めた車。
当時、病気療養中にも関わらず、ビートの発表会に現れ、プロジェクトリーダーに
「良い仕事をしましたね」と。
そしてそれから数日後、亡くなる。
飛行機や大空に憧れた人だったみたいだね。だからバイクのエンブレムには今も翼ある人。

そういう時代だから仕方あるまい。EK9に乗るオレがつぶやく。

不人気車に終わった新軽規格のHONDA Z
ミッドシップ４WD ターボ。
シングルカムエンジンでボディが重く値段も軽にしては高いと言われた。
だが、ATはシビックの１３００ｃｃに使われているモノだった。

ターボもA/R比が小さくスズキやダイハツ採用のモノより小さいターボだった。
だが、HONDAの軽ターボは当時まだあまり他社でも採用されていなかったボールベアリングターボだった。
それにより、空気の送り込みがスムーズに送れた。
車高を低めでロール抑えれてクーペボディだったら…。
新しいビートで作ろうと思うと手間暇考えると２００万以上は必要だと思う。

スイスポのFit版をシビック名義で作って欲しかったな。

エコじゃないとかそんなんじゃなくて
一部の富裕層をのぞいて、みんな単純に金がないんだよ。
ガソリン代がクソ高い御時世に
ハイオク仕様で、燃費が悪くて、保険がクソ高い、
メンテ金かかる、タイヤ高い、イタズラ・盗難されやすい。
間違いなく貧乏人は乗れん。

シビックのくせにでかすぎなんじゃ！

>>812
オーバーレブって漫画でそんなのあったな＜軽トラレース

フィットなどに採用されるL15Aエンジン。実はスーパーFJに採用されている。
今まではスバルの水平対抗１６００ｃｃエンジンだったが、年月による旧式化と供給に問題が
出始め、ホンダのエンジンが採用された。
スバルの水平対抗エンジンにくらべ、排気量は１００ｃｃ落ち、ロングストロークエンジンゆの
重心の高さが懸念された。
しかし、FJとスーパーFJの混走レースではスーパーFJ勢が上位独占だった。
なんだかんだで、そういった実績に裏付される話が我々がホンダを愛するキッカケなのだろうな。

>>900
４０歳くらい？
なんか熱いなあ

シビップペポ！

このロボットなら人類と住み分けできそうだな。
中国のこういう所は好きだぞ。
日本だったら一生懸命作った農民を笑いものにして終わり

タイプRが消えてもスイフトスポーツって受け皿が用意されてるし大丈夫
値段は半分位だけど面白さは完全にスイフトの勝ちだし

インテグラを復活させるべき

>>904
愛するユーザーのためにンダは部品調達しつづける慣行に比べて一方、ス
いや、なんでもないよ

>>906
それはもう過去の話だったり・・
ホンダはちょっと古くなると部品が出ねえｗ

>>905
マイケルJフォックスの快癒とともに祈るよ

>>907
２輪だと少し古いと、環境云々で部品が無い
最悪と思われた川崎と逆転

>>909
カワサキ以下か…

>>900
ttp://www.youtube.com/watch?v=kY2m2Er-8DU
エンジンがどうとか言ってますがどう見てもフィットだけ動力性能が圧倒的に低いようですが

>>909
宗一郎が死んでから、改悪されたんだろうか。

>885
ビートはいい車だよ。
SW20で二度とMR車に乗るもんか！って思ったが、ビートに出会ってMRのオープンエアーに目覚め現在はエリーゼに乗ってる。
又余裕ができたら買いたいわ、ビート。

>>896
それ、シビックタイプRのユーロ版だから。

>>889
CVTって摩擦で動力伝達するから効率悪いんだぞ

それにCVTにもトルコン使ってんだけどな

お前さんトルコンの事理解していないっぽいな

ホットハッチ好きが輸入車に流れたのは間違いなくホンダのせい
MINI JCW、ポロGTI、メガーヌRS、フォーカスRSに勝てる車作ってみろや

生産終了遅すぎる。タイプRなんかキモヲタしか乗ってないし。
これからはエコカーだけ作ってりゃいいんだよ

取敢えず・・・
FN2が追加販売されるらしいし、欲しいヤツはそっち買っとけば？
FMC迄の命かもしれんが。


>>915
> それにCVTにもトルコン使ってんだけどな
発進クラッチ方式のHMMはトルコン使ってなかった。
全部が全部使ってるワケじゃないYo!!

>>915
フィットをアメリカに輸出するようになって、現行フィットからトルコン付きCVTになった。
前モデルフィットのアメリカ輸出モデルはATだった。

効率の考え方がそもそも違うみたいだ。

伝達効率
MT95%
乾式DCT92%
湿式DCT86%
トルコンAT80%台後半
CVT60〜80%

CR-Zにハイパーダッシュモーター積んだスポーツモデルがでるのか

モーターコイルの巻き方とか材質の検証とか、バッテリーの薄型、コンパクト化、もちろんやっぱり材質の
検証だろうな。もっとも売れなければアフターパーツメーカーの触手も動かないし、メーカーも力いれないよな。

>>913
SW20も助手席に乗った、クルクル回って死ぬかと思ったが、
ビートの「装甲がこの薄い鉄板一枚だと・・・」的なおっかなさとはちょっと違ったｗ
トラックに幅寄せされてマジで涙目だったんだもん

ただどちらも乗り手は楽しい車ってのは良くわかったわ

ふーん

ビートってリアサスもストラットじゃなかったｗ
カプチーノはダブルウィッシュボーンだったと思うけど。

>>913
SW20初期型に乗ってたけど、次は後期型にしたいと思ったくらい好きだけどな、俺は。
コーナーで死ぬとかいってるやつはFRと同じ運転してるからじゃないか？

>>913
エリーゼどれ？
俺の次の候補車だけど、予算400じゃトヨタエンジンはキビシイかな？

なんだかHondaからスポーツカーのラインナップが消えることを嘆いている層がいるが、
もともとHondaは「MM（マンマキシマム・メカミニマム）思想」というのが企業理念で、
その「人（居住空間）は大きく、機械は小さく」を体現するマシンとしてシビックが出来た。
「小さくても大人四人を余裕を持って運べるエンジン及び車体」の副産物として、
高性能なマシンが出来たに過ぎない。
技術が進んだ現代、Fitやその他低重心ミニバン群こそが、MM思想の体現者。
逆に、Type-Rなんてのは、MM思想が分かってない社員の道楽。
その証拠に、Type-Rが出て来たのは本田惣一郎の死後。
Type-RなんてHondaの理念からはずれてる車は、ラインアップから消えてしかるべきなんだよ。



だから、ホンダは、さっさとカムギヤトレーン搭載の新型ホーネットを出せやｺﾞﾙｧ！

デカく高くなってしまったからユーザーが離れた的なニュアンス
そもそも４ドアなのに方向性が違っていんじゃね的なニュアンス
理由なんてどうでもいい売れないならやめて当然的なニュアンス
もしもアレがコウなれば生き延びたよな的なニュアンス

こんな感じ？

>>918
何それ？知らない



>>919
CVTは一時停止の少ない場所ではとても燃費が良いけど、日本のようにストップ＆ゴーの多い場所では燃費が伸びない。
摩擦で伝達するから出だしの効率悪すぎ

最近の小型車にCVTが増えてきた理由は、ATよりミッションのスペース取らないから

スペース取らないからって排気量がデカいのに載せると、ベルトが滑って発進できない
日産がセドリックだかグロリアにやって失敗した


CVTの燃費が良くなる条件は、時速６０キロ位で走り続けたときだけ

>>20同意
乗ってた俺が言うのだから間違いない

コーナーでさえピョコピョコする固さ

>>912
そう、２輪は生産優先であらゆる部品がファスナー留め
プラグ交換で外そう物なら、復旧するのが大変

ホンダよ
現行のアクティ バモス ホビオ だけは造り続けてくれ 頼む

ビート後継車ってどうなったの?

カナダに住んでるけど、シビック大人気w
2009年のベストセラー。
ま、TypeRは別だけど。

日本ですっかり見かけなくなったEF、EGが
ゴロゴロしてる。
近所のサーキットでも2005年の年間チャンピオンはEF乗り。
近所のオヤジは、初代を3台も所有。2台は部品取りだろうけど。
でもやっぱりTypeRは見かけない。北米向きではないのかな？
山ですら直線だらけだし。

ID:vRp7w34hO
モノを知っているような発言で知らない人だな。

＞CVTは一時停止の少ない場所ではとても燃費が良いけど、日本のようにストップ＆ゴーの多い場所では燃費が伸びない。
摩擦で伝達するから出だしの効率悪すぎ
　
それ、何でもそうなんだけど、CVTでもATでもMTでも。その話はむしろハイブリッドとディーゼルエンジンの
対比に使われる話なんじゃ…。

日産のトロイダルCVTは金属ベルトじゃないし。

フィットじゃなくてシビックにすればよかったのに＞車名

>>936
トルコンスリップの事をベルトが滑ってると勘違いしてる奴だから…。
CVTのベルトが滑ったら一発で焼きが入って、おかしくなる。

アメリカでタイプR出しても…。
インテグラで少し出ていたが、丸目４灯タイプ。シフトノブにチタンは不採用
なんか、乗りご心地悪いとか欠陥品だとか裁判になりそう。
アメリカ人にはSIクーペがあるからいいんじゃない？あれはあれでかっこよいし。

オマエら貧乏人がかわねーからだぞ
貧乏人御用達のスーパーカーなのにな
うひゃひゃ

MMを突き詰めていくと結局ミニバンに辿り着いちゃうっていう。
スポーツしたけりゃバイク乗れってことかなホンダ的には。

まあ、これ買うならインプか旧エボ買うけどね。

ステップワゴンにモンキーとかXR100とか積み込んで、発電機も積み込み。家族でキャンプに行こう。

>>942
まあ、買わないだろうけどね。

モトコンポ作れ

今はS2000路線が欲しいなぁ。
オープンである必要はないけど。

５０ｃｃでDOHC、１４０００までは楽々回るエンヂン搭載のモトコンポをお願いします

>>943
一時期は本当に買おうと思ってたよ。

それよりスーパーFJのエンジンは馬力うんぬんより
育成クラスなのに、直4にしてしまうと、マシンの挙動が
変わる事が嫌気されたんだよ。
ステップアップしてくとV型エンジンになるからね。
H4なら最初からレーシングマシンの挙動が掴める。

トランクに積める折りたたみバイクがホンダにあったよな

>>933
アクティはこの前、モデルチェンジしたよ。バモスのように前の突き出しなくなって、昔ながらの形に。
バモスとか乗用軽にもそろそろ他社のようにCVTが必要な時期なんじゃないかと。

その設備増強の為に、製造している八千代工業の株をホンダが買って影響力UPと思われる。
実際、八千代工場の設備増強されているし。
HONDAの軽の逆襲がくれば良いが。問題は価格設定だろうな。フィットとか潰しあいならない事を祈る。

スーパーFJとFJはそもそもハネの有無で全然違うだろが。
FJなら昔やってたぞ、まだスーパーFJいなかったけど。

結局操作性と乗り心地の両立ができなかった。

>>936
あなたも俺から見れば知ってるようで知らない人だよ？

CVTの長所は無段階で変速出来て、ATより小型に出来て、変速比が幅広い

短所は、発進にもたつく、高トルクかかると滑るから、大排気量には載せられない


>>938
俺がいつ小排気量で滑るっつたよ？
トルコンの動力伝達知ってる？
自動車雑誌程度の知識じゃ駄目だよ？

マジかー
中学の頃、これかインテＲに憧れてたんだよな。
結局燃費考えてCUBEに乗ってるけど

>>952
いや、ごめん。
CVTつーとベルトが滑るとか言う奴を良く見掛けるもんで。
あと、CVTのトルコンは元々発進用に付けられたんだよ。

キモヲタが携帯で粘着してるｗ

＞結局燃費考えてCUBEに乗ってるけど

燃費だけの問題ですが。そーですかｗ

最終型ほしいな。

ＣＲ-Ｚ　タイプＲでいいじゃないか。

スポーツかだろうとセダンだろうと気持ちよいエンジンなら噂になるって
一目置かれる
できたらセダンでレーシングエンジンみたいのがええね
伝説になるｗ

>>946
希望小売価格が200万円になるが宜しいか。

個人的にはタイプＲよりＳｉＲのが好きだ

エンジン命 ホンダはこうだと思ってた

初期型に乗ってます。(´・ω・`)
一昨日ホンダさんから電話がきました。
5/27までの成約分は確定で出せる、それ以降は分からないとのこと。
次回車検のときに現行に買い替える予定だったんで、頭金がまだ足りない…。
でもこのままじゃ買えなくなる、どうしたらいいんだろう…。(つД`)
初代も受注打ち切り直前まで必死にバイトして買ったんですが、１０年越しでまた同じ状況に。

ローで６０００ｒｐｍからでも伸びようとすんだもんホンダエンジンｗ
バイクだけど
ホンダエンジン大好きだぜｗ

>>963

あと一カ月ちょい有るがいくら足りないんだ？
ウホッ

スポーツカーって高すぎ。
ＣＲ-Ｚもエコモードとかいらんからスポーツモードオンリーで値段下げるべき。スポーティーカーでいいんだから。

規制

>>960
そこはドリーム50のエンヂン流用でどうにか５０万までにｗ

うちのインプにホンダエンジン欲しい
今よりパワー落ちるのアレだから３．５Ｌ自然吸気ＶＴＥＣくらいで

>>964
おいおいバイクならどこのメーカーでものびるだろー

>>965
初代は100頭にして買ったんですが、現行はピタリ初代より100高いから。
頭150の残り三年ローン契約にしたかったんですが。
現時点で50ぐらい足りません。(つД`)
今のご時世に五年ローンは怖くてできないのです…。
宝くじ買おうかなあ。

ホンダは顔（視線）で曲がる

ヤマハは腕で曲がる

スズキは腰で曲がる

カワサキは首が曲がる

ＦＦスポーツカーｗｗｗ

これはまた高性能オッサンホイホイｗｗｗ

>>971
今の大事に乗れよ。

>923
SW20はミッドシップの悪いところがよくわかる車だったよ、初期型と言うのもあるけど。
ダンパー変わってからは良くなったとは聞くけど、俺には怖くてもう乗れない…
>926
免許取立てでって言うのもあるけど、雨の日の下り坂のゆるい右コーナーで、普通にギア落としたらまっすぐ電柱につこんだ、運転技術が未熟だったのは認めるけど俺にはアレは無理だわ。
>927
S1だよ。
２ZZでも、電スロ前の奴だったら探せばあるんじゃないかな。

そうなの？他のは回すのためらうけどホンダエンジンは勝手に回ってくれるｗ

学生時代、佐川の夜間１２時間労働を週五日、１年半続けて買った初代。
それから１２万キロ一緒に走ってきた思い出。
オッサンと言われても、俺は次もシビックＲがいいんだい！(つД`)

>>978
俺は初代に19万乗ったけど、まだまだエンジン絶好調で走ってたぞ。
足回りしっかりしてやればまだまだ乗れると思うぞ。

シビックtypeｰR初心者でも扱いやすいよね
好きな一台だよ

>>954
発進用に付けられたのはATも一緒。ﾄﾙｺﾝ自体ATの為に造られたようなもの

ｸﾗｯﾁ操作を伴わない発進の為に作られたんだから

8iViun350 が>>889でﾄﾙｺﾝは油圧で動くって言ってんだけど、この発言でﾒｯｷが全部剥がれた

昔は欲しかったが子供っぽいし、３０代以上になったらいらないわな

ホンダ最後のTypeＲに線香あげに来ました。

（フィットバカ売れもあって!?）先代シビックをもってシビック終了・・だった
　　↓
シビックが無いってのはホンダとしてオカシイ！！とディーラー連中からクレーム・要望の声
　　↓
当時別のモデルとして開発していたセダンを急遽シビックとして徴用し、めでたくシビック復活！！

でＯＫだったよね？

ヲレもホンダで働いてて、社内の人の声を聞いたりしてたけど今のホンダに欲しい車無いって結構言ってたなｗ

PS3ソフトのグランツーリスモも出すタイミングが難しくなってきたねぇ。
いっそ低燃費ツーリスモ作ったほうが・・・・

>>976
サンクス。
エリーゼ乗っててどう？やっぱイイ？

あれ？ハッチバックタイプのタイプＲなかったっけ？

どこのメーカーもそうだけど、日本市場を見限ってきてるよな。

>986
S1だと、渋滞は地獄、峠は役不足、サーキットだと本当に楽しい車だよ。
草レースとか出てるけど、初期投資を除けば維持費は”壊さなければ”シビックとかよりも安いよ。
まあ、壊れると涙出てくるけど、俺金無いから自分で直してるｗ

>>985
３月に出したんじゃなかったの？

>>988
テキトーに作ったミニバンの方が売れるんだもん

なんでもＲ。日本車なんてデザインもクソだし名前もクソ。バイクだがCBR RRってなんだよw Rが多いほど速そうってか？RRR RRRRってのがそのうち出てくるゾ

>>989
S1っつーとフェーズ1かな？勉強不足でごめん。
まあもう峠とか行くトシじゃないしｗ
良さそうだなー。

Ｒ指定

ワンダーシビックが一番よく走ったわ。フェリオはイマイチだった。
だが愛すべきフェリオに未だに大儲けさせてもらってる。
このフェリオについてたナンバーなんだけどね。
ずっとそれで競馬100円買ってんだけど、三連単が結構当たる。
この間も70万以上の配当でさ、その前は2ヶ月前くらいに38000円くらいだったけど。
今日の阪神惜しかった。770万馬券かすったわｗｗ

トルコンは最初はWW�Uの米軍の戦車用だと思う。
ノークラッチの変速機。
効率があまりよろしく無いらしいが（密封されていて
中が見えない）、色んな解析とかやら何やらの進化で
少しずつ効率が上がって来ているらしい。

　 ∧_∧
　（=･ω･）ああ・・・残念
.c(,_ｕｕﾉ

１０００

>>996
戦車からなんだ。それは初耳だ。ありがとう

ﾄﾙｺﾝの効率だけど、ﾎﾟﾝﾌﾟｲﾝﾍﾟﾗとﾀｰﾋﾞﾝﾗﾝﾅ、ｽﾃｰﾀの形状を変えるだけだろうね

後はﾛｯｸｱｯﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸﾞ位か？

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