【社会】「エコ通勤」義務化検討へ - 京都市

京都市は１４日までに、大規模事業所などを対象に、マイカー通勤をやめて公共交通を利用する
「エコ通勤」を義務付ける検討を始めた。市地球温暖化防止条例の改正も視野に入れる。
義務化されれば政令指定都市で初めてとなる。審議会での検討を踏まえ、来年４月以降の
実施を目指す。

■マイカーから公共交通に　条例改正も視野
義務化の対象は、温室効果ガス削減のため、市条例で３年ごとに排出量削減計画書の提出を
義務付けている一定規模以上の事業所。現在は、企業や大学など１４８ある。
計画書は「エネルギー効率」「再生可能エネルギー」などの項目ごとに目標や具体策などを
細かく記入する。条例改正か規則の変更で、項目に「エコ通勤」を追加するなどの形で
義務化を目指す。罰則は盛り込まない見通し。
市地球温暖化対策室は「事業者側には駐車場確保が少なくて済む利点もある。環境面だけでなく、
公共交通の利用促進で財政難の地下鉄の支援にもつなげたい」としている。

市は条例に基づき、温室効果ガスを１９９０年比で２０１０年までに１０％削減する目標を
掲げるが、０７年で６％減にとどまり、達成への壁は高い。３０年には４０％削減を
打ち出しており、今後、具体策を示して企業や市民に協力を求める方針で、エコ通勤の
義務化もその一環だ。

*+*+ 京都新聞 2010/04/14[23:39:22] +*+*
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100414000181&genre=A2&area=K00

>>1
【工事中】
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トヨタの社員自転車で通うの推奨してんだって
車作ってる人間が車使わないで誰が使うのだろうね

これを理由に地下鉄延伸、ということかね〜。

通勤手段として自動車代替機能を持たせるなら、市南部での
公共交通ネットワーク強化は必須になってくるからね。

エア通勤

>>3
トヨタはバスの製造も虎視眈々と狙ってるし、自前の都市交通研究所では
バス隊列走行システムだけでなく、路面電車の製造・運営企画までも
かなり具体的に研究してるようですぞ。

作ろうと思えば今すぐにでも（既存技術ベースの）路面電車は作れるそうな。

財政難だし、これはよく考えたな。
まあどこでも出来る条例ではないな。

京都って普通に家建てられないし　よく住むよな　

地下鉄やバスに強制的に乗せようって企みだな、
エコなんぞ隠れ蓑。
なら水族館ヤメロや、大作。

>>5
ニートルズか

チャリ通勤が一番楽だな

>>7
京都は、かなり昔から考えてたけどね＞クルマ抑制策

ただ今まではクルママンセー社会だったので反発を恐れて実施できなかったが
昨今のエコブームで「このタイミングならイケる！」と踏んだんでしょう。

在日なくしたほうがよっぽどエコだな

満員電車で他人と接触するのが嫌いっていう理由で、マイカー通勤していた DQN おばさんがいたなw

京都市内の移動に実質鉄道が通ってないようなもんだから
どこに行くにも車か自転車がいる。
バスには乗りたくない

自転車通勤に奨励金＆雨の日の交通費を出せ。

桝本

コンビニの深夜の営業禁止を目論んだがあまりのバカバカしさに頓挫した。
今度はこれか。

>>12
一昔前は脱クルマを提唱してる人や団体は気違い扱いだったのに。
時代も変わったなw

>>8
土地は高いし家は狭いし
中学以上は私立に通わすのが当たり前だし
学区単位の行事でしょっちゅう借り出されるし

滋賀県の人口が増えるのもわかる気がする

>>3
道が混んで近所からクレームくるんじゃね？

>>10
ニートきよしだと思われ

温暖化してもコメの収益があがる以外になんかあるの？

>>1
>エコ通勤」義務化検討へ - 京都市

ただし同和公務員はいつものようにクルマで庁舎駐車場ですよね京都は

まず直行する交通機関のないところでやったら暴動ものだな
俺は車だと１５分で余裕だが、バスだと２時間は見ないと。

強制まではしなくとも、公共交通通勤の「提案」は各地で実施されてますな。

普段クルマばかり使ってる人って、中には電車・バスは「まともに走ってない」と
思いこんでる人がいて、そういう人たちに実態を「知ってもらう」活動が進んでる。
具体的には、事業所最寄り駅時刻表やバス路線図を配ったりする簡素なものから
個別に公共交通通勤の最適ルートや所要時間なんかを呈示するものまで様々。

某鉄道（朝は14分に2本、日中は15分毎、夕方は12分毎に運行）沿線の工場に
駅の時刻表を配ったところ「まさか電車がこんなに走ってるとは知らなかった」と
結構大きな反響があり、工場が多い駅では通勤客の利用が2割増え、周辺道路は
朝の渋滞が少しだけ緩和した、という事例もあったりする。

まぁ京都市内の役所勤めなら車不要だわな。つーか、駐車出来る方がおかしいだろ。
しかも、どーせ定時上がりで飲みに行って飲酒運転で帰るんだろうしｗ

義務化して問題ないほどキャパあるのか？

通勤しないのが一番のエコ

役所なんかイラネ
どっか地方の建物に職員が住み込んでて、24時間FAXで窓口業務やってろ

京都ならやるべきじゃね？
ただし初乗り220円は高すぎる
200円にせめて下げるべきだし
奨励するんなら通勤定期の割引率は上げるべきだろ

少なくとも公務員は障害とかの事情を除いて
公共交通機関通勤じゃないと手当出さないようにすればいい。

>>25
企業への義務化だから、そういう事業所は近くの駅/バス停から送迎車を出したり
自家用車の相乗り通勤（途中で同僚を拾ったりして一人乗り自動車を減らす）などを
事業所が推進すればOKでしょうな。

＿

エロ通勤　痴漢をするｗｗｗｗ

っていうような書き込みがない。

>>30　地下鉄の料金一覧

事業者 １２３４５ ６７８９10 1112131415 1617181920　キロ数
札幌市200-|-.240-|―280―|―310-―|--320―-|（20-21K）360||
仙台市200-|-.240-|290|―320―|350→
都　 営 170―|―210―|――260―――|――--310―（21k）|（22-27K）360|（28-46k）410||
営　 団 160―――|―190―-|―――230―――|（20-27K）270|（28-40k）300||
東日本 140-|-.180-|190|――230――|――320―-｜（21-25K）400|（26-30K）480|(41-45K)740|(46-50)820|-ﾚ-|(3361-3400K) 29720||
横浜市 200-|-.230-|―260―|―290-―|―320―-|（20-23K）350|（24-27k）380|―ﾚ―|（40-43K）500|（44-45k）530||
名古屋 200-|-.230-|―260―|―290-―|320→
京都市 210-|-.250-|―280―|―310-―|340→
大阪市 200-|-.230-|――270――|――310――-|（20-25k）360||
神戸市 200-|-.230-|-260-|-300--|-330―|―360―|（19-23K）390|（24-27k）300|（27K→）450→
福岡市 200-|-.250-|―290―|――--320―――|360||

京都市は失政で地下鉄が大赤字だからだろ

そろそろエコだか環境だかを重視するの止めて欲しいな。
別に人類滅んでも地球なくなるわけじゃねえし。
ひょっとしたら劣悪な環境でも生きていけるように進化するかもしれないぜ？

ゼンショーグループのココスは社員に自動車通勤をさせてるね。
新卒の説明会に行ったら自動車通勤をしてもらうから、もし採用になったら
4月(入社)までに車を買っとけって言われた。

>>2
トヨタは派遣・期間工だけでなく正社員すら車を買えない給与体系に
するつもりなのか！

任天堂ってすでに自動車通勤禁止してるんだよね。

いっそのこと市役所に住んでしまったらどうだ？

高速道路移動のない一人乗りの人間による通勤を日本全国で禁止すべきだ。
電車、バス、自転車、バイク通勤を義務化しろ。

痴漢えん罪怖くて満員電車なんて乗れない

民主政権になって、こういった条令ばかりできてるとおもったら、京都か・・・
相変わらずだな

バイク置いたら素早く駐禁を止めて欲しい。

京都って、コンビニの深夜営業止めろって、市長が言ってたよな。

こういう誰得な規制を積み重ねて、徐々に企業競争力を失わせていくのが今の日本ではなかろうか・・・

あぶねぇ隣の市で助かったわ

つか、こんな条例は成立しないだろ
下手すりゃ憲法違反じゃね？

憲法違反じゃね？

公務員の自転車通勤認めろや

『エコ』を謳うならマイカーから公共交通機関よか自転車通勤奨励すればいいのに。
自転車購入費の8割を負担するという条例でも作ってくれれば十分。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/2010rmz.html
コレかって明日からでもチャリ通するわ。

>>48-49
大規模事業所に限定し、罰則規定なく義務化するんだから、まあ大丈夫っしょ。
企業としての社会的責務として環境への配慮をしろ、ということだから、
個人の移動の自由を制限する目的のものではないし。

市バスの需要喚起と雇用確保ってやつ？

>>42
子供手当や高校無償化みたいに住宅を無償化すれば
今日にでも明日にでも車捨てて自転車通勤出来るのに。
あと、田舎の自治体が不便なところに企業誘致を唱える
のを規制するべき。田舎はそのまま無くなればエエ。

京都市営 地下鉄もバスも大赤字です。
これの穴埋めすることができます。

はいバス鉄道利権発動ー

自動車用をバイクや自転車の駐車場として開放すればいいんじゃ

・事務所のかなり近くに停留所を増設
・通勤時間帯に本数を増加
最低限これぐらいしてからいうべき話だろう

朝刊に載ってたな
わかりやすすぎるんだよクソ役所めが…

大赤字の市営地下鉄･バス対策

京都はもう好き勝手やっていいよ。携帯の電波も遮断したら。

京都のバスってすごい運転荒いよな

エロ通勤に見えた

>>62
あれは運転手の人種がな…
ゴミ収集車の運転も荒いのと同じ

原付最強都市になるな。

自転車通勤なので基本関係ないけど
旧京北町（京都市右京区）の住民はいったいどうしろというのだ

京都の市バスって満員だったら、次に乗れって言うでしょ、通勤時間帯は、いつまでも乗れないんじゃない？

通勤しなくて住む引きこもりに奨励金を（ｒｙ

もう在宅ワークできる仕事は在宅でいいじゃん

地下鉄やバス利用なんて不便になるだけだ。
何がエコだふざけるな。

>>67
京都のバスじゃなくても満員なら次に乗るしかないんじゃないの？
他の都市ではどこに乗るんだよｗ屋根か？

京都の地下鉄は全然便利じゃないので
こんなことしても多分大して客は流れない
ただでさえ渋滞でダイヤ乱れまくりのバスに
これ以上客を流して増発でもするつもりかね

自転車通勤をもっと激賞すればいいのだ
中心部のオフィスには駐輪場を義務づけシャワーを完備させろ
商業地区の駐輪場もいま以上に増やせ

ジョギングしてくる人も増えてきてるのに
ジョグの施設もできてるけど烏丸御池にしかないし高い
企業で義務づけしてやればいいんだよ
中小はケチるだろうから使用料を補助させる。
市外と山科とか桂とか僻地から来る人は仕方がないから見逃してあげればいいのだ。

んでもって通勤手当増額→公務員ウハウハか　

ジョグと自転車で通勤してきたらその分バス運賃ぐらいの通勤手当はあげないと
定着しないんではないかなと思う
メタボ対策にもなっていいことだし東京では結構定着してるぞ
京都市なんて狭いんだから、京北町とか大原とかはさすがにアレだけど
1時間以内で自転車で大抵どこでもいける

京都出身者だけど京都市はエコエコエコエコうるさいんだよ
高さ制限強化とかコンビニ規制やらで怠慢無能役人の失政続きが酷すぎる

交通局の赤字解消の目的なら高さ制限撤廃してそこらじゅうにタワーマンション誘致して
利用客増やすくらいの根性見せてみろや糞京都市

京都の渋滞は異常だからさっさと規制汁

>>66
あ？左京区の久多や広河原をディスってんの？

>>38
仕事中にマイカーを使う機会が少ない場合は、マイカー通勤強制を罰則付きで禁止した方よくね?

シムシティか？

不要不急なお車通勤したやつには、一回一万円の罰金にしろwwww

会社内に居住すればエコだろ

京都市営地下鉄「5万人増客したいからアイデアください」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1271263608/
連動してるのか

これはともかく、エコのために夜は店を営業するなとか早く寝ろとか
選挙はいつ・・・

>>75

エコエコアザラク エコエコザメラク エコエコケルノノス エコエコアラディーア

京都って公共交通機関が使いにくいんだよな
遊びに行くときは奈良桜井に車止めて京都駅でスクーター借りてる

京都〜四条〜烏丸御池間は4分間隔で運転してくれよ
他と需要が違いすぎ

京都は携帯電話にタクシー呼び出しボタンとか付けると便利だろうな。
流してるタクシーがものすごく多いから。
どこでも１分以内にタクシーが来てくれたら、自家用車は必要なしだな。

あなたにもできるCO2排出削減

週2日往復8kmの車の運転をやめる　年間約185kg
家族が同じ部屋で団らんし、暖房と照明の利用を2割減らす　年間約240kg
待機電力を90%削減する　年間約87kg
シャワーを1日1分間家族全員が減らす　年間約65kg
買い物袋を持ち歩き、省包装の商品を選ぶ　年間約58kg
1日5分間のアイドリングストップを行う　年間約39kg
冷房温度を1℃高く、暖房温度を1℃低く設定する　年間約31kg
ジャーの保温を止める　年間約31kg
風呂の残り湯を洗濯に使いまわす　年間約17kg
テレビ番組を選び、1日1時間テレビ利用を減らす　年間約13kg

30歳で自殺　500トン
子供を作らない　800トン
7歳児を8人殺して41歳で死刑　6230トン

>>87
ﾏﾝﾄﾞｸｾ

最近どこもかしこもエコエコうざい

エコエコアザラク エコエコザメラク エコエコケルノノス エコエコアラディーア

>>14
普通の理由だろ
あんなのに乗るほうがおかしい

温暖化してなかったら今よりもっと寒いってことだろ

エコとかそんな胡散臭い理由付けはいらないと思う。

単に、車が不快というだけでいい。

うるさいし、排気ガスは臭いし、道路を我が物顔で走るし、いい思いしてるのは乗ってる本人だけ。
歩行者や自転車利用者の立場からすれば、車はあまりにも優先され過ぎている。
信号も、車が通れる時間に比べれば、歩行者が渡れるのはほんのわずかだし。

徒歩通勤の俺には関係なかった・・・

近鉄、京阪沿線に住めば、車なんてイランやろｗ

大都市ではマイカー課税だな。

いまこの瞬間に日本の全ての車と発電所が消えても２５％削減するのは不可能だってよ。
文明を平安時代まで落とさないと無理。

つか京都市内の移動ってフレキシブルに移動するなら年中混んでる市営バスしかねよ
混んでるの嫌ならタクシー

市電復活しろよ。

結論

自動車免許はもういらない

市電を復活させりゃすむことじゃん
京都駅・三条・烏丸を中心に各観光地までの電車網
作り上げてから言うべきことだろ

四条河原町は自転車禁止です　>エコ通勤w

路面電車はダサい
景観条例のせいで田舎臭い街並みがよけい田舎臭くなる

はぁ？いまだに公営の路面電車のある東京をディスってるの？

公務員がマイカー通勤やめちまったらどうなるんだろ？？？
ぶっちゃけ公用車を自分用にして使うだけだろ、、、、

>>102
地球のためなら、通行禁止の車道を自動車から強奪することも許される。

クルマ要らない＝貧乏人が金持ちの足を引っ張ろうとしてるだけ

普通の人間はゴルフやテニスするのにクルマ必要です。

放置自転車が増えて、その処理費用も増えるだけだろ。

通勤禁止しろ

京都では

マフラーうるさいバイクが99%である。

また、四条河原町は
仙台の薬ロードやったか、あそこと
人間の総数はそれほど変わりゃせんのに
道が狭すぎていつも混雑しているように見える。

今更拡充せい、ちゅうのも無理かも知らんが
拡充せんからあんなことになっとんで

無いわ

京都府
世界一エコを叫んでおきながら、ゴミの分別度は日本ワースト１位ｗ

地下鉄高いもの　エイデンも高い
が　そんなことしたら電車内の混雑が半端なくなる気がするんだが。

元名古屋人の俺からしたら考えられないな・・・・

何処に行くにも車要るだろ。

>>77
バス空白地帯と悪名高い大亀谷（伏見区）の住宅地もたまには思い出してあげて・・・
ＪＲ、京阪、近鉄、地下鉄から一番遠い場所で歩道のない山道を徒歩４０分とかいうのもある
京都市桃陽病院とか伏見北堀公園、藤城小なんかがあのエリアなんだけど
市の公共施設が点在するのに足無しって何だよおいｗｗｗ

>>90
そこまで書くやつは珍しい

エロ通勤なんていやらしいな

>>116　なんでバスないん？

これって、京都市交通局がボロボロの大赤字だから、バスと地下鉄に誘導する為の強制手段じゃないのかな？
独占禁止法ギリギリライン、自分等の運営する交通機関を使わせて利益を上げようとしているように見える。

運賃均一２００円、子供０円の京福を見習うべき
距離制やめてから随分乗りやすくなった

昔は、距離当たりの運賃が日本一高い電車だったのにな＞京福ｗ

白梅町ー等持院なんて次の駅が見えるもんなｗｗｗ

>>116
お前地元民か？
たしかに大亀谷の住宅地は足が無い。
中学校に行くのにも片道５０分以上の徒歩だ。

強制するより公共交通機関のほうが自家用車より便利になるようにしたほうが効果上がるかと

それより自転車道や駐輪場をもっと整備しろよ

マイカーって言い方って嫌い

人為的温暖化効果ガス排出が地球温暖化の原因じゃないと何回言ったら解るのか
世界的詐欺に加担するな

温暖化問題だけじゃなくて、くるまは排気ガスも問題だから、脱くるま自体は良いことだと思うけどね。

>>126
もしかしてセフレっていう言い方も嫌いなヒト？

市バスのバス停の時刻表の右下に赤太字で数字が書いてあったら
その路線は赤字です　100円の利益を得るに掛った経費を明示してある
たとえば220なら100円の利益をあげるのに2.2倍のコストが必要だと

通勤費もらってエコ通勤してる人が結構いるだろ
公務員も民間企業も

バスは本数多いけどトロいし込むし 金閣寺の次のバス停が最寄りなんだが金閣寺帰りの観光客のせいで次をご利用くださいなんてことがたまにある
そして渋滞 時間が読めないのは交通機関としては落第 循環系統あたり何とか地下鉄にしてしまえ
あと原付2種の駐輪場増やせ！

これが実現したら、次は感動の全面義務化だね。
実質的には既に日本全域で義務化されて久しい気がするけど。

ただし、在日＆ブラックは除外する

大都市圏のマイカー、一律毎月一万円課税にしろよwwww

まずはバスのひどい遅れを直してからいいやがれ('A`)

行楽シーズンとかバス無理ゲー。
行楽シーズンじゃなくても京都駅からだと、系統によっては人が並びすぎて無理。

そして地下鉄と組み合わせて高く付く定期代……。
地下鉄まで混んだり、これ以上バスがこんだら嫌だぞ('A`)
まあ俺通学だけど。

個人の通勤の仕方まで法律で強制するなんてもっての他。
民間であるコンビニの夜間営業に圧力をかけたり門川市長というのはおかしいよ。

桝本が市長になってから京都市行政はおかしくなった。
確か二人とも教育委員会の労務屋あがりだろ。

俺公務員だけど、片道8キロを走って通勤してる。
もちろん定期代は請求してない

>>119 元地元民としてJR線以東の状況を解説　時間軸に沿った形になるのでちょっと長くなるよ　

1968-80年ころ大亀谷界隈の区画整理事業が始まり丹波橋から幹線道路を小栗栖まで通す計画も始動
桃山付近の高級住宅地を物色した市民を一部不動産屋が北隣の大亀谷界隈へ「将来バスが来る」と誘導
ところが道路整備は中途半端な拡幅に終わりバスの話も立ち消えに

いっぽう1976年には北区原谷界隈で戦後満州から引き揚げた開拓民がマイクロバス路線の誘致に成功（M1系統）
市電のバス代替(1970-1978)という流れに時期的にうまいこと乗っかった形になる
ところが1981年の地下鉄開通を契機にこの流れは一変、バスを減らす方向となったのが大亀谷には災いした

1988年ごろ地元老人会が「バスなし学区では敬老パスも無意味」とバス運行を要望するが
市当局は道路の狭さのみを理由として拒否（マイクロバスなら物理的にOKなんだが・・・）
1997年にJR藤森駅ができてバス路線への要望は地域ぐるみで一時封印された格好となった

この年に食料品店も消え広大な買い物砂漠ができ
地元の複数党派の市議（自民+公明）が３度も駅から山の手の道路整備・区画整理を要望するも京都市は無視して逃げた
京都駅との直結以外にほとんど使えないＪＲを見切って車やバイクでの移動が主流になるが
住民の高齢化(半数以上が50代超という)も手伝って2008年ころにコミュニティバス誘致運動が再燃

「市長への手紙」にもバスを所望する声がたびたび届くが...まいどおきまりの「道路が狭い」という言い訳以外に
「伏見区域の既存の路線バスが（経営努力してないので）赤字なのに採算不明の新規のバスなどできるか」とにべもない
大亀谷から六地蔵への市バスを望む声も「六地蔵付近は京阪バスに一本化した」
桃山城から桃山御陵前駅下まで当時あった近鉄バスの延長を望む声も「(バス路線はないが)市バスの営業範囲なので」
道路整備を望む声も「ＪＲ駅前が生産緑地なので道路整備計画なし」とありとあらゆる理由をつけてことごとく拒否
一時はあのエムケイも路線バス（墨染-小栗栖、京阪七条-大亀谷）の計画をweb上で発表したが市当局に潰され今に至る
地元自治会もバスや道路の問題にはだんまりを決め込むので一部有志のみが細々と運動中の模様

通勤時の電車が一層混むわけだな

自転車通勤に補助金を出せ！
雨の日用の定期 + 通勤手当て 10000 円出せ！

また環境局は例外ですか？

エコは行き過ぎるとエゴになるから。

どうでもいいけど市職員は必要もないのに車通勤をしてないだろうな
市役所や区役所や市の事業所なんかも対象に入れろよ
京都市が範を示さずに民間に強制なんか
まさかしないよね？

これで更に車は売れなくなる
まるで自動車業界潰しだな

工口通勤義務化と聞いて

>>142

ええ、水道局と交通局もです

>>144
貴族である公務員様は除外ですよ

公立学校のＤＱＮ教師も何とかしろ！

Ｓ中学２年担任の某なんて酷いもんだ。

そもそも京都市の道路は年がら年中混雑
車で通勤なんてよくやってられるな、バスなんて1キロ移動するだけで30分かかったり渋滞が酷いのに。
道路インフラが弱いのにアホみたいに観光客を増やして市民の足をマヒさせている京都市は無能だ、まずは最低限の市民の足ぐらいは確保してやれ。

京都の道路と鉄道網が貧弱なのは共産市政の名残
過去に市中心部に高架の都市高速を作る計画があったが共産市政になってそれも消えてしまった

>>151　♪お〜ま〜え〜は〜あ〜ほ〜か♪

京都の中心部に高架の高速を造れへんのは、坊主や神主、それに観光業界が反対するからやろ！
共産市政になって、っていつの時代の話をしてんねん！
ジジイ乙！

バスレーンなんか作らんと、自転車道を整備すれば良いだけのこと！

>>151
京都に高架の鉄道ってあり得ないだろ。
市電復活させろよ。

>>152
俺は共産市政時代からはるか後の生まれだ
糞坊主共と観光業者のエゴがインフラ整備の足かせになってるのは確かだけど

>>153
いまさら市電なんか復活させたら今以上に交通マヒがひどくなるだろ
トラックや商用車の流れが悪くなったら観光以外の産業に大ダメージを与える
四条河原町の地盤沈下がよりいっそう進むぞ

ムダな公共工事で温室効果ガス撒き散らしてる京都市行政がよく言うよ。
そもそも啓発ならともかく通勤方法の法的強制なんて行政のやることじゃないだろ。

経済萎縮させて楽しいかねｗ

マイカー通勤禁止にするなら列車とバスを24時間営業にしないと駄目だろ

満員電車でエロ通勤ですかwww

>>157
京都市営バス運転手を増員させようってことか

>>156
きっと役所に市民や経済より環境景観とか考えてる左翼思想の役人がいるんだろ
左翼思想の連中は環境景観のためなら何をやっても許されると思ってるから厄介

既出かも知れないが、エロにみえたorz

じゃあ深夜も地下鉄と市バスを運行しろ。１０分間隔で

マイカー通勤禁止→車必要性無くなる→売る若しくは買わない→消費減る

税金徴収も減る

無駄な道路造らなくて良い

更に大手デベ縮小→大量解雇及び倒産

結局は役所勤めの公務員だけが収入安定って事ですかね？

道路を歩行者天国にして車を使い辛い状況にすればいいべ

こういうのって普通、法律や規則で強制するもんじゃなくて
便利なら放っておいても進むもんだと思うんだわ。
公共交通機関が十分に便利になれば、みんなわざわざ
マイカー通勤なんてしないだろうに。

凶都市バスの運転は珍走より怖い。
乗客でも怖いし、同じ道で運転していても怖い。

おまえらがエコしないと官僚や政治家のみんなが排気量の多い高級車に乗れないだろ

a

このごろ電車混みすぎっす

>これって、京都市交通局がボロボロの大赤字だから、

　年収１２００万円の京都市営バス運転手

　年収３００万円の福岡西鉄バス運転手

温暖化が激しすぎてとても寒いです＾ｑ＾

地下鉄東西線の無意味っぷりといったら

俺の通勤方法

車で好きな音楽を聴きながら３０分走ると職場に到着。
帰りは少し遠回りをして夕陽を見ながら海岸線を走る。

京都府民は怒った方が良い。

>>123
それこそが学区制の不条理
藤城小学校の前の坂を道なりに下ってゆくと徒歩20分程度で桃山中学
JR藤森駅前から奈良線沿いに道をとるとこれまた20分程度で深草中学
しかし実際に市教委から指定されているのは徒歩40分で墨染駅から京阪で1駅+更に徒歩10分、total約1時間の藤森中学

大亀谷のそばの桃山東学区も新小栗栖街道を北にゆけば小栗栖中があるのに
六地蔵あるいは桃山南口から京阪宇治線＋本線を中書島で乗り継いで丹波橋へでたところの桃山中学にゆかなければならない
宇治線と接続がよいのは特急・快急くらいで普通とはgdgdなことがおおい
中書島-丹波橋の１区間だけ特急が異様に混むことがあったり一部ロングシート改造が入ったりするのはそのため

山科区になるともっとえぐい事情がある
四宮以東になると旧三井寺領を引きずった名残で大津市域が出っ張っているため
京阪バス「藤尾・小金塚」停留所あたりを境に
その北の山科区小金塚の子は目の前の藤尾小(大津市)を横目に交通量の多い三条通を横切って音羽小まで歩かねばならないが
逆に南の大津市藤尾、追分、横木、茶戸といったあたりは山向こうの皇子山中学まで湖西線でゆかねばならない（爆

こういうところにこそ府県境を越えてまで学校選択制を入れれば通学の安全問題は解決できるのだが
バカな京都市教委の一人のジジ委員が「地域に拘る、京都でありたい」と暴言を吐いて選択制の議論を潰した事実がある
まったくこれだから洛中引き籠もりジジイは周辺部の実態を知らなすぎて困る！

地下鉄掘っても採算合わない都市なんて都市じゃねーし。
京都なんてどうでもどうでもいいだろ。

馬鹿すぎだろ政策が。さらに車離れが進むんだがいいのか？
俺は乗らないからいいんだが。

まだ温暖化を根拠にしてるのかよｗ

ターセルさまさまやわぁ　byひなの

>>175　

中学なら住民票を、行きたい中学の学区に１年間移しておくと、それ以降は、堂々と越境通学できるけどな。

小学校は、難しいかもしれん。

>>1
京都の交通事情は知らんが、いい加減「エコ」を錦の御旗にするのやめろや
何でもエコって付けときゃ強制できると勘違いしてるだろ、屑が

山科区四宮小金塚
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.001790649244455&lon=135.83377512023918&z=16&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.077879962269&hlon=135.87529571579&layout=&ei=utf-8&p=

左京区久多
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.27144783905464&lon=135.8463198118021&z=15&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.077879962269&hlon=135.87529571579&layout=&ei=utf-8&p=

伏見区醍醐陀羅谷
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.94846312078369&lon=135.8760681919862&z=15&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.077879962269&hlon=135.87529571579&layout=&ei=utf-8&p=

>>181
２００５年２月１６日に京都議定書が採択された記念に始められ
毎月１６日に市内各地の職場で絶賛強制中の「京都一斉ライトダウン」なんかもその一環
問答無用で２０時だか１９時消灯帰宅強要で仕事の足を引っ張られるだけでみんな内心不満だらけ

ああいうのは火電の動く昼間（特に真夏）にやればCO2削減にもなり逼迫する電力需給も緩和できていいのだけれども
火電の動いてない夜中に電力けちっても原発や水電で作られて余った電力の持って行き場がないのでなんにもならない

しかしばかばかしいのはみんな分かってるんだけど体面上だれもやめようなんて言い出せないのが現状

このごろの京都市はそういうサイエンスに基づいた視点が一切無いばかりか
生活より観光、実効ある施策よりスタンドプレーに強く傾きがちで支離滅裂色が濃くなっている
２代連続で同じポジションから市長が出てる（ある時期は助役、今は教育長）ことも響いているのだろうか？
「地下鉄５万人増客」を「必ずしとげる！」と後のないこと宣言する副市長も危ないが
生活動線にあわせて路線バスの再編をやるのではなく市バスの営業係数を赤字ででかでかと書き立てて乗れ乗れと...バカか！

>>51
アンカーなんか買うな、ブリジストンだぞ
買うならパナにしとけ

>>155
コンビニ業界に「夜間は閉めろ！」と言った基地外ですよ
こんなことくらい朝飯前

働いて税金を納めている人間に対して義務を課すとか正気の沙汰じゃねーな

エゴだよそれは！

>>183
昼間に電力のピークがあるのなんて夏冬だけ。

まぁ確かにライトダウンなんか無意味だけどな。

マイカー通勤なんて僻地の人間だけだろ？
自動車ダメなら自転車にでも乗るのか？ｗ

> 昼間に電力のピークがあるのなんて夏冬だけ。
・・・

【排出削減計画】 業務停止

京都に旅行に行ったとき、
暴走チャリおっさんにどなられた

これ言ったらどんな過疎地にでも電車やバスを通さないといけなくなるんじゃないか・・

昨日の異常な寒さもCO2による温暖化が原因だし、
エコはもっと推進する必要がある。

あ？唯一市営地下鉄の走っていない西京区をディスってるの？

温暖化対策のために、車まで取り上げるのかよｗ
そんな権限が自治体にあるのか？
まあ、罰則ないって事で、シカトされて形骸化するだろうな

通勤にしか車使ってねぇの？

普免無い方が就職に有利か

>>155
その啓発活動にすら多額の公費が空費されてる事実 　内訳は啓発ビラ作成と人件費

>>185
コンビニには夜中閉めろといい
フレスコには文句ひとつ云わず
これを京都市二枚舌行政という

>>191
【排出削減計画A】京都市外へ全事業所を完全移転
【排出削減計画B】伏見区の京都市からの分離独立

>>195
伏見区内で唯一市バスも民営バスも走っていない大亀谷も伝統的にディスられてるのでよろしく
詳細は>>139>>175参照
ついでながらこの地域には昨春ようやく悲願のコンビニができ盛況を呈す
市のコンビニ攻撃が事実上おさまったのはこのころ

地球を救うには、自転車通勤の義務化しかないな。

藤森中学のようにチャリ通禁止の学校はどうしろと

>>185
定時上がりの公務員は知らんが毎日残業のリーマンは
どこで飯を買えばいいんです？

糞トラック規制しろ

大きい通りには自転車専用道を作って色分けすればいいのに
路駐を減らす心理的効果もあるだろ

またトヨタ潰し　日本潰しか！

>>202
自炊汁ってことかと
いや、俺は無理だと思うんだけどね。単身者には

自転車通勤推奨はいいが予想通勤者以上の駐輪場は確保出来てるんだよな？

また、同和利権か

あの基地外京都市バスに乗れと？基地外かよｗｗ

いや、公務員だけでもバス通勤を義務付ければ、朝の渋滞が緩和され、結果としてトヨタに有利。
民間人と違い、フトコロの裕福な公務員が、通勤に使わないからってクルマ買わない訳がない。
官舎にはタダ同然の駐車場も付いてるんだから。

エコ通勤の前に、生活保護バラ蒔きとＢ優遇を改善しろよ京都さん

マイカー禁止はいい方向だと思うが、代替の通勤手段をもっと考えろよな！
今みたいに、なかなか来ないバスでは、進まないと思うぞ

>>202
フレスコだろJK

自転車増えすぎて前から乗ってたやつには邪魔な状況

京都観光中と思われるお客さんがピンポーン押して降りるってるのにシカトされて、運転手が逆切れしてたのよく見る。
ひと月に2〜3回ほど

借金まみれの市営地下鉄を使ってくれってことだな

あれ、エコ替え……

とにかく一部地域に人が集中しすぎてるのが問題
どんな交通手段だろうが混雑する

>>214
京都の自転車ってマナー悪いよな。下手すりゃ大阪より酷い。

エロ通勤なら毎日

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1263484970/

>>204
実際にはそのような効果は皆無(九条通り

京都市バスですね

まだエコとか言ってるヤツ居るんだな
馬鹿すぎる

>>223
ラジオ聞いてたらもっと酷いよエコエコエコエコ

根拠のはっきりしない温暖化を前提に作った条例なんて
廃止を検討した方がいいんじゃねえの？

自転車通勤だと雨のとき不便。

歩道にわざわざ自転車用の道路が作ってあるのに、わざわざ車道を走る奴むかつく
しかも平気で逆走
堀川とか東大路とか御池とか
警察はそういうの取り締まれよ

全員公務員化して住む所も強制的に役所が決める国になるな。

子供の名前も国家が決め、仕事も国家が割り振る。

特権階級以外は貧しい暮らしになるだろう。

面倒くさいから京都市民は徒歩での移動以外禁止でいいだろ

教師は駅の近くの学校でも平気で車通勤だな。
駐車場潰せばテニスコート一面作れる。

京都の同和利権

・「同和控除」と称して税金をまともに払わない。特に部落解放同盟（略して解同）の運動員の家の軒には解同運動員であることを示す革飾りが吊してあってそれがある家には税務署員は立ち寄れない
立ち寄れば税務署と税務署員の家に同和が押しかけてくるので解同運動員は一切税金を払わない。
・年金の掛け金は免除されている（一般人は25年間もれなく払わないと年金を貰えない）
・医療費は無料。
・車の教習所料金は免除。しかも教習所に通った日には日当が支給されるところもある。
・小学校から先は進学する度に祝い金が支給されるし、学費や就学にかかる費用はすべて同和奨学金が支給される。返還者はほぼ０。
・電気・ガス・水道の基本料金は免除。 ・市職員その他への優先雇用と優遇。なんでゴミのおっさんやら市バスの運ちゃんやら給食のおばはんが年収1500万も貰えるねん！
・しかも最近は是正されてきたが少し前までは窃盗傷害恐喝シャブとやりたい放題やってもクビにはならない。
・一般人は生活保護を申請しても厳しく審査され、本当に必要としているのになかなか貰えない（「おにぎり食べたい」と言って餓死する人もいるのに部落民には生活保護と医療費を数年で何千万も貰っている事例もある）
ちなみに京都の場合、生活保護は月額約20万。なにもしないで貰える、そら働かんわな…。
特に京都は同和中毒都市とまで言われる土地だから他にも必ずあると思う。
(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)ﾏｼﾞｶﾖ ・・・
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

エコ通勤手当支給ですね。

>>84
桜井に車置いて京都ってなにそれ？京都市に入る手前ぐらいで停めたほうがいいんじゃない？

>>70
詰め込み鮨詰め
首都圏ではこんなのばっか
京都もああなって、やがては〜専用塗れになってくんだろう
全部利権だからな
京都と名古屋は既にターゲットにされてたから
ご愁傷様ですｗ

本来なら、自転車やバイクが主軸になって、雨降ったら営業を控えめにするくらいじゃなきゃ、エコじゃないよな
経済効率が全てのこの国じゃ、まず不可能だろうしさ

>>145
所詮はガソリン車止めればいいだけ
電気自動車なら二酸化炭素出ないでしょ
結局はそういう事
んで、例の高速道路法案で軽を優遇してるのも、道路面積の占拠を減らす意味じゃないの？
それと同時に電気自動車一斉切り替えになったら、相当売れるだろうしな
この辺の詰めなのが実際のところなんだろうと思われ

>>228
どっかの新世界秩序だなｗ
しかし、結果の平等だと誰もやる気なくして、かつての東側諸国みたいになる
ITの無い時代の発想で動いてるから、限界を感じるんだろうな

観光客と一般市民の足を分けろ
206とか206とか206とかよ

>>210
なるほど、まずは官舎の駐車場を廃止すれば良いんだな

官舎の駐車場廃止して市民のための駐輪場つくれ
もしくは保育所

バスは市内100円にしろよ｡
電車はチャリ持ち込み無料で｡

コストがクルマより安くなれば
嫌でもエコ通勤は進む｡

>>153
つJR嵯峨野線

「京都はエコに力をいれています！」ってかｗ
大手企業と同レベルだな薄っぺらいんだよ