【二輪】ホンダ、電動バイク「ＥＶ−ｎｅｏ」１２月発売　フル充電での走行距離は３０キロ以上

CR-Zの購入交渉中の俺が言うが・・・

ホンダは電気苦手だよなあ・・・・・・・・orz

交渉中なのに苦手とかイミフ

配達業務で使う場合、一日５０ｋｍ以上走るだろ
地域や職種にもよるだろうけど
せめて１００ｋｍ走れないとなー

>>760
それで　つかまった馬鹿がいるからね　池袋で古い法律であるからね　電気泥棒の法律が。
２０銭だっけかんぁ〜自販機のコンセント抜いて携帯充電で

エイプみたいにバッテリーレスでもいいようにしろよ

バイクなら電池交換しやすいのに...

>>764
　自販機にコンセントを付けることを義務付ければいいな。

　「10円入れると○分充電できます」って。制御自体は自販機に任せられるからたいして
コストもかからん。

>>762
本田は電装系が弱いのは有名。
読解力無いのか？
現文出来ない奴は、本当に頭弱いぞ。

って、15年くらい前に聞いた。

そんなことより電動機付自転車の値段下げろよ

交渉中なのに苦手とかイミフ

またバッテリー上がって充電中…
電動パイクの電池ってどのくらいもつんですか？劣化して諸中電池買わないとイケナイ予感…

一方中国は鉛蓄電池を採用し、五分の1の値段で発売した

>>758
＞だから法人向けに業務用のリースから始めるんだろ？

一般では売り物にならないような商品だから企業にリース

エコを口実に価格助成（←　税金）　企業にはCO2削減を口実に減税（←　税収↓）
現場ではお荷物扱いでホコリをかぶって放置され、下っ端は自転車で走り回る。

補助金狙いの障害者飼い殺し雇用と同じか？

そうだ！電気スタンドで充電するんじゃなくて充電池を交換するかたちにすれば

そうだ、自分で漕いで走るようにしたらいいんじゃね

>>772
でもすぐバッテリーアボンw

シナ製の電動キックボードとか、一時的に流行ってもすぐ消えるのは
部品供給とかダメダメで壊れても修理できないからだぜw

当たり前だけど、
使い勝手という点なら中国が作りまくってる

「自走する電動アシスト車」が一番便利。

中国は規制の少ない中興国に売りまくるつもりなんじゃないかな。

ガソリンして、たったの1リットルしか、搭載出来ないバイクと同じ。
ガソリンして、たったの1リットルしか、搭載出来ないバイクと同じ。
ガソリンして、たったの1リットルしか、搭載出来ないバイクと同じ。
ガソリンして、たったの1リットルしか、搭載出来ないバイクと同じ。
ガソリンして、たったの1リットルしか、搭載出来ないバイクと同じ。
ガソリンして、たったの1リットルしか、搭載出来ないバイクと同じ。

>>778
しかも切れたら補給不能のおまけつき
これはひどいだろｗ

>>778
スーパーカブは、１リットルでもっと走るぞ！

>>780
排ガス規制対応で燃費悪化してなかったか？

>>474
町にナンボでもある自販機を改造して，ジュースだけじゃなくて電気も売ってはどうか。

>>781
昔のヤツは180km/Lだったが、現行のヤツでも110km/L走る。

ちなみに110ccでも定地で60km以上だそうだ。

>>781
測定方法が変わっただけ。
実測はむしろ増えてる。

このバッテリずいぶん前にテレビで紹介やってたよ

圧力かけて潰しても発火どころか熱暴走（急激な発熱）もしなかった。
その上、超寿命＆短時間充電

セルあたりの電圧が普通のリチウムイオン電池よりも低いのが難点じゃなかったかな。
そうだとしても重ねればいいだけか。

短距離走行でプリウスと比べると圧倒的にこのバイクが低燃費

プリウスの場合、エンジンスタートから一定時間の間は暖気運転でエンジン温めるために最悪の燃費になる。
短距離の通勤とか買い物を繰り返す使い方だと燃費最悪。

対して電動機オンリーのこのバイクだとそういう使い方想定で最高の燃費になる。

人力で運行できるバイクを開発してはどうだろうか

電動バイクにペダルつければいいんじゃね？
高出力大重量モーター搭載した電動バイクと、
人力＆低出力軽量モーターのアシスト車じゃ比べるジャンルが
ちょっと離れてると思うけどねぇ。
アシスト車に高出力大重量モーター搭載したら元の木阿弥だろうし

人力パワーってほんとすごいと改めて思うよ。

よくよく考えてみたら人力ってすごい低効率だな。
寝てても起きてても常に超効率の悪い暖気（体温）してなきゃならないし、
暖気を切ったら免疫力なくなり病気になって完全死亡。
人力を維持し続けるコストって最悪だな。
企業がコストカットで早期退職募る理由がよくわかったよ

>>786
車と部分比較して勝ち誇るとか恥ずかしいからﾔﾒﾚ

>>783
110は定地63.0ｋｍだがこれは２人乗りの数値で１人なら実測70km/Lいく

峠を３５ｋｍ走りぬいて仕事場まで行き
また３５ｋｍ無充電で走って帰れないと意味は無いな。
これに乗るって事は、盗電してます！！！って犯行宣言するようなものだし。

思い出すなー社員旅行先で一人でスワンボート乗ってて
沖でペダル壊れてしまってモーターボートで牽引されて帰ってきた。
みんなに笑われて恥ずかしかったよ、ふと思い出した。

>>791
変態燃費の面目躍如だな・・・。

やっぱり蓄電技術か。東芝のSCiBって新型電池の実力やいかに。
でも他にも電池メーカーあるのに何で東芝なんだ？

スーパーカブ型にすれば
形に騙されて買う奴がいるんじゃないか？ｗ

http://response.jp/article/2010/04/16/139257.html
ツーリングの時は荷台にこれ乗っけてけばOK、とｗ

>>793
牽引されて帰って来た事よりも、　一人でスワンボート乗ってた事の方が問題だな。

>>798
確かにｗｗ

丸目ライトがレトロ感を出してていいな。

考えた奴はマジでバカだな。
近未来的なデザインにしないとか、何のための電動バイクだよ。

マジで馬鹿なんじゃねえの？
クリエイターとして失格だよ。

でもホンダにはチャンスをやるから、モーターショウで挽回しろよ。
凄いのを出せ。

>>684
こないだテレビでその方式を開発したどっかの国のベンチャーの話やってたな
バイクじゃなくて四輪の話だけど、電池は購入ではなくレンタルとしたのがミソだそうだ
スタンドで新しい電池に交換してもらえば充電の手間も時間もいらず瞬時に航続距離回復
東京でもスタンドつくって実験始めるって言ってた

>>687>>688

カワサキに期待

ってゆうか、荷台にガソリン発電機積んで充電しながら走れ！！
って事かな？
確か小型軽量で、９００ｗインバータ４ｓｔ発電機の半分以下の２ｓｔ発電機あるｗ
う〜ん、白煙モクモクの電動バイクだ。
２ｓｔハイべりットバイクかよｗｗｗｗｗ
排便つうう忌み名ｗ

>>801
シド・ミードとか大友克洋とかにデザインやらせたら、オレ買っちゃいそうだｗ

確かに性能的に大したことが出来ない今だからこそ、趣味の方に
走るっていう方向性もありだな

荷物も詰めるから３０ｋしか走れないんだろ
人専用なら５５キロはしれる
http://prozza.com/ev-r55/

NS400Rをリファイン・５００ｃｃ化して再販しろ
リッターＳＳクラスの１５０万〜２００万程度なら出す

こういう電動二輪もあったりはしますが…
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081128_fastest_electric_bike_revealed/

>>801>>805
法人向けだからだよ。
業務用。

>>804
3気筒の2st発電機を積むと良いと思うよ。