【社会】ＪＲ北海道　「スーパーとかち」などの特急展望室を廃止　衝突事故受け

ＪＲ北海道は安全性を優先し、特急４車種５列車の先頭車両に設置されている展望スペースを立ち入り禁止にすることを決めた。
今年１月に北海道深川市のＪＲ函館線踏切で起きた特急列車とトラックの衝突事故を受けたもので、早ければ５月にも実施する。
展望スペースは運転手の目線を体感できることから、鉄道ファンや親子連れなどに人気があり、残念がる声も聞こえてきそうだ。

展望スペースのある特急列車は、道内を走る２６１系（スーパーとかち、スーパー宗谷）▽２８１系（スーパー北斗）
▽２８３系（スーパー北斗、スーパーとかち、スーパーおおぞら）のほか、函館−八戸間を走る７８９系の一部（スーパー白鳥）。

それぞれの先頭車両前部は２階建てで、２階部分が運転台。
１階部分が約２．７平方メートルの展望スペースとなっており、乗客が自由に立ち入りすることができる。
また、先頭部分の車窓（縦約６０センチ、横約４０センチ）から見える風景は人気がある。

深川市の踏切事故では、トラックと衝突した特急列車「スーパーカムイ」の先頭車両前部が大破し、運転士が重傷を負うなど
計４５人が負傷した。展望スペースのある列車なら、重傷を負う可能性が高いと判断。

「人気の場所だが、安全面を優先した」（同社広報部）とし、立ち入り禁止にすることにした。
スペースの出入り口に柵などを設置する予定だ。

ＪＲ各社によると、展望スペースのある特急列車はＪＲ九州管内で２列車が運行しているが、
ＪＲ九州広報室は「立ち入り禁止にする理由がない」と話している。【今井美津子、岸川弘明】

毎日新聞　2010年4月16日　2時35分（最終更新　4月16日　2時35分）
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100416k0000m040138000c.html
展望スペースが立ち入り禁止になる特急スーパーとかち＝札幌市中央区のＪＲ札幌駅で２０１０年４月１５日午後４時４０分、今井美津子撮影
http://mainichi.jp/select/jiken/news/images/20100416k0000m040139000p_size5.jpg

飛び込み自殺とかあったらどうすんだろうと思ってた。
最後尾につくれよ

以下、とかちつくちて禁止

地元のスーパーみたいだなおい

前から廃止したくて、今回のはちょうどいい言い訳か？

踏切が無ければな、北海道なら札幌〜旭川、札幌〜室蘭を線路側を高架せずとも
道路側でやってもらえばな、

とかちつくちて

スライスチーズ

あーなーただけがつえるてーっくにっくでぇ

九州は安全性は無視ですか

これが原因だろ。展望室に人がいたらひとたまりもない。

スーパーカムイ２４号とトラックが衝突しました
http://www.youtube.com/watch?v=Y9OvYQUzTlI

名鉄のパノラマ・カー最強！

これ、振り子特急ってやつ？
だとしたら唯一乗った事のある特急だ

とかちつくちて

>>2
昔、小田急のロマンスカーであったな
オダサガの駅のホームから飛び込んだやつ
展望スペースの窓にモロに突っ込んで
割れたガラスで乗客が怪我してたはず

悩んでも仕方ない

小田急のロマンスカーは、よく飛び込みの自殺の標的になるけど
こんな決定はしないよな。

一休さんか

さすがに壊れすぎ
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/6.html

うーん残念

キハ187のほうが心配

この記事を書いた記者の「今井美津子」って
昨年６月に福島県南相馬市で自動車事故で被害者を跳ねて死亡させていなかったか？
紙面では「会社員」だったりで、地元紙だけ「毎日新聞」って書いていたような。
気になるのは事故前に取材し溜めていたのか事故後数日間署名記事をも掲載していたナ
上司の判断はおかしいなあと思っていた。

先頭車両に対戦車ミサイル装備で解決
トラックぐらい木っ端微塵だろ

全線高架にしてホームドアつけろ

全線高架化の費用は>>24が全額負担するそうだ

>>15
当該列車じゃなかっけど出張帰りでえらい迷惑したわ

パノラマカー最強スレか

電車に飛び込む奴は死刑にしろ

>>28
ﾐﾘww

>>28
飛び込んだ時点で高確率でｸﾞﾓによる死刑執行済ｗ

JR九州の展望スペースのある列車って何だろう？
検索するとはやとの風がひっかかるけど、
あれは前面展望じゃないから意味が違うよね？

>>1
これどこが展望車なの？
ロマンスカーみたいなの想像してたんだが

企業法務の弁護士に相談したら、「その席を使い続けると、事故の時『取れる対策を取らなかった過失がある』とかいわれるかも」とかいわれたのかなあ…

JRだけじゃなく一般にも対トラックで
展望室が潰れるのが判ったからじゃね？

大阪モノレール最強

>>32
真ん中のドアの窓部分が鉄ヲタ御用達の展望席。
ずっと立ち席だけど張り付いていれば前方展望良好。

JR九州の展望車っていったらゆふDXと783系かな

アイマスチームがアップを（ｒｙ

めーいじーとかちっちスライスチーズとかちっち

スーパー白鳥の廃止は助かる
先頭車グリーン席にヲタがカメラ持って乗り込んでくるのが無くなるから

JRに進行方向が変わらない車両に限っては最後尾だけでも開放してくださいよ
とメールしてみよう

小田急はまだしも、名鉄はどうするんだよｗ

前を見る奴同士の喧嘩も起きていて、そのたびに乗務員が間に入って治めているときいた。
最初に場所を取っていた人がトイレに行く間に別の人が割り込んで、戻って来た人と喧嘩になる。
そんなのにいちいち巻き込まれる乗務員も大変かもしれないし、客の中には本社に苦情を言う人もいて。
そういうのにヘキエキしていたＪＲにとっては深川の踏切事故は渡りに船だったと思う。

内面にモニター張り付けて、前面装甲厚を上げれば問題ない

とかちつくちて

先頭にカメラを付けてデカいモニターに映すってことで妥協してくれないかな

近鉄の場合は、前面に何かがぶつかるとカメラが止まる仕組みにされているけど、一応ぶつかる瞬間は映し出されるというのは嫌だな。

>>22
ttp://d.hatena.ne.jp/Yosyan/comment?date=20090704
これか

>>43
鉄オタに限らずあそこで動画撮ってるのが多いよね。
夏休みになるとあの狭いスペースで10人近くが押しくら饅頭ｗ
車掌に怒られてるのもいるｗｗｗ

被りつきヲタは邪魔だよな
駅に着いたから降りようとしたら、横のヲタが全く動こうとしないんだよな、ずっと手を前に伸ばして居座って意地でも場所を動かないぞと。
俺は突き飛ばしてやったけどな、邪魔だから。

>>42
むしろ今の名鉄の展望車は客席が2階だから安全だと思う。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nagoya_Railroad_-_Series_1030_-_01.jpg

北海道は信号守らないから、この処置は仕方ない

>>47
急ブレーキが掛かった時点で止まるのではなかった？

鉄オタとアイマスオタとニコ厨を釣って伸ばそうって魂胆がミエミエだぜ！

あそこはもともと保線員が点検に使うスペースで、ヲタも「好意で立ち入らせてもらってる」んだよな。

>>43>>49
まあこいつに限らず「かぶりつき位置」での小競り合いや睨み合いはよくある。
こいつの車掌による仲裁は俺も一度見ているが。

>>55
またそんないい加減なことを・・

どんどんＪＲ車輛の乗り心地もサービスも悪くなってきてるが
たまたま事故が起きたから展望室は廃止
経済効率が悪いから寝台車は廃止
乗客風情に食わせるメシはないから食堂車は禁止

最終的には乗客を無蓋貨車に鮨詰めにでもするんだろ。
乗客如きがイスに座るのがぜいたくだとか、乗客なんか吹きっさらしで充分とかな。

青函線とか石勝線ならいいんじゃね、踏切ねーし

>>3
兄C、兄Cｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タイタニックみたい先頭車両の屋根の上に
自己責任で立てるようにして

小田急も追従すれば、展望デッキ飛び込みグモは防げそうだねぇ。

>>59
石勝はちょっとなぁ…熊や鹿でもかなり危険だぞ

この判断はなんかおかしい。

ええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

(´･ω･`)ニコニコとかＹｏｕｔｕｂｅで見ていつか乗ってみたいと思ってたのに(´･ω･`)

>>58
ってか東北・高崎線とか東海道線とかの通勤電車が長距離走る路線って、朝晩だけでも普通電車に食堂車付けたらウケるよね？
車内で朝定食堂車や夕方の居酒屋車両とか…なんかＪＲも発足時のサービス業としてのエネルギーがなくなったよね？

>>59
トンネルをパノラマカー走って楽しいか？ｗ

>>67
青函トンネルなら前見てても意外と面白い。

地下鉄七隈線は、後部の運転席に
自由にすわれる

2階運転席も衝突事故で運転士を守るためだったっけ？

>>36>>43
小田急とかの展望シートとは違うんだな。
じゃあ、いらないか。

>>66
コーヒー１杯で粘る馬鹿が多くて
まったく儲からないので
食堂車は廃止になりました。

先頭部って展望室になってんのか。てっきり国鉄型みたいに
通路と機械室になってるものとばかり。

そもそも認識が違うんだって。

「てんぼうしつ」を用意していたわけではなくて、貫通部分が結果として「展望できる」スペースになっていただけ。
281を作ったときに扉を設けて塞げばよかったものをそうせずに今まで来たということだけ。
その他の最高速120キロのリゾートエクスプレスにはずばり「展望室」があるが、それがそのままってのは「安全優先」だとするとおかしな話。

そもそもかつての日高線衝突事故で、
低い運転台の小型ディーゼルカー運転していた運転士が両脚切断の重傷を負ったために
重心の面で不利なことを押しても、新型車両の運転台を高い位置に置いて
運転士の衝突安全対策を図っていたというのに、
乗客が潜り込める貫通路の安全対策が放置のまま、というのも片手落ちだったなあ。

一回事故があったんだから
これでそのままにしておいてまた事故があったら
ＪＲのせいにされかねないだろ？
仕方ないな

展望室で見るなら、
JRとの誓約書交わして
「事故起きても自己責任です」
って、１筆書いて捺印でいいんじゃね？

アメリカだったらどえらい訴訟に発展するかもしれないんだからさ

全国で展望スペースがある列車（小田急ロマンスカー、オーシャンアローのグリーン車、スーパービュー踊り子など）
は走っているがスーパー北斗やスーパーおおぞらのあのスピード感は味わえないな。
早く北海道旅行の計画立てなきゃ。

>>78
これで予習しとけ

http://tetu-ch.net/

スレタイが「スーパーとんちんかん」に見えた
マジ疲れてるわ俺・・・

>>1
事故が1月に起きているのに、今頃になって立ち入り制限というのがおかしい。
しかも実施が早くても5月なんだろ。
昭和47年の「きたぐに」の列車火災では
早くもその翌日には全国の同型式すべてが使用中止になっていたのに。

http://www.isok.jp/rail/spectacl/pict0470v.jpg

このとき先頭車両に乗ってたww

昔、ワンマンバスではなく、運転手の他に車掌がいた時代。
乗降口はバスの横腹のみにあり、運転手の左側には、普通に客席があった。

俺は、ここからの眺めが好きで、良くこの場所に座ったものだ。

>>74
実際には安全のため（だけ）ではないと思う。
上でガイ出のことになるが
展望禁止措置は乗客同士のトラブルが多いからだろうと思う。
なにしろあの狭いスペースに10人以上のマニアが押し合って
場所をめぐる口論も実際にあるから。
（撮り鉄による罵声大会の車内版というわけ）

>>84
S白鳥なんかグリーン車だしな
貧相な場違いの鉄オタがウロウロしやがって、酷いとオタ同士が場所取りで怒鳴り合いの喧嘩ｗ
苦情は多かったからこれでいいはず

>>22
今井美津子、うわわわわわ・・・・マジだ

スーパーとか、ち

ってなんだよ？

>>85
俺も展望スペースに立っていたら車掌に席に戻れと言われた。
グリーンは席だけで展望スペースは関係ないのに。
青春18の特例乗車だったからか？

とかちブームとはなんだったのか？

>>88
釣りかな？
建前では「デッキも含めグリーン車です」ってことで。

>>88
こういう馬鹿な貧乏人がいるから廃止になるんだよな

小田急だったっけ？自殺した人がガラスに突っ込んだのあったよな
先頭車両は危ない

>>92
それを考えるとここの展望禁止も長くは持たないような気がする。
反対に言うなら130キロで走る新快速の先頭車は乗車禁止になったっておかしくないわけで。

え？　あの窓は、変な顔をしながら突っ立っていて、沿線から撮る撮り鉄を邪魔するものだと思っていたのに・・・。
あと、裁判結果を速報するみたいに、変な文字を半紙に書いて貼って邪魔するとか。

あのドアにキモいオタの顔がある写真が結構あるよな。

>>80
疲れはともかく、おっさんなのは確かだｗ

展望スペースにカメラ付けてグリーン車で放映すれば？
飛び込みあったらすごいことになりそうだけど