【トヨタ問題】 トヨタ、「レクサスGX460」の販売停止　9年ぶり「買うな」報道　「風評被害が懸念され先行き不透明」とアナリスト　

★トヨタ、安全優先でＳＵＶ販売停止　「買うな」報道、再起に痛手

　トヨタ自動車は１３日、スポーツ型多目的車（ＳＵＶ）「レクサスＧＸ４６０」の
米国とカナダでの販売を停止するよう北米のレクサス販売店に要請した。
米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートから安全性を問題視されたことを受けた措置。
同誌が自動車の「安全性のリスク」を指摘したのは９年ぶり。

　同社レクサス部門の米市場担当ゼネラルマネジャーを務めるマーク・テンプリン氏は
「GX460の置かれている状況を極めて深刻に受け止めており、
コンシューマー・リポートが指摘した問題点を確認し、修正することを決めた」と説明した。

　トヨタの広報担当、竹内利理子氏によるとレクサスGX460の2010年モデルの販売台数は昨年秋投入以来の累計で、
北米で5400台、オセアニアで40台、中近東で440台、ロシアで140台などとなっている。
北米以外の地域での措置は検討中としている。日本では販売していない。

　米消費者団体コンシューマーズ・ユニオン（CU）が発行する同誌は発表文で、
緊急運転テストの結果を基にGX460の10年モデルを購入しないよう推奨した。
世界全体で800万台余りをリコール（回収・無償修理）したトヨタにとって、イメージ修復を図る上で痛手となる。

　東海東京調査センターの加藤守アナリストはトヨタの措置について
「指摘を受けてすぐに販売停止に踏み切り、安全性重視の姿勢を強調した」と評価。
その上で「もともと台数が出ている車ではないので、業績への影響は大きくないが、風評の被害が懸念され先行きは不透明」とコメントした。

サンケイビズ　http://www.sankeibiz.jp/business/print/100415/bsa1004150730002-c.htm

▽関連スレ
【トヨタ問題】 トヨタ、2010年型「レクサスＧＸ460」の販売を一時中止　消費者団体専門誌コンシューマー・リポートが安全性に疑念　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271204145/

▽関連リンク
●Don't Buy: Safety Risk--2010 Lexus GX 460
http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/04/consumer-reports-2010-lexus-gx-dont-buy-safety-risk.html

2

　ル　≪　　　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,　 　　　　　　＼_WＷ／
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　ピ　≪　　　　　／／ ""⌒⌒"＼　 ）　　　　　≫　 ｜　 ≪
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MMM＼　　　　　 /⌒ヽ　　ー‐　ｨヽ　　　　　　／MMM＼
　　　　　　　　　また褒められちゃった

＼よっ！ルーピー！／＼ははルーピーだ！／＼キャー！ルーピーよ！／

2じゃなかったらお前らに好きな車買ってやるよw

>>4
ランエボSST買って！

>>4
アストンマーチンDBS

これも朝鮮人が糸引いてるらしいね

トヨタの車売れないとどうなるの？日本
やっていけるの？

>>4
じゃあ、チョロQ

>>4
おれ盗まれたセリカ（ラストモデル）返してほしいす

>>4
この車くれw
SUVは乗ったことないんで

全てのメーカーで公での「緊急運転テスト」して欲しいもんだな

>>4

ランボルギーニでいいよ

ついにコンシューマー誌にも工作員の魔の手が

>>7

これ映像みたけど、わざとドリフトさせて倒れるってなんだろう？
もういいよ撤退しろ。
うザ過ぎアメ公。

>>8
貿易不均衡が是正されて、今よりも円安・適正値に向かい、
製造の国内回帰が始まる。原油値上がりは起きるが、
暫定税率廃止なりすれば問題ない。その分の税収は
製造国内回帰分で賄える。

1995年から99年まで社長を務めた非創業家メンバーの奥田碩相談役（77）は、
トヨタ車の急加速に関する問題が深刻化して以来、同僚2人に対し、
「章男は辞めるべき」と述べている。昨年、取締役から外れた奥田氏は、
現在でも長老格として影響力を誇っている。トヨタは奥田氏のコメントを
求める本紙の要請を拒んだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100414-00000306-wsj-bus_all

日本の車はアメリカから排除される。これがアメリカの国民性。

相変わらずシミュレーションだけで、走行テストしてないのかね、トヨタって。
感覚的な問題は、走らせればわかりそうなもんだけどね。

>>1
審査員にどれだけ金が流れたか気になるなwww
韓国の車が高評価だとしたらキムヨナの不可解採点と変わらんな。

>>20
そんなメーカねえよｗｗｗ

GX460＝ランクルプラドだろ？エンジンと面が違うけど

なら日本でも止めてくれよ

バックで100�`出るカローラ(笑)

そんなの口先一つでどうでも言えるだろう。

トヨタの車は、他社の車に比べて、安全性が厳しくチェックされ
それをどんどん改善していることで、
他社の車に比べて　飛び抜けて安全な車になる
って大宣伝すればいいだろ。

そういあ今の政府ってこれに対して何か言ってんの？

まぢで民主になってからの政治経済の混乱がひどすぎるんだが

たかりヤクザアメ公どこまで・・・

安全性のリスク・・・テストしても倒れなかったけど
100万回ぐらいテストすれば、倒れるんじゃね？って話

言いがかりスギ

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

>>18 現在のトヨタ問題は奥田とかが作って来たのにな。

時速100�`で急カーブとかいう無茶なテストだろｗ

たしかジムニー（向こうではサムライ）も似たようなことで潰されたよなｗ

あんな無茶な運転やって比較対象の車も出さないのは？？
アメ車のSUVでぜひ同じことを実験してほしいものだ

コンシューマーレポートの９年前の「買うな」は三菱「パジェロ」だった？

>>1
鳩山がオバマ大統領に狂った事を１０分間も言った報復だろ

チェロキーが売れないからって嫉妬か

そういえばクライスラーがNASAと提携強化するらしいな
トヨタ車の急加速問題を調査するNASAとｗ

>> 33
パジェロのときは無視して販売を続けたらしい

http://www.wane.com/dpps/before_you_buy/auto_news/consumer-reports-calls-lexus-gx460-unsafe-jgr_3313354

またか‥‥以前スズキが同じ妨害にあったよな
時速110キロで急にハンドル切ると横転するとか何とか。
そんなもん誰でもコケるわ

雨項ってわりとヒステリーなんだな

今ニュースで見たけど倒れなかったぞw 以前、ポルシェ・カイエンのインプレッションで「いくらポルシェでもこいつで無茶すると横転する」て書いてた。

>>38
まあ、ジムニーは重心が高いんで山道運転してて条件次第では横転するがな。

チェロキーでも
タホでも
エクスプローラーでも
エスカレードでも
Ｆシリーズでも
ナビゲーターでも
レンジローバーでも
Ｇクラスでも
ハマーでも
コケるよ
比較検討車に入ってないだけで

>>40
テールスライド状態で縁石等に乗り上げた場合には横転する可能性がある
という馬鹿な想定なんだよ
時速100�`で縁石に乗り上げたらどんな車でも横転する可能性があるのにｗ

電子制御をより高品質にすれば文句ないんだろ
日本の物造りは最初から世界に認められてたわけじゃない
こういう逆境を跳ね除けて快く思わない奴らを技術で黙らせてきたから、今の評価があるんだろ

頑張れトヨタ、頑張れ日本

逆に訴えられたらやり返せ！訴えろ。風評被害で。根拠しっかり作って。

ﾘｺｰﾙだって、本来は問題ないものを善意で直すﾚﾍﾞﾙのはなしばかり
それより中韓の車の問題がほとんど出ないのこそ自動車雑誌や消費者官庁は
問題にしろよ

負けんなよ。やり返せ

これって速度出して急ハンドル切ってタイヤが流れて歩道とかの段差にぶつかったら倒れるって話じゃなかったっけ？
h逆にそれで倒れない車あったら教えて欲しい

もうここまできたら嫌がらせの域だ。

日本の下請けソフトゼネコンの頑張りどころだな。完璧なソフトを組み込めw

日本は目に見えれば細かいものが得意だが、ソフトはテキストしか目に見えないからな。家電もそこが絶望的にネック

アメ車は縁石に100キロで横滑りしながらぶつかっても横転しないのか
買いだなw

>>20
テストコスト50%削減目標、達成しましたとかやっちゃってんだろ

昔、サムライという名車が同様の理由で米市場から消えました。

課徴金だ不買運動だリコール隠しだ散々やって売上高で全米で
一位をあっさりトヨタにとられたもんだから恥も外聞もなく
因縁つけて規制したんだろうけどトヨタ車を買ってるのは当の
米国民なんだからこんな規制をしてもアメ車が売れることはない
と思うけど

コーナーリング中に縁石にぶつかれば100キロ出て無くても吹っ飛ぶ可能性はあるわな
特にオフロードやトラックはメーカー関係無しに吹っ飛びやすい

>>44
民主党ががんばるつもりないから無理

カッターナイフを振りまわしたらケガをさせるかもしれないから
販売するなレベルの話だよね？
車に限った話でもないがそんなとこまで送り手が責任もつ必要あんのかなあ
軟弱な人間がおおくなったというかなんというか

時速100キロでコーナーリング走行中にハンドルを切った時縁石にぶつかれば、どんな車だって吹っ飛ぶんじゃないか？

これってちゃんと他メーカーのＳＵＶ車も比較テストしてんの？
トヨタだけ狙い撃ちしてんだろどうせ。

だいたいこんな高級ＳＵＶ買う奴が
100キロ出して急ハンドル切るような場面なんて
通常使用でまずありえないだろ。

キムチのフィギュア八百長工作とダメリカのトヨタ叩きは
どっちもやり過ぎでヘドが出るレベル。

新聞で読んだのだがカーブでの横転の危険性が電子制御とあったが
どういうことだ？

オマエらも諦めが悪いな
すでにトヨタは処刑台に登ってるんだよ。
後は首を通すだけの状態。
今回のは処刑官に
さっさと首だせ、カス
と蹴飛ばされただけ。

ヨタのことだから、今度はパワステオーバライドシステムとか言って、
急ハンドルを検出したらすぐにハンドルが重くなってそれ以上ハンドルが
切れなくなる装置を付けたりして。

まあ本末転倒だがw

他メーカーの同型車種で同じテストをした結果はどうなのよ

サプライヤー任せのパーツで造ったクルマを　満足にテスト走行もさせず売ってんだかんな
問題が出ない方が変だろ　「新型車を17ヶ月で開発」とか勝ち誇ったみたいに言ってるだろ・・

>>63
部品の供給がサプライヤ任せでも、消費者に対して製造物責任を負うのは完成車メーカーではないか？

>>64
だからヨタが叩かれるんだろ

明らかにESCのセッティング間違ってんじゃん
言い開き出来ないよ

テスト走行すら満足に出来てない
ユーザーはモルモットじゃないダロ

>>21
国内メーカだって
さんざ同じ事を
ＣＯＴＹの時にやってきただろうが

チョン車なんか絶対乗らないが
そのネタで韓国メーカーを叩くのは
間違ってる

ESPを装備した車がドリフトしちゃいかんでしょ。
本来の挙動ならドリフトする前に制御される。
かなり横滑りしてから制御が入るのは明らかな欠陥だろ。
この問題も従前のトヨタなら黙殺してた案件だね。

>>62
他の車や他社との比較してるよ。
ちなみに３ヶ月前に日本の雑誌でも他の会社のSUVと比較して安全性がないと指摘されてたらしい。

そうなのか、ありがとう
トヨタも狂ってんな

アメリカ人はエアバッグがあるからシートベルとは要らない。
事故にあっても無傷で済む筈だって思うような人種か？

風評被害って笑わすな。
CR技術者にここまで言わしめる欠陥車を販売しておいて。

＞CRの技術者がABCのインタビューに応じ、
＞「我々は、実際に数百台の車両をテストしている。自分は11年間CRにいるが、
＞こんなひどい動作をするSUVは見たことがない」
＞などとトヨタ側を批判している。

>>58
アメリカでも、ＳＵＶは横転事故が絶えないから、他社のものも含めて昔から槍玉には挙がってる。
分かってるんだから、トヨタも走行安定のテストに力を入れておけば良いものを。
なんで、トヨタの他のＳＵＶは問題なしで、これだけがこんなことになったんだか。

＞【米国】SUVの横転防止技術効果　07年型車は大きく進化
2007/09/20
米ハイウェー交通安全局（NHTSA）は、2007年型SUVで横転防止技術を装備した
車種が増え、横転しにくくなっていることを明らかにした。
AP通信によると、米国では、横転による事故死が年に１万人を超える。

横転事故 は交通事故件数の３％でしかないにもかかわらず、その死亡者数は３分の１を
占めている。

NHTSAの横転テストでは、07年型SUVの半数を超える78車種が４つ星を獲得した。
４つ星は06年型で103車種中48車種、01年は１車種のみだったことから、大きな進歩といえる。
http://www.usfl.com/Daily/news/news_46.asp

>>67
＞同レポートではGX460と同じプラットフォームのトヨタ『4ランナー』では問題がなかった

どうなってんだろうな？ｗ

＞今回、米コンシューマーレポートが「買ってはいけない」とした根拠として行ったテストとその結果は、
60マイル（97km/h）以上のスピードで急カーブを曲がりながらアクセルオフの状態にした時に、
テールスライド状態になったというもので、縁石等に乗り上げた場合には横転する可能性があるとしている。

横滑り防止装置（ESP）が有効に働いていないという見解で、
これまで95台のSUVで同様のテストを行ったが、このような挙動は起きなかったとの説明だ。

同レポートではGX460と同じプラットフォームのトヨタ『4ランナー』では問題がなかったが、
異なる2台のGX460を用いた際には同じ結果が出たと報告している。

これに対しNHTSAは「これはレクサスとコンシューマーレポートとの問題」としながらも、
これまで2010年型のレクサスGX460のオーナーから、同様の苦情が寄せられたとの報告は無いとコメントを寄せている。

>>73
マークXとクラウソは同じプラットフォームですけど
マークXに出ない電子機器の異常がクラウソだけに出たらオカシイって理論ですか？

RVRとアウトランダーとか　フォレスターとインプレッサとか　オーリスとアルファード・・
どちらか片方だけに異常が報告されるのは　CRの捏造だと仰りたいんでしょうか？

別車種ならセッティングとか、場合によっては機器自体も違うと思うんですけど
トヨタブランドとレクサスブランドが全く同一だったら　価格差納得出来ますか？

>>74
何を訳のわからないことをｗ

トヨタもドジだなって話しで、それにしても、
ＳＵＶのラインナップの中で、この一台だけ、ドジ踏んだとは、

なんともトヨタも間抜けだなって、そういう話しだぞ？ｗ

一目で分かるESCの効き方

みれば分かるけど恣意的な操作が出来ない様に
ステアリング操作はモーター駆動の機械で行っている

http://www.youtube.com/watch?v=4XssOS5gynw
http://www.youtube.com/watch?v=hZhfdCkOFBE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=sRSOtgE0_20&feature=related

問題の例のビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=pswOGMx8Tzo

さすがにこれは異常だろ？

電子制御されてなかったら速攻横転しそうなテストだったが

>>1

コンシューマーリポートと言えばその昔、販売好調だったスズキのジムニーを潰した前科が有る。

ま、十中八九言いがかりだな。

しっかりカウンターあてて転倒免れてるな
一般人ならアウトか

四駆なのにスゲーな

>>78
あれは酷かったな。

小型車だから、テストには安全装置がいると言って、サムライにだけ
車体外側に不自然な鉄の枠をつけて高速で急カーブに突っ込んでテストしてた。


＞同じくコンシューマー・リポートで、スズキ・サムライ(日本名：ジムニーシエラ)が
「横転の可能性が高い危険なクルマ」と報道されたコトを思い出しました。
ちなみに、サムライの場合は全米ハイウェイ輸送安全局 (NHTSA) が、
「すべてのサムライの事故は道路状況や無謀運転が原因」 と裁定、
スズキ側の勝訴となりました。

ヨタアンチだが、ここまでくるとなんか作為的なものを感じずにはいられないわ
なんでも電子デバイス頼みでまともに操安やってないトヨタもトヨタだけど

９年ぶりつうとその前はベンツのＡクラスか？
あれも当時ひっくり返るって騒ぎになってたような

４runnerことでは？
Aはもっと前でしょう

>>83
確か、韓国・現代自動車がエンジン馬力をかなり誇大表示してて、
アメリカで買ったユーザーの多くが自宅の半地下駐車場から出られなくなり、
集団訴訟になった件だったと思う。

その後、自動車絡みでは空前の集団訴訟になって、現代自動車が敗訴した。

>>85
補足サンクス。今調べたらＡクラスは98年だった。
そうかやっぱり彼の国の車か…

まーたこんな公平性の欠片もないことやって
アホかと

しかしそれがまかり通ってしまう国、それがアメリカ

>88
文句を強く言えない相手を追い込んで利益を得ようとするのはどうかと思う。

三菱も結構酷い目にあってるが、フォードもタイヤ問題の時にいろいろやられてるな。

トヨタ叩き、ひどすぎるな

素人が、こんな運転すれば、どんな車でも転倒ありうる

鳩のバカへの反撃がトヨタ・・タイヤは
ブリジストンなのか?

Firestoneですが

買うなう

トヨタって相変わらずバカだな

次はオープンカーにのって風邪を引いたとか言い出すぞ、こいつら

>>90
これまでトヨタを持ち上げてきた雑誌が書いたから、叩きとは言い難い。

トヨタフルボッコだなぁ

アクセルとブレーキを間違う馬鹿は車を運転しない、という事と
勝手に手を加えて（フロアマットを２重で敷いたり）事故を起こすのは
全て自己責任という事にするだけでかなりの問題は解決出来ると思う。

>>73
ああいったテストは開発段階で散々やっていると思うんだけどなあ
でも二台のテストで同様の結果というのが解せない

トヨタって、自分の欠陥車棚に上げて
運転手が悪い、アメリカの陰謀、ホンダの嫌がらせだの
次から次へと責任転嫁ｗ

その前にちゃんと、現実見ましょうｗ
後トヨタのテストは、技術畑の話に聞く耳持たない上層部の独断で
変更されるから名ばかりのテストですよｗ
利益＞品質ですから〜、残念

急加速はどうなったの？

サイクスさんの件についてはプリウスは無罪。

実験映像で変に減速してるのが気になるんだが、ｱｸｾﾙ離してるのか？
ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙのききが悪いと思うんだが。

てすてす

>>103
コーナー通過中にアクセルを離してる。

米国の消費者雑誌に言われなくても、トヨタ車は買わない

ネトウヨはアメリカ様の言いつけ通りトヨタ買うなよ
ま、買える資力もないか

>>106
自分の車なんか修理したくないメカはトヨタの中古を買うんだってさ。
なぜ中古なのかは知らない。

トヨタSUV栄光の歴史

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

トヨタタンドラ
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台に場内失笑
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台を支える錆び錆びフレーム
http://www.youtube.com/watch?v=T9BEnwoBAmc

トヨタは日本の恥だね
youtubeのコメントの痛いこと

ホワイトハウスはビック３の要請を受け自国の自動車会社を不当に潰した過去があることを日本人は忘れるな

確かにトヨタ系のハンドリングはある意味危険。
しかし、１０年以上前のアメ車はもっと酷いぞ。

>>111
ホワイトハウスは昨年GMとクライスラーを倒産させたじゃん。

>>81
車体外側の不自然な鉄の枠って、このiQについてるのと同じ物の事？
http://www.youtube.com/watch?v=09bId5ZK5_k&feature=related

トヨタの将来に絶望したかも