【裁判】「欠陥が原因だ」 走行中の自転車が破損、転倒して四肢麻痺の男性が輸入元に１億６千万求める損害賠償訴訟-東京地裁

去年リカンベントで走行中に路肩と車道の段差にタイヤをとられて転倒したけど、
傾くシートからすべり落ちる形で尻から落ちて臀部を強打しただけで済んだ。
レーパンじゃなくてジーンズ履いてたから衣類のダメージも無し

ビアンキってルック車だよな
ハンズで売ってるくらいだし

ゴネ得〜ｗｗｗ

>>244
もしかしてY輪館？
ショップの人が嘘言ったらいかんな。

>>245
RSTのomniの説明書には「徹底検査とアップグレードのため２年毎に（メーカーに？）
送り返すことをお勧めします」ってあるんだけどな。

>>249
そうでもない
ttp://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/hoc/sl_iasp_campagnolo_super_record_double.html
ttp://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/mtb/racing/methanol_sl_9900_sram_xx_10sp.html

>>248
パンツ見えるか？

でもまあこんなことで大騒ぎするようだといまシマノが主流にしようとしてる電動シフトとか
誤動作したせいで事故った、とかバッテリーが切れてシフトチェンジできなくなったせいで
事故った、とかものすごい訴訟が巻き起こるんだろうな。日本も訴訟大国化したな。

>>251
違うよ。
てか雑誌がジャイをディスる訳ないのになんで雑誌から情報得たって思ったの？
ジャイは優良なスポンサーだからほめられることはあってもけなされることはまず無いのに。
ひょっとしてオランダ工房の存在をしらなかったんじゃ･･････

自転車はよく分からんが
サスとか、負担になりそうなパーツを６年間一回もメンテしなかったの？

中古のママチャリ買った3日目にフロントフォークが折れて
剥離骨折したのを思い出した。

>>52
錆びるならともかく腐るような素材で作ったメーカーが悪い

>>257
でも年取ると１年間が速いんだよね。去年の事かと思ったらもう５〜６年前だったり。
感覚としては６年はあっという間だろうな。

車のチャージランプをバッテリーの寿命ランプだと思ってたヤツがいたよ。
寿命ランプが点灯しないのにバッテリーが上がったって文句言ってた。

メンテしないで折れて重傷事故起こす方がオカイシイのに
メーカー擁護してるチャリヲタってきもいな。

弁護士まるっと丸儲けですな。

ブリジストンのクロスバイク（安物）持ってるけど、サスってメンテしないといけないの？
密閉構造だから水入って来ないと思ってた。
バイクに乗ってた時は一回だけフロントフォークのオイルは交換したけど、バネなんて見もしなかった。
メンテが必要なら、やっぱり取説に書いておいた方がいいと思う。

>>260
その発想は無かったｗ

2002年4月〜08年2月まで無交換？

>>256
知ってるもなにもツール観戦ツアーの前に見学したし。
ちなみに台湾のメリダとジャイの工場にも行ったことあるよ。

お前ら、台湾製を粗悪品だと思ったら大間違いだぞ。
PCパーツと自転車では世界一だぞ。

車なら車検整備義務付けなのにな

>>264
こんな騒ぎ今まで無いしなー。どうなんだろ。
自転車屋はメンテ特需景気に沸くかもしれない

これで何がしかの保険なり制度化できるといいね

ママチャリでも怖いから年に1回分解メンテして乗ってるが
20年くらい経つからそろそろフレームのどこかが折れるかもしれん
でもそれは欠陥ではないだろう・・・

自転車の点検やメンテの責任ってどうなってるのか
メンテしながら疑問に思うことはあるけどねぇ

>>270
大半は、ホームセンターの安物を乗り潰すだけだと思うか

>>271
このおじさん保険入ってなかったのかな。損害賠償特約めあてで総合保険とか。

筒の中にばねがあって、そのばねが折れたから前輪がにげたんか？
筒が抜けきらんと前輪が逃げんと思うんだが・・・
映像見ても何でばねが折れただけで前輪が逃げるんかいまいちわからんかった

>>211
ホームセンターやイオンにいってみ。

「らんぼるぎーに」とか
「カワサキ」とか
「ふぇあれでぃ」とか
「じーぷ」とか
百花繚乱。

カワサキのMTBルック車なんて簡単にフレームが折れるが、
川崎重工が責任取ると思うか？
ランボルギーニのリアサスは簡単に折れるが、
ランボルギーニが責任取るか？

それと同じ。

>>250
頚椎折ってみ？

しかし一気に破断するような壊れ方は問題だよ。
まじめに設計すれば簡単に防げる。

>雨天走行後にメンテもできないカス

雨天に乗ってぶっ壊れるようなクソ自転車を擁護するはつは
頭ん中に雨水が溜まってんじゃねぇのか？ｗｗｗｗｗ

>>275
筒と筒を繋いでるのはバネだけ。
なので、バネが折れてそのバネの反発で筒が抜けたっぽい。

>>275
ちょっとした路面変化や荷重でバネが伸び縮みするのではないかと
ボヨヨーンってなって外れた、みたいな

コルナゴ・ピナレロ・ジオスとかも一緒

説明書に注意書きが書いてなかったのならメーカー側の過失だろ。
日本のような湿潤な気候だと当然予想されるわけだから。
しかしビアンキはイタリア製だと思ってましたorz
設計すらしてないとはｗ

>>279
イタ車を雨の日乗ると壊れるのは常識。

>>284
ウフフフ

おれはね、この事件は製造者の責任はあまりないと思っているんだよ。
自動車を新車で買ったとしても３年後には車検受けて基本性能をたしかめる。
それと同じでメーカー代理店は永久責任ではなくて３年ノーメンテで無事な品質の自転車を最低限作ればいい。
あとは乗り手が自己責任をもって自分の安全を確保すればいい。それでいいと思うんだが。
乗り物だって消耗品だ。経年劣化でフレームが折れたりタイヤなんて走りこめばすぐにゴム磨り減って穴があく。
下手すりゃ中のチューブに穴あいてパンク。
乗ってる人なら１年未満でタイヤ交換する。自転車ってそういう乗り物だと思うんだが。

>>120
ありゃデンソーだし別に高くない
安いからよく買ってた

>>276
構造的な欠陥が認められるなら事故ったときに売ったとこが責任義務あるだろ。

賞味期限ならぬ耐用年数の表示が必要だな
車検受けたら延長

>>267
ほう、それでは俺の何が間違ってるか教えて欲しいなあ。
ジャイのハイエンドモデルはそんなに素晴らしいの？

むしろ使い捨てに近い安価な物こそがジャイの本領だと思うけどね。
Ｒ3の圧倒的な価格競争力は素直にすごいと思う。

↓チャリンコマニアの谷垣さん、ひとこと↓

>>280
>>281
レストン　しっかしまぁ単純な構造こそ最強なのかなぁ
でも、ばねなしの普通の自転車でもフロントフォークが折れたら同じなんじゃないのかって気もするな
でもフロントフォークが折れるような状況になれば何らかの前兆があるんかな

>>286
自転車の話なのに自動車を持ち出すのは良くないな、ボウズ

ホムセンの安物は半年でペダルがへし折れた
ママチャリにだってそれなりに金かけるべきだと今は思ってる

うちのビアンキのシティバイクはMadeInイタリーだな。
定価10万くらいだったけど。

>>290
たしかにR3エスケープの価格競争力はすごいな。
大量生産するからあれだけのものが作れるんだろう。
ジャイアントは自転車界のトヨタみたいなもんだな。

隣町なんだけど、
町道のみぞに、ほっそいタイヤがはまって転んで大けがしたから、金払えって裁判。
町議会で泣く泣く賠償金を支払いを決めたそうだ。

自転車乗り怖い。

>>286
自転車に詳しい人なの？
質問だけど、六年放置してたら走行中に前輪が外れることって
他の自転車でもありえるの？あるなら例を出してみてくれないか。
それを周知させないと、小学生でも乗るもんだからね。

おかんが乗ってたツバメ自転車は頑丈だったなあ。20年以上乗ってたぞ

>>292
この構造の場合、経年劣化や腐食で折れるってのは想定外だろうなぁ。

全く同じ自転車に乗ってるが、取り扱い説明書に
「乗る前に前輪・後輪がちゃんと保持されているか確認」
ってのがあるし、野外に放置しないとかあるので、
水が溜まってる、走行中に抜けたって時点で、
この説明書に従ってないわけで、どう考えても無罪だろ。

>>298
幸いそういう目にはいまだ遭ったことはないけど他の自転車のがあるんじゃないのかな。
ビアンキはまだいいほう。無名のどこが作ってるのかわからない激安自転車のが怖い。
一時期よくみかけたけど「この自転車はMTB風なだけです。山道を走らないで下さい。」
フレームの限界強度を超えた負荷がかかり壊れます。」って書いてあった。

サスなんてすぐ壊れる。まして6年も使ってるなんてアホの極み

ばねだけで繋がってるのは問題だろ。
なんかビアンキ社長ってアメ公のハイエナみたいだし信用ならん。
下請け丸投げ、コストダウンでストッパー省略したのを追及されて逆切れ。
白人銭ゲバを訴訟漬けにしていっぺん死んでもらわんとな。自己防衛だけは必至だが。

>>292
未だに分からないのだが、フロントフォークはバネだけで保持してんじゃなくて、
ボルト入りの棒とナットでしっかり低部に取り付けされいて、自由度はあっても、抜けることはない。
抜けたって言ってるんだから、折損したんだろうけども、並の腐食じゃありえねぇよ。
ここんところが不明なので気持ち悪い。

嫌なら乗るな。
乗るなら嫌がるな。

２輪でそもそも怪我しないようにしるってのは頭がおかしい。

>>290
ハイエンドもいいと聞くが。。。

つくばなら、モビルスーツに乗ってろ。

>>305
そういう構造なら事故は起きなかった、って話じゃね。

>>304
俺はビアンキ以外に３台の外国製自転車を持ってるが、バネだけで保持されてる自転車なんて「ありません」
普通にあり得ない。バネなんて伸びるんだから、おもいっきりひっぱったら抜けるってＪことになるじゃん。
ここんところは大幅に事故内容を省いて載せてると思う。詳しい内容を知りたいよな〜

>>310
ヒント　：　バネ定数

ビアンキを腐食させるって、どんだけ成金だよ

俺なんかFELTだけど、室内保管で晴れの日しか乗ってねーぞ

サスってどこ？

こういうのって嗅ぎつけた弁護士が焚きつけて裁判に持ち込むんだろうな
あいつらハイエナだから

詳しい状況が分からないのでノーコメント。

ジャイ乗りの俺勝ち組ｗｗ

まあ、そこそこは取れるだろうが
1億とかは無理だろうな。

極端な話、運転中にハンドルが取れて事故っても
そこまで保証されないはず。
自転車も自動車保険とか効かなかったっけ？

四肢の麻痺って
首折ったのかね
痛そう

可哀相だけどやはりメンテ不足だろうな
五年以上も乗ってんだろ。
ちょっと無理っぽい

>>298
昔懐かしクロモリフレームのに15年乗ってるけど、半期に一度ガタの来た部品取り替えるだけで、
元気そのもの。
前輪外れるなんて一度もないどころか、そんな事考えられん構造になってるよ。

最近のはサスペンションとかあって、構造が複雑になって大変だな。

>>296
大量生産だけでなく、検査体制もザルにしてるから安い。
不具合が出たから出ないようにラインを改めようとか、品質を向上させようとか
の方法をとるんじゃなくて、
不良品と苦情が来たら交換という極めて乱暴な力技で対応してるから安価で高性能
なＲ３が販売できるわけ。
もっとも、技術の最低ラインはそれなりにあるから、ルック車のようなトラブルは
そうなくて、基本的な信用度はママチャリとは比較にならない。

何年もスキーにワックスを塗らないで、
すべりが悪く転んでケガをした。
スキーが悪いの？

使う側も大事だって話

>>313
ママちゃりにはついていない。
バネそのもの、もしくはバネとバネを抑制するものとの全体を示す。
ナビエ-ストークス方程式とか知ってたらわかるかも

今の自転車ってサスがあるんだな
まぁシンプルな方が道具は壊れにくい
サスは重要部品だから認定基準とかを設けるべきではあろう

スレタイみたらシナ製かと思った。

>>298
構造上前輪が抜けるというのはまずないと思われるけど・・・。
フロントフォークの両側をナットで固定してるから、
あるとすればすでに片方のナットが抜け落ちているとか、
ハブが折れるかってところで・・・ママチャリですが。

転倒するとなると、片側が破損した状態で
フォークのもう片方が抜けるか変形したってことかな？

整備不良もメーカーの責任かよｗ

この馬鹿　自称人権派のキチガイ弁護士にそそのかされたんだろうなｗ

…６年乗っててそれは無いんじゃないかと…。
こういう自転車の保障って何年ぐらいなんだろ。

水被ったらオーバーホールが当然なんだが、ママチャリしか知らないひとは
欠陥とか設計おかしいとか言い出す。
防水処理なんて走るのには無駄なだけでそもそもママチャリとは違う乗り物。

>>309
そうでない自転車はありません。

ﾋﾞｱﾝｶにのりたい

親戚が引っ越した時にもらったツバメ自転車が現役すぎて捨てられなくて困る。

>>286
仮に自転車に車検制度があったとしても、サスの中身までは検査しないので事故は防げなかったと思うが？

合点がいかんなぁ・・・なんでスプリングが破断しただけで前輪部分が突然外れて云々となるわけ？
コイルスプリングのサスって2本あるフォークのうち片方だけにバネ入っていてとかじゃないの？
で、バネの有る無し関係なく2本ともフィキシングボルトと底のナットで上下固定されてるから
バネだけが折れても抜けるなんてありえねぇと思うんだが？
バネ腐食ってのはダストシールもグダグダでオイルorグリス補充・交換まったくしてなかったようだから
まぁフィキシングボルトもナットも腐食していてすでに外れる一歩手前になってたんだろうな
おそらく事故前には既にバネは破断していて何度も底突きしまくってサス全体に負荷かかりまくって
腐食してもろくなったフィキシングボルトとナットも破損したのがトドメとなったと思うのだが。
前輪が抜けたのは破断したバネの最後の反抗w

また団塊か！

芋虫

自転車に乗るにはメンテも知識も必要。ずぼらな人間は乗るべきではない

ま、専用自転車でブンブン飛ばして走ってるカスは死んでもいいよ。
どこかのサーキットでも借り切ってグルグル回ってろよ。
公道にでてくるな、いい気味。

自転車は良くわからんのだけど
コイルスプリングだけのサスって意味あんの？
ガス入りショックまで付けなきゃ気休め以下にしか思えないが

どんな立派な自転車だって腐食させたら危険だろ
メンテも出来ない奴が美暗記なんて乗るなよ
もったいない

>>339
ヒント　：　重量、コスト低減

>>326
ビアンキブランドならクイックレリーズだろうな
どんな状況で事故がおきたのか興味深いな

普通は片っぽがオイルかエアのリバウンドになっててばねが破断しようがこいつが抵抗になってびよーんとは伸びない。
さらにサスフォークはテレスコピックになってて200mm以上重なってるので抜けることは無い。

どんだけボロサスなんだ・・・

報道特集でやってたやつか

ttp://ameblo.jp/snowlets/entry-10499362156.html
ここに色々報道内容書いてるな

フロントホーク抜けたときブレーキワイヤーも切れたの？

>>28
床擦りオナニーならなんとか……
ただし、その状態を他人に見られると巨大芋虫がのたうち回っているようにしか見えない罠ｗｗｗｗｗ

キャノンデールとかはどうなのかな？サスの構造？

>>341
なるほど
っていうかそれだと所有者の自己満足にしか思えないけどなあ

>>330
てことは汎用品じゃなくてRSTへの特注だったのか？　余計高そうだけど。

本業のライセンスって納得出来ない

>>344
ああフロントフォークなのか

四肢麻痺になるほどの事故になるって、かなり速度出してたのかな？

自転車の法定速度って、何キロ？

>>334
>>342
TBS
ttp://www.dailymotion.com/video/xctluq_bianchi-rstyyyyyyyyyy-1-2_news
ttp://www.dailymotion.com/video/xctm56_bianchi-rstyyyyyyyyyy-2-2_news

保険に入ってなかったんだろうな。
で、金を取れそうなところを訴えてる、という状況。

見えない場所に水がたまる構造なら、事前に定期的なメンテを促すなり注意喚起しておかんといかんよな…

>>348
タイヤがダンパーとして機能するんじゃないの。

>>334

いや、ボルトがもともとないボロ設計なんだよ、アレは。

なんで自転車オタって車オタと同じ臭いがするんだろうう・・
正直臭いんだが・・

>>352
自動車と同じ。

バネなんて錆じゃなくても切れる可能性なんていくらでもあるんだから、
切れた時のことをまったく想定せずにいい加減なもの作ってんのが悪いんだよ。

輸入元を訴えるのって、違うだろ。
海外メーカーだから仕方ないのだろうけど。

>>359
軽車両だから３０ｋｍ/hだろう、ｊｋ

俺も買い物途中ネコを避けようとして宙を舞ったことがあるな。

お〜れ〜はい〜もむ〜し〜
み〜にくいだ〜け〜の
お〜れ〜はい〜もむ〜し〜
い〜やし〜いだ〜けの
お〜れ〜はい〜もむ〜し〜

これは気の毒。

自分だったら、一億いらんから安楽死させてくれ

ビアンキ高すぎ！
シマノ・アルテグラ搭載のマシンが\533,400もする！
デュラエースぐらい搭載して売れよ！

サイクルショップで買って定期的にメンテナンスしろよ、命が惜しいならな

>>359
了解、ありがと。　俺もググったら出てきた。

しかし、原動機付自転車より上というのに驚いた

普通はあるはずの芯棒がないから抜けたようだ
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan089088.jpg

ビアンキの社長にインタビューする前で出かけてしまったんだが
社長はなんていってたの？

RSTって会社は厳しい対応だったね。

そんなややこしい自転車買うなよ
量販店で普通に売られてるママチャリのほうが安全じゃねえか

>>356
ちょww
まぁとにかく自転車の世界はわからんな
ダンピング効かないなら元も子もない気がするんだが

>>370
調査してRSTに問題があるなら
契約破棄だとさ

>>344
なるほどね。
こりゃあサスの意味ねーだろ！

普段から乗ってて、挙動の異常に気がつけないような奴は何があっても文句言うな
こういう愚図で馬鹿のおかげでまたぞろつまらない規制が増えるんだろうな、視ね

>>366
そんなにするのか！？
ならばもう少しだけ高くして、ロシア製の脱出シートを装着すべきだな。

購入から６年たち腐食が原因とはいえ、サスペンション装置内に水が
溜まる構造って、これはイカンだろ。

いくらかぶん取って欲しい訴訟だ。

自転車にも車検を導入するしかないな。

>>375
自転車に車検が義務付けられるわけだな

そういや高校生の時、ママチャリで高速走行中に前輪のダイナモを
足でつけようとして３６０度回ったことがあるｗ

自動車やバイクなら車検や定期検査があるし自分でメンテもするように自動車教習所で教えて貰ってるはずですがね
自転車は免許制度も車検も無いですからね すべて自己責任
買った時に整備の仕方や保証書は無かったのかな？

俺はジオス

自分でメンテナンスできないのに通販で買うバカ
近所のチャリンコ屋で購入して定期的に見てもらえ

全て交換が自分で簡単に出来る自転車って幾らくらいする？
全て常識の範囲内でさ。

＞08年2月に通勤で乗っていた際、前輪部分と本体とをつなげていたサスペンション装置のばねが破断して事故に遭った。
＞ばねは装置内部にたまった水で腐食していた。

乗ってりゃ気付くもんじゃねーの？ｗ

車検と技能検定はあっても良い
特にオバハンのハンドルすら切れぬ運転と、ブレーキがキーキー鳴るチャリは凶器だ

>>352
原付だと30kmだけど自転車を初めとする軽車両には規定が存在しない。
なので自動車に順ずるということらしい。
原付で50km/h出したら（運が悪いと）捕まるが
自転車で50km/h出してもなんも言われないせいぜい説教ぐらい

>>372
いやまじで。トライアルなんかタイヤの反発力使ってジャンプしてるし。

>>375
サスつきの自転車乗った事ないが、
バネが折れそうな状態でもわかるもんなの？

サスペンションのバネが腐食してたなら異音とかしそうなものだけど

>>387
まじか・・・知らなんだ

自己責任だろ
生命保険かけとけば問題ない範囲

>>347
大量のニードルベアリングでショックを吸収する機構になってる
スプリングはつかっていない。
ちなみにＭＴＢのレフティの付け根は壊れやすそうに見えるが
従来の物よりむしろ頑丈。

こういう事故ってほかにもないのか？

>>378-379
車検ってさー、その時基準をクリアしてればOKなんだよね。
車検場を出た瞬間故障してもOK。

>>384
ホムセンの安物自転車。１年ごとに買い換えればOK。

>>394
報道特集では他にも数件あったと言ってる

色々と報道されてるんだってさ

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100406k0000m040084000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100405-OYT1T01098.htm
http://www.asahi.com/national/update/0405/TKY201004050329.html
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010040500692
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010040501000538.html
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4396534.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/100405/trl1004051855004-n1.htm
http://www.jiji.com/jc/p?id=20100405195714-9179479
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010040201000395.html

>>388
凄いな・・・やっぱり人間力直結の乗り物なんだな
当たり前だけどw
車しか知識ないから勉強になったわ

>>389
水が溜まって、さび付いて折れる
そんな状況で変化がないと思うほうが不思議だ

>>391
マジみたいだ！
俺も知らなかったが、軽車両に明確な速度規制はないそうだ。

軽車両…自転車、馬、牛、人力車、人が引いているリアカー
人が引いてるリアカーで５０K出してるのを見てみたいｗｗｗ

この事故のおかげで、いろんな規制が天下り団体付きで出来、いらん金をむしられるのだけは勘弁して

>>357
>>353の動画見て納得
ボルト無しってヤバすぎるw
設計者は慰謝料払って首つって死ねと言いたい

俺が一番やばいと思うのは安いだけで意味も無くついてる小径車の折りたたみのつなぎ目
あの強度計算まるでしてないヒンジはやばいだろ。
いつ真っ二つになってもおかしくない。

>>391
どうも誤解してるようだが法定速度がないってだけだよ？
法定速度ってのは標識等で速度制限がされていない場合の上限速度のこと

実際には制限速度の設定されていないような道路は殆どないからあまり真面目に捉えない方が良い。

自分の乗る物を自分でメンテしないのか？
こんな訴訟起こしても勝てるとは思えないけど。
なんでも機械や人のせいにしたがる団塊の悪い癖だなーと。

>>399
折れれば判ると思うが、折れる寸前までキチンと動作していたという可能性もあるんじゃない？
そりゃ買ったばかりと較べれば差はあるだろうが、毎日乗ってると気づきにくそうだし。
第一見えないわけだし。

乗れればいいやで買うのもたいがいのアホだが、高い金払ってブランドの粗悪品つかんでコレって
相当な間抜けだな、金はあるのにモノを見る目がないのがはっきりと分かるｗｗｗｗ

>>398
車でもサスの反発使って姿勢作ったり向き変えしたりするじゃん。
あんまかわんないよ。

>>15
なにその日本の馬鹿官僚みたいな馬鹿な考え方。

あの車検だって、車検屋と天下り企業を養うために
あんな2年や4年の過密スケジュールにしてあんのに
あの制度考えた奴はいくらもらったんだろうなー。

>>405
たぶん健康にいいとか、ダイエットとかそんな次元で乗り始めたんだろう
本当に好きなら乗らない時も撫で回すし、メンテもやるだろうから

しかし、そういう顧客も想定して商品は作らなきゃいけないんだけどね
どうも取説とかの情報がないからそのあたりが良くわからないね

>>395
成程その手があったか。ってやかましいわ。

>>404
すまん。
普段から公道最速理論と戦っているんでな。
「頭文字Ｄ」を本気で走ってみた。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7558977

自転車はノーメンテだと思ってる奴多すぎ

こういう馬鹿が増えると自転車も車検制とかの酷い事になったりするから
迷惑なだけだ

テレビで構造の解説見たけど、ど素人の設定だな。
腐食以前に、ばねが折れたらスッポ抜ける構造って。

>>405
車やバイクでも同じよ。
点火プラグとかエアクリーナーとかバッテリーとかオイルすら交換できる人は滅多にいない。
不調が現れてから店に持ち込む。

>>353
なるほど、
フォーク両側のサスが折れて前輪が固定部分から丸ごと抜けたのね・・・
ママチャリでは起こらない事故だな。

片側、もしくはすでに両側サスが折れた状態で乗っていた、に1票かな。
設計にも問題があるが、耐用年数を考えるとどうなんだろう？
6年で両側逝ったってことだね。

>>411
いやまじで。SSTとか買ってまでやるくらいなら店に任せた方が良い。

買ったときにサスに二つ折りの厚紙とかくくり付けらててても
まったく読まずに外して捨てちゃうようなバカばっかりなんだろ

動画見るとけっこう本格的に自転車乗ってたみたいだし
毎日８キロの通勤に使っていたのに
６年で一度もメンテしたことないって信じられん

>>406
やっぱバネの一ヶ所だけが突然破断したわけだから、折れる瞬間まで判らなかったんじゃないかなー

>>407
おまえ、本物の馬鹿だろ

勤めてた会社でシマノの変速部の樹脂部品作ってたけど、
強度の検査を厳重にしてたぞ。強度不足の物が市場にでて事故が
起きなくても、市場回収費用で数億円の負担になるからな。
だから不適合の場合、一日分の8000個とかを躊躇なく廃棄した。

自転車の部品で安全にかかわる部分なら凄く気にするはずなのに、
なんか適当だな。

>>420
両側同時ってのは考えにくいけど、片方折れた次のターンでもう一方も限界超えて折れたのかな。

マタンキ!!

いや…　　何となく…

>>412
「かしらもじでぃー」って言えよ

>>417
考慮するわ。トンクスコ。

でもこれ抜けるとしたらウィリー的な動作をしばらく続けないと抜けなくないか？
普通うに走ってて折れて急に抜けるってことは構造上なさそうだから公園トライアルでもやってたんじゃないかな？

そもそもメンテってどこまでやりゃいいんだ？
ブレーキ調整とタイヤ空気入れと
チェーンにオイル注す以上のことを素人（ていうかオレ）に求めるのは無理だと思うんだが。

自分のビアンキも実は中国製なのかな。
実はピアンキだった・・とかだったら死にたい。。

>>323　バネしか入ってない自転車サスは
ホムセンなんかで売ってる安物自転車のなんちゃってサスだと聞いてたのだが。
こういう有名ブランドの割と高い自転車でも、サスの中身は結局バネでできてるの？

アキボウは、安全義務を怠って、ぼろ儲けしてたのだから、
付けが回ったということだろ。

>>426
バネが折れてたら、伸びたらそのまま飛んでいく。

>>427
そのために自転車屋がある。

錆びてりゃ分かる、という意見も多いようだが、分かる時は折れた瞬間だと思うぞ。
錆びてるところが摺動部じゃないからな。

折れた瞬間に抜けた、が正解。

>>305
TBSの報道だと、「ばね」だけで車輪と車体がつながっていたらしいよ。
その「ばね」が腐食していたんだよ。しかも、普通は見えないんだしね。
水抜きの穴がなければ、腐食する。
「ばね」だけでなく、「ボルト」があれば、防げた事故だと専門家は言っていたよ。
やはり、この叔父さんは、腐食していたのには、気が付いていなかったんだ。
他の人も自分と同じ目にあって欲しくないから、訴えたんだと思う。

>>419
あんなサスはメンテするような代物じゃないよ。具合が悪くなったら、
交換か自転車買い換えするのが普通。まともな店じゃメンテなんてことわられるだろ。
かといって、あの手の自転車をたくさん売ってる店で、分解整備なんてしてくれるわけもなし。

>>427
スポークのテンションを測定したり
転がり抵抗を測定したりじゃないか？最速をめざせばだが。

タイヤの空気圧が少し落ちても挙動が変わる、
漕ぎ出しや巡航で微妙な抵抗感みたいな物が来てあれなのに、
水が溜まってるサスの動きの渋さに気がつかないとか、もうねｗｗｗ

さすがに四肢が麻痺したら残りの人生

訴えることしかほかにないだろうな

>>353の動画のビアンキ社長のインタビューで吹いたわ
まぁ端っからビアンキなんて選択肢と言うか眼中になかったけど
今後も未来永劫ビアンキには乗るどころか触れる事も、いや見向きする事も無くなるな。

こういう原価が安いもので死傷した場合の補償は難しいな

>>431
ちょｗｗｗそんな反発力ねえよｗｗｗｗｗ

イタ車は湿気対策しないよね
乾燥してるから

>>427
クイックリリースならちゃんと締まってるか確認、
あとはステムとかの増し締め

ママチャリだろうとブレーキ臭の交換はした方がいい。ブレーキ利かなくなるぞ。

>>429
さあねえ。見えないところに仕込んでるのはわからないな。

6年使っておいて、欠陥とかって…

>>433　＞TBSの報道だと、「ばね」だけで車輪と車体がつながっていたらしいよ。
＞その「ばね」が腐食していたんだよ。しかも、普通は見えないんだしね。
一般自転車よりは高価だと思えるこの価格帯の自転車でもそんな構造になってるの？
そんなのじゃなしに、普通にママチャリの鉄製フロントフォークのずっと安全ではないか。
腐食問題を考えると、もうバネ丸出し構造にすれば良いのに。

この一件での責任度は俺としては
ビアンキ>アキボウ>販売店>RSTって具合だな
やっぱ最終的に品質管理と責任はビアンキが負うべきもんだわ。
あの社長はもう日本撤退を覚悟しなきゃならんようなコメントを吐いた事に気付いてないね。

>>442
そもそも素人がメンテする事自体が危ないような気もしてきたぞ。
俺も自分のチャリンコ整備したが、点検が甘かったらしく次の日タイヤがぺちゃんこだったｗ

第一素人なのに異常が発見できるのだろうかって後で思ったが。

>>427
褶動部のオイルアップ、ベアリングのグリスアップ、各所増し締め、パンク修理、スポークホイールならテンション調整、ディレーラー調整
オイル・グリスアップ前にはそこの脱脂をしないとあまり意味がない。

こりゃ、まあ完全に設計不良だろうけど、

イタリア・ブランド製品とか、あれは飾っておくべきもので、使用しちゃダメなんだよ。

10万円以下の自転車はおもちゃだろ。

これテレビで詳しくやってるのみたけど
ビアンキは名前貸しただけで自分の所の製品じゃないといい
企画設計した大阪の会社は、作った台湾の組み立て会社が悪いといい
台湾の組み立て会社は、うちは無実だ、サス作った会社に文句言えといい、
サス作った会社は、そんなもん設計した奴が悪いだろウチは関係ないといい、
まさにタライ回しの責任のなすりあい
ひどかったぞ

>>448
何をしたらタイヤぺちゃんこになるの

かわいそうだけど、イタリアの職人が設計してると思ってたとか、ちょっと物知らな杉じゃね？
なんだかんだいって、痛い目にあうのは自分だし、昔と違って調べる手段はいくらでもあるしね。

まあでも、訴訟には勝ってほしいな。自転車で怪我したことある身としては他人事とは思えない。

>>448
最初はみんなそんなもんだ、よかれと思った事が逆に悲劇を招く。
ただそこを乗り越えれば楽しいぞ。

スレチだが子供の頃だが壁に軽く正面衝突してフロントフォーク曲げて
自転車屋に持って行ったダイエーの自転車を思い出した
同行した母は自転車屋のおじさんに多少高くてもブリヂストン買えって諭されてたな
素材のランクが段違いだって

事情により４年以上乗らず雨ざらしのプレイバイク。
分不相応にトムソンのシートポストが付けてあるけど
流石に今の状態でいきなりまたがったりしたら
折れて尻に挿さっても文句は言えないなあ。

使い手を選ぶチャリってことは、なんとなく解ったわ
俺には縁がなさそうだｗ

>>456
美暗記はまあそこまで高くないが、ダイエーで打ってるような1万円台近くのチャリとは違うぞ。

>>448
まあディレーラーの調整なんかは専門店に任せればよし
俺が書いたところは素人でも十分チェックできるところ
特にクイックリリースはいたずらされやすい部分でもあるから
簡単にチェックできるし、気をつけるに越したことはないよ

>>456
逆に考えると曲がってくれたおかげでおまいさんは
壁に吹っ飛んで行かなかったんだろう？

しっかしバイクのサスじゃこんな事ありえないよなあ

昔乗ってたCRMとかハイサイド起こして思いっきり地面に叩きつけられて
フロントフォークひん曲がった時もオイル漏れひとつしなかったぞ

自転車って車検がないからこんな適当な欠陥商品が
一流メーカーの名前を冠して当たり前のように流通してるんだな
おっそろしい世界だなぁ

これどうみても設計不良じゃねーかｗ

さっさと氏ねや

クズが

>>449
だからオレ（ていうか素人）にそれをやらせるのは無理があるだろｗ
ガンプラ作るくらい簡単にメンテ出来ないとやる気起きないよ。

>>461
吹っ飛ぶようなスピードじゃないんだw
本当にゴツッって感じ
それで曲がってペダルに前輪当たって使い物にならなくなったw
でも初自転車だから忘れられない宝物だったよ

ビアンキ、ルイガノ、スペシャライズド、ジャイアント
ここら辺が、ママチャリそろそろ飽きたなって層が本格的なのに乗ろうとする入門メーカーだな。

>>465
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ　＞ガンプラ作るくらい簡単に
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>>360

凄いな。

俺は180度で受け身をとったことあるが

>>465

自転車を安全に保つには２年に一回くらいは
お店に有償メンテに出した方が良いと思う(´･ω･`)

ちゃんとしたお店でやってもらえばなんかこう
自転車がシャキっとした感じになるので感心する
でもまあ昨今のディスカウント物じゃお店でメンテしないよなぁ・・・
前後のタイヤ交換すら「そんなにかかるなら新しいの買う」って感じだからｗ

素人ってか、自転車ろくに整備する気ない奴らはまずパンク修理でつまずく。
タイヤ外れねえよとか、タイヤはまらねーよとか。

>>465
必要というよりはさ、機械が好きな人は気になるところ全部チェックして
メンテも趣味にしてるから参考にはならんよｗ

新しいのどんどん買ってね

おいらのMTB、ROCK SHOXてメーカーのサスなんだけど、ここって信頼出来るメーカーでつか？

素人だが、パンク修理にタイヤはずす必要あるとは思えん？

>>471
誰もが最初は素人です

>>474
いやほら、片側だけ外す事さ。

>>473
RockShoxは高級品
RSTは低級品

>>460
クイックリリースレバーを前に向けてる危険なやつがたまにいるね。
あと、ナット側をある程度締めずにレバー倒してるやつ。
>>465
道具もケミカルも揃えて5000円かからないし、やり方は本なりHPなり見れば何とかなる。
詳しい人に教えてもらう手もある。
3回やりゃ大概は覚えると思うよ。
パンク修理というか、チューブ交換は覚えておくに越したことはない。

>>473
MTBのサスを初めて作ったメーカーだよ

>>474
車輪は外さくていいケースが９０％だけど
さすがにタイヤは車輪から外さないとだな

そもそも自転車にサスペンションなんかいらないし

>>474
ナット止めだと無理だが、クイックだと楽に外せれて作業も楽

>>477>>479
ありがとん
ちょっと安心した

パンクは自転車ひっくり返してタイヤ外してチューブ交換して
戻すまで10分。

ママチャリはとんでもなく面倒だけど。

パッキンが甘くて、浸水して水がたまりバネが折れたり溶けたりする。　安物とはいえ構造に問題がある。

ママチャリのパンク修理はめんどいから1000円までならやってもらったほうがいいな。
チューブ交換しますとかいって高いかねぼったくろうとしてきたら、自分でやりますでOK

>>484
ママチャリのパンクを自転車屋に持ち込んで、
修理代の高さにぶーたれる人多いけど、あの面倒くささを考えたら
そのくらい手間賃払ってやらんとかわいそうだよねｗ

パンク位置探すのに水に漬けないといかんだろ
外出先でどうすんの？

他の自転車ってそんなに楽にチューブ交換できるのか・・・

足でダイナモ操作したら見事に前方一回転したよ

>>487
チューブ交換だと楽だけど、穴の位置特定してパッチを貼る作業なんてもう面倒

>>488
ロード乗りは大抵変えのチューブ持っていってる。

>>483
でもメンテ不要なわけじゃないからな、もし数年乗ってるならオーバーホールしたがいいよ

>>488
基本的にチューブ交換する。
携帯式の空気入れとチューブとメンテキットはいつも持っていく。

>>491
サーボブレーキ交換はドラムが外れなくて大変だお。自転車屋に外したタイヤ持ち込んで
ドラム外しで回してもらったらあっけなく外れた。５００円也

ＲＳＴで検索したらすぐに不具合の情報がでた
しかも２００７年とかその辺の情報

サスペンションが腐食して折れて車輪が脱落するって
まさにこの事故のままの情報が載ってた

ほんとに腐ってんな
サスペンションも販売店もビアンキもさ

自転車まったく興味ないけど
あれだな、自転車乗りは割とみんな落ち着いてるなｗ

PC関連だと、メンテの話なんか
素人っぽい書き込みに対して、クソミソだもんな

なんか親切だわお前らｗ

でもなチューブ交換後の空気入れがまたつらいんだ

俺、今度トレックのクロス買おうと思ってお金貯めてるんだ

八年以上も前のことを急に思い出してブチギレて裁判起こすって……(-_-;)

>>497

２ｃｈの自転車板とバイク板は比較的初心者に親切だ(´･ω･`)
クルマ板はアレだが・・・

>>488
ぱっと見わからんなら、とりあえずチューブ丸ごと交換
家に帰ってからチェックする、状態しだいで修理

>>497
両方とも関わり合ったが、PC関連の方が絶対数多いからな。
自転車乗りは大抵回りが何も知らない人ばかりだから、それを前提に対応できる。

自転車って既成のフレームにシマノの部品つけて塗装してロゴつけるだけだからな

２００７年に販売店には不具合の情報が流れてて
修理を呼びかけてる販売店が多いが
この被害者はどこで買ったんだろう？

やっぱり自分で完璧に責任負える自信がないと
ネットとか安売り店で買うべきじゃないな

命預けるものは販売店を選んで買わねば

>>498
そこでCO2ボンベですよｗｗｗ
幸い通勤時に入用になったことはありませんけどね

>>505
ネット通販で買ったらしい
ロードとか自分で完璧に調整できるなら通販もいいんだろうけど、俺はそんな腕は無いから多少高くても自転車屋で買う。

通販

>>499
ちょっとカタログ見てみたらトレックのクロスにもRSTのサスが…さすがにもう対策してあるかな？

>>489
ホイール外す
タイヤ外す
チューブ換える
タイヤはめる
ホイールはめる

ね、簡単でしょ？

チャリで転けたぐらいで四肢まひ、とかなるかね普通は・・・
そんな事、言ったら俺が生きているのはこの世の七不思議になっちまう
よっぽど運が悪かったんじゃない？そんな事もあるだろよ世の中には

年齢的なものあるかも知れんが、そうすると50以上の人はチャリ禁止だな
法律でそうするしかないのか？狭い世の中だな。

これがもし中国製だったら君らの反応は違うものになっていたと思うｗ

>>509
サス無し買えばよくね？

賠償でいいじゃないか。

>>507
やっぱり通販か
なら自己責任といわれても仕方がないな
この被害者は・・・

しかも１０代とかの若者じゃないし
いい年して無整備の海外製品　さらに趣味性の高い車種に載ってて
危ないと思わないのがすごい

>>509
マジか・・・でも動画にあったようにサスだけで繋がってるわけじゃないなら大丈夫でしょ
買う時に確認しないとな。つーかクロスってあんまりサスついてないイメージだったよ

しかし、自転車乗ってる時に、今前輪がいきなり抜けたら死ぬな・・・とかよく想像してるんだけど
こうやって実際にニュースになると怖いなぁ
何キロくらい出してたんだろ

>>511
そんなこと言ってたら
もみじマークつけて車乗ってる老人なんて
まさに殺人鬼じゃん。

ブレーキとアクセル間違ういえ
ウーィエィ

>>516
サスついてないクロスの方がどちらかと言えば主流じゃないか？
サスつくと高くなるし。

自転車屋なんて売りっぱなしがデフォじゃね？
通販で買うなというくせに、自分らの店で買った客にもアフターなんてしない。

>>511
前のめりに落ちて頸椎やられたんでしょ。
横に転んでたら恐らく大丈夫だっただろう。
こんな経験ないから、前に落ちるのを避けられないものかどうかわからんけど。

>>493
大丈夫。メンテ不足だとフォークオイル噴くからすぐわかるし乗れないｗ

>>507
通販だろうがなんだろうが、ビアンキの正規品だしな。　こんな構造でよく売るもんだ。
しかもビアンキの社長なんて、そんなん知らんってカメラの前で言い切ってるもんな。

今後、ビアンキ乗ってるヤツはバカにされるだろうね。

>>519
店によるね、遠い店だったり、大手、人気店だと放置されやすい。
近くの店で信頼できる店で勝った方が多少高くてもいいよ。

>>512
台湾は自転車に関しては世界一の技術を持ってると言われてるぐらいだぞ？
粗悪品しか作れない中国とは比較にならない。
そもそもこのビアンキ、ホムセンで売ってるシボレーとかと同じような物だったんだよな…
ブランド名を借りた商社がフレームから部品まで台湾の部品屋の部品から必要な物を選定して
下請けに組ませて「イタリアの名門メーカービアンキの自転車！」って売ってたんだろ…
ビアンキ本体は何も噛んでないじゃん…

>>499
もし走る場所が平地ならクロスなんてやめてリカンベント買っとけ
世界的に見てもコミュ二ティが狭いから品質が悪いとすぐに噂が広まる。
そのおかげで台湾製10万程度の最廉価クラスでも十分な品質があるよ。


まぁ入門向けミッドレーサーでは世間で言われてるほどパンツは見えないけど

通販で買ったら責任を取らないというなら、じゃあなぜ自分らはその通販の店舗に卸すんだと。
責任取れないなら卸さなきゃ良いじゃねえか。

中にバネしか入ってないくせに水抜き穴もないなんて。
水抜き穴はないのに、上からはしっかり雨がたまる構造になってるなんてｗ

素敵すぎる。

>>516
どっちかというとサス無しがメインだから>>513も言うようにそっちがいいかと

普通に走ってては抜けないと思うんだ
フォークインナーとアウターが5センチくらいは少なくとも重なり合ってるはずだし
インナーとアウターの間にゴム製のダストシールもあるし
前輪を上げた状態で走ったとかじゃないと抜けないと思うんだけどな…

>>519
ママチャリとかだったら売りっぱなしだろうし
それでいいと思うけど

趣味性が高い自転車はさ
買うほうも販売店に買った後も通うだろうし
売ったほうもいろいろアフターフォロー入れるんじゃねーの？
なにしろ金使ってくれるし、趣味でやってる人は
整備の腕もないし必要性も感じてない人が
趣味性の高い自転車をネットで買ったのが運の尽きとしか言いようがない

>>524
名前を貸したら責任は発生するだろう。
責任取れないんなら名前を貸さなきゃ良いだけ。
その商社なり下請けなりに、賠償した分を請求できるけど。

>>526
だから、対面販売・認可店以外不可のメーカが増えている

自転車のメンテなんて自分で気をつけることだろ。
俺が知らないのは悪くない、どこかの誰かが教えてくれなかった
のが悪いとかいわれてもな

それと自転車は雨をかぶったらオーバーホールが常識だ。

ペダル交換したいけどテコでもはずれないんだよ

>>528
インタビューではハンドルが持ち上がったって言ってたよね。
何か変な気がした。
前輪部分が抜けて行って、体重が後ろにかかったとかかな？
でもそれなら前のめりに転ばないだろうな。

>>1
イタリアブランドなめんな。
アルファロメオだって、フェラーリだって5年も経てば
ブレーキ効かなくなるぜ。

てかさ、機械物にメンテは必須って、説明書に書いてあったかどうか以前の、基本的一般常識レベルであるべきだよな
PL法だかが出来てからこっち、わずかな文言の不足を盾に取る基地外クレーマーが増えすぎだよ

>>533
むしろテコじゃ外れないわな

>>527
長年乗りっぱなしでフォークのゴム製のダストシールが劣化して水入りまくりだったんだろ
オイルフォークじゃないんだからグリスアップしる必要があるしな
もちろんこのサスの構造は問題あると思うが安物買いの…ってやつだな

>532
それはもっともだが

誰がどう考えても件のサスは欠陥商品でございます

っていうか、別の代理店は同じサスでほかにも事故があったことを把握していて、販売店に通達を出してるんだよね。
メンテ不足のさびが原因だって突っぱねちゃいるけど、危険だから、修理交換してくださいってことで。

今回の件は会社の対応も含めて、責任を問われるんじゃあないか？

>>533
逆回しとか…

>>538
＞長年乗りっぱなしで

ミスリード誘導工作ですか？

>>532
＞自転車は雨をかぶったらオーバーホールが常識だ

ママチャリしか乗ったことがないけど大変なんだね

>>532
免許がいらないんだから、消費者には知識がない前提で商売しなきゃな。
誰でも買えるんだから、誰が使っても安全なように対処する必要がある。
例えば詳細な整備マニュアルを添付するとか。

ビアンキに限らず欧州ブランドは胡散臭い
生産国不明な紙切れみたいなカーボンフレーム糞高い値段で売りつけやがる

出た当時からビアンキのクロスの前フォークは折れる、と有名だったような記憶が…

>>533
左ペダルは逆ネジよん

>>533
ペダルレンチの方がいいと思うよ

>>543
店頭で買うと、メンテに関してはいろいろ言われる

>>534
>インタビューではハンドルが持ち上がったって言ってたよね。
動画見れるネット環境じゃないんで見てなかったけどそれは変だな
スプリングを圧縮して入れてるわけならともかく

>>541
サスは6年間ノーメンテだって本人が言ってんだろ？

>>5
それはさすがに言い過ぎじゃ、、、

>>549
＞サスは6年間ノーメンテだって本人が言ってんだろ？

ミスリード誘導確定だなｗ

>>533
クランク（棒の部分）外すのなら専用工具も必要だね
ペダルならねじ回し方向が左右逆って覚えておかないと、ネジ山壊したりするけど←初心者の頃やった

>>551
動画見たが本人が言ってたよ。

>>553
あれ？文盲？

その言質だけを取ってミスリード誘導してるんだろって言ってるのがわからないの？ｗ

>>546
それを知らずに延長パイプ取り付け
思いっきりトルクかけてたらレンチが折れたｗ

>>548
このケースは自転車の構造に問題があるのだから対面云々は関係ないんじゃね？
バネなんてメンテしていても破断する時は破断するよ。

>>553
ノーメンテだったとしても、メンテしなきゃ破断すると事前に会社側が充分に警告してなきゃ負けだろ。

>>556
少なくとも、DMとかでフォローはできる

ママチャリ最高！
俺は、前後カゴ付きが愛車！
買い物品乗せられないチャリ要らねぇ！

>>541
チェーン、ブレーキ、タイヤあたりは自分でメンテしてたみたいだけど、サスペンションは6年間1度もメンテして無いって本人が言ってますが？
で、RSTの取説には最低でも半年に1回は購入店でメンテしろって書いてあるって>>344のブログに書いてた。
その取説には通販での購入は保証できないとも書いてあったんだと。

俺の所有自転車
インディペンデントファブリケーション→アメリカ製
ロッシン→イタリア製
パナソニック→日本製
LOOK→チュニジア製

生産国よりも生産工場のレベルが重要だと思われる。
たとえば一番下のLOOKは工場こそチュニジアだが、従業員は全てLOOK社の社員。
工場の設備もトップクラス。

>>560

>>554

１〜２万の安物の自転車は、危険だぞ！
最低でも、３万以上のいい日本国産の自転車を買おう！

・自動点灯のLEDライト標準装備
・ハブダイナモ付き
・ローラーブレーキ前後標準装備
・BAAが付いている

ローラーブレーキ(リア：後輪用）
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/functions_detail/rlb.html

自転車の新しい安全基準 BAA
http://www.baa-bicycle.com/

肢体換金訴訟か

被害者を叩く自転車オタの気持ち悪さだけが目立つスレだな。

>>554
ミスリードの意味理解してるか？

俺も気になって6−7年前の自転車のサスを初めて分解してみた。

そしたら、中がぴかぴかで驚いた。

4−5万円クラスの自転車でこうなんだから、ビアンキの自転車なら、
サスがノーメンテでも大丈夫だろう、と考えるのは自然だと思えた。

>>565
＞被害者を叩く自転車オタの気持ち悪さ

そいつら自転車オタを装ったピックルだろｗ


ネット工作システムのご案内

●擁護コース
風評に関する矛盾点や事実に反する点を客観的かつ論理的に指摘する事により
風評の内容の不正確さを明らかにし風評被害を最小限に抑えます。
※ケースに応じた専門家の動員を要するため料金設定は若干高めとなります。

●工作コース
無関係な話題への誘導や風評に関する否定的な印象操作を行う事により
風評から矛先をそらし風評被害を最小限に抑えます。

●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。

●マッチポンプコース
風評流布者に成り済まし論理や倫理に悖る投稿を行う事により
風評の信頼度を下げ風評被害を最小限に抑えます。

●煽りコース
風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。

●荒らしコース
定型文やアスキーアートを連投する事により
風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます 。

普通のサスは分解しようとしても、スッポリとか簡単に外れないけどね。
バネ・下筒・上部で大まかに3つのパーツになってて、筒部分は簡単には分解できない

バネ交換はそれなりに簡単にできるんだけども、交換バネ自身が普通の自転車やとかには
そんなに部品として出回ってないしなぁ
ちなみに、たいていは左側がバネスプリングで右がエラストマーのショック吸収ゴムじゃね？

おっさんのメンテ不足とか知識不足とか
そういうマイナス要素を差し置いても

バネが折れただけでスッポ抜けるフォークなんて、恐ろしくて使えねーよｗ

>>558
それは通販でもできるじゃんよ。
てか、これは販売店の責任ではなくメーカー側の責任だと思うよ。

国産がいいが、ポッポの会社のは買いたくない。

>>563　＞・ローラーブレーキ前後標準装備
最近のは前もそのブレーキなの？
そのブレーキは音鳴りしなくて良いそうだが、タイヤ交換やパンク修理面倒なのでは？
それから日本メーカーでも殆ど生産は台湾委託や本土中国なんじゃないの。

設計自体が悪くね？
よくわからんが。


あと、トレックFX7･5を
つい先日買ったけど
ビアンキと違って大丈夫だよね？

なんで前輪が外れるの？サスが折れたってこと？

>>571
通販専門の店はメンテができない。
また、スポーツ車を扱う店は、他店で購入した自転車の整備をお断りする場合が多い

まあ、最初に通販を選択した時点で終わったようなもの。

>>571
どう考えてもメーカーが一番悪いよ

だけど自己防衛しないと、半身麻痺になった後に何億もらってもしょうがないぞ

その自己防衛の手段が最低限親切な販売店で買って
定期的にメンテを頼むとか、ネットで不具合の情報が出てないかとか調べるとかさ
そういうこと
工業製品である以上、何らかの不具合が出る可能性はあるんだからさ

俺が何をどうミスリードさせようとしてるのかわからないｗｗｗ

>>574
買ったところか近所の自転車屋さんでタイヤ交換なんかをするときに、ついでに見てもらえばいいと思うよ。
ブレーキとかもメンテしてないと怖いしね。

>>576
通販で買うと終わりなんだとして、なぜメーカーは通販の店舗に品物を卸すんだ？

>>571
企画・設計して部品を選んだ日本の会社の責任だと思う。
部品を作った台湾の会社に関しては、
バネだけでくっついてることを前提とした部品だったのか、
それとも安全のためにボルトを入れることもできたのか
わからんから何とも言えない。

アキコーポレーションが、安物パーツを寄せ集めて、いかにぼったくっているかがよくわかる事故でした

こういう話題で脊髄反射レスは慎むべき。

>>575
スプリングが折れて、フォークの下部分がバネの反動でびょ〜んって外れたらしい。
普通のサスならありえない事故だけど。

スポーツ自転車は危険すぎるんで、免許制にすべき。
ビンディングペダルは公道では禁止すべき。
自転車業界が率先してやらないと駄目だろ。

>>576
通販でもメンテ部門を用意しておけば可能でしょ。
俺が通販でも可能と言ったのはDMでフォローできるといったレスがあったからなんだけどね。
何か欠陥情報があれば通知すればいい。


>>577
その通りだと思うよ。
賠償金を何億もらってもしゃーねーからね。

昔のママチャリはよくクランクがガタガタになってたけど最近のはマシになってるな。

>>580
別に違法じゃないし。
メンテや情報収集ができる人や、2〜3年で乗りつぶす人にはちょうどいい。

これPL法とか、そういう製造保険は無関係とされる件なのかな？


>>580　最近は通販での販売禁止にしてるメーカーも割りとあるんじゃないかな。
最大手と言われるジャイアントがそうだったような。

中学の時の友達が新しい自転車買ってもらって、
大喜びで乗ってたんだけど、全速力で立ち漕ぎしてる時に、
べダルが外れて顔から地面に叩きつけられた。
顔の面積の7割位を擦りむいてた。

知り合いにマリオ・ビアンキというイタリア人が居た


どうでもいいことやけど

>>576
> 他店で購入した自転車の整備をお断りする場合が多い

ろくでもない業界だな。　　

>>581
日本の企業が名前だけ借りて企画・製造・販売していたのであればそういうことになるだろうね。

>>588
その理屈はおかしい。

しっかし
ビアンキ様の7万円の自転車がこの体たらくなんだから、
14800円のフルサスマウンテンバイクなんかじゃもっと死屍累々になっててもおかしくないのに、
ニュースとかじゃ報道されないよね。何でだろう？

>>585
新たな利権団体を作ろうとしてる自転車業界人乙

>>585
リカンベントでビンディング無しはかなり疲れた
ローレーサーやトライクでフラペやトークリップだとすっぽ抜けたときに足が巻き込まれる可能性があるし逆に危険だ

>>592
よその人がいじったり改造した物に対して保障できないからだよ。
メーカー素ノーマルだと以外と見てもらえたりする。

>>595
当時のビアンキの前フォークは折れることで有名だったよ。
同じような部品使った他社の自転車より、値段高かったのにね…

テレビの特集で見た。身体的な障害を負ったのは同情するけど・・・
ビアンキとは言っても、7万円台のクロスバイクなんだよね。

それでビアンキだから信頼して買ったって、情弱すぎるんだよね。

>>595　＞14800円のフルサスマウンテンバイクなんかじゃもっと
あれはバネ部分が丸出しなどになってて、錆びてるのや折れそうになってるのが
一応わかったりするからだったりして。

自転車好きのおっさんには悪いがアタマから
突っ込むなんて自転車乗る資格ねｰな
手首骨折か肘の打撲で済んだろーに

記事のビアンキはどのタイプだろ？
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%93%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%AD&btnG=%E7%94%BB%E5%83%8F%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=2&aq=f&aqi=g2g-m2&aql=&oq=&gs_rfai=

学生時代の同室の寮の人が自転車の大会に出る人で、こまめにメンテしてたんだけど、
「スポーツタイプは軽量化の為に金属部分が薄く造られてるから錆びない様にこまめにメンテしないとすぐに使い物にならなくなる。」
って聞いた事がある。（パーツにン十万も掛けてる人だったけどね。）

もし記事の自転車がこまめにメンテしなければいけないタイプを購入したとして、購入者が自分で選んだのなら購入者の知識不足も責任があるんじゃないかな？
お店の人が勧めたのならお店にも説明責任が生じるだろうけど・・・

>>600
7万円と言えば中途半端だな・・・・
ハードテイルですらロクなの買えないでしょ？

>>573
ローラーブレーキは、前輪に付いてるのは、ブリジストンに無いみたいだ。
ゴメン。

パンク修理は簡単だよ。
ブリジストンの自転車で、日本製のやつはあるとか何年か前に聞いたことはある。

>>586
一々、自転車をそのメンテ部門に送ってもらうの？
誰がそんな面倒臭いことをするんだ？

>>592
バイクでもあるよ。

>>594
そんなもんだよ。
不安なら、店頭で買えばいいし。

>>595
だって、そんなものは2〜3年で乗りつぶすだろ。
メンテなんかしないから、タイヤ交換もしないで次の自転車に買い換える

安物自転車のサスなんて重しにしかなってないだろ

>>585
スポーツ自転車って調整とかいろいろ面倒だから普通は買う時に店で採寸してサドル位置の調整やらやるんだけどね。
ビンディングは危険だから禁止しろとか意味がわからない。
確かに最初は怖いけど、安全な場所で何度か練習したら問題なく使えるようになるし。
何度やっても怖いなら使わずにフラペ付けてればいいだけ。

>>586
メンテのたびに何万も送料払う必要が出てくるから送る奴なんて居ないだろ…
今回の訴訟で問題にされてるのはその告知が無かったって部分も含まれてるはず。
サスペンションの破断で重大事故が起きてるのに輸入代理店が監督省庁に報告してなかったって点ね。
この点は是正勧告だか出されてたと思う。

つか自転車ごときにサスなんているのか？
オフロード走るわけじゃあるまいに。

>601
リアはただのバネなのが丸見えだけど、
フロントって隠れてない？

わかった、さびで固着するから安全なんだ。

>606
２〜３年ももつんだからたいしたもんだ

>>606
＞だって、そんなものは2〜3年で乗りつぶすだろ。

妄想を何度もカキコして印象操作ですか？

所詮ビアンキなんだよ

>>595
それ、MTBですらない。
見た目だけそれっぽくて悪路は走れないルック車って粗悪品。
フレーム強度は無いし、使ってる部品もシマノ製でも最低ランクの物だからMTBとしてはまったく機能しない。

>>60
まあだまされるも何も、台湾の技術が世界一なんだが。

設計だけイタリア人やアメリカ人がやれば、台湾で最高のもの
となって市場に出回れる。

これが若者だったら、顔面をすりむく程度の怪我ですんだんだろうけどね。

>>585
免許制にする前に、専用道やちゃんとした自転車を作ってからにすべき。
安物の欠陥自転車を、量販店で売っているようじゃ駄目。

>>609　歩道段差や道路端っこの舗装が古くなってるなどでの陥没などは強烈なのが
あったりもする。
でもサスなしで、殆ど乗れるとも思うけどね。

>>611
いやあ、フルサスのルック車を後生大事にする奴はいる？
大体、見てくれだけで買うか、店側が騙して買わせるようなものだろ。

>>618
ちゃんとしたフルサス車はなんかかっこいいけど、ルック車のフルサスって
なぜかサドル下のフレームがちょん切れてるの多いな。

最近、自転車道が増えてるけど、自動車の駐車場になってるよ。
まず、こっからが間違いだな。

>>595
何度も止めたのに山へつれていけと強要され、
最初はゆっくり走るようにと教えたのに、
突然猛ダッシュしてクレストで大ジャンプして着地の衝撃で大破
「謝罪と賠償（略」

ってレスを以前自転車板で見た

>>617
いや、そんな状況で自転車のサスなんてあっても無くても一緒なんじゃないかと思うんだ。
あのサスをギコギコ言わせてるDQNとか見るとイラっとする。

人が乗る物なんだから、こういう事故が起こらないように対策を講じないといけないだろ。
例えばハシゴとかベッドがそうだ。
「弊社のハシゴは折れますが、通販で買ったんなら自己責任ですね。まあ通販のショップに卸してますが」
こんな理屈は業界の体質としてまかり通っていても世間では通じないよ。

年齢からしてサス付き自転車に乗ってみたかったんだろう
自転車にサスはいらねｰよ

>>618
激安のはバネではなくて、イスとかにつかう圧縮空気を使うシリンダーを使ってるんだよ
だからむしろ、さびには強いんだよ。

>>621
俺も見た。
確か、PC自作板のもう知人に組んでやらねえスレだったはず。

>>622
タイヤの接地が良くなる分速度を上げられるが
街中でああまり速度を出すのもな

>>626
あ、すまんそっちだったか。
事故スレのログ見ても無いからおかしいなと思ったんだが

>>606
DMのフォローは通販でもできるでしょ。
販売店に送るかどうかは購入者が決めればいいだけのことじゃん。
自転車乗りがどうしているかは知らんけど、時計なら購入者が送料を負担してメンテを頼むはざら。

これで代理店が敗訴したら自転車売れないような

>623
自転車は稼動部の多い機械だから、メンテナンスするのは大前提だと思うけど

それと欠陥商品とは、話が別なんだよね

まして、クロスバイクとして気軽にツーキン用みたいな感じで売られてたものなんだから、
ユーザーがママチャリ感覚で乗るだろうってことは、メーカーとしても想定していないと。

>>627
重量増加とペダルを漕ぐ力が逃げちゃう分で、差し引きマイナスな気がするｗ

>>632
そもそもギャップがあれば全力じゃ漕げないから
タイヤ細いとリム打ち警戒も必要だし

>>628
これなｗ最初コピペかと思ったｗ
932：Socket774[sage] 10/03/18(木) 23:09:51 ID:hiy3SNxN
PCじゃないんだけどさ、俺がMTB乗ってるって聞いて「MTB買ったから林道に連れてってくれ」って言う奴が居たんだ。
ろくに話した事も無い奴だけど同じ会社の別部署所属だから断れず、場所と時間を教えて現地で待ち合わせする事になった。
どんな自転車を買ったか聞いても「海外ブランドのフルサスの高い奴！」としか言わない。その時点で嫌な予感はしてたんだが…
当日、そいつが持ってきたのがシボレーのルック車・・・
「この自転車、2万もしたんだぜ！フルサスだから悪路もばっちり！」とか言ってるの。
その自転車じゃこの道は危険だって言うと「お前の自転車よりいいの持ってるからってひがむなよ」とか言って聞く耳持たない。
ルック車について説明しても「ふざけんなよ。そんな嘘までついて走らせたくないのかよ！自分の自転車がショボイからってひがむのもいい加減にしろ！」とか言うの。
俺の自転車はGIANTのXTC。ハードテールだからよくわかって無い奴から見るとしょぼく見えたんだろうな。
どうしても言う事聞かないから仕方無しに「初めてなんだから無理しないでゆっくり走れ」って言って走らせんだが、最初はおとなしくしてたけど
慣れてきたとたん猛スピードでクレストに突っ込んでジャンプ。
着地した瞬間、フロントタイヤのホイールがクシャッとなって顔面から地面に着地。
あわてて近寄ったら、鼻血出しながら「お前がこんな所を走らせたせいで新車が壊れた！謝罪しろ！弁償しろ！ふじこふじこ」とかわめいてた…
事前にルック車は危ないって説明しただろって言うと「何で無理やりにでも止めないんだふじこふじこ！！」って癇癪起こしてわめきながら自分の車に戻って帰っていった。
それからしばらくしてそいつは会社を辞めた。
今はどうしてるかしらん。

>>630
代理店の責任が0って言う判決は出ないと思うよ。
サスペンションの破断での重大事故事例を監督省庁（どこか忘れた）に報告してなかったからね。
ユーザー側にも過失（適正なメンテナンスを怠りメーカーの保証外の使用をしていた）があるから
数十万〜数百万の慰謝料を払えって判決になるんじゃない？

>>497
いや、擁護ばかりで頭おかしいよ。
メンテやってる俺様なら大丈夫とか思ってるんだろうが。

>>623

ロードならともかく
クロスなら想定内だろ。

構造的欠陥は確かなんかもしれないけど
メンテしていればなかったかもしれない事故なだけに可哀想ね

>>629
2万円の送料払って3千円の修理をする奴はいあにと思うが

まぁ自転車と一言でいっても、品質に対する姿勢は千差万別。
品質に責任を持つのがブランド。
ビアンキは実績から言ってもっとも信頼できるブランドの一つ。

原因はメンテ不足でしょうな。

あと、台湾製とかでつっこみたい人もいるかもだけど、
それはおかどちがいだ。

いくら何千万も取れたって首から下麻痺は治らない。
俺たちはあらゆる注意を払いながら事故に遭わないように気をつけていくしかない。
そういう俺はこれまで車に3回ハネられた。

メーカー擁護sageレスが目立ってきたなｗ

スプリングが破断するような設計はマズイでしょう。
それも両方だろ？

いまや、台湾製は信頼の証だよ。
PC自作する奴なら当然だろう。

>>642
スプリングが破断するのは仕方ないと思うが
それでインナーチューブがすっぽ抜ける設計はマズイよな

安心できる自転車の価格目安
一般車→3万、クロス→5万、ロード→15万、MTB→8万（リジッド）15万（フルサス）
あくまでこれは目安です。
スポーツとして楽しみたいならそれぞれ＋5万〜何十万となります。

>>643
電子部品と自転車は台湾だものな。
コンポーネントパーツは日本のシマノだけど

>>638
送料の見積もりを2万としている理由がいまいちわからんけど、
仮に販売店に持ち込むとしても近所にお店がなければ休日が1日つぶれるのだから、メンテを頼むかは購入者が決めれていいことじゃんか。

まともなサスフォークなら何時間使ったらこういう整備をしろと指定されてる。
どうせこのアホ数年乗りっぱなしだったんだろ。

>>641
何年も乗りっぱなしの車が故障して事故ったらメーカーのせいなのか？って話だよこれは。

俺はカンパだけどな。

と言ってみたい。実はスラム。実質台湾製かな？

>>646
シマノといっても日本製以外の製品も多いよ。
ホイールなんかは最高級モデルもマレーシア工場で作ってる。

>>648
＞何年も乗りっぱなしの車が故障して事故ったらメーカーのせいなのか？って話だよこれは。

メーカーのせいだよなｗ
頭にウジでも湧いてるの？ｗ

>>639
サスペンションは、個人ではメンテナンスは、無理っす。

>>651
法廷点検や整備というのがあって、
それを実施してない場合ユーザーの責任。

>>647
自転車の送料って意外に高いんだぜ？地方の人間が東京の代理店とかに送ろうとすると2万じゃすまないと思う。

>>652
そのためにショップがあるんだろ。
なんでいきなり個人でメンテって話になるんだ？

>>653
＞法廷点検や整備というのがあって、

やっぱり頭にウジでも湧いてるの？ｗ

>>656
あおりしかできない人か。
まともに反論できないのな、可哀相に。

>>648
車は故障すると危険すぎるから運転は原則禁止されてるし、車検もあるだろ。
まともじゃないサスを乗せて売りっぱなしにしてたメーカーの責任の話だよ。

>>655
勘違いした

>>654
送料が2万ではすまないというのはどこの業者を使った場合なのかな？

>>657
＞あおりしかできない人か。

妄想煽りしてるのはおまえじゃね？ｗ

>>658
では、何年ならいいのか？って話になるでしょ、保障期間。
6年も保障できるもんじゃないだろ自転車て。

>>662
＞では、何年ならいいのか？って話になるでしょ、保障期間。

じゃあ聞くが、メーカーが何年と出してるの？ｗ

自動車だろうとバイクだろうと三輪車だろうと、メンテしなきゃ壊れるだろうに。

イタリアブランドで台湾製、
見えないところにもコストをかける国産品を無視して
こんなものに飛びついた自業自得でしょ。
裁判で金は取れると思うが、失ったものがそれで戻りますか？

>>664
問題なのはその壊れ方だけどなｗ

>>487
ママチャリのパンク修理ってそんなに高いの？
うちの辺では千円だけど

>>662
故障しないようには出来ないけど、
中に芯を入れるとか、外れないようにビスで留めるとか、あるいは数年で殺人兵器になると周知徹底するか、
どの手段もメーカーは取らなかったわけだろ。
だからメーカーの責任だろ。取れる対策を怠ったから。

>>14
だったら安い国産自転車でも買ってろよ。みえっぱりが。

>>663
しらねーよビアンキの自転車もってねーし。
大体不具合なのかノーメンテによる劣化なのかの問題があるしな。

屋外放置でサスの中に雨水たまって錆びて故障、だとしたら100%ユーザーの責任だろｗ
そんなノーメンテ放置状態の自転車の壊れ方なんざどうやって保障すんだっての。

保管状況・利用状況・メンテナンスに問題がなく、
完全に構造上の問題であれば、これはメーカーの責任になる。

　　　　　　　　　初心者へ

・サスペンション付自転車は避けること。メンテフリーのサスは無い！
　それ以外の不良箇所は外観で錆等発見できる。
・自転車とともにヘキサゴン（六角）レンチとオイルを購入する
　六角がないとブレーキ締め直しすらできない。
・ブレーキワイヤが通るワイヤーケーブルとワイヤの間にもオイルをスプレーし錆を防ぐ。
・チェーンにオイルをかけて、チェーン表面のオイルをボロ布でふき取る。
　オイルはチェーンの結節部内にしみて役目を果たす
　拭かないと表面のオイルがホイールに飛び、ブレーキの効きが悪くなる。
・ボロ布は穴の開いた靴下などを洗濯したものでＯＫ。
（近所の子に「お母さん、お隣さんが靴下で自転車拭いてる」といわれた経験ありｗ気にスンナ）
　オイル汚れは落ちないので真っ黒になったら捨てる。
◎すべての前提として、メンテナンスの本1冊を必ず買うこと！
　できないことは店に依頼する。有償オーバーホールの金を惜しまない。
　↑気の毒だが今回の被害者はこれをやってれば人生が別だった。
　ＴＢＳの番組も自転車大会に取材したようだが、
　恐らく全員メンテ実施は基本、メーカーを責めるインタビューを取れなかったと思われる。

>>619
ちょっと前のダウンヒルバイクにそういうのが多かったからじゃないかと

>>663
ttp://ameblo.jp/snowlets/entry-10499362156.html
>RSTのサスペンションフォークの取説には以下の記述がある。

>RST製品全てにおいて必ず下記のことをお守り下さい。
>・製品を改造することはおやめ下さい。改造は事故の原因ともなります。
>・製品は、定期的なメンテナンスが必要です。メンテナンスは必ず販売店にて行ってください。
>メンテナンス不足で事故につながる恐れがあります。
>
>（保証対象外）下記の項目は保証対象外となります。
>・品質基準及びお客様の安全にご使用いただくために、通信販売（インターネット販売を含む）で購
>入された場合。
>・正規販売店からの転売が行われた場合。（出荷日時が明確にならない場合。）
>・購入から１年未満でも、出荷日時が２年以上経過している場合。
>・ご購入後、改造その他誤用された場合。破損が見られる、曲がっている、衝突から障害、お客様が
>正しいご使用方でない場合。
>・お客様における使用上の誤り、不当な改造もしくは修理された場合。
>・ご購入時の証明がご提示いただけない場合。または、ご提示いただいた保証書の記載事項が修正に
>より偽造された形跡や改ざんされている場合。
>
>全てのRSTサスペンションのフォークのメンテナンスサイクルの目安
>ノーマルコンディション
>短い距離を時々乗る　６ヶ月毎
>長い距離を時々乗る　４ヶ月毎
>
>ハードコンディション
>短い距離を時々乗る　４ヶ月毎
>長い距離を時々乗る　３ヶ月毎

>>670
＞しらねーよビアンキの自転車もってねーし。

そんな低脳が印象操作工作か。人材不足なんだなｗ

>>673
印象操作ｗｗｗｗお前は何と戦ってるんだｗ

っと俺より賢い>>672がデータを上げてくれてる。

>>672
＞>・製品は、定期的なメンテナンスが必要です。メンテナンスは必ず販売店にて行ってください。
＞>メンテナンス不足で事故につながる恐れがあります。

作動不良によるハンドル操作の誤り事故の事ならそうかもな

それがフォーク自体が破壊に至るとは普通は読み取れないと思うがｗ

>>665
台湾の自転車関連技術は世界最高水準。大陸産と混同しないように。
今回のはメンテ不足に加え、保管状態が悪かったんだろうと推測。

>672
それって、部品単体で買った場合のアナウンスであって、
完成車として買った場合はどうなのかな。
俺がMTBを買ったときは、FOXだとか、ROCKSHOXのマニュアルはきちんとついてきたし、
やっぱり1〜2年に一回は販売店でOHしろって書かれていた。

通販で買った自転車にRSTのサスの説明書がついてたのかなあ。

>>660
クロネコや佐川だと、場所にもよるけど、片道1万から1万5千程度。
それ以前に、梱包の手間が面倒臭い。

>>667
「この店で買ったから、無料にしろ！」
という奴はいる。

>>634
おれもツーリングしてて、ちょっとした名所ぶらついてたら、
おっちゃんにフルサス高級ルック車を自慢気にされたなーｗ
いい自転車ですねと苦笑しつつ言うしか・・・あれ結構本気な人いるよな。

>>676
メーカーに言えよｗ
メーカーがそう記してるんだからｗｗｗ

>>681
＞メーカーに言えよｗ
＞メーカーがそう記してるんだからｗｗｗ

言う必要すらないワナ。日本語としてはそうだからｗ

＞過去に同型の装置で同様の事故が起きていたという

前例があるのに改善しなかった点が問題なんだろうな。

台湾製？ 中国製の間違いでは？

>>682
日本語において

「事故」とはハンドル操作の誤り事故、と限定されるのかｗ
辞書ひいてこいｗｗｗ

>>666
このマンガみたいな壊れ方は、正直無いと思うけどねｗ
ビアンキとしても、ブランドとしての面目マル潰れだしなぁ…まぁ自業自得だけど

てか、けっこうな価格つけてこんな事故起こしたんだから、フレームに名前書いている
メーカーとして責任とらなきゃダメだろ、とも思う。たとえ代理店がやらかした事でも

>>685
＞「事故」とはハンドル操作の誤り事故、と限定されるのかｗ

製品が破壊に至るとは書かれてないからそうじゃね？ｗ

「牛乳に相談だ」

購入して6年
ばねが水で腐食

・・・メンテの問題じゃねえの？

>>687
事故とはあらゆる悪い出来事を指す。

>>689
＞・・・メンテの問題じゃねえの？

バネだけならそうだな。前輪すっぽ抜けは欠陥だろうけどｗ

>>672
＞過去に私が購入したサスペンションフォーク付きの自転車の場合、車体メーカーの取説の他に
＞フォークの取説が必ず付いて来た。（日本語でない場合もあったけど）
＞今回の自転車にキチンと付属していたのかは取材が明らかにしてないので不明だが、

よく分からんな。
このオッサンは「サスペンションの定期メンテナンスの指示も無かった。」と言ってるわけだしな。

つーか
＞（保証対象外）下記の項目は保証対象外となります。
＞品質基準及びお客様の安全にご使用いただくために、通信販売（インターネット販売を含む）で購
＞入された場合。

これがなんでネットで買えたんだ、という疑問もある。

>>690
＞事故とはあらゆる悪い出来事を指す。

説明不足の部分を妄想で都合の良い拡大解釈が通用しそうか？ｗ

自転車のメンテなんか普通はしないだろ、オタの常識を振り回されても困る。

こんな下手したら命に関わるような欠陥商品を、長時間放置していたメーカーの責任は重いぞ。

>>692
ヤフオクとかじゃないの？

>>692
ああ、そうかそうか。これはこのブログの筆者の持ってる説明書だから。
逆に言えば、通販で買えたこの自転車にはこの説明書がついていなかった可能性が大きいわけだ。

>>693
だから辞書ひけって。
事故という単語が表す意味が「悪い出来事」なんだから。

>>671
ヘキサゴンと予備のタイアチューブはサドルの下にくくりつけとくもんだよな。

>>698
＞事故という単語が表す意味が「悪い出来事」なんだから。

事故って単語を使えば何にでも適用できるワイルドカードとでも思ってる？ｗ

自転車の事はよく判らないけど
自転車にサスペンションなんか必要か？

段差のショックなんか、自分の脚と腕をサスペンションに使えばいいだけ
逆に車体重量が増え、サスが沈み込むことによる駆動ロスが増えるだけじゃねえの？

>>700
約款においてはその通り

>>692
＞これがなんでネットで買えたんだ、という疑問もある。

買えるのは問題ないでしょ
初期不良やなんかの製品保証が受けられないというだけで

>>701
必要不必要の話になると、選手以外にはロードなんか不必要でしょ。

>>701
最近のサスは凄いよ。
ペダリングロスはほとんどなくて、ショックだけきっちり吸収してくれる。


もちろん非舗装路の話で、舗装路での必要性はゼロだけど。

>>702
＞約款においてはその通り

息を吐くように嘘を付くかたですか？

なんでも言えば勝ちだとｗ

>>706
もう少し勉強したほうがいいぞ、マジで。
契約してる保険の約款でも読んでみろ、ためになるぞ。

ずいぶん前だけど、マニトウの中に水浸入してた事あったな。

>>701
走る場所によるので一概にいらないとは言えないかと
街乗り（舗装路）オンリーならいらないだろうけど

中古買ってろくにメンテしないで金取るつもりかよｗ

>>707
＞もう少し勉強したほうがいいぞ、マジで。

加害製品を事故扱いするおまえの方が脳にウジでも湧いてそうだけどなｗ

まあ被害者叩きはピックルのいつもの工作手法だがｗ

>>703
商売の道義上の問題で。
安全基準を満たせないと判断した販売店に自分とこの製品をおろすのってどうなんだと。

>>701
よほど特殊な使い方をするのでなければ必要ない。
むしろ制動時に変に沈み込むので、体重移動が難しい。
だいたいダウンヒルとかトライアルとかの特殊な用途用のサス装着車が、数万円とかあり得ない。
そんなものの剛性を良く信用できるなと思う。
自転車のりはパーツが露出してて、まず目で確認できないものは選ばないと思うんだ

生身むき出しで車道を高速で走れるロードバイクなんてオートバイ並みに危険な乗り物なのに、
保守管理やプロテクター類に関する規制ってないの？
自分でも乗ってるけど、車の多い道じゃ怖くてスピードだせん。

>>711
ほら、そういうレスしかできない。
自分の理が正しいという話は君、一つもしてないじゃないか。

レッテル貼って終りなんだよね。

また中国製か

>>712
昔と違ってオクもあるから直接卸してないかも知れないし
なかなか統制は難しいんじゃね？

ジャイアントは徹底させようとしてるみたいだが

>>715
＞自分の理が正しいという話は君、一つもしてないじゃないか。

あれ？もしかして文盲？ｗ

>>697
ググったらRSTから説明書が公開されてた、>>672のブログの引用はこの注意書き部分の要約かと
ttp://www.rst.com.tw/Download?path=techsupport&file=2010_JAPANESE.pdf

>>708
メンテしろよｗ

>>716
台湾だよ

>>714
規制云々も何も、プロテクターは既に存在しているんだから
怖いと思うなら自分の意志で使えばいいじゃない？

>>718
ほら、そうやって煽るしかしないんだ。

君の話の前提はまず「メーカーが悪い」が基準なんだよな。
ノーメンテで放置してたような自転車でも、メーカーが悪いのか？

ジャッキー・チェンなら何とか回避できたトラブルだな

テレビでちょろっと見たけど痛々しかったな
小洒落た感じのおじさんだった

>>722
でもジャッキーだとサドルすっぽ抜けて尻に刺さりそうやね

>>721
この件はメーカーが悪いと思うよ

>>720
良い悪いは別にして、バイクはメット、車は後部座席でさえシートベルトが法制化。
それに比べると自転車はフリーだよな。商店街もママチャリで無法状態だし。

サスをノーメンテで放置すれば、サスが壊れて車輪が抜けるかもしれない、
というのが自転車乗りの共通認識なのか？

上のほうでは、バネの中にボルト（？）が入ってるからまず抜けない、と書いてた人がいたようだが。

>>679
クロネコ
http://www.kuronekoyamato.co.jp/

佐川
http://www.sagawa-exp.co.jp/send/

離島なんかは別としてそれほど送料はかからないよ。

>>648
で、この自転車の取扱説明書にはサスのメンテについてああしろこうしろという記述はあったの？

>>721
＞君の話の前提はまず「メーカーが悪い」が基準なんだよな。
＞ノーメンテで放置してたような自転車でも、メーカーが悪いのか？

明らかに破損してた事を認識できていた訳じゃないものはメーカーの責任だよなｗ

乗る前からアウターチューブが折れてたとかなら別だがｗ

>>727
よくメンテされた乗用車だって車輪はもげる。ソースはTopGear

6年間ノーメンテなら前輪ごとぶっとぶ破損は起こって当然な代物だってなら兎も角
そうでないならメーカーも悪いんじゃねえの？

これはリコールじゃないのか。

>>727
キチンとメンテする自転車乗りは意外とサス車乗ってないと思う。
サスだと分解整備出来ないからつまらん。
ディレーラーとか分解してスプロケットを一枚ずつオイル洗いするのが楽しいんだよ。

>>726
ママチャリとスポーツバイクじゃ性能も危険性もまったく違うからな。
スポーツバイクは免許制にして、体力測定メンテ講習を義務付けるべきじゃないかと思う。
何しろメンテを怠ったら四肢麻痺になって当然の危険な乗り物なんだから。

おれが乗ってた中華ルックよりひどい構造だｗ

>>731
ならばもげる事は特殊な事例ではないとして、そのもげ方が構造上の欠陥由来かどうかが焦点なわけだ。

>>728
高いじゃないか。
俺の住んでる関西から東京までヤマトで片道15000円かかるぞ。

>>728
トップページだけ出されても、分からないんですが。

台湾自転車の安物だろって見に行ったら
PRICE ￥1,236,900(税込) /￥1,178,000(税別)



120万円だそうですよ？ビアンキ

チャリをメンテとかギャグで言っているのかと思ったら本気でいうやつがいるのかｗ
チャリヲタの常識で語られても困る。チャリをメンテしているあほなんか見たこと無いｗ
そんなんチャリ屋が金儲けのために広めてるんだろ？メンテに持ってったら高いチャリに買い換えさせられるのがオチだわｗ

>>727
サスばらしてるとこ見つけたよ。
http://foun-art.com/digital/?p=152

東京→熊本、ヤマトで5000ｴﾝぐらいだったな。
自転車屋で貰ったでかいダンボールに入れての話だけどね。

＞ばねは装置内部にたまった水で腐食していた。

とりあえずこれが単に持ち主のメンテ不足で起こったことなのか
構造欠陥で起こったことなのか、どっちなのか次第てところだろうかね？

>>735
ママチャリ３人乗りで買い物満載の方が、重量もあるし危険ではないだろうか
むしろ、そっちの方に体力測定や、倫理観を問う筆記テストを課した方がいい

>727
サスに限らず、何年もノーメンテで屋外放置してたら、
ワイヤーが錆びて千切れたり、タイヤが腐っててバーストして派手にこけたりは十分ありうる。
それらは経年劣化、整備不足で片付けられると思う。金属だから錆びるのは当たり前。

今回のサスについては、抜け止めがなかったことが事故の一因と考えられる。
同様のケースがほか数件報告されているからね。
加えて、国への事故の報告を怠った代理店の対応のまずさも、批判の対象となっている。

素人向けに売っておきながら、素人にはまず分からない部分の不具合で、事故が起こった。
チェーンが錆びていたり、ワイヤーがほつれたりしていれば目視できるが、
サスペンションは素人にとってはブラックボックス。
むろん、定期点検に出していなかった客側としても落ち度はあるのだが･･･

>>738
ん？
トップページのリンクがあればわかるでしょ。

>>742
この手の簡易サスはインナーチューブとアウターチューブの間にゴムのシールがあってそこをグリスアップしとかないと水が入ってしまうことになる
シールはゴムなんで定期的に交換しないとシール性を維持できない

どんな状況であれ、訴える相手はビアンキ本体だと思うんだが

>>744
今回のおっちゃんはブレーキとか素人レベルのメンテはしてたらしいからなあ。

俺、今度通勤用にパナソニックのスポーツ車でも買おうかと思ってたが、怖くなってきた。

整備不足というと、印象悪いけど
洗剤たっぷりつけて洗車したから、バネのオイルが溶けてサビが想定以上のスピードで進んだんだろうな

サスのバネはフロントフォークの左右に付いてるんだし、
片側が破断しても舗装路なら問題無く走行出来るぞ。
つうか、サスのバネが破談して前輪が外れるなんてありえないんだけど．．
このオヤジ、タイヤの固定レバーを半締め状態にして乗ってたんじゃねーの？

ボルトが入っていたらバネが折れた状態でも乗り続けていたわけで
それは保証されていない状態で乗り続けていることになるわな。
どっちにしろメンテナンスは必要なの。

設計には問題はあったものの、2本折れなきゃ抜けないわけで
そこまでの劣化に至るまでには、明らかにメンテナンスで回避できる。
それを考えるとなぜメンテしていないかって部分の問題が大きいと感じる。

機械に対する常識がある人には出来るが、
知らない人に伝わってないということ。
通販が問題？

>>743
あれにお墨付きを出した国の神経も疑うよな。
全員まとめて筆記試験だな。

お巡りさんが乗ってるチャリは最強

まあ、俺にはビアンキが台湾で作ってたってのが最大のショックなんだけどね。
ジャイアントとか馬鹿に出来ない性能だってのは分かってはいるんだけどさ。

この速さなら言える。
サス付きのmtbが好きだ。
２kgや３kg重くても良い。
頑丈で乗り心地良い。
この間15kgの車重ながらも最大20%越えの峠を上りきった。
そんな鈍足に思われがちなmtbでも街中はゆっくり走って丁度良い。
飛ばすと危ないなと最近凄く感じてる。

>748
メンテを怠っていたわけじゃないんだよね　たぶん

「サスペンションの取り扱いを知らなかった」

「サスペンションに欠陥があった」

どちらかがクリアされてれば、事故は起きなかった。
抜け止めの機構がついていれば、サスが底打ちするだけでコケることはなかっただろうし、
お店に持って行ってれば、そこで発見されてただろうし。


>751
ボルトなんて入っていなかった。
サスのアウターレッグとインナーレッグは、バネだけでつながっていた。
映像を見よう。

>>739 　その車種は、この件のと同一？
自転車メーカーは最上機種については、１００万円くらいを揃えてたりもするよ。

>>750
ここで、チャリの欠陥より
>タイヤの固定レバーを半締め状態にして乗ってたんじゃねーの？
という意見が出てくるのがチャリヲタか。整備せんのに固定レバー触るかよ。
つかリンク先には過去に同様の事故があったっていうんだから、この車種に欠陥があったと見るのが妥当じゃねぇの？

>>750
あるね、素人にありがちなクイックレリースの半締め。
あと、締める方向がフォークに沿って締めないから、何かに引っ掛けて弛んだりとかね

安心できる自転車の価格目安
一般車→3万、クロス→5万、ロード→15万、MTB→8万（リジッド）15万（フルサス）
あくまでこれは目安です。
スポーツとして楽しみたいならそれぞれ＋5万〜何十万となります。

>>1
欠陥があるのは自転車じゃなくて自分にあったんじゃ内科？
だって通勤で載る程度で壊れるもんじゃないし異常があったらすぐ気づいて点検するだろw

バネだけで繋がってるなんて設計なのに脱輪防止の補助機構も無いとか
設計段階からして手落ちがあるしね
最低限のメンテはしていたみたいだし、サス部分はそもそも専門家に任せる部分だ
わからない＝自転車屋にとなれば良かったんだろうけど…金をけちったのかなぁ？

自転車屋で買うと、ネット通販なんかよりも高くなるけどその後のメンテを考えると
結構安上がりなんだけどね

自転車にもヘルメット義務付けるべき

あんなシールなら乗らない時にひっくり返しときゃ水抜けないか

てｓ

欠陥っつっても6年乗ってたんだろ？
そろそろ古くなったサス交換してすぐそうなりました
ってんなら作った側に問題あるだろうが
何km位乗ってたのか知らんけど6年の経年劣化はなあ
このチャリのフレーム保障って何年だったんだろう

>>758
結構触りたくなるんだよ。
特に前輪はディレーラーがないから簡単に外れるから面白くて、最初は必ず弄る。
ちゃんと「フォークの奥までかませて、レリースのノブを方向間違えずしっかり締める。」これが出来てないバイク結構見受けるよ。

>>761
普通はパンクしたりチェーンが外れたりヘッドランプが切れたりといった程度の補修をメンテナンスといっている。
いきなりタイヤが外れそうかとか、サスペンションがどうかなんてチェックするほうが異常というか変わっている。

>>767
でもノブ締め忘れならサス破断ではなく、車輪だけ抜けないか？


ちなみに誰かパナのスポーツ車が安全面でどうか知ってれば教えてほしいところです。

偉そうにメンテ語るアホ自転車人沸き過ぎだな。
んな日常メンテしてて6年足らずで半死の破損事故起こすようなもの簡単に売るなよ。
たとえノーメンテでも走行中前輪外れるのはなぁ。
メーカー責任たらい回しでどっちが糞だよ。
同じ目にあうといいわ。

>>767
そりゃ最初はそうかもしれんが、もうこのおっちゃん、6年も乗ってるんだぜ？
それでここに来て外れるんなら、取り付け云々は無いだろ。それこそしょっちゅういじっているならともかく。

ディスカウントストアで買った得体の知れない自転車の方が余程安全だってことかもな
ま、これからはビアンキだけは避けるよ

ttp://www.dailymotion.com/video/xctluq_bianchi-rstyyyyyyyyyy-1-2_news
ttp://www.dailymotion.com/video/xctm56_bianchi-rstyyyyyyyyyy-2-2_news

クイックがどうとかボルトがどうとか
これ見てから言えよ

>>768
でも、このビアンキというブランドは、そう言う「変なメンテ」をする人が乗るバイクだよ。
チェレステカラーは幾多のレースを優勝してきた栄光のカラーなんだぞ。
と言う位置づけのバイクのはずだったんだけどね。

>>769
一般車はブリヂストンなどと同等レベル。スーパーで売ってる2万以下のゴミ自転車
よりはるかに高性能。
POS(パナソニックオーダーシステム)なら性能に太鼓判押せる。
プロにも機材提供してるし。
俺はオーダーのツーリング車で既に7万km（うち3万kmはキャンプ道具満載）で
走ったがまだまだ現役だよ。
ちなみにフォークは1回交換した。

ここで雰囲気読まずに、例のコピペをどうぞ。


　俺の愛車はビアンチ・・・

　

>>773
見たｗそういう問題じゃなかったｗ

>>774
じゃあビアンキというメーカーは代理店なんかに名前を使わせて企画販売させるべきじゃなかった、ということかな。

変に手軽な値段で手に入るがゆえに、こういう事態になった。

ホームセンターで売ってるようなルック車でも、そうそう壊れないだろうに…。

大阪人が悪い

>>773
まあ年も考えんでチャリに載るからだよw
しかも競技用のチャリに素人が載っちゃいかん罠w
やっぱ二輪車に載るんだったら転倒したらあぼ〜んするって思わなきゃだめだよ
このおっさん見たくなりたくなければ二輪車にのらないことだな。

どの一流ブランドも下位モデルはヤバいってことか。
そもそも街乗りならサスなんていらんだろw

>>775
サンクス。
でも通勤に使うつもりだからオーダーはちょっとｗ
一般車でいいや。
今10年乗ってるのもパナだからやっぱパナが頑丈なのかなと思ってね。
5万くらいの買おうかな。

>>781
クロスバイクは競技用とはちょっとちゃうような・・・。一般車のちょっとスポーツっぽいやつだろ？
それにタイヤがすっぽ抜けて転倒するのは想定できないだろ。

補助輪でも付けろ、と書こうと思ったが
なるほど、これは訴訟対象だな

>>778
そう思う。フェラーリまでは行かないけど、マニア向けのバイクなんだよね、本来は。
なんせアウトビアンキの親会社だったとこだぞ。

＞778
じゃ売る人を選んで地道にやってろ。
一般に売り出しといて知りませんじゃ通らん。
一流なら名前＝信用なんだからなおさらだろ。

つうかイタリアメーカーで製造が台湾って時点で・・・

>>782
内製ならまだまともだろうけどOEMじゃあね。
例えて言うとポルシェブランドでヒュンダイ売ってるようなもんだし

イタリアメーカーは名前貸してるだけ

ばねサスは安売りホムセン自転車だろう。
なんて言われてたと思うのだが、結局ビアンキも大差なかったってこと？


>>786　ランボルギーニの自転車なんか凄いぞ。ホムセン１万円自転車程度のレベル。

>>789
なるほどw
スズキがマツダに
ダイハツがスバルに
火を吹く三菱が日産に
軽自動車供給してるあれと同じってことかw

イタリアの老舗メーカーのクロスバイクでございます！
これからの季節サイクリングしようと思っている方にお勧めの1台です！
ttp://www.cycly.co.jp/shop/sold_detail.asp?id=79685

ちなみに２００２年式ｗ

でも、このオッサンの気持ち分かるわ。
ビアンキが１０万以下で買えるんだもんな。
案外詳しいオッサンで、通常のメンテは欠かさなかったのかもしれないしな
逆に知ってるからこそ、サスはブラックボックスとして触らなかったのかも知れないしな。
ところで、この輸入会社ってビアンキの親会社の日本法人だろ。多分連結決算対象だと思う。

取材しているレーサーがロードバイク乗りで、壊れたのがクロスバイク。
そりゃロードバイク乗りはしっかりメンテするだろうな。そういう車だから。
クロバイはもっと安いし扱いも乱雑になるだろ。価格はママチャリのちょっと良いのレベルだもん。
中身も実際安物だよ。そんなのがロードバイクみたいなメンテを求めるとは思いもよらんよ。

>>773
ナレーションが草薙素子かよ．．．((((；゜Д゜))))

>>795
サスがある分だけロードよりもメンテをしっかりしなくてはならないという皮肉が…

普通の自転車の壊れ方で四肢まひの障害まで負う大怪我はしないよな

昔のマウンテンキャットみたいなクロモリ・フルリジッドのMTBが通勤にはいちばん。
シンプルで頑丈だし。

でもメーカーはサスつきのMTBしかリリースしてくれない。悔しいっ。

>>790
名前を使わせると言うことは責任が生じると言うことだ。

>>799
SURLEYとかはどうだろうか

ビアンキは別に高級ブランドじゃない。
総合自転車メーカー。
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/city/bambino.html
一般車や幼児向けモデルも多数。
レース向けのモデルはレパルトコルセ枠。
ただ、レパコルでも大半が台湾製→イタリアで塗装で完成した自転車には
「Made in Italy」のステッカーが貼られる。
日本中にあふれてる20〜30万円の入門モデルはほぼ全て台湾製。

>>797
んだから、なんでサスがぶっ壊れただけでタイヤがすっぽ抜けるような構造なんだってこと。
サスのメンテが必要なのはわからんでもないけど、それが壊れて怪我をするような事故につながる設計ならそれは大問題でしょ。
安物のチャリにそこまでメンテをする人がいないのは半ば明白なんだしさ。

>>793
ギャー！ビアンキに買い物カゴが付いてるー！
ディレもAliｖioの安いヤツ使ってるし。
フロントフォークやシートポストの蛇腹って、一度水が入ると乾かないから腐食の原因になるんだよね。
でも一応は伝統のアルミフレームなんだね。

ブランドクロスバイクで10万以下ってかなり安モンじゃない？

リカンベントにしとけば前輪脱落しても足から落ちてほぼ無傷で済んだのにな

>>804　＞でも一応は伝統のアルミフレームなんだね。
アルミでこんなに細く見えるのって、珍しくない？

最近はチャリに限らず、大手ブランドの商標を貸し出すケースが多いからな。
リーバイスのTシャツとかエドウィンのバッグなんていう意味不明なものまであるし。
よく見れば本当の製造元が書いてあるんだけど、騙されるよな。普通は。
今回のおっちゃんのチャリだって、説明書みたいなん見れば「フジボウ」って書いてあると思うんだよ。
でも、表向きは「ビアンキ」だろ？そりゃ騙されるって。

>>803
いや俺はメーカーの責任だと思ってるんよ？

普通の人ならママチャリ＋αくらいにしか思っていないであろう自転車の方が
ロードよりもメンテに気をつけなきゃいけない構造ってのは皮肉だなと

てすと

自転車の生産国って定義が難しいな。
日本製のカーボン原糸を台湾で編んでフレームにして、塗装はイタリアで
行い、組み立ては日本とか。
そんでショップには７部組の状態で届き、職人あるいは素人バイトが組み立てる。
みたいな。

ビアンキって値段の割にはちょっとねーって感じで、
同じ値段だったら他のメーカーの方がワンランク上のパーツ付いてるみたいな。

自転車だからと甘く見れないな。
中国産の安物買いは命を縮めかねない。

>>805
まて、チェーンリングと地面の摩擦で体が前に飛んで股間強打するぞｗ

下り坂でブレーキかけてたら　前ブレーキ本体を固定してるボルトが根元から破断して大変な目に遭った事を思い出した

スポーツ自転車のフレームの寿命はせいぜい５年だったかな。
まぁ異常が出てもおかしくないが、同様のトラブルが数件あるようだから製品事態に
欠陥があるんだろうな

>>808
ごめん。なんかメンテな人が多くて勘違い。

初心者はBAA付のチャリが安心だと思う。

>>806
うん、気になった。アルミの極太でも無いし、扁平でも無いんだよね。
最初気づかなかったけど、拡大して良く見ると、溶接とか２〜３万で売ってるクラスだよね。
こんなのに、大した効果もない金属バネのサス使うくらいならサドルのアンコ厚くしたほうがよっぽど良いね。
事故車だって、思いこみもあるんだろうけど、制動時にちょっと前加重過ぎるような気がする。
相当、良い素材使わないとバネ劣化するの早いよ、これ。

>ばねは装置内部にたまった水で腐食していた。
明らかに欠陥だな。脳味噌の

>>812
本当だよな。
通学用に9000円の自転車を買った事があったけど、一年もしないのに
突然ブレーキワイヤーが切れて死にかけた。

>>815　＞スポーツ自転車のフレームの寿命はせいぜい５年だったかな。
多分９割くらいの人の使用環境だろうと考えられる舗装路走行でも？

>>813
となると安全性を考慮してトライク1択か
地元でも乗ってる爺さんいるがあれはあれで場所取るんで
走れる道が限られるんだよな

>>819
それこそ訴えるか消費者センターに言うべきレベル

自分（や子供）の命を預ける物に1万以下とか考えられない
何も海外のバカ高い自転車が良い訳じゃないけど
国産メーカーの自転車だって3万くらいはするのに

http://www.youtube.com/watch?v=3Uplz0YC9Tg&feature=player_embedded
冒頭、犬とぶつかりホイールがばきっと折れます。
ちなみにこのホイールは前後セットで60万円です。普通にショップで買えます。
さらに軽い限定モデルは180万円です。
高価＝丈夫、というわけではありません。
プロ用の機材は1レース持てばいいというものもあります。

>>823
チャリは盗まれるからなぁ・・・。俺も前は4万ぐらいのチャリを使ってたけど、パクられてからは二万ちょいのに買い替え。
でも、それでさえ一ヶ月で盗まれた。鍵二本つけてんのに。今は1万7千円のママチャリだｗ
駅前の駐輪場みたいなのを利用するやつはんな何万円もするチャリはよう使えないだろうな。つかなんでチャリって盗むやつが多いんだ？

>>773
面白かった
しがらみがないとここなで突っ込むんだなw

DAHON乗りで台湾もアキボウも知っているが、よくがんばってはいるんだけど
細かいところでもう少しってとこあるんだよな

>>826　なんで日本に入ってくるダホンの車種は少なくて今いちなんだ？

ついでに動画見たが、確かにサスが安っぽすぐる
こんなサスではきのこれない

こんな仕様にOK出したの誰だよってアキボウのサイト見たが
本当にこんなサスでOK出したの？って事業内容だった
あんたらならこの安モンサスがヤバいの判るだろjkって
どっかで仕様変えられてねえ？

うちのママ茶利はスポークが折れた
折れるものなんだなスポークって

>>115
ほんとだよなｗｗｗ

報道特集 ビアンキの前輪が突然脱落｜自転車が好き！
http://ameblo.jp/snowlets/entry-10499362156.html ２００２年　ネット通販にて新車を購入。
７万８０００円 ２００８年　事故発生 サスペンションは６年間ノーメンテナンス


http://twitter.com/siesta555/status/11608067582

>>825
s17あたりでも買えば？
乗れるようになるのに練習がいるから移動手段がほしいだけの犯罪者は手を出さないと思う
トラックで乗り付けて堂々と盗んでくような輩には意味無いが……

ここでメタメタに貶されているビアンキのバックストリートでもマンションの駐輪場に置いとけば
盗まれるんだからブランドの力は偉大だよな

http://www.youtube.com/watch?v=M9hqUJIwpRc
28秒あたりに注目。
過酷なコースにそなえあえてカーボンではなくアルミコラムを採用したにも
関わらず、フォークが折れて転倒。

購入後6年なら普通に経年劣化だよ
メンテしない奴が悪いｗ

つうかバネが破裂してコケたとしても
その事故で四肢麻痺になるとか
専門家も考え付かんだろ
賠償金は払うべきだが自転車の全責任とは言い難い

>>836
っていうかバネが破損したぐらいでタイヤが抜ける構造のほうが問題じゃねぇか？
んなこと設計したやつなら想定できるだろ。

>>278
いや、あんな設計なら素人でもやばいと思うよ

>>832
先生・・・それは僕の移動手段としても役立ってくれないレベルです・・・

ロードレーサーのサドルだけ盗まれて以来自転車にお金かけなくなった。
工具なけりゃ外せないのに。えらいショックだったわ・・・

そうなんだよ。チャリは盗まれるから高いのを買う気にならない。
またブリジストンも鳩山儲けさせるから買いたくない。

ビアンカは幼馴染属性で支持されているけどさぁ
なんせ隣村だろ、あんまり交流があったともいえないんじゃないか
過大評価だと思うんだ
人生の岐路でいいとこのお嬢さんをチョイスして何が悪い

>>842
>>3

>>827
毎年新車種が発表になった後に「なにが日本に来るか」で話題になるくらいだもんね

それでも近所にハンマーヘッドに乗ってるおじさんと優雅にCiao!に乗ってるおじいちゃん、
白いcurve乗りの若い女の子がいるな

さびさびになってるメトロを見ると商魂たくましいアキボウの犠牲者だなあって思う

>>839
自転車に求める条件がわからんとあれ以上何も言えんがな

俺、BD-1でハンドル破断。
ギャグとしかいえない状況になったが生還した。

ビアンキのママチャリに乗っている私は別に心配しなくてもいいんですよね？

>>845
通勤に便利で、軽くて盗まれにくいの。金額はできれば7万ぐらいまで。
見た目は特にどーでも良いしブランドも気にしない。ただし色はオレンジがあればベスト。

そんな感じで。

っていうか高い自転車の鍵は指紋認証にしてほしいしサドルは外れないようにしてほしい。切実に。

まあこれだけ品質が落ちてくると、この手の問題は真面目に考えないといかんよな。
自転車はグレーゾーンの固まりだし

>>848
成程
s17だな

>>461
「曲がる」って事は非常に重要なファクターだ。
「折れずに」「曲がった」んだろ？

それは「鉄」という素材だったから良かった訳で
別にブリジストンでなくても良かった訳だ。

逆に強度が強すぎたら衝突のショックを逃がしきれずに
大怪我していたかもしれないよ？

>>846　それ前フォークが横衝撃などに弱い構造だとか聞くけど。

自転車のサスがこんなに手抜きだとは思わなんだ

>>850
確かにｓ１７のサドルは盗みづらそうだな

自板久々に覗いたらやっぱこのニュースやっててこのサスをオクに出してる人がいてワロタ

>>848
折りたたんで社内に持ち込む以外ない
慣れると折りたたむのに時間は1分もかからないよ

>>846
ちょｗｗｗハンドル破断ｗｗｗありえねーｗｗｗｗｗｗ

>>848
>盗まれにくいの。

鍵は丈夫なワイヤー錠2コ以上。
駐車する場所は目立つ場所、又は全く目立たない場所。
長時間駐車しない。
高そうに見える自転車は買わない。
盗まれそうなブランドは買わない。（スペシャ、GT、キャノン)

昔、激安のチャリ買って、そのまま乗って帰る途中で。
ブレーキかけようとしてレバー握ったら、レバーの付け根から金属がグニャって曲がったのを思い出したわ。

>>850
いや、だからこれで通勤とかギャグだから！つか盗まれるよ！これはこれで逆に盗まれるって！

>>854
サドルっていうか、もうこれ、サドルって言う領域に無いよね！？

ハンドルもフレームもサドルもクランクも折れたことある
ハンドルはMTB用
フレームは鉄ロード
サドルはチタンレール
クランクは77デュラ

安物MTBで峠下ってたときブレーキングの最中スポークが数本折れたときは死ぬかとｵﾓﾀ

>>859
リカ通勤って結構いるらしいけどなぁ。
以前テレビ番組の都内の危険な交差点の特集でハイレーサー通勤の強者が映ってたらしいし

↓ハイレーサーってのはこんなん
ttp://farm3.static.flickr.com/2177/2146866409_6432151a89.jpg

>>755
いや、俺もそう思うぞ！！
マジで！

今、俺ん中で軽く自転車レボリューションが起きているよ・・・。
そしてちょっとs17もいいかと思っちゃったよ・・・。
なんかもう色々だめだ。しかもスレの話題からなんかそれている気がするし。

6年は寿命じゃないかなぁ。
10年乗りたいならハイテンのリジットにすりゃいい。
カッコつけて重いから安物だと馬鹿にしても実際頑丈なのは鉄でシンプルな構造の自転車だよ。

>>863
買っちゃいなよ・・うちんとこじゃそんなに珍しくはなくなってるけどなリカンベント
ただ子供は騒ぐね、指差して

折れるで思い出したが横流し中華カーボンフレームがeBayで数百ドルだったな
まだ折れたって報告は聞いてないと思ったが

取材しといて放送はしなかった意見もあるみたいね
ttp://openadrawer.blog122.fc2.com/blog-entry-58.html
ttp://openadrawer.blog122.fc2.com/blog-entry-66.html

ちなみにこんな人
ttp://openadrawer.blog122.fc2.com/blog-entry-4.html

俺は30年くらい前のロードを10年雨ざらしにして放置した後二年ほど乗り
時速15kmくらいで走っている時に側溝の蓋と蓋との隙間に車輪が挟まり大転倒
翌月、その時入ったクラックのせいか時速30kmくらいで走行中に前輪が空中分解。同じく大転倒したが
降って来たチャリのブレーキレバーが目の横をかすめただけでなんともなかったぞ

>>859
ほらみろ>>861なんて絶対サドル盗まれないじゃん。良かったな。
車からの視認性向上させる旗プレゼントしてやるよ。

メンテ、メンテと言うが、
事故のあった自転車ってこの構造で、
新品で凹凸のあるところガンガン攻めても大丈夫だったの？
バネって丈夫なの？

TBSの報道特集でやってたやつね
特に論評することはないけど
前傾姿勢で乗る自転車はちょっと怖いね、ママチャリだと起きなかった悲劇かも

>>863　これもイイぞ！

　http://www.17bicycle.com/s17/wfirstbike.jpg
　

>>824
冒頭の馬鹿犬だめ過ぎるｗｗｗ

自己責任やろ　

そんな大怪我する程のアクシデントって、いったい何キロくらいで走ってたんだ？

>>865
リカンベントって坂道の登りがつらそうだけどどうなのかな？

>>869
FRPシートが盗まれなくても、シート上のスポンジ盗まれたらガチで自走不可だけどね・・・
いたずら防止をかねて後輪とスポンジの上を通して鍵かけてるけど気休め

>>462

（　＾▽＾）＜バイク場合　軽量化より車体の強度が要求されるけど

　　　　　　　自転車の場合　軽量化命みたいな感じだからね・・・・
　　　　　　　

>>875
打ち所でしょ。
ノーヘルじゃないかな多分。

>>846
BD-1のフロント周りは地雷だらけだぞ！？
危険過ぎる！！

小学校の頃時速４０キロくらいでチャリで爆走してたら
いきなりチェーン外れて自転車急ストップ、そのままハンドル視点に鉄棒のように前転しながら
前方に吹っ飛ばされたのだが、服がボロボロに破れまくったのと、あっちこっちすりむいたくらいで
骨折もせず無事だった、自分がいますｗ

運動神経ゼロのジジイが自転車乗るなって話だよ

>>880　しかし、マジな話
ハンドル破談なんてあるの？
あの特殊構造フォーク壊れたの間違いでは？
もしくは折り畳みハンドルにでも換装してたのかな。

>>867
>サスペンションのスプリングが仮に折れていたとしても、地面に大きな穴があって車輪が落ちるか、
>もしくは重力＋体重＋車重以上の力で、車体を50mm以上は持ち上げないと
>アウターレッグと呼ばれる部分とアッパーチューブと呼ばれる部分が分離することなど普通では考えられません。
>ましてや、フロント側はブレーキレバーとキャリパーがワイヤーでつながっており、
>相当な衝撃がなければワイヤーごと千切れてしまうことなども可能性としてはかなり低いのではないかと推測します。


まともな意見だ

>>876
それはやっぱり弱点みたい
うちんとこ海沿いってか埋立地で真っ平らなんだ
もっと都心部の坂道多いとこだと選択肢にはならないだろうね

>>867
そもそも平らな道をゆっくり走ってたんじゃないのでは？
っていう疑問を持ってるっぽいね

>>876
MTB用のワイドレシオのリアスプロケとロード向けトリプルクランクが入ってたりする。
インナーローかセカンドぐらいでくるくる回して上るのが基本
ちょっとお高いモデルだと81段変速とかある


自分の実体験だが、買って300キロの時点で峠越え含む100キロツーリングに出かけて翌日軽い筋肉痛があったぐらい。
もちろん平均速度はかなり低いし補給も多めに取ってたんだが

>>881
それは運が良かっただけｗ
運動神経いいヤツとか関係無いから

四肢麻痺の大怪我した人を罵る様な事は良くないよ

>>881
ハンドル放さなかっただろ？そこが大きな違い。転倒時には車体にしがみつくのが基本。投げられたら受け身を取る。
この被害者のオッサンはハンドル放して前受け身取らなかったか、ハンドル放さなくてもしがみつけなくて顔から落ちたんだろ、
そのせいで前頭葉強打したんだろうな。

台湾から輸入って、工場は絶対中国だろう

以前も中国製の椅子が爆発してケツに刺さって死亡とか考えられない様な
事故あるからな
外国製は信用しちゃいかんよ

何で輸入会社？イタリアの製造元を直接訴えろよ。アホか。
もうマジで、日本の悪い責任はみんな国内会社！な思考回路はどうにか
しろよ。
作ったのはそのイタリアだろ？なら訴訟するなら堂々とイタリアの会社訴えろ。
それが出来ないなら引っ込んでろ。おめでてーな。



今度はイタリア抜きでやろーぜ！

八王子は坂ばっかだからS17無理ぽ

>>872
それチャリちゃうｗ

>>867>>883
ええと、ブレーキってタイヤにはついてないから、前輪だけ外れて前にすすむこともありうるんじゃないの？

>>887
こけたときは車体にしがみついた方がいいの？
しらなんだ

>>891
ばね下にブレーキ本体がついてないとブレーキがかけられない

爺さんもハンドルが浮いたっつってるので
前輪部分が浮き上がる『何か』はあったんだな
欠陥かどうかはその『何か』が判明してからか

でもおっさんがブログで言ってる
>もしくは重力＋体重＋車重以上の力で、車体を50mm以上は持ち上げないと
これ爺さんじゃなきゃ結構簡単じゃねえ？

>>876
坂道ぐらいなら普通のチャリと変わらん
山道峠道はさすがにきキツい

>>884>>885
おお、やっぱそうなんですか
でもそんなに大した問題じゃなさそうだし、トータルで見ると魅力的ですな
まあうちなんかは箱根があるんでそっち方面のツーリングはキツそうですが・・・

>>882
どう見てもハンドルポストやステムに一番力がかかるでしょ。
街乗りなら良いけど、前傾姿勢で前加重の姿勢とったっら危険だよな

この事件の茨城県つくば市は、道路・歩道が広くて人口密度が少ない。

おまいら、妙に自転車について詳しいけど、狭い日本国内の普通の地域で
こんなスポーツ・カーのような自転車を使うんじゃねえ！！！！！！！！！

歩行者のほうが、危なくてしかたがないだろ！！！！！！！！！！！！！！

もう、このスレでも何度も言われてるだろうが、いい自転車を作る
のは台湾。フレームは特に。その中でもGIANTはずば抜けて大手。

変速機、ハブ、ギア、ブレーキ、スプロケット等ではシマノのシェアーと
信頼性が圧倒的。

だがサスとかホイールとかのちょっと「凝った」パーツはサードパーティの
ものが多い。高機能とデザインを売りにしているが、安全性はよく分からん。

>>889
PL法って知ってる？

>>883
その部分は俺も強く感じたな。ほぼ全身マヒという非常に重い障害が前面に出てしまって、
その過失を追求するのをためらったかもしれないが、どういう操作をすれば同じ現象が
起きるかは実地に試してみる価値があったと思う。まず抜けないと予想される。
強烈にぶつかるなどのアクシデントで転倒して、その際に前輪が分離したのに
全責任をこじつけようとしたと考えるのが普通だと思う。

>>895
そういえばニコニコにリカンベントトライクで箱根国1ダウンヒルして乗用車煽ってる動画があったｗ

>>881
自転車詳しくないんだけど、靴とセットで固定するペダルだからじゃないの？
>>900
動画見るとわかるけど、目撃者がいて、なんにもないとこでいきなりの事故だったらしいよ。

んでもブレーキワイヤーたってハンドルとタイヤ部分が外れれば不自然な重心がかかるわけでしょ？
あのワイヤーは自転車を支えるような強度で設計はしてないだろうし、タイヤが外れれば千切れるんじゃね？

>>900
真後ろ走ってた目撃者も居たみたいでその人の証言からもってことなんでしょ
ま、そういうもろもろをきっちりさせるための裁判なのかも

>>897
心配すんな
歩行者に傷つけられたらかなわんので超安全運転さ

ふつう自転車にかかわらず人体に危害を及ぼしかねない機械は、製造物責任法で
会社が吹っ飛ぶほどの莫大なリスクを負うので、
リスク箇所は二重三重の安全設計、もしくは二倍三倍の強度設計をするよ。

ばねが折れてすっぽ抜けた？
アホか。

フロントイホールが抜けた理由だが
１，サスのバネ破断
２，フロントが沈み込む。
３，パニックブレーキ
４，フロントフォークが実質短くなったせいで、フロントブレーキ効かず
５，リアブレーキオンリーになりフロントが浮く
６，サスからフォークが抜けホイール脱落
７，前のめりになり、顔から地面に叩きつけられる。
こうじゃないのか？

>>867
このひとは転倒後の分解説を言いたいがために、事実を直視してないね。

>しかも、見る人が見るとわかってしまうのですが、サスペンションのスプリングが仮に折れていたとしても、
>地面に大きな穴があって車輪が落ちるか、もしくは重力＋体重＋車重以上の力で、車体を50mm以上は
>持ち上げないとアウターレッグと呼ばれる部分とアッパーチューブと呼ばれる部分が分離することなど普
>通では考えられません。

フロントフォークの分離が起きたのは事実だし。

>ましてや、フロント側はブレーキレバーとキャリパーがワイヤーでつながっており、相当な衝撃がなければ
>ワイヤーごと千切れてしまうことなども可能性としてはかなり低いのではないかと推測します。

可能性はともかく、ワイヤーが千切れるか外れるかしたのも事実でしょ。

>試しに、ある程度のスピードで走行していただいて、その状態のままいきなり前車輪のみを持ち上げようと
>して見てください。プロのサイクリストでも相当難しいと思います。

フロントフォーク、前輪の重しがある「普通の状態」で試すのは意味ないだろ。

>>902>>904
なんでもないところで50センチ以上引き抜かなきゃならないフロントフォークが抜けるか？
目撃者証言もそこまで微細に見てたか怪しい。
ずっこけたときに車輪がその反動で抜ければ、因果関係を目視するのはほぼ不可能だろ。

>>907
そんな感じだろうな。違和感を感じた云々言っていたからブレーキを掛けた可能性は高い。
メーカーは「違和感を感じたのになぜブレーキを掛けたのか」を争点に・・・できるわけ無いわな。

>>907
それかも
リアブレーキオンリーになったところがポイントか

なんにしてもこの設計の自転車なんて絶対乗りたくないのは確か

>>907
>５，リアブレーキオンリーになりフロントが浮く
リアブレーキのみでも、減速時にフロントが浮くことは力学的にありえない。

>>909
5センチですぜ

>>907
> ４，フロントフォークが実質短くなったせいで、フロントブレーキ効かず


サス沈み込むたんびにブレーキ効かなくなったらブレーキの意味ないだろ

俺はトレックのFX7.7っていうクロスバイクを買う予定

>>908
実際にバネが切れた状態の同型車で安全を担保した上で実験してみりゃーいいんだよ。
普通に走っててスッポリ抜けるかどうか。簡単に分かるだろ。
>>913
ぎゃーw
50ミリか。なんかの衝撃で抜けるかもしれんなw
>>912
そうだよな。ぱっとみ907見ておかしいと思った。
バイクとか乗ってればすぐ分かるが、リアブレーキでも前に沈みます。

>>912
そっか
その後ゆるめて後ろに重心いったとしてもそしたら体が前に投げ出されるってのは
おかしいもんな

前を一旦5cm浮かせて車輪外させる条件ってなかなか厳しいね考えてみると

>>912
うーん、そうかー。用は５０ｃｍウィリーさせればいいわけなんだよな
となると、パニックブレーキの際に、馬の手綱みたいに物理的にハンドルを引いたか？
それだと５０ｃｍくらいは浮くだろ。
その反動で前のめりでダイブしたのかも。

沈んだサスはいずれ浮くんだぜ？しかも浮くときには千切れてんだ。
浮き上がるときは何も50mmも浮く必要は無い。固定されてるものが無いんだからな。
厳密にはわからんが30mmも浮き上がれば外れる可能性はあるんじゃないか？

>>918
5センチだよ
切れて一瞬縮んだバネの反動と重なるとありうるかも知れない。

>>9
メーカー元？
製造者元

製造元

>>900
たしかにな。こういう自転車はタイヤが細い、本当は自転車レースの
競技場以外は無理なのじゃ。

897に書いてあるような場所で、この格好の自転車に乗っていたら、
人は誰でもどうしても猛スピードになってしまう。

猛スピードと細いタイヤのため、ちょっとした小石でも、大転倒する。
俺も、こういうことの経験がある。全身マヒの重い障害が残るような転倒
では、必ず頭を打って意識を失っている。意識を失っているので、本人も
転倒したから前輪が分離したのかどうかということについてはわかって
いないはずだ。俺の経験からいって、本人も憶測でしか言っていないという
ことについては自覚出来てるはず。

いずれにせよ、２輪車などというものは、乗るものじゃない。
必要ならば、４輪車を使え。

>>922
こういうやつは遅いトラクター乗っけても土手から転げ落ちて同じこと
になる場合もあるからなｗ

自転車＝自ラ転ブ車ナリ

イタリアは雨が降らないからｗ
ガレージ持ってない貧乏人はイタリア製の車両買っちゃいけないのはフェラーリオーナーの常識。。。

修正した
１，サスバネ折れる
２，パニックブレーキで正常の方のサスにも圧力がかかる
３，サスバネが反発する
４，破断したサスバネが反発を制御しきれず、
５，設計時に想定した５m/mを越え、フロントフォーク脱落
６，前加重になっていたため、操縦者が前に投げ出される
こんな感じ？

>>923
おまえは、道路に小石がころがっていないか必死になって検査をしながら走るのか。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>927
人間地雷探知機の人柱のようなもんだな

>>927
お前みたいに祈りながら走れば救われるのか？ｗ

>>926
スプリングの反発で抜けるっていうのがありえない
逆にスプリングが折れて不自然に沈み込み転倒、その後サスが抜けたっていうほうが考えられないか
それにしてもクロスのサスのストローク量なんてたかが知れてるはずだが


ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100405-528526-1-L.jpg
アウターレッグの繋がってる部分がないのは調査のため？

ニュー速のスレに貼ってあった
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m71211698

>>930
そう、それが最も自然なんだけど、破断のショックで転倒したんではなく、脱輪したのが転倒原因と強調してるんだよ。
うがった見方をするとメンテ不足や、寿命に気づかなかったことを、設計に責任転嫁させようとしてるとも思える。
このオッサンがじゃなくて、蒟蒻ゼリーで湧いてきたような市民派弁護士（笑）にたきつけられてさ。

チャリンコこえーー

>>932
単純な事故で大怪我するも、その表紙にフロントがすっぽり抜けてたと。
じゃあ、そのせいにしようってことか。ありえるな。
2年も経ってから訴訟してるのも怪しいし。
最初から訴訟しておけばよかったのに。

TVのニュースでも扱われているんだね、さっきフジでやっていたわ。

>>926
一瞬ブレーキングをして、バネが伸びとペダリングで加速するタイミングが
合った場合にはフレームが浮いてフォークが抜けるかも。

何センチで抜けるかは知らないけど、完全に抜けなくてもある程度行けば
こじるような形で抜けきってしまうだろうな。

名前だけで儲けようとする奴が悪い。
名前を借りて儲けようとする奴が悪い。

ぬける？バネのみじゃねーの？

折れたスプリングがインナーチューブに段々と引っ掛かって
インナーチューブが徐々に上に持ち上がってきたんじゃね？

そんでオヤジがストロークを元に戻そうとして
軽くフロントリフトさせて（着地のショックで縮めようとして）
すっぽ抜けたと・・・

ビンディングペダルだったから顔から真っすぐ落ちて
頭で全体重受けて首折れたと

しかしようわからん

たかが自転車。されど自転車。
家の外で雨風に晒してろくにメンテしないならママチャリ最強。そもそも劣化して壊れる部品がない。
ホイールもボルトでフレームにがっちりこていされてるしチェーンも密封されてる。完璧。
MTBみたいにチェーン剥き出し、クイックリリース、サスペンション有、３×６ギア、ものによっては
ディスクブレーキ、とかただでさえメンテしないと動かなくなるような乗り物に乗るならそれなりの
心構えで乗るしかない。裁判的には「買って６年後に壊れた」ってのがどういう解釈を受けるか興味
ある。これでもしメーカー永久保障という判決が出たら「買って１０年経ったクロモリフレームが経年
劣化で破断して事故った。」とかもメーカーの罪になる可能性があるのだろう。実に興味深い。

>>938
それもありそーだね。
なんか事故った人も全てを語っていないような気もするね。

>>930-931
この画像みるとサスの褶動部って荷重掛かってない状態で90mmはあるんじゃないの？
あとアウターレッグってヤフオクの品物のその物だったら相当な荷重が掛からないと
もげて無くなる様な代物じゃないでしょ。

スプリングが切れたらすっぽ抜ける構造だったのは設計ミスだけど
オッサンがコケるに至った原因はスプリングの破断とは別にある感じやね。

あの手のチャリンコ乗りはマジ ｱﾌﾞﾈ━━━━Σ(ﾟдﾟ；)━━━━!!から、何人か殺した方が
いいと思うよ。

あのビアンキって、スピードを出して走りたい奴が乗るタイプのチャリじゃないの？
転倒で脛椎損傷って、よほどスピード出してて、転んだんじゃねーの？

>>938
説得力あるね。何かしらのアクション加えないと抜けないかも。

四肢まひの障害はキツイ
公的補助を使わずに済むよう勝訴してもらいたいな

保険入ってないのかよ

見当違いの意見言う前に見ろ
ttp://www.dailymotion.com/video/xctluq_bianchi-rstyyyyyyyyyy-1-2_news
ttp://www.dailymotion.com/video/xctm56_bianchi-rstyyyyyyyyyy-2-2_news

トレックのフレームは最初の購入者だけは生涯保証だよ

スレタイみて安物のチャイナ製ママチャリなんて買うから・・・と、思ったら違うのか。
ホムセンで１万以下で売ってるママチャリが壊れても自業自得と思うが、これは微妙に
かわいそう。

自転車は台湾製で、サイクル社が輸入して「ビアンキ」ブランドで卸していた。

俺も中国と思ったが。。。

前輪が突然外れるとか怖い

>934
2年もたってから、て
必死のリハビリで、やっと手が動かせるかどうかの人間に
訴訟を起こす余裕なんてあるのか。

>949
「製品不良があった場合」だけな。
経年劣化は保証されないぞ。一生分の品質保証がされてるわけじゃない。
つまり、当たり前のことを書いてるだけｗ
コロリと騙されるなよｗ

テレビ見たぜー！
フレームとフォークがサスのスプリングでしか繋がってなかったんだってな。
しかもビアンキ全く関係なかったし。名前売りだね。

サスついてる自転車に乗ってるおっさんってｗｗｗ

六年問題無く使えてたなら、そりゃただの故障じゃないの？
基本的に一年以内だとメーカー責任でそれ以降はユーザー責任じゃないかと。

まあ、いきなり前輪が外れるなんざ想定しないだろうけど。
想像するだけでヤバい。

走行中にサスのスプリングが切れたの為に違和感を覚えたオッサンがフロント持ち上げる

ロッドが入って無い構造でスプリングが切れていたのですっぽ抜ける

フロントのブレーキラインがまだ繋がっているので抜けた前輪部分が離れずに車体の下に入る状態になる

フロントが落ちる初めて直ぐにどちらかのペダルが最初に地面に接地してバランスが崩れる

オッサンが左右どちらかにバランスを崩しながら前のめりに倒れる時に下に潜り込んだ前輪部分のアウターレッグにダウンチューブが当たる感じで全体体重がのし掛かりアウターレッグの連結部がもげる

抜けたフロントフォークの部分が地面に接地、ママチャリとかならここでライダーが前方に投げ出されるがビンディングで固定してるので車体と一緒に更に前のめりになる

バランスが左右どちらかに崩れているのでハンドルに体重がのしかかり地面に接地して動かないフロントフォークと90度近く向きがずれる

バランスを崩しながらオッサン顔面から接地して頚椎あぼーん

しかしどのメーカーでも大半は台湾生産とは知らなかったなぁ

>>958
日本の技術がごっそり台湾に流れたからね。

俺中国製の7000円の奴だわ。

>>957
妄想で長文乙
>>959
そりゃまあどうでもいいんだけど
ジャイアントも欧メーカーブランドも変わらんってことかな
日本で流通してるの買う分には

同様のサスでほかに3件、同じようにスッポ抜けた事案があるという

＞事故内容は３件ともまったく同じ内容です。

＞26”サスペンションの中に水などがたまりスプリングが錆びて切断状態のまま乗車して、段差等を
＞越える為ハンドルを引き上げた際、アウターレッグが抜けそのまま転倒したという内容です。

釣り用品メーカーが自転車の部品も作っているとは

>>961
素直にブリジストンのアルベルト買っておけってことだな。
訴訟問題になってもやりやすいだろ。

>>961
まあ妄想といえば妄想だが、走行中にサスの褶動部が抜ける要因って何か他に思いつくか？
コケてから抜けたのかも知れんが。
>>948の再現CGでも抜ける直前にピョコンってなっててTBS狙ってやってんのかと思った程だわ。

ビアンキの話か

ANCHORもRNC7以外MERIDA製だっけ?

サスペンションメーカーは台湾だけど
スプリングは中国製とかって可能性もあるんじゃね？

>>968
この件に関してはスプリングの質ではなく構造の問題だよな

ママチャリ乗りの俺は、この手の趣味性の高いスポーツ自転車はパーツごとに取り替える、初期費用も維持費も高いものと思っていた。
メンテナンスできないパーツを６年間放置ってことがあるんだなぁ。

問題は購入から６年も経っていること。
サスが錆まくっていたこと。
これじゃ、使用者の責任を問われるな。
乗り物にメンテナンスフリーを求めること自体がおかしい。

じじい　ざまあ

ママチャリと同じに考えちゃダメなんじゃねえの
こういう自転車は。マメじゃない人は乗らないほうがいいよね

乗る前に、ブレーキ、サドル、タイヤ、フレームを確認するのは当たり前

>>952
小４の時、興味本位で、全力疾走してから前輪鍵押し込んだ
吹っ飛んだよ、まじ

つーか日本の道路事情の問題も大きいかもね。
バリアフリーじゃない歩道が多すぎる。

MTBのVブレーキを開放状態で走ったのは良い思い出

>>938
ビンディングペダルだから顔からまっすぐ、てのが意味不明だ

自分でメンテナンスしてなかったからだろ
自業自得、訴えること自体がおかしい

ばねしか入ってなくてばねでしか繋がってないのはサスっていうのけ？
てかビアンキってクソ高いチャリばっかだと思ってたのに
知らん間にこんなしょーもないの作ってたんか

サスペンションの設計ミスで同様の事故が複数発生してるって書いてあるのに
まだ「メンテナンスが〜」とか言ってる奴が居るのな

バネだから、錆びてなくても折れることだってあらぁな
んで、折れることを想定した作りになってないのはいかがなもんかね

６年も乗ってるならメンテしてたかわからんな

6年間もメンテしなければサビて壊れるのは当たり前だ
日本人の痴呆化が進行しているのかな〜

メンテ馬鹿、おおはしゃぎｗ

激安中華チャリではよくあることなの？
怖いな

メンテどうこうの前に「ありえない作り」だと思うんだけど
これ見て「ヒデェ」って思わないのも痴呆の始まり

まあメンテメンテと口走る前に動画みるといいよ
スレ内にあがってるから
この設計はねーよと思うわ

Fox使いの俺勝ち組

この事件の問題点は、「製造者」が誰になるのかだと思う。
「ビアンキって名前貸しただけ」では通らんよな。普通。

おいらのマルゾッキと嫁さんのマニトウは大丈夫だろうか
ひさびさにメンテするか。

最大に見積もっても６ヶ月以内にメンテナンスをしなきゃならない自転車

対面販売とあわせて説明をする以外は売っちゃいけないかもね

自動車メーカーがブランドを貸して作っている自転車がある。
今回は自転車メーカーがブランドを貸して自転車を作らせていた。

５年ぐらいで前輪が吹っ飛ぶって言うのは欠陥だろ

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　　　　　　　　　 _,.>-:､: ﾉ￣￣　'''　　　 l　　　　　　　＼__／-､ /　 / /　　　サドルが外れました
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　　　　　 　 　 {:　:／　　＝ ､　　 　 　 　 !　　　　　　 　 　 　 　 /_ -‐<-
　　　　　　　　/｀ {　　　　　ニ＼　 /､ ヽ-　　　　　　　　　　 ／/　　　　 {
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　　　　 　/ :　 ＼　＿ヽ_　ヶ､'~　　 ＼,_, -,‐_T`‐--イ／ ､　　 _,, - +‐ti;;;;,､ ヽ , `､
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「メンテしないと死ぬ」なんてのは今日び商品の安全性に関しては
通らない理屈なんで、サスが破断したなんて事象が事故の原因なら
普通に「売主責任」は追及できるわな。
んで製造元への追及は売主が、ってのが道理。

そういう意味ではオクって時点で厳しいべ。
売主＝出品者だから。

製造者って文言にはなってるけど、輸入なんかだと今回みたいに製造者が看板上げて直接売らない場合もあるから「売った人」だろうなぁ

数カ月毎の入念なメンテナンスを前提としている商品を買っておきながら
6年間放置するような奴は弁護の余地がない。

自損事故で済んで幸運だったな、と言うしかない。

日本で設計、台湾のサスを使って台湾で組み立て。
イタリアで塗装してメイドインイタリーにして日本の代理店が輸入販売。

サスペンションの事故の責任は誰のせい？(´・ω・｀)

仮に構造上の明らかな欠陥が証明されたとしたら
誰が責任をとるべきなのか

中国の部品使ってようが韓国で組み立てていようが
トヨタのブランドで売っていればそれはトヨタ

>>998
日本向け商品としたわけでも無いだろうし、意図して輸入した代理店かなぁ

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