【裁判】「欠陥が原因だ」 走行中の自転車が破損、転倒して四肢麻痺の男性が輸入元に１億６千万求める損害賠償訴訟-東京地裁

前輪が突然外れるとか怖い

>934
2年もたってから、て
必死のリハビリで、やっと手が動かせるかどうかの人間に
訴訟を起こす余裕なんてあるのか。

>949
「製品不良があった場合」だけな。
経年劣化は保証されないぞ。一生分の品質保証がされてるわけじゃない。
つまり、当たり前のことを書いてるだけｗ
コロリと騙されるなよｗ

テレビ見たぜー！
フレームとフォークがサスのスプリングでしか繋がってなかったんだってな。
しかもビアンキ全く関係なかったし。名前売りだね。

サスついてる自転車に乗ってるおっさんってｗｗｗ

六年問題無く使えてたなら、そりゃただの故障じゃないの？
基本的に一年以内だとメーカー責任でそれ以降はユーザー責任じゃないかと。

まあ、いきなり前輪が外れるなんざ想定しないだろうけど。
想像するだけでヤバい。

走行中にサスのスプリングが切れたの為に違和感を覚えたオッサンがフロント持ち上げる

ロッドが入って無い構造でスプリングが切れていたのですっぽ抜ける

フロントのブレーキラインがまだ繋がっているので抜けた前輪部分が離れずに車体の下に入る状態になる

フロントが落ちる初めて直ぐにどちらかのペダルが最初に地面に接地してバランスが崩れる

オッサンが左右どちらかにバランスを崩しながら前のめりに倒れる時に下に潜り込んだ前輪部分のアウターレッグにダウンチューブが当たる感じで全体体重がのし掛かりアウターレッグの連結部がもげる

抜けたフロントフォークの部分が地面に接地、ママチャリとかならここでライダーが前方に投げ出されるがビンディングで固定してるので車体と一緒に更に前のめりになる

バランスが左右どちらかに崩れているのでハンドルに体重がのしかかり地面に接地して動かないフロントフォークと90度近く向きがずれる

バランスを崩しながらオッサン顔面から接地して頚椎あぼーん

しかしどのメーカーでも大半は台湾生産とは知らなかったなぁ

>>958
日本の技術がごっそり台湾に流れたからね。

俺中国製の7000円の奴だわ。

>>957
妄想で長文乙
>>959
そりゃまあどうでもいいんだけど
ジャイアントも欧メーカーブランドも変わらんってことかな
日本で流通してるの買う分には

同様のサスでほかに3件、同じようにスッポ抜けた事案があるという

＞事故内容は３件ともまったく同じ内容です。

＞26”サスペンションの中に水などがたまりスプリングが錆びて切断状態のまま乗車して、段差等を
＞越える為ハンドルを引き上げた際、アウターレッグが抜けそのまま転倒したという内容です。

釣り用品メーカーが自転車の部品も作っているとは

>>961
素直にブリジストンのアルベルト買っておけってことだな。
訴訟問題になってもやりやすいだろ。

>>961
まあ妄想といえば妄想だが、走行中にサスの褶動部が抜ける要因って何か他に思いつくか？
コケてから抜けたのかも知れんが。
>>948の再現CGでも抜ける直前にピョコンってなっててTBS狙ってやってんのかと思った程だわ。

ビアンキの話か

ANCHORもRNC7以外MERIDA製だっけ?

サスペンションメーカーは台湾だけど
スプリングは中国製とかって可能性もあるんじゃね？

>>968
この件に関してはスプリングの質ではなく構造の問題だよな

ママチャリ乗りの俺は、この手の趣味性の高いスポーツ自転車はパーツごとに取り替える、初期費用も維持費も高いものと思っていた。
メンテナンスできないパーツを６年間放置ってことがあるんだなぁ。

問題は購入から６年も経っていること。
サスが錆まくっていたこと。
これじゃ、使用者の責任を問われるな。
乗り物にメンテナンスフリーを求めること自体がおかしい。

じじい　ざまあ

ママチャリと同じに考えちゃダメなんじゃねえの
こういう自転車は。マメじゃない人は乗らないほうがいいよね

乗る前に、ブレーキ、サドル、タイヤ、フレームを確認するのは当たり前

>>952
小４の時、興味本位で、全力疾走してから前輪鍵押し込んだ
吹っ飛んだよ、まじ

つーか日本の道路事情の問題も大きいかもね。
バリアフリーじゃない歩道が多すぎる。

MTBのVブレーキを開放状態で走ったのは良い思い出

>>938
ビンディングペダルだから顔からまっすぐ、てのが意味不明だ

自分でメンテナンスしてなかったからだろ
自業自得、訴えること自体がおかしい

ばねしか入ってなくてばねでしか繋がってないのはサスっていうのけ？
てかビアンキってクソ高いチャリばっかだと思ってたのに
知らん間にこんなしょーもないの作ってたんか

サスペンションの設計ミスで同様の事故が複数発生してるって書いてあるのに
まだ「メンテナンスが〜」とか言ってる奴が居るのな

バネだから、錆びてなくても折れることだってあらぁな
んで、折れることを想定した作りになってないのはいかがなもんかね

６年も乗ってるならメンテしてたかわからんな

6年間もメンテしなければサビて壊れるのは当たり前だ
日本人の痴呆化が進行しているのかな〜

メンテ馬鹿、おおはしゃぎｗ

激安中華チャリではよくあることなの？
怖いな

メンテどうこうの前に「ありえない作り」だと思うんだけど
これ見て「ヒデェ」って思わないのも痴呆の始まり

まあメンテメンテと口走る前に動画みるといいよ
スレ内にあがってるから
この設計はねーよと思うわ

Fox使いの俺勝ち組

この事件の問題点は、「製造者」が誰になるのかだと思う。
「ビアンキって名前貸しただけ」では通らんよな。普通。

おいらのマルゾッキと嫁さんのマニトウは大丈夫だろうか
ひさびさにメンテするか。

最大に見積もっても６ヶ月以内にメンテナンスをしなきゃならない自転車

対面販売とあわせて説明をする以外は売っちゃいけないかもね

自動車メーカーがブランドを貸して作っている自転車がある。
今回は自転車メーカーがブランドを貸して自転車を作らせていた。

５年ぐらいで前輪が吹っ飛ぶって言うのは欠陥だろ

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「メンテしないと死ぬ」なんてのは今日び商品の安全性に関しては
通らない理屈なんで、サスが破断したなんて事象が事故の原因なら
普通に「売主責任」は追及できるわな。
んで製造元への追及は売主が、ってのが道理。

そういう意味ではオクって時点で厳しいべ。
売主＝出品者だから。

製造者って文言にはなってるけど、輸入なんかだと今回みたいに製造者が看板上げて直接売らない場合もあるから「売った人」だろうなぁ

数カ月毎の入念なメンテナンスを前提としている商品を買っておきながら
6年間放置するような奴は弁護の余地がない。

自損事故で済んで幸運だったな、と言うしかない。

日本で設計、台湾のサスを使って台湾で組み立て。
イタリアで塗装してメイドインイタリーにして日本の代理店が輸入販売。

サスペンションの事故の責任は誰のせい？(´・ω・｀)

仮に構造上の明らかな欠陥が証明されたとしたら
誰が責任をとるべきなのか

中国の部品使ってようが韓国で組み立てていようが
トヨタのブランドで売っていればそれはトヨタ

>>998
日本向け商品としたわけでも無いだろうし、意図して輸入した代理店かなぁ

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