【鉄道】新幹線の中で一番ムダだと思う駅トップ10ランキング / 1位:新横浜 2位:安中榛名 3位:品川★２

巨大インターネット掲示板『2ちゃんねる』で、新幹線の中で一番ムダだと思う駅ってドコ？　という話題が
盛り上がっている。どの駅も意味があって作られたはずなので、JRからすれば「どの駅も必要」という事に
なるのだろうが、利用者はそう思っていないようだ。
インターネットユーザーたちは「静岡の駅はいくつか削れそう、品川と新横浜も正直よくわからない」や
「新横浜。東京湾側神奈川県民だけど今までも東京まで行って乗り換えてたし、品川出来たし」など、自論
を述べている。
『2ちゃんねる』の関連スレッドに書かれている新幹線の中から、書き込みされている一番ムダだと思う駅
を集計し、1〜10位までのランキング化をしてみた。具体的に駅名が出ていないものに関してはカウントし
ていない。

＜新幹線の中で一番ムダだと思う駅トップ10＞
1位　新横浜
2位　安中榛名
3位　品川
4位　三河安城
5位　岐阜羽島
6位　上毛高原
7位　本庄早稲田
8位　新神戸
9位　掛川
10位　新富士

利用客が多そうな新横浜がむしろ無用と考えている人が多い結果に。品川が近くにあるため、そっちを利用すれば
いいと思っている人が多いようだ。そもそも品川すらいらないという人も……。ほかにも、「三河安城は名古屋着
10分前のアナウンスがあるから必要だろ」や「岐阜羽島が不要とか言う奴は何も分かってない」、「市民さえも使
わない新倉敷こそ絶対いらない」、「し、新富士は必要なんだからね！」、「岐阜羽島と米原は関ヶ原対策の駅」
などの書き込みがあった。また、政治の力で作られた駅こそ不要という意見も数多くあった。

詳細とソース
http://getnews.jp/archives/54347
前スレ★1
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270539401/

相生

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

岐阜羽島が１位かと思ったのに。

長野県の全ての駅

品川あるからいらねって後から出来たのに・・・

のぞみしか乗らないから途中駅はどうでもいい

新横は場所が悪いよ
横浜からローカル線でいかなきゃいけないし

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線


［環境］ 利用路線の満足度（首都圏） - ランキングでチェック！【となりの芝生】
http://www.tonashiba.com/ranking/life/livingplace/02030093

２位　つくばエクスプレス　　　　　　67.62
３位　東急東横線　　　　　　　　　　66.70
４位　ＪＲ総武線（三鷹〜秋葉原間）　64.92
５位　東急大井町線　　　　　　　　　63.32
10位　東急多摩川線　　　　　　　　　58.54

※2006年、2007年　住宅・不動産情報ポータルサイト　HOME'S調べ

●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


山手線主要駅の位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」

おまいらは北陸新幹線建設に反対しなければならない！！
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鳩山由紀夫：Wikipediaから削除された一文

キリスト教系の政財官界人の親睦会「インターナショナル・VIP・クラブ」で講師を務めているが、自らは新興宗教崇教真光の信徒である。

全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


証券取引所 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%8F%96%E5%BC%95%E6%89%80

＞証券取引所（しょうけんとりひきじょ、仏: Bourse、英: Stock exchange）は、
＞主に株式や債券の売買取引を行うための施設であり、資本主義経済における中心的な役割を果たしている。
＞
＞日本国内の証券取引所
＞三大取引所（3市場）
＞・東京証券取引所（東証）
＞・大阪証券取引所（大証）
＞・名古屋証券取引所（名証）
＞地方取引所（2市場）
＞・福岡証券取引所（福証）
＞・札幌証券取引所（札証）

>>4
岐阜羽島こないだ使ったよ。
南口の灰皿置いてある所ですっげえなつっこい猫様がのんびりしておられましたんで、しばし遊んでいただきました。
タクシーの運ちゃんとかにご飯貰ってるみたいで、いきなりすっ飛んでいかれたと思ったら、
カリカリ入ったビニール持った運ちゃんにまとわりついてにゃーにゃー仰ってました。

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_01

土地平均価格(住宅地)　対象：806市区　※家賃に反映

_1位　東京都 千代田区　2,247,500円／m2　番町・麹町・紀尾井町・平河町
_2位　東京都 港区　　　1,278,750円／m2　麻布永坂町・元麻布・南麻布(高台)・西麻布・南青山・六本木(鳥居坂)・白金(三光坂)・高輪
_3位　東京都 渋谷区　　　951,500円／m2　松濤・神山町・南平台町・鶯谷町(Evergreen Park Homes)・広尾・代々木・大山町・西原・上原
_4位　東京都 文京区　　　790,286円／m2　西片・本駒込(大和郷)・小日向・千駄木(林町)
_5位　東京都 中央区　　　705,000円／m2　月島・勝どき・明石町
_6位　東京都 目黒区　　　648,667円／m2　青葉台(高台)・駒場・上目黒(諏訪山)・中目黒・八雲・柿の木坂・碑文谷・自由が丘・緑ヶ丘
_7位　東京都 品川区　　　600,857円／m2　東五反田(池田山・島津山)・上大崎(長者丸・花房山)・北品川(御殿山)・旗の台(洗足)・小山
_8位　東京都 台東区　　　600,500円／m2　上野桜木
_9位　東京都 新宿区　　　578,500円／m2　市谷砂土原町・若宮町・四谷若葉・払方町・袋町・矢来町・下落合(目白近衛町)・西落合
10位　東京都 世田谷区　　526,727円／m2　玉川田園調布・尾山台・等々力・上野毛・瀬田・岡本・深沢・代沢・赤堤・砧・成城・上祖師谷
11位　東京都 豊島区　　　497,000円／m2　目白(徳川ビレッジ)
12位　東京都 中野区　　　487,727円／m2　中野
13位　東京都 杉並区　　　453,640円／m2　永福・和泉・浜田山・久我山・荻窪・南荻窪・善福寺
14位　東京都 大田区　　　448,563円／m2　田園調布・南千束・久が原・山王・東嶺町・西嶺町
15位　東京都 武蔵野市　　414,125円／m2　吉祥寺南町・御殿山
16位　東京都 荒川区　　　410,500円／m2　西日暮里
17位　東京都 北区　　　　407,000円／m2　西ヶ原
18位　東京都 板橋区　　　366,867円／m2　常盤台
19位　東京都 江東区　　　363,200円／m2　豊洲・富岡
20位　東京都 三鷹市　　　347,923円／m2　井の頭

出典元
国土交通省「都道府県地価調査」　2009年

新横浜は重要だろ。
ただ、全部ののぞみを停めるってのはやりすぎ。
昔みたいに半分〜１／３とかでいい。
そしたら、安全柵方式だから、迫力の有る通過も見学できるし。

北陸新幹線とか長野とか群馬とか新潟とかの駅など不要である！

東北人は全員無駄なので、バーベキューにして牛の餌にするのである！
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鳩山由紀夫：Wikipediaから削除された一文

キリスト教系の政財官界人の親睦会「インターナショナル・VIP・クラブ」で講師を務めているが、自らは新興宗教崇教真光の信徒である。

関ヶ原対策って雪のためだよな？
まさか石田三成の挙兵に対してか？

新横浜は早く横浜に統合しろ

使ったことあんの東京、和やか、新大阪、相生、
広島、博多くらいかな。
京都と安城もあるかも。

どう考えても白石蔵王　

とにかく邪魔
いますぐ廃駅にしてもいいくらい

新神戸ってなんか傾いてない？
あの傾き具合がスゲー不愉快なんだけど、あれ何であんなんなってるん？

相生とか、岐阜とかいらねえだろ・・・

東海道新幹線は
東京、品川、新横浜、三島、沼津、新富士、静岡、浜松、名古屋があれば十分

実家の掛川が以外と低いな
誰も知らないのかも

一昨日の朝、上田で降りたが客3人で驚いた

南福岡

新横浜に勝っただけでも満足です＠群馬県民

つかどこが要る、要らないじゃなくて、のぞみで300km以内に停車する駅なくていいよ

浜松駅って人口の割に利用数が少ない
東には掛川があって東京方面へ向かう磐田・袋井市民はそっち使うし
西には豊橋があって、湖西市民がよく利用してる。

ばか！
新富士駅なくしたら
富士宮のラーメンキヨシ行きづらくなるじゃねえか！

新横浜がトップなのは、駅前だけ見て判断した田舎者が
たくさん挙げたからだろうな。

>>9-14の続き

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_02

土地平均価格(商業地)　対象：798市区　※テナント料に反映

_1位　東京都 中央区　　4,514,444円／m2　銀座・日本橋・八重洲・京橋・築地
_2位　東京都 千代田区　4,358,778円／m2　丸の内・大手町・有楽町・秋葉原・神保町
_3位　東京都 渋谷区　　3,511,875円／m2　渋谷・原宿・恵比寿・代々木・代官山
_4位　東京都 新宿区　　3,434,111円／m2　新宿・西武新宿・新宿三丁目・神楽坂・高田馬場・新大久保
_5位　東京都 港区　　　3,410,000円／m2　新橋・汐留・品川・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・台場
_6位　東京都 豊島区　　1,616,615円／m2　池袋・巣鴨
_7位　東京都 武蔵野市　1,487,286円／m2　吉祥寺・武蔵境
_8位　東京都 目黒区　　1,374,167円／m2
_9位　東京都 三鷹市　　1,190,000円／m2
10位　東京都 国分寺市　1,180,000円／m2
11位　東京都 文京区　　1,169,200円／m2
12位　東京都 台東区　　1,149,682円／m2
13位　東京都 中野区　　　948,000円／m2
14位　東京都 品川区　　　922,250円／m2
15位　千葉県 市川市　　　813,800円／m2
16位　東京都 世田谷区　　793,563円／m2

浦佐がないのに驚き

名古屋で降りるところを寝過ごしたときそっとキャッチしてくれた岐阜羽島駅のことを俺は忘れない
まあ、使わねーけど

>>30
大した距離もないのに止まってウザイからに決まってるんだが

浦佐とくりこま高原は？

相模線上に新幹線駅を設ける話しってどうなったの？

>>29
新富士って在来線と接続していないし、静岡か三島で在来線乗り継げば良いんじゃない？

山陽新幹線の「相生駅」これは要らん。

新幹線車両センターが一番ムダだろ。
客が乗り降りしてるの見た事無いわw

>>35
いわて沼宮内から見たら大都会です

>>34
遠近分離

東京駅は要らないんじゃないか？品川のほうがいい
のぞみも湘南新宿ライン側を走れ

上野駅は東北貫通線が開通すれば、ますますターミナル機能が衰えそう

新横浜は位置的にもぜんぜん横浜じゃない品

>>9-14>>31の続き

二子玉川(世田谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/07/tokyofutagotamagawa1_2.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

川口(川口市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/04/saitamakawaguchi09051.jpg

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

新浦安(浦安市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/16/tibaurayasu08081.jpg

日吉(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/04/yokohamakeiounv.jpg

つくば(つくば市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/11/03/ibarakitsukuba09111.jpg

博多駅は明らかに無駄

>>42
東北貫通線てなに？

○○サポ「○○は都会だよ」「△△があるよ」
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1263575889/

211 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch[sage] 投稿日：2010/02/18(木) 02:53:10 ID:C6hygiyK0
アニメイトぱねぇ！

札仙埼東千川横新静浜名京大堺神岡広北福　宇甲松金富松徳熊大鹿　◎は複数
幌台玉京葉崎浜潟岡松古都阪　戸山島九岡　都府本沢山山島本分児

○○○◎○×○×××○○○×○×××○　××××××××××　ゲーマーズ
○○○◎○×○×××○×◎×○×○×○　××××××××××　とらのあな
◎○×◎××○×○×◎○◎×○○○○○　○××××○×○××　メロンブックス
○○○○×××○○○○×○×○××××　×××××○××××　らしんばん
×××◎××××××××○××××××　×××○××××××　ホワイトキャンバス
×××◎××××××○×◎××××××　××××××××××　Ｋ−ＢＯＯＫＳ
○××◎××××××○×◎××××○○　○×××××××××　まんだらけ
◎◎◎◎◎○○◎○○◎○◎○○○○○○　○○○○○○○○○○　アニメイト

>>43
その辺は別にどうでもいいよ
ニューヨークは位置的にヨークじゃないし
ニューギニアも位置的にギニアじゃない

なんかお国自慢厨が続々と流れてきてるなｗ

>>43
まぁ横浜線と言う路線名が？？？だもんな。

>>15
今、安全柵をホーム端に移設しているからもうのぞみ通過はないだろうね。

>>42
夜行や寝台特急がなくなった時点でもう上野の役割は終わってたと思うよ
もう新幹線止める必要もないはず

新横浜廃止
新富士廃止
掛川廃止
三河安城廃止
新神戸廃止
相生廃止
新倉敷廃止

在来線の特急や急行を
増やすべき

新尾道があがってこないとは・・・

品川駅の手前に新幹線車両基地への引き込み線があるので、回送列車が邪魔になっている。
将来品川始発を設定すれば、更に新幹線の本数を増やすことができる。

だったかな？
リニアができれば不要な話だけど何年先になるやら。

2010年には新幹線はこうなっているらしい

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9487522

三河安城はなんで快速が止まらない？

ま、Ｂルートはやめようねって話だな。

がんばれこだま号
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1575834

>>45
博多より天神が良いって？

>>46
東北縦貫線だったw

>>52
京成のターミナルも実質的には日暮里だしなぁ
上野方面は引き上げ・折り返しで使われているようなものだしw

>>60
２ちゃんねら的には、その間にある中洲が最重要じゃないのか
どうでもいいけど「博多天神」って異様に違和感あるのは俺だけ？

品川でよく降りるけどなあ…

新横は確かに微妙

長岡市民だが，浦佐がないのに驚き
存在自体が知られていないのだろうか
上越新幹線涙目

>>64
上越新幹線自体いらないんじゃね？

品川は必要
新横浜はイラネ

掛川は譜代の城下町なんだから要るだろ

>>67
ご三家の和歌山にもないのに譜代ごときが生意気だ

個人的に、山形と秋田新幹線は上越新幹線を
新潟から山形・秋田方面へ伸ばした方が良かったと思う

水沢江刺と書くと粛清されますかやっぱり

というか東北新幹線仙台以北、上越新幹線は不要だろ。

>>69
そもそも山形と秋田は新幹線じゃない

最近はのぞみしか使ってないが、品川はあれば便利という程度で
なくても構わない。
新横浜はあってもいい。ただ、ベストは菊名だった

三原、新尾道、東広島、厚狭
このあたりがランクインしないのは、マイナーだからか？

>>45
空港まで５分、在来線、地下鉄
どうみても必要

>>69
フル規格で通すならそれもありだったかもしれんけどね

>>70
お前、友愛されるぞ・・・
盛岡ぐらいまでは新幹線でいいと思う
水沢江刺は要らないけど
そっから北は線形もいいんだし特急のスピードアップで十分だった気がする

自分が便利だからとかのコメントが有り過ぎｗ

新幹線の意義を考えれば駅間が短いところが
不要になるんじゃないの？

時間短縮が新幹線の存在意義だよね？

東京周辺だと品川・新横浜は運用上必要だとしても
通過列車があっても良い筈
他の知らない駅達も同様にして欲しい

東北新幹線みたいに東京−仙台ノンストップみたいのが
あっても良い筈だよね

武蔵小杉に駅造って停めてほすぃ

那須塩原市は那須塩原駅の駅名の方が早く命名された。
ここの駅が出来た当時は黒磯市、西那須野町、塩原町の境にあって
それらが合併して那須塩原市になった。

あれ？東京−盛岡だったか？
まぁ良く分からないけど、そんなのが東海道にあっても良いよね

東京−名古屋−新大阪みたいなの

新幹線の駅は東海道しか知らなかったオレが初めて二戸に行った時、かなりカルチャーショックだった。

「え！？これが新幹線の駅前すか！？ｗ」

つうか普通に新横浜利用者居るじゃん。

普段たまにでも利用してりゃ実感として分かるだろ？
このランキング自体が謎過ぎる。

個人的には岐阜羽島こそ存在が良く分からん駅だよ
岐阜行くには結局名古屋からだし

>>79
名古屋と新大阪も駅間大したことないから、いっそ姫路か岡山あたりまで突っ走っていい

広島県在住だけど、
出張の関係で新神戸、新横浜、品川はあった方が便利だね。
航空機を使う方が多いから、新横浜、品川は無いなら無いであきらめるけどｗ

新幹線下りホームから見た新横浜
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/08/ShinyokoCabbageField.jpg

東海道新幹線は東京の次は新大阪でいいじゃん
他の駅はいらない

>>78
あんな中間地点は避けるべきだった・・
いまだに駅周辺はレンタカー屋があるくらい
西那須に作ってれば塩原温泉は寂れなくてすんだのに

新横浜は需要ではなく
100％西武の金の力でできてるしなぁ。
まぁいらんわな。

JR東日本は新横でJR東海から新幹線利用客のおこぼれをもらっている

>>61
揚げ足をとったわけではないんだ
東北縦貫線という言葉すら知らなかった　ありがとう

新大阪は通過でお願いします

安中榛名はこんなつもりじゃなかったのにね
東軽井沢として別荘地でうはうはのはずだったのにね
そのうち駅前にマルイが立つなんて地元の人が真顔で言ってたのが
昨日のようだよ
都会人を馬鹿にしすぎたね

熊本イラネ。
熊本が反対したから九州新幹線の全線開通が遅れた。
新幹線不要運動をしたくせに今更新幹線熊本駅を作る身勝手を許せない。
図々しい極まりないのは、州都に名乗りを上げてることだ。
心底熊本だけの利益しか考えていない癌のような土人種族だ。
田舎町を寄せ集めて人口だけの政令都市を作ったが、デパートが二つしか無いようなお寒い経済地域だ。
頭数を揃えても、中央の税金頼みの稼げないボンクラ揃い。
あんなに熊本経済に新幹線は悪いから通さないと大反対したのだから、新幹線熊本駅は業務用にして、一般客改札口は閉鎖しろよ。

市営地下鉄が出来てようやくまともになった新横浜

新神戸より相生の方がいらない気がする

そーいや、俺は群馬土人だが、新渋川駅(上越新幹線と吾妻線がクロス)構想はどーなった？

>>86
結経合併しちゃたし、今となっては無駄なことだったよね

>>89
あれが出来ると、山手線と京浜東北線はかなり空きそうだ

>>79
東北だとはやてが速達型
八戸〜盛岡〜仙台〜大宮〜上野〜東京

>>80
まぁ新横の乗降客は多いよね

ただ新横浜から横浜へのバス復活させた方が良いよなぁ
地下鉄もJRもイマイチなんだよ
荷物運び的な観点でさ…

熊本より熊谷がいらねぇな

湘南新宿ライン・高崎線・秩父鉄道のイメージが強すぎて

新幹線の存在を忘れる時があるｗ

>>92
在来特急で博多-熊本　1時間12分だしな

>>98
特にＪＲは若干大まわりになるし、菊名まで乗って東横線というのも問題の解決にならないしね。
＞荷物運び的な観点。

>>86
黒磯駅を新幹線停車駅に希望してた旧黒磯市が、那須塩原駅周辺の開発を抑制してたせいもある。

新横浜イラネーな。

神奈川県民は品川か小田原に出ろやｗｗｗ

>>81
普段利用しない奴が主な回答者層だから。

どうしても新横に止めたいなら新横始発にすりゃいいとおも

新幹線の駅は

仙台と東京と名古屋と新大阪と広島と博多だけあればいい。

相生、浦佐はムダ以前に忘れ去られているんだろ
来年には筑後船小屋が仲間入りだｗ

>>75
水沢江刺ただでさえ酷いのに後藤新平先生の象をあそこに持ってきたのが酷すぎる。
地元出身で新幹線の親だからだと！
先生は無駄なローカル線乱発するなら東海道線とか改軌しようと言った、だから東海道新幹線のアイデアの親なのであって
こんな山猿しか乗りそうも無いところに新幹線引くなら東海道リニア作れよって言うだろう人なのに…あれじゃ角栄みたいじゃないか…
あんなところには「猿は乗せないことになってますの人」か、○沢をコンクリにつめて立たせときゃいいんだよ。

>>78
黒磯でよかったのを東那須野に持って行って台無しにしたのがみんなの党の人の親父だよな。

新横浜ないと困るんだけど。

新大阪は、関東人に批判多いよね。(乗り換えに余計な時間がかかるらしい)

今、梅田の横に、スペースあるから、梅田に駅つくって新幹線とめればいいのにね。

>>92
>田舎町を寄せ集めて人口だけの政令都市を作ったが、
>デパートが二つしか無いようなお寒い経済地域だ。

おっと岡山の悪口はそれまでだ。
岡山は四国と山陰を結ぶからまだ重要だけど。

>>93
神奈川県は縦の路線が弱すぎるのが問題だなあ・・・

本庄早稲田って、いつもどっかの馬鹿ガキが新幹線に乗り込んでくるよな。
3時間に1本の停車でいいよｗ

>>112
日本一狭い県なんだから贅沢言うな

自由席座るために、品川から東京駅まで新幹線に乗って、下りの新幹線に乗り換えるやついる？

>>114
それ香川

最も不要なのは早大本庄じゃね？
たかが一高校のために・・・・

>>97
あれ？
上野・大宮も停まらない奴無かった？
もう無くなったの？

昔、知り合いの爺さんが宇都宮に行くつもりで
東京駅で停まってる電車に飛び乗ったら
盛岡だか仙台まで直通で涙目になったって言ってたけどｗ
大宮通過電車は自分も乗った気がするし・・・

兎に角、東海道新幹線もそんなタイプの奴が有ってもいいのにね
出来れば500系で走って欲しいね
理由は何となく速そうだからｗ

岐阜羽島と書くと養護している連中って関係者なのｗ

この手のスレになると異常に食らいつくよねｗ
政治力で曲げたよーんwikiもかきかえているよーんとそういうことだろｗ

岐阜羽島駅こそいらない
名古屋から近いし

駅前の寂れ具合は昭和時代を彷彿させる
何も無いと言っても過言では無い

静岡県民だが、意外と上位に無いのが驚き。
あるいは存在感無さ杉なのか

1位　新横浜
2位　安中榛名 ←どこ？
3位　品川
4位　三河安城 ←どこ？
5位　岐阜羽島 ←どこ？
6位　上毛高原 ←いったいどこ？
7位　本庄早稲田 ←どこ？　馬場の辺？
8位　新神戸
9位　掛川 ←どこ？
10位　新富士 ←どこ？

>>47
前橋(笑、旧浦和(笑、津(笑、鳥取(笑、山口(笑、
県内にアニメイトそのもののない大津(笑、松江(笑。

燕三条って必要なの?

　　　　　 ／￣￣＼
　　 　 ／./　　‐Φ‐＼
　　 　 | 目 ⊂ニニ⊃.|
　　　　ヽ!　　　　|| 　./　　　おい、>>1。 川崎市民ディスってるのか？
　　　 　 ヽ�＝Q_|| _/
　　　　 _,, ゝ　　　 (,
　　　/´　 `ー-一´｀ヽ
　　 /　　､　　　　　 ,　|
　　/ 　 ﾉ ﾊﾟﾁﾝｺ |　 l
　 （ 　y'l 吉兆　 l_　|
　　ヽ　ヽ.　 　 　 　 |'　}
　　　＼ｿ｀ー─‐一ヾ/
　　　　 |　　　 ij　　ﾉ
　　　 　 |　　　|. 　 |
　　　　　|　 　 | 　 l
　　 　 　 i'　　,}　 ,ﾉ
　　　　　 l　　 |　/
　　　　　 |,＿､|,/
　　 　 　 （ﾞ　　）)

>>64
一応温泉やらスキーやらで乗り降りする人いるからな。地元人も使うし。
暗中榛名は人が乗り降りするとこ自体殆ど見ないからなあ…。
てか、停車自体しないことが多いだろ

名前すら出ない駅がチャンピオンなのは確定的に明らか

>>121
のぞみがとまらない駅は邪魔だと感じないからｗ
温泉旅行客にはそれなりに重宝だろうし

>>101
それと以前、外国人から
「横浜行きのバスはないか？」としつこく質問されたし

観光的な観点でものんびりと景色を眺めながら
横浜に行くという手段がないんだよなぁ

みなとみらい線も折角の景色を楽しませるという視点がゼロ
東横時代は桜木町〜横浜間で横浜港が一望できたのに

横浜ってほんとセンスない

品川は、過密な東海道新幹線のダイヤにさらに本数を増やすための
かなりトリッキーなことをやるために必要なんじゃなかったかな？

>>108
黒磯駅周辺も西那須野駅周辺も悲惨な状態だね。


新白河のがマシってどういうことよ。

名前が上がってない駅は
・誰もが必要と思う駅
・誰も思い出さなかった駅
の二種類かと思われ。

筑後船小屋だけはガチ

岩国市民の俺は喜んでいいのか？

新横いらねえとか、頭おかしいだろ
東京や品川より新横の方がアクセスのいい東横と田園都市沿線だけでも、
人口どんだけ居ると思ってんだよｗ

ろくに知りもしない他所者がバカ言ってるだけだろこれ

かつては新横浜の本線側は隔壁で仕切られていたのに。
全列車停車になって、さらに隔壁もホームドアもなくなった事に隔世の感あり。

品川こそ一番必要だろ
羽田空港に一番近いのに

会社に忘れ物した時あると便利なくらい＞新横浜

>>119
岐阜羽島は政治駅でもあるが、雪落としするのに最適
まあ、必要悪の駅だよ

リニアが東京ー名古屋ー大阪貫通すれば不要っぽい駅がむしろ意味もちそうだが
リニアには不要な駅つけんのは勘弁な

けっきょく潰された滋賀の駅は何だったっけ？

新横浜がトップなのは、駅前だけ見て判断した田舎者が
たくさん挙げたからか

新幹線自体が無駄＠長崎

>>142
横浜人ってこういう奴ばっかりだから友達なくすんだよな

勘弁してくださいよ掛川なくなったらあの糞空港使わないといけないじゃないですか。
まぁ今のままでも米原のりかえなんで、さっさと北陸新幹線できくれるのが一番いいんですが。

しらさぎ（笑）

岡崎に住んでる時、なんだか知らんけど三河安城の白木屋にやたら行ったな
見るからに無駄だったが、せめて岡崎にあったら文句も少なかったのかね

新横浜はムダとは言わんが、のぞみ全停車するほどの格は無いよな。

新横浜はイラね
横浜との距離があり過ぎる

>>99
上越は新潟だけじゃ客がいないから高崎線の通勤需要当て込むしかなったと、
国鉄時代から関わってたJR東の会長が明言しちゃうくらいだから仕方ない。
むしろそのくらい上越新幹線そのものが要らなかったんだろ、それなら高崎線を複々線にしてもよかったんだろうし。

>>141
栗東あたりじゃなかったかな？
競馬ファンには有名な地名らしいけど。

>>126
いわて沼宮内なんて殆どどころか全く見ないんだが・・・
それでいて、はやての半分止まるんだぜ・・・

新横浜は立川から西の東京都民にはかなり重宝するからなあ。
横浜線を利用する人向けの駅だな、新横浜は。

>>1
×ムダだと思う駅
○(のぞみ)停車がムダだと思う駅

との勘違いが混在したアンケート結果だよな、コレ

ちょｗｗｗ新富士ｗｗｗ地元ｗｗｗ

この駅は乗降人数が少ないからいらないとかじゃなくて、
新幹線網の輸送効率において必要か不要かで考えられないやつは何なの？

>>134
新岩国って錦帯橋用のタクシー接続駅だろ？

最近大崎駅に程近い場所に越したので品川はあってもいいと思います

安中榛名ってウザイくらい電車の広告で見かけるなｗｗｗ
んなところ住むかっつーの。

不動産業界うぜぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>147
新横浜駅の徒歩圏内に住んでるけど、同意
最初、冗談かと思ったもの

県内を新幹線が走っているのに、県庁所在地に新幹線駅がない所

岐阜市
大津市
水戸市

合併前まで県内を新幹線が走っているのに、県庁所在地に新幹線駅がなかった所
山口市（小郡駅（現・新山口駅）がある小郡駅と合併）
旧・浦和市（大宮駅のある旧・大宮市等と合併）

>>129
同意だな。
横浜はベッドタウンの役割のほかに、観光客多くてなんぼのはずだし、
横須賀、鎌倉方面のアクセス考えても、要改善だよね。
あんなに景色がいいのにもったいない。
バスがあると便利だなってほんと思うわ。

>>149
特急や貨物でｇｄｇｄだった高崎線や上越線のために必要だった。
ただ田中角栄もこんなに立派なものを造るとは思ってなかったらしいがｗ

>>156
新岩国って在来線の岩国駅(麻里布)との連絡に岩日線を使わなかったとか言う
もったいない駅なんだよな。資材搬入に錦川鉄道(岩日線)使っておきながらね。

>>149
長野新幹線を高崎経由にしたのも、東京高崎間の本数増やすため？

多分違うだろうけど、両方とも通勤通学客メインなんだよな、、、。

>>142

東京の人間からするともうすぐ東京なので止まって欲しくない駅
ぜんぜん横浜じゃないし相模原への玄関口かな

利用者の最多層であるサラリーマンの場合だと、
そもそも大半の西東京住人は都心（会社）に出てから乗るから関係ないだろｗ

>>160
訂正

山口市（小郡駅（現・新山口駅）がある旧・小郡町と合併）

そんなことより長野県はどうするんだよ

上野駅
東京駅への直通ができるようになった今、ホントに必要か？

大宮駅
多分に歴史的事情と思われ。上野駅と同様の理由で不要。

>>160
岐阜と水戸は市内を通っていないから仕方がない。
大津は・・・

>>170
大津市は京都市の隣だからね。

>>53は埼玉群馬民だと思うけど
東北上越新幹線を乗るとき大宮とか高崎とか全然必要ないと思うけどどう思うよ？

>>139
そもそも岐阜羽島を作らず、奈良を通るルートで作れば、雪落しは必要無かった。

本来通らなくて良かった関が原を、岐阜羽島を通すためだけに通したことによって、
未来永劫冬場の雪に頭を悩ませることになった。
これが日本経済に与えた影響を考えると泣けてくる。

品川はなあ、乗るより降りるときの方が重要かもな。
俺は井の頭線沿線だから山手線との連絡を重視することになる。

新横浜は、ある偉いさんが降りるからできたと聞いたが。

実際毎週欠かさず東京名古屋往復するが、まじで新横浜はいらん。

それより、わざわざＢ席に座る馬鹿の方がゆるせないけどなｗｗｗｗ

>>174
東京駅でも山手線は通ってるんだけどなｗ

東海道新幹線や東北や上越などはわからないが
山陽新幹線では新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多
これ以外の駅はこだま以外停車しなくていいだろうと思う
相生や新倉敷は存在意義が分からない。新尾道は尾道市街に近いのか？

横浜市営地下鉄と合わせるとまあまあ便利なのが新横浜。

>>1
いいともでは三河安城がいらない駅みたいなこと言われてなかったか？

新横浜はあってもいいが、のぞみは停める必要ないだろ。

新横浜はとにかく、品川は要らん

>>41に同意
　東京駅に各路線が集中しすぎて、名目上は同じ駅の中なのに乗り換えがスゲェ面倒になってる。

　新幹線は品川止まりでいいよ。
　東京−品川間なんて、移動時間も短いし、発車間隔も２，３分なんだから。

>>173
東京外環道が未だに完成されていないことよりはずっとマシ。
マクロ経済で考えればの話しだけど。

>>160
そうだ、あと群馬も前橋には新幹線が止まらないんだったw

>>170
>>171
大津は京都市大津区なんていわれてるからなぁ

岐阜羽島だろ

>>173
>本来通らなくて良かった関が原を、岐阜羽島を通すためだけに通した

北陸涙目だなｗ

>>179
在来線の快速列車が通過で乗り換えでも一旦改札出ないといけなかった気がする

>>169
上野はそもそも不忍池の下通してショートカットするはずが、
神田民の激しい抵抗で東京まで一気に通せなかったために暫定的に造った駅。

大宮は東北と上越の乗換駅として想定されていて、本来の上越新幹線の起点は新宿。
今のところ埼京線が代替している。
民主政権になってしまったので新宿延伸の話は立ち消えになった。

>>173
むしろ米原と京都のせいだぞ。
当時米原は北陸方面への重要な乗換駅だった。(湖西線はまだ無い)

>>182
京葉線とかの一部隔離路線を除くと、別に東京駅の乗換そのものはそんなに利用しにくくはないと思うが
距離的に品川からの方が近い奴が、せいぜい10〜15分ほど短縮できる程度の効果しかない

>>172
高崎は絶対必要。
新幹線通勤通学客が非常に多いから。
ここやめたら大赤字。

東北新幹線の宇都宮駅と同等。

>>155
輸送効率から言ったら東京都内の駅は悲惨だぞ。
線形最悪でスピード遅いし。
郊外まで普通電車で移動してもらって、
そこからビューンと走ってくれりゃ効率はもっと上がる。

つまり新横浜を東海道新幹線の起点にしろと、そういうわけだな？

>>114え？香川県より狭いのか？

>>182
東京駅は乗り換えだけで十数分もザラだもんね。

>>182

新幹線乗り継ぐこともあるから
たとえば名古屋から長野行くなら在来線もあるけど
客ダネが悪いから新幹線で東京経由のほうが良い

>>47
ゲーマーズは金沢にもあったと思うが…

横須賀・総武線乗り継ぎは東京駅より品川駅の方が断然便利

>>176
井の頭って事は「渋谷」がターミナルだから、
東京−渋谷より品川−渋谷が圧倒的に便利って意味だろ。

那須塩原は近くに膨大な駐車場用地を確保できたという意味では成功だと思う。
田舎じゃ新幹線に乗るために駅まで車で行くわけだし。
西那須野や黒磯だったら駐車するのにもひと苦労だったんじゃないかな。

皇室の警備的にも楽になったんじゃない?
死角がなくなって。

>>159
よぉ、ご近所さん！

新幹線はどうでもいいから、JRの駅を何とかして欲しいなー。
イベント時なんて死人が出ないのが不思議だよ、あそこは。

>>181
　オレは逆の意見。
　新幹線の基点駅は山手線の各駅に分散すべき。
　（東海道は品川、上越/長野/東北は上野、みたいな感じで）

　東京駅に一極集中させるには、東京の在来線が増えすぎて、逆に使いづらくなってる。

新倉敷は要らない。
大阪方面も岡山からの、のぞみに負ける。
博多方面も福山からの、のぞみ・レールスターに負ける。
在来線の移動時間と、こだま・のぞみの移動と連結時間が
差がない。

相生は、岡山ー相生が在来線がクソなので要る。こだまを抜くし。
西明石は、姫路と新神戸の間で、使ってみても要らないかな？
新神戸は神戸以外と連結悪いから、西明石が要るかも。

しかし、新倉敷は要らない。昔の市長が新倉敷地域（玉島）出身で
引っ張ってきただけ。

【レス抽出】
対象スレ：【鉄道】新幹線の中で一番ムダだと思う駅トップ10ランキング / 1位:新横浜 2位:安中榛名 3位:品川★２
キーワード：いわて沼宮内

抽出レス数：2

ん？
誰もが知らない駅なのか？

新横浜か品川の２択でどちらかと言えば新横浜がいるだろ

岐阜羽島がなくなったら阪急交通社が泣くぞ
大阪から岐阜羽島まで新幹線利用で箱根や草津や蔵王のツアー組んで
「新幹線で行く箱根」「新幹線でいく草津グリーン車利用」とかばかりあるからな

新横浜ムダと言ってる人って
だって品川からすぐ近くでしょ！と思ってる地方人なんだろうな〜

>>176
だから乗るときは席確保で東京まで行く、帰るときは急ぎたいから品川で降りる。

>>184
前橋と高崎がプライド捨てて合併すれば済む話。
あの仲の悪い浦和と大宮なんて与野が間にあるのに合併したのに。

>>198
既存の市街地が邪魔だったというのが役に立ったわけで。

>>196
×総武線
○総武本線

市民がいたら教えて欲しい
相生市民だって遠方のお出かけは姫路からだろ？
倉敷市民だって同様に岡山駅利用だろ？
東広島駅って広島空港接続のため？

一位は明らかに那須塩原駅だろ？
何故栃木に三つも駅が必要なんだよｗ

>>188
なんで北陸新幹線は米原から通さなかったんだろ？
新潟も長野も通らなくていいし、
西にも東にも行けて便利なんじゃないかな？

広すぎて疲れる東京駅に比べて品川は使い良い。
下車後の行き先にもよるが、東京出張では積極的に使っていくつもりだが…

>>198
なんで、素直に那須に作らんかったんだろうか。
西那須野から那須って微妙に遠いのに。

金曜夜２０時以降の名古屋方面。
EXPRESS予約者なら割とよく見る以下の座席表。

　 ＡＢＣ　ＤＥ
1 ×○×　○×
2 ×○○　××
3 ○○×　○×
4 ×○×　○×
5 ○○×　××
6 ×○×　××
7 ×○○　○×
8 ×○×　××
9 ×○×　××
10 ×○×　××
11 ○○×　○×
12 ×○×　××
13 ×○×　××
14 ×○×　××
15 ×○○　××
16 ×○○　○×
17 ○○×　○×
18 ×××　○×

　　　↑こいつなんなの！？馬鹿なの？死ぬの？
　　　　　　（ＡもＣも赤の他人）

新富士はかつて層化が大石寺に参詣するために作られた駅。
層化と大石寺の決裂以降は見る影もなし。
無くなっていいよ。

>>206
品川から通っているのは、総武本線とはちょっと違くね？

>>178
でもイライラするんじゃ
あんなにのんびり運転なのに横浜への最速手段というのが腹立つし
新幹線の乗車券で乗れないし

品川か新横浜どちらかは確かに不要だね。

>「し、新富士は必要なんだからね！」

三島があるだろ！と思ったあなた
富士宮市民が三島まで行くには車か電車ですが
電車の場合、東海道線に乗るまえに身延線という試練があるのです

安中榛名のいらなさ加減は異常w

>>202
マイナーであるが故にランキングに載ってこないわけでｗ

>>214
だって、ただの総武線なら東京駅からでも乗り換えは苦じゃないもの。

>160
茨城県古河市は人口15万のそれなりの都市、商圏人口も凄いのに
それなのに新幹線駅を「もうしわけないから」と蹴ってしまった
日本指折りの国士の町なんだよ＞＜、許してやってくれよ＞＜

東京発の列車が品川停車するのが間違い
それぞれに振り分ければいいだけでしょうに

東京はひかりこだま
品川はのぞみ
みたいにして新横浜で乗り換えればいい

>>198
今になって加賀温泉駅を思い出した。

品川が無駄っていってる奴、乗降者数どのくらいいるか知ってていってんのかな？

>>203
阪神交通社の都合に利用客がなんで付きあわねばならんのだ。
アホすぎて話にならん。
岐阜羽島関係者はもっとマシな擁護考えてきなよｗ

>>216
新幹線乗降客数で調べたらたぶん両駅ともかなり多いと思うが。なんで不要なの？

>>201
岡山ー相生の在来は赤穂線と山陽本線？
新倉敷が微妙なのは同意。
岡山駅発最終のこだまって三原どまりだよね？
あそこ、何かあったっけ？

>>100
高速バスもあるし、自家用車が一般的な土地柄だから、割高な新幹線には熊本土人は乗らない。
旅行客目当てでも熊本城しか一般客には観るものがない。
黒川温泉は熊本駅からのルートは離れてるから無駄。
どさくさにまぎれて、国から金を引っ張って、熊本駅近くに高層ビルの合同庁舎を作ろうとするような、盗人根性丸出しの恥知らず。
熊本駅近くの墓場の小山を観光地として整備するとかの名目で、観光バス駐車場に荒れ地を整備したり、狭い道を広げる工事をしたり、土木業者や建築会社が肥る事業を企んでいる。
小山の道を拡幅(かくふく)しても、突っ込んだ金が戻る程度すらの経済効果は見込めない。
業者や議員や役所の偉いさん(元含む)が血を吸うだけの事業に大事な税金を使うなんてとんでもない。
土木や建設事業が必要な地域が九州には沢山ある。
それなのに、熊本が優先されるのは許されない暴挙だ。

>>222
新横で乗り替えとかアホなプラン考えるくらいなら
大半の人間は東京から品川まで山手・京浜東北に乗っていくと思う

>>201
実家が倉敷市玉島だ。
正直新倉敷が必要か、と言うと、無いよりは便利、程度だな。

ただなぁ、岡山駅の乗り換え、もっと楽にならんかね？
他の新幹線駅も同様だが。米原・豊橋ぐらい楽になって欲しいもんだ。
歩かせすぎ。

>>161
横浜駅からMMを経由して元町方面へ延線するには、地下を通らないと無理だろう
地上駅の旧桜木町経由だとJRともろ被りだし

>>209
北陸新幹線の敦賀以南は未だにルートが確定していませんが？

関西からの帰り、もうじき東京だと思っていると直前で止められるから品川は腹たつ

茨城に無いのは差別

>>204
　横浜線も横浜市営地下鉄も、沿線は観光地じゃなくて住宅地だからな。
　そこに住んでる人間（まぁ、こいつらも都会人とは言えないけどｗ）にとっては新横浜駅の需要は高いんだが、
新横浜で降りた事が無いような人間にとっては、無意味な通過駅に過ぎないんだろうね。

>>220
え？東京駅の総武線快速を苦じゃないってすげえなあんた。
確かに京葉線に比べたら天国みたいなもんだが
総武線快速だってかなり大概だろあれは。

成田エクスプレスや茨城空港らのコンテンツでは不足か？贅沢すぎるだろｗ

>>162
上越線はローカル輸送があんまないからそこまで必要なかった、
高崎線はあんな事件になるようなありさま、だから高崎線だけの複々線化が先にあったらしい。

>>172
高崎はあれすら本当に上越新幹線では大事な客の要る駅なのさ。
大宮に関しては埼玉-東京間を東北-上越で兼用（上越を新宿へ延ばす計画もあった）でどうしても運用上必要だった。
開業時は暫定ターミナルだし。
そのものが埼玉の拠点で旅客も多い上に最近では新宿や立川からなら東京に出てのるより大宮出る方が得策とまでされてるから、
重要ではあるんじゃないか。

新横浜も大宮も県民だけじゃなくて多摩人のための駅だよな。

我がー友よー　冒険者よー

品川はリニア始発駅になるから絶対にはずせない。
JR東海のことだからリニア開通後は
新幹線の東京−品川間の売却をやってもおかしくないな。

>>236
>>206からの流れ読め

結局>>233程度の理由なんだろうね。
都心近くの短い距離に停車駅が並んでるから気に食わないってだけ。
付近の人口が多いんだから当たり前だろって話。

岐阜羽島みたいな政治家の力で無理矢理作った駅はいらね

新横浜は蒲田在住の人にとっては運賃浮かすのに便利なんだぞ。
精算150円で済むしね。

岐阜羽島だろ、ウザいんじゃアレ！

静岡は用のない奴を通してやってるんだから一つも文句を言われる筋合いはない！ｶﾞｯ

>230　岡山・倉敷間は山陽本線に伯備線とそれなりに在来線の本数あるからな
新倉敷利用ってするのか？って思う
児島地区などは岡山乗り換えで瀬戸大橋線利用だし

>>242
乗り換え不便な東京駅を使うってのは
中央線か京葉線沿線ですか?

実は一番要らないのは東京駅だろ。

関西は不便という苦情が多い

新大阪(廃棄)⇒梅田
新神戸(廃棄)⇒三宮

停車駅を変えたら、かなり経済効果あるらしい。

>>216
　新横浜は、昔は一部の「ひかり」や「のぞみ」に通過されてたんだが、今では全車が新横浜に停車してる。
　それはつまり、それだけ新横浜停車の需要があるということの証だろう。

>>243
あれは政治家が造らせたんじゃなくて
政治家が岐阜県と国鉄の仲裁役になって岐阜県、国鉄の妥協案としてできた駅。
当時の岐阜県は今の長野県のように「名古屋を出たら岐阜駅に迂回しろ！」
と理不尽な要求を突きつけていたんだよ。

>>235
横浜線と市営地下鉄沿線民しか新横浜利用しないと思ってるの？
あの駅は多少不便だけどそれでも品川や東京に出るよりは横浜各所から近い。
道路の便もいいし。

>>173
関ヶ原通したのは鈴鹿にトンネル掘る予算、技術、時間がなかっただけだぞ嘘つくな。
あそこに駅作ったのは既出の通り雪のときの退避用
で銅像のばんぼくさんは「岐阜市」乗り入れを請願したんであってあそこに作れと言ったんじゃない、
どっちかというと国鉄の言い分けように立てられてる。

>>227
岡山ー相生は、山陽線１時間半弱　赤穂線２時間弱。
それだけあれば、京都や名古屋までいける！西なら山口や小倉
新快速が上郡から岡山まで延びてくれればと思うけど、
新幹線の採算でしてはくれないね。

相生や赤穂に用事があるときや、相生から新快速で姫路方面だと
色々便利だけど、三原に何があるかは知らないけど、在来線も
三原行きは多い。

大宮駅がなかったら東の幹線が大混乱だろうなｗ

>>243
アレは関ヶ原関係でどうやっても駅を造る羽目になる->大垣近すぎ->羽島で良いんじゃね?
大野の顔建てるために黙っとこ
(大野)岐阜県内に駅造らんかｺﾞﾙｧ
じゃあ羽島に駅造りましょうか(しめしめ、引っかかったな)

って事らしいが。

>>224
「品川か新横浜かの二択なら」って意味だろ。

品川で乗降する人って、ぶっちゃけ渋谷をターミナルにする人以外
東京駅まで行ってしまっても大差ないとは思うがどうなんだろ。
新宿経由するなら東京駅から中央線乗っても対して所有時間は変わらないかと。

あ、りんかい線方向があるか、品川の需要

>255　三原市民はもちろん呉線沿線の竹原などの需要もあるんじゃなかろうか？

全停車の新横浜駅がウザいと思う人がそれなりにいるのはまあ分かるが、
岐阜羽島駅がウザいと思う人は岐阜羽島に停車するHKひかりの他の停車駅である小田原・静岡・豊橋・米原orこだましか停まらない駅利用者ということか。

＜オレ的新幹線の中でムダだと思う駅＞
別格　安中榛名（３００人以下）

東海道　熱海（追い越し設備がない）
山陽　新神戸（追い越し設備がない）、相生（姫路との距離近すぎ）
　　　　新倉敷（岡山との距離近すぎ）、新尾道・東広島（単独かつ中心部から遠い）
　　　　新岩国（単独かつ３桁）

東北　白石蔵王（単独かつ３桁）、くりこま高原・水沢江刺（単独かつ追い越し設備がない）

上越　本庄早稲田（新幹線版海芝浦）、浦佐（田中角栄のゴリ押し）

上越新幹線も、不要な駅多いよな。本庄早稲田とか上毛高原とか浦佐とかは廃止でもいいと思う。

まあＭＡＸときは高崎も通過する途中上野、大宮、長岡、燕三条にしか停まらない電車も多いからいいけど。

新横浜1位てあほか
町田市民も都民のくせに使うだろうが

>>202
新青森開業と同時にいわて沼宮内、二戸、八戸は軒並み廃止じゃないか？
止める意味がない
盛岡か新青森から乗ればいいし

>>247
1.倉敷の最寄り駅、と騙された奴が利用する。
2.福山より東〜西阿知の連中は利用する。
3.東京から岡山で買っても、新倉敷まで買っても特急料金は変わらないのでついでに乗る。
4.西の方へのんびり旅がしたいとき。東の方へ座っていきたいとき
5.のぞみ・ひかりの追い越しの退避用。

>>258
池袋民にとってはどっちもどっち
ただ、都区内で料金が変わらない前提なら、
自由席が使いやすい始発駅から乗る方が多いと思う

前スレ>>932
新下関と厚狭と新岩国はいらないと思う元県民。
新下関は橋を渡れば小倉があるんだからそっち使えと。

新山口は帰省に使うからいる。

>230　隣の宗教町住人です。

新倉敷を効率的に使うには、予め岡山＆福山駅での「こだま←→のぞみ」の乗り継ぎを考えてから駅に行かなければいけない。
乗車前日からの綿密な調査が必要。ドンピシャのタイミングになれば、在来線１本分（１５分）稼げる。

なんという通好みの駅。素人にはお薦めできない。

>>258
渋谷だけじゃなく、池袋もある。乗り換え時間考えると新宿も有りだと思うが。

>>250
その経済効果があるというのはどっかのシンクタンクの調査？
ソースあるなら出してもらえない？

>>258
むしろリニア開通後は東京のほうが不要になる。
東北新幹線との直通が始まったら完全に新幹線ターミナルの機能も失われる。

山口県の新岩国駅は心底いらん。
あんな周囲に何もねー場所に、新幹線だけ止めてどーすんだつー話だ。

他の線に乗り換えすら出来ねーんだぜ？

基本的にコミケで東京遊びに行く時くらいしか東行きは乗らないし
大阪行くなら、近鉄のアーバンでのんびり難波まで行く事が多い名古屋人な俺には
名古屋駅以外は東京駅と新大阪と岡山・広島・博多くらいあれば十分です

新横浜と品川が無いと、地震や台風の影響で止まったり
遅れた時に東京駅構内がヤバイことになるんだが
あと横浜や八王子方面から大阪行く場合は新横浜
羽田から東海道新幹線行く時は品川が便利

新横浜と品川は目茶苦茶利用者多いよ

>>267
新下関は海底トンネルを控えているから必要。

東横線沿いに住んでいるんだが、今までは菊名→新横浜→博多だった。
でも、横須賀線武蔵小杉ができたから、武蔵小杉→品川→博多となるんだろうな。

あ、崎陽軒のシュウマイ弁当買えないやorz

新横浜って東神奈川までしか行かない線だし、ほんとダメだ
せめて東横線でも通ってるとこだったら良かったんだけど
ＪＲじゃないからなｗ

>>274
つってもその利用者の大半は、
止まらなきゃ止まらないで東京駅から乗る人、
東京駅から乗っても大きなビハインドがない人
だからな

>>262
燕三条もいらんわ。

>>269
池袋ならそれこそ品川乗り換えじゃなく東京駅乗り換えでも
あんま変わらなくないか？

>>3
パソコンができて仕事も書類も増えたようなもの
サザエさんのように６時帰れるのは公務員くらい

>>274
それを知らない地方人がムダ扱いしてんだよ

>>278
つーか品川は羽田狙いでしょうに
それにホーム多いほうが本数増えるし

>>269
乗り換え案内検索するとやっぱり三大副都心(新宿・池袋・渋谷)方面は
品川乗り換えの方が有利だな。

でも自由席確保は始発駅である東京の方が良いからなあ。

>>111
岡山城にも行ったが味わい深いね。
福岡からも関西からも離れているし、四国へのルートでもあるから岡山は重要地点だよね。港の工業群はどうなったのかな。熊本人は岡山の工業地域としての凄さは知らないだろうね。
それから、熊本のたった二つしかないデパートの一つは、バスターミナルにあるのに何度も潰れて今は阪神が入っている。因みに本当の名称は県民デパートなんだよ。
新幹線で熊本に来る客は少ないだろうから、熊本駅をすっ飛ばして鹿児島に行くダイヤを基本に組んだ方が無駄がないと思うね。

所詮２ＣＨの調査で、普段新幹線乗る機会がない人が投票してるから意味ないよ

>>268
となりの宗教町の中高一貫校出身でつ。
駅は宗教町駅の方が近い＆岡山駅着でよければ23:30岡山発の在来線が
あるので宗教町駅で降りることも多いです。今のダイヤは知りませんが。

新横浜は根岸線乗り換え客で激込するからいらない

なんせ横浜まで無駄に時間が掛かるしな

品川死ね

>>259
お、なるほど。
ありがとう。

>>276

新幹線の中で崎陽軒のシウマイ弁当を食うと顰蹙を買うらしい。

よかった・・・・・・三嶋が入ってない

>>275
そういう用途は客扱い止めて、緊急降車用にホームを残した信号所でええやん。

尾道や三原に新幹線を止める意味が分からん

>>274
嘘乙。品川は多いけど新横浜は２−３人しか居ないよ

どの駅だろうが、自分が利用しない駅は無駄に感じるもの。じゃないのか？

>>284
池袋民としては、渋谷かせめて大崎にでも止まってくれるなら断然そっちが便利だが、
品川と東京なら大した差は感じないわ

品川は使わない人には東京から近すぎて意味分からんと思うが
実のところ開業効果は絶大。

まぁ首都圏は人口半端ないからな。

>>278
横浜線沿線とか立川以西くらいの中央線沿線住民には
新横浜がなくなったらかなり遠回りだけどね。

品川なくなって遠回りになるのは渋谷接続かりんかい線接続ぐらいじゃないか？

新横浜は便利だよ
不要論で言うと、明らかに京都より西の問題かなと
そもそも乗客が激減するしｗ

>>276
東横のどこに住んでるのかは知らんけど、
わざわざマイナス方向の品川まで戻る気になるか？

ちなみに武蔵小杉、東急とJRめちゃめちゃ離れてるぜ。

>>291
まじで？？
俺いっつも食ってるよ。冷たい目で見られてるのか・・・

>>278
　新横浜は、「ひかり」も「のぞみ」も昔は一部通過してたが、今では全便停車してる。
　品川駅は、最近になって新幹線が乗り入れるようになった。
　つまり、それだけ両駅の需要があるって事なんだよ。
　「東京駅から乗ればいいじゃん」で済むようなら、停車便が増えたり、新規に乗り入れたりしない。

>287　そうかそうか・・・　って金光だな

静岡駅大杉

>>291
　ジェットじゃなけりゃ大丈夫だよｗ

新横浜は目茶苦茶多いって
何時の時間乗ってもホームには列できる
それに駅ビルも凄く豪華
たまに横浜線乗るとホームは人ごみだし
何か田舎物は新横浜舐めてないかいｗ
俺は用事によって東京、品川、新横浜使い分けるけどどれも名古屋駅レベルだね

>>295
田舎者乙

>>261
本庄早稲田の笑えるところは家族が地元の市議で誘致に尽力してて、その応援にも来てた京大の先生が、
滋賀の知事になって「無駄な駅はいりません」と言って南びわこ駅をつぶしちゃったことだろうなｗ
どっちが要らない駅だよｗ（答えはもちろんどっちもだけど）

>>301
そういわれると・・・戻る気にならんな。
てか、品川に出るんだったら京急→羽田→福岡だな。

ちなみに住んでるところから横須賀線武蔵小杉は徒歩圏内。

品川はなくても困らないがあると便利

夜、新岩国で降りたとき
絶望的になにもないことに愕然とした
JR岩国に行くためには街灯も少ないところを歩いて
変なローカル線に乗り換えなきゃいけないしで
まじで怖かった

>>300
新大阪から路線分離して新大阪-大阪-難波の新線を引けば良いと思う。
でも御堂筋線の混雑は解消できないけどね。

掛川駅が一番ｲﾗﾈｗ

だいたい掛川とかいらねーっつーけどな。
とまるのほとんどこだまだろ。それも30分から一時間おき。
嫌なら浜松からひかりに乗れよ糞が

ああ、新富士三島？　いりません＾＾

>>305
二戸
いわて沼宮内
盛岡
新花巻
北上
水沢江刺
一ノ関
雫石

の岩手県もなかなか

>>276
シュウマイ弁当なんて品川や東京、川崎あたりでも売ってるだろｗｗｗ

>>305
新大阪-京都-米原-岐阜羽島-名古屋-三河安城-豊橋-静岡-静岡-静岡-静岡-静岡-静岡-小田原-新横浜-品川-東京

こうですね、わかります

静岡市に住んでる人間から言わせてもらえば掛川と新富士は何のためにあるかわからん

新横浜ってのは、あれだな
駅のすぐ裏に中国人とか肉体労働者とかが住むボロいアパートがあって
すごい汚い感じの駅だよな

７月に開通する成田スカイアクセス


上野−日暮里−青砥−高砂−東松戸−新鎌ヶ谷−千葉ＮＴ中央−印旛日本医大−成田湯川−空港第２ビル−成田空港


これももっと通過できないものかね？
青砥、高砂の連続停車は不必要。どちらか片方の停車でいい。印旛日本医大も通過でいいのに。

>>315
三島は東海道新幹線で最初に追加された駅だったりする。

>>295
目が腐ってんじゃねーの?あの田舎駅がここまで発展したかと思うと涙が出るぞ。

>>295
新横浜の利用客が2、3人の訳ないだろあほが
お前乗ったことあるんか？

行き（下り）でシウマイ弁当食ったことはないが
京都からの帰りには毎度蓬莱のシュウマイを食って帰る

断トツで新尾道いらん。
ついでに新倉敷もいらん。
もひとつ新岩国いらん。

そういえば伊勢の名物赤福餅は京都駅でも売っていたな。

>>312
あの辺は心霊スポットもあるんだぜ。
夜あそこら辺を歩くなんてのは、正直ゴメンだ。マジで。

せめて、JR山陽線に接続出来る線がありゃなぁ…。

前スレ >>488
> 静岡までの在来線特急数年前まであったろ？
特急「東海」のこと？3年前に消えたよ。

前スレ >>573
> 寧ろ静岡県内の東海道線の鈍行に快速作ってくれよ。
> 通勤快速以外ないのはなぜだ。
早くて便利な新幹線をご利用ください。by 橙色の会社

仕事で相生の駅に行ったときはびっくりした。
姫路から在来線で２０分で行ける上に誰も居ない。
新幹線の待ち時間で姫路まで行けてしまいそう。

あれでもランキングに乗らないってことは地元には利用価値があるのか？
それとも存在自体忘れられてるのか？

>>284
新宿や池袋なら5分程度の差しかなくないか？
少なくとも10分違うとは思えん。

品川なくなって20分程度以上の遠回り
・渋谷接続系
・りんかい線方向
・羽田空港

新横浜なくなって20分程度以上の遠回り
・横浜線接続
・立川以西の中央線沿線

って感じ？

>>316
鈴木と小沢が作りまくったからな。
盛岡以外ｲﾗﾈ

新幹線の駅である西明石を通過する「はまかぜ」はすごいってことですね　わかります
新快速に追撃されながら爆走するのは素敵！

だいたい、○○って駅と新○○って駅があって
新○○の方がまともな駅はこの日本には存在しないのだよ

新横浜から大阪方面の新幹線乗ったことがあるけど
乗車する人の多さはさることながら、ビックリするほど降りる人も多い。

>>316

沼宮内の駅弁を食べたことがあるけど、期待していたわりには

九州新幹線の予定駅と路線図見たら、クラクラした。
何あのゴリ押し・・・
将来トップ10のうち半分くらいを九州新幹線がしめるかも。

>>332
その新快速も25年前まで新大阪を通過していたんだけどな。
最近まで新大阪で特急を追い越していたこともあったし。

>>333
つ新山口駅

>>325
新尾道は「地元がカネ出すなら作ってやらあ！」と言ったら
ホントにカネ集めてきたので
JRも廃止と言い出しにくかろう。

>>330
ただなあ、帰るときはあのウザイ「東京駅の乗り換え」をあまり体感したくないぞ。

>>333
新山口は?

>>333
いや、うちの近くにはあるぞ。新○○のほうは私鉄だが・・・。

>>333
新木場と木場なら新木場の方が利用価値高い

燕参上！　岐阜羽島の順位が低いことになっとくできない

新越谷と越谷はどっちが上？

川崎市民だけど、最近横須賀線の武蔵小杉駅が開通して、
東京に出るのが楽になったから新横浜はいらないかも。

>338　小郡の方がしっくりくるのはおっさんかオールドファンなのかね？

>>333
あ？新小岩とか新百合ヶ丘とか新今宮をディスってるの？

>>333
お前北海道に飛行機での上陸禁止な。

>>333
新小岩

>>321
ライナー券を別途ご購入の上、とても速くて快適なスカイライナーをご利用ください。

>>322
三島って、東海道新幹線の実験線があったんだろ？

かみのやま温泉とかは論外なのか

新横浜、品川涙目
米原胸をなでおろす

東京駅に新幹線は必要ないなんて言ってるアホがいるけど、
丸の内、大手町は三菱をはじめとした巨大企業の他に新聞社の本社などもあり
新幹線がなくなったらビジネスがめちゃくちゃ不便になるんだが

いわて沼宮内とか乗降客みたことねーぞ

>>270
新大阪⇔梅田はかなり時間がかかる。多くの人が時間を浪費しているかもしれない。
今、「北梅田駅」が建設・構想中らしい。

梅田に新幹線停車は、以前から言われていることだから、
経済効果は当然あると思って書いたけど、
シンクタンクとかはよく知らない。
ググったらみつかるかも。

新神戸は不便すぎて使えない。

>>333
新百合ヶ丘駅

シウマイ臭いおやじが乗ってくるから新横浜イラネｗ

>>351
それ小田原のあたりのはず。

品川と新横浜を廃止したら、東京駅のホームに今の３倍の乗降客が発生する。

品川、新横浜のどっちかを廃止するだけでも、後の２駅で1．5倍の混雑だ。

自由席なら、並ぶ時間も増えるだろうし。

そういう意味では、どれも廃止してほしくはないな。

>>347
新百合ヶ丘は百合ヶ丘よりゴミだろ。
あんなハリボテなら駅前から田畑のほうがマシ。

新尾道だろうな
倉敷で鈍行に乗り換えた方が明らかに早い

>>360
>品川と新横浜を廃止したら、東京駅のホームに今の３倍の乗降客が発生する。

三等分されてるわけでもないのにんなわけないだろ…

>>360
新横浜廃止とかありえないｗ
凄い数の乗降客だから

>>353
米原は在来線の乗り換えで重要。
駅の周りも一応人住んでるし。。。
みんなの言ってる過疎駅はあんなレベルじゃない。

相生から確かスプリング８とかいうのなかったか？

>>351
鴨宮

こういうのって知名度もあるよな。相生とか絶対に要らないのに出てこない。
それは存在自体忘れられているから。

岩手の新幹線の駅一覧見たら「これどこの廃止寸前ローカル線？」とｵﾓﾀ

このランクは「のぞみ止めんなゴルァ！」っていう都市部の人間の意見でしかないよな

>>344
新越谷。
もっとも接続する武蔵野線の駅は南越谷だが。

新小岩なんて毎回アナウンスで
「チン小岩」って聞こえる程度の駅だろうが

>>370
で、止められたら困る田舎者が必死に抵抗してる縮図

>>39
そこから、三沢まで行こうと思ったら
青い森鉄道＋ＪＲ在来線＞＞新幹線の待ち時間

>>356
＞ 新大阪⇔梅田はかなり時間がかかる。多くの人が時間を浪費しているかもしれない。

って言っても乗り換え含め間が悪くて15分程度じゃんか。
そんなん浪費って言わん。

＞ 梅田に新幹線停車は、以前から言われていることだから、
＞ 経済効果は当然あると思って書いたけど、

あの梅田ダンジョンをさらに酷くする気かよｗ

新横浜っつったら、昔は線路わきにラブホがあって、ときどきカーテンがめくれてて
やってる最中のが見えたりしたんだよな。
そういう意味で停車する意義はあった。通過列車じゃ絶対見えないし。

そんなことより、新横浜から品川、東京へ行く時
ちゃんと増速してほしい。
新幹線のくせして、トロトロ走りすぎ。

>>373
新横浜も品川も田舎じゃないだろ。

新富士駅は草加学会員が大石寺に参拝するためだけに造られた駅。
しかし直ぐに学会と寺が仲たがいして利用客が全く無く、駅周辺が閑散としてるような無駄な駅。

>>329
相生忘れてたわ。
あそこは姫路岡山間の距離が長いからつくったはず。
でもそれなら備前片上あたりでもよかった気がするな。

>>360
品川始発が毎時1本は有っても良いと思うんだがな。

品川も新横浜も安泰だからｗ
ムダとかいってるアフォはこれからもイライラしてねｗ

>>370
都市部の人間じゃないよ
都心に来る時は「東京駅」しか降りたことのない人間ｗ

>>358
隣の客が寝てるのに平気でシュウマイ弁当食い出すオッサンとかなw

>>365

米原は、人が住んでいるところに駅を作ったのではなく、駅を作ったから周りに人が住み始めたそうだね。
宮脇俊三の本に書いてあった。

>>375

>って言っても乗り換え含め間が悪くて15分程度じゃんか。
>そんなん浪費って言わん。

利用する人数が多いから、浪費と言える。
仕事で利用する人にとっては、１５分の乗り換えでもうっとおしい。

新横浜や品川は廃止しても東京駅から十分乗れる距離だろ。

まあ新横浜はかわいそうにしても、品川とか本当に要らんよ。
品川−東京間なんて鈍行なみの速度だし。

>>382
都心に住んでいる俺でも新横浜は重要な駅だもの
神奈川県の規模を馬鹿にしている田舎者大杉ｗ
大阪より神奈川の方が大きいだろ多分

米原とか西明石とか相生が入ってないのは意外だな。

品川ってのは東京の混雑解消のためだけの存在だと思ってる

>>316
昔は花巻すらいらないと思ってたのに今こんなにあんのかｗ

あまりあがってきていない厚狭とか東広島はどうなんだ？

新大阪から大阪に行ってさらに乗り換えなきゃいけないのがめんどくさくて
新大阪からタクシー使って、運転手のやかましいトークにげんなりしたのは俺だけじゃないだろ

米原は北陸方面乗換駅だからしょうがないんではないのか

個人的には、品川・新横浜はいらないと思う　東京駅で乗り換えてくれ。

>>374
新青森まで開業するとIGRと青い森鉄道の直通廃止になるからそうとも言い切れなくなる

県内にとまるひかりは少なくて結構、のぞみはなくても結構
だがこだま、テメーはだめだ。ちゃんと全駅止まってけ。

日中、在来線に特急がほぼないんだ。
昔初めて小田急乗ったとき感動したよ。快速の存在に。

>>384
空中写真見たら昔より駅の敷地面積が減ってて笑った。
2/3ぐらいになってる?

>>386
俺は上りは半数ほど品川終着にして、品川-東京は回送で良いぐらいだと思った。
特に東北縦貫線が完成すれば。

>>385
そこまで言うならヘリコプターでもチャーターしろよ。

本当に必要とされてない駅は名前さえあがらないと思う。

>388　必要の反対は不要ではなく、存在自体忘れられることかもしれない
人々の記憶に存在しない物は不要とすら言われない
東北新幹線の盛岡を除く岩手県内の駅のようなもの

>>370
うん
オレは名古屋も無駄だと思うわｗ

絶対、一位は岐阜羽島だとおもったのに。

品川は便利だよ
俺は品川の方が利用頻度多い

岐阜羽島だろJK

関西に居た頃は品川新横浜ともに邪魔だと思っていたが、関東に住むようになってから、重宝するようになった。
土地勘があると有用性感じるもんだな

http://www.jr-odekake.net/eki/time_04/train/1874935.htm
何故か一本だけある西明石始発ののぞみ。

新幹線は東京駅だけあればそれでよし。
地方に駅を作っても赤字垂れ流すだけでムダだろ。

>>401
岐阜羽島とかは新幹線のおかげで結構、ビジネス拠点として機能してるし、
新幹線が無くなったらどうしようもなくなるから、無駄というわけではないんだよ。

しんおおｓうわなにをするやめろあｓｄｆｇｈｊｋｌ；：」

>>385
あのぐらいのクッション時間くらい我慢しろよｗ
あれが浪費とか損失とか言い張るなら、
都内は品川→上野→日暮里→池袋→新宿→渋谷→東京みたいな
ゆりかもめ級の一周ルートが必要になるわｗ

新横浜とか品川いらないって言うのは、
隣が空いてたラッキーって思っても品川新横浜で乗ってくるんじゃないかって
気が気でないからだろ

グリーンのれよグリーン、楽だぞ

>>337
西明石だって通過していたぞ。止まってたのは西明石始発と西明石止まり。
まあ、アレは

>>398
熱海の事かー!! (1回しか挙がってない)

複々線にしてのぞみとそれ以外分けたら解決だな。

新尾道は？

>>384
昔は東海道本線唯一の町にある駅だったんだっけか？
今でも駅前なんてアルプラザwぐらいしかめぼしいものないと思うけど。
どっちかと言うと彦根まで一駅乗る人が多かった気がする。

JR東海は新幹線の熱海駅を廃止したくてたまらない。

基本、各県駅は一つというのは必要かも

>>316
水沢江刺と新花巻は地元負担でつくった駅。
雫石は新幹線といっても、実質的には在来線。
秋田新幹線だから。

新横浜と新神戸は無駄と言うよりのぞみ停めなくていいんじゃない。
無駄は新尾道。市内から山際の駅行くより在来線で一部のぞみの止まる福山や、
三原行けばよい。

>>367地元民だが新幹線発祥の地、鴨宮を知ってる人がいて嬉しい。

>>356
断言してもいいが、梅田に新幹線は未来永劫来ない。
新幹線駅のような既得権は一度決定すると乗降客数が極端に少なくて
赤字にでもならない限りは後から修正することは不可能。

そもそも、新幹線駅の移設なんて金がかかりすぎるし、何より前例がない。
新幹線開通時に廃止されるはずだった隣の東淀川だって廃止に至ってないのに、
新幹線ターミナルの新大阪を廃止にして
それを梅田に移設するなんてできるわけがない。

そんなことするより、新大阪へのアクセスを増強するほうが遥かに現実的。
（てか、今のところその方向で動いてる）

>>409
乗り換えは15分でもイライラするのに、
トロい電車に乗り続けるのは構わないとか言うその神経がよく解らんわ。

東京でなにが困るって少々金出してもショートカットしたり
早く行く手段がないこと。
田舎なら金だせば新幹線とか高速道路使って早くいくことができるのに。

新横浜は町田、相模原、八王子、横浜、世田谷の住民が使う重要な駅

http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/12/tokyotokaido09041.jpg
こうして見ると東京駅ってホントでかいな

新大阪での乗換がめんどくさいつったって、新幹線が梅田に止まったとしても、
梅田が目的地じゃなけりゃどうせ乗換しなきゃならんだろ。

>>418
新横浜にのぞみ止めなかったら苦情殺到だよ
のぞみ停車本数が多いと言う事はそれだけ需要がある証拠なんだよ

どうでもいいから東京や品川につく時のアナウンスの前に流れる
あのうっとうしいメロディをやめて欲しい

>>412
つリニア

まあ、リニアが出来たら全部こだまにしてしまえと。

>>420
だったら新大阪-大阪の新線を引いて、東京-新大阪の列車を引き込めばいい。
なにわ筋線も新幹線規格で作って新大阪-大阪-難波で良いだろ。

>>416
茨城県にも欲しいよねw…古河市なら笑い事じゃなく通勤需要があるから岩手よりましな営業成績になるかもだけど。

>>426
俺にとっては目覚まし

まあ正直、品川があるんなら新横浜はいらないわな。

>423　自動車中心の地方から東京駅などの巨大ターミナル駅に行くと
駅構内移動に鉄道が欲しいくらい駅構内が巨大だ

>>420
支線つくっちまいな。
並走する本線の駅には「これはあくまで支線ですよ〜」と懐柔しておいて、
だんだん支線に軸足を移す。

南海本線の汐見橋みたいにな。

梅田から新大阪へのアクセスが面倒臭い？
ＪＲ線でたった１駅じゃねえか。
横浜と新横浜に比べたら屁でもねえ。

>>428
常磐線で酒飲みながら乗ってるような奴らが
新幹線に乗り換えるかね？

>>380
相生は河本敏夫駅
山口壮（民主）に負け続けている息子はどうにもならんな

>>426
ﾀｰﾝﾀﾀﾀﾀｰﾝﾀｰﾝﾀｰﾝﾀｰﾝﾀﾀｰﾝ　　　ﾀﾀﾀﾀｰﾝﾀｰﾝﾀｰﾝﾀﾀｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ここの間が気持ち悪い

まあ名前が挙がるのは有名どころだよな。
本当にいらないのは誰も知らない駅。

間もなく船小屋がぶっちぎりの1位確定

品川駅は、廃止したら車内BGMの鉄道唱歌が意味なしになるからなぁw

東京や品川で新幹線駅構内を改札口の外から見ると、
搭乗者がある種の優越感を持つような構造（店とか構内デザイン等）だなぁといつも思う俺w

>>434
あれ楽しいんだよな。
酒を片手に通勤電車に乗り込む時のワクワク感！

>>428
古河だと利根川河畔の中田に構想があった。
東北本線の駅と新幹線の駅を一緒に作って欲しいと。

品川か新横浜どちらか廃止でいい。まあ品川だろうな。
乗降客数多いのは理由にならんよ。不便でも東京で代替できるんだからユーザは減らんでしょ。

新横近いからめちゃめちゃ便利なんだけどなァ・・・

新横浜を過ぎたあたりで枝分かれして、
羽田のりいれの新幹線作れないものかね？

じゃあ東広島

>>421
だから、新大阪→梅田程度のロスでギャアギャア言うなよってのｗ
アレをロスとか損失とか言うなら、山手線圏内を新幹線一周させるほうが先だ。

>>427
>>432
おまえら頭いいな。
梅田にサッカードームとかより、駅の方がいいと思うんだ。
橋下知事も駅にしてくれないかなぁ

>>442
品川も便利だよ
乗る前に改札前の喫茶店で書類確認しながらまったりとが楽しみだし

>>440
君も車両の中で放尿する口か

本当にムダな駅は名前すら挙がらない

都道府県クイズ

・電車線路長さワースト１（0km）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・ボウリング場数ワースト１（4館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目

>>2
それが一位だと思う
相生はいらない、代わりに高槻に停まれ。

品川はいると思う。もっとホームが広くてもいい。

>>384
それは別に珍しいこっちゃない。
北海道あたりで、内陸に街が在るのは、全てそのパターン。

その後に鉄道が廃止になってしまって、ムリクソ高速道路を繋げても、
別に元々、鉄道の拠点として以外に街の存在意義がないので、
絶望的な過疎化一直線を免れないという例も多い。

>>431
おっと、京葉線ホームの悪口や
天王寺駅乗り換えの悪口はそこまでだ。

>>439
それも顧客満足度のうち。
ここから先はぢつは在来線とたいして違わないことを気づかせてはならない。

もう山手線も新幹線走らせれば良いんじゃね。

新横浜・品川廃止で武蔵小杉に新幹線駅でいいんじゃないの？

東京・品川や東京・上野間を新幹線乗車した猛者はいるのだろうか・・・
山手線や京浜東北線の方がトータル時間で早いかもしれんのに

>>449
いくらなんでも
口から放尿はいたしませんにょ？

>>438いや、119人／日のいわて沼宮内という対抗馬がいるよ。

>>442
品川の車庫(元東京第一運転所)を廃止しなければ始発終着を沢山作れて意味があったんだけどな。
大井の海岸にある車庫(元東京第二運転所)への回送だと東京駅使いすぎになるからなあ。

>>435

そういう「我田引鉄」な政治家は、害悪以外の何者でもないよな。

東京駅はいつの間にかｴｷﾅｶがデパート化してるな
店がかなりの数ある
ユニクロもあるよ

>>438
そこには、七戸十和田というライバルがｗｗｗｗ
いわて沼宮内や二戸より悲惨なことになりそうなんだが
だいたい盛岡〜新青森自体が無駄だというのに、何であんなに駅作るんだか・・・
八戸みたいなところに新幹線通しても仕方ないだろうに

>>458
飲むのか

>>423
地上より地下が発達しすぎｗ　地下鉄はもとより店舗、近隣のオフィスと直結してるから
ビル間の移動だけで外に出なくていいｗ

本当に1番無駄な駅は>>1に上がってない駅ということだな

>>451
鳴門わかめって美味い？

俺としては東京と品川の間で
新橋・しおどめのあたりで
もうひと駅つくってほしい。

>>386
品川は不要だが新横浜は必要だろ
大宮がさいたまｗ民を拾うだけでなく、松戸、柏、川越、八王子あたりの住民を拾う役割を持っているとの
同様、新横浜も多摩地区や相模原の住民を拾う役割がある
もちろん東横民なら新横浜一択になるのは間違いない
JRの経営上重要だろ

品川はガチで不要
東京より品川の方が便利とか言ってるのは地方民かKQ沿線民

新宿、池袋の二大ターミナルとのアクセスが最悪かつ、都内の移動で重要な地下鉄がかすりもしない
使えない駅、それが品川

新尾道か三原か東広島は削っていいと思う…。

>>442
不便になる人多いの理解してくれ

>>461
政治家が悪いのかね？
それを目的に当選させてる有権者も同罪だと思うけどね

どこぞの王国しかり

だがちょっと待ってほしい。
駅弁がまずい駅から廃止するのはどうか。

>>3
長野土人死ね

のぞみは東京、名古屋、京都、新大阪、博多くらいでいい。
京都は新大阪が近いので微妙だが、外国人観光客にのぞみ乗ってもらう為には停車やむなし。

他はいらね。

>>469
品川気に入っているのにー
東京駅のゴミゴミ嫌いな俺は結構愛用している

>>433
東京に住んでると大阪の公共交通機関勘が解らないと思うが、それ逆に不便なんだよ。
梅田は「御堂筋線」が街の中心と言って良い感じだから、
JR大阪駅は東京で言うと「埼京線の渋谷」に近い感覚がある。

>>469
よう田舎者

新宿・池袋と山手線で一直線の品川をそこまでディスるとは。

安中榛名がなければ高崎-軽井沢間の新幹線自由席特急料金は840円だった。
（特定特急料金が適用されるため）

>>469
そういや東京駅もメトロは丸の内線しかないんだよな
まあすぐ近くにメトロ最大の駅・大手町駅があるけど
あの駅こそ迷路だ
地図見ても分からん・・・

>>471
止まらなくて快適になる人が多いのも理解しような

>465　
梅田地下街ダンジョンマスターの俺もその東京駅地下は攻略しがいのある構造をしている
しかし東京の地下街は整理されているが、梅田の継ぎ接ぎ具合は災害が起きたパニック状態を想定してないな

東海道新幹線を品川発着にしても良いんじゃね。
あくまで東京発なら品川駅止まる必要０だよな。

>>469
羽田空港からの人間を拾うためには
品川がアクセス的にも便利だと思うが
新横浜って羽田が使える以上のメリットってあるの？

池袋始発希望

>>481
止まっても止まらなくても時間は変わらないよ
ある一定の区間は騒音問題などの理由からスピードが出せない
新横浜過ぎて山中に入らない限り本気モードにはなれないの

新横浜は利用が多いが、品川ができた今、むしろ東京駅に意味はない

>>469
もと京急民でもあるけど新横使ってたよ。
京急且つ川崎w大田www人だろうね。（大田区の京急-東急格差は本当にすばらしい！）

>>477
せめて池袋と言ってやれよ。
四つ橋線を北に延ばすときに御堂筋線の複々線化でなかった事は実に残念だ。
今からでも急行別線を大国町から新大阪まで引いてやるべきじゃないか?
大国町から西梅田は阪急にくれてやれ。

>>480
おい、東西線から新幹線なんてめっさ楽チンな乗り換えだぞ
半蔵門線はちょっとキツイかもしれんが

>>478
池袋から品川まで山手線で移動してみ？　疲れるから
東京なら中央快速、丸の内線で新宿池袋は直結状態なのに

関西、特にＪＲ沿線に住んでれば「ＪＲ西は極力使うな」ってのが常識だからな。
もちろんＪＲしか通ってないとか、圧倒的に速いとかなら仕方がないけど。
多少料金高くても、地下鉄や私鉄で行ったほうがいい。ＪＲは遅延しすぎ。

東京から来る人たちは、ＪＲ東の西日本バージョンだと勘違いしてしまうようだが。
全然位置づけが違うからな。

>>469
お前地方人だろ

大宮で一番新幹線乗るのは埼京線で移動してきた都内のサラリーマンなんだが

あとなんでさいたまにwがついてんの？ 無知はでてくんな

品川は本数の多い新幹線のスムースな運営には欠かせない駅なんだよ
いわゆる不要駅とは違うのが分からないのかね？　>>469

>>457
東京-品川間
沖縄から出張してきた奴が記念にと、グリーン席に乗っていた。
駅間をよく知らず、弁当まで食べるという暴挙に出たそうである

上野-東京間
昔、どーしても400系に乗りたくて友人と乗車した。
乗客の目線がすっげー痛かった。

>>482
SF作家が書いた「梅田地下オデッセイ」なるダンジョン物の小説も......

浦佐なんて、すでにほとんどの列車が止まらないからw

この分だと奥津軽が開業したら大変だな

相生とか厚狭とかは存在さえ知られてない

地方の、ターミナル駅から離れたところに停まる
新駅をどうにかしてほしいもんだわな


新青森とか、どうにかならんのかね
上毛高原も不便だが、あれは地形からしてあそこしかなかったのか

品川は大井町線使いなんで大変ありがたいです。

>>477
新大阪からも御堂筋線に乗れるじゃないか

>>484
立川以西の中央線沿線と、横浜線沿線の需要を拾う役割はある。
町田や八王子、立川以西の東京都民を拾えるのはでかいぞ。

>>490
あーでも、丸ノ内線はホームにたどり着くまでしんどいからあんまり使わないわ
ちなみに品川からなら、時間が合えば大崎で埼京線に乗り換えることもある

東京→名古屋→新大阪→広島　でおk

特に博多駅は不要だ

>>491
近鉄さんお疲れ様です。

新富士(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

新幹線のみの駅なんて、乗り換え出来ないし超不便。

>>486
新横浜に隔壁があった頃はあの付近は本気モードだった様な気がするが。

>>480
八重洲側から丸ノ内線や中央線、東西線に乗り換えるのがどれほど不便か体験してないだろ。
通路は確かに広いが荷物持ってあの距離はね―よ。

てめーがカッペな事は良くわかった。

東京が一番ｲﾗﾈ

>>498
そうだな。
上野駅はさっさと東京駅に統合してくれ。
乗り換えがうっとうしい。

それから東京モノレールもさっさと東京駅に接続してくれ。
浜松町乗り換えが面倒。

田中角栄像がある浦佐駅w

>>506
東西線はあり得んだろ
駅違うし徒歩430mぐらい

>>500
俺の意見は「新大阪→梅田なんてJR一駅じゃん」に対して
「御堂筋線に繋がる方が重要なんだよ」って言ってる話。

>>506
どっちみち新横浜までは品川で停車しようがしまいが、名古屋までの到着時刻は変わらないと思う
新横浜まではスピード制限あるでしょ

>>484
周辺住民の人口は馬鹿に出来ない、ベッドタウン抱えてるんだから

東京の合理的な路線網に馴染んだ者が大阪に行くと、
南海なんば駅の訳の分からない存在感に度肝を抜かれる。
交通網の中心なのかと思ったら、単に和歌山の方へ向かってるだけだし。

溝の口は、品川駅ができるまでは新横浜駅往復の直通バスがあるから便利だと思ってた。
今は品川駅で十分。

相生って18切符で足止め食らう駅ってイメージしか無い

しかもそこで足止め食らって新幹線を検討しても
どうせ停まる新幹線が無いので結局使わないという・・・

あれは本当に不要なんだろうな


品川は埼京線を乗り入れるべき
7-8　9-10は空いてるし

>>502
丸の内東京から新幹線はちょっとタルイけど品川に行くよりは全然マシ
山手←→埼京線の乗り換えは埼京線のホームが池袋以外はとんでもない所にあるからなぁ…
そのまま山手乗り続けるわ

>>482
梅田地下街は完全掌握している人間が一人もいないそうだからｗ

かなり以前の消防訓練で消防士が戸惑っていたな

>>486
だよね

ところが急ぎで品川、東京に出たい時は
ゆっくり走る高い新幹線が最速の手段になるという…
ああ、新横浜イライラするわ

京急みたくスカっとした電車が通ってくれればな
というかアレか？
相鉄が来るんだっけ

大阪もいらないんじゃない?新大阪あるし。

俺が毎日使う飯田橋駅の東西線→有楽町線の乗り換えも400ｍくらい歩くから疲れる
400ｍていったら田舎じゃ何の迷いもなく車で移動する距離だよ

>>498
今の青森駅を新幹線対応させようとすると海を埋め立てないと無理

新青森は何故青森駅とは違う場所につくるんだろ？

>>500
今でこそ日中は改善されたが、
昔は「中津-天王寺」とかいう舐めきった区間列車が半数だった。
花博の時に「新大阪-天王寺」が本格的に走り出したんだと思ったが。
新幹線が走っている間は「中津-天王寺」を全部「新大阪-天王寺」にして欲しいものだな。

>>506
君はさっきからやたら池袋を連呼してるけど
あの東京のスラムになにか思い入れでもあるの？

>>521
飯田橋は200mくらいだろ。
つか、コの字状になってるところショートカットできればいいのにといつも思う。

メトロ有楽町駅-日比谷駅間もハンパねぇw

>>493
東横でも、一回乗り換えで大井町、品川まで出れるし。
新横の乗り換えって、何か面倒なんだよね。
異様に混んでいるし。

これは武蔵小杉に作らないと駄目だよな。
これなら東横線と南武線はカバーできる。

>>514
＞単に和歌山の方へ向かってるだけだし

泉州・和歌山・関空の方も人は多いわけでして・・・。

のぞみは長距離短時間移動用だから品川なんかいらね
東京がハブなんだから、普通に東京・名古屋・新大阪・博多停車でいい

永田町も物凄いぜ
国会議事堂も

新横浜が要らないって、どこの田舎者が言ってるんだよ
人口300万で日本一の横浜市こそ重要
俺が利用する駅にケチつけるんじゃねーよ

この子達は覚えてもらっているだけ幸せな駅
ほんとうに無駄な駅は誰も名前を思い出せない

>>469
相模原辺りの人には小田原駅がある

品川駅がないと新幹線の本数が減るからなくせないっしょ。

つーか東銀座→銀座→有楽町→日比谷
おまえらひっくるめて銀座でいいわ

>>503
東京から博多まで乗る時、新大阪や広島で降りる人を見ると、
新大阪行きや広島行きに乗れよと思ってしまう。
途中で降りるのに博多行きに乗るから混むんだよ。と。

>>514
なんばは、いいよね。
おいしい食べ物屋さんがいっぱいだし。
なんか、わくわく感があるね。

>>527
大阪駅-北新地駅の乗り換え程じゃない。

渋谷に出るには
品川に止まってもらわんと。

>>498
角さんが群馬干しあげる為に無理して中山トンネル掘らせなきゃ渋川か水上で幾分ましだった筈。
言ってもたいしたことはないけどね、観光地はどうせバスじゃなきゃ行けない山の中だから。

>>508
品川駅から直通の便利な京急をご利用ください！

>>506
八重洲側から丸の内は確かにアレだが、東西線や中央線は造作もないだろ
お前こそカッペなんじゃないか？

飯田橋で有楽町と東西線乗り換えたことあるか？　有楽町線の永田町から赤坂見附なんて半蔵門のホーム
端から端まで歩くんだが？


都営同士だってのに蔵前のあれも大概だが…

>>510
でも、丸の内線乗っても時間食うだけだ。
田舎より都会のが歩くんだよなー、実際。

つーか、品川発で東京駅がいらねーんじゃね?

東京ー品川 6.8km

のぞみ 7分 58.2km/h

京浜東北線 10分 40.8km/h

品川いらないってなんでだ

>>542
東京駅から東西線（大手町）が造作もないって冗談だよね

>518　JRの梅田駅（仮）ができて地下街と接続されると聞いて、想像するとわくわくするぜ
第4ビルの地下2階のサラ金とパチンコゾーンを21時以降歩くと
本当に魔物が出るんじゃないかという恐怖感すら感じられる

惜しむらくは新幹線接続駅でないから他県から着た観光客や出張者が
魔窟・梅田ダンジョンの恐怖を体験できないことだ

>>525
全然無いよ、むしろ山手線だな。埼京線の無い時代だったら違ってたけどね。

小田急なら快速か快速急行にでも乗ればすぐに主要駅にいけるもんな。
いいな小田急。

それにくらべてJR東海は……

>>505

だから造られた当時は今の名古屋並の利用客がいてウハウハだったんだが数年でJR東海道線の無人駅以外の利用客数になったんだな。

しかし公○党の代議士が駅周辺の開発利権がらみで草○学会に多額のお金が流れたり流れなかったり…

まぁいろんな事があったんだぁ〜ね。

>>522
そこで、奥羽本線、東北本線、津軽線の合流点に新新青森駅をだな・・・

品川駅ない昔から新横浜まではトロトロ運転だよ

三河安城だな。最寄の新幹線駅だけど普通しか止まらないから使わない
新富士はこだまも通過で可

名古屋在住のオレとしては品川は必須。
というか、名古屋以東では品川でしか新幹線乗降車したことない。

>>542
まあ本当に利用してる人間なら
八重洲側にいてわざわざ大手町駅まで行って
東西線乗ろうとは思わないわな

すぐそばに日本橋駅があるのに

一番イランのは中央線快速の西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺停車なのはガチ

>>518
てか、東京も新宿も池袋も渋谷も名古屋の栄も知ってるが、
梅田地下ダンジョンはそいつらより比較にならないぐらい凶悪だよな。

あれは、半端な都会者は足を踏み入れちゃいかんな。
むしろ山歩きを子供時代に日常的に体験するような
クソ田舎者の方が迷わないと思う。

新幹線の駅というのと、
のぞみの駅というのとで
意味が違うよな。
そういう意味で>>1の記事は糞記事。

本庄早稲田は重要
結構利用客居るよ

何より無くなったらあたいが困る

>>533
よーし、では君の知らない駅名を述べよ。
って、無理だな。

>>542
蔵前は本気で迷った、まさか地上連絡w
あれなら宝町や東西線大手町が東京駅名乗ってもいいだろ。

>>124
一応ターミナル駅だから必要だな

というかいつまで"新"幹線を名乗ってるんだよ（w
人間で言えば40過ぎ、古いのはそろそろ寿命が来て丸々作り直すんだろ？

>>558
クソ田舎者は家の玄関開けたらすぐ車乗るから
長距離徒歩にはけっこう弱いんだぞ

東京で電車通勤してる人達のほうが一日歩く距離は確実に長い

相生なんて無駄だぞ
今から無くしてもいいぐらいだ

安中榛名は地元民もはじめからいらないと言ってた
だって人いないもん

>>564
その新はすでにニューヨークのニューと変わらないようなものだと思う

>>558
でも第一ビルの方に歩いて行くと、
５００円くらいでお腹いっぱい食べられるよ。
東京駅なんかより、ずっと安いんじゃないかな。

雫石はキセル犯くらいにしか利用価値がない

>>552
それができるならやってるんじゃねｗ
まあ、青森〜新青森がいまだに単線というのはどうにかしたほうがいいと思うが
もとから市街地のはるか彼方にある八戸駅よりはマシなほうじゃない？

>>542
>>飯田橋で有楽町と東西線乗り換えたことあるか？　有楽町線の永田町から赤坂見附なんて半蔵門のホーム
>>端から端まで歩くんだが？

何度でもありますが?
銀座線の赤坂見付から有楽町線永田町の端の出口まで歩いたりもしてますが?
半蔵門線と有楽町線のホームを端から端まで歩くわけです。
表参道で乗り換えろ? 列車が来てるかどうか次第ですね。

この前久々に博多まで新幹線乗ったわ
飛行機の予約が満杯で久々
駅前の紀伊国屋で本3冊買っても東京に着かなかった
やはり福岡は飛行機だな

東京に近すぎる品川が不要かなあ。

自由席だったら東京から乗るだろうし、
混んでる時期は網棚取られるから指定席でも東京から乗りたい。

新横浜も、そんな不便な場所に行くくらいなら東京に行くっつの。
横浜ならともかく。

どうしても東京〜小田原間に一駅作るなら、武蔵小杉じゃないかなあ。
北方面からも南武線で来られるし、
横須賀線・南北線・日比谷線・都営三田線あたりからも来やすい。

横須賀線の駅ができたことだし、隣に新幹線のホームを作るだけでいいのに。

>>564
かといって、ただの幹線、旧幹線じゃおかしいし・・・

高崎─東京間を使う高崎市民の俺からすると本庄早稲田と熊谷と上野はいらない子、高崎と大宮と東京さえあればいい
高崎もいらない子とかいうなよ泣くぞ

>>565

激しく同意ｗｗ

東京に住めば痩せるかもしれないと
上京するたびに思うｗｗ

東京の東側は地下鉄と電車のアクセス悪いからな

品川ではなく泉岳寺
東京ではなく大手町・日本橋

三田線は品川駅に接続すべきだったと思うんだ

東急民の利便性ばっかりアップしても仕方が無いだろ


あと有楽町線はJR有楽町ともうちょっと仲良くしろよ・・・
もうすこしあそこがどうにかなっていれば
京葉線バイパスとしてつかえそうなのに

>>577
歩いただけで痩せるような代謝の良さなら
そもそもそこまで太らんだろ

>>567安中榛名の選挙区は中曽根？小渕？福田？

>>135
だなぁ……
東横から相模鉄道に抜ける新線がやっとできるほどなのになあ
実際、新横〜品川、東京間だけの利用客もけっこういるしなあ

>>572
だから、田舎のガキを苛めるなって。

八重洲南口から丸の内だと凶悪だよなー
連絡通路って南側にないよね？

こうですね、分かります。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/54/%EF%BC%AA%EF%BC%B2%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%A7%85%E5%87%BA%E5%85%A5%E5%8F%A3.jpg

>>564
ごもっともなんだが、新宿もいまだに”新”宿だしなあ…。

>>523　>>498
費用的な問題だろ。
既に市街地が広がっているエリアに新たに新幹線通すとなると、今の世の中現実的ではない。
それこそ、大深度地下にした方が早いけど、地方駅でそこまでする経済的リターンがないだろう。
だから、市街地からちょっと離れたところに新駅を作るんだ。

どーせ旧来の青森駅だって、鉄道利用者は多くない。
だいたい、普通列車が数時間に1本しか走ってないのに、わざわざ青森駅に新幹線が交差するように地下に作る意味もない。

新横浜はオレが仕事帰りに日産スタへサッカー見に行くのに必要だから
絶対削れない。

>>565
あ、それは分かる気がするｗ
俺の実家の超田舎の妹夫婦が、東京にきたとき、ディズニーランドにいくときに
超面食らったらしいｗ

>>577
それはガチ。
大型スーパーや百貨店いくと靴屋さんが結構いい場所を取ってるのがその証拠。

田舎にいたころは歩かないで済ませようと思えば1日数百メートル
歩き：自宅→自宅駐車場、会社駐車場→会社。以上。

>558　JR北新地駅から阪急梅田駅や地下鉄西梅田駅から泉の広場まで
地上に出ることなくに到着せよって言われたら大阪府民でも多くが挫折するであろう

ディアモールの坂道でいつの間にかB１からB２になったり
駅前第4ビルから東梅田駅の接続とか凶悪すぎるぜ
しかし梅田地下街では迷わん俺でも東京駅では迷う

浦佐がないな
と思ったがナントカ高校通うのには必要か

>>582
八重洲地下街を鍛冶橋の方に向かって
フォーシーズンズホテルの地下を歩いて京葉線の改札の方に抜ければ
丸の内側に出れる

>>584
新宿と渋谷は駅の設計思想から見直した方がいいわ

>>557


バカヤロウ。
高円寺はひつようだろうが！！！

>>564
で、東京はいつまで東の都を名乗ってるの？

>>578
有楽町線の不便さは異常
永田町から新木場まで乗り換えで便利な駅が一駅もないという。

>>583
階段より横の赤帯コンテナに感動した。

そのうち武蔵小杉にも新幹線の駅ができそう…

>>583
なーんも、なーんも。

>>582
何か田舎者混じっているよなｗｗｗ
ぶっちゃげ新幹線使うのは関西方面出張だけだな
それ以外は成田、羽田に車で行って、そのまま駐車場に車入れて行くもの

筑後船小屋、新大牟田、新玉名

>>574
品川は駅として不要とか必要じゃなくて
元々は東海道新幹線の輸送力アップのための開業という題目だったんだけれどね
それが今となっては、京急のスピードアップなどもあり
必要性が向上したってな経緯かと

地方へ行くほど、短い間隔で新幹線の駅を作りたがるからな。
新幹線が出来たら、在来線は第3セクターになるし。
在来線の時は特急が停まってたのに新幹線が停まらなければ、かえって不便になるし。

新横浜＝成田
神奈川県民ブーメランｗ

乗り換えで駅の妥当性を語るなら、
東京駅の京葉線と新宿駅の新南口、あれは許されない範囲

結論
新横と品川は下りホームだけでいい。

新岩国

異論は認めない

>>3
長野乞食うぜぇ

井の頭線渋谷駅は欠陥のような気がする

あと、渋谷や新宿の傷心ホーム酷い

恵比寿で乗り換えろってことなんかね？

>>561

厚狭

>>595
飯田橋からでいいと思う

南北線に乗り換えるのにはそれほど苦労しないが
利用者の大半は総武線と東西線なわけで

市ヶ谷も遠い

五反田芸人とかよく品川駅利用しているけどね。
と言うか品川が出来たら芸人以外も周りにどんどん越して来たようだ。

>>603
新宿の新南口は
南口周辺の鬱陶しいバカどもを避けて乗りたいときには便利

>>604
だからスピード制限でどっちみち変わらないってｗ
そんなことより成田までのぞみ走らせろという議論をした方が有益

>>591
そ、それって結構距離ない？
京葉線から総武快速線に乗り換えようとして、難儀した。
線路西側の通路を通るとラッチ外になるんだよな。。。

>>491
> 東京から来る人たちは、ＪＲ東の西日本バージョンだと勘違いしてしまうようだが。
> 全然位置づけが違うからな。

俺もそれでちょっと面食らったｗ

大阪環状線が山手線ぐらいの重要度かと思ってたりしたなｗ
京阪に乗るのに、新大阪→淀屋橋といきゃあいいのにわざわざ
新大阪→大阪→京橋とかやってたなぁ・・・。

東京の人にわかりやすく言うと、「地下鉄」と「JR」の重要度が
東京と大阪では全く正反対と思ってくれるといい。

やっぱり最強の乗り換えはJR京都駅から京阪七条駅の徒歩乗り換えかな。

地元民だが
なぜに新岩国が入ってない・・・

>>596
神奈川県内は相模線とクロスする倉見にも新幹線の駅が出来るらしいね
相鉄の二俣川や小田急と交差する高座渋谷あたりにも出来ると便利かも

>>610
>と言うか品川が出来たら芸人以外も周りにどんどん越して来たようだ。

陣内夫妻も品川に住んでたらしいね

>>607
渋谷は、同じ駅名名乗ってても、全部場所がバラバラってのが…
副都心線と銀座線なんてハンパない
JR内でも埼京線と山手線の乗り換えはダルイし

>>616
出張で使ったが、ほんとにあの辺なんも無いね

>>592
渋谷も新宿も元々の駅本体が南側にあって、
利便性考えて山手線などの旅客ホームは北に移動したけど、
埼京線は貨物駅の跡地に作ったから。

>>607
井の頭線の渋谷駅は土地の関係で西に移動されてしまった。
今なら東急東横店潰すからそれと一体で山手線直上に作れたかも知れない。

>>603
京葉線を東京駅から延伸して新宿経由で第2中央線という構想があったことを思い出した
とまってるんだろうなあ、あれ
三鷹以西の複々線化と一緒に立ち上げてくれたら、個人的には嬉しいんだが

>>613
距離はある、１ｋｍくらい

>>615
東福寺があるじゃないか

>>600
新幹線の品川って
羽田空港利用者に便利になるように
作ったんじゃないの？

>>612
＞成田までのぞみ

あー、それ便利。612は国土交通大臣になりたまへ。

ちょっと前に新潟から鹿島スタジアムいくのに
間違えて京葉線のホームに行ってしまって
東京駅でものすごい距離歩いたことがある
あれは殺人的

>>608
おいおい、知ってんじゃん・・・

>>620
東北新幹線の盛岡より北に比べれば、新岩国の駅前も大都会です・・・

>>614

ただ、大阪（京都・神戸も）地下鉄が高いんだよな。
ちょっと乗っただけで270円とか、つらい。

>>622
つくばエキスプレスがつながりそうだな
もしくは、縦貫線

>>589
それは多分あなたが「都会モノ」だからではないかと。
まあ要するに「慣れてない」ってだけで。

北新地はいままで使ったことがないから今度チャレンジしてみようかな、
北新地から阪急梅田、西梅田から泉の広場か・・・・。

>>617
mjk　そのうち新橋、浜松町、西大井にも駅が出来そうだなw

>>614
大阪環状線、特に梅田駅でびっくりしたのって、
環状線の電車よりそれ以外の電車の方が多いこと。

中央線と山手線と京浜東北線と東海道線が同じホームから発着するような感じ。

京葉線の東京駅から乗り換えるくらいなら
有楽町にでるわ

東京駅の京葉線は本当に酷い
有楽町北口から連絡通路作ってほしいと感じるレベル

実際、有楽町から歩いたほうが速い

総武線快速との接続駅がひとつも無いのも問題


というか京葉線の存在そのものがいろいろと酷い
元は貨物だし、風で止まるし

本庄早稲田より久喜に新幹線駅があったほうが便利そう

厚狭だろ

>>630
大阪は、阪急とか私鉄の切符を改札で買わずに、
みんなチケットショップで買ってるよ

船小屋だろ

>>593
各停使えよ・・・
東西線直通が多くてウザイけど。

武蔵小杉に停めて品川と新横浜廃止がいいな。

栃木県民だけれど宇都宮要らない。

東広島は？
西条の中心部までかなり距離がある。

>>628
出張で降りたけど、最寄の営業所の人間ですら
新下関からの移動を勧めてきたくらいだった。

厚狭駅は？って言ったら
「え、あそこ新幹線止まるの？」と言われた。

>>636

有楽町から国際フォーラムに入って地階に降りて奥までいけば京葉線だもんな・・・

>>615
東京から大阪に転勤してきたウチの担当が
JR網干→山電網干の徒歩乗換えをやった

>>646
ビックカメラに行くのも便利(´・ω・｀)

>>622
確か京葉線東京-新宿-三鷹だったと思う。
新宿通り-青梅街道のルートなんだろうけど
皇居と丸ノ内線が邪魔かも。

>>634
25年前は関西線快速ぐらいだったんだけどね。(当時は桜島線との直通も無し)

今は大阪駅だと
関西線快速
阪和線快速(関空関連)
桜島線
だっけ?

>>630
初乗り200円だもんな。

でもまあ、初乗り区間回数券ってのがあるから、
それを利用すればまあ悪くはない。

それよりも、マイスタイルってのが訳わからん・・・・。

八王子に良く行く俺には新横浜が必要だ

が、品川からでも１０〜２０分くらいしか変わらないので絶対に必要って程でもないが…。

>>639
チケットショップに券売機おけばいい

>>624
奈良線待つくらいなら歩いた方が…が甘かったと思う距離だね。
あれを乗換駅とか案内するなよ。

>>626
たぶん江戸川区民で「また」屯坐するんじゃない。

>>642
横浜駅に出るには新横より小杉の方が確かに便利だな

駅構内のサイン表示のハングルはやめてアルファベットにスペースを譲るべき！！

天皇陛下には京都にお戻りになってもらって、
皇居跡地を全部東京駅にすれば交通事情のかなりが改善されるきがする。

いやいやいや、
山口県の名湯湯本温泉に行くには、厚狭駅を通過しないと行けないのですよ。

政令指定都市以外にある全駅が不要

なぜ浦佐が出てこないのかと小一時間（ry

>654
地下鉄使わないのか？

在京球団以外のプロ野球各チームは、横浜遠征時に新横浜駅がないと困るのでは。

やっぱ、岐阜羽島でしょ
羽島市から岐阜市南部にかけてはチョンが最も多い地域
朝鮮人のための駅としか思えん

>>656
どうせ今更あのへんの地上に線路通せるワケないし
地下がカオスになるだけだろ

>>641
東西線直通減らしても良いから中野止まりを三鷹行きにしてもらえれば
杉並三駅民も少しは納得してもらえそうなんだがな。

同じ杉並民としてとても恥ずかしい>>杉並三駅停車

>>659
出てこないんじゃなく、(既に無いも同然で)意識の外にある。

博多駅に一票

>>583
それは北海道の新富士駅

>>660
地下鉄だと別料金発生するじゃん
乗り換えも時間かかる上に路線がクネクネで横浜まで結構時間かかるよ

>>652
東京ならあるぜ？

>>657
そういや小郡は改名するまでずいぶん抵抗したねぇ

ガーラ湯沢ってまだあるんだっけ？

>>661
品川−横浜−関内で無問題

品川−横浜は速くて便利な京急を

品川は意外と便利。

折れの場合
朝：大手町から東京〜品川まで通勤
夕：八重洲口から出て、達磨で鯛焼きｳﾏｰ→日本橋駅

品川と新横浜はビジネス需要が大きいんだが
イラネって言って奴は何なの？

>>668
そんなこたしっとる
各社が自分たちのをおけば間違って定価で買うアホも居るだろう

>>630
思い出した。

それでも、札幌に比べりゃあ良心的な価格だｗ

>>670
悪いが東の新幹線乗ったこと無いとしか思えないｗ

長野新幹線てムダだったんだな、変な駅は閉鎖した方がいい
横浜ムダなら川崎に作れば

>666　
福岡市に行きたいのに福岡駅までの切符を買って富山に到着して涙目な外国人ですね　わかります
ヘタに感じが読めちゃう台湾人や中国人の陥る罠

>>291
ジェットのせいで歯車がズレたか…

山口県内の新幹線駅が多すぎる件

個人的には新横が無いと困る。

船小屋以上に無駄な駅なんて存在するのか?

東京・新大阪・博多
この３つで十分

五反田駅で待ち合わせって言ったのに五反野駅に行く足立区民の郷土愛にあきれた。

人口１００万人以下の都市に新幹線を停めてはいけないという法律を作るべきだな

改めて、栗東駅を作らなくて良かったな。

作ってたら間違いなくトップ10入りだろう

>>681
そういえば岡山県は少なすぎますね。
岡山と新倉敷だけ。

武蔵小杉は横須賀線と南武線のホームが遠すぎるからなぁ

>>681
兵庫も４つあるけど

ID:LxTQmH9U0

こいつが政治力で駅つくった地元の土民か。
長野の隣県だけはあるなｗｗｗｗｗｗｗ

関ヶ原で一時間ぐらいこいつらが羽島にとおしたせいであそことおらざるをえなくて新幹線ガキの頃よくとまってた。
土民うぜぇ　何のための新幹線だよ　新幹線の意味ねえじゃねえか。

>>673
であれだろ
家は船橋日大前とか八千代緑が丘とかそういうヲチだろ

>>681
山口は宇部空港が使いづらいから新幹線の天下なんだよね
利用客が多いから駅も多くなる

>>674
新横浜駅前の様子を見たことがないのかも。
篠原口はどう見てもド田舎だし。

抜けられるはずのない北アルプスを抜けようと計画して、
予定通り無理でしたと飯山と上越に迂回させた北陸新幹線の先行開業部分が一番無駄かも。

総武快速・横須賀線ユーザーには、品川新幹線乗換えがかなり便利。
この意味はデカイ。

菊名から横浜線に乗り換えるのも面倒くさいし
新横浜自体アミューズメント性ゼロ。東京駅を見習え。

>>688
兵庫も多いね。

>>697
ラーメン博物館と日産スタジアムくらいしかないな

「夏のあらし」に出てくる大岡山（横浜）って都会なの？

絶望先生でネタにされていた新白河がないなんて！

>>625
着工時の題目は、品川折り返し列車の設定による輸送力増大だったと思うな
ただ、羽田利用客も念頭にはおいてはいただろうけれどね

てか、相鉄線と東急東横が直通したら新横浜とおるんだろ？
だったら東横民＆相鉄民大喜びじゃね？

>>681
静岡「・・・・・」

>>688
山陽新幹線は当時の政治家の力関係がモロに出ています。
山口が多いのはそういう理由。山口は道路も立派です。経済の割には。

>>696
京葉線ほどじゃないにせよ、東京駅のあれは暴力的だわな

駅構内のサイン表示のハングルはやめてアルファベットにスペースをゆずるべき！
仏人課長が「東京駅で乗り換えるなら僕はタクシーで行く」ってだだこねるし。

>>700
大岡山は…まぁなんとか聞こえるかな？

汽笛が聞こえるか否かが横浜の都会と田舎の判定基準

>>686
四国・山陰方面のために岡山は残してくれ

真面目な話、品川と新横潰して小杉ってのもアリだと思う。
品川は東京に近すぎ、新横はアクセス悪すぎ。

>>704
知名度があるだけよっぽどマシ

大阪駅に全部とめなよ、新幹線も阪急も阪神も地下鉄梅田も全部
歩くのしんどい

>704　熱海・新富士・三島・静岡・掛川・浜松だっけ？
でものぞみの多くは静岡県内の駅を通過するんだろ

上り列車の場合、横浜は本社少ないから新横浜で降りる人少ないし、
新横浜から品川、東京まで新幹線使う人も少ないから、
不要って思われてるのだろうか？

下り列車だと新横浜で乗る人は多いのでは。
なんといっても東京に次いで人口第二位の都市だしね。

>>692
葛西だw
今月末には足立区民だwww

>>212
知らない人が多いけど、Ｂだけ他の席より幅が広いんだよ。

空港もいらない空港多いよな

静岡空港
松本空港
石見空港
佐賀空港
・・・

本当に要らない駅は誰も降りないので、ほとんどの利用者は実態を知らない。
その為突然アンケート取られても前後の駅間くらいしか判断基準となるものがない。

>>717
空港は大多数要らないでしょ。

>>708
さんくすです。
では、私の友人が住んでいる瀬谷区は違うのですねｗ

>>716
通路側の方が通路の空間も使えるし
A、Cに他の客が乗ってくること考えたら気ぜわしいから大抵Cだな

>>699
横浜アリーナもあるよ

新横馬鹿にしている連中は関内とか横浜周辺のハイソさ知らないのだろう
ぶっちゃげ表参道より関内の方がお洒落です
都民でも横浜には横浜の良さがあって好きですよ

>>713
多くは、じゃなくて、のぞみは１編成たりとも止まらない。
ひかりにもかなり飛ばされるんじゃなかったかな。

燕三条という新潟の田んぼの中の駅があったな

東京駅無くしたら神

横浜線本数増やしてくれればまだストレス軽減になるかなぁ
出張帰りの在来線待ち時間ってせこいようだけど結構キツいんだよ

新神戸駅から三宮・中華街（南京町だったかな？）を経由してハーバーランドまで歩いた私を褒めてくれｗ

新幹線で品川で降りてタクシーで東京駅まで行く奴が多いのが謎だ

>>674

新横浜は近くにラブホ密集してるからじゃね？


品川は羽田空港と京急でつながってるからビジネス需要ありまくりだろ。

新横浜って、何もないよな。

>>720
ん？　大岡山って東京だろ　大倉山と勘違いして答えたぞｗ

>>715
とねりライナー沿線か？

>>717
神戸空港
茨城空港

元々JALしかないような空港は元々採算の見込みが無いのでマジやばい。

>>729
なんで多いと知ってるのかの方がよっぽど謎だ

>>723
> 新横馬鹿にしている連中は関内とか横浜周辺のハイソさ知らないのだろう
> ぶっちゃげ表参道より関内の方がお洒落です

そんなことはどうでもいいんだよｗ
そんなことを理由に新横で降りる馬鹿はいないんだからなｗ
要らねぇよ、新横駅。

新横浜じゃなくて、横浜駅だったら良かったのにね。
リニアも橋本あたりに駅ができる予定なんだっけ？…いらないよ。

>>716
新幹線に限らず、窓側を嫌う年輩男性って、妙に多い気がする。
自由席で混んでて、空いた窓側座ろうとすると露骨に嫌そうな顔をする。
こんなエゴ丸出しの奴ら、逝っちゃえばいいのにと思う。

>728　坂道を下るからまだましだろ　問題は帰りだ
六甲の麓というか阪急より北側は坂道ばかりで嫌い

>>720
横浜市民は瀬谷区を「横浜のチベット」と呼ぶ

>>727
新幹線よりも密度が低いもんな、横浜線ｗ

>>705
まぁ山口に関しては大都市一極集中型じゃないってのもある
同程度の規模の都市が県内に点在してるから

>>717佐賀は夜間の貨物便需要が多いよ。福岡が夜間規制あるから。
旅客はサッパリだけど。

横浜線利用者涙目

>>730
京急で羽田に行くヤツは田舎者だけだ。

>>732
うぐぐ・・・・そうでした。これが田舎者の哀しさｗ
カヤさん、許してくれ。

あんまり本質と関係ないけど、新横って田んぼの中にいきなり出来た駅だから、
街に人の住んでる香りが全然しないんだよね。。。。街じゃなくて、駅と周辺施設って感じ。
まあ、新横できてからずいぶん経つからよく見るとさすがに街っぽい部分もあるけどね。

>>695
ほくほく線を新幹線化ってのは無理だったのかねぇ

長野新幹線とか、誰も必要としてないだろ
長野市に新幹線が来てなければ
松本・諏訪は今よりはおとなしかっただろうし

>>713
三島・熱海はリストラしていい
新富士は山梨県民の利用があるのかね

掛川もいらない

小田原・新富士・静岡・浜松・豊橋
これでOK

>>725
山の中よりマシだろ

>>744
んなこたーねーよ。
山手線の西側からは、羽田は京急でいくものにきまっとるわ。

>>734
個人タクシーやってるじいちゃんが言ってた
品川から東京駅まで2000円以上掛かるらしいし

>>676
さっぽろ〜大通りでも地下鉄に乗るんだぜ？

>>755なら松江・鳥取に新幹線が通る。

>>739
神奈川区の神大付近〜川和町のほうがもっとひどいと思うが・・・

ふざけんな
新横浜の利用客多いだろが

だいたい神奈川2つしかないのに静岡が多すぎなんじゃぁ
静岡削れよ
愛知も3つもいらないだろ

>>713
のぞみは静岡県内の駅を通過する方がのぞみらしくてええで
のぞみが静岡県内の駅に停まったらそれのぞみちゃう
ひかりや！

>746
民家やマンションより、ラブホのが多かったもんな
今はそれなりに買い物とかできるようになってるけど、
出来た頃は本当になにもなかった
羽田に向かうバスがるから使うけど、
新幹線使わないや

東京
品川
新横浜
名古屋
京都
新大阪

以外は全部いらんだろ。
つーか、こだまの存在自体が不要。

東海道新幹線だけ見ても無駄な駅多いよなぁ。
いくつか廃止して駅間をつなぐ快速走らせたらいいのに。

新横浜は乗り継ぎが不便すぎて使いづらい

>>744
いや、普通に都民も神奈川県民も使うから

東京モノレールは浜松町じゃん
不便すぎる

筑後船小屋がダントツだろ

>>757
こだまがなくなったら老朽化した車両の償却ができないじゃないか

>>744

そうか？

浜松町からモノレール使うやつのほうが田舎モンだろ。

エアポートリムジン使えってこと？

>>751
そいやあ、さっぽろ〜大通り間の地下がぶち抜かれる計画とかどうなった？

>>699
アリーナ、スケートセンターもあるよ。あとWINSも・・・。

>>703
2019年とかだから何時だよって感じ。

よかったー大宮は入ってなくて

九州新幹線だが出水はいらん。
新水俣に近すぎる。阿久根に止めろ

>>740
ホントそう。
小杉乗り入れがベストだと思う。

やっぱ筑後船小屋と久留米っすかね

>>717
Ｆ35配備しておくか・・・

新幹線の静岡県内の扱いに切れて静岡空港なる暴挙に出た静岡県民
彼らをここまで追い詰めてしまった我々も考える点があるのではなかろうか？
まぁ個人的にはいまさら空港なんか作って馬鹿野郎だと思うが

朝から新横浜で下り新幹線に乗ると、下車する人が結構いる。
つまり、東京駅か品川駅から、新横浜でまでしか乗らないわけだな。

まあ、通勤客だろうな。

新横浜イラネｗ

>>731
中継駅として使う人の方が多いんだから

>>765
アリーナはともかく、他の2つを目当てに新幹線の降乗駅として新横浜を利用する奴なんて皆無だろ

>>748

聞いた話だと燕市と三条市で引っ張りっこして
角さんが「じゃ真ん中」って言ったら田んぼだったとか
降りるとき気をつけないとズボッ

>>757
米原（北陸新幹線ができるまで）、浜松、静岡はあってもいいだろ

あと意外と小田原の利用者も居る


ひかりが停まる駅はあってもいい

武蔵小杉駅もプリーズ

>>761写真見たけどマジで無人駅レベルだな。
新幹線停めようとか、正気とは思えんよ。

>>723
そんなんいいけれど
どのみち新横浜は
JR東海全駅での乗車人員ベスト10入りしてるからなぁ
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/transportation/index.html

≫747
三島はだめだろ。

>>769
船小屋は論外ですが、久留米と鳥栖、どっちかひとつにしようとしても、
やっぱり無理なのでしょうね。

俺は飛行機使うから、全部いらね

>>783
沖縄県民乙

>>744
モノレールでいくほうが田舎モノ

>>767
阿久根は市長がry)

>>785
路線で田舎者認定してる奴みんな田舎者

>>769
期待の新人・七戸十和田にも注目です

まだまだ新横なんて、無駄な駅として名前が挙がるだけ認知されてる。
誰も知らない新幹線の駅がいくつもｗ

>>1

>自論を述べている。

×自論
○持論

>>780
岐阜すげええええ

新横浜駅からアクセスする施設はなにもかも駅から遠い。
日産スタジアムしかり、横浜アリーナしかり。
地域支援医療センターが遠いってのは、市民なめている。

おれ静岡市民だけど掛川と新富士は要らない
代わりに静岡空港駅を作ってほしい

私も、羽田から都心にでるときはモノレール使おうとは思わんです。今は。
関係ないけど、世界一都心からのアクセスのいい福岡空港移設反対。

長野の駅全部イラネーーー

>>746
開業して40年以上経つが、街というのは簡単に出来上がるものではないと痛感するな。
新横浜に娯楽はあっても、文化の域に達するにはまだ程遠い場所だよ。

>>750
新幹線降車客ではなく、品川周辺のホテル宿泊客が、東北・上越・長野新幹線を利用する
ために東京までタクシー使っているんでは、と思う。

>>763

渋滞に巻き込まれて飛行機乗れないとか怖すぎるだろ
本数も少ないし遅い

>>788
東京直結だから九州新幹線よりは多少マシでは

東京から直接アクセスできるってだけで
リゾート開発の余地がある

物好きなやつが、JR東日本の広告に惹かれてやってくるからな

>>793
それより、ひかりかのぞみを静岡駅に止める運動をされては如何ですか？

熱海と三島って在来線でも間に一駅しかないんだよね

>>764
なんとなく盛り上がって来ているみたいだよ。
地上には何もないよなー

>>775

オレは平日夜に都内から日産スタ行くのに使ってるんだけど・・・

どうせ自由席だからあえてひかりやこだまは使わずにのぞみばかり使ってる。

この2本を友愛すれば東京の鉄道は終了っていう路線を挙げてみてくれ

>>1は捏造記事だな
1位は岐阜羽島だろ

>>747
本当は北越線を作らず長岡から南下させるのが一番良かったと個人的には思うんだが。

本庄早稲田と坂東大橋のおかげで花火大会がなくなったぞこのやろう

新富士駅は大石寺登山の表玄関として創価学会が作ったらしい。
しかし皮肉なことに駅ができたときは、
学会は日蓮正宗と喧嘩別れして、大石寺に登山（参拝）する者は皆無となった。

静岡県は見るに空港作ったので
新幹線の駅全てはいしでいいでしょ
念願の空港できたし飛行機乗ってください

新横は立地が悪い、乗り継ぎ不便。

さすがに新横浜とか新神戸がランクインするのはネタだろww

ここで武蔵小杉がイイって言ってるのは富士通社員？

>>810なら広島駅とビッグアーチがアストラムで直結する。

>>803
山手と埼京？

>>792
横浜アリーナは十分近いって
日産スタジアムは距離あるけどあれだけがあるおかげで
サッカーの試合後そこまで混雑しないってのもあるんだよ
間に飲食店多いし

上毛高原が何故か昔から好きだわ、あの山あい。
昔なんでこんなとこに駅作るんだろ？って子供ながらに思ってた。
燕三条が母親の実家で上毛辺りからああ田舎に来たんだなぁってワクワクしてたな。

>>803
東海道線と埼京線

富士市民だが確かに新富士要らないな
富士駅から三島行って三島で乗るわ

>>791
東京、新横、京都、新大阪は新幹線のみの数字と書いてあるだろうが
名古屋や岐阜は在来線もあわせた数字
つまりいかに新横浜の乗降客が多いかという証拠だね

>>787

認知度が違うだろ。
田舎の人は羽田空港は京急でなくモノレールで行くものと思ってる人のほうが多いだろ。

武蔵小杉に新幹線駅作ったら、今以上に南武線が混みそうだからいらない

>>804
いや、山陽新幹線の無駄駅の羅列に比べれば、全く実用性の高い駅だ

東京駅つかわないで、北方面は上野
南方面は品川を発着駅にした方がいい

>>746
新横浜＝弾丸列車の始発駅として戦前に買収済。京都八条口、新大阪に同じ。
ということは元々B地区　＝　発展するハズなし

新横とかって、あのへん車社会でしょ
車あるといろいろ便利だよ
徒歩社会じゃない

相生よりも赤穂に新幹線駅作ったほうが観光に便利だったような気がするのですが、
・・・市内通ってないか。

基本的に乗り換えできない駅は不要だろ。新富士とか

>>803
南武線と京葉線

相生と姫路はいらんよな

東海道−山陽新幹線のぞみは

東京→熱海→名古屋→新大阪→岡山→広島→小倉→博多

だけでいいだろ

新横は相鉄が繋がれば使えると思うぞ。

煮ても焼いても喰えないのは利便性向上の可能性も無く
利用人口も少ない静岡県内のどうでもいい駅。

不要リストに１つも入ってない東北新幹線。

新横浜が不便なのは横浜線のせいだなｗ

もし町田にあったら凄く便利だったんだが

最近の新横浜は昔と全然違うぞ
普通に駅付近で遊べるしオフィスも多い
地下鉄乗り入れあるので凄い都市になりつつある

>>631
無理だし、無茶
>>649
そうそう
まあ、もう難しいかもしれないけれどね

>>811
川崎駅利用者だよ。
または南武線沿線の人。

新横浜
駅自体はあってもいいけど、のぞみの停車はいらん。

品川停車して新横浜停車は正直言ってうざすぎ。

大阪→名古屋→品川→東京
東京→新横浜→名古屋→大阪

なら許す。

>>824
昔横浜に住んでたが、あれだけ坂が多いと徒歩じゃキツいわな
今でも横浜のチャリンカーは、東京のヘタレたチャリンカーに比べると
剛脚揃いな気がするわ

>>824

佐久平もそうだよ

安中榛名が2位に入るのが異常に思える
長野行く奴がそんなに多いのか？
新幹線が通ってから初めて帰省したときには
なぜこの山奥で止まるのか？と驚いたな

小倉−姫路間の駅は相当要らないの多いから

安中榛名ってどこだよ？
東京-名古屋間では無いし。

新富士とか三河安城はいらんね。
岐阜羽島は岐阜県民すら使わんしな。

若い頃富士通を受験したときに南武線を使ったような気がするのですが、記憶が曖昧です。
なぜ南武線を使ったのかは今ではよくわかりませんが。

>>753
松見町だろ、横浜のヒマラヤ
綱島街道の尾根から落ちたら死ねる
三ツ沢も横浜のチベットと言われるな

いや品川駅は川崎行くのに便利だろ
と新富士から品川経由で川崎に行く自分

総部横須賀線沿線の千葉県民にとっては、品川はとても使い易くて良い駅。
異論は認めない。

品川無かった時は、重い/かさばる荷物かついて東京駅の地下から長〜いエスカレータを
登り、丸の内側から八重洲側まで、殆ど丸々横断して、漸く新幹線の改札くぐって…

↓こういう史実を捻じ曲げる朝鮮人級の馬鹿を見るとは思わなかったｗ

119 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/06(火) 20:20:59 ID:dW8fK6sN0
岐阜羽島と書くと養護している連中って関係者なのｗ

この手のスレになると異常に食らいつくよねｗ
政治力で曲げたよーんwikiもかきかえているよーんとそういうことだろｗ

225 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/04/06(火) 20:43:33 ID:dW8fK6sN0
>>203
阪神交通社の都合に利用客がなんで付きあわねばならんのだ。
アホすぎて話にならん。
岐阜羽島関係者はもっとマシな擁護考えてきなよｗ

691 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/04/06(火) 22:18:38 ID:dW8fK6sN0
ID:LxTQmH9U0

こいつが政治力で駅つくった地元の土民か。
長野の隣県だけはあるなｗｗｗｗｗｗｗ

関ヶ原で一時間ぐらいこいつらが羽島にとおしたせいであそことおらざるをえなくて新幹線ガキの頃よくとまってた。
土民うぜぇ　何のための新幹線だよ　新幹線の意味ねえじゃねえか。

>>829
だな、姫路や福山や新山口なんかにのぞみを停めるな


って書いたところで熱海に気がついてくそワロタww

新横浜を廃止してのぞみを小田原に止めてくれ

(･∀･;)横浜から品川経由だと高くなる

未だに新幹線見たこともない田舎者の俺が通りますよ。

小田原　→　小田急乗り換えのために必要
熱海　　→　伊豆急乗り換えのために必要
三島　　→　伊豆箱根鉄道駿豆線のために必要？

羽田はリムジンで行くんだよｗ

>>849
不思議なんだけど、仮にのぞみが新横浜に止まらなくなったとして、
なんでひかりやこだまで素直に下ろうと思わないのかね

>>831
そもそも認識されてない、ともいえる。

新下関
厚狭
新岩国
東広島
新尾道
新倉敷

広島−岡山間を通ると分かるが、
トンネルとトンネルの間のちょっとした町全部に新幹線駅置いてる状態。
こんな要らんから。

青春18きっぷ乞食だから全部イラネｗｗｗ　うぇっうぇっうぇっｗｗｗｗｗｗ

>>853
お前アホだろ
新横浜駅はのぞみのドル箱駅だよ

>>792

労災病院なんて
あんなスタジアムの近くで
試合の日なんか大丈夫なのかと思ってしまう。

>>803
東葉高速鉄道と流山電鉄

岐阜羽島が政治家の私利私欲のために建ったと思ってる馬鹿↓一覧
常識知らずとも言う

332 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/04/06(火) 17:34:17 ID:XP54hAVg0
岐阜羽島がダントツだと思ったんだけど

政治家が私的利用目的で作った駅
誰が利用するんだよ

810 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/04/06(火) 19:00:56 ID:QI6HC6a+0
>>794
駅前には地元の大物政治家大野伴睦夫妻の銅像が立つ。

830 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/04/06(火) 19:03:35 ID:ITSH0H+Y0
>>810
政治絡みか〜・・

860 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/04/06(火) 19:07:44 ID:JgLDriD3O
岐阜羽島しかないだろ。
利権政治家大野伴睦がムリヤリ作った。

985 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/06(火) 19:37:29 ID:dW8fK6sN0
岐阜羽島なんて誰得なんだｗ？　銅像たった政治家様のお得なんだろｗ　

>>850
最寄りの駅が新幹線停車駅だったことあるよ。

わかるｗｗ
東京ー静岡ー名古屋ー京都ー新大阪だけでいいと思うよ

横浜も品川も要らないとみんな思ってるんだ
１時間に１本止まる駅にすれば、駅作りすぎ、早く到着するようにすべき

>>776
新幹線は燕三条で、高速道路が三条燕で手を打ちました

浦佐なんて角栄の銅像があるだけだろｗ

>>853
(･∀･;)駅が多すぎて時間が

>>845
東西線使え

白石蔵王駅とかも不要だと思うが、
何で10位にノミネートされてないんだ？

>>848
はげどう。
新幹線含めて5路線が集う大ターミナル小田原にもっと力を注ぐべき。
小田原は過小評価されている。

>>841

長野新幹線だよ
開通時に話題になった
通勤圏に入ったということで宅地開発もされたそうだけど
今はどうなったんだろう？

>>855
三原と福山を挙げていない貴方の見識をリスペクトｗ
福山・三原から新幹線で広島に通っている人はけっこういます。

リニアは直線でいいけど
>>3は名文だよな

横浜のズーラシアだったかな、あそこら辺にすごく長い坂道あったの思い出した
登りは死んだけど、下りは楽しかった。

東海道新幹線以外の新幹線ってバッタもんでしょ。

>>855
実家がある広島へ帰る時、いつも同じ事を思うわー
ま、停車せんからエエけどｗ

>>871
福山、三原は利用者多い。
俺が挙げた奴はマジで利用者少ないウンコ駅。

>>835
川崎駅だったら、品川利用でいいのでは？
南武線沿線の人はわかるけど。

岐阜羽島とか停車しない駅だから関係ないけど
新横浜は停車したりするから邪魔だな

>>865
浦佐に、只見線・飯山線・ほくほく線みんな連結してやればよかったのにな

新横浜は「遊びに行く駅」ですかね。＞横浜アリーナ、日産スタジアム

「のぞみ全停車」は、さすがに地元民でも
ムダだと思う。w

山陽新幹線

大阪府：1駅　新大阪
兵庫県：4駅　新神戸　西明石　姫路　相生
岡山県：2駅　岡山　新倉敷
広島県：6駅　福山　新尾道　三島　東広島　広島　新岩国
山口県：4駅　徳山　新山口(旧：小郡)　厚狭(「あさ」と読む)　新下関
福岡県：2駅　小倉　博多

無駄駅の羅列箇所が多い路線

新大阪　新神戸　姫路　岡山　広島　新山口　小倉　博多

の8駅のみで十分

岐阜羽島って誰も乗り降りしたの見た事無いよ
何で新幹線が通るの？
成田空港とか、TDRの舞浜駅に止まるならまだわかるけど

>871　在来線との接続を考えればその両駅は重要だね

>>868

そもそも知らない・思いつかない駅がたくさんある

東北新幹線は福島・仙台・盛岡しか知らないし

山口県内ほとんどいらないよな

新神戸は、総合運動公園のあたりに移動したら需要出てくるかも

>>845
東京駅から京葉線に乗り換えるとき、信じられないくらい距離があったのを未だに覚えております。
ねずみランドに一人で行ったあのころｗ

今日新大阪から東京までぷらっとこだまグリーン車に乗ってきた
私がとおりますよ。

いらない駅：品川、新横浜、新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島、米原だな。
停車時間ながかったんだもん。

新横浜　m9ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｧｧｧｯ

http://www.youtube.com/watch?v=7ym439kA2s4

>>886
知った奴なら絶対使わないルートだな。

東北新幹線の「いわて沼宮内駅」なんか、
1日の乗降客が119人だぜ（2008年度、JR東日本発表）
http://www.jreast.co.jp/passenger/2008_05.html

>>871
友達が逆に広島から三原に通ってるわ

新横浜でガラガラにになるのぞみを考えるといるだろ。
名古屋が要らんな。東京→新横浜→新大阪でええな。

桃鉄に品川も新横もないよね？

>>882
サラリーマンが名古屋通勤に使う

俺新横浜から品川まで新幹線通勤してた事ある

30分多く寝れた

>>885
新神戸でえっちらおっちら地下鉄乗るのがいるが、三宮までワンメーター

>>863
都心部は駅間短くして利用者増やして、地方は間隔空けてスピードアップ、が正しいと思うんだ。

新横浜から車で7〜8分のとこに住んでるがド田舎だぞｗ
途中で畑田んぼ普通にあるからな、鶯いるわ、夏は階段に踏まれたカナブン大量。
まあ住みやすいから好きだけどね。

>>252
岐阜だけに鵜飼いですか…

>>869接続路線の多さと、必ず座れる始発駅だったりして、在来線に乗り換える人には結構便利なんだよね。

>>895
期間にもよるが引っ越した方が普通に安いな

本当に無駄な駅は名前すらしらない駅だろ。

のぞみ限定じゃなきゃ山のように無駄な駅が･･･

>>3
昭和脳、わろた

米原駅はひこにゃんに救われたね

>9位　掛川

地元ｗ
でも無駄だよな、確かにｗｗ

新横浜って、新幹線駅より、東海道線か横須賀線通した方がいいに決まってるｗ
東京から横アリ行くのに、新幹線ってほどバカバカしいもんない。

>>903
そもそも駅以前に路線として無駄なのばかりだ

>>714
何をもって不要とするかを曖昧にしてるランキングだからねぇ

実は新横浜ってベンチャー系の企業が多いよ

一応周辺(鴨居とか江戸)に散らばってた半導体系企業や工場の窓口で
さらに名古屋と新幹線で直結してて家賃も東京より低いため

サブプライム破綻後はどうなったか知らんけど

>>892
そうだよなー
新横浜過ぎるとガラガラになるよね
特に遅い時間の新幹線

水沢江刺は不要
県南は北上と一関で十分

三河安城

名前すら挙がらない、挙げられても思い浮かばない
そんな駅の方が要らないと思う

新山口、福山、姫路より確実に利用者多いのに
のぞみ完全スルーの静岡はかわいそうすぎる。

>>902
確かに上越、長野新幹線は、駅名など全く思い浮かばん・・・

うちの目の前にある東広島の名前がちらほら挙がっててうれしい。

岐阜羽島 いらん

>>916
不要なモノとして名前があがるのでも嬉しいのか

厚狭も不要だな
駅の周りになにも無いどうしようもない駅

>>3は還暦越え確実なセンスだな。

なんつーか、岡山とか福山とかダセｗ

新幹線の線路増やせれば、駅が増えても直行が走れる
国が援助して１０車線にすべきだな

>>3
このコピペ好きだわ。w

東北新幹線　八戸　いらん

>>845
>総部横須賀線沿線の千葉県民にとっては、品川はとても使い易くて良い駅。
>異論は認めない。
>
>品川無かった時は、重い/かさばる荷物かついて東京駅の地下から長〜いエスカレータを
>登り、丸の内側から八重洲側まで、殆ど丸々横断して、漸く新幹線の改札くぐって…

前は京葉線使ってたこと？
今は品川まで何線使って行くの？

(･∀･;)新横浜からのJR乗り換えが、横浜線だけなのをなんとかして

>>911小沢先生に御報告申し上げておくよ。

せいぜい粛清されないように気をつけ給え。

今更言うのもなんだが、スレタイがν速みたいだね

新富士は火山災害対策

>>917
三重の鈴鹿山脈を通して、京都へ結ぶにはな
金がかかるんだよ

米原へ止まるのが一番妥当なんだ
何故って？北陸地域の土人の要望だ
それに岐阜の土人が乗っかって、現在のルートが出来たんだよ

>>918
忘れられてないってのが嬉しいw

>>867
船橋、市川なら兎も角、津田沼以南は東西線使うメリットが無いな。

>>877
そうなんだよな・・・
でも、朝ラッシュ時だと南武線が良いな。

アホかｗ
京葉線より、横須賀線のが歴史ふるいわ

西日本は新神戸だけか

・どうして東海道新幹線は関ヶ原経由になったの？
　→当時の技術では鈴鹿山脈ルートでは東京オリンピックに間に合わないため、関ヶ原経由で建設されました

・どうして岐阜羽島駅を作ったの？
　→関ヶ原の雪害用退避施設として、国鉄は当初から計画に岐阜県内への駅設置を決めていました
　　大垣か羽島のどちらかに駅を作るかで、大垣周辺の地盤は当時の技術力では駅沈下の恐れがあったことと
　　後述する大野の顔を立てて、羽島に駅を設置する方向でまとまりました

・じゃあ大野はどういう絡み？
　→当時、岐阜県は岐阜駅を経由する新幹線ルートを要求していました
　　当然、国鉄にとっては無理難題であり、受け入れられるものではありませんでした
　　そんな中、岐阜県内に駅を作らせるから、岐阜駅経由を断念しましょうと
　　地元を説得する役目として大野が活躍したというのが実際のところです
　　大野の思惑と国鉄の思惑が上手く一致したのが、岐阜羽島駅が誕生した理由です


大野の私利私欲で、新幹線のルートを関ヶ原経由に変え、新幹線駅を羽島に作らせたという説は
全く　デ　タ　ラ　メ　な　事　実　誤　認　であるため、間違えの無いように
このくらいの知識、鉄道業界では常識です

東横線と交わるところに新横浜駅を作っておけば…大倉山のちょい南くらいか。
横浜線との接続なんて考えずに…
いらないなんて言われなかったのにな。
交通政策の無策を感じるよ。

今日東京駅行ったけど、
何か品川から東京までえげつないほどビル増えてないか？
巨大化しすぎやろ、東京。

首相にしたい人のランキングと似てるな。ただ知名度だけがポイントw

岐阜羽島駅由来

国鉄　新幹線作るよ
岐阜　おお、当然岐阜駅乗り入れだよな
国鉄　遠回りだから無理だよ
岐阜　岐阜駅を通さない新幹線なんか許さない。測量もさせない
国鉄　困った。大野先生どうしましょう
大野　任せておけ
大野　国鉄は岐阜県に駅を作らないと言っている！許せない！
国鉄　(本当はもともと米原と名古屋の間に一つ駅作るんだけどね〜)
大野　国鉄にびしっといってやった。まあ岐阜市はムリだけど羽島に駅を作らせたぞ
岐阜　先生のおかげで駅ができた。岐阜市じゃないけど我慢するか
国鉄　先生、うまくいきましたね
大野　うむ。くれぐれもはじめから作る予定の駅だったというのは内緒だぞ。そちもわるじゃの〜
国鉄　お代官様こそ
岐阜　先生のおかげで駅ができたので銅像作ったよ〜先生除幕して〜
大野　岐阜羽島は俺が育てた

>>886
>東京駅から京葉線に乗り換えるとき、信じられないくらい距離があったのを未だに覚えております。
>ねずみランドに一人で行ったあのころｗ
>889 名前: 名無しさん＠十周年 Mail: 投稿日: 2010/04/06(火) 22:52:52 ID: telVYSUS0
>>>886
>知った奴なら絶対使わないルートだな。

じゃあ京葉線沿線の連中は代わりにどんなルート使うんだよw

>>517
恵比寿あるで
大崎もそこまで離れてない
新宿渋谷はあかんね

3位　品川
8位　新神戸

これの何処が無駄なんだよ。
渋谷、新宿に行くには品川はスゲー便利。
新神戸もスカイマークがあれじゃ利用価値は高いだろ。

>>924

うちの会社の東北出身の初々しい女の子たちは
はやて号やこまち号やつばさ号で里帰りするんだよ・・・

で、だんだん勤続年数重ねた子は高速バス使うんだよ。

品川→高槻→新大阪でいいよ

>>925
総武横須賀線にも東京駅があるんです。

こういうことを言われないために
我が茨城は新幹線の無駄な駅なぞ造らなかったのだ。
空港は無駄だが。

>>937
だから、武蔵小杉が人気なんだね。

>>925
総武横須賀線って書いてあるじゃねーかｗ

>>941
京葉線沿線の奴は東京駅から乗らないだろうがｗ

>>925
総武線快速の東京駅の不便さは京葉線の東京駅が出来るまではダントツだった。
地下5階だものなあ
新橋駅もどこにホーム有るかわからないぐらい。

横浜線とか南武線は救済するべきだな

>>926
これがネックだよね、接続が悪すぎる

>>901
まあ行きだけだったし、グリーン車乗るようなもん

山手線にて新たに増設してほしい地域

・目黒-恵比寿間
・恵比寿-渋谷間

造れ

>>941
東京駅が始発終着駅だから
東京駅で乗り換える人間を京葉線沿線の連中って言うのはおかしい

どれだけ利用者が減ろうとも、新幹線ある限り博多南駅は永久に不滅

新富士かなあ
富士へのアクセスが悪すぎるｗ

安中榛名のあたりって大きく迂回してるよね。
まさか、駅のために迂回したの？それとも地形上の理由？

>>463
一戸〜八戸までスタンプラリー

>>953
(･∀･;)帰省ラッシュとコンサートが重なるとえらいことに

>>933
南武線利用してた事あったけど、登戸から川崎まで行くと死ねる混み具合の区間が多かったｗ

だいたい新横浜出るとみんな駅弁食い出すんだよな
熱海すぎるあたりまで車内に食い物の臭いが漂う
リーマンオヤジがビールや酒飲みだしちゃうと、もうね・・・

品川は便利だよ。通路も広いし。
東京駅はカオス過ぎて疲れる。

>>894
>サラリーマンが名古屋通勤に使う

名古屋で下りたらいいじゃん

>>895
>俺新横浜から品川まで新幹線通勤してた事ある
>30分多く寝れた

会社が新幹線代の支給も認めてたの？

>>909
それ何て東芝w
確かにレストランも横浜は東京と比べてダンチに安い！

品川は便利じゃないか

>>944
料金面はさておき八戸の場合、八戸駅からの移動がネックになる
バス環境にガマンできれば、寝て起きれば市街地のターミナルだから便利らしい

>>926
>>953
つ市営地下鉄

JRはどうでもいいからブルーラインとグリーンラインをつないで
新横浜からの選択肢を増やしてくれ

>>961
サッカーの代表戦やレッズ戦が重なった時もかなり酷いことになる

九州新幹線
全部いらん

それよりも、八戸-札幌間、特に八戸-函館間の新幹線をさっさと通せ
青函トンネル近辺が異常に時間がかかる

那須塩原って、黒磯に造ればよかったんじゃね？

>>944
普通は急行津軽だべ？

>>925
>>845は東京駅で横須賀線快速地下ホームから新幹線ホームまで行くより
品川で乗り換えた方が楽、って言いたいんだと思う。

俺も最近やっと発見した。品川で乗り換えた方が早いことあるんだよね。

でも>>845は大げさすぎ。京葉線の遠さに比べたら横須賀線快速地下ホーム
はそんなに遠くない。

なお、京葉線沿線の人は、どっちみち東京駅で乗り換えるしか
ないと思う。

>>965
岐阜羽島住人が岐阜羽島で乗って名古屋で降りるんだよｗ

test

のぞみが停まらない静岡県の駅は全部いらないよ

>>971
広島−熊本が1時間40分だぞ。必須だろ？？

>>955
日暮里-西日暮里間にも増設しようぜ

>>934
>アホかｗ
>京葉線より、横須賀線のが歴史ふるいわ

横須賀線は横須賀を走るんで
京葉線は湾岸を走るから
位置が違うだろ

>>965
マジレスすると名古屋通勤用ではなく、岐阜県民のパークアンドライド用

そもそも羽島→名古屋通勤者は少ない

>>979
新宿-代々木間も必要じゃね？

>>959
地形上の理由で碓氷峠手前を大きく迂回した様に見えるな。
まあ、まっすぐ突っ切れる様な所ではないんだわ。

今ちょっと思ったんだけど、東海道新幹線は品川始発にしたらどうだろう？
そんで東北や北陸は上野始発にするの。これで随分余裕が出来るんでね？

>>945
駅前にアルプラザがある新幹線駅は米原だけでたくさん。
高槻なんぞタバコ屋しか知らん。

>>968
(･∀･;)混んでるときは使ってしまう

>>942
湘南住まいだが、渋谷（東急ハンズ周辺とか）に用があるときは、
恵比寿で山手線に乗り換える。
ちゃんと渋谷まで行ったほうが速いかもしれないが、恵比寿乗り換え
の方がストレスが溜まらない。

>>927
水沢小僧なんか北上の工業パワーで叩き潰してやる

この速さなら言える
つくばエクスプレスの浅草駅って何だ？
新浅草と呼べよｗ

>>941
京葉線沿線住民ならネズミーランドに行くのに東京駅で乗り換える必要なんて微塵もないだろ

>>989
地元の要請だよ。

>>987
湘南住まいｗ
田舎出身者だなｗ

鶴見から真横に線路作れば良かったのに
京浜東北線を川崎から鶴見廻してそのまま西に行ければ10分は接続が良くなったのに

>>965
今は会社が認めるかどうか知らんが新幹線定期という物が有ってだな。

あのよ、濃尾平野の通勤は、特に岐阜の土人たちは自動車で通勤
例え、通勤先が名古屋の中心街でも全て車で通勤

アメリカ西海岸・メキシコの通勤スタイルよ

>>1
品川横浜わろすwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
たしかにいらねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ時間遅らせるだけだから止まるなよふざけんなｗｗｗｗｗｗｗｗ

横浜土人ごときに東京の人が迷惑こうむるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>943
渋谷はともかく新宿へは不便だろ、品川は

一番いらないのは民主党だ

>>994
本人負担あるけどね

>>938
>何か品川から東京までえげつないほどビル増えてないか？

マンハッタン計画

>>939
>首相にしたい人のランキングと似てるな。ただ知名度だけがポイントw

おまえ鋭いなw

>>946
>総武横須賀線にも東京駅があるんです。

それって東海道線ホームの横にあるの？

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