【大阪】ＪＲ東西線オーバーラン　御幣島駅　「ブレーキレバーが固くて動かなかった。ＡＴＳが作動して停止」

１４日午後９時３０分ごろ、大阪市西淀川区御幣島１丁目のＪＲ東西線御幣島駅で、西明石発松井山手行き上り
普通電車（７両編成）が停止位置を越え、先頭車両がホームを約１０メートル過ぎた地点で止まった。

乗客約１００人にけがはなかった。東西線は上り線の尼崎―京橋間で約７０分間運転を見合わせ、上下線ともにダイヤが乱れた。

ＪＲ西日本によると、運転士は「ブレーキレバーが固くて動かなかった。自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動して停止した」と話したという。
この列車は午後８時１６分に兵庫県の西明石駅を出発。
御幣島駅の手前の加島駅（大阪市淀川区）までは定刻通りに運行しており、異常はなかったという。

朝日新聞　2010年4月14日23時21分
http://www.asahi.com/national/update/0414/OSK201004140174.html

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きらびやかに2ゲット

あぶねー電車だなあ、ちゃんと整備しろや！

東西線って東京じゃなかったっけ？

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アニメｽﾚにはせんぞ

>>6
やはりきたか・・

みてじま

男は黙って　日勤教育

>>5
関西にもあるんですよ

尼崎〜京橋を繋ぐ路線です

うそをつくな

>>8
・・・で、何これ？ｗ

思うに　御幣島という苗字のキャラだろ

またおまえか

矢吹の漫画一話読んでやめた
あれなら井戸がどうとかを連載してくれよ

東西線は幾つかあるがJRの東西線は一つしかない。

日勤教育だけは、勘弁してくだしゃい、３００えんあげるから…

【国際】インドネシアでボーイング７３７型旅客機がオーバーラン　密林に突っ込む
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271213263/l50

日勤教育のスレと聞いて

迷い猫はどうでもいいが、
山陽本線と東海道本線と東西線をどう区別すりゃいいのだ

二回・・・

間違えて自分のちんちんレバーを操作してたんじゃないか？

迷い猫スレ

電車って完全自動操縦なんかはできないのかね
飛行機はたしか発進から着陸まで自動でできるのあるよね

ＪＲ西ってＡＴＳが付いていたんだ　

最近のν即はアニメスレがたつのか

またブレーキとアクセルの踏み間違いか

ブレーキってレバーなの？
足で踏むんじゃないの？

微妙にアニメｽﾚですね
良い傾向だ

>>13
キャベツ2期

迷い猫の２話、超糞だったな

言い訳にそれ使えるな。

何故か自分が操作したときに、突然固くなったという話。

>>26
あんだけの事故起こしておいても設置渋ってたんで
国にめっちゃ怒られてしぶしぶ増設してる

>>25
神戸のポートライナーは無人運転だったと思うが。
昔は大阪のニュートラムもそうだった。

電車は発車するときにブレーキを緩めて発車するので、かけるときに固かったというのは不思議だな
まあ、圧搾空気が足りないとか回生失効とかで、車の倍力装置が効かない場合に似たような何かがあったのかもしれないけど

このおかげでえらい目にあったわ。環状線の振替でなんとか帰ってきたが。
だが２ちゃんのν速の記事になるとは光栄だ。

アニオタは帰れ

俺のブレーキレバー禁止

ATCが暴走して
突然電車のエンジンの回転数が上がったんだよ。

塚口-尼崎が呼んだんだな。何しろ100人力だから。

あの事故が起きたとこの近くかよ

>>34
ATSは付いてたぞw
事故後に設置を進めたのは、信号以外のポイントでの速度チェック機能。

ATSとは、元々は赤信号無視を防ぐ機能であり、信号機が全ての基準。
カーブやら勾配なんかでの速度制限に対するチェック機能は付いていない。
この機能を付加したものはATCと呼ばれる自動運転システム。

まあ、速度制限がある区間に「擬似的な信号を置く」ようなイメージで
速度チェック機（ATS地上子）を置けばチェックできるのはできるけど、
これをやり出したら膨大な設備投資と維持費が発生するので…
ちゅうことだったかと。

アンダーラン

また207系？
もう欠陥電車だろ？
高見が悪く無い気がしてきた・・・

ﾄﾖﾀ製?

寝とったな

>>25
雨が降るとブレーキのききが変わるから
その辺は人が調節しないといけない

オーバーランという単語だけに反応した。

>>25
自動運転の路線は、いっぱいあります。
発車ボタンを押すだけで後は自動というスタイルなら、本当に多々。
そのボタン操作もなく完全自動制御という形になると限られるけど、
それでも10路線位はあるかな。

ちなみに全線が地下か高架というのが最低の条件＞完全自動化
踏切があったり地上を走る場合は、不意の軌道内侵入があるため
人間による目視確認が必要とされます。

先っちょが10mはみ出ただけでニュースになるって平和にも程があるな

自動運転は人が触る必要はない。　荷重や減速度から制御装置がブレーキの強さを調整している。
ニュートラムもお猿の電車状態。　

>>36
最近の電車のブレーキは電気指令式だから圧力不足でブレーキハンドルが固いなんて
恐ろしいことはまず無い。

>>51
そこじゃねーよ。

＞ブレーキレバーが固くて動かなかった

これが問題なんだよ。

>>5
東西を結ぶから単純に東西線

東京メトロ　東西線
JR　東西線
京都市営地下鉄　東西線
札幌市営地下鉄　東西線

とか一杯ある
俺も都民だがそれくらい分かるわ
恥ずかしい奴だな。。。

>>5

あやまれ。行徳に住んでいる俺に謝れｗ

京都市営東西線は半分くらい南北に走っている件

>>56
南北に走ってるトコは、京と違いますよって。

>>53
＞ブレーキレバーが固くて動かなかった
お前が心配しなくても、鉄道の場合は徹底調査されるから安心しろ
部品１個単位までバラして調査するよ

こういうときのために保安ブレーキがあるじゃないの☆ なんで使わなかったのよ。

オーバーランのTo LOVEる発生によりアーバンネットワークのダイヤが乱れたとね。。。

>>59
昔の列車のケツについていた車掌車のブレーキ思い出した。

まあどうせ最後は、

居眠りしてましたって落ちだろ。

Q 急に
B 部品が
K 壊れたので

ブレーキハンドルにネジ等の異物が挟まって、固くなって動かなくなったんじゃね。
運転士からの申告で指令が車両故障と判断しダイヤが乱れたと

まともな運転士ならブレーキハンドル不具合なら、すぐに車掌用の非常ブレーキでATS動作するまえに停止手配とるよな
過走した時点で教育だな

>>51
“っちょ”って付くだけで…

思いっきり巻き込まれたわアホ
ＪＲ死ね

１０メートルぐらいのオーバーランなんて、
どうってことない。
どこかの○急では時々起きてたけど、
『停車位置直します』、
ですぐに戻るんで問題なし。

恐怖の日勤教育は確定なの？

線路内に猫が迷い込んだのか？

止まってなんていってないんだからね!!

あの事故からもう５年か。

>45
ブレーキハンドルは事故調に欠陥指摘されて適宜交換しているはずだけど。

この電車はリコールしないとダメですね。

ATSの整備ちゃんとやってんだね

今日から俺のブレーキレバーは、
お前だけのものだ

このところATS大活躍ですね

>>60
知欠先生の出番だな。

>>60
邪馬台国も大変だな

二回死ね！！

なんかの部品のかけらが挟まってたらしい

ご、御幣島？

迷い猫オーバーラン！は空気アニメか？
芹沢文乃はかわいいが物語が意味わからんｗ

だから223系にしとけって言ったじゃん

>>83
ダブルパンタの223なんぞ、東西線に投入するほどの数はない。
それに西明石やら宝塚方面やらに直通するんだから、
223じゃ客数を捌けん。