【社会】市営地下鉄で電車が21メートル逆走…信号見落とし、公表せず - 大阪

大阪市営地下鉄谷町線で昨年９月、始発駅の大日駅（大阪府守口市）を出発した電車が、
車止めに向かって２１メートル逆走していたことが３日、分かった。運転士が進行方向を
勘違いして反対の運転室に乗り込んだのが原因で、出発直後に自動列車制御装置（ＡＴＣ）の
ブレーキが作動し停車した。交通局は「衝突の恐れはまったくなかったので公表しなかった」
としている。

交通局によると昨年９月３日午前７時２５分ごろ、運転士と車掌が進行方向を間違えて
大日発八尾南行き電車の運転室に乗り込み出発。線路脇の信号は赤だったが運転士は
見落としていた。運転士と車掌は「乗務の交代が予定より遅れ慌てていた」と説明したという。

大阪市営地下鉄では先月１５日、長堀鶴見緑地線でＡＴＣを解除した電車がポイントを
損傷し、脱線や衝突につながりかねないトラブルが発生。同２９日には谷町線で
保守用作業車が誤って電気ケーブルを切断し、約１５万人に影響するなど人為的ミスが
相次いでいる。

*+*+ 産経ニュース 2010/04/03[11:23:35] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100403/dst1004031103004-n1.htm

よくあるよねｗ

>保守用作業車が誤って電気ケーブルを切断

なんで切断できるの？　工具か何かで引っ掛けたの？

逆走ではなく転進！

大阪では、地下鉄もボケ老人が運転しているのか？

公表しなくてもいいんじゃないの？

車止めの直前には衝突防止用の絶対停止地上子があるはず。
これを突破すると問答無用で非常ブレーキがかかって停車する。

>運転士が進行方向を勘違いして反対の運転室に乗り込んだ

もうこれがありえないだろｗ　　「進行方向よーし！」とか言ってないのかよｗｗｗ

>>5
何故かは知らないけど、市営地下鉄の駅員はガラ悪い。

（　´�D｀）ノ＜車掌は？

ホント毎日三面記事をにぎわせてますな大阪市役所は。

公表しないってのが卑屈だよねキモイ。

>昨年９月・・・交通局は「衝突の恐れはまったくなかったので公表しなかった」

どうして今、公表するのか?
もし、他の駅で反対の運転室に乗り込こんだら本当は、衝突の恐れがあったんだろ?

大阪市じゃしょうがない

>>12
ヒント：人事異動後

また大阪か。

これを機に谷町線を仁和寺あたりまで延伸しろよ。

また認知症による逆走事件か！
老人から免許を取り上げろや！！

（　´�D｀）ノ＜自己レス>>10　車掌も間違えてたのか！
　　　　　　　　とりあえず仁和寺〜池田中町〜高槻れ延伸ｷﾎﾞﾝﾇ

進行方向と逆の運転台に行ったら車掌がいるだろｗ

こんなことでも、いちいち公表しなくちゃならんのか…
まぁ「こんなこと」程度だから公表してるのかも知れんが

>運転士と車掌が進行方向を間違えて 大日発八尾南行き電車の運転室に乗り込み出発。

いくら大阪と言っても、吉本の芸人を運転手と車掌にするなよ。
何のコントだ？

同じ運転室に運転手と車掌がいるをイメージするとシュールだわ

車掌は見て見ぬ振り？

>>19
車掌も間違えて反対側の運転室に行ってたんだって。

大阪なら車内は爆笑の渦
東京だと怒号が飛び交い車掌につかみかかる客も

おおさかの運転士はスタフすら見ないのか。

そりゃ尼崎や西明石で脱線するのもむべなるかな。

＞電車が車止めに向かって

車止めに向かって？？？

先に線路ないのか？
信号見落としじゃなくて前見てないんじゃ？

>>25
西明石は泥酔運転。
スタフ云々とかいう問題じゃない

>>27
おおさか人の気質というかいい加減さというか。
この前も始発電車がケンチャナヨで暴走して追突寸前だったでしょ。

「おお、逆やったわｗ」とかいって笑って誤魔化したのか？

運転士は２００ｍ先の壁が見えなかったのかｗ
それじゃあ仕方ないよなｗｗｗｗ


大阪市営地下鉄谷町線、壁へ逆走２１ｍ　緊急停止…昨年９月
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100403-484254-1-L.jpg
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100403-OYO1T00357.htm?from=top

これは面白すぎるだろ

線路脇の信号は赤だったが


車内信号だろう？

>>32
WS-ATCってのは線路脇に信号機が建っている。

車掌は先頭車両に乗り込んだって、そんなことあるか?
途中駅ならまだしも、終着なんだろ。詰め所と乗車車両の位置関係ぐらい
体が覚えているだろうに。

>>33
へー　そんなのあるんだ

交通局は○○枠が多いからな。

先月の長堀鶴見緑地線でのポイント損傷と、
谷町線の電気ケーブル切断が無かったらずっと黙ってたんだろうな。

大阪市民だが、これはもういよいよ駄目かもしれんね・・・

壁に向かって逆走って書けよ！
さすが大阪はすげーな。

さすがお笑いの本場
２人揃って乗る場所間違えた挙句、壁に向かって出発進行ｗ
どんなコントだ

けんちゃんすむにだ

そのうち、両運転台に運転手が乗り込んで、同時出発させて編成半分に切り離しそうだなｗ

だって、大阪市の公務員だもの。

>>12
信号システム上、それは無い。ほんとに無い。

福知山線にＡＴＳ−Ｐさえあればー
って言ってる奴がいるが、この素敵さを見ると何があっても結果は同じだったじゃね？

>>43
四国で特急が車止めに衝突したじゃん。
無いとは言い切れないんだろ？

>>45
システムが違う。

>>44
ATS-Pがあればというのは間違い。
Sxでもいいから速度照査の地上子が設置されてれば良かっただけ。

役人たるみすぎだろ。
さっさと民営化か、民間企業に事業売却して、まともに運行してくれよ。

そもそも、公営事業を「役人が」やる必要性は、今の時代、ないはずだ。
民営化や指定管理者に抵抗している役人は、国民の敵。

たった1両ぶんの距離じゃねえか

大阪市営地下鉄がなぜ守口市に？

大阪市から少し出ただけの終点が、たまたま守口市。モノレールとの乗換駅。
数百メートルもどると、大阪市の領域になる。

４１９系のように
片側だけ高い運転台タイプにすれば
乗り間違いないぞ！

壁までの200mがもったいないと思うんだが。
もう1ヶ駅つくれ

前日の終電終わって泊まり明けだぞ。
糞みたいな客の相手ばかりしてんだぞ。
職場の雰囲気も●●なんだぜ。少しは同情してくれよ。

>>53
オーバーランしたときのためのゆとりスペースだと思うんだが

>54
いやならやめろ
かわりはいる

>>51
都営新宿線の本八幡みたいなもんか。

http://www.asahi.com/national/update/0403/OSK201004030099.html
さらに助役も乗ってたらしい・・・・

運転士と車掌が揃って乗る場所間違えて、車止めに向かって逆走って。
朝鮮の電車かよw

そもそも無駄に駅から先に200mもあるから間違えるんじゃないのか。

普通に駅の端を終端にしておけば間違えない。

デジタルATCでパターン制御にすれば進入速度も問題ないだろう。

府市再編で民営化、B枠は解雇です。

　留置線入庫とかと間違えたのかな

やっぱ市営運転士の年収って一千万くらい逝くの？

＞反対の運転室に乗り込んだのが原因

しかも始発駅、車止めに向かって「出発進行」
素晴らしすぎる。

けしからんな

>>64
　すぐに車止めがあるわけじゃなくて留置線になってる。普通に線路がつづいている。

大阪らしいほのぼのしたニュースですね

反対の運転室に乗り込むってありえねえｗｗｗｗｗｗ
まあ俺は方向音痴だからだいたい終点の地下駅だと予想と反対の方向に電車が動いてびっくりするけどね。

もう何と言えば

ガラ悪いの多いわ　えっなにっとか威圧的なのも　どんな採用してるねん

こういうのは鉄道だからシステムでどうにかなるんだよな。
自動車ならとんでもない事故になりそう。

考えられないバカが出たんだから仕方ない。対策取らなきゃな。
マンションのベランダの仕切りみたいに簡単に破れる壁作るか
車止めまでの200m分の線路は派手な色でも塗っとけば？

ごめん意味わからん
大日駅って始発駅だよな？？？
どっちのホームも守口駅行きなのにどうやって進行方向間違うの？？？

>>64
そもそも出発信号は進行になっていない訳で

野球に例えるとこのぐらいありえない状態
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/k/karatte/20081212/20081212160036.jpg

どんなゴミ雇ってんねんｗ

そもそも職員教育システムに問題があるだろう
接客業ではありえない客をなめた態度取る職員が多すぎる
それ以前に職員採用がだめか
同和とか議員使ってのコネとか

そんなに酷くて、仕事も出来ないくらいなら、
大阪市職員だけ超法規的の特例として、
禁断症状を抑えるために、勤務前のクスリ補充を認めて上げたらｗ

天下茶屋駅みたいに線路の先に引き上げ線がある場合他の電車と衝突する可能性もあったかと
でも衝突前にATCが作動して事なきを得るだろう。

>>73
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100403-484254-1-L.jpg
これ見れば分かると思うけど、通常の中間駅なら正しい進行方向。
ここは始発駅だから、2番線も右側に発車する。

>>71
考えてみれば車って怖いな
人間の判断に全てがゆだねられてるわけだし

高速道路しょっちゅう逆送してたり、
居眠りしてトラックが突っ込んだりするわけだし

電車なら自動で止まって事なきを得るけど

丸ノ内線池袋駅などと違い、車止め側は留置線として使われていて夜間留置する車両もあるそうだ。
だから終着駅とは言え反対方向に進んでも違和感はない。

公務員と言っても、
所詮、やくざか暴力団以上の法律無視の組織だから仕方がないw

>>25
大阪市の地下鉄の運転士はスタフも時計も持ってないよ
冗談のようだけど本当

海辺のイベントでは、輸送がんばってますか？

つうか市交通局どないしたんや？どしたの？

>>79
最初ニュースを見てなんじゃそりゃと思ったが、図を見ればある程度は納得だな。
まあ始発駅なら注意しろって話だが、
こういう全員なぜか気が付かない、って事はごくまれにあるんで、笑えないわ。

3月15日に長堀鶴見緑地線でATC故障＋車内信号故障で、
指令の指示を受けずにどんどん進んで衝突寸前の事故をやったけど、
市営地下鉄は信号とか、指令とか、なにかの指示を受けて
進行するっていう考え方そのものがないのか？

チラ裏だが、昨日谷町線乗ったら22610号車の警笛が最新のやつに交換されてた。

ちなみに、反対側の22910号車は従来のまま。

あれって簡単に壊れたりするのか？

>>70　縁故採用
地下鉄職員は乗客にメンチきる奴おるぐらいやから、これぐらいは序の口

大日駅で乗務終えた運転士と車掌は自動改札に並んでる客の列を割ってまで横にある職員用出口から早く帰ろうとする
客の列が無くなるのを待とうともしよらん。客商売の意識は皆無