【高速道路】新料金、本四道割高に批判　県内の物流変化に不安も「政策で高速代が安くなると聞いていたのに」とがっかり／徳島

６月から実施される高速道路の新たな上限料金制度が９日正式に発表され、本州四国連絡高速道路の料金が
他の高速道よりも割高に設定された。県内では同日、飯泉嘉門知事が「全国を同じ条件にすべき」と強い
不快感を示すなど、他の区間と差がつくことに対して反発の声が聞かれた。一方で、料金体系の変化は県内
への人の流れや物流の変化をもたらす可能性もあり、不安を訴える人も多い。
　新制度では、他の主な区間が普通車で上限２０００円、軽乗用車で１０００円となるのに対し、本四連絡道
ではそれぞれ３０００円、２０００円になる。
　県内では、昨年３月からの「上限１０００円」割引の影響もあって観光客が順調に伸びていた。県の担当者
は「土日祝の安い料金が定着してきたのに」と悔しがった。大鳴門橋開通２５周年で記念行事を計画している
鳴門市の泉理彦市長も「観光客の誘致に水を差す」と批判的なコメントを出した。
　「配慮した」とされた公共交通機関の関係者は複雑な思いだ。南海フェリー（本社・和歌山市）の滝本純治
・管理部長は「多少風は吹くが、利用者が戻ってくるかは疑問」とし、徳島バス（徳島市）の平野正治・営業
部長も「今回の料金で利用者増に結びつくかは未知数」と話した。
　一方、県トラック協会の粟飯原一平会長は「産業全般の物流コストで四国にはハンディキャップがある」と
指摘。土産品などを販売する松茂町の徳島県物産館の尾崎晴祥社長は「１０００円割引きが始まった際、仕入
れなどを調整した。また状況が変わるので、経営方針を考え直さなければならない」と困惑する。
　県内の一般ドライバーも反応はさまざま。徳島市の男性会社員（３９）は「政策で高速代が安くなると聞いて
いたのに」とがっかりした様子。一方で、同市の自営業の男性（６５）は「料金が１０００円だと、高速道路の
通行量が増えて怖い」と値上げを歓迎し、「その分をしっかりとした使途で使ってほしい」と注文した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100410-00000255-mailo-l36

２なら小池さんのラーメンがくえる

おわた

JRやフェリーを使えばいいだけじゃん。貧乏情弱はこれだから・・・。

徳島も徳の島も大変だなあ

民主党は欺瞞のデパート

高速料金が安くなっても価格低下はしないくせになに言ってんだよ、クレーマーかよwww

高速道路は無料になるらしいよ、鳩山さんが言ってた

>>4
明石〜徳島ルートにJR線なんかあったけ？

高知が寝返りましたよ＞＜

>>4
まあフェリーだと東京から徳島までたった１泊だしなｗ

誰が悪い？　こうなったのも詐欺集団（民主党）に騙された国民が

悪かったのです。大いに反省しましょう。　それにしても惨いなぁ。

神戸にストローされるだけだろあんな橋

高速料金安くなったからとわざわざ利用したら反って高く付く
渋滞のストレスと時間がもったいない

6月以降は俺たち貧乏人に高速使うなって事だな

浮いたお金は、在日朝鮮人の毎月20万円弱の生活保護に一部当てます。

鳩山詐欺夫

これに懲りたら二度と民主党を支持しない事だね。

騙した総理を訴えろよ

公約違反による損害賠償って出来るのかなあ。

＞自営業の男性（６５）は「料金が１０００円だと、高速道路の
通行量が増えて怖い」と値上げを歓迎し

バカだろ

これでも騙されたと気付かない人が居るんだろうなあ

そもそも民主の政策は高速道路完全値上げ化だお

四国では次の参院選で民主は全滅だろう。

もう民主党あかん、ここまで政治音痴ばかりでは泥舟だ。

パッソセッテに運転者除いて、6人詰め込んで長距離タクシーなんてどうだろうか。
長距離バスとほぼ同じ料金で500キロ以上先まで客を送り届ける。

国民目線なら完全に高速無料化だけど
小沢建設目線だと、献金目当ての道路建設のための高速値上げなんだよね

>>20
田舎は渋滞そのものが無いから、混雑には拒絶反応するんだろ

四国って自民系が強いのか？

休日1000円でも、うどん食って帰るだけじゃなかったっけ？

>>23
報復するだけだが？

ジャンプは今まで通り土曜にくるんだろうな

>>31
土曜は店に並ぶ日。金曜の夕方〜晩には書店に来てるよ。

報復友愛

>>32
まあ輸送コストが回収できないなら輸送会社が手を引くかもしれんが

まあ、仙石に投票した結果だと思えよ

きのう、羽田から箱崎行きのリムジンバスの乗ってたら、４件の軽自動車が
ひっくり返っている事故を目撃した。
高速道路は大渋滞
軽自動車の通行料を最低１万円にするべし

ETC買えば安くなる


なにこれ。政府によるETC詐欺？

愛媛だけど猿しかいない
とても秋山兄弟を輩出した土地とは思えない
早く出たい

なんだかんだで結局は汚沢建設が一人勝ち

岩手の一人勝ちだね

なんとなくフェリーで旅行してみたくなった　渋滞ないし

いっそのこと船も橋もタダにして
それに伴い増えた観光収入から一定の割合で
橋と船の運営者にキックバックすればいいんじゃないの？
だめかな

ミンスーガの営業がだいぶいますね（笑）

>同市の自営業の男性（６５）は「料金が１０００円だと、高速道路の
>通行量が増えて怖い」と値上げを歓迎し

言っちゃあなんだが、こういう層ってもうリタイア寸前じゃねえか・・・
仕事をばりばりやってる層が文句言ってるのに・・・・

四国のような不便なところだと橋無料にしたらストロー効果半端ないだろうな。

小沢先生さすが！

借金膨らましてまで料金下げるか否かについては、議員それぞれの考えもあり、
簡単に結論は出ないかもしらん。
しかし、そもそも四国では民主党の衆院議員なんか、一人も選んでおるまい。
選んでおらんのに政権交代とか公約に期待するのは話が変だろう。

まあ、政権なんかどっちでも構わんとしても、はっきり言えるのは、
値上げにしろ値下げにしろ、短期間に制度をコロコロ変えるのは、何にしろ
全てダメだということだ。

制度は簡単に変えられるが、それに伴い将来を見込んで設備投資した分は、
後で無かったことにはできない。経営が成り立たなくなっても借金は返さねばならん。

>>27
うんにゃ。徳島は渋滞が酷い。
県庁所在地はそれなりに都会だが、公共交通が貧弱過ぎて、マイカー通勤が多く、
それが一時に殺到するため、毎朝の渋滞が悲惨な状況になってしまう。

高速バスなんかも、徳島市のすぐ近くまでは早いのに、そこから渋滞につかまり、
結局、予定の時間に間に合わぬことが多い。

あの県は、何よりまず公共交通を整備して、マイカーでなくても良い通勤需要は
公共交通に切り替えさせるべきなのに、県民がマイカーに馴染みきってしまって、
そういう発想にもならない。まあ未来の無いドツボなパターンだな。

ＴＶでやっていたけど、大型トラックなどの近距離は
大幅負担増になり全体トータルすると黒字とか・・・。

>>44
徳島の人間で一番の不満は中央道の二車線だと思うんだけどな。
これ、去年民主の連中が四車線への拡大工事カットしたような

>>50
徳島道のこと？
昨年四車線化一時凍結されたのは高松道。
瀬戸中央自動車道はもともと四車線。
徳島県西部の不満は徳島道と高松道がつながってないために上限料金二重どりされて高速だけで上限料金が4000円になった上に本四でさらに3000円加算され、上限料金7000円になってしまうことだろう。

[公共事業費]
都道府県 人口 事業費 1人あたり事業費
1 東京都 12378000 5兆207億9800万円 42万4834円
2 島根県 749000 1378億3500万円 19万4079円
3 新潟県 2452000 4819億9000万円 19万6570円
4 北海道 5644000 9680億3000万円 17万9233円
5 福井県 825000 1408億0900万円 17万0678円
6 石川県 1179000 1797億9000万円 15万2494円
7 大阪府 8814000 1兆0418億4800万円 15万2241円
8 秋田県 1159000 1723億7800万円 14万8730円
9 佐賀県 870000 1279億2200万円 14万7036円
10 富山県 1117000 1636億0800万円 14万6471円
11 高知県 803000 1172億2200万円 14万5980円
12 岐阜県 2110000 3027億5600万円 14万3486円
13 山梨県 886000 1259億9200万円 14万2204円
14 鹿児島県 1769000 2465億3800万円 13万9366円
15 宮崎県 1162000 1576億7300万円 13万5691円
16 大分県 1215000 1597億4200万円 13万1475円
17 鳥取県 609000 774億4400万円 12万7166円
18 青森県 1452000 1827億4800万円 12万5859円
19 岩手県 1395000 1680億5400万円 12万0469円
20 長野県 2211000 2345億2400万円 10万6072円
21 山形県 1223000 1272億6600万円 10万4061円
22 沖縄県 1359000 1413億3700万円 10万4001円
23 愛媛県 1477000 1523億3900万円 10万3141円
24 福島県 2106000 2158億6600万円 10万2501円
25 山口県 1504000 1532億5400万円 10万1898円
26 長崎県 1495000 1427億9800万円 9万5517円
27 岡山県 1952000 1840億4800万円 9万4287円
28 徳島県 813000 672億8300万円 8万2759円
29 広島県 2878000 2348億2200万円 8万1592円
30 熊本県 1852000 1488億6000万円 8万0378円

>>51
> 上限料金二重どり

それは２区、高井と山口の責任。
わずか２�`未満をつなげるのが嫌で、「乗り継ぎ」さえ出来るようにしないだけ

>>53
高松道のあのルートのことなら、原因は円藤元知事か。
当時自民党で今は民主党系の派閥のやってることなので、今責任言うなら高井と山口の責任で間違っちゃいないか。

>>52
神奈川県民だが、戸塚の踏切や原宿交差点なんか30年も前から毎日大渋滞起こして困ってたのに、
田舎の道路ばかり造るんだよなぁ。
昨年からやっと双方とも立体化工事が始まったが、神奈川県民なら誰もが思ってる
予算付けがおかしい

だからこそ岩手にコンクリートを！

高松道と徳島道なんか、ほんの僅かの距離を整備するだけで繋がるんだよ。
歩いても行けるぐらい。

しかし、それを繋げると、鳴門から阿南まで立てに繋ぐ高速道路の必要性が薄れ、優先順位が下がる。
県民の利便を邪魔して人質に取り、それを言い訳に公共事業をねだるのは、昔からのこと。

ねだっただけの公共事業は、維持にさえコストがかさむ事実に今さら気付いても遅い。

>>57
つなげるも何も、もともと藍住町にインターチェンジをつくる計画だったのを、
高松の利便性だけを考えて、鳴門〜高松を最短距離でつなげた結果二重になっただけ。

当初の予定どおり、鳴門〜徳島〜藍住なら問題なかったけど、
四国高速の本社は高松だから、やりたい放題って事。

つなげないのも、徳島道が糞なのも、その延長と考えると理解が早い。

売国詐欺フェストなのは最初から分かってた
売国マスゴミに洗脳されてない人なら、麻生内閣や中川昭一の政策を高く評価できていた
あの未曾有の世界金融危機で日本が麻生や中川がリーダーシップを取って克服したことをマスゴミは一切報道しなかった
俺はちゃんと自民党日本が入れたけどね
今の日本があるのは自民党があったからこそ

「フェリー業界に配慮して１０００円上乗せして設定した」
本四高速は普通車３０００円、軽自動車２０００円は、
フェリー関係者以外の大多数の国民の意思とは異なるハズ
民主党とゴネ得のフェリー業界に対して、怒りさえ覚えてくるのは私だけ？

一度は四国行こうと思ったのにこれじゃ行けねぇ。
値上げされたら、もう四国なんて一生行かないわｗ

高速が値上げしたからってわざわざフェリーに乗って帰りませんよ。

車をフェリーに乗せたりしたら時間がかかるうえに
子供たちは船酔いするし、乗るのも降りるのも待ち時間は長いし、
車が多いときは次の便になったりするし、
そのくせ料金はほとんど変わらないし、というかちょっと高いし
絶対乗りませんよ。

四国へ帰省する回数を減らすだけです。

フェリーは船酔いするから料金がどうなろうと使えない。特に本四間のフェリーは古いタイプばかりだからよけい無理。

取り敢えず一時間休めるって言うのはあるが

バカな質問ですいませんが
例えば、神戸から瀬戸大橋渡って松山に行くとしたら
普通車で山陽道２０００円と瀬戸大橋３０００円と松山道２０００円の
合計７０００円って事？
それとも山陽と松山道２０００円と瀬戸大橋３０００円の
合計５０００円って事？
どっち？

>>58
鳴門〜徳島〜藍住　これはない
橋に用があるんだから、遠回りさせるのはおかしい
被害妄想強すぎだよ

愛媛の高速はとにかく臭い
やたらウンコみたいな異臭がする

>>67
それは製紙工場

>>55
プロ市民に文句言ってください。

>>8
まじで!!!俺、民主党応援するわ!

これは聞いた話なんだけど、政権交代すると20兆円お金が湧いてくるから、借金しないでも子供手当とか、高校が無料になるらしいぜ!!

>>65
合計5000円。

>>58
鳴門JCT〜徳島IC直結の年に合わせて高松道４車線化をぶつけてくるやり口も嫌らしいよな。
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/

>>65です。
>>71　ありがとうございます。
６月になったら四国に行ってみようと思います。

ねぇねぇ、本州から四国にわたる時って最大、

２０００円（通常の上限）+３０００円（本四道路）で５０００円に
なるってこと？＜普通車

>>66
その遠回りさせたのも高松にいる役人とか高速会社だろ。徳島に決定権はない。

・地方は新規開通２車線が当たり前のなか高松市内だけ最初から都市高みたいな高スペック高架４車線
　　　（２車線新規整備でほぼ土盛り工法の小松島〜阿南の方がもっと交通量多く想定されてる）
・本当は高松←→徳島･阿南が本線なのに、鳴門JCTの構造を高松←→鳴門を本線にして、→徳島･阿南は支線分岐扱い
・徳島道が橋に直結するのと同時に高松道４車線化完成時期をぶつけてくる陰湿さ
・更にその５年先の平成32年まで吉野川を渡らせず徳島市中心部まで高速の恩恵を享受させない（高松のライバル勃興を押さえ込む）

>>74
もう怖いわ、その怨念とゆーか、被害妄想ｗ
四国なんて永遠に、孤島でいいよ
ちなみに、神戸住人で徳島が関西だなんて思ってるやつなんて皆無だかんね
怖いわ

>>66
もともと県に市が４つしかない特殊性があって、それらを最初につなげる
鳴門〜徳島〜小松島〜阿南というのが当初の計画。

それと、徳島〜松山ルートを藍住インターでつなげるというのは、無理のない計画。

しかし、三木のオツムが弱かったから、なぜか鳴門〜高松が先に完成して、他はそのままｗ
鳴門〜徳島なんか計画だけで、用地買収の話にも行かないというヤルヤル詐欺ｗ

>>73
そうだよ。

大型・特大自動車なら
四国へ　　　　通常高速5000円＋本四道路5000円＝1万円
四国以外へ　　通常高速5000円のみ

企業誘致はおろか、今ある企業さえ四国から出て行くな

観光客がうどん食いに来て迷惑っちゅう話だったろ。

>>77
追加料金制を継続するって発表してるのに、
仙谷が「１０００円アップだけ」って強調してるから、こういうことになる。

しかも情弱ローカルが繰り返し洗脳してるものｗ

>>76
オツムが悪いというより、鳴門から徳島まで高松道経由で繋がれば、鳴門〜徳島の直線が建設してもらえないって、損得計算だろ。
最初から県民の利便のことなど考えてないよ。ただ、より大きな土建工事が、長期にわたって欲しいだけや。

阿南方面が本線だろうが支線だろうが、既に民営化された企業なんだから、儲からないのは後回しが当然。
しかし、たしか阿南方面は新直轄に切り替わったのではないかな。

本当に繋げたければ、高松道が当初予定より２kmほど直線になった時点で、
徳島道の方を同じだけ曲げて近づければ良かったろうにねえ。
交通量的に、それが妥当な工夫だし。

>>79
それも情弱云々じゃなく、単に仙石だって、落とし所の無いこと主張して閣内不一致にしても困るから、
前原と事前に示し合わせたデキレースの案を言ってるだけでは。

>>81
徳島道も県の地政を考えたら、後藤田サイドの吉野川の南岸が妥当。
それを北岸の三木の意地だけで、県境に沿って造った。
このネジレが現在への遺恨となってるわけだものｗ

おまけに独占ローカルメディアを牛耳ってるから、マンセーが臭い
ムツコや孫が政治家気取りで演説してるのには、笑っちゃうわ

まさかグーグルで、オンデマンドでわかる時代が来るって予想してなかった
真面目に計画練ってたら、尊敬されたものを、バカにされるだけｗ

神戸に繋がる１本だけは千円でいいんじゃないか？
中国地方に繋がる方は諦めて。

さっき仙石の事務所へ抗議の電凸した。
今週末前原に四国の民主議員団でクレームに行くそう。
『見てて下さい』と何か自信がある口調だった。

1本でいいのに3本も橋かけるから料金三倍になるんだろｗ

>>85
【政治】仙谷国家戦略担当相「次期衆院選で消費税アップ掲げる」　閣議後の記者会見で任期途中でも解散すべきとの考え示す
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271125865/

そうそう、南岸が妥当。

北岸の山は、山坂道が多すぎて走行距離が増えるだけ。
トンネル多いし、コストも工期も延びるだけ。
4車線化ももう一本づつトンネルが必要で、山を切り崩したりするとかなりの時間が掛かると思うんだけどなあ。
人口の多い吉野川南岸の土手沿いにでも通しておけば、工期も短く真っ直ぐ最短でいけた。
徳島から鳴門への接続も遠回りな感じに見えなかっただろう。

>>76,80
それ言うなら円藤もだろ。

円藤支援してた高松のゼネコンや連合が、高松へ最短距離で繋ぐように
路線変えたってのは、地元では有名な話だったと思うんだが。
徳島道を直結させないことで瀬戸大橋の有利性が落ちないようにって一石二鳥ってな。

ついでに、円藤の実家から数百mのところにIC作らせたんだが、その場所が
国鉄時代に駅を移転させる計画があった場所で、地元の利権政治屋が土地買っていた
場所だったなんてのも、これまたよくある話。ついでに言えば、こいつら今の民主党系の奴ら。

新幹線にも配慮しろｗｗｗ

￥藤の家とICの話は、いろんな人からよく聞いたな。

徳島人が溜まってきたなｗ

>>81
徳島道が先にできた。
徳島道が建設されていた頃には、高松道はまだ影も形もない。

まあ、たしかに高松西？くらいまでしかなかった頃は、
徳島道は美馬とか脇町まで出来ていたもんな。

>>92
そういえば、10年以上前だったか大阪から車で高知に行く時徳島道から先がなかった記憶がある。
大歩危小歩危とか地道を通って、だいぶ先から高速に乗ったようななかったような。

先週、10年以上ぶりに桂浜に行ったけど高速全通してて気持ちよかった〜。

四国はフェリー会社に文句いった方が
いいんじゃない？

まぁお前らの事だからわかっててミンスのせいにしてるのだろうがwww

>>74
その見かたは正しい。
板野ICと藍住ICの乗り継ぎを認めないのは高松道に誘導して4車線化に必要な交通量を作り出そうという意図があるのだと思う。

>>88
人口の密集度からは確かに南岸が妥当だと思うが、既に192号があるから北岸の利便性を増すことを考えたんだろう。あと南岸は、特に東部は用地買収が難しいとおもう。

>>97
藍住から国府を経由して、眉山の南側をとおして、山際を走らせるのが一番最初の計画。
海岸に沿わすと一方向からしかアクセス出来ないから、高速として不利という考え。

しかしバカ王国、鶴の一声で現行案に変わった。
ちょうど先代Ｇ藤田が４桁に迫る勢いで選挙違反で逮捕された時勢に乗っかってｗ

民主党、酷すぎ

徳島ってどこだよクソが

>>98
元々は四国民じゃないから昔のことは知らない。高速のルート決めるのにもいろいろなチカラとか利権とかあるんだね。どこでも色々とあるんだろうが。
まあ今できることは、せっかく作った本四架橋だから有効に使えるように知恵を絞ることだろう。

>>101
「１県１橋といいながら、鳴門は高松とだけ、最短距離でつながっている」
で今、知事はさらにその高速道路を、４車線にする追加融資を議会で決めた。

県庁の中枢に、利敵ロビーの癒着スパイがいるって事だよ
高松は、明石新幹線や紀淡トンネルを潰した元凶なのに・・・。

高速がタダになると聞いて民主に入れたら実質値上げでござるの巻

四国はうどん以外なんの価値もないと見られてる。
高速道路無料にしたって、うどん食ってすぐ帰るだけ。
うどんのために宿泊するのも馬鹿馬鹿しい。
そういうところを地元の努力でまず何とかしろ。

>>95
3月で航路廃止していれば国道Fはグループ内の赤字増幅が回避できたし、
四国Fも赤字航路を切り離して離島航路に集約できていたと思われる。
今回の批判の矛先は「赤字が膨らむだけだからやめたい」と言ってるのに、
「やめないで〜＞＜」と泣き叫び航路継続に仕向けた地元首長たちに向くべきじゃね？

>>104
実は香川で観光客の調査をした事がある。
訪問する２割は、地元自慢のうどんさえ食べないって事。

スレも立って盛り上がった内容は、
永年水不足の土地柄は、手も洗わないのがデフォって事実。

雑菌耐性のない現代人は、コンビニのおにぎりを食べても下痢する不衛生さ
風袋のビニールをまず消毒してから食べるのが、民間防衛って話。

四国じゃ民主党の惨敗は決定だな

さらに公衆衛生の民度の低さは、映画の宣伝の反作用として話題に。

全国ワーストクラスの下水道率ながら、うどん廃液捨てまくり
町中ドブ臭くて、真冬でも蚊柱立ってるし、日本脳炎まで発生。

さらに上水道同様対策計画なしで、官がやるのも「食中毒警報」だけ

だからこそダム中止か

徳島出身の同僚が飲み会での会話で県民性の話になって
「県外に出ると徳島県人の異常性がよくわかるようになった」
ってしみじみと言ってたけど、ホントにそんな感じなの？

>>110
俺は徳島県じゃねーけどそいう事言うヤツは何処の県にも居る。
ただそれだけのこと。

もうフェリーを潰せよ。そしたら話は全部解決する。
一回撤退しただろ。その後自力再建でやってくと決めたのに
なに補助金と値上げで復活してんだよ。

>>1
これは矛盾した主張。
全国を対象にした物流では安くなるけど、それはわざと考えないんだな。

>>113

>>113

>>113