【自動車】フェラーリに続き、ランボルギーニもマニュアル車を廃止 燃費向上のため

そんなことより、高速道路逆送しそうな老害をその場で屠殺するようなシステム作ってくれ。

マニュアルが無いのにどうやって操作法を覚えたらいいんだよ！

>>953
試行錯誤

意外なことにオーリス（欧州版カローラ5扉）に6MTがある事実
まあ147PSだかあら速くはないだろうけどね

オマエラは肝心な事を忘れてるな。
アウディ傘下になったとはいえイタリア人が組み立てる機械だぞ。
電子制御のセミＡＴのみにするのは無謀だと思わんか？
保険的な意味でＭＴを残しておくべき。

>>946
どんだけ不器用で下手糞なんだよ。

>955
> 意外なことにオーリス（欧州版カローラ5扉）に6MTがある事実

普通に国内で売ってる車種をそういう風に書くと誤解される。

>>957
器用で運転が上手くても、ATのほうが楽。

>>32
おれはFKの赤

>956
> 電子制御のセミＡＴのみにするのは無謀だと思わんか？

フェラーリの場合だとゲトラグフォードのDCTとイタリア企業のシステムを使ったAMTだっけ？

燃費向上ってのは表向きであって
「高級MT車は売れない」=「コストダウン」が本音だろうな。

このクラスの車を買えないやつの理想は「スポーツカー=MT」でも
実際に購入するやつは「ラクで速い」を求めてるんだよ。

営業車とかタクシーは燃費を理由にMTなんだけど、今はもう違うの？
プリウスタクシーはちらほら出てきたけど

クラウンコンフォートはまだMTあるけど
セドリックはATのみになった

タクシーは結構前からATが主流になってたよ
メーターパネルのDをマジックで塗りつぶしてる
タクシーがいて笑ったおぼえがあるｗ

こち亀に出る金持ちキャラでフェラーリをエンストさせちゃうのでAT化したのがいたね

首都高の渋滞に辟易してポルシェのＭＴ売ったおれは勝ち組？

自転車が一番。
無税だし燃費もないし車検もない。
一方通行も歩道も駐車場も天下御免だし。
雨だって１００金の合羽でＯＫだし、冬の寒さもユニクロ着て乗れ切れるし。

MTは女性に引かれるよ。
普通がいちばん。

>>966
どちらかと言うと付加価値を付けて価格維持or値上げしたいんだと思う

クソ燃費の悪い大排気量車作っといて何がエコだよ

18年ぶりにMT車（軽トラ）運転したら、エンスト連発。死ぬかと思った。

エコのためにヤマハは電動バイクを発売した。
エコのためにトヨタとホンダはハイブリッドカーを発売した。


エコのためにカワサキは大型バイクにターボを付ける。
エコのためにランボールギーニは全車ATにする。

あれ、オチが２つもでけた。

>>965
素朴な疑問なのだが、なんでDをマジックで塗りつぶしてたの？
あと、その事がなんで笑えるの？
さっぱり判らん・・・

>>974
≪世間には《タクシーの運ちゃんは「運転が上手い」もしくは「上手くなければならない」というイメージがある
（―実際の世間のイメージもそうであろうとは思うが―）》と、その運転手が感じ≫ており、
且つ
≪《AT車は、「運転技術がそれほどでもない者」「未熟な者」が乗る車》という価値付けを、その運転手がして≫いた場合、
乗客に「（あれ？この運転手AT？ｗ　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟ　）」「（あれ？この運転手AT？！　(((；ﾟдﾟ))) ｶﾞｸﾌﾞﾙ　）」
などと思われない為にマジックで塗り潰した。


ということが推察される。

F1も遠隔で操作できてるしな・・AT仕様もありだろう。

免許取ってから15年間、MTしか所有したことない俺登場。

ATのがMTより燃費とか効率がいいって言ってる奴ってなんか勘違いしてないか？

お前らの乗ってる軽ワゴンやワンボックスやファミリーカーに積まれてる
トルコン式ATやCVTがMTより効率いいわけないだろ。
走っていてカラ回りっていうかロスしまくってるのすら感じないのかよ・・・。

今、明確にMTより上っていえるATって
フォルクスワーゲン、ポルシェ、日産GT-R、ランエボ10、最新のフェラーリに載ってるツインクラッチ式か
ひいき目に見てレクサスISFとかAMGとかに積まれてるロックアップしまくりのATとかくらいじゃね？

AT限定免許でファミリーカーしか乗ったことない奴を否定はしないけど
そんな奴がMT馬鹿にするのはちょっとおかしい。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000019587.html

いまどき、車について熱く語ることが老人の証だ。

棒をガチャガチャ動かすのはダサイ坊やってこった

>>979
なるほど。
棒を巧みに操るのは女性に限る！ってか？ｗ

AT限定免許って男なら恥

>>AT限定免許って男なら恥
そう思う老人の4月5日だった。

欧州がMTだらけだったのは、ATの燃費とミッション自体の価格が高いからだよ。

>>983
今では1400ccのVWポロでも7速ATだよね。
http://www.volkswagen.co.jp/cars/polo/features_technology.html

DSGなら日本からトルコンATを買わずにすむからな

BNR32に乗り続けているが、渋滞のときは辛いわ。
女房の車に乗ることが多くなってきた。楽だし。

>>985
ルノーも５速ATだよ。
まぁ日産を傘下にしているので其の技術は利用できるけど。
http://www.renault.jp/car_lineup/twingo/spec.html

都市部の渋滞なんてどこも同じなのに、
なんで日本・韓国・アメリカだけがＡＴ主流になったんだろう？

>>988
ヨーロッパの場合交差点はロータリー中心で信号機が少ない。
それと最近はディーゼルエンジンが普及して、ディーゼルは
ATへ対応が遅れている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E7%82%B9

うちの隣にある個人経営の竹工場ではいまだに三輪トラックが現役だ
音がうるさいので通るとうちの犬がほえるw

>>989
そうでもない。

信号が少なくても渋滞が激しい都市もあるし、狭くて小型車しか通行できないような都市や坂ばかりの場所もある。
それでも日米のようにAT比率が高くないのは、彼等の多くが日米よりも保守的だからなんだよ。

街の風景や文化、企業のトレンドの移り変わりなんかを見ていると解るけど、
日米は突出して変貌のスピードが速い。

ヨーロッパなんて百年も二百年も変わらない風景がそこにありつづけたりする。
イタリアやフランスの地方都市なんて、我々からすると退屈でたまらないような世界だ。

どちらが良いかなんて話でなく、実は日本はものすごい速さでいろいろなトレンドが入れ替わっている社会。

内側にいるとその変化のスピードの速さに気がつかないだけ。
地上に立っていて地球の自転の速さなんて意識したことがないだろ。

>>477
> サル並みの知能の人間にMT車を与えるから空ぶかしや急加速で燃費を下げるんだろ・・・

いや、それは今の車ではMT車でもコンピュータが防いでる。
燃費が悪くなるのは下手くそなギアチェンジのせい。
ギアチェンジも無視すればいいと思うw

993

私は類人猿（特にチンパンジー）研究家です。
踏み違いについて、実験して検証してみました。
簡単に、理解しやすく報告致します。
車のペダルを、「A：アクセル　B：ブレーキ　C：クラッチ」と置き換えるならば、
チンパンジーの頭脳では　A のアクセルと　Bのブレーキ　の概念しか認識できませんでした。
足が２本しか無いのにも関わらず、ペダルが３本有るからなのでしょうか、
結局は、チンパンジーに　C：クラッチ　（動力を伝達する機構）の概念を教えることは不可能でした。
C：クラッチ　の概念が理解できれば、利便性が高く、高性能な機械、
すなわち、文明の利器で有る「車」を安全に操縦できるのですが・・・。

結論として、車に付いている　C：クラッチ　の概念が理解できるのは、
人間に近い知能を持つチンパンジーではなく、人間だけなのです。

まとめ
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

日本の信号の多い道路を急加速→停止してるスポーツカー見ると切ない気持ちになるのは俺だけか。

996

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