【社会】フロアマット引っかかり、国内車種でも可能性

　米国でトヨタ自動車の車でフロアマットがずれてアクセルペダルに引っかかり、暴走した事故を受けて、
消費者庁などは３０日、国内８メーカーの２６車種を調査した結果、同様の現象が起きる可能性があると発表した。

　マットが運転席の床の留め具に正しく固定されていなかった場合や、
運転席の形状に合わない市販のマットを敷いた場合に起こるといい、同庁などは自動車業界に、
アクセルを踏んだ状態でもブレーキを優先して暴走を防ぐ機能を搭載するよう求めるとともに、
カー用品業界にもマット構造の改善を要請した。

　同庁などによると、メーカー純正のマットを留め具で固定した場合、アクセルペダルに引っかかることはなかったが、
留め具が外れた状態では、アクセルを踏み込むと、７車種でペダルの端がマットに引っかかる状態になった。
また、純正ではない市販マット４種類で試験したところ、１６車種で引っかかりがあった。

（2010年3月30日19時22分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100330-OYT1T00852.htm

DQNは車乗るな！

フロアマットは純正以外認めないって約款で固めとけよ
どんだけでもつけあがるぞ
そしてこの記者は初めて見るが立て続けてるな誰かのセカンドかｗ

>>1
これはトヨタ以外でもなることがあるから注意な。
そして、中々気づきにくい。

実話だけど走行中、落とした空き缶がブレーキペダルと床の間に引っ掛かった時はマジ怖かったね。

空いてる高速道路だったからギア落としてエンブレかけながら足で蹴ってやっと外した。
詰まった道だったら死んでたかもなｗｗ

この記事だけじゃ何ともいえないけど、危険だ危険だじゃなくて、
まず正しく使いましょうと啓蒙するのも消費者庁やメディアの
役割ではないかと思ったりする。車に限らず。

もうアクセルペダル廃止だな

これはユーザーの責任だな。

ドライブバイワイヤで、感圧式でほぼ固定でいんじゃね。

フロアマットに引っかかるというのは昔からどんな車にもあったわけで
別にトヨタ車だけの問題ではない。
車の使用者が気をつけるべきこと。

俺の車はトヨタのビッツだがマットはしっかり固定されてるし全く問題ない
市販のマットをいい加減に取り付けてる奴は気持ちよく天国へ行け

市販の形状に合わないマットなんてものを取り上げたら
どんな改良を重ねても、事故が起こるぞ。

国内でトヨタ車の欠陥が原因で事故で死んでも、警察は絶対にそれを認めない。
国策企業は何をやっても許される。
リコール実施はあくまでもアメリカ向け。
日本人が死んでも自己責任で処理してしまう。
こんな甘やかし行政が破綻したのがアメリカでの事故連発。

引っかかるほどベタ踏みする事がまずないな

珍しいことじゃないからこそペダルの形状位置が決められるんだよ。今の若い設計者は知識がなさ過ぎて
トヨタが特に

＞＞５女弁護士かい？

>>13
お前よりは甘くないよｗ

可能性がある と言えば否定は出来ない。

可能性が無い事を証明する為に膨大な時間や金を費やすだけ
卑怯な言葉 「可能性がある」

俺14年ほど前のマークツー乗ってるけど、マットがブレーキに引っ掛かって
ブレーキが踏み込めなくなったことが二度ほどある
マットが折曲がってしかも所定の位置からずれたままほかって置いたらそうなった
これはマークツーだとかトヨタだとかに限らず、マット敷いてる全ての車に起こりうることだろ

そのうち　戦闘機や戦車　潜水艦も出てきそうだな

じゃあ空き缶空き瓶もはさまる危険があるから禁止ね
靴ひももちゃんと結べてないと引っかかるから、ひも禁止でマジックテープ

お座敷車にしてることが既に異常なんだよ日本は

>>5　怖えええ

ちょｗ

昔社外品のアルミペダルをいい加減に取り付けて
運転中に変にずれて怖い思いしたことがある

つーかこれ
ペダルに引っかかるマットが問題であって
車の問題ではないだろ

俺の11年落ちのトヨタ車、純正フロアマット売ってるかな？
売ってなきゃ危ないよな？

国内にはそんな馬鹿いないから大丈夫。

次は白ハンドルカバーで事故続発だな(｀・ω･´)

足があると引っかかるから、乙タケさん以外運転禁止。

また山形の妖怪マットか

フロアーマットなんか考え出した奴は死刑でいいよ

アホくさ
クソＥＣＵが癌なんだろ

当たり前じゃん。
国交省あほか。

国交省じゃなくて消費者庁か。
「包丁で人刺したら死にました」そんなレベルの報告いらん。
しかし馬鹿だな。

>>17
それを超えたのが、電子制御に問題はない＝可能性もない　byトヨタ
なにその文系人間の100%理論。気安く100%って数字を出すんじゃねーよ。

>>18
コストが若干上がるが、オルガン式にすれば大丈夫。

>>26
最低保有期間内でも欠品するのがトヨタクオリティと聞いたことがある。

乗用車用フロアマットのアクセルペダル等への影響に関する調査結果
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100330_1.pdf

こんな簡単なテストでも，メーカーの差がはっきりとあるな。

トヨタ：純正マットでもフックから外れると，アクセルペダルが引っかかり易い

ホンダ：引っ掛かりにくい
ニッサン：確かにブレーキ・オーバライド機能あり

三菱：i（アイ）はアクセル全開だとブレーキ目一杯踏んでも，速度は低下するが，停止せず低速(約14km/h)のまま走行し続けた ww

とめ具が外れた状態で使うんじゃねえよ

>>5
みたいなバカは車乗るな

もしアクセルが踏みっぱなし状態になっても
冷静にクラッチとブレーキを踏めば車は止まる。
今こそ車メーカーは原点に立ち返るべきではないか？

そんなの、当たり前の話じゃねーか？
そんなところまでメーカーが責任とれと？

おれも運転中にスロットル戻らなくなった経験があるが
フロアマットがひかかってもニュートラルには入るしブレーキも操作できる
パニックになってしまう人間は淘汰される事があらかじめ決まってた人間

>>42
最近の車はエンジンがブン回ってるとNに切り替わらないとか、負圧が発生しないとか知ってて言ってます？

>>43
>最近の車はエンジンがブン回ってるとNに切り替わらないとか、負圧が発生しないとか知ってて言ってます？
Rには切り替わらないがNにはなる。
あと負圧は必ず発生する。
負圧が大気圧になることはない。

プリウスにはクラッチ機構自体がないし、ニュートラル制御してるATではクラッチにソフト制御が介入しているから確実に切れるとは言えないのでは？

>>45
何故プリウス？
ってか確実に切れる。

>>44
MTみたいに物理的に繋がっていないわけでNにならない場合は十分に考えられると思うが。
その負圧で倍力装置の機能を果たすと思ってるの？

>>46
なぜ確実に切れると言い切れる？
完全にバイワイヤになっていて間に制御が入るんだが。

toyota だけは買うな

そんなもん当たり前だろ・・・・電子レンジでペットを乾かすくらい馬鹿だな
ガキの頃長い雑草を結んだトラップにはまった事がないのか

25年前に人工芝のマットで経験あるよ。別のメーカーだけどね。

まずはトヨタ、それからこんな危険なフロアマットを販売したという事でマットの会社
自分が馬鹿でも弱者をキメこめば訴訟しまくり

ナンバープレートの装飾同様こんなもん販売も仕様も禁止し、
それによって事故が起きた場合は保険金が減るようにすればいい
もうかりゃいいってカー用品外車はDQN杉
過剰な装飾の危険度はシートベルト以前の問題だろ

つまりどういうことです？

昔のマットは純正であっても留め具なんか無かった。
運転しててよくズレたもんだ。
バリバリテープを買ってきて洗う時には外せて、
固定も出来るようにしてみたりしたのを覚えてる。
でも隙間からゴミや砂が入って粘着テープが剥がれちまったっけなあ。

今乗ってるクルマは運転席はもちろん。助手席のマットも留め具で固定されてる。
もちろん純正マット以外使うつもりはない。
ちなみにアクセルバイワイヤのクルマだがブレーキオーバーライドになっている。

またそういうことを

>>37
ははっ，車の安全性への姿勢は

ニッサン ≧ ホンダ ＞＞＞＞ トヨタ ≧ ビシ

てな感じか w

それでホンダはあの機能つけたわけだ

>>43
> 最近の車はエンジンがブン回ってるとNに切り替わらないとか、負圧が発生しないとか知ってて言ってます？

『ブレーキブースタ アクセル全開』でググって，納得した。

そんなことよりセンターメーターやめてくれなきゃトヨタ車は買わん
邪魔なんだよ。ハンドルの中でいいじゃん。
なんで無駄にスペース取るのか訳分からん

>>47
負圧なめてる？
1kPaの負圧でも動作するんだが・・・

あと例え制御が入っていてもNで切れなきゃ壊れている。
壊れている物の話じゃねぇよな？

マットは山形の特許のはず

運転しながらマックのポテト食べてたら
手が油まみれになってハンドルから手が滑って
ガードレールに車を擦ったことある
マックを訴えてもいいレベル？

>>43
ベンチュリー形状にして空気が流れている以上は負圧が発生するような構造になってますよ。

>>59
-80kpaとかで作動させるのが前提のブースターですが、
それに発生してるって言ってもほぼゼロですよ。

アクセルが全開ではエンジン保護のために制御系で切り替わらなくしてあるものもあるらしいのですが。
それはたぶん意図的にやっているのではないのでしょうか？

>>61
むしろ、ながら運転で警察に厳重注意を受けていいレベル。

>>42
自動車事故は他人を巻き込む怖れがあるから
使う人間が注意すればいいってもんじゃなくて
可能な限り事故の可能性を減らす様にしないといけない

>>63
>アクセルが全開ではエンジン保護のために制御系で切り替わらなくしてあるものもあるらしいのですが。
オーバーレブ防止のカットオフが先に働きます。
タイムラグはあるが確実にNにはなりますよ。

しかしバグとか宇宙線によるデータ化けとかあれば切れない可能性もあるってことだよね。

>>66
そういう屁理屈をこねるなら何でもありですな。

バグの存在が屁理屈とは面白い。トヨタにはやまのような屁理屈を実現する能力があるんだね。

ターボ車だと負圧どころかフルブーストで正圧になっちゃうんで、
ブレーキ半力装置になっちゃうとか？

ほしゅほしゅ

昔よく引っ掛かったな。冷静にクラッチ切って手探りでマットを引き寄せるんだよ

とっとと、オルガンペダルにすれば解決するんだよな。
コストが上がるからトヨタは絶対やらないだろうが。

>>64
そういや車にはキルスイッチって無いよね。
バイクには付いてるしフォークリフトみたいな作業車両には付いてそうだが。

>>66
詭弁。