【政治】大阪フェリー協会専務理事「高速道路を安くするのなら、フェリーや鉄道も安くするべき。今の政府はバランス感覚に欠ける」

★高速道路上限制導入後、フェリー運賃は倍額　大阪フェリー協会試算

　前原誠司国土交通省が９日発表した高速料金の上限料金制度が導入された場合、大阪
・南港と九州を結ぶ長距離フェリーでの大型車の料金は、高速道路を利用した際の経費
の２倍を超えることが、大阪フェリー協会（大阪市）の試算で分かった。本州と四国と
結ぶ本四連絡道路にはフェリー業界に配慮して別料金が課せられるが、九州方面は別料
金区間がないため、航路と陸路の格差が広がった。陸路を選択するドライバーが増える
とみられ、業界では危機感を強めている。

　上限料金制度は６月から実施の予定。協会では、フェリー会社の収入を大きく左右す
る特大車と大型車で、航路と陸路のそれぞれの料金を算出。南港と北九州（門司）、中
九州（別府）、南九州（宮崎）の３航路のフェリー料金と、高速道路料金と燃料費を合
わせた同じ区間の陸路の料金を比較した。
　試算によると、南港−門司間の場合、トラックやバスなど大型車の高速料金（夜間）
は現在１万７２０円だが、上限制導入後は、中国、山陽道、関門橋、九州道や別途料金
の必要な阪神高速（現行の料金体系）を使用しても６１２０円に減額されると推定。燃
料費（３キロ＝１リットル）を合わせても２万６７２０円と、フェリー料金（６万３６
００円）の約４２％となった。
(続く)
■ソース(産経新聞)
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100409/lcl1004092033004-n1.htm

(>>1の続き)
　宮崎航路でも、トレーラーなど特大車の場合、高速代と燃料費の合計は４万４９００
円でフェリー料金（９万１４００円）の半額以下になった。
　国交省近畿運輸局などによると、ここ数年、燃料の高騰や景気後退、マイカーの「千
円乗り放題」などの影響で、特に長距離フェリーの輸送量が低迷。収益の柱であるトラ
ックの輸送台数は、２１年度上半期、各社平均で前年同期比の２〜３割落ち込んでい
る。

　そうした現状にさらに追い打ちをかけかねない上限料金制度について、大阪フェリー
協会の白野哲也専務理事は「高速道路を安くするのなら、フェリーや鉄道も安くするべ
き。今の政府はバランス感覚に欠けている」と抗議。名門大洋フェリー（大阪市）の山
本哲也・営業統括部長も「社会実験といっても、税金を使ったビジネスモデルと同じ。
九州航路を持つ立場としては、とても厳しい状況になった」と反発した。

　上限料金制度では瀬戸大橋など本四連絡道路については、ほかの高速道とは別料金と
なり、さらに軽自動車と普通車は上限を一般の高速道路よりも千円高くするなどフェリ
ー業界に配慮。料金変更でフェリー業界は明暗を分けた。
(以上)
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100409/lcl1004092033004-n2.htm

【香川県知事】　民主党の新料金案に【反対】　
「（民主党の新料金案では）四国は孤島になる」

【徳島県知事】　民主党の新料金案に【反対】　
「怒りを通り越し失望感でいっぱいだ。
　観光客の減少や物流への悪影響が避けられない
　どうして四国だけ差別されなければいけないのか」

【高知県知事】　民主党の新料金案に【賛成】
「休日の料金が高くなるのはマイナスだが、
　平日は今より安くなり観光客が休日に過度に集中するのを防げる。
　トラックも安くなり物流面でもプラス」

それで補助金を出せと言うことか

はあ？

値上がりするじゃん

バランス感覚なんて無いよ。
民主党は常に。朝鮮人と中国人に恩恵を与える事に必死なんだから。

日本人？なにそれ？って感覚だろうね。
甘言言うてりゃ既成事実も作れて後に搾取も出来て一石二鳥さっ。

実際、鉄道輸送にはてこ入れが必要

幹線最高速度の１６０〜２００キロ化とコスト低減のための技術開発に力をいれるべき

今の世の中あちらを立てるとこっちが立たずだからな

微妙だよ

結局どっちなんだよ？歓迎すると言ったりバランスに欠けると言ったり。

>>4
片方に金突っ込んで民業圧迫するんだから当然だろｗ

フェリー業界でも満足したところもあるだろ？
何もかもが都合よくなるように合わせることなんてできないでしょ。
時代の流れもあるし、

高速道路は本来通行料無料で国が管理するのが常識
今迄が非常識な状態で起業努力を怠ってきたフェリー業界は淘汰される時がきた

まあ元々無料化だからな。フェリーは重要だが消えるしかない。

実際、温暖化うんぬんって言うなら高速道路を安くするより
鉄道やバスなんかの公共交通を安くしたほうが効果あるだろ

なんで努力している鉄道やフェリー会社を経営困難にして、
官僚天下り組織だった道路公団に援助するんだろ。

日本をダメにしたいグループなのかなあ。宇宙人たちは。

>>14
だな
土日電車バス半額とかどうよ？

>>14
温暖化なんてどうでもいい。自動車が売れないと困るってことだろ。
エコカー減税や家電減税みたいにね。

鉄道だけで国民の交通手段の多くが賄えるなら、鉄道最優先の料金体系で良いかもしれないけど、
現実はそうじゃない。
ＪＲになってからの合理化で庶民の足であるローカル線が数多く廃止されてきたたわけで、、、、

そもそも橋があるならフェリーはいらない

結果なんか考えてないからな。
適当に自民時代の施策に茶々入れたらいいと思ってる。
反発されたら金やってツギハギするだけでいいと思ってる。
国も国民も社会実験の材料だから。

レンタカー1日3,800円の今の時代

どの交通機関でも日常生活のための足代は庶民の経済レベルに合わせるのが基本。
高速利用も時代の流れで日常生活の足になってきたからしょうがない。

>>1
あーあ、民主に楯突いたら粛清されちゃうよ？

ああ、あと少しで瀬戸大橋も乗り納めか、寂しくなるなぁ

>>13
>>19


地震や災害で仮に道路が寸断されるような事態が起きた事も想定しろよ
橋も船も共存共栄は必要

戦略上必要だとしても、イコール民間企業として生き残る必要があるって事にはならんからなぁ。

ＣＯ２を２５％減らすにはあらゆる部門でちょっとずつ削減を積み上げてくしかないのに
総論では大風呂敷広げておいて実際にやることは効率の良い船や鉄道から客を奪うマネ

ほんと、民主に投票した奴らは責任とって口からＣＯ２出すの止めろよ

It is not the strongest of the species that survives,
nor the most intelligent survives,
it is the one that is the most adaptable to change.

　　　　　　　　　　　　Charles Darwin

民主党が与党になって良い事なんて一つもない。


このまま自由もなくなるんだろうな。

確かにフェリーの料金が相対的に高くなってしまった。
だがしかし。そのおかげで、
貸切状態のフェリーでの船旅は優越感にひたれるんだよな。
とってもストレス解消になる。

>1
いや、むしろ鉄道やフェリーの料金を上げてサービスを向上し
高級＝車＜鉄道、フェリー、の図式を作ったほうが日本経済の活性化に役立つかも知れん
値下げという１つの方向性しか見えないようではジリ貧だぞ。

>>30
貸切どころか、昼間に乗ったらトラック二台とうちの一家４人（普通車）だけで
ちょっと不安になったわ・・・多分これ大赤字なんだぜ・・・
もちろん快適といやぁ快適だったんだけどさ。
窓口での対応もやたら親切な上に割引券までくれたし。

>>30
かなり昔に、車を使わずに神戸から高松行きのフェリーに乗ったことがあるんだが
驚くべき運賃だったな。体伸ばして寝れたし、フェリーはプロモが足りないと思った。
確か神戸高松で1700円とかそんなレベル

>>25
四国と違って、九州と本州は橋一本なんだよな。
ま、電車と新幹線と国道のトンネルはあるが、橋とトンネルはすべてほぼ同じ場所
だから、大地震が起こったら全部いっぺんにダメになる可能性も大きいだろうし。
そこまで行かなくても、関門自動車道がダメになるだけで物流はアウトだろう。
関門海峡を某国などに攻撃されたら、かなりやばいと思う。
その時にフェリー等の代替交通機関が無くなってたら…

>>1
おっしゃるとおりです

>>34
そもそも関門海峡の向こうは日本じゃないだろ
すっぱり交通をシャットアウトできる現状で桶

すまん選挙やり直しさせてくれんか民主党さんよ

泉大津ー門司をよく使うが、車使わず２等乗るならネット予約使えば６０００円ぐらいで快適な旅

>>34
関門トンネルが古くて何年かおきに通行止めにして長期工事してます。

そのときに関門橋をトンネル料金で通行できるようになりますが
秋に工事をやるのが多いので台風が来たりしたら大変。
あと、雨が降るとすぐに事故になる。

何年も前から第２関門橋って話はあるけど。

北海道航路に対して、瀬戸内海航路って高いと思うんだ。
これはフェリー会社つぶれるね

そもそも鉄道は線路も自前なのに自動車は走る道路が税金で整備されてる。
その時点でイコールフッティングではない。

国民に選ばれたのは鉄路や海路ではなくクルマなの。

このスレは一連の宇高航路スレの関連スレなのね。本スレ？を貼っておきます。

【高速道路】 新料金　「配慮してもらった」　高松−宇野を結ぶフェリー会社は評価　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270830168/

民主党はやることが中途半端なのが駄目。

だからこそ愛媛と大分を橋でもトンネルでもいいから結んで第二関門橋のポジションにおけと。。。

自民のせいだけど、国家百年の計が全然無い。

>>42
道路は税金で作られてるから、移動時に経済負担を感じていないだけ。
年間何万円かの交通費を強制的に徴収されている。
フェリーや鉄道使ったら、その分の税金が還付されるのなら、状況は違うと思う。
もしくは、鉄道の敷設費用やフェリーの建造費は税金でまかない、
運営費のみ料金でまかなうことにすると、車と対等な勝負になる。
そうすると、どうせ設備は税金でまかなわれるからと、
利用者の少ない路線が増えていく。今の高速道路と同じ。

それはない
悪平等だ
社会が腐る

>>46
利用者の少ない高速道路が消えているの？

フェリーは，高速に対して相対的に高くなるとかいう以前に，
燃料を理由に値上げしまくってたからな。

以前よく使っていた長距離フェリーも，小型車区分の廃止などで
50％以上値上げされたので使わなくなった。
自分の場合，高速が安くなったのは関係ない。

民主党政権は酷すぎる

みなさんのために橋を作りましたが
渡し船の人が失業すると困るので
みなさんが橋を使わないような料金設定にしましたｗ

>>18
単に地方の交通網が車に置き換わってるだけじゃね。
都市部への人口集中も以前より進んでしまってるから
鉄道で採算が取れる地域が長距離系と都市系に限定されつつあることだ。

オーシャン東九フェリーはよく使う。
バイクの旅で東京から四国、九州なんて高速道路じゃキツすぎる。
寝てる間に着いてしまうフェリー最強。

安くすれば良いじゃん
なんで安くしないの？

何でＪＲは安くならないんですか？

何で新幹線は安くならないんですか？

フェリーに乗ると眼がよくなる

政府が特定民間への肩入れを止めれば済む話
余計な税も使わないで済む

諸外国では高速道路は無料が基本。そのような環境下が当然として各運輸業
が工夫をこらして生存している。

内航フェリー会社は今までが温室であったことをまず理解しろ
大阪から北九州航路など道路のほうが距離が短くフェリーなど日本以外での生存はありえないこと

>>58
むしろ世界は有料化の流れだよね(´・ω・`)

そのとおりです

JRに就職した友人が、学生時代小沢に心酔して金払って新進党サポーターになったことを死ぬほど後悔してた
まもなくお前の職場に国労組合員がやってくるぜｗｗｗ

よく言った。
JRも初乗りは50円に値下げしろ。

新幹線は【のぞみ５００系】を復活させれば鉄ちゃんが乗ってくれる。
フェリーも変わった船を導入すれば…タコフェリーや、猫船長の採用。

>58-60
基本は無料で、有料化する道が増えてるってことだね。

>>59
世界は変わらず無料でしょ

民主党最悪すぎ

それでも我々個人はＣＯ２削減に
協力しないといけないのかね？

>>66
本当、民主党とその議員は最悪そのもの